управляемость, качество сборки, простор салона, дорожный просвет, динамика
качество материалов, шумоизоляция, стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость, цена
расход топлива, стоимость обслуживания
Це любов з першого тест-драйву, до цього була Honda CRV ,скажу так Subaru це наче твоя ідеальна пара кросівок, зручна та легка в керуванні, маневровий та жвавий кросовер, бездоріжжя, болото, бордюри - без проблем. Жаліються на шумку, ну не скажу що вона погана, мене влаштовує, повірте є з чим порівняти, чоловік часто міняє собі авто.
2.5атмосферник/мех кпп, если вкратце то крепкий надёжный авто никогда не подводил , преимущества постоянный полный привод и клиренс 22см ,простой и надёжный ej253 . Одним словом автомобилем остался доволен. Если кто-то хочет покупать то сответую данное авто, главное найти живой вариант и он подарим массу позитивных эмоций, а также порадует своей надёжностью!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
В загальному ідеальний автомобіль: якість, економність, проходимось, вмістимість, практичність, єдине трішки дорогуваті запчастини.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Хорош во всём, кроме расхода и цен на запчасти/ремонты
Шумоизоляция тоже не очень из-за безрамочных окон
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Авто надійне та безпроблемне, автомобіль потужній з хорошим розходом пального. Можливо хотілось би трішки кращої шумоізоляції . Автомобілем задоволений
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Просторе авто, хоча зовні так не здається. Я - 188 см, купував так — сів за кермо, потім за собою — багато вільного місця. Субарівський легендарний повний привід виручав на всіх гірках, де стояли інші авто і буксували на льоду, гарна акустика з сабвуфером, багажник дозволяє 4 людям їхати хоч куди з купою речей. Тільки плюси й задоволення. Трохи незручні ремені у водія — весь час після відстібування попадають у двері і двері не зачиняються і дряпалася фарба. купив спеціальні силіконові накладки для уникнення. Після 120 км на г шумлять дзеркала, бо великі — і це зручно. Але шумку могли б зробити кращою. ТО звичайне, екстра чогось такого не траплялось. По трасі, якщо 75-78 км на годину - 5,8 літра бензину, при 100 км/г - 8-9-л. По місту, залежно від пробок 9-11. Кліренс дозволяє залазити на всі бровки й нічого не чиркає — великий плюс.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Надійний, японський кросовер з претензією на позашляховик! 2.0 бензин мех.5 з пониженим рядом передач. При виборі зверніть увагу, що понижені передачі є лише на авто з механічною КПП! Крім того на авто з механікою 50*50%розпреділення між передньою та задньою віссю! Ніколи не підводив.Справжня японська якість! Дуже комфортний та керований кросовер ! За 160 т.км нічого серйозного не ламалось, лише розхідники, по ходовій все рідне крім втулків, стійка стабілізатора та 1 ступиці, загудів підшипник, можлива увага до салінблоків... Основне вчасно замінити ремінь, ролики ГРМ та заливати рекомендоване масло мотюль і проблем з двигуном не буде! Масла не доливаю від заміни до заміни! Часто скаржаться на масложор,
в основному 2.5, хоча і на 2 л двигунах теж зустрічається, але в основному з 2010 року! По КПП та мостах питань немає. Але дуже часто на даних авто, обривається дріт до датчика температури масла в задньому мості, раз підпаяти і проблема зникає. Кузов оцинкований і якщо авто не було раніше бите, навіть при сколах фарби корозія не виникає! Лак Мягкій як у всіх японцях тому легко дряпается.
Рекомендація покупцям: Якщо хочете надійне авто купуйте 2.0 бензин, механіка чи АКПП? Можна і автомат !але зверніть увагу що він 4 ступеневий! І відповідно розхід палива буде значно більший ніж на механіці , 10л траса,15 місто! Якщо потрібне авто універсальне для їзди і по місту, для подорожей, та можливістю поїхати на рибалку охоту чи просто на природу, краще брати з механічною КПП! Є понижайка,50*50%між осями! Якщо хочете поганяти 2.5 турбо, але "живий" важко знайти... І готуйтесь до серйозних вкладень!2.0 дизель взагалі не рекомендую купувати! Ламаються колінвали, двигун в мусорку... Через те вони та такі дешеві! Буду радий, якщо комусь допоможе при виборі авто дана інформація!
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания
расход топлива
Автомобиль на все случаи жизни: комфортная езда в городе, за городом, по бездорожью. Удобная посадка и на передние сидения и на задний диван. Обслуживание и запчасти доступны, но ломается редко, проблем не возникало никогда. Высокий клиренс позволяет проехать везде... При постоянной езде в городе расход не радует, но при выезде на трассу-нивелируется.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
дизайн кузова, стоимость обслуживания, тормоза, шумоизоляция
Комфортный легкий в управлении кроссовер. Постоянный полный привод и малый расход топлива. Хорошая обзорность и свет ночью. Японское качество. Слабая шумоизоляция и тормоза.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
2008 2,5 без турбо, автомат, макс. комплектация. За почти 2 года эксплуатации в основном положительные эмоции... Покупал б/у с пробегом 208 000км, заменил все жидкости, фильтра, комплект ГРМ и на 225 000 заводскую помпу! Динамика, тормоза, управляемость, универсальность на порядок выше конкурентов. По расходу: трасса 90-120км/ч - 11л, город при средней динамике 13-14л. все показатели на газу. По мне так в своем классе очень достойный вариант. Прошлой зимой не стыдно было вытаскивать со снега полноприводного дастера на палке... Авто не шумное, но шумки там по японски особо и нету... Запчасти дороже чем на ланос, но дешевле чем на мерс... Отделка салона не "люксовая", но особых претензий к ней нет...
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Отличный, надежный автомобиль. Шумоизоляция слабенькая, решаемо. Расходники адекватные деньги
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
Машинка супер за ети деньги с полным приводом альтернатива нету Шумка минус а так встроенное огонь
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
Владею данным аппаратом 9 год, стал третьей машиной из салона. Соотношение Цена-качество-эксплуатационые характеристики просто идеальное. Вывезет практически везде. Снег, грязь, лес, песок-его стихия, если без фанатизма и не хочется идти далеко за трактором. Год подбирал замену и по факту нет вариантов по балансу всех качеств. Да, салон не ахти, но по простору намного лучше, чем у конкурентов. Сидел в более дорогих и больших снаружи машинах, а по факту внутри места меньше. В общем решил брать Субарика посвежее но б/у, с салона ценник зашкаливает как по мне.
Очень надежная и проходимая машина японской сборки.
Большой расход топлива в городском цикле, особенно в пробках.
Здравствуйте дорогие мои читатели и подписчики, а также гости "Отзовика"!Сегодня я немного отклонюсь от темы путешествий, в сторону средства, на котором были осуществлены многие наши путешествия, а именно машины Субару Форестер.Субару форестер (2008 года выпуска) кузов универсал, двигатель бензиновый, объем 2000, мощностью 150 л/с., или лесника, мы купили в 2009 году, в автосалоне, рекламировать который я не буду, далеко не все нас в нем устроило, а именно по предпродажной подготовке машины, пришлось подъезжать еще несколько раз, чтобы урегулировать все нестыковки. Машина была новая - комплектация 4R, цвет машины серебристый.Вот какая комплектация и цена этой машины в салоне была на день покупки:В итоге вот какая у нас появилась красивая машинка:К этой модели мы присматривались давно, учитывая, что машина нужна была для путешествий и длительных переездов, хотелось купить внедорожник (до этого была Мазда Трибьют), но в то, же время - зимой чаще планировались поездки по городу, поэтому выбрали именно субару форестер, так как он отвечал всем нашим требованиям. Субару форестер это семейный автомобиль, который является примером чисто японского автомобильного стиля. Машину мы использовали достаточно много, итоговый пробег - 75000 километров, за это время форик показал себя только с положительной стороны. Могу дать достаточно объективную оценку этому автомобилю, так как использовали его почти четыре года с нуля. Теперь несколько подробнее о самой машине:Отличный по проходимости автомобиль, с прекрасными ходовыми качествами. Полноценный полный привод, на автомате. Автомобиль хорошо показал себя на зимней дороге, достаточно хорошо держит рыхлый снег и лед, но на хорошей зимней резине, (Данлоп). На укатанном снегу машина тормозит, как на асфальте. Не боится глубокого снега, с какой легкостью туда залазит, с такой же легкостью оттуда и выезжает.В глубокую грязь на машине не лазили, для этого существуют другие модели, но небольшую распутицу и лесную дорогу преодолевает легко, и за счет высокого клиренса тоже. Расход топлива у машины очень даже умеренный, а именно: трасса - 7,5 литров, а в городе и в пробках расход может быть завышен до 12 литров. Вся информация о расходе топлива информативно отображается на панели приборов, как и другие значения. Расход масла не замечен, всегда была норма.Динамика разгона не позволяет состязаться с трех литровыми моторами и спортивными автомобилями, но достаточно для того, чтобы вырваться вперед и занять место в потоке. При обгоне и перестроении форик ни разу не подвел и всегда успевал.В салоне очень удобные сидения, которые хорошо регулируются. Салон в машине просторный, задние сидения складываются по формуле 2+1, что очень удобно для перевозки крупногабаритных предметов.Вот как выглядит салон машины:Вот еще один вид на машину сзади:Присутствует хорошо читаемая панель приборов и удобный доступ ко всем регулировкам на боковой панели. В машине имеются большие зеркала заднего вида, что, безусловно, является плюсом и дает хорошую обзорность. В машине есть электроподогрев щеток, зеркал, заднего стекла ну и, конечно же, сидений, что очень выручает зимой. Руль регулируется в двух положениях, что очень удобно при смене водителя.Имеется климат контроль, круиз контроль, электроусилитель руля, ксенон, омыватели фар и другие полезные опции.Стереосистема - 6 динамиков + сабвуфер.Учитывая, что, как я писала выше, машину мы покупали для путешествий, был приобретен багажник Туле, который удобно крепился к штатным рейлингам на крыше машины. По этому вместительному багажнику, напишу отдельный отзыв.Вот как выглядит наша машина с багажником Туле:Подведу итог использования машины Субару Форестер: ***ПЛЮСЫ***1) Очень надежная и проходимая машина, японской сборки;2) Обладает прекрасными ходовыми качествами;3) В автомобиле имеется большой и вместительный салон;4)В машине есть электроподогрев щеток, зеркал, заднего стекла ну и, конечно же, сидений;5) Имеется климат контроль, круиз контроль, электроусилитель руля, ксенон;***МИНУСЫ***1) Большой расход топлива в городском цикле, особенно в пробках;2) Недостаточная шумоизоляция дверей (легкие двери);3) Очень требовательна к качеству 95 бензина.Заключение:На такой машине не страшно бездорожье, Субару Форестер шустрый, маневренный и юркий автомобиль.Спасибо всем за внимание, интересных Вам путешествий и до новых встреч!Рекомендую Вам ознакомиться с моими отзывом Речной круиз на теплоходе "Дмитрий Фурманов" (Россия) - Отличный круиз на достойном Теплоходе.
Надежность, полный привод, люк, внешний вид,
Нет изюминки, не достаточно быстрый, слабая ходовая, не комфортно входить в повороты на скорости.
Купил данный автомобиль 2008 года выпуска, в комплектации xt ( турбо, 230 л. с., коробка, люк, мульти руль). Купил ее еще на японском бензине, 1ое впечатление - машина действительно бодро едет, коробка придает некоторую динамику. Более мягкая подвеска отрицательно повлияла на управляемость автомобилем, старые поколения гораздо лучше держатся на дороге и лучше проходят бездорожье, и естественно гораздо быстрее.Но этот автомобиль можно сказать другого класса, это уже паркетник. В целом положительные впечатления от машины. Бодрая, надежная, за 2 года эксплуотации поменял только ГРМ и менял расходники. Запчасти на автомобиль не дорогие. Замена ГРМ на усиленный обошлась в 13000 р с запчастями. Очень понравились водооталкивающие сиденья, а так же система si-drive, позволяющая выбрать 3 режима езды: с минимальным бустом, средним бустом и максимальным давлением турбины. Так же интересная система антиоткат на механической корбке передач очень удобная! Позволяет машине не откатываться назад 3 секунды, чего вполне хватает, что бы тронуться в горку.Пластик в салоне конечно дешевенький, как и на большинстве свежих автомобилей, со временем начинает скрипеть. Места в багажнике больше, чем в старых моделях. Производитель уменьшил задние стойки, за счет чего сзади может смело переночевать 2 человека на сложенных сиденьях. Но это отразилось на ходовых качествах. Стойки форестера 3-его поколения уже далеко не такие крепкие, как на старых моделях.Бодрость и резкость конечно со временем пропадает, когда автомобиль адаптируется под наш некачественный бензин, помогает здесь своевременная замена свечей, но через пол года автомобиль все равно уже не будет таким резвым, как только привезенный из Японии.Одельная тема - это люк - он просто огромный, туда смело могут высовываться 2 человека! Люк это огромный плюс в автомобиле.В целом, автомобиль оставил только положительные эмоции, за все время не ломался, ни разу не подводил. Нет конечно уже той изюминки, что присутствует на старых поколениях субару. Это просто обычный городской suv, просто более быстрый, чем у других производителей, более надежный. Поэтому всем любителям suv автомобилей советую данный хороший, качественный, проходимый авто. Своих денег он точно стоит. А любителям истинных субару пересаживаться на него не рекомендую. Не понравится вам и быстро надоест.
Здравствуйте, хочется рассказать про пятидверный автомобиль Subaru Forester III. Авто про который пойдёт речь 2008 года выпуска, обьём двигателя 2,5 литра, автоматическая коробка переключения передач, 230 лошадиных сил.Автомобилем становится всё накладнее пользоваться бензин дорожает, расход в районе 13 литров, транспортный налог также уменьшаться не будет, запчасти также не из дешёвых.Вообщем, автомобиль реально едет и очень неплохо. Едет везде, по бездорожью, по трассе, по ямам.Салон отличный, качественная сборка и качественные материалы. Внутри тихо, хорошая шумоизоляция.Пачкается не часто, мне кажется всё дело в брызговиках и в дизайне авто.Вообще, автомобиль надёжный, жаль только что дорог в обслуживании.
Надежное авто. не подведет .
Ожидания оправданы полностью. мастера пользуются достаточной эксклюзивностью авто ,что приводит к финансовым издержкам при эксплуатации.Быстро теряет в цене. что очень прискорбно поскольку авто хорош и после пятилетнего срока эксплуатации когда только начинашь понимать насколько качественно он собран.Безусловно это настоящее японское качество с некоторыми конечно оговорками.Прошу простить за орфографию Если что...
Авто очень хорошее.проехал более 200тыс без больших проблем.двигатель нормальный вот только без прогрева поначалу не достаточно хорошо работает. Ремень грм поменял первый раз на 120 тыс. При замене сам присутствовал и должен сказать по виду он еще столько же Проехал Бы. Ролики были на вид как новые практически никакой выработки не чувствовалось. Помпу не менял .даже на 220т мастер отсоветовал хотя повсюду и пишут что надо. Во второй раз ремень грм также был как новый.На 170тыс поменял на всякий случай свечи хотя может и не надо было,за исключением одной были как новые. Фильтр бензиновый в это же время поменял. Функционировал нормально хотя при смене и выяснилось что сетка была почти что вся была забита по этой причине и были перебои так что фильтр не при чемРезина ходовой слабовата -развальные втулки трескаются. Опорные диски стираются быстро за все это время менял раза три.. Сервис катастрофа даже если найдешь приличного мастера все равно возьмет намного больше чем на обычной машине по этой причине на сервис принципиально не хожу просто стараюсь следить за авто имея большой опыт эксплуатации.
надежный, красивый, компактный, проходимый
лампочка ручника маленькая-надо чтоб она светила на полэкрана, а то несколько раз не заметив ехал на ручнике,больше недостатков не вижу
Лучше Оутбека только субара форестер:последняя короче оутбека на 40 см. везде можно влезь и вылезти, клиренс выше-на 2 см. одним словом-компактнее. за 30 лет поменял почти все машины- запомнились мерс-кабан старой модели уже забыл , ездил в 1993 г вроде: длинная, высокая, широкая,под капотом-только крышка всего двигуна:ни проводов, ни руб и т.д. и АУДИ-сигара-безотказные машины. вообще все немецкие машины-класс!даже Фольксваген! Но форестер-пройдет везде, самое главное-дорогу держит лучше всех-ни заносов,даже на гололеде!
Удовлетворительная проходимость, но только на хорошей резине, огромный салон вкупе с багажником - аккуратно возил даже шпонированные двери в упаковке, теплая печка. Звук штатной магнитолы хорош. Очень удобный задний диван. Масло между заменами не подъедала. Кузов крепкий, ни один скол не покрылся ржавчиной.
Масса для машины за эти деньги. Купили ее в 2008 году почти за 1000000. Совсем уж по крупному авто не подводило (не завелся, встал на трассе и т.д.), но... Через год замена рулевой рейки по гарантии, еще через год ветрового стекла, треснувшего над зоной обогрева без включения печки при температуре +5. После 3 лет три раза в год замена передних и задних втулок стабилизатора (на этой машине расходники), постепенно три ступицы в сборе по кругу, стойки стабилизаторов, сайлентблоки, шаровые, дважды подвесной подшипник (повезло, что на этой модели меняется отдельно), комплект болтов подвески, грм с роликами, и много чего другого. Жидкости все как положено, колодки 7 или 8 раз. Последней каплей стали срезанная на повороте на низкой скорости оригинальная шаровая и результаты последней диагностики: требуется замена рулевого редуктора, тормозных дисков, четвертая ступица к концу, скоро кап. Ремонт генератора, который на холодную пару секунд стал скрежетать, подсекает глушитель, что то еще. Пластик в салоне серебристого цвета очень слабый, кнопки управления магнитолой вытерлись на 5 год. Постоянное ржавление креплений водительского сиденья. Архаичная 4 ступенчатая коробка автомат и 150сильный движок - только для города. На трассе постоянно нужно крутить, мощности для массы машины явно не хватает. Обгоны вчетвером после 100 км в час вынуждают каждый раз крепко задуматься: стоит ли? Расход зимой меньше 15 в городе не опускался, по компьютеру во время разогрева в мороз вообще 20-25, но видимо что то с настройками датчиков и системы подачи уже с завода. Вообщем, продал и вздохнул с облегчением. Все знакомые примерно в том же периоде от Субару тоже избавились. Импрезы, как оказалось, доставляли еще больше хлопот. Не знаю, может, модели были новыми и сырыми, но Субару больше не куплю. До нее были ваз 21099, 2110, пассат Б3, авенсис 1999 г, ниссан ноут, митсу л200, дольше остальных хонда срв 1998 года. Буду рад, если отзыв будет полезен.
Продал в октябре 2016 форестера 2008 года, пел и танцевал неделю. Общий пробег 110 тысяч километров очень аккуратной езды, хранение уличное. Раз в неделю или две поездка на дачу за 50 км, из которых 8 почти идеальной грунтовки на скорости 40-50 км час. Ежегодное ТО со всей душой: только мобил синтетика, оригинальные фильтры, и т.д. Машина взаимностью не отвечала, пришлось спешно продать.
-невероятно удобная посадка, подлокотник выдвижной, руль просто прекрасный, а сидения ммм; очень кайфую на заднем ряду, подлокотник четкий, мягкий (не как сейчас вошло в моду дурацкие подстаканники монтировать, от которых рука болеть начинает), а выдвижной столик, да еще и с подсветкой до сих пор аналогов не встречал на других авто; ниши под телефон, карманы в дверях, подстаканники и др. вполне достаточно и все довольно объемно, литровые бутылки заходят без Б; багажником очень доволен, а особенно ровным полом, который без труда может стать местом ночлега, не хватает все таки дополнительно места подполом, но это компенсируется наличием полноразмерной запаски; люк, Люк я твой отец)))) действительно люк в субарике отец всем люкам на планете и на этом точка; многие жалуются на подвеску говоря, что валкая, слишком мягкая, но мне именно такая и нужна, лежачих глотает, неровности съедает — сказка!; полный привод вселяет уверенность, по снегу гребет без каких либо проблем, правда уверенность не всегда идет в + пару раз сажал на брюхо, но тут чисто вина "прослойки" между. ну вы поняли))) динамики и разгона выше крыши, подрывается как бешенный, кореш называет Форика — ПРОВОКАТОРОМ, а оно так и есть!
-сразу не понравилась работа климатической установки, функцией АВТО не пользуюсь вообще, всегда выставляю потоки и положение сам; нету отдельной кнопки подогрева зон дворника, знаю исправили в рестайлинге, подсветку; нету подсветки бардачка; нету датчика уровня омывающей жидкости (был даже в 2109); приют для бездомных сверчков))); не хватает 5й передачи на трассе, хотя многие скажут надежнее 4 ступа не найти и я с этим соглашусь; не выключается свет в плафоне передних пассажиров при открытых дверях (хотя мб я не вкуриваю до сих пор как его выключить); приборная панееееель ах как ты все таки "№;?::(**?)(*+) -АЯ (была заменена в течении первых двух месяцев владения); нельзя полностью перекрыть центральные дефлектора обдува передних пассажиров; помню как первый раз познакомился с тормозами. чуть не выехал на перекресток, тормоза ватные тут ничего не скажешь, пришлось привыкать; очеееень не хватает датчика дождя ;( Как видите все по мелочам)
Всем привет!Владею субариком больше 3х лет, до этого ездил на:-ВАЗ 2109, 2003 г.в.(2007-10) БОМБА! лучше тачки для студента на то время не найти, если бы не она не узнал бы я, как устроен автомобиль))ломалась чинилась, но всегда доставляла из пункта А в пункт Б.-Nissan Almera n16 хетч 1,8МТ, 2005г.в.(2010-12) когда NIssan еще был NissanОМ, абсолютно не прихотливый авто, за исключением аппетита к маслу(канистра на 10тык.). была в комплектации Luxury, моник, климат и т.д. в общем все на высоте, запчасти и обслуживание ценник высокий не имели, но впереди была покупка загородного дома и пришлось двигаться дальше.-Chevrolet Captiva, 3,2АТ 2009г.в. (2012-13) — очень понравилась вместимость данного авто, комфорт для пассажиров и водителя, конечно про надежность говорить не буду, но те 20т. которые я проехал без поломок не обошлись, дорогая в обслуживание это про неё точно, цены на запчасти ни чем не уступают брендовым авто того же класса. После ДТП (по вине коммунальных служб) пришлось расстаться с ней.Ну и наконец про Форик;)От динамики и кроссовера уходить не собирался, поэтому промониторив рынок остановился на Леснике, поиски заняли около месяца, в итоге 01.08.13г. стал счастливым обладателем Subaru Forester SH 2008 2.5t АТ пробег 52000(мотор был менян по гарантии на 18000т.) соответственно пробег мотора был 34000. Комплектация без кожи, но с ЛЮКОМ.И так, что хочется сказать авто очень люлю, хотя и владеть им с каждым годом становится все накладнее с финансовой точки зрения, бенз дорожает, налог не маленький да и цены на запчасти. а зарплата уверенно стоит на одном уровне, хотя в "зомбоящике" уверяют в обратном, индексация бла бла бла =)) но расставаться с ним я не собираюсь.Ну и под итожим расходом, средний расход топлива на 8500 км. пробега 11,5, но я не верю xDТрасса город 11-12л.Город смело 15л., а если с заездом внутрь садового то все 16-17.Вполне себе сносно, но за такую отдачу силового агрегата, кормить его не жалко ;)В общем наверное все, что я хотел написать точнее то, что вспомнил!Спасибо всем кто прочитал и удачи на дорогах!
