управляемость, качество сборки, дорожный просвет, динамика, простор салона
шумоизоляция, качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания
динамика, управляемость, проходимость, надежность, внешний вид (лично мое мнение)
расход(до 17 в городе если тапка в пол), маловато места во 2-м ряду
самая универсальная машина - и со светофора первым и по трассе лететь и в гряз лазить по самые уши. Турбированные моторы - это что-то с чем-то! Автомат очень адаптивных хотьи 4-х ступка. В городе на 60км/ч - 4я 1800 оборотов, трасса 180 км/ч тоже 4-я, до 4000 оборотов. Ездит на 95-м бензине, к качеству бензина особо не прихотлива (хотя гавна не лил). Расход по городу от 13 до 17, по трассе при скорости 100-110 - 9, 5. В обслуге чуть выше средней цены за японца, и интервал ТО 10тыщ прокатится и машина сама за себя скажет!
Эластичный двигатель, прекрасная динамика, лучшая управляемость в своем классе, отличная обзорность, высокая информативность всех органов управления, в конце-концов безопастность...
жестковатая подвеска, слабая шумоизоляция
Приобрел форестер в предыдущем кузове в автосалоне "Мегамоторс". За 65000 машина ни разу не подвела. Приятный салон, да и качество пластика торпедо неплохое, однако дверной пластик и пластик в других мелочах дешевый что создает дребезг. Но козырем этой машины есть ее шикарная управляемомсть (лучшая в классе), постоянный полный привод, четкая МКПП, очень удобный руль, и самое главное скромный 2ух литровый двигатель, взрывающийся после 2.5 оборотв и продуктивный до самой отсечки в 7500 об. Так что каждому свое. Если вы хотите что-нибудь помягче и покомфортней, то смотрите на других японцев. А если вам нужна машина на которой можно абсолютно ВСЕ, начиная от покатушек, заканчивая семейными путешествиями то эта машина для вас. Она безотказна. Ни одна машина в данном классе(рав4, аутлендер, х-траил, црв) не способна составить этому автомобилю конкуренцию по ходовым качествам, управляемости, динамике, безопасности. Будет неободимо розкошелиться на обезшумку салона...
Не битая. Маленький расход топлива 10, 0-11, 0л по городу и 10л по трассе (4-5, 5 тыс.оборотов) и это с вкюченным климатом. Хорошо читаются габариты и Очень хорошая обзорность!
передний бампер посечен мелкими камешками. Может показаться, что автомат несколько "тормозит"- надо научиться его чуствовать.
Машина замечательно себя ведет как на трассе так и в горах, летом и зимой!!! Даже с thule-ей на багаднике держит дорогу и не заваливается. Половина пробега по хорошим Европейским дорогам.
Большой запас мощности, при низком центре тяжести маневреность как у спорткара, оставляет позади многие внедорожники.
Увлекаясь на старте забываешь про расход топлива.
Автомобиль без ограничений, при полной комплектации комфорта. Для этого кузова достаточно мощный двигатель, а при механической трансмиссии машина ведёт себя так, пожелает её хозяин.)) Автомобиль на любителя, кто не боиться механическую трансмиссию.
Кроме ТО ничегою . Правда ТО недаром . У Сервис+ - ТО 15 - 17500 р , ТО-30 - 39000 р со скидками . Запчасти дорогие , как Volvo . К бензину надо относиться очень внимательно.
Японский Самурай ,незнающий комфорта и компрамисов. Ощущения от вождения впечетляют , поверхность покрытия ,снег ,лёд ,бардюры -не вопрос. Нищита салона ,грём вналичии . Скоросные ,мощные авто ,Форестер не пугают ,не многим он уступает. Росход топлива -15л ,если конечно иногда из полика педаль отпускать.
автомобиль хороший, недостатков практически нет. единственное, что немнаго напрягает, такэто небольшое поскрипывание на кочках в районе багажного отсека. да, иеще. однажды на скорости примерно 120 км оторвалась уплотнительная резинка лобового стекла слева. остановелся, вставил на место, поехал дальше. позвонил в сервис, обьяснил причину. они ответили, что нужно просто подклеить резинку герметиком и все
дорожный просвет, объем багажника, простор салона
"Плавающие" обороты на холостом ходу - устранено официальным дилером. Скрип резинок подвески.
Когда встал вопрос о приобретении нового автомобиля, с учетом опыта эксплуатации предыдущего автомобиля Фольксваген Поло, а также принимая во внимание работу дорожных служб в холодное время года в частном секторе, где я живу, сложились определенные требования к будущему приобретению.
1.Компактные размеры.
2.Полный привод
3.Хороший дорожный просвет
4.Вместительный салон и багажник
5.Кожаный салон
Претендентов оказалось несколько: Toyota RAV 4, Suzuki Grand Vitara, Hyundai Tucson, Honda CR-V. Тойота была только после рестайлинга и очень мне нравилась, склонялась я больше к ней, но муж был категорически против, основной причиной было отсутствие в городе официального дилера. Однажды на глаза попалась реклама Субару, и меня заинтересовал Форестер. Спросив у мужа мнения получила положительный ответ, что Субару славятся своим полным приводом и надежностью двигателя и агрегатов, да и оказалось, что есть у нас официальный дилер. В салоне не оказалось машины не только для тест драйва, но и даже что бы просто посмотреть и пощупать.
Заказанный экземпляр оказался 2,0 литра атмо, 158 л.с, АКПП, дорожный просвет 20 см, симметричный полный привод, кож.салон и в придачу ну очень огромный люк.
По истечении указанного срока, едем в салон забирать моего «лесника». Подходя к машине испытываю противоречивые чувства, вроде бы и радость от покупки, но в то же время внешний вид особого восторга не вызывает, на чемоданчик похож. Но все эти чувства исчезли как только я села за руль и выехала на дорогу. Машина оказалась на удивление легкой в управлении и мгновенно отзывалась на малейшее движение рулем. В салоне все просто, я бы даже сказала очень просто, но зато не надо ни к чему привыкать и задумываться на какую кнопку нажать, что бы включить ту или иную функцию. Показания приборов читаются четко, подсветка панели приятная для глаз, мягкого зеленого цвета. Не нравится отсутствие контрольной лампочки жидкости омывателя стекол, вода заканчивается, как всегда в самый неподходящий момент. Очень удобный руль МОМО с кнопками управления аудиосистемой, средних размеров, приятно ложащийся в руки. Особый восторг вызвали двери без рамок, при опущенном стекле передние двери становятся как у кабриолета. И еще люк, просто огромный люк, если вы хотите удивить пассажиров, просто откройте небо над их головами, легким нажатием на кнопку. Можно просто открыть шторку люка, что тоже впечатляет.
Головной свет такой, что в принципе таких новаций как ксенон особо и не требуется, итак постоянно моргают, думая, что светит дальний.
На холостом ходу, то, что машина работает, напоминает лишь слегка подрагивающая стрелка тахометра. Первое время непривычна была некоторая задумчивость АКПП, словно при резком нажатии на газ, машина спрашивает: «А стоит это делать?». Стоит, стоит и вот тогда стрелка тахометра ползет вверх, и под веселый рокот мотора машина оставляет других участников дорожного движения позади и море положительных эмоций у меня. Задумчивость коробки исправляется переведением рычага селектора в режим 3, машинка становится гораздо резвее, но и аппетит у нее прибавляется. В зимнее время, на скользкой обледенелой дороге удобен режим HOLD, машина трогается со второй скорости, и двигатель работает «внатяг», не набирая высоких оборотов и не давая срываться колесам в пробуксовку. Каждый режим на коробке включается точно и четко, и сопровождается характерным щелчком. Выбраная передача отображается на панели приборов, так, что можно глаза даже не опускать на рычаг.
Багажник в машине таков, что купив холодильник стандартных размеров, сложив задние сиденья, он без сучка и задоринки спокойно поместился внутри и задняя дверь закрылась полностью.
Клиренс у машины неизменный, 20 см., что дает возможность ездить на природу не боясь зацепиться чем-нибудь внизу, а полный привод позволяет, без опаски закопаться, ездить по песчаным пляжам.
Расход топлива по городу выходит примерно 12,5 литров на 100км. За 10000 км никаких проблем с автомобилем не было. Небольшим минусом можно назвать шумный пластик пятой двери, и периодически просыпающийся «сверчок» в торпеде с правой стороны.
Аудиосистема для неискушенного меломана вполне достаточна, единственный минус не проигрывает МРЗ, что компенсируется возможностью проигрывания 6 дисков.
Я думаю, что многие владельцы Субару со мной согласятся, что ругать и хаять его могут только те кто ни разу не сидел за рулем Субару! По поводу того, что Субару дорогие, за эти деньги владельцы получают уникальный оппозитный двигатель, постоянный полный привод и массу удовольствия от эксплуатации автомобиля, стихия которого ралли.
Каждая поездка это море положительных эмоций, ведь ты словно одно целое со своим автомобилем, легкое движение руля, нажатие педали газа и Форик мгновенно откликается, всегда готовый выполнить любое ваше желание. Не зря девиз Субару «Мыслить Чувствовать Управлять»!
И я уверена, что следующий мой автомобиль на 99,9% будет Субару Форестер!
В классе компакт-внедорожников, на мой взгляд, "форику"равных нет.
Острая чувсвительность оппозитного двигателя к плохому бензину, туговаты сцепление и рычаг МКПП.
Автомобиль-супер.Редкое сочетание отличных скоростных качеств и приличнной проходимости по пересеченной местности.Ездил по глубокому и зыбкому песку, снегу по пояс, крутой грязи.Только один раз застрял в песке-сел на брюхо.Пришлось откапывать.За 50000 пробега заменил передние тормозные колодки и подушки стабилизаторов-автомобиль достаточно долго эксплуатируется в сельской местности.и это все.По трассе на Борисполь 200 км.час легко идет, 6500 об.мин моторчик дает при этои
Больше 200 не рискую, индекс резины Н.Не знаю как в других городах, в Киеве "форик"очень популярен.
Коробка автомат, что очень удобно, особенно в городе, быстро набирает скорость(180 к.с.), а в спорт-режиме можно получить огромный выброс адреналина.
Единственный недостаток, как на меня, слишком светлый салон, который может запачкаться.
Авто просто супер! Как внешний вид, так и комлектация, салон - на 5 с плюсом. Имеет представительский внешний вид! Подруги, когда увидили авто-были просто в состоянии шока(в хорошем смысле), а когда проехались, то не нашли слов высказать свое удовольствие и восторг от авто.Внутри очень комфортно, особенно когда открываещь шторку люка, появляется огромное светлое пространство, выезжаешь на трассу, включаешь "спорт-режим"...Не одна девушка, да и мужчина, проехав на Subaru Forester - не останутся равнодушными к этой"куколке"! Не ездить слишком быстро! Так- как это небезопасно.
Свое решение о покупке форика вынашивал четыре месяца ,за это время протестировал RAV4,PRADO.MURANO.INFINITI. Проработав информацию из инета и консультации специалистов ,решил вернуться к форику. До этого имел удовольствие ездить на мерседесе ,форде, бмв. Два с половиной месяца ждал машину из Японии свой выбор остановил на 2,5turbo полной комплектации. Подумал ,что полицейские ведомства Японии и Англии ненадежные машины закупать не будут. Машиной очень доволен, в январе будет два года с начала эксплуатации пробег 72840км (вся Украина включая Карпаты,Словакия).За это время поменял втулки заднего стабилизатора на 38000км,передние тормозные диски на 52000км и ,соответственно,тормозные колодки,масло ,фильтра.Получив машину и проехав 1600км настоял на первой замене масла и фильтра (по информации изготовителя машина с завода уходит с обкаточным маслом). Масло Сastrol 5w30 от замены до замены не доливаю. Жесткость подвески была одной из причин долгих раздумий,но теперь понимаю ,по нашим отличным (сильно отличающимся от Европейских) дорогам это большой плюс. Чтобы частично смягчить подвеску сделал обесшумку салона, утяжелила машину киллограмм на 50, и соответственно машина стала помягче. Пока ничего не гремит и не стучит(тьфу,тьфу,тьфу) Заправляюсь на Укравто 98 или 95+, по трассам Укртатнафта 95супер. Жду с нетерпением нового форика
Взял новый автомобиль и пока проблем нет. Все как положено –замена масла и конечно масляного фильтра. Хотя у нас в городе и есть специализированный сервис-центр, но я от него отказался, у них даже нет компьютера для диагностики авто. И конечно по этому потерял гарантию, но как я сказал проблем с машиной нет. Нравится двигатель хотя он и не имеет турбину , но 158 л.с. вполне хватает, особенно когда включить режим «Power» на коробке передач, двигатель раскручивается до 7000 , и тогда со светофора очень редко кто может сравниться, это и заслуга полного привода. По трассе ходовая очень хорошо проходит ямы и стыки дорог, не понравился легкий руль который помогает на парковках и в городе , но по трассе он не дает тяжести , на скорости от 120 машина начинает немного рыскать по дороге, но в повороты заходит как по рельсам. Ездили в этом году в Крым и пришлось немного поездить по пляжу, и вот на том песке сел Hyundai Santa Fe, я не хочу обидеть владельцев этих автомобилей , но такое было. Может конечно ,что-то не так сделал водитель, но его авто закопалось по самые мосты. Я тоже не знаю, как правильно ездить по песку, но я без всяких проблем проехал там. Салон не отличается дорогим пластиком ,но сиденья очень удобные, после длительной поездки спина не болела. Приятный руль МОМО покрытый кожей. Не понравился дребезжащий подлокотник, и вообще звукоизоляция очень плохая, да и музыка не на высоте. Не на высоте и кондиционер ,но зато очень понравился огромный люк. Багажника вполне хватило для вещей, но в нем дребезжит шторка. В общем автомобилем доволен и думаю, что в будущем он не поднесет ни каких проблем . Нормальный практичный автомобиль. Да, и заливайте хороший бензин. Хотя расход и не маленький, около 12-ти литров по трассе, но он вас за это отблагодарит отличной динамикой и не проблемным двигателем.
Форестером владею 1 год. Накатал 25 тысяч км.Собственно, недостатки этой машины многократно описаны. Могу только подтвердить. Не самая лучшая шумоизоляция, периодически возникающие и иногда исчезающие "сверчки" и прочие аналогичные звуки, неважнецкая "музыка". Опять-таки все это заметно мне стало лишь потому что был избалован машиной более высокого класса с точки зрения комфорта (опель омега).Если отбросить эти недостатки, то в остальном машина абсолютно оправдывает ожидания. Высокий клиренс позволяет не заморачиваться об бровках и колдобинах. Управляемость просто изумительная. Кто-то раньше написал, что только для ровной дороги - полная чушь. В основе форика лежит фактически раллийная платформа. Настройки другие, но кинематика та. Именно на разбитых дорогах можно оценить и прочность форевской подвески и прекрасную управляемость. Быстро можно ехать там, где другие ползут.Кроме того, лично мне нравится, что машина достаточно компактна и со стороны тоже не кажется большой (ну не нравятся мне большие джипы в городе). Экономичность вполне на уровне - от 10, 5 до 12 литров по городу, в зависимости от моей манеры езды.Есть еще пара вещей, которые лично меня подкупают. Огромный люк и звук оппозитного мотора. Поскольку машина покупается очень часто как некая эмоция, а уж потом - функция, то такие приятности - изюминки, которых нет у других. В общем, форестер - машина весьма достойная. Если не пытаться получить от него того, что туда не закладывалось идеологически, то получите море удовольствия (кстати, как и у любой другой машины). Лично я себе всегда держу в уме, что этот аппарат клепали японские военные... Они ведь хоть и японские, но военные... Отсюда и чудесный набор достоинств и недостатков в одном флаконе.
- приемистость двигателя - пониженная передача - хорошая управляемость - уверенно держит дорогу
- высокая цена
Фор у меня с февраля 07 года, практически новый - 7, 5 тык. При выборе исходил из соображений практичности в сочетании с определенным комфортом. Ведь комфорт это не только классный музыкальный центр в салоне и полная шумоизоляция, а и возможность проехать по горной грунтовке, спокойно и аккуратно запарковаться зимой на стоянке, вырулить по скользкой дороге, без опаски через бровки попрыгать и т. д.Про надежность пока ничего не могу сказать, мало проехал, ничего не ломалось. Приемистость нормальная, 158 лошадей вполне хватает, при случае можно и на педаль наступить. Радует наличие пониженного ряда - иногда пользуюсь зимой или когда езжу в Карпаты.Многие пишут про аскетический салон, мне такой подходит и чувствую себя очень даже уютно, шумоизоляция не напрягает. Ни скрипов, ни дребезга пока не наблюдал. Рулится действительно легко. При 140 и при 180 кч/ч ощущения приблизительно одинаковые - не рыскает, не подпрыгивает, подвеску не пробивает, уверенно держит дорогу. Сиди кури и пей кофе, пальчиком только руль придерживай. Умом, правда, понимаешь, что скорость уже не маленькая. Расход в городе 11-13, 3 л/100км, зависит от времени проводимого в пробках и времени года.По моему мнению Форестер - этакий баланс собраный в универсальность. В меру того, в меру сего и с упором в ходовые качества.Кстати о проходимости: производитель позиционирует эту машину как городскую. Поэтому есть ли смысл ради забавы лезть на Форе в непролазную грязь, а потом возмущаться. Дурак и танк в болоте утопит, видел я и такое. В целом могу сказать, что Форестер это добротная машина для нормального человека, желающего переместиться в пространстве без мучений и нервотрепки на работу, на дачу, на пляж, да практически куда угодно.
управляемость
Штатную защиту раскрошил в первом же сугробе, рекомендую ставить легкосплавный лист защиты спереди и защиту сзади на привода. Сзади забрызгивает стекло думаю нуно ставить спойлер.
Нареканий нет. Практичная удобная машина. Слушается руля просто изумительно. Накачал качал колеса - по дороге просто летает. Обзор с водительского сиденья по моему мнению лучший из всех SUV, когда выбирал покатался на всех. Отьездил зиму на штатой Йокогаме по льду и снегу никаких проблем (далеко не ездил но был на дорогах, без дорог и на грунте всякого типа - машина держит как влитая без сносов. Вобщем машина для Сибири удобная во всех отношениях.
качество материалов
Регистрация родного японского ксенона в ГИБДД.Зимний скрип резинок на передних колёсах.Вибрационные жучки в салоне взависимости от температуры и дороги.Лобовое стекло ,на первом Форике при любом ударе сразу трещины давало,,а на этом только микровыбоины в точке удара. Задний спойлер играет декоративную дизайнерскую роль,а стекло заднее забрызгивается ещё хуже с ним.Под задний номер прокладку из микропоры 5мм подложил и всё тихо стало при закрывании багажника.
Полгода получал адреналин 100% и на шоссе,и за грибами,и на даче,и на городских перекрестках,и на участках трасс города, где нет ГАИ и кто то пытается тебе что то доказать.Не знаток Фориков,но не новичек в вождении авто вообще(некоторые столько не живут=30лет)Но поясните мне ,пожалуйста ,почему в это воскресенье я уехал за город кататься семьей на лыжах,санях и т.д .Подъехал вверх по накатанному лыжами и снегоходами склону туда,куда хотел,и злорадно улыбался видя попытку Крузера подъехать рядом.Он только все разворочил,как танк,что меня и погубило.Спускаясь ,только стронувшись с места провалился всеми колесами в снежный наст от лыж и пр.по брюхо почти.Начал буксовать и ,БЫЛ ПОРАЖЕН увиденным:только левое переднее и правое заднее колеса вращались и вперед и назад при переключенни передач.Я не смог выбраться.А как же ПОЛНЫЙ ПОСТОЯННЫЙ привод на все четыре колеса?Что то я не пойму! Технически грамотные пояснения с удовольствием жду.Трепа не надо!
Пока4года ждал пояснений,поменял снова на свежего Форика.Искал варианты в других автомобилях,даже на Фрилендера зуб заныл,но
Форик ЛУЧШИЙ и только в кузове по 2006год.Это действительно УНИВЕРСАЛ!!!!Выпуски 2007г-это тойота№4.
Идеальный авто для драйва как по шоссе, так и по бездорожью. По шоссе разгонялся до 210 км/час и никаких проблем с устойчивостью, маневренностью не возникало. Очень хорошая динамика разгона до 140 км/час. Ну 6 сек. до сотни это все -таки приятно. Очень легка в управлении. На удивление хорошо показала себя на бездорожье. До этого ездил на Гранд Чероки. Есть с чем сравнивать. Лесник не проигрывает практически ни в чем. Ну, может просвет чуть меньше. Тут уже все зависит от прокладки между рулем и сидением. Есть люди, которые на круизерах сидят там, где проходит Жигуль.
В общем отличная машина! Расход довольно высокий - до 14.5. Бак маловат - 60 литров. Пожалуй все замечания. Но как ходит!!!
- проходимость - управляемость - хороший свет
- работа климат-контроля - редуктор заднего моста
Машина приятная во многих отношениях. Неприхотлива, проходимость хорошая - специально не старался, но за год ни разу нигде не сел, хотя ездил и по вспаханному полю и по снежной целине. Управляемость действительно отличная - этого и ожидаешь от Субару. Очень мощный ближний и дальний свет. Огромный люк. Раньше Форестер был довольно неказистой машиной с простеньким интерьером и слабоватым атмосферником (турбина - это на продвинутого пользователя). Новый Форестер в этих вопросах на высоте. Что касается "сверчков" спереди. На атмосферных версиях "гуляют" пластмассовые накладки передних стоек - там где должны быть шторки безопасности, они легко шевелятся рукой. Можно что-нибудь проложить. Я так их просто пошевелил, поприжимал и "сверчки" ушли. Немного мешает отсутствие плавной регулировки частоты работы дворников - необычно для машины за такие деньги, ведь можно было бы и датчик дождя поставить. Есть недостаток в работе климат-котроля: зимой, при работе на холостых, температура в салоне начинает снижаться, приходится подкручивать на пару градусов. Но это все мелочи. Основная проблема - в РЕДУКТОРЕ заднего моста, который начал выть. Когда начал - даже не скажу, т. к. ездил на шипах и слышал иногда подвывания, а сменил резину - тут уж отчетливо. Заменили по гарантии - 3 месяца ожидания, 2 часа работы. ВОЙ УСИЛИЛСЯ! Опять предложена гарантийная замена - 2-3 месяца ожидания. Проблема, как я понимаю, стала нередкой для новых Форестеров. Фирма-поставщик редукторов иногда гонит брак. И если бы дело было только в вое. На такой машине ЕЗДИТЬ СМЕРТЕЛЬНО ОПАСНО! Редуктор может заклинить, а для постоянного полного привода это означает полную блокировку всех четырех колес! К чести официальных дилеров, они этого не скрывают и сами рекомендуют с такой проблемой или не ездить совсем, или ездить осторожно. Но попробуйте поездить осторожно, зная что в любой момент машина может пойти юзом: а если поворот, а если сзади или рядом фура, или вылет на встречку?! Очень странно, что нет массовых отзывов авто. Надеюсь, что Субару отреагирует на эту проблему, потому как вопрос действительно серьезный. К сожалению, великолепный по задумке и исполнению автомобиль страдает от низкого качества комплектующих.
- динамика и управляемость - вместительный багажник
- управление климат-контролем
Владею с июня 2006.Интересное сочетание легкой внедорожности и динамики/управляемости. На дороге ведет себя как приличный легковой авто: хорошая динамика, отлично держит траекторию, даже на больших скоростях не нужно подруливать. Дискомфорт перехода от ручки к автомату прошел достаточно легко. Перед покупкой задумывался что брать: автомат или ручку, теперь бы сразу брал автомат.К общему впечатлению могу добавить приятное ощущение "крепкой сбитости" авто. В меру мягкая подвеска, нет "заваливаний" при поворотах, но иногда кажется что жестковата. В целом плюс. Вместительный багажник оказался большим плюсом, раньше не придавал этому большого значения, но оказалось очень удобно.Турбо или не турбо? Перед покупкой чувства требовали больше и больше мощности. В итоге победил прагматический подход: взял атмосферник. В основном езжу по городу - пробки, светофоры, пешеходы, гаишники, разваливающиеся изделия росавтопрома делают 200 л. с. под капотом скорее источником напряжения. К тому же, взял турбину, изволь эксплуатровать соответственно (охлаждение турбины перед парковкой и прочие прелести) на что моего терпения не хватает... Так что на мой взгляд без турбины жизнь проще. Из минусов: управление климат-контролем, то жарко то холодом в лицо дует... Отсутствие некоторых индикаторов на передней панели, как то обогрев заднего стекла или подогрев сидений.Пока вроде все. Достойная машина, ну конечно не без недостатков.
У мене новый атмосферный Форестер из салона и это пародия на машину.1. Мотор абсолютно тупой, крутящий момент очень слабый. Разгоняется как трактор, еле-еле. 2. Подвеска излишне мягкая. В поворотах после 60 км такие крены, что кажется верхняя часть кузова оторвется и уедет сама по себе. 3. Качество сборки очень среднее. При пробеге 1800 км уже полно сверчков в салоне. 4. В целом шумоизоляция на нуле, идешь как с открытыми дверями, все стучит, звенит, ветер воет. 5. Свой простой Фор с люком брал за 34 кб. За эти деньги - не одной электронной системы. До этого была БМВ 1994 г, так вот в Форе нет никакого прогресса. 6. Многие "знатоки" ругают тормоза, но вот это как раз бред. Тормоза для такой массы вполне приличные.В общем я крайне разочарован и искренне никому не советую, барахло полное. Да и вообще открою сейчас две страшные тайны а. Субару очень раскрутили по всему миру, но теперь об этом жалеют. Дело в том, что Субару - очень маленький завод. Раньше они вылизывали каждую машину и оттуда пошла легенда об удивительном качестве этих машин. Сейчас же завод работает на пределе своих мощностей. Как все понимают качество уже не то. вообще покупать новую машину у нас - полный бред. Ну подумайте: при ввозе на территорию нашей страны стоимость увеличивается почти на 42% за счет пошлины. Но машина то от этого лучше не становится. Для информации - мой Фор в Штатах стоит 22 кб, против 34 у нас, как вам это? Вот именно такова реальная цена этой машины.Вывод очевиден - не покупайте новые машины, теряется куча денег. За свои 34 т я мог взять очень приличный немецкий бизнес-класс 3-4 лет, а это уже совсем другой автомобиль... Кто-то может вспомнить про гарантию как преимущество нового авто. Ерунда это полная, нет у нас никакой нормальной гарантии. Кстати забыл добавить - на моем форе зарычал бензонасос, как вам это? Дилер согласился поменять по гарантии, но на складе нет, ждать - 2 мес, вот и вся гарантия. Подумайте, хотите ли вы переплатить больше 40% неизвестно за что.
- мощность - шумоизоляция - обзорность
- ватное рулевое управление - неинформативные тормоза
Всем доброго дня! До этого на SUBARU не ездил. Машине неделя. Пробег 500 км. Идет обкатка, соответственно режим щадащий. Выводы делать, безусловно, рано, но все-же. Звук работы двигателя - словами не передать. Характер взрывной, 230 лошадей так и просятся наружу. Чувствую, что спокойно ездить эта машина не даст. Шумоизоляция на высоте, шум появляется после 120-130 км/ч. Рулевое управление, как мне показалось, немного ватное. До этого ездил на Мазде, там оно гораздо острее. Тоже самое могу сказать и про тормоза, на SUBARU они неинформативные, хотя может после обкатки будут лучше. Машина при интенсивном оттормаживании начинает кланяться дороге (странно, хотя все тормоза дисковые).Многие могут упрекнуть форика за аскетичность салона (нет бортового компьютера, старомодный дизайн), с другой стороны, всё лаконично, удобно, ни до чего не нужно тянуться. Кресла удобные. Немного запутан алгоритм работы климата. Также вызвала вопросы система hill assist, никак не привыкну. Обзорность великолепная. Подвеска на удивление мягкая, может после короткоходной подвески Мазды. Удобная штука круиз-контроль. Расход топлива - на баке проезжаю около 450 км. Наверное пока всё.Всем удачного рабочего дня. С уважением, SERGO. Машина для азартных водителей
