61 отзыв о Subaru Forester 2006 года

За 7 лет пробег 150 тыс км. Замечательный автомобиль во всех отношениях. О вкусах (кузов) конечно не будем спорить. Но на вид автомобиль мужской, хотя и женщины-девушки его жалуют. Выглядит авто самодостаточным, без надутых воздухом "рельефных" выштамповок.В салоне достаточно места для высокого (180 см) и длинноногого. Посадка и выход (водителя) не доставляет хлопот. Замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости только через 2-3 года. И все! Каждый день проезжал по разбитой дороге - грунтовка. Мое имя Сергей. Отзыв писал с компьютера в офисе.

Все характеристики этой комплектации таковы, как и у базовой. Кто знает, что такое Форестер и любит его - объяснять не надо. Добавляем только динамику - при нажатии на педаль газа вылетаешь, как на 2, 5 см3 или даже быстрее. А вот ест он и за лошадей государству платишь намного меньше. ))) Внешний вид и салон, конечно, намного стильнее - спорт виден. Цвет нравится очень - белый бывает разный.; ) Кстати, есть еще и глушак с рычалкой. ))На дороге красиво и быстро. По полям - успешно, но жалко бить - клиренс пониже, диаметр шин побольше (все для быстрой езды).Кто ищет: ездишь везде экономно и быстро, очень надежно, ускоряешься+тормозишь, когда ХОЧЕШЬ ТЫ - это он!!! Форестер! Жаль, что уже не найти правого руля.(((

Доброго всем уважаемые читатели моего любимого форума. Вот и пришло время расставания с моим верным Фориком на котором я отездил более 100 т.км. и почти 5 лет своей жизни. Писать я не мастер, так что по порядку: Что понравилось- Сразу обозначу что я не охотник и не рыбак , живу в городе и деревне мне делать нечего, а зачем мне полноприводный авто? Мы живем не в Африке и зима у нас полгода, если есть люди которые на 100% уверены что снег к тому моменту когда они куда то поедут почистят, то я вам завидую, у нас в городе снег расчищают к обеду, это если он не идет, а если идет то ждут когда закончиться....(что по несколько раз то чистить одно и то же- железный аргумент). - Полный привод, причем на любой скорости, сейчас при выборе авто, столкнулся с тем что марок с постоянным приводом очень мало и стоят эти авто не дешево, ВМВ, АУДИ, Мерс, из малоразмерных кросоверов еще Сузуки, ну и отечественное авто , последнее не расматриваю принципиально. Остальные производители просто обманывают покупателя, пример зима едешь за городом 120км/ч вопрос на каком приводе? ответ - на переднем! так я же покупаю у вас полноприводный авто и при чем гораздо дороже переднеприводного! и тут включаеться работа манеджера по "запудриванию" мозгов............. вплодь до банального "А куда вам ездить то....... сидите дома............" Ну продолжим: Комфорт, примерно так же как у всех авто этого класса, кроме "Элитных", тряска, шум, теснота, убогость отделки салона...... и т.д. Вообщем кто пересаживается с "ВАЗ" тем понравиться а кто с Мерена будет сильно разочарован. Надежность,опять же как у всех авто, кто за машиной следит у того она и ходит, после 100т.км готовьтесь в вложениям, я лично поменял, задние стойки+пружины-Коябо, стеклоподьемник водит. двери, ну и расходники конечно ремень ГРМ с роликами, АКБ, тормозные диски, и т.д. Что меня просто "убило" сломался задний редуктор - 52т.р. новый, это при условии что авто по "говнам" не ездило, поменял с разборки за 5.500 . Вообщем ТО (не у официалов) очень не дорого(замена маслса в двигателе Мобил-1 с фильтром - около 3.000 с работой.), а ремонт это скорее "стихийное бедствие" чем предсказуемая закономерность. Да и расход топлива 12л./100 км. и это на АКП, у жены Шевролет-Круз 2011г.в. 1,6 АКП расход такой же. Внедорожные возможности: Это не джип и не стоит от него ждать проходимости, в моем авто на АКП, неоднократно зарывался в песке на пляже,(не нужно путать слежавшийся песок по которому как по асфальту едут легковушки, песок на пляже - рыхлый, горячий по которому уже проехали или застряли многие авто,) пару раз буксовал в сугробе у дома, причем почему то из 4 колес крутилось только 1 !!!!! Когда я задал вопрос "дилерам" А ПОЧЕМУ ТАК??? Мне ответили - это не ждип, вы что хотите что бы все колеса крутились, такого мы не обещали". НУ хотя бы 2 по диагонали должны крутиться, а крутиться только одно, ? ответ- ну значит ТАК. Вообщем этот автомобиль хорош на дороге и полный привод так же помощник только на дороге. Вывод. Авто стоит своих денег, на рынке, конкурентом за эти деньги практически нет, ну может Гранд-витара, но Форик еще и ЕДЕТ! Все остальное ценники под 2млн. Или "подключаемый" привод, но по мне так лучше монопривод там по крайней мере все честно и знаешь за что заплатил то и получил! Спросите и что же я покупаю.......это не секрет - Ленд Ровер Фрилендер, но это уже другая тема.

Доброго всем уважаемые читатели моего любимого форума.Вот и пришло время расставания с моим верным Фориком на котором я отездил более 100 т.км. и почти 5 лет своей жизни.Писать я не мастер, так что по порядку:Что понравилось- Сразу обозначу что я не охотник и не рыбак , живу в городе и деревне мне делать нечего, а зачем мне полноприводный авто? Мы живем не в Африке и зима у нас полгода, если есть люди которые на 100% уверены что снег к тому моменту когда они куда то поедут почистят, то я вам завидую, у нас в городе снег расчищают к обеду, это если он не идет, а если идет то ждут когда закончиться....(что по несколько раз то чистить одно и то же- железный аргумент).- Полный привод, причем на любой скорости, сейчас при выборе авто, столкнулся с тем что марок с постоянным приводом очень мало и стоят эти авто не дешево, ВМВ, АУДИ, Мерс, из малоразмерных кросоверов еще Сузуки, ну и отечественное авто , последнее не расматриваю принципиально. Остальные производители просто обманывают покупателя, пример зима едешь за городом 120км/ч вопрос на каком приводе? ответ - на переднем! так я же покупаю у вас полноприводный авто и при чем гораздо дороже переднеприводного! и тут включаеться работа манеджера по "запудриванию" мозгов............. вплодь до банального "А куда вам ездить то....... сидите дома............" Ну продолжим:Комфорт, примерно так же как у всех авто этого класса, кроме "Элитных", тряска, шум, теснота, убогость отделки салона...... и т.д. Вообщем кто пересаживается с "ВАЗ" тем понравиться а кто с Мерена будет сильно разочарован.Надежность,опять же как у всех авто, кто за машиной следит у того она и ходит, после 100т.км готовьтесь в вложениям, я лично поменял, задние стойки+пружины-Коябо, стеклоподьемник водит. двери, ну и расходники конечно ремень ГРМ с роликами, АКБ, тормозные диски, и т.д. Что меня просто "убило" сломался задний редуктор - 52т.р. новый, это при условии что авто по "говнам" не ездило, поменял с разборки за 5.500 руб. Вообщем ТО (не у официалов) очень не дорого(замена маслса в двигателе Мобил-1 с фильтром - около 3.000 руб с работой.), а ремонт это скорее "стихийное бедствие" чем предсказуемая закономерность. Да и расход топлива 12л./100 км. и это на АКП, у жены Шевролет-Круз 2011г.в. 1,6 АКП расход такой же.Внедорожные возможности:Это не джип и не стоит от него ждать проходимости, в моем авто на АКП, неоднократно зарывался в песке на пляже,(не нужно путать слежавшийся песок по которому как по асфальту едут легковушки, песок на пляже - рыхлый, горячий по которому уже проехали или застряли многие авто,) пару раз буксовал в сугробе у дома, причем почему то из 4 колес крутилось только 1 !!!!! Когда я задал вопрос "дилерам" А ПОЧЕМУ ТАК??? Мне ответили - это не ждип, вы что хотите что бы все колеса крутились, такого мы не обещали". НУ хотя бы 2 по диагонали должны крутиться, а крутиться только одно, ? ответ- ну значит ТАК. Вообщем этот автомобиль хорош на дороге и полный привод так же помощник только на дороге.Вывод.Авто стоит своих денег, на рынке, конкурентом за эти деньги практически нет, ну может Гранд-витара, но Форик еще и ЕДЕТ! Все остальное ценники под 2млн. Или "подключаемый" привод, но по мне так лучше монопривод там по крайней мере все честно и знаешь за что заплатил то и получил!Спросите и что же я покупаю.......это не секрет - Ленд Ровер Фрилендер, но это уже другая тема.

Машина надежная и простая. Сел и поехал туда, куда захотел. Бездорожье для него не препятствие. Двигатель немного слабоват для этой машины, динамика разгона посредственная, нужно двигатель постоянно крутить, чтобы добиться активного драйва. Зато в повороты на скорости машина входит как по рельсам. Очень устойчивая! Сказывается низкий центр тяжести! Шумоизоляция салона на троечку. Могли бы японцы и по-лучше сделать. Задняя дверь постоянно поскрипывает на неровностях.

За полтора года владения данным авто, он стал мне верным другом! На рыбалку????? Пожалуйста. За грибами???? Пожалуйста!!! Привести поликарбонат или доски на дачу???? Нет проблем! А на дороге..... Стоит на светофоре вкруг тонированная иномарка и рычит.... Зеленый.... Нажимаю педаль и..... Где он там в зеркалах потерялся??? А с любимой в театр???? Конечно! В дорогу будто вгрызается, слушается каждого движения! Лучшего сочетания комфорта, динамики, ходовых качеств не встречал! По обслуживанию делал все вовремя, и проблем не возникало никаких! Запчасти и расходники, правда, не дешевые, зато поставил и забыл! Звук мотора очень понравился, особенно на разгоне слышен свист электрокомпрессора, ощущение взлета. На поворотах почти не кренится, что позволяет, буквально, влетать в поворот. Очень маневренный автомобиль. Эргономика салона позволяет управлять авто не отвлекаясь от дороги. Мультируль дает возможность слушать любимую музыку или радиостанцию. Круиз контроль на дальних расстояниях вообще незаменимая вещь. В целом машиной очень доволен. Рекомендую покупать тем, кто и на природу ездит, и в кино, и на работу, и на рыбалку, и в лес.

Форестер II пользую с «нуля» — с лета 2006 года, коробка — механика, пробег уже 160000 км, то есть «уже не мальчик». Впрочем, характер вполне пацанский: ничего не боится, везде пройдет, надежен, не подводит.В самом начале были некоторые проблемы — по гарантии заменили задний дифференциал (что-то в нем начинало выть на скорости свыше 140 км/час и задние же амортизаторы). Повторно задние амортики заменил уже при пробеге более 100 тысяч — на Каябу без автоматического поддержания клиренса. В остальном только расходники, всякие там втулки стабилизатора и сайлентблоки, ну и ТО по регламенту.Динамика автомобиля отличная. Преимущество полного привода зимой — стартуем без пробуксовки, уходим с перекрестка первыми. Очень хорош на грунте, на неровных дорогах, но и на шоссе отличная управляемость и устойчивость (на скоростях примерно до 160 км/час). При боковом ветре и скоростях свыше 160 км/час машину может слегка «сдувать» в сторону, приходится «ловить». Радует малый радиус поворота — на узкой двухрядной дороге разворачивается в два приема, а где-то и в один. Удобно парковаться в тесных дворах. Отличная проходимость по грязи, снегу. Показателен случай — позапрошлой снежной зимой в один вечер вытащил с заваленной снегом дороги в хлам застрявших Опеля — Антару, Хонд CRV и под завязку — Крузера Прадо, и сам проехал. В болото, конечно, заезжать не пробовал, не для того машина предназначена, но для экстрима средней тяжести (каковым у нас является каждое второе шоссе) машина — то, что надо.Посадка водителя и переднего пассажира достаточно удобная — было:, с остановкой только на таможне — и никаких отрицательных ощущений. Немного не хватает опоры для левой руки, когда долго держишь руль.Сзади для высокого взрослого места, наверное, маловато, детям и людям среднего роста — вполне комфортно. При этом — вместительный багажный отсек: и стиральная машина, и коробка со снегоуборщиком для дачи — легко поместились, а уж всякие лыжи- ватрушки-удочки-палатки-мангалы и т. п. — вообще без проблем. Если задние сиденья разложить, то получается ровное пространство длиной примерно 1, 8 м. Спать можно. Чем иногда и пользуюсь на рыбалке.Отмечу еще и прочность машины. Единственное ДТП выглядело так: 7-го марта в 8 утра в солнечную погоду на прямой дороге (притормозил перед лежачим полицейским) в зад врезается 307-й Пыжик. Выходит девушка, разводит руками и говорит: «Ну что поделаешь, блондинка... » Хотел задушить, но сперва посмотрел на машины. У Пыжика морда — в хлам: разбиты бампер, крыло, обе фары, радиатор, погнут капот. А у Форика — лишь несколько царапин на бампере. Позже проверил геометрию у знакомых кузовщиков — без последствий.По инструкции машина рассчитана на эксплуатацию при температурах не ниже -15°C, однако заводилась без проблем и при минус 32.О стоимости ремонта и обслуживания: у дилера они относительно дороги (сравниваю с Опелем и Хенде-Тушканом), но полно недилерских сервисов, специализирующихся на Субару, и цены там вполне бюджетные.«Фишка» этого поколения Субару — стекла дверей без рамы. Говорят, увеличивает обзор. Но есть и минус — при мойке под давлением вода попадет внутрь салона, в том числе и на сиденья.Особой похвалы заслуживает панорамный люк — если его открыть на полную, то ощущения — как в кабриолете, а задним пассажирам можно ехать стоя (очень нравится детям и некоторым девушкам).Прожорлив автомобиль в меру: по городу расход 12–13 литров на сотню (по сравнению с Антарой 3, 2 — совсем скромно при схожей динамике). По шоссе может получиться и меньше 9-ти, если ехать с крейсерской скоростью 100–110 км/час. На больших скоростях (свыше 130) расход заметно растет.В Форике нет некоторых модных «примочек» типа ESP, датчика дождя, автоматического включения фар и т. п. Однако и на тех машинах, на которых были, я ими ни разу не пользовался — не нужны, а то и мешали. Зато скажу похвально о музыке — родная система на 6 CD и 7 динамиков, включая сабвуфер, звучит вполне убедительно. В целом автомобиль надежен, прочен, с хорошей проходимостью, управляемостью, маневренностью, достаточно комфортабелен и в чем-то харизматичен. Из всех ранее или параллельно эксплуатировавшихся машин (Антара 3, 2, Тушкан 2, 0, Вектра 2, 5 Пассат Дизель 1, 8, ну всякая мелочь) — Форик доставил наибольшее количество положительных впечатлений от владения, и минимум хлопот с эксплуатацией. Вот, пришло время поменять, варианты смотрел очень долго, но в разумном ценовом диапазоне (до 1, 5 млн) лучше машины не нашел. Так что буду брать третий Форестер.

Впрочем неплохая карета! Если не говорить о громыхании всего салона и ужасном расходе топлива при 2 литрах (15л/100) это если не топтать ее! Думал сначала что дело в мозгах или топливная забитая, на СТО вычистили вымыли до задницы! хоть стреляйся 15 и все притом при всем не едет ниФиГа!!! Но как вездеход бомба зимой горя незнал, мелкая но на любую горку заедет! Так что лучше покупать с турбиной больше толку и расход тот же.

У меня Форестер – механика, 2000. Автомобиль стал повыше прежнего, но за счет этого валкость появилась. Правда, небольшая. Низы у мотора хорошие, а все, что после 3000 - никак! Так что в этом Форестер не впечатляет абсолютно. Динамика явно оставляет желать лучшего. Коробка передач работает не четко. Расход топлива неожиданно высокий, думал – обкатаю, привыкну, все минимализируется. Куда там. Как было не меньше 13, так и осталось. Готовьтесь разоряться на шумку. Если вам, конечно, не по кайфу, когда вы, при поднятых стелах, слышите, о чем говорят рядом стоящие люди. В холодное время года салон быстро выхолаживается. Еще особенность: климат переключается в режим кондея вручную. Нажимаешь авто, потом регулируешь вентилятор. Салон просторный, места хватает и впереди, и сзади. Кожаный салон предпочтительней, он и уютней, и в такой модификации наворотов больше, типа всяких лампочек в бардачке. Сказать откровенно – все недостатки Форика можно протестить на месте, и решить, устраивает это тебя или нет. В принципе, машина надежная, родной сборки, еще не слышал, чтоб кого-то подводила по качеству начинки. Вывод делаю только один. Много раз слышал, что Субариков надо «чувствовать». Так вот перед покупкой проведите хороший тест-драйв, а то окажется, что это не ваша машина, а будет поздно.

Всем доброго!Пишу первый раз, проршу сильно не хаять.Приобрел данный авто почти случайно, после владения опелей, целых 3-х шт. Зима непорадовала, подумал взять что-нибудь поинтереснее. Выбор был на момент покупки невелик, поэтому 2л. АТМ, черный, рестайлинг. Сначала сомневался, что купил его. Но букавально через месяц все осознал и нашел больше плюсов чем минусов, а главное: увереная езда зимой, поребрики и сугробы в городе нипочем, разгон - пускай и 2л., но впечатлил, вместительный багажник, а еще можно спокойно перевозить на крыше достаточно объемные строительные предметы благодоря недорогим поперечинам богажника, относительно недорогие запчасти(на вектре С запчасти не дешевле) и это еще не все плюсы - но основные. Что косаемо минусов, то их относительно немного: достаточно прастая и дешевая отделка салона, слабое ЛКП кузова, несоответствие температуры обдува салона циферблату на ручке климата - наверное и все. Что порадовало больше - это подвеска: вроде бы обычная - но непробивает ее на ямах при загрузке авто и хорошая ее долговечность, т.к. за все время пробега(почти 50 т.км - заменил только стойки стабилизаторов по кругу(по 500 за каждую), задние втулки-развал(8 тыс. с работой) и все. Подводя итог хочется сказать, что этот автомобиль для тех кто все таки желает ездить на авто уверенно зимой, использовать ее не только в целях поездок по городу, но и на трассе и конечно по лесам. Кроме этого так же как хорошего помошника при необходимой перевозке, за общее сравнительно недорогое обслуживание для машин такого года полного привода (если конечно не ремонтироваться на сервисе у официалов после окончания гарантии). С уважением.

Пришло время продавать - хочу сарай по-больше. За все 6 лет ни разу не подвел. Всегда заводился с первого раза, масло не кушал, не ломался. Только ТО. Если бы был аналог , но побольше и посвежее (новый кузов не в счет) - взял бы еще раз не задумываясь. Динамика, управляемость, неприхотливость, надежность, проходимость - все, что про эту машину пишут, абсолютная правда! Такие в наше время редкость. Думаю мой в хороших руках еще столько же послужит без поломок серьезных. Скучать буду по нему, если честно. Рекомендую как универсальную машину, если не важны понты, а важна возможность быстро доехать в любое время года в любую точку, не переживая о погодных условиях.. причем доехать довольно быстро, ибо на трассе тоже - тока давай )) Соблюдайте регламент обслуживания. Не жмотитесь на фильтры и масло.

Всем привет! Отзыв пишу первый раз по этому не судите строго!до субарика владел ваз2101 москвич2141 додж стратус.митсубиси лансер9. тойота королла!ну и между этими машинками были разные лёгкие грузовички))))! Форика приобрёл в октябре того года отьездил осень и зиму! Выбирал машину по критериям клиренс.скорость комплектация ну и желательно полный привод! бюджет был около 700т! под мои критерии частично подходили многие машинки но что то я находил в них какие то существенные минусы для себя!и вот попалась на глаза чисто случайно)) субару! смущало одно. сложившееся в народе мнение.что субару это оооочень дорого в обслуживании!кстати когда покупал додж тоже в отзывах писали что машина говно запчасти не достать и тд и тп-Бред полный!и так субару форестер конец 2006г.в. 2 литра автомат кожа ну я так понимаю предпоследняя комплектация есть всё кроме электропривода сиденья!ну я поэтому поводу не сильно расстраиваюсь))) когда приехал смотреть машину как только её увидел.понял что я её куплю. хотя к универсалам отношусь ровно! а когда прокатился смотреть что либо ещё желание отпало.сразу оговорюсь работаю я персональным водителем и на хороших машинах поездил вдоволь! ощущения от рулёжки этой машины сразу скажу не очень.если честно ожидал большего! руль очень лёгкий но в меру понятный! подвеска в городе меня устраивает но по плохой дороге загородом напрягает оочень трясёт!автомат туповат конечно но опять же всё в сравнении после короллы на роботе просто ракета)))158кобыл меня вполне устраивают и по налогам и по бензину! Причём заметил такую странность трогаешся со светофора складывается ощущение что стоишь на месте а смотришь в зеркало а машинки удаляются)))очень мне нравится эта особенность))) по поводу полного привода работаю на лексе 570 там полный привод воспринимается как должное! но вот удовольствие от полного привода я получил только на субарике не знаю ка объяснить но на лексусе таких впечатлений у меня лично нет!этой зимой я вообще кайфовал во время снегопадов когда народ не мог со светофора тронутся я уже стоял на другом и с нетерпением ждал когда загорится зелёный чтобы вновь испытать ощущения от троганья! но всё таки это универсал и на поворотах он здорово кренился.но я поставил растяжечку и теперь он у меня заходит в повороты как влитой! планирую сделать шумку так как всё таки шумновато в машине особенно сзади и на большой скорости на трассе это напрягает!я два раза менял масло и один раз колодки по этому ничего пока по обслуживанию сказать не могу а вру ещё свечи менял троила одна чего то после покупки!но я так поузновал запчасти вполне себе доступные в принципе не дорогие но есть конечно свои нюансы типа задних амортизаторов они стоят 24т но нюансы в любой машине есть!но я смотрю по стоимости большого то100000 где меняется грм и много чего ещё так вот оно стоит порядка 35т я считаю что вполне доступно! в общем покупкой я очень доволен и считаю что лучшего соотношения цена качество набор опций и удовольствия от вождения сейчас не найти!присматриваюсь щас на будущее к аутбеку очень нравятся формы )))) так что если кто то сомневается брать или не брать моё субъективное мнение однозначно брать я очень доволен автомобилем! СУБАРУ РУЛИТ по любому!)))) всем удачи на дорогах!

Авто покупалось с нуля в салоне subaru! Машина просто бомба на все случаи жизни 2.5 турбо 231 лош. сила. Очень надежный по всем параметрам автомобиль, уже наездил 253000 тысячи км, авто каждые 10000 тысяч обслуживается на вирменном субаровском сто, цены немного кусаются, но зато обслуживание качественное, что дает гарантию в уверенности что авто не подведет. В основном по ходовой летят втулки тяг стабилизатора, стоимость не дорогая, еще задние амортизаторы уже два раза вышли из строя, они гидравлические и очень дорогие, совет менять на обычьные газомасляные с усилеными пружинами. Очень даволен автомобилем!!! Супер отличное авто, когда в ухоженом состоянии!

Брал машину осенью 2009, продал (была срочная необходимость) через год. В целом, для любителей активной, быстрой езды должен понравиться. 230 лошадей на 1,5 тонны с постоянным полным приводом это супер. Финики FX35, Теана с двигателем 3,5 оставались на перекрестке позади. До сотни набирает как по паспорту - секунд за восемь. Расход по городу за 20 литров. Может просто я так ездил? Но на нём невозможно ездить 60!!! Ибо зачем он вам? По надежности. За этот год почти ни разу не подвел. Заменил задние стойки (болезнь субару), одну заклинило прямо в пути, хорошо что на небольшой скорости и уже у себя в городе. Салон маловат, кожа по качеству на троечку. Зоны обогрева щеток на лобовом стекле в сильные морозы не справляются. Форсунки стеклоомывателя замерзают в морозы от -10. Шумка....ну про это уже кто только не писал. Сделал дополнительную на 40 тыщ, да меньше посторонних звуков с улицы стало это факт, но пластмасса меньше от этого скрипеть не стала. Коробка туповата, 4 ступени это мало. По бездорожью идет хорошо, главное не садить на днище. В общем если бы не было нужды продавать, покатался бы еще годик другой. Подкупает в этой машине только мощность двигателя и полный привод. Если сравнивать с двухлитровой версией - это две разные машины. Двигатель, коробка, трансмиссия другие. В остальном всё тоже самое

Посмотрел отзывы о данной машине и решил внести свои пять копеек в создание объективного мнения. Начну с того что пересел на субару случайно в 2005 году, и после этого не могу пересесть на что либо другое (был аут 1, форик1 и теперь 2-все машины были атмосферниками-турбо не рассматривал впринципе).Каждый раз продавая машину думал, все возьму что нибудь другое, надоело, шумка, расход топлива, овощной автомат и т.д. по порядку все минусы описываемые практически в каждом отзыве. Но почему-то в процессе поиска другой б/у машины, посмотрев на рынке различные варианты " по деньгам" понимаю что ничего подобного нет. Т.е. не купить за те же деньги а/м того же года и полный набор ставших привычных характеристик - надежность и управляемость. Немного но как много. Что касается стоимости владения дешевле немецких паркетников, и уж не дороже любых японцев это точно, про корейцев не скажу не знаю. Есть много сервисов (в Спб) где машину знают, она вполне ремонтопригодна (3000-за замену свечей это бред), и опять же не дороже любого паркетника. Запчасти все есть в наличии, практически все только оригинал стоимость вполне удовлетворительная (для оригинала), расходники (колодки ремни фильтры -есть много неоригинала по невысоким ценам). Учитывая что кроме штатных замен (стойки стабилизатора раз в 20-30тыс, амортизаторы раз в сто тыс,колодки, диски -как ездить, масло, фильтры раз 10-12 тыс) запчастей ничего менять не нужно(мне по крайней мере не приходилось). Регулярно возникающая проблема на 1 и 2 форике(в моем случае опять же) это периодически загорающийся "чек", а на 2 форике "круиз" и через время "чек". На очередном сервисе ошибку обнуляют-втирая паралельно про низкую эффективность катализатора и ВОЗМОЖНО с заменой катализатора ошибка повторяться не будет, а может это лямда зонды шалят, а может с мозгами что-то не так. Через 5-8 тыс ошибка возникает снова. Короче никто мне не может ничего толком сказать, нормального электрика который доходчиво мне бы (инженеру) объяснил в чем конкретно проблема, найти не могу. (Кстати если кто может чем либо помочь по вопросу с загорашимся "чеком" напишите). Резюмируя все вышеприведенное, машина не для понтов, не для гоншиков, не для тех у кого расход топлива12-15 литров по городу вызывает щемящее чувство в груди, короче машина для тех кто не сдувает пылинки с выхлопной трубы, часто ездит за пределы города (летом зимой без разницы), не стесняется загружать машину до максимально разрешенного веса, но и без стеснения вовремя обслуживать (обслуживать-это вовремя предупреждать ремонт), в общем подходит многим-утилитарный авто не больше не меньше.

У меня Forester - третья машина. До этого был Volkswagen Golf III (1996 г.в.), потом Mazda 3 (2005 г.в.). Forester - это первая машина, которую мне не захотелось через год езды поменять на что-то другое. Должен сказать, что я долго даже не смотрел в сторону Форика, меня отпугивал его внешний вид. Но стоило мне сделать тест-драйв - все в корне изменилось. Машину брал с салона и на данный момент пробег - 93 000 км. За все время делал исключительно плановые т/о и поменял передние колодки с дисками. Чувство уверенности, управляемости, надежности, динамичности - то, что хочется сказать прежде всего о машине. Машина на все случаи жизни, как для холостяка, который любит в шумной мужской компании выехать на природу или просто погонять по городу, так и для семьянина, желающего со всем семейством съездить в глушь к теще по непроходимой дороге за мешком картошки (причем в любую погоду и пору года). Динамика машины особенно хорошо заметна при поездках за городом, где дорога узкая и за едущей фурой выстраивается длиннющая колонна машин (5 и больше машин), которые в силу своих посредственных возможностей двигателей и постоянно появляющихся на встречке машин не могут совершить обгон без создания аварийной ситуации, а посему вынуждены вместе с фурой ехать на скорости 60-80 км/ч. Но к Форику это не относится . При появлении интервала во встречном движении Форь без проблем ускоряется и без всякого риска лобового столкновения уверенно обгоняет всю вереницу монотонно движущихся за фурой авто. То же относится к случаям внезапно изменившихся природных условий: сильный дождь, снег и т/д замедляет среднюю скорость на трассах до 50-60 км/ч, а то и меньше. Настройки же полного привода Форика + системы курсовой устойчивость + абс + отличная аэродинамика и обзорность позволяют в этих же условиях двигаться как минимум на 20-30 км/ч быстрее. Разговоры о повышенном (16-18 л/100 км) расходе топлива у всех фориков - миф. Что-то в машине или с настройками не то или заливаемое "топливо" не "очень" соответствует качественным критериям завода-изготовителя. С помощью программы "Gas Cubby" на Iphone, куда регулярно заношу все данные о заправках Форика с указанием показаний одометра, я установил, что зимний расход топлива (учитывая пробки, прогрев двигателя, работу турботаймера) не бывал выше 14, 8 л. Средний же расход за все время наблюдения (529 дней) составляет 11, 5 л, минимальный - 8, 9 л/100 км. Бензин Укравто, Shell, Okko. Поездки на дальние дистанции на Форике комфортные, можно доехать до Крыма или Карпат без всяческих болей в спине, натеканий ног и т/д. - проверено на личном опыте и сравнено с предыдущими машинами. Оценить управляемость машины смог в первый же месяц покупки машины, когда ездил с семьей на ЮБК. Как-то пришлось с Форестера пересесть на Citroen C4 (2.0T), съездить с Фороса до Севастополя, несмотря на более низкую парусность легковушки и меньший клиренс, вынос с поворота почему-то начинался на более низких скоростях. В следующий раз я сказал другу, что лучше повезу его на своем форике. В данный момент даже затрудняюсь назвать машину, которую можно было бы поставить в конкуренты Форестеру и на что я бы мог его поменять. Я имею в виду, чтобы за те же деньги купить машину с таким же клиренсом, мощностью, управляемостью и надежностью. За исключением Volvo XC70, XC90, Audi Allroad или Q8, но ЦЕНА!!! За эти деньги можно купить Форик поездить лет 7, а потом еще раз купить новый Форик или Аутбек и еще столько же. Вряд ли за такую сумму захочется на одном Вольво или Ауди ездить 15 лет. Тест-драйв - лучшее средство от сомнений

Всем привет. Начну с того что я фанат Субару а покупал именно этот автомобиль только потому что он лучший в своем классе! Сравнить просто не с чем в этой ценовой категории, думаю это все понимают. Но вот и пришло время нам расстаться. Этот отзыв я пишу для тех кто думает что выбрать. По поводу позитива сказано и написано много, напишу недостатки. 1. Шумки нет, это обидно машина все же не "ВАЗ",2. Слабое место ГУР при пробеге 110 000км зашумел, не сильно но все же хотя масло менял регулярно,3. Задние стойки "самовыравнивающие", зимой замерзают и выходят из строя в среднем их хватает на 40-50т.км., при чем стоимость за пару около 45000 . с заменой. Например в БМВ Х5 за 50 000руб не у официалов меняется вся подвеска "целиком под ключь",4. Вернемся к зиме после -20 если не поставить на "таймер" заводить можно и не пытаться, АКБ новый масло Мобил 5 W50 , стартер крутит просто "зверь" а не заводиться!!! Так что эвакуатор...... и греться в теплый бокс другого выхода нет. В Японии и в Европе зима как правило -5 уже "лютый мороз"!!! 5. По поводу проходимости, жесткая блокировка!!! Это все реклама, блокировка меж осевая при заезде в песок или мало мальскую грязь вязнет. Колеса крутятся по диагонали 1 перед и 1 зад а машина стоит, по песку даже и пробовать не стоит ......я пробовал на пляже спс что Паджеро попался вытащил.....Замечу что в этом классе все остальные туда где я застрял просто бы не доехали.....))))) Но все же......Ну вот пожалуй и все проблемы, по стоимости обслуживания он сравни легковому автомобилю, за исключением вышеупомянутых стоек. Кто раздумывает что взять, всем советую только его, только не в 3 кузове он "сырой", так или иначе в своем классе соперников у него нет.Всем желаю удачиной обдуманной покупки.

Купил по случаю субару forester 2006 года выпуска первый хозяин брал новым в салоне екб в ноябре у дилера на момент покупки 95000км по словам хозяина в машине надо было только добавить масло в акпп все остальное в порядке прокатился на машинке понравилась втулки стабилизатора скрипят думал не критично забрал машину пришлось оставить на улице ночью ударил мороз -35с два дня не заводил ездил на другой когда потеплело до -15с решил завести попытка запуска не удалась провозился весь день выкрутили три свечи практически в полевых условиях закрутили самые простые жигулевские 16клап за150 комплект не завелась пришлось эвакуироват в теплый бокс отогревать извлек опыт в дороге можно поменять свечи и не грузиться приездом к официальному дилеру в боксе отогрелась завелась решил поставить родные свечи по рекомендации пишут иридевые где то 2000 за комплект решил не заморачиваться поставил denco с длинной резьбой подходят от ниссана цена вопроса 500 поменял масло залил кастрол edge 0-40 4литра 1600 фильтр масляный оригинал 200 покатался с недельку загнал к знакомым в сервис сделать более подробную дефектовку вердикт замена масел в акпп редукторах замена тормозной охлаждающей втулок стабилизатора передних дисков плюс колодок рулевых тяг замена ремня грм и пяти роликов докучи поменяли фильтр кондиционера сделали развал посчитали за работу по дружбе 11000 за все по запчастям позвонил в ексист насчитали 35000 посчитал что дорого знакомый уезжал по делам в украину озадачил его привез с украины ремень грм ролики колодки диски тормозные цена в два раза ниже на все запчасти ушло 20000 докупил ролик кондиционера 1100 плюс ковры полиуретановые 1900 масло в акпп залил castrol j в редуктор castrol 75-90 4/5 более ничего не делал наездил шесть тысяч км пока ничего не ломалось хочу поменять на новый кузов с доплатой выложил объявление на сайте по весне покрашу пластик и будет исключительная машинка

купил в салоне мегамоторс. обслуживался на станции до 30 тыс потом соскочил с гарантии...достали постоянные развалы схождения, необоснованные ничем.
через год Мега отказалась менять мне амортизаторы по гарантии. обслуживаюсь у товарища на станции. в принципе с машиной нет проблем. вездеход и спортивный боллид в одном флаконе. очень доволен. просто не могу себе представить другой авто. это идеал во всех его проявлениях. работяга и внешне немного непрезентабельный, он уверенно отрабатывает вложенные деньги. прошел на нем 2 раза курсы эстремального вождения на чайке, + 60 часов на треке. ездил в экстремальных режимах
с момента покупки поменял:
- комплект резины (стер на чайке просто в тряпки);
- подушки стабилизатора передние -2 раза;
- подушки стабилизатора задние;
- диск сцепления;
- стойки стабилизатора.
ВСЕ !!!
Щя разбил задний фанарь + бампер. чампчасти на машину реально дорогие даже на разборках... :(

Проездил 3 года на 2-х литровом форестере. Замечания-плохая звукоизоляция, треск внутренних пластиковых накладок, особенно на передних стойках. В остальном -отличная машина,даже на двухлитровом двигателе с хорошей динамикой (наверное за счет относительно малого веса -1280 кг).Продал человеку с маздой -6 ,ему понравилось. Зимой вообще бесподобно, не понимаешь почему водители седанов так мучаются. Пытался посадить на песке-не получилось-плывет, но едет. Продал и поменял на форестер 2009 года-он больше и комфортней (мой рост 192, вес 120), но при этом потерял хватку , стал раскачиваться при поворотах и неровностях-на прошлой этого не было.Попробую поменять задние стойки на усиленные (есть информация, что в России это делается бесплатно-посмотрю что получится