1 750+ отзывов о Subaru

Знакомство с фориком произошло целенаправленно... Так как форик это реально болезнь, вот я и заболел задолго до покупки своего коня. При выборе следующей машины (была хонда цивик 97г) и сравнении всех характеристик выбор пал на форика, так как был нужен авто для частой езды за город и на дачу, да и вонючку нажать тоже хотелось . Облазив все сайты и форумы, понял что уж очень нездоровая ситуация вокруг данной машины. Было решено посмотреть полазить и прокатиться... Обкатав несколько вариантов из "инета" понял что свой выбор я уже сделал, осталось только найти нужный вариант (заказывать не решился, так как опыта в этом еще нет и что привезут неизвестно, а хотелось вначале потрогать пощупать ) При поиске через интернет быстро понял что "нормальных" вариантов почти нет (сумма на тот момент 12у.е.) И случайно заехав на "мытищинский рынок" увидел там ЕГО(s\\tb 2000г)... Одного на весь рынок... Так как поехал с друзьями, то впечатление осталось не очень, т.к. в их представлении это машина для "пенсионеров"... после чего настроение испортилось, но решение купить его уже созрело... приехав на следующий день обкатал там же на рынке своего будущего коня, мысли выходить из машины уже даже не возникало. При перегоне машины до дома (порядка 50км) я был непросто в шоке, это было состояние аффекта! когда едешь 130 в левом ряду и сзади начинает моргать какойто лихач (чтоб пропустил) прижал немного гашетку (гоняю редко, но в целях эксперимента решил попробовать коня) и забыл что видел сзади... Вот тогда я понял и ощутил все прелести жизни) Дальнейшие испытания было решено провести на даче (дороги нет, поле, грязь... короче самое что и требовалось, я там пешком то никогда не ходил ) Но форь пролез и даже не дернулся, он просто пер как танк. Ощущение полной безнаказанности бездорожьем захлестнуло по полной, поездки на дачу превратились в праздник. Особенно гордость играет в момент съезда с дороги в "поле" там где только камазы проходят, лезешь в грязь и просто балдеешь, проезжающий мимо народ обычно притормаживает от такого зрелища. Вот так я заболел окончательно. :)

Доброго здравия Всем!!! Так вот давно хотел субарик оутбек, ну просто западал на него ( уменя кстати "галант"). Но, прочитав отзывы больше негативные нежили чем , складывается впечитление , что машина не"фонтан" скажим так. Все ровно ее покупаю , Отчет - перед новым годом . Сергей , из ЕКБ не времен КГБ.

У меня это уже четвертый автомобиль (legacy Lancaster) самой высокой комплектации на 1999 год.
Много езжу межгород. Когда на перевалах стоят все, мой ланк идет в любой ситуации. Автомобиль держит заданный режим движения как на подъемах, так и спусках. За рулем можно ехать очень долго без чувства усталости (раньше были проблемы со спиной - место водителя устраивает на 100%) Самый большой интервал движения 22 часа без остановок на обном дыхании (не считая заправок).

Автомобиль-одно удовольствие, есть конечно пожелания, но при общем впечатлении, которое "Форик"
оставил мне в жизни, мелкие недочеты гаснут.
Безопасность, великолепная управляемость, надежность, и недорого, в общем,
а что ещё нужно настоящему водителю?!
Просто присматриваю новее, и снова "FORESTER"!!!

Опыт эксплуатации: Волга, ВАЗы задне и переднеприводные Ощущения до: Нормальные предсказуемые автомобили для перемещения из точки А в точку Б, без притязаний на комфорт и безопасность, с девизом чего не хватает можешь сделать сам, с копеечным обслуживанием, отличной продажной ликвидностью, развитым сервисом, мизерными налогами, дешёвым ОСАГО и Авто КАСКО. Из всех особенно тепло вспоминаю последний автомобиль ВАЗ 2112 16-клапанную, экономичную, быструю, за период эксплуатации не ломалась вообще, Спасибо Тольяттинцам! Видимо иногда могут собирать удачные экземпляры. Уникальная особенность заднее стекло на данной модели не грязнится вообще никогда!Почему Субару Форестер? Наверное многим знакомы мучительные поиски и подбор вариантов. Хочется и престижности, и комфорта, технического совершенства, неугоняемости конечно же дешевизны в эксплуатации и обслуживании. Вариантов перебрал много от седанов бизнес-класса до дорогих паркетников. Но всё решили восторженные возгласы моих коллег и товарищей у одного жена катается на турбированном, у другого их целых два один с турбиной второй атмосферник, у третьего тоже является вторым автомобилем в семье атмосферник 2003 года выпуска спровоцировал меня и сейчас сам желает обновить автомобиль. В общем разум выключился восторжествовали эмоции. Чего же хотел я? Обязательно высокий клиренс, вместительный хэтчбек или универсал, полный привод, наличие современных, систем безопасности, мощный надёжный двигатель. Как не смешно альтернативы «Леснику» в сегменте от 40-45 тыс долларов не оказалось. Беру сказал я и двинул к дилеру, какой не важно скажу сразу, что проблем с покупкой и первым ТО 1600 км. не было. Отношение к клиенту терпимое, мягко немного неумело пытаются чего-нибудь впарить из доп. оборудования, грамотёнка слабенькая, но долго не настаивают и не принуждают.Ощущения от Субару, 2, 5 литра турбо, АКПП.Первые мысли приходят в голову, что управлял им всю свою жизнь, привыкать к рулению не надо, верткий, высокий, мягкий, я бы сказал относительно компактный (для города). Настроенный дружелюбно почти семейный автомобиль. Уникальное сочетание возможности передвигаться с одинаковым потенциалом по городу, трассе и просёлку. Ну ребята мотор в 230 л. с это что-то! Меня даже это отчасти напрягает. Автомобиль провоцирует на быструю езду, не имеет никаких разумных границ, едет на любой скорости. Раньше на «жульке» по звонкому рёву мотора и гулу трансмиссии, я понимал, что вот он конструктивный предел Термин «ракета» которым пользуется один из моих товарищей подходит как нельзя кстати. Уточняю, я описываю свои ощущения. Кое кто пишет про плохую шумоизоляцию салона, видимо есть с чем сравнить, но я скажу, что после Жигулей в салоне тихо, шума двигателя, трансмиссии, завывающего свиста ветра нет.Недостатки: 1. Достаточно велик расход топлива, на трассе пока около 11-12 л/100 км. 2. Совершенно никакая музыкальная стереосистема по 10 бальной шкале твёрдая тройка. 3. Дорогое ТО Для желающих иметь неброский внешне, простой внутри, цепкий на дроге, удобный универсальный автомобиль, обладающий нерядовыми техническими решениями, способный передвигаться по нашим раздолбанным дорогам и зимой и летом альтернативы нет.

С того времени как я купил эту машину она меня только радует а опозитный ДВС очень приятно слушать , а тянет это движок очень бодро , особенно я люблю пошвырятся с BMW то что они на своем заднем приводе только дрифтовать умеют а на драг реисинге когда SUBARU говорит BMW молчит .

В эксплуатации практически 2 года, и всё это время я получаю удовольствие от езды хоть-где. Рыбалка, охота, город-зима,лето ---- машина для любых условий. При разложенном заднем сидении полноценная кровать, никогда не брал с собой палатку. Было много разных иномарок, но следующая машина - это "форик", только новее.

Купил новую машину как только вышел рестайлинговый кузов. Покупал пото му что привык к Субару. Уже третья субару. Стала последней. Описывать дальше очень долго. Субару разучилась делать машины. А что касается дизайна и комфорта - то это понятия несовместимые с этим производителем.

Самое лучшее на чём я ездил. Автомобиль просто супер. Оптимальный вариант когда речь идёт о выборе между внедорожником и комфортабельным универсалом. Его полный привод - это вообще отдельное слово вытащит хоть от куда. Расход топлива всего 12 литров. Короче всем любителям такого типа машин я кроме Форестера ничего больше не могу посоветовать.

Машина просто кайф, если бы не лошади на дороге, я уже две недели скучаю по своей СУБЕ. Я просто сбил лошадь но эта ******** была жыиа, а моя лапочка нет у нее ушла левоя стоечка и прашла п***а лобовику

Авто- слов нет! эмоции!!! правда если все агрегаты работают как надо и всё исправно!
идет по трассе, как большой круизный корабль, на состояние покрытия практически не обращаешь внимания(а есть с чем сравнивать)!!
в городе рву с перекрестка почти всех(Каены не в счет), прохождение поворотов боком почти всех поворотов- ведет себя как С-класс!
в салоне места-ужас сколько! иногда использую её как фургончик!
в неё влезают 3 горных велосипеда, 3 человека с комфортом, вся экипировка!!!
вывод: супер машина!!

Вторая Subaru в жизни, первый был Leone 1988. Автомобиль выше всяких похвал! Кто однажды "Сел" на Субарика-вряд ли пересядет на другую марку. Меня и первый своей неприхотливостью удивлял, а этот вообще поразил! За почти два года эксплуатации ни разу не было отказов по "его" вине, только по моей собственной. Управляемость такая, что как-то не расчитав, зашёл в "прямой" и очень короткий поворот по первой наледи и на летней резине со скоростью около 80, как почувствовал, что передок "плывёт" чуть дал по тормозу и крутанул рулём. Сорвало в нормальный занос, я отпустил газ и руль, машина сама встала как надо! И вообще, в повороты заходить на просто переднем приводе так не получится...Следующий Legacy будет 2005 года, уже заказал. Потом, видимо 2008, свежий кузов, пока ждём-с продаж в Японии.

просто бомба !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Все работает идеальное состояние черный макс комплект.кожа конец 2001
18500 $

коротко:
+ хорошая обзорность
+ хорошая эргономика
+ хорошая управляемость
- отсутствие шумоизоляции, и звуки из багажного отсека
- немаленький расход топлива для двигателя объёмом 1,5 (9-11 л/100 км) из-за автомата
- нешустрый двигатель, но вполне хватает по городу при умелом использовании режимов АКПП (3+пауэр)
- тесновато сзади
следующей хочется GG 2.0.
за свои деньги (брал за 8900 у.е.) GF1 - очень хороший авто на каждый день.

Приобрел автомобиль я не новым, и владею им 2 года, пробег 90000 т. км. Комплектация моего авто: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал. Двигатель: бензин, турбонаддув, объем: 2.0, Мощность в л. с.: 340. Коробка: механика. Привод - полныйЖесткий автомобиль, но мне это даже нравиться! Сиденья спортивные, сидишь как влитой! Педали супер, отдека на 4.К обзорности нареканий нет. Стеклоочистители и свет фар работают отлично! Но все же советую поставить ксенон и светит лучше да и вид интересней!Мотор и коробка работают отлично даже при пробеге в 90000 тыс.! По динамике - ураган. Средний расход топлива: 15-17, а если отжигать на полную то и 30 это не предел... Бензин 98 и только он!Багажник вместительный, можно загрузить всем полезный, но кроме музыки я там ничего не вожу. Постоянный полный привод особенно хорош зимой... Большой плюс это неубиваемая ходовая!!! За два года ничего не менял, а это по нашим супер дорогам!Тюнинг: Дополнительные приборы APEXi (давление турбины, температура масла и давление топлива) в планах установка еще четырех приборов, Black Bug, перепускной клапан Greddy, музыка Unika sound, распорки Cusco, турбо таймер, авто запуск с пульта, армированные тормозные шланги, перфорированные тормозные диски, тормоза Brembo, сцепление HKS, оптика Morette, стойки Kayaba, свечи Blitz, полностью новый выхлоп, дороботки по ходовой и мотору, Bluetooht, ксенон.Техобслуживание: атомобиль дорогой, запчасти тоже не дешевые. Но тот кто покупает такую игрушку должен быть достаточно обеспеченным вот и все... Но запчасти найти не проблема главное заводить знакомства... С обслуживанием проблем не возникало главное это качественный сервис. Если взять к примеру БМВ семерку, то цены на содержание, обслуживание и бензин ее будут приравниваться к ценам на субару... Нисколько не жалею о преобретение этого авто, ведь это была мечта! С помощью субарика появилось много новых знакомств и море драйва, адреналина и положительных эмоций... Но учтите первое время машина требует привыкания и навыков вождения. А в остальном при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании машина будет слижить долгие годы и доставлять только радость... Если будет возможность, следующей машиной будет думаю BMW M3 E46 или Porshe Boxter.

Субару - машина с которой можно идти в разведку. И просто машина на все случаи жизни. На природу - только так. Солидный вид. С семьей кататься одно удовольствие!!!!!!!

обзор,рулеж,проходимость-отличные.Внешний вид,после того как поставил литье на -16,нравится.Движка правда слабоват в начале розгона.Жене тож понравилась,менять не хочет.

Машину купил в начале Августа. Накатал 4000 км. До приобретения Форика эксплуатировал Хонду. Выбор на Субару пал именно из-за динамики и внедорожных качеств. Машиной доволен на все сто:Обкатывал долго... 2700 км., не более 4000 оборотов... соответственно истинную динамику почуствовал недавно. Но по внедорожным качествам уже успел Форика поюзать. Грязь, ямы, колдобины... всем чем богаты обочины Подмосковных дорог осенью... прохожу на скорости... особо не парясь. Машина едет, как по рельсам даже в условии, когда два колеса идут по грязи, а другие два колеса идут по сухому асфальту. Минусы конечно есть... в салоне дребезг... особенно в задней части; от жесткой подвески прыгаешь по ямам, как на Уазике.Теперь про шумоизоляцию - плохая она действительно... подтверждаю другие отзывы, но я особо не замарачваюсь, так как слушаю громко музыку.Удобство в салоне: после хонды недели две спина затекала от жестких сидений... регулировок мало для такой машины. Места для ног переднего пассажира явно не достаточно, особенно для высоких людей. Багажник... отдельное слово... ОН ОГРОМЕН... думаю можно было бы салон побольше сделать в ущерб багажнику (ну это пока.. я думаю... до первых массовых пикников).Рулится машина исключительно... руль легкий... удобный. Радиус разворота меньше, чем в Хонде... парковаться одно удовольствие. Повороты: На высокой скорости вваливаться в поворот страшно... чувствую... машина справится, но крен присутствует угрожающий. Недавно опробывал систему курсовой устойчивости... так она по-моему называется: еду 120.... впереди поворот 90 градусов... двух полосная дорога в одну сторону... с разделительной полосы ухожу внутрь поворота... на крайнюю правую (дабы не рисковать вылететь на встречку)... чуть притормажваю... морда в повороте... задняя часть ещё нет... прибавляю газа - в итоге чуть поднесло заднюю часть с визгом покрышек, но в поворот вошел, как хотел.... высветилась сработавшая система курсовой устойчивости - она не дала уйти в неуправляемый занос... да и дорога сухая была.Тормоза: Пару раз экстренно тормозил с визгм... дымом и т. д.... надежно... резина ещё хорошая штатная.Динамика: Ну что тут сказать... если честно, то ожидал от турбированной 2, 5 прыти побольше... турбоямки обламывают... нет эффекта яростного ускорения... не вдавливает в кресло. При разгоне стрелка на 120 замирает секунды на две. В период обкатки... на светофоре сошлись с Ауди А8... старенькая... года 98... 4.2 литра - до 4000 оборотов шел с ней вровень, а она старалась. Мерседес 2-х литровый компресор пал очень легко - других соперников не было. Скорость на машине не чувствуется вообще... все время себя осаживаю... ездить степенно получается очень редко... по настроению.Что ещё... расход 15-17 литров на сотню... бак литров 50, а не 60, как по паспорту... только успеваю заливать. Машина обалденная... очень доволен... за такие деньги аналогов просто не вижу.

если честно то плохого ничего не могу сказать, да в отделке и там всякого шика в ней не хватает да и не зачем, а вот в надежности и в совершенстве ходовой части не говоря о его "сердце" можно крикнуть во весь голос и гордясь этим. Те авомобилисты которые раз сели за рульэтой машины, меня поймут и рассудят правильно.

Покупал в У-сервисе в 2002 году. Обслуживаюсь там же. Пять лет езжу каждый день на работу. В выходные - на дачу (100 км по Симферопольскому ш.). Лето-зима. Иногда на рыбалку, по не очень хорошей дороге.Очень доволен! ПРОБЛЕМ НЕТ! Ходовые качества, динамика, надежнось! Не знаю, какая марка а/м может сравниться по сумме этих показателей с Субару. Есть конечно недостатки: 1).Большой расход топлива на скорости больше 140 км/ч 12-13 л/100км. Да и в городе летом с кондером бывает почти 17. 2).Довольно высокие цены на обслуживание в У-Сервисе. Но, все равно, а/м - СУПЕР! Планирую нынче купить новый Outbak 3 л. Всем, кто недоволен Субару и тем, кто хочет купить посоветую: Покупайте новый а/м и обслуживайтесь только у официальных дилеров!