1 750+ отзывов о Subaru

Вот Вам загадка. Размеры твари, вместимость пол газели, а проходимость нивы? Машина классная, для города (где нужны приимущества маленькой машинки не оценима) что надо, правда водилы издевались, зажмут ее на стоянки и смотрят что делать буду. Я сел руль поворачиваю и предстваьте себе передок сдвигается в сторону. Где были пробки перезжал через бардюр между деревьями (в этот момент если за мной ехал какой-нибудь крутой внедорожник, его хозяин скалил зубы). Машина имеет довольно просторный самлон у меня рост 190 см, спокойно распологался за рулем, а также спал во весь рост, седенья расскладываются и получается такая огромная кровать. Ездил отдыхать. Загрузил полную машину людей и собаку в придачу пару штук засунул (Лайка и кавказец) приехали, народ смотрит что за чудо природы приехало, а мы от туда лезем и лезем вылезло нас семь человек и две собаки мужики АБАЛДЕЛИ, да еще и сумки потом стали вытаскивать, покрывала и т.п. принадлежности. Интересная вещь с наружи меньше чем внутри!!! Машинка классная всего 3 цилиндрика 1,2 объемчик, а она разгоняется в горку с полной загрузкой на 4 передаче, движок очень резвый, даже если на полном ходу нажимаешь на педаль она прыгает из под себя. На зиму ставил снежок и вперед сугробы раздвигать, полный привод идет как бульдозер, и именной с этой "букашки" началась моя любовь к внедорожникам, но сколько их у меня не было никто так не проходит грязь как она. МАШинка которую либо любишь сразу либо не покупаешь. КЛАССНАЯ ТАЧКА!!! Расход был ну гд-то 6 литров с полной загрузкой, если ехал обди 4,5, 5 литров по городу все 8 правда вылазило. И еще много чего про нее хорошего можно рассказать, да только на самому попробовать и поймете что тако настоящая городстка машинка.

Здравствуйте господа автолюбители !Ну вот первые 5 тыс.км. пройдено на Фореке, можно уже поделится впечатлениями.Обкатал как положено (авто не первое), знаю как это важно.Пройдено нулевое ТО (замена масла, фильтра) около 4 т.р., удивило предупреждение мастера по поводу постоянного контроля уровня масла в картере двигателя, возможен угар (ссылаются на особенности оппозитного двигателя) после ТО пройдено 3500 км. пока уровень в норме.Внешний вид и ходовые качества: Многие проявляют интерес к модели, особенно работники ГБДД (останавливают в основном из-за интереса к автомобилю) все кто осматривал Форека, все выразили полное одобрямс ( в сравнении, Тигуан не вызвал такого интереса) и по качеству материала и сборки, короче экстерьер и интерьер Гуд;, япошки молодцы что оперативно работают в этом направлении, удивляет мнение субароводов по данному вопросу в сторону минус (модель доработана в сторону комфорта и внешнего вида, это + производителю), пусть обратят внимание на новую Хонду CRV перепрофилированную в универсал.1. Свет ближний (ксенон) отлично, дальний штатной на хор.2. Работа дворников и омывателя отлично, большая площадь очистки и ни капли остатка на стекле.3. Климат работает отлично, есть режим (авт) при запотевании стекол эффективность супер.4. Музыка хор& при правильной настройки можно получить Дуц-Дуц ( как у пацанов при открытых окнах в машинах).5. ЛК покрытие пока сколов нет (хотя на капоте следы кошачих когтей присутствуют).6. Двери закрываются легко без звона, заднюю дверь приходится хлопать.7. Сверчков пока нет.8. Управляемость отличная, в повороты входит нормально, в повороты 90 град. более чем при скорости 80 км/ч. входить не стоит, не седан.9. Работа подвески хор, правда при съезде с препятствия высотой 10-15 см. наблюдается бум-бум.10. Трасса, без нареканий идет как солидный седан, пять взрослых людей в салоне, ни каких проблем, больше 150км. (на отдельных участках) не ехал, на пятой передачи при скорости 80-90 км/ч. обгонять на коротких расстояниях, не стоит, а вот четвертая то что надо я думаю после пробега тысяч 15-20 можно будет и это делать (как все автомобили обычно просыпаются) 11. Поездки в горы, на рыбалку по пересеченной местности оставили только положительные эмоции, особенно когда идеш по грунтовой дороге с торчащими булыжниками с приличной скоростью (для такой дороги) подвеска глотает это легко ни какого дискомфорта. Залазил в небольшие, как говорят на форуме на, к речке в горах по УАЗовской дороге (травища, колея с грязью) 2км. без подключения понижайки, все отлично, отлично! системе помощи на подъеме особенно в горах. 12. Тормоза отлично, но не стоит забывать что полностью груженный это все таки около 2-х тон. 13. Радиус разворота аже меньше чем у некоторых седанов.14. В темное время суток в салоне приятно, интересное решение подсветок, их три цвета! приборная доска, диспл. компа, ручки, кнопки управления и подсветка подпонельного отсека все разное, не утомляет. Недостатки и замечания: черный салон прилично смотрится но маркий, отсутствие подсветки в перчаточном ящике, отсутствие стационарной пепельницы с подсветкой (наверное брошу курить), отсутствует корректор положения фар (может из-за того что автоматически неизменный клиренс), неудобен алгоритм работы дворника заднего стекла (включение омывателя в крайних положениях переключателя), недостаточны боковые поддержки сидушки (под японцев наверное), не плавное изменение положения спинки передних сидений, нет поясничной поддержки на спинках сидений (на более дешевых авто уже как правило), неудобно управление работой омывателя лобового стекла (кнопкой с торца рычага) что бы привести в действие необходимо убрать руку с баранки (ну это наверное у всех японцев) гораздо лучше рычаг на себя, особенно при обгонах больших машин. Двигатель: Особенных нареканий нет за исключением;- Шумновато (без стуков) работает двигатель при прогреве, после прогрева норма;- Резковат звук стартера;- На малой скорости (переезд лежачих и стоячих полиц.) на второй передачи, двигатель жалуется, не так уверено подхватывает (думаю тыс. через 10-15 проснется), тоже самое было на пред идущем авто 125 л.с. с крут. мом. 170.- Завышены холостые обороты при пуске холодного двиг. около 2 тыс.- Имеются случаи затрудненного включения первой и задней передачи в холодном режиме, после прогрева замеч. нет (лечится с увеличение пробега) В завершении хотелось бы отметить, тем кто стоит перед выбором, автомобиль классный, стоит ли тратить на него такие деньги, которые за него требуют? Я думаю да (в Японии он стоит 20 тыс дол.) к сожалению у нас в стране практически на все авто импортного производства, наценка составляет почти 100% от цены за рубежом.Всем удачи на дорогах и удачного выбора авто.

Автомобиль просто сказка. Повороты входит мягко, без всяких резких движений.
Подвеска сильно не бьет, ее просто не чувствуешь. Бензин 13/100 км, масло 100-150гр/1000 км.
Заливай бензин и один раз в две недели проверяй щуп масла. И все будет в порядке.

Здравствуйте!
Купил авто после длительных поисков... Как для большинства людей выбор авто был тягок.. Так как сам не знал чего хотел... Смотрел Авенсисы, Камри, Максимы, но это как-то не цепляло... Как-то все не то... У знакомый ездит на Легаси... Видел, но не сидел в ней и не ездил... Как-то не интересовало... Читая журнал по продаже бу авто глаз упал на Легаси 98 года... Синий металлик... Вагон... Два литра на автомате... Посмотрел... Сел за руль и создалось впечатление, что я дома... Все просто! Все узнаваемо... На уровне интуиции все находишь... Поездил... Понравилось! Цепко прописывает повороты(Вот он полный привод и низкий центр тяжести), приятное журчание опозитного двигателя... После 4000 приятный подхват. Хорошие кресла. Жаль регулировок мало и руль по вылету не регулируется... Приборка не загружена... Позвонил другу и спросил на какой СТО лучше исследовать её... После того как сказал о машине услышал радостную фразу : "Ну, наконец то! Дошел до Субариков, молодец!" Внушило уверенность в правильном выборе. Таки да.. Не ошибся... Пусть немного жестковата подвеска, но управление супер... Зимой без опаски выходил из колеи и колоны авто(трасса) и штурмовал снежные завалы... Приятно!!!! Правда требует привыкания... Если на заснеженной трассе войти в поворот слишком быстро начинает сносить... Тут естественно больше газа и рулем подруливать приходиться.. Изначально раскидан крутящий момент 90 на 10(перед и зад), но при пробуксовке происходит перераспределение вплоть до 50на50... Тут то начинается самое интересное... После добавления газа начинает проявляться избыточность и начинается занос... Вот это требует привыкания... Да и через время находиться середина и просто в поворотах не доходит до заноса. При хорошей управляемости машина весьма практична. Багажник огромный! Задние сиденья складываются с ровным полом! Прекрасное ложе на рыбалке. Человек ростом 185 спокойно помещается. Разочаровало отсутствие полноразмерной запаски... есть только докатка. И еще одно разочарование - плохая звукоизоляция сзади... В целом машина хорошая! Обслуживание на уровне тоёты.. Все просто... Проверить кондиционер, выхлопную систему, наличие звукоизоляции багажника, работу автомата.

клевая тачка, понравилась система курсовой устоичивости, проходимость это визитка этой машины плюс неплохой дизайн и комфорт, быстрая, хорошо держит трассу, но все-же уступает мерседесу)) (на мой взгляд), А!!! здоровый люк и неплохой клиренс, все вроде неплохо НО ЗА ЧТО ТАКИЕ БАБКИ ПО СЕРВИСУ????? а так рекомендую, причем субаристы это отдельная каста людей, поездив на АУТБЭКЕ стал их понимать..

Субару Форестер 2007 года выпуска Проехал аж 60000 км. Автомобиль на гарантии.Гремит как спортивный мотоцикл люди на дороге - шарахаются .Разобрали ,посмотрели - трещина в выпускном коллекторе рядом с заводским швом .СТО - на навесное оборудование гарантия не расспространяется.В наличии нет. Только под заказ. Жду , ищу уже второй месяц, от цены в шоке , но деватся некуда.В принципе машина мне нравится ,но сервис и наличие запчастей пугает, вот и думаю найти этот нехороший выпускной коллектор поменять да и продать машину на которую запчасти днем с огнем не найдеш.

Для колхозника ПОЙДЕТ.Проходимость ОФИГЕННАЯ(гора грязь несмотря на резину родную-не вездеходную поднялась и спустилась с горы градусов 67.)На год не смотрите она прошлогодняя купил ее этой весной...............................................................................

Машиной очень доволен, если буду минять, то только на такуюжешь, только с более мощным двигателем. На механике был очень удивлен на что способен мотор 1.6, правда на авомате пробовал - нето. Проверенная и наежная машина, я думаю можно ее брать и быть уверенным что зделали правильный выбор.

Великолепный, надежный автомобиль, немного дороговат в обслуге. Сам втомобиль не очень любит на скорости крутые повороты по асфальту, пугающие крены, снос задней оси, на бездорожье нельзя завешивать хоть одно колесо, автомобиль встает колом. Ездил в Карелию, на одном из участков грунтовки на скорости попытался отправить автомобиль в глубокий занос, не получилось, AWD не подвела. От прежнего хозяина автомобиль достался на 17-х низкопрофильных колесах, терпения ездить на них хватило на неделю, по нашим дорогам - зубодробилка, поменял на высокие 16-е, доволен очень.

Владею аутом (двигатель 3.0) чуть больше года. Кто не знает, сообщу, что у Субару комплектация не особо уж богатая, цвет салона, например, только черный и бежевый (встречал еще версию белого (! ) цвета - интересно знать, для кого она рассчитана... ), отсутствует родная сигнализация, парктроник и мног еще чего по мелочам. В целом, конечно же, для нормального водителя есть все, поэтому, комплектацию я не считаю как минус автомобилю, скорее всего, как незначительный недочет. Не знаю, стоит ли особо останавливаться на экстерьере и интерьере, т. к. известно всем, что на вкус и цвет - товарищей нет! Лично для меня внешний вид Аутбэка вполне привлекательный и соответствует его имиджу, типа, универсал с повышенной проходимостью и спортивным характером, что уже нельзя сказать о новом Форестере, Трибеке и Импрезе - глобализация!Салон выполнен на вид из качественных материалов, что касается дизайна, то особых эмоций не вызывает, как положительных, так и отрицательных, так твердая троечка. Коробка автомат 5-ти ступенчатая, нареканий лично у меня не вызывает, система си-драйв (буду на русском писать) - в чистом виде приблуда маркетологов. Техническую полезность системы си-драйв лично я не понимаю, так только, можно прихвастнуть перед друзьями, ну, и подурачиться на трассе в режиме спорт-шарп (скажу больше, думаю, что если бы данной системы и не было, динамика машина от этого бы и не пострадала - все же 245 л. с., они и в Африке 245 л. с.!). Что касается "якобы экономии" топлива с помощью этой системы, то лично для меня данный вопрос весьма относительный - зачем покупать авто с мощным двигателем, если от этого изначально подразумевается высокий расход топлива?. Лично у меня расход по городу в пределах 10 литров на сотню, можно и больше, все зависит от моего настроения. Машина пока, тьфу-тьфу, не ломалась.У Аутбэка 3.0 нет конкурентов по цене - это факт! Ближайший Вольво XC70 минимум на 5-10 тыс. у. е. дороже, ну, а Ауди Олроуд, можно вообще вычеркнуть из конкурентов, по причине низкого клиренса (теперь он стал меньше, кажется 14 см. ) и гораздо большей цены, сейчас еще появилась Шкода (Скаут, что-ли), но на момент покупки ее еще не было в продаже, да и к брэнду этому я отношусь предвзято (ну не нравится мне название "Шкода"... ). Поэтому, при своем выборе, а я присматривался к более или менее просторной машине для семьи и путешествий, с мощным двигателем, и бюджетом до 55 тыс. $ (было бы на тот момент больше денег, то наверное купил бы другую машину), выбор мой упал одназначно на Аутбэк. Надо отметить, что на тот момент еще большую роль при выборе авто сыграл имидж брэнда (присматриваться к Субару стал еще в 2005 г. ). В настоящее время Аутбэк - весьма надежный авто, универсальный, динамичный, и по разумной цене......

Удивительная машина. Внешний вид вполне скромный. Внутри унылый пластик (правда не скрипит и не гремит), сиденья с короткой подушкой, руль регулируется только по высоте. Дешевенькая штатная магнитола и посредственная шумоизоляция.... НО! Стоит завести двигатель..... Тронуться с места.... и все отодвигается на второй план. За то как едет Субару с турбонаддувом, можно простить все! Становится не важно какая шумоизоляция, какого цвета салон, какая музыка и т.д. Субароводы меня поймут. Легкость с которой машина разгоняется провоцирует на нарушения скоростного режима. От этого никуда не деться. Мне кажется в этой машине главное в подвеске (неубиваемая) и двигателе. Полный привод позволяет стартовать в снег и в дождь. По скользкой дороге и по песку. К сожалению, для Субару законы физики исключений не делают и тормозить приходится наравне со всеми :) За такие деньги купить подобной мощности машину невозможно. Из минусов - хотелось бы получше тормоза (на легаси были поцепче) - греются и снижается эффективность. Подвеска жестковата, но ее затянули под скоростные возможности двигателя 2,5Т. Зато в поворотах едет как по рельсам. С ручной коробкой, я думаю, это совсем ракета, но для езды по городу автомат удобнее. На 98-м бензине машинка едет гораздо шустрее и двигатель работает тише.

Общие впечатления за 12 тысяч пробега это конечно достаточно мягкая подвеска, сравнить могу с X-Trail\'ом, но у Форика в поворотах зад не прыгет. Ямки и наши колдобины проглатывает хорошо, на трассе удобен круиз-контроль. Двигатель крутить не приходиться, момента хватает и в пробках и на трассе. В салоне все понятно, все регулировки сидения водителя есть, обзорность отличная, только вот широкие стойки мешают обзору, высокий потолок, но нет крючков для одежды(обидно что не углядели). Есть по мелочам недочеты, в вид незарывающихся стеклоподъемников при выключенном зажигании, плохо шумоизолирована крыша, дождь слышно как у меня в гараже по жестянке капает. Пока все, со временем добавлю еще.

Что нравится:
1. Потрясающая управляемость даже несмотря на отсутствие полного привода
2. Вместительный багажник
3. Звук опозитного двигателя)))

Что не нравится:
1. Слишком задумчивый автомат, при 100 л.с. можно было бы ускоряться пободрее...
2. Довольно длинный передний свес иногда цепляет дорогу (живу на юге дороги под разным углом к горизонту)
3. Расход топлива за 10 литров как то смущает на полторашке...

Не претендуя на литературную премию хочу оставить свой отзыв о верном и надежном друге. SF5 ЛЕШИЙПеред выбором долго присматривался к различным автомобилям. Требования были следующими: хорошая управляемость, динамика, неплохой дорожный просвет короче чтоб можно и для города и на рыбалку не напрягаясь.Рассматривались различные варианты, но после тест-драйва выбор был сделан в пользу лешего. Авто 98 года турбо на ручке европеец.Выбор был долгим (Питер не Владик и много убитых экземпляров) спасибо друзьям помогли. Обязательно делайте диагностику это позволит вам сэкономить время нервы и деньги. Теперь по машине-благодаря подвеске от импрезы и отличному мотору не разочаровал не на шоссе ни на бездорожье. Минусы - не много места для задних пассажиров (но откидывается назад заднее сиденье и большой багажник)... пожалуй все. Пластик и эргономика мне понравилась больше чем у последующих моделей. Внешний вид машины мне тоже нравиться есть изюминка (никакого унисекса), а чего стоят стекла без рамок (обидно что сейчас Субарики по внешнему виду не отличить от корейского автопрома ЖАЛЬ) По бездорожью не смотря на отсутствие понижайки (турбо версия) едет замечательно (шипы не покупаю- незачем) расход при нормальном ритме движения (4-5 тысяч оборотов) 14-15 город; трасса 9 литров 95 на сотню. За все время эксплуатации поменял радиатор (пластик накрылся) резинки в подвеске (предупреждали на СТО еще при покупке) и расходники (еще вопреки существующему мнению запчасти на субарика не бешенно дорогие конечно если вы не ставите китай). Масло мобил 5-40 угар примерно 30-40 грамм на 1000км меняю раз в 5-7000. Пробег 240000 капиталка насколько мне известно не делалась. В общем машиной ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. ВСЕМ Удачи.

Покупал новую в "У-сервис +", там и обслуживался. По гарантии меняли 2 раза радиатор системы охлаждения. Последний поставили полностью алюминиевый, который пока не течет. Кроме плановых ТО и гарантийной замены резинки стабилизатора ничего. За 5 лет накатал 140000 км. Недавно поменял тормозные диски и задние стойки. В целом, машина меня устраивает, ест в пределах 10, дорогу держит хорошо, правда больше 200 км\\ч не разгонялся (больше не стал, опасно). По бездорожью лезет не плохо,правда клиренс маловат. Ездил зимой на дачу, снегу по колено, включил пониженную и как на лодочке. Единственный совет, перед парковкой "притоптать" местечко, чтобы не примерзнуть всем днищем. Хорошая машина, надежней японцев никто не делает. Сейчас продаю. Хочу новую и помощней, все-таки движок для полноприводной машины слабоват.

Автомобиль Достаточно надёжный.Удобный в эксплуатации,очень вместительный,лёгкий в управлении,хороший дорожный просвет.Тихий Двигатель,полный привод штука тоже весьма нужная.Салон Пришёлся По душе,снутри Широко и уютно,ничего лишнего.В Общем автомобиль пока оправдывает себя.

На данный момент впечатления только положительные, динамика приемлемая, тормоза отличные, расход вполне нормальный. В городе меньше 10, по трассе не более 8 литров/100 км. Естественно это при нормальной спокойной езде. Эргономика управления продумана, все переключатели и кнопочки расположены в удобных легкодоступных местах. Пасадка водителя настраивается легко. Даже высокие люди непочуствуют себя зажато.

Автомобиль-просто пуля! 260 коней на палке и на полном приводе. Валит отлично, управляемость супер. Прожорливость-5 баллов! По запчастям проблем нет вообще, ставишь оригинал если-проблем не знаешь. Да дороговато, зато качественно. Fuji Heavy Industries

Давно присматривался к этой модели и вот решился, несмотря на ряд плохих отзывов. Купил эту машину , как говориться по любви.Очень нравится дизайн.Не понимаю тех ,кто отмечает оценку дизайна ниже чем "хорошо".Зачем ВЫ покупаете то что ВАМ не нравится? Выезжая на природу высоко оценил ходовые качества.Наличие понижающей передачи просто в десятку.К стати использую ее также для выезда на высокий бордюр(не нужно давать высокие обороты).Когда ехал из салона домой проезжал "лежачего полицейского" и у меня здорово подпрыгнул зад. Думал ну все началось.Но оказалось это легко решаемая проблема. Надеюсь на моем примере многие избавятся от нее. Когда я проверил давление в шинах оно оказалось значительно выше чем нужно.Все четыре колеса с давлением 2,6. Хорошо подумайте, сколько человек ездит в машине. Это я к чему? Согласно инструкции давление в задних колесах должно быть 2,5 при полностью загруженом автомобиле. А как часто Вы ездите в пятером и полном багажнике?Поэтому я отрегулировал давление в соответствии с руководством по эксплуатации и забыл об этой проблеме. А на СТО давление регулируют по максимальному верхнему пределу. Зимой еще не эксплуатировал.А так впечатление очень хорошее.

Очень практичный автомобиль с отличными ходовыми качествами! При своевременном обслуживании не доставит неприятных сюрпризов. обслуживание не дешовое! Полный привод надежен и позволяет не задумыватся зимой о проблемах которые присущи при эксплуатации моноприводных автомобилей! Не экономить на запчастях и применять одинаковую резину на все колеса(обязательно с одинаковым размером)!!!