1 750+ отзывов о Subaru

Итак свершилось, приобрел себе Легаси 2007 года в максимальной комплектации 165 л/с 2,0 луже наездил 16000 км и считаю, что можно поделится своими впечатлениями т.к. за период владения машиной 1-3 мес , думаю что этого не достаточно для оценки данного авто.Уточню сразу, что до того был Форд Мондео 2004 г. в полной комплектацииИтак поехали.Сразу на что обращаешь внимание после того как повернул ключ в замке зажигание это как все стрелки на спидометре поднимаются до максимальной зоны, а потом возвращаются в исходное положение , тем самым авто изначально пытается донести до тебя, что я готова на максимум. Хотя с виду машина не кажется большой, в салоне места предостаточно и при моем росте 1.86 помещаюсь идеально. Шумоизоляция конечно оставляет желать лучшего, слышно буквально каждый камушек, а когда нужно сделать маневр обгона при резком нажатии на педаль газа начинается такой рев, что кажется сейчас выпрыгнет двигатель и полетит . К этому быстро привыкаешь так же как и жесткой подвеске. Ощущаешь на дороге каждую ямку и где я на Мондео проезжал на скорости 40 -50 км/ч через рельсы(они конечно хорошо про асфальтированы) то на Субарике приходиться притормаживать,хотя как я и говорил раньше, тоже быстро привыкаешь. Ехал с товарищем по трассе с рыбалки он сидел сзади, сказал , что у меня вообще нет подвески. Но это не значит что Субару ЛЕГАСИ это жесткая погремушка, это конечно же не так. Я заметил что поведение машины меняется и после 12 000 тыс км машина стала гораздо бодрее и отзывчивей. При обгоне если придавить педель газа, стрелка тахометра доходит до красной зоны 7 тыс об/мин и держит её до того момента пока не отпустишь педаль газа, был удивлен, понятно что так долго двигатель не будет держать обороты и в итоге переключит на следующую скорость, но это как раз и есть тот момент которого не хватает при обгоне. Настроек сиденья при достаточно да плюс ко всему есть еще и память вод. сиденья очень удобно т.к. на мойке постоянно двигают сиденья или жене дал машину покататься, а потом сиди и настраивай как удобней, а тут кнопочку нажал и всё дело сделано. С ремнями надо ездить пристегнутыми и пассажиру в том числе, иначе у машины случится истерика.Расход по городу 12,5-14,0 на сотку ( 14,0 если хорошо придавливать) Трасса 7,6 -8,4.Кстати с бензином тоже нужно быть на чеку лить только хороший, а на трассу вообще лью 98 тогда она просто становиться как самолет. Что касается оптики это просто класс вечером ездить одно наслаждение и это вам господа не китайский ксенон. Омыватель фар тоже работает отменно. Еще мне очень понравилось, что дальний свет можно включать поэтапно, а именно если ручку переключателя дальнего света потянуть на себя не до упора, а слегка, то загорается только правая фара с дальним светом ипри этом не слепит встречную машину, потом нажимаешь до упора и полноценный дальний свет уже в работе. Кстати многие не знают этого и говорят мол не может включаться одна фара, а потом другая, я так не раз на спор у друзей выигрывал бутылку хорошего коньяка.Зима..Это вообще отдельная тема, машина едет безупречно, особенно когда стоишь на светофоре и тут загорается зеленый свет, стоит только слегка придавить педальку и все те кто даже на шипах остаются далеко позади, сам ездил не на шипах как говорят в простонародье на липучке и остался доволен. Зимой становишься через чур уверен в машине и когда нужно сделать маневр ты знаешь, что она тебя не подведет и вы знаете это очень приятно. Но не стоит забывать про одну очень интересную фразу в инструкции автомобиля а именно: Излишняя самоуверенность может привести к тяжелым последствиям.Музыка в салоне нормальная не сказать что уж супер но и не плохая. 6 CD mp3 почти всевозможных форматов хватает с головой. Очень порадовало что машина быстро зимой прогревается , в салоне сразу веет приятным теплом. Летом также, буквально минута и уже вовсю дует хороший прохладный воздух.Аэродинамика не плохая, но не продуманная до конца. В дождливую погоду боковые зеркала и стекла очень быстро становятся грязными, а при повороте 17 колеса иногда поднимают не плохой фонтан, вообщем 15-20 мин и вы уже в танке. Итак пробег 14 800 и у меня первая поломка.Двигался в пробке слушал музыку и тут здравствуйте педаль тормоза провалилась, но не до конца и это порадовала, припарковавшись заглянул под капот, уровень тормозухи в порядке, под днище посмотрел все сухо. Несколько раз выжал тормоз вроде все в порядке как ничего и не было, но решил не рисковать и на следующий день поехал к оф. дилеру. Диагноз будет жить но уже без этого вакуумного усилителя, надо заказывать новый. Поменяли по гарантии без вопросов. На мой вопрос как часто такое бывает, сказали, что я не единственный, на прошлой недели приезжал чел на импрезе с такой же проблемкой.Пробег 15 200 Я прекрасно помню этот вечер когда наши порвали Голландию и весь наш город вышел на улицы праздновать, как и все я тоже сигналил не то чтобы я руку не убирал с сигнала, но сигналил я часто, но короткими сигналами и сигнала моего хватило буквально на 10 мин а потом тишина. Через день решил ехать к дилеру , и к моему удивлению я был такой не один, еще 3 субарика были такие же глухонемые как мой. На сервисе при мне проверили предохранители, диагноз таков : Сгорели сразу два сигнала. Мда,, видно японцы не ожидали такого поворота событий и не подготовили хороший клаксон для нас Русских. У оф. дилера на складе было только два комплекта, но увы мне и еще одному собрату по несчастью они не достались, ждать сказали неделю, недолго думая поехал на базар и купил себе в прямом смысле этого слова реальный клаксон. На гарантию все равно это не влияет. А вообще если честно эту машину надо прочувствовать, словами даже не возможно передать как эта машина входит в повороты, идет как по рельсам, жестко но четко. Ехать на тест драйв в хороший солнечный денек просто глупо, надо либо в дождь или зимой, тогда хоть небольшой минимум этого огромного потенциала авто можно будет увидеть. Как говорится за удовольствие надо платить, с этим не поспоришь так как цена у этого автомобиля на порядок выше своих одноклассников в базовой комплектации,поэтому решать вам, либо провожать взглядом субару которая быстро уходит в отрыв, или же смотреть в заднее зеркало как вас провожают взглядом. Я для себя решил, что следующая машина тоже будет легаси но только 3-х литровая версия. И вы знаете она того стоит!!!!

Японский Самурай ,незнающий комфорта и компрамисов. Ощущения от вождения впечетляют , поверхность покрытия ,снег ,лёд ,бардюры -не вопрос. Нищита салона ,грём вналичии . Скоросные ,мощные авто ,Форестер не пугают ,не многим он уступает. Росход топлива -15л ,если конечно иногда из полика педаль отпускать.

Отличная машинка для быстрой езды по городу и по трассе - советую ее всем любителям гонок - и острых ощущений. Полный привод субару - отлично ведет себя в любых ситуациях. Советую всем! - проехавшись на этой машине - остаются незабываемые ощущения на всю жизнь. В общем машинка стоит своих денег - всем советую.

автомобиль хороший, недостатков практически нет. единственное, что немнаго напрягает, такэто небольшое поскрипывание на кочках в районе багажного отсека. да, иеще. однажды на скорости примерно 120 км оторвалась уплотнительная резинка лобового стекла слева. остановелся, вставил на место, поехал дальше. позвонил в сервис, обьяснил причину. они ответили, что нужно просто подклеить резинку герметиком и все

Отличный полноприводный автомобиль. Надёжный оппозитный двигатель. Управляемость - отменная. Зимой чувствуешь себя значительно увереннее чем на переднеприводных авто. За весь срок эксплуатации поменял косточки и расходомер - ВСЁ! Комфортабельный и вместительный салон. Хорошая отделка. Сиденье водителя регулируется по высоте.

Машина просто СУПЕР!!!!!! Рвет как потерпевший, трассу дершит на 5 с +, при скорости 180 не шелохнется не пошатнется (спортивная подвеска), делает всех кроме Импрезы ВРХ та будет по матерее! Просто даже слов нет пока не проедете не поймете! Субару лучшие!!!!!!!!!

очень хорошая маневренность в городских условиях. Расход по трассе при скорости 140-160 км. час показал 8 л. бензина, по городу не более 10 л., при умеренной езде. Благодаря полному приводу очень устойчивый на трассе. Салон аккуратный, продуманный. Старый двух литровый двигатель (138 л.с.) ничуть не хуже аналогичного нового. На скоростном режиме и на расходе топлива разница особо не ощущается, а вот по надежности, на мой взгляд, предыдущие двигателя выносливее.

До этого автомобиля из последних было два Форика. После аварии решил попробовать Аутбек. Впечатления разнообразные. Сначало долго не мог удобно устроиться, после Форика казалось как-то неудобно. Но потом утрясся)). Салон конечно понравился очень (опять-таки в сравнении с Фориком). В движении очень не нравилось поведение задней части, слава богу удалось убедить заменить мне аммортизаторы на более жесткие. Теперь машинка приблизилась к идеалу. Коробка правдо туповата но лучше чем на Форике. Недавно сделал на ней бросок в 1500 км. и хочу отметить что устал я меньше чем на других машинах. В общем совершенно не жалею!

Авто очень понравился внешне при первом же знакомстве с ним и старым хозяином.
На следующий день забрал, не спал всю ночь, смотрел на его фото.
Испытал массу впечатлений проехавшись сначала как пассажир так и за рулем.
Сцепление хватает сразу, на 2-й передаче за каки-е-то секунды набирает 80 км\\ч
Достаточно редкая машина, очень часто српашивают что это за модель и какого года :-) Узнав что 88-го - говорят что очень хоршо сохранилась

В общем отличная машинка, я на ней езжу только месяц, но у меня появилась проблема, как можно поставить ДВД- плейер, в торпедо целая, у меня вместо клмат-контроля, стоит просто кондиционер. и второе, у кого-нибудь уже ломался моторчик второго вентилятора, для охлаждения кондиционера. Я когда покупал не проверил, а теперь в жару кондиционер просто отключается.

Выбирал авто по лучшему соотношению цена/качество и этот автомобиль полностью соответствует моим требованиям. До этого у меня была Honda CR-V. Субару мне показался более динамичным, расход в городе на автомате и с климатом -10л на сотню. Стиль езды спокойный, хотя от светофора разгонясь быстро. По салону: качество отличное, и лишь размер салона и багажника маловаты. Управление четкое, подвеска энергоемкая и реально мягкая!!! О полном приводе пока сказать ничего не могу - еще не испытывал. Своих денег (33500 у.е.) она однозначно стоит! Покупайте только качественные вещи.

Машина была больше 3 лет . Как все знают в магадане зимой снега очень много когда в сугробах стояли даже Эскудо я на своём танке их дергал . Но из за плохой дороги 2 недели наз перевернулся сам остался жив здоров а вто машину чтоб востоновить надо около 200 тысяч . А так апарат был суперрррррррр и вообще Субару рулит .

Очень бодрый злобный синий автомобиль. Стоит запустить оппозитный двигатель и сразу понимаещь-машина очень мощная. Превосходная управляемость и ускорение и ты можешь спокойно это контролировать. зимой просто сказка, а не поездки! Полный привод лучше всех. Простой и удобный салон. Сиденья с развитой боковой поддержкой просто супер! Но самое классное-это двери без рамок для стекол!

Автомобиль в целом нравится! Что особенно устраивает, это нейтральный имидж в глазах народа. Вроде автомобиль, может даже дорогой, но классовой ненависти не вызывает, как например подержанный Lexus (при той же цене).На сегодня пробег около 12000 км. Динамика устраивает, но есть один недочет в АКПП, при скорости 110-120 км/ч при легком нажатии на педаль газа происходят постоянные переключения то на 3-ю, то на 4 передачу.Почитав отзывы в инете начал сравнивать со своим авто. Озадачило, что очень сильно передаются на руль все неровности дороги. Рулевая рейка молчала первые 8000 км, думал повезло ))) но награда нашла героя - сейчас стучит в полный голос - при ТО-15000 обещали устранить по гарантии. То же самое с задними стойками - пока едешь спокойно - все хорошо, но если надо очень быстро, да еще и по неровной дороге - машину начинает реально переставлять, а это уже не безопасно!Очень понравился бачок омывателя - 7, 5л! За зиму незамерзайка ни разу не кончалась: ) После покупки почти сразу перешил салон, заменил кожу на алькантару, стало гораздо лучше.Очень медленные стеклоподъемники! Установил парктроник, т. к. к задним габаритам авто так и не смог привыкнуть. Не очень нравится подсветка салона - ночью передняя часть салона практически не подствечивается, могли бы сделать лампочки под передней панелью...Средний расход бензина по городу - около 13 л., бортовой комп занижает его примерно на 0, 5 л. Перед покупкой были размышления по поводу еще нескольких автомобилей, Nissan X-Trail, Volvo XC70, Subaru Forester, но после посещения автосалонов и детального осмотра автомобилей остановился на Outback.Новый X-Trail не понравился грузным кузовом, хотя люк во всю крышу - просто супер! Volvo - слишком спокойный автомобиль, к тому же дороже и не совсем понятен в плане надежности вдали от сервисных центров... Forester почти нравится, но слишком жесткий и утилитарный.В итоге был приобретен Outback в комплектации ZS (АКПП, максимальная для двигателя 2,5).Автомобиль в целом очень хороший! Мне нравится! Думаю проездить на нем года 2, пока пробег не дойдет до 100 000 км. Следующий авто будет тоже полноприводный, какой пока не решил...

Супер автомобиль. Ничего не ломается, ничего не стучит, не кидает на кочках "зад", автомат супер. При пробеге в 60000 ни одной замененной детали, даже колодки не менял. Единственный минус-скрип люка иногда, очень нервирует. Больше ничего. Мощность автомобиля по отношению к массе избыточна, движок не слышно до 3500 об., скорости как у троллейбуса переключаются, не толчков, не рывков. Доволен на 100%.

Пока наездил маловато, но впечатлений много. Хорошо держит дорогу на высоких скоростях .Шумоизоляция хорошая .Вместительный багажник , Двигатель работает ровно, хотя на больших оборотах начинает рычать. кондиционер работет хорошо только на ходу , а в пробках от него толку мало. сразу же сгорел подогрев сидений . может просто предохранитель, заеду скоро на ТО там видно будет. сильно стучат амартизаторы (задние) когда машина "взлетает". коробка -тугодум, даже на типтронике.Не очень удобные сиденья , до сих пор не могу найти оптимальный вариант. Но в общем машина хорошая стоит своих денег.

Надёжный и очень увереный автомобиль. Отличная проходимость в разумных условиях. Крепкая ходовая... Короткие передачи позволяют увереный разгон... правдо шумновато так как шумоизолция посредственная. Неособо любит пробки на дорогах, так как постоянный 4вд не даёт буксовать и приходится давать хорошие обороты для оч.резкого старта. но это только Летом... Зимой трогаться одно удовольствие))) Заметил что кролличество лошадинных сил сильно зависит от качества бензина... на 93 динамика пропадает.... но и расход уменьшается))) а на 95-96 с динамикой всё отлично если топливо хорошего качества... ну и расход почемуто повышается :) видимо от того что ездить становится веселей!
Потрассе 8л. при езде до 100км/ч если больше 100км/ч то получается гдето 10л.....
смешаный тоже 10л.
Город летом-11.
Город зимой- все 13-14... как повезёт)))
Максимальной скорости которой мне удалось( легко) достигнуть было 180км/ч потом оторвался подкрылник)))) а так запас её был... до 200 спокойно.... притом это с 4мя человеками на борту)) обсолютно безопасно идёт со скоостью 160 по неособо ровной дороге(кто знает Капчагайсую трассу поймёт) даже в дождь... свыше 160 уже становится страшновато так как тормоза не особо эфективные. На бездорожье не эксплатировал если тока на пляже по песку. Вообщем следующее авто будет только субару по свежее. Отличный япошка.

Довольно давно нравился Outback. Недавно таки получилось приобрести Legacy. Ранее авто этого производителя не эксплуатировал. Начну с того, что установленный в ней 2-хлитровый атмосферник, похоже, является самым мощным среди остальных - 165 л.с. (ближайший конкурент - Accord в 155 л.с.). Несмотря на не самыю высокие показатели на старте (по паспорту - 11+ сек. до 100, в реале 10 сек. в режиме "спорт"), общая все-таки динамика впечатляет. Если задумчивый автомат "тормозит" на старте, то, начиная с 20-40 км, ускорение что надо. Паспортные 201 км/ч подтверждаются, хотя разгонял и до 210. Причем, управляемость на высоте на любой скорости. Да, мелочь, а приятно: другие участники движения, вне зависимости от марки, относятся с уважением. Хотя 6-ти и более циллиндровые "бехи" да "камри", могут "абидицца" да таки обогнать. Зато ничто не сравнится с незабываемым рыком оппозитника! Думаю, ряды "субароводов" пополнились еще одним членом надолго :-)

Субару-это действительно захватывает на всю жизнь! Машина-просто отпад!Конкуренты отдыхают. Дизайн превосходный,ходовые качества выше всяких похвал,а салон просто космический. Двигатель впечатляет своей экономичностью для такого объема.В общем людям понимающим в автомобилях настоятельно рекомендую.

До этого был VW B 5 - шляпа полная, кроме дизайна. Хотел купить джип, чтоб соответствовал цене и качеству, но узнал про Субару, в этом авто все что я хотел. Проходимость, надежность, скорость, АКПП, кожа и т.д. Поставил турбину, учавствую в заездах "Mad Racing" на 1/4 мили, даже не думал, что она сможет показать довольно неплохие результаты, с ее то весом и АКПП. Если буду менять авто, то только на Субару Трибэка.