75 отзывов о Subaru Forester 2007 года

Отъездил 5 лет - очень доволен.
Большой багажник, большой клиренс, полный привод, хорошая динамика, надежный и недорогой в обслуге.
Сразу как купил, добавил парктроник, доводчики стекол и сингалку с авто запуском, биксенон и сделал легкую капиталку по причине масложёра 600г/1000 км. Последующие 5 лет вообще масла не ел. На капиталке просто почистили от нагара и поменяли клапана. За 5 лет ничего не сломалось.
Салон немножко как в газели, но меня устраивал.
Постоянно что-то скрипело в районе двери багажника, но я так и не вычислил что.
Расход газа летом 14, зимой 16. Вообще ГБО это худшее что было в этой машине - постоянно с ним были проблемы + запаску в багажнике надо возить.
Из приятных мелочей - гасит фары когда вынимаешь ключ, и не отдает ключ, если не поставишь на паркинг.

Хороший автомобиль, резвый, надежный, как по мне комфортный. Да, шумоизоляция конечно не ок, но авто хороший и главное надежный.

Минуса- шумка, дует с дверей и арок, мало места на заднем диване, слабое лакокрасочное покрытие, старовата панель.
Плюса-вездехот, надёжен двиг и коробка, не убиваемая подвеска, управление лудше чем у седана, большой багажник, малый расход газа, редкое ТО раз в 100 тыс., дешевое обслуживание.....

Минуса- шумка, дует с дверей и арок, мало места на заднем диване, слабое лакокрасочное покрытие, старовата панель.
Плюса-вездехот, надёжен двиг и коробка, не убиваемая подвеска, управление лудше чем у седана, большой багажник, малый расход газа, редкое ТО раз в 100 тыс., дешевое обслуживание.....

Рекомендую усім хто хоче комфортно і впевнено рухатись у будь-якому напрямку незалежно від якості дорожного покриття.Бездоріжжя чи шосейні дороги,сніг,лід,пісок,болото-йому все під силу,без особливих напрягів!!!Багато водіїв не уявляють усіх можливостей Форіка,а він заслуговує на увагу,Не сумнівайтесь!!! Якщо візьмете у гарному стані,то між плановими ТО небуде ніяких проблем

Общее впечатления от владения Форестером - легковой танк! Купил машину с пробегом 150 тыс, проездил 70 тыс - поменял только лямбда-зонд (100 уе) и шаровую опору (40 уе). Больше вообще ничего не ломалось и не случалось! Зимой просто восторг! С форестером у меня была первая зима, которую я ждал, как ребенок: проходимость такая, что уверенность в себе и автомобиле просто опьяняет. Всем рекомендую этот автомобиль! Плохо о нем могут сказать ьтолько те, кто никогда им не владел и не использовал. Всё.

Идеальный автомобиль для семьи или людей которые любят постоянно путешествовать!!!!

Да "третий лесник" мне понравился куда больше предшественника. Этот автомобиль стал куда послушней на дороге, красивей внешне и качественней предшественника.Сначала о дизайне. Не знаю мне перед машины очень понравился, немного гладкие формы, более "добрые" фары. На вторых субарях после рестайлинга, фары такие будто злые глаза. А на этом норм :) Задние же фары по мне те же самые что и на втором леснике. Те же формы, по моему даже отличий нет.Салон, что сказать про салон. Да, сделан лучше, но комфорта особо никакого как и на старых моделях. Например сидящему сзади пассажиру не откинуть спинку сидения назад, потом что элементы подвески не позволят этого сделать. Однако подставка в задних сидениях стала намного удобней. Панель конечно изменили, мне понравилось что дисплей туда добавили :) Так все почти тоже только по современней :) Те же маленькие отделения, бардачок того же размера.Мне понравилась как он прет по асфальту! С движком 2.0 был и тем не менее довольно шустро разгонялся. Форестер особо не заносит и не покачивает. Подвеска только жесткая как и на втором леснике, ну да ладно.Багажник остался тех же размеров. Опять придерусь к тому что запаска не висит на дверце :). Заднее стекло не открывается. Не нравятся мне такие дела. А шторка в багажном отделении классная. Почему? Да если сравнить с той что была на ЦРВ то у субару она куда симпатичней. Вообще я ее убрал, она мне не нужна.Ходовка хорошая как и на втором субару. За 3 года езды ни-ни только колодки задние менял.В целом отличный кроссовер, но я лично не люблю такие машины.

Subaru Forester III, вполне комфортный вне дорожник, пригодный как для городских условий, так и для сурового бездорожья. Сравнительно небольшой объем дизельного двигателя, делают его не особо прожорливым. Коробка передач - автомат, что делает управление автомобилем более простым.Автомобиль подходит для всей семьи, так как имеет довольно вместительный салон а так же большой обьем багажника, куда вмещается большое количество багажа. Очень удобен с точки зрения водителя, так же водительское кресло легко настраивается почти под любой рост.Проходимость как по проселочным дорогам так и по трасс хорошая, на песке и снегу так же легок в управлении.

Очень хороший, и проходимый автомобиль. Хорош как для трассы, так и для грязи, комфортный, опять же очень проходимый, мягкий автомобиль. Расход топлива для такой машины тоже довольно таки не плохой. Удобно садиться в автомобиль как человеку пожелому, так и молодому. Так же хочу отметить что цены на обслуживания автомобиля, довольно приемлемые, что то средненькое такое, не кусучие. Простой, надежный автомобиль для любого мужика. Но честно говоря незнаю, читая на форумах, многие пишут что автомобиль ломается часто, плохой автомобиль, но так же много положительных комментариев, пробег более 200 тысяч и ничего особо не ломалось. Тут уже думаю итак понятно, смотря как повезет с салона, и кто как ейздиет на нем.В заключение могу сказать, автомобиль хороший.Оставляйте свои комментарии, я с радостью посмотрел бы что говорят другие люди об этом автомобиле. Всем спасибо

Владею 4.5 года.В целом, неплохой автомобиль.По соотношению: "От всех категорий машин понемногу" - абсолютный лидер.Универсал - это именно то определение, которое максимально к нему подходит.Внешний вид - кузов не высокий, не низкий. Не особо красавец, но и не урод. Клиренс большой, но ни разу не внедорожник (ровно такой, чтобы не думать, есть защита или нет).Комфорт - есть все необходимое, не более того. Рост 182 у меня и 165 у жены. Оба помещаемся отлично. Жена любит поднять кресло до максимума, я до минимума опустить. По жесткости середнячок. Шумноват, это точно, и никак не лечится. Музыка есть))). Конечно, это не allroad, но и не ларгус. Багажник отличный, со сложенными задними сиденьями - огромный.Безопасность проверить, к счастью, не удалось. Надежность - не рэндж ровер, однозначно, но мог бы быть и понадежнее. Стойки стаба - расходники. Задние родные стойки регулируемые тоже ненадолго, но к такому возрасту уже, наверное, ни на одной машине уже родных нет, к тому же они дорогие. Все зч есть не оригинал. По качеству оригиналу не сильно уступают. По цене дешевле значительно. Коробка механика - надежная. Других характеристик на машине с 2-х литровым движком не требуется. Автомат, говорят, не очень. Движок нормальный. Масло странное по родному регламенту, 0w20, но лить другое не рискую, можно получить проблемы с 4-м цилиндром. ГРМ менять через 120000 обязательно, порвется ремень, загнет клапана. Ничего сверх затратного нет, но и сверх надежным не могу назвать.Ходовые качества - если не 2,5Т, то не спорт кар. Все очень скромно. На механике, на понижайке можно немного посоревноваться с реально быстрыми авто, если их также на максимум крутить не будут). Движок крутит хорошо, до 7500. Без понижайки - овощ. Глубоко в грязь не поедет, не внедорожник, но бордюров можно не бояться. У меня лифт 5 см, клиренс 30см и, почти, гладкое днище. Цепануть что-либо, просто, не реально. Рулится хорошо, но не бэха. На больших скоростях, выше 130, не езжу, до такой скорости все очень приемлемо, не плавает. Тормозит, но, думаю, что для 2.5Т родных будет маловато. Полный привод - это максимум уверенности и комфорта в движении зимой!Равных по соотношению цена/качество/многофункциональность этому автомобилю (именно в этом кузове) нет!P.S Для скептиков.Тюнинг по подвеске минимальный, только для того, чтобы поставить минимальные BFG AT. Лифт - 5см. Только проставки под стойки. На работу других узлов не влияет. Проверил сам, пробег после установки проставок - 100000, все родное. Влияет только на стойки заднего стаба, их надо ставить чуть длиннее.Для примера можете познакомиться с фото. Сейчас нижняя точка - колено глушителя и задний редуктор. Колено висит, примерно на 24-25см, редуктор на 27-28см. Сейчас резина родного размера - зимняя. На летнем BFG ,будет, примерно, 26-27 и 29-30. Я, просто, рыбалку больше чем охоту люблю))), не 30см, чуть меньше.И в грязь эта машина не поедет никак ни на понижайке ни на МТ. (АТ ставились именно для того, для чего и предназначены - 50% город, 50% проселок, а именно грунтовки). На даче Нива, а до Лесника был Патрол. Вот эти поедут.

Добавлю ложку дегтя в бочку восторженных отзывов. Автомобиль покупался новым в салоне официального дилера. До этого ездил еще с советских времен: вазовская классика их же девятки, форды.Первое что поразило после фокуса маленький и старомодный салон, посадка как на табуретке. У меня салон- кожа, но при выборе авто поразило насколько ужасно выглядят в тканевых салонах тряпочная обивка подлокотника. Почему не сделать крышку подлокотника просто пластиковой !?, практичней и симпатичней. На нынешних лесниках так и cделали , но тряпка осталась на обивке дверей:)Невнятные тормоза, гораздо хуже чем у фокуса, впервые узнал что такое "плывущие" тормоза, так же впервые за 23 года стажа менял тормозные диски на 30 000 км!!! о_О Но дилер заверил, что это нормально. После "курения"соответствующих форумов подобрал замену родным дискам и колодкам. Как минимум избавился от плывущих тормозов в моих овощных режимах и снизил цену расходников. Сейчас колодки проходят 20 000. Сразу после фокуса бросилось в глаза необходимость постоянно "подруливать". Если предыдущая машина по прямой шла как по рельсам, то здесь нужно постоянно "рулить". Вероятно следствие острого руля. Поведение в поворотах тоже песня. Есть несколько поворотов которые я никогда не рискну пройти на форестере на той же скорости на которой я их не задумываясь проходил на фокусе. Даже на меньшей скорости крен быстро начинается сопровождаться сносом под свист резины. Зима. Ниже - 19... -20 градусов машина не заводится. Стартер крутит, даже что-то похожее на вспышки присутствует, но завести не удается. Первый раз убил аккумулятор и приволок новый результат тот же. Машина стояла неделю ждала потепления, когда температура поднялась выше нуля завелась. Сразу показал дилеру вывод все в порядке:) После второго убитого аккумулятора долго решал, что делать продать или поставить предпусковой подогреватель. Остановился на втором варианте. О проблеме известно и дилеру и на соответствующих форумах, где собственно и прочел совет от одного из сервисменов, что единственным решением проблемы запуска в мороз является установка предпускового подогревателя. Салон заметно холодней зимой по сравнению с фокусом. Пришлось отвыкать от привычки ездить без верхней одежды. Причем тепла поначалу не хватает не только от печки но и от подогрева сидений. При работе кондиционера из не закрывающихся сопел воздуховодов дует холодный воздух единственная возможность не продуть насквозь мозги , направить его в физиономию соседа. Сиденья: после пары часов ощущения что заработал мозоль на пятой точке. Заднее просто не удобное, с него постоянно съезжаешь. Места сзади очень мало. А после установки назад детского кресла нормально может ехать кто-то один: или ребенок или передний пассажир. Установить второе детское кресло или просто кресло за водительским креслом можно только если вспомнить посадку в вазовской классике-руль между коленками. Периодически появляются провалы в районе 2500 об/мин. Т.е до этих оборотов машина не едет, потом резкий разгон. Перепрошивка мозгов у официала помогла не надолго. После повторного визита посоветовали просто скидывать клеммы с аккумулятора , что бы "прочистить " ей "мозги". Вероятная причина, по их мнению некачественный бензин , компенсировать который комп пытается внося изменения в режим работы двигателя. Заправлялся всегда (еще с предыдущих машин) на центральной заправке Лукойла на олимпийском. Куда ехать за качественным не знаю :) Ну что еще, все ТО у официального дилера. За последнее включающее замену ремня ГРМ заплатил 30 000 руб. Убедительно советовали массу работ что бы довести счет до 50 000 руб. Воздержался.:) Сразу после ТО появилось дребезжание, при разгоне и скрежет при торможении. Дребезжала оказалось отвалившаяся тепловая защита глушителя, это конечно "не связано с ТО" и ремонт за мой счет:) Скрежетали износившиеся колодки, которые входе ТО "проверяли" :) и даже написали % износа. :)

Давно хотела субару. Оказалось не зря. Очень много разговоров вокруг дороговизны ремонта и запчастей, 4го цилиндра, шумоизоляции, мягкости. С звуконепроницаемостью все в порядке, едет намного мягче многих машинок, ремонт стоит примерно тех же денег что и другие марки. Я в восторге от проходимости данного автомобиля, песок, горы, дождь, снег с лесником не страшны ;) Так что смело покупайте Subaru Forester.

Машину покупал как многофункциональное семейное авто с возможностью выезда на рыбалку (подъезд к воде) и как подспорье для строительства дома- надежды оправдал полностью! Если, бы не кризис, купил бы точно такую же новую, тем более, что они пока продаются

Всем привет. Чуть более года назад приобрел Форик у жены друга. Очень нахваливали, рискнул и не ошибся. Первые впечатления от машины - очень необычно. Двигатель опозитный, на холостом ходу обычная машина чуть подрагивает вверх-вниз, а эта раскачивается право-влево, как корабль на волнах. Плавность хода завораживает, что на минимальных скоростях по двору, что на полной скорости по трассе машина полностью предсказуема и управляема, поначалу было впечатление, что мир вокруг перемещается а машина остается на месте))) При разгоне "газ в пол" коробка дает отсечку аж на 7000 оборотов! Подвеска не мягкая! По ходу эксплуатации поменял передние и задние амортизаторы. Без груза на каждом лежачем полицейском подпрыгивает, перекатываться приходится очень медленно, но если посадить 4-5 человек или груз в багажник, все встает на свои места, все проезжается гладко. Полный привод это вообще песня) Пожалуй я один себе позволял зимой в мороз по трассе 160-180, тормозит конечно как все, но разгоняется как пуля. Заметил один серьезный недостаток, когда попадаешь на водную преграду (лужа 10 метров и более) машину несет по инерции, хочешь рули, хочешь кричи, тормози - ничего не произойдет, куда ехала туда и поедет (Касается скоростей выше 100). Просто взял на вооружение. Второй недостаток (как выяснилось у всех машин этой модели) свист на скорости 160 и более. Долго выяснял что это такое, оказалось над лобовым стеклом сверху есть кайма в уплотнительной резинке. На кой ее там сделали, японцев не понять. Может даже специально)) в сервисе говорят не фик на ней больше 160 ездить, мол машина для леса а не для трассы. Можно заклеить эту кайму какой ни будь толстенькой веревкой, но я не заморочился. Еще недостаток на мой взгляд - слишком нежный салон - чуть неудачно положил груз и на тебе проткнул обшивку. Стояла подставка для кофе на воздуховоде спереди - за 3 месяца натерла царапин. Грузоподъемность до конца не проверял, 400 кг берет, может и больше возьмет, но жалко рисковать. Проходимость фантастическая! Съездил зимой на встречу любителей полного привода, посравнивал с одноклассниками, в результате прошел все самые сложные трассы относительно просто и легко) Там примерно все были равны, выделился только Гелентваген. Вот это реальный зверь - в поле снег вспахивал до черной земли и еще разбрасывал на 5 метров вверх))) Обслуживался у официалов, что как выяснилось не дороже чем в обычном сервисе. Стандартное ТО - 4500 = замена масла, фильтров, проверка состояния. Поменял масло в коробке - дорого (но нужно). Всякие мелочи находили сами мастера и обычно укладывалось в + 5000.

Всем привет. Чуть более года назад приобрел Форик у жены друга. Очень нахваливали, рискнул и не ошибся. Первые впечатления от машины - очень необычно. Двигатель опозитный, на холостом ходу обычная машина чуть подрагивает вверх-вниз, а эта раскачивается право-влево, как корабль на волнах. Плавность хода завораживает, что на минимальных скоростях по двору, что на полной скорости по трассе машина полностью предсказуема и управляема, поначалу было впечатление, что мир вокруг перемещается а машина остается на месте))) При разгоне "газ в пол" коробка дает отсечку аж на 7000 оборотов! Подвеска не мягкая! По ходу эксплуатации поменял передние и задние амортизаторы. Без груза на каждом лежачем полицейском подпрыгивает, перекатываться приходится очень медленно, но если посадить 4-5 человек или груз в багажник, все встает на свои места, все проезжается гладко. Полный привод это вообще песня) Пожалуй я один себе позволял зимой в мороз по трассе 160-180, тормозит конечно как все, но разгоняется как пуля. Заметил один серьезный недостаток, когда попадаешь на водную преграду (лужа 10 метров и более) машину несет по инерции, хочешь рули, хочешь кричи, тормози - ничего не произойдет, куда ехала туда и поедет (Касается скоростей выше 100). Просто взял на вооружение. Второй недостаток (как выяснилось у всех машин этой модели) свист на скорости 160 и более. Долго выяснял что это такое, оказалось над лобовым стеклом сверху есть кайма в уплотнительной резинке. На кой ее там сделали, японцев не понять. Может даже специально)) в сервисе говорят не фик на ней больше 160 ездить, мол машина для леса а не для трассы. Можно заклеить эту кайму какой ни будь толстенькой веревкой, но я не заморочился. Еще недостаток на мой взгляд - слишком нежный салон - чуть неудачно положил груз и на тебе проткнул обшивку. Стояла подставка для кофе на воздуховоде спереди - за 3 месяца натерла царапин. Грузоподъемность до конца не проверял, 400 кг берет, может и больше возьмет, но жалко рисковать.Проходимость фантастическая! Съездил зимой на встречу любителей полного привода, посравнивал с одноклассниками, в результате прошел все самые сложные трассы относительно просто и легко) Там примерно все были равны, выделился только Гелентваген. Вот это реальный зверь - в поле снег вспахивал до черной земли и еще разбрасывал на 5 метров вверх))) Обслуживался у официалов, что как выяснилось не дороже чем в обычном сервисе. Стандартное ТО - 4500 = замена масла, фильтров, проверка состояния. Поменял масло в коробке - дорого (но нужно). Всякие мелочи находили сами мастера и обычно укладывалось в + 5000.

Внешность автомобиля безупречна, в салоне очень уютно, зимой очень тепло, разгоняется так же быстро как и турбо, если за автомобилем ухаживать то ремонта не требует, автомобиль подходит тем кто решил заняться туризмом, охотой , рыбалкой, в этом направлении он настоящий помощник. В салоне есть DVD. Так же есть выводы к дополнительным экранам заднего сиденья. Обшивка салона не гремит, сделана из мягких материалов. В зеркалах стекла оснащенные антифарами. На машине установлены штатные легкосплавные диски. Багажник автомобиля большой, вместительный, задние сиденья раскладываются и получается большая площадь для перевозки грузов. На заднем сидении имеется подлокотник, удобный, широкий, так же имеются подстаканники. В салоне уютно и тепло.

Хотелось бы поделиться своими впечатлениями об этом действительно надёжном автомобиле! Вообще, марка "Субару" известна во всём мире, причём мнения автовладельцев зачастую сходятся в одном: "Субару - отличный автомобиль!" Со мной мой "Форь" уже более 1,5 лет. И чем дольше я им владею, тем сильнее привязываюсь к нему! Размышляя на тему какой автомобиль мне хотелось бы приобрести в будущем, сначала раздумывал, в голове подбирались возможные варианты, их и тогда было не особо много! А сейчас я подхватил "субавирус", а многие говорят, что это на всю жизнь! А я и не против!!!

Доброго всем времени суток! Купил себе форестер летом, до этого катался на фокусах двух поколений и фиесте. Купил можно сказать случайно, был настроен на импрезу 1,5 хэчбек, но после тест - драйва понял что не моя машина, разгон слабый и багажник маловать. Я второй хозяин, авто 2007 года, на автомае 2 литра атмосферник обсулиживалась до этого в У-сервис, книжку приложили, пробез 59000 был. Покупал в мажор - эксперт, 620р, да не самый дешевый но зато надежный вариант автосалона. Сразу же выдали листок на котором были написани неисправности, это косточки, чистка дроселя замена ремня генератора. После того как выехал на новую ригу сразу прочувствовал полный привод,даже на сухой летней дороге машина вела себя как влитая, идешь как будто по рельсам (хотя был на замней шипованой резине). Плюсов у авто очень много, обзоные зеркала, незадумчивая коробка, для своих лет хороший свет, умеренный аппетит, хорошо держит поворот. Из минусов могу сказать расстроили тормоза, вялые для такого обьема, шумка салона, а именно задняя полка, очень сильно гремит. По обслуживанию авто не заоблочно дорога, про дороговизну обслуживания субару - это миф. По расходу бензина если трасса и не гнать больше 120км/ч то 9 литров. Город 12-13. Зимой стало наверное 15. Первое обрашение было в Плеяду на 60000км, там нашли все теже неисправности, которые были указаны и в мажоре при продаже. По итогу поменял ремень генератора, косточки, масло в движке, масла в редукторах, фильтра, промыли заслонку, поменяли жидкости и положили литр масла на доливку. Приговор 12000р за все. Второй заход был на 70000км, стали гудеть подшипники ступицы задней, дотянул до 70000 чтобы за один раз все сделать.Опять в Плеяду. Замена двух подшипников, передних колодок, замена масла и фильтров, полная замена масла в АКПП - вышла в 23000р. Из них 10000 это замена масла в автмате. В целом авто очень доволен. Раньше очень спокойно относился к авто. Но теперь я точно знаю какая следующая авто будет Форестер 3его поколения

Доброго всем времени суток!Купил себе форестер летом, до этого катался на фокусах двух поколений и фиесте. Купил можно сказать случайно, был настроен на импрезу 1,5 хэчбек, но после тест - драйва понял что не моя машина, разгон слабый и багажник маловать. Я второй хозяин, авто 2007 года, на автомае 2 литра атмосферник обсулиживалась до этого в У-сервис, книжку приложили, пробез 59000 был. Покупал в мажор - эксперт, 620р, да не самый дешевый но зато надежный вариант автосалона. Сразу же выдали листок на котором были написани неисправности, это косточки, чистка дроселя замена ремня генератора. После того как выехал на новую ригу сразу прочувствовал полный привод,даже на сухой летней дороге машина вела себя как влитая, идешь как будто по рельсам (хотя был на замней шипованой резине). Плюсов у авто очень много, обзоные зеркала, незадумчивая коробка, для своих лет хороший свет, умеренный аппетит, хорошо держит поворот. Из минусов могу сказать расстроили тормоза, вялые для такого обьема, шумка салона, а именно задняя полка, очень сильно гремит. По обслуживанию авто не заоблочно дорога, про дороговизну обслуживания субару - это миф. По расходу бензина если трасса и не гнать больше 120км/ч то 9 литров. Город 12-13. Зимой стало наверное 15.Первое обрашение было в Плеяду на 60000км, там нашли все теже неисправности, которые были указаны и в мажоре при продаже. По итогу поменял ремень генератора, косточки, масло в движке, масла в редукторах, фильтра, промыли заслонку, поменяли жидкости и положили литр масла на доливку. Приговор 12000р за все.Второй заход был на 70000км, стали гудеть подшипники ступицы задней, дотянул до 70000 чтобы за один раз все сделать.Опять в Плеяду. Замена двух подшипников, передних колодок, замена масла и фильтров, полная замена масла в АКПП - вышла в 23000р. Из них 10000 это замена масла в автмате.В целом авто очень доволен. Раньше очень спокойно относился к авто. Но теперь я точно знаю какая следующая авто будет Форестер 3его поколения