1 750+ отзывов о Subaru

хорошая машина для города и зимой при обледенелой дороге, в занос почти не идет.Покупайте не пожалеете, машина бомба.

На этой машинке катаюсь скоро пол года. Машина великолепная особенно зимой и на заснеженной обледенелой дороге, большие внедорожники уступают.

Приобрел в прошлом году импрезу обычную атмосферную.Для того что бы возникало меньше вопросов у будущих потенциальных покупателей буду писать с повторами.160 л.с та которая еще синяя..МКПП.красивая.Искал долго машину.много чего перечитал. На форумах сидел откапывал инфу по машине. Нашел себе достойный аппарат за разумные деньги. До этого была новая Вектра в очень хорошей комплектации.Скажу сразу что внешность наверное это одно из того что сразу привлекает когда импреза еще и синяя, то вообще по сути завораживает.забегая вперед могу сказать что тачка эта вообще провоцирует на достаточно жесткую езду.Хочется на ней наглеть как-то=)...так вот После Вектры внутри конечно откровенно скучновато...именно скучновато....все действительно очень удобно!Центральная консоль сразу сразила своей простотой с тремя кругляшами климата собственно и все.Музыка была штатная.Я не знаю может это и нормально кто-то скажет.Но если кто-то хоть немного ценит качество звука можно сказать что его нет вообще.Поменять можно не спорю.Просто есть такая категория людей которым этим заморачиваться просто не захочется и я один из таких.Это может даже повлиять на выбор...брать или не брать же...все же эмоций при покупке как известно много и на мелочи закрываешь глаза. владел я машиной чуть больше полугода.Точно я отметил сразу да и впоследствии так это то , что машина фантастически рулится. Мне пришлось застать нынешнюю снежную" десятую зиму и скажу я вам редко кто уезжает первым со светофора. на трассе руль настолько четкий...драйвовая тачка!как-то по-спортивному даже управляется!но что удивительно подвеска при этом настолько мягкая!это безусловно порадовало.по поводу полного привода.Вещь конечно стоящая. Кто бы что не говорил. Может только мне не повезло, но шум из-за того что у машин как известно нет арок был небольшой особенно стороны водителя, хотя для себя я это объяснил...все же дверь эта закрывается и открывается намного чаще остальных поэтому естественным образом стекло расшатывается под скорость 90 шум был....честно напрягало....!Расход по трассе у меня был 9 литров кто-то может скажет что это неправда , но это так. по городу стабильно 11-12.понижающей передачи так и не оценил которая на ней стоит.Хотя и выезжал на поле. И считаю это АБСОЛЮТНО бесполезной штукой...это из разряда ОНА у МЕНЯ ЕСТЬ и всё не более того, пользоваться ей негде!хотя все же кто-то может сказать что мол по сыпучему песку возможно и пройдет! Только я остался при своём где она пройдет там она проходит....а если что-то больше то не позволяет уже и сам клиренс. По поводу загрязнения стёкол боковых...это да есть такая штука...элементарно смачиваем лобовое стекло омывателем и на скорости абсолютно вся вода которая съехала с дворника оказывается на водительском боковом стекле....честно бесило особенно когда машина относительно чистая. внутри компактная.достаточно тесная все же...но это все ерунда....она не для перевозок создана объемных!мотор прогревается ОЧЕНь быстро....масло жрала для оппозита это норма.ПО поводу того что все суперкосмично дорого.наверное говорить мне-то уж точно не стоит потому что все же время владения маловато..но по всем расходникам ...это все жидкости ...фильтра и масла...колодки....так же как и у всех....машин примерно этого класса!на период покупки пробег был 38 тыс.... продал на 52...немного совсем, но представления о машине осталось!машина нужна стала побольше.Если в двух словах то тачка мне показалась расточительной хотя вызывает чувство надежности безусловно. если буду брать то возьму безусловно турбовую))

Итак, господа, буду краток, потом пополню, если что.Золотник изумителен, но дорог,куплен был за 1.1 ляма, сразу стал греметь рулевой рейкой, но инженер по гарантии был непреклонен. Про задние пневмостойки поначалу не обратил внимание, а когда достало подпрыгивание на волнах шоссе(из-за мягкости)-пробег перевалил за 15 тык и с этим я пролетел. Сейчас предложили поменять по акции за 30 тыр-жаба не дала. На 10 тыс км поменяли свистящее сцеплении с 2х массового на одномассовое, и сдох блок управления сиденьем - все по гарантии сделали . На 25 тыс завыл ступичный подшипник передний-замена по гарантии. Сейчас не могу доказать периодический отказ круиз-контроля, может тетрис покажет... а так - в сервис приезжаешь-все работает, как так? Загремел последний катализатор - надеюсь по гарантии заменят. Недавно позвонил инженер-порадовал, что жесткую пружину на рейку они таки поставят - сказано-сделано, поставили, грохотать перестало. В мороз сильно скрипят резинки стабилизатора, полка и задние сиденья в замках. Резинки стабилизатора живут 10 тыс км. Сейчас 35 тыскм-полет проходит нормально. Проходимость? Нормальная, парковка на работе - см фото. Трансмиссия сигнализирует перегрузку запахом горелого сцепления. Легко понять, что можно-что нет. По снежному городу позволяет ездить 110-120 км\\ч, удовольствие масса. Проходить повороты "веером" приятно, почти 5 метров машина. Масло кушает 500-700гр на 15 тыскм. Бенза кушает 13-14литров зимой, тапка всегда в пол. Повороты проходит....это надо попробовать, прокатил знакомую-цитата после первого поворота: "я уже возбудилась")) - комплимент машине))). Отсечка срабатывает на 6500-6700 оборотов\\мин, довольно резко, ну да ладно. Пластиковые подкрылки\\пистоны\\защиты спереди лопается и отваливаеццо само-собой. В мороз омыватель фар лучше не включать-форсунки отстреливают вместе с накладками (100уе). Краска не самая сильная, юлаго капот алюминиевый-за сколы не страшно. Кожа в салоне нормальная, дети ее испортить не смогли))). В машину легко помещаются холодильники, посудомойки, стиралки, лыжи, санки, снегокаты. Магнитола...играет только в положении: басы мах, средние min, высокие мах+ вкл мегабасс. Резюме: на этой машине я буду ездить долго, мне она просто нравиться, ну.... или до тех пор, пока мне 3х литровый не обломиццо как-нибудь))

Очень хотелось машину с полным приводом, но поскольку покупали срочно и были стеснены в средствах, остановилась на субару импрезе, хотя долгое время мечтала о фольксе тигуане. Могу сказать, что машиной довольна, по-моему, для молодой девушки - самое то! Импреза очень красивая, стильная и запоминающаяся.
По ходовым качествам - очень хороший полный привод, дорогу держит идеально, если честно, то мне привод субариков нравится гораздо больше полных приводов других моделей, сравнивала с ниссаном кашкай, бмв х3, лексусом рх300 и тойотой прадо, мне кажется, импреза как-то аккуратнее и точнее, хотя сравнение не совсем корректное, все-таки перечисленные машины являются внедорожниками с высокой посадкой, а импреза - хетчбек. Тем не менее, зима в этом году выдалась снежной и машинка моя показала себя с лучшей стороны, нигде ни разу не застряла и не занесло.
По комфорту - зимой напряг звонкий пластик, пока машина хоть чуть-чуть не прогреется - скрипит все что угодно в самых неожиданных местах, сиденья удобные, лично мне как водителю посадка удобная, но вот пассажиры жалуются на то, что "едешь как в тазике", сама в качестве пассажира только в форестере ездила, но согласна, наверное, это болезнь всех субариков - очень низкие пассажирские кресла.

купил в салоне мегамоторс. обслуживался на станции до 30 тыс потом соскочил с гарантии...достали постоянные развалы схождения, необоснованные ничем.
через год Мега отказалась менять мне амортизаторы по гарантии. обслуживаюсь у товарища на станции. в принципе с машиной нет проблем. вездеход и спортивный боллид в одном флаконе. очень доволен. просто не могу себе представить другой авто. это идеал во всех его проявлениях. работяга и внешне немного непрезентабельный, он уверенно отрабатывает вложенные деньги. прошел на нем 2 раза курсы эстремального вождения на чайке, + 60 часов на треке. ездил в экстремальных режимах
с момента покупки поменял:
- комплект резины (стер на чайке просто в тряпки);
- подушки стабилизатора передние -2 раза;
- подушки стабилизатора задние;
- диск сцепления;
- стойки стабилизатора.
ВСЕ !!!
Щя разбил задний фанарь + бампер. чампчасти на машину реально дорогие даже на разборках... :(

Купил машину в 2002 году с салона, доволен по настоящий момент(2010год). Мысль замены появилась только из-за семьи, растем места нужно больше на задних сиденьях :) Машина идеальна во всех планах. Полный привод помогает весь год. Дифференциал так настроен, что задний мост зимой поддается в занос, в случае заноса нужно сбросить скорость она уцепится за дорогу как вкопанная. За 138 000 менял колодки и масло. На 70000 заменил стоики задние и к 90000 заменил передние. После 100 000 начинает кушать масло примерно литр два, от ТО до ТО. Через 7 млет сделал антикорозионку. Расход: если кататься для удовольствия не думая о расходах то 16 литров АИ95 в городе, любите быстро кататься лейте АИ98 расход тотже прирост заметен сразу. 98 рекомендуют но при максимальных нагрузках как и любой турбированый двигатель будет кушать масло. Сам езжу не быстро, люблю запас мощности на трассе. Расход на АИ 98 с моим режимом езды по городу составляет 11-12 литров. Машина в меру жесткая, но не так как говорят: "Субару это табуретка". Проверял много спортивных вариантов, BMW 3Series, Nissan z350 итп не мягче они ни чем. Как по мне, так я после субика не могу на американской подвеске ездеть не могу укачивает так сказать. Я не изменял в авто ничего кроме музыки и делал шумку. Изначальна машина звенит от пустоты. Ставьте мухоотбойник сразу, иначе появятся сколы на капоте.Зимой дучше все таки на зимней резине.

я писал уже раньше, но сейчас значительно больше опыта эксплуатации, поэтому решил написать еще.Наездил на своей Трибеке уже 100 000 км за 4 неполных года. Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН СВОЕЙ МАШИНОЙ! Кроме планового ТО, перед окончанием гарантии, а это 3 года или 100000км, заменил задний ступичный подшипник. Это пока все, не считая недорогих косточек стабилизатора. До сих пор не заглядываю под капот (проверка масла и т.д.),кроме доливки незамерзайки.Кроме высокого уровня техники, мне очень нравится нетривиальный дизайн как внутри, так и снаружи. Расход конечно не маленький, но в среднем сейчас получается около 13,4-13,6 л/100 км. В начале эксплуатации был больше. Думаю в основном из за стиля вождения.Сейчас успокоился сам, да и полиция Эстонии помогает не забываться на дороге. Некоторые колеги с этого сайта ругают эргономику и сетуют на неудобную посадку, может быть, но я для себя нашел удобное расположение подушки и спинки. Сейчас все хорошо. По крайней мере 600-700 км пробега без остановок не проблема.

набросаю несколько тезисов для объективности выбора будущих субароводов, что нужно знать?1. задние стойки - max на 25-30 тыс км пробега2. есть опасно перегрева при отжиге - чуть ушла температура - гарантировано придется шлифовать головку3. штатная резина potenza re050 очень хороша, но крайне жесткая - надо готовится к поперечным броскам на пол-метра-метр на дорогах с колейностью (лучше заменить резину на adrenalin или advan sport)4. машина тесная - особенно сзади - там только детей возить5. самое ГЛАВНОЕ - готовьтесь лить масло на КАЖДОЙ заправке - 1-1,5-2 литра на 1000 км. Это нормально для Субару, но не нормально для нормального человека - можно профукать уровень и попасть на ремонт двигателя.Продал субару, купил полноприводный седан инфинити G35x с 316 л.с. и пока не жалею - вышеперечисленных проблем в моей новой машине нет, причем за те же деньги машина классом выше и комфортней и спорт присутствует.А так в целом, Субару STI вспоминаю, но инфинити не дает глубоко впасть в ностальгию.С уважением,develop

Своего аута купил прошлой осенью. До этого 4 года беспроблемно юзал форика.Причин смены машины было две. Очень хорошая цена на аут 2008 года выпуска (из-за кризиса склад дилера изрядно подвис) и категорическое неприятие дизайна нового аута (просто понял, что если сейчас не куплю, то больше никогда новый аут не куплю).Про машину могу сказать одно - "правильная" машина. Дизайн лично мне кажется идеальным. Красивее машин не вижу. Но это очень субъективная штука. Внутреннее оформление - консервативно, строго, ничего лишнего (хотя подрулевые переключатели КПП практически не задействуются). Оптитронная приборка мне ну очень нравится. Принципиально не брал кожаный салон и люк. Опять же - это на любителя. Салон вместителен вполне. Мне приходится регулярно что-то для отделки своего дома таскать и грех жаловаться.Проходимость... Эта зима стала просто идеальным испытанием. В Киеве так скверно с уборкой улиц на моей памяти еще не было (примерно с 73-го года уже неплохо все помню...). Въезжал и выезжал абсолютно везде, где мне было нужно. По трассе тоже ехалось надежно и без приключений, хотя и за городом снега и льда немеряно.Двигатель и коробка... Знаете ли, у меня такая натура, что люблю, чтобы все было "с запасом". Касается это и скорости и мощности. Обычно не использую и 50% возможностей машины. Но ощущение, что в любой момент ты можешь резко ускориться с любой скорости, отжечь со старта и насладиться спокойным урчанием оппозитника лично для меня дорогого стоят.Расход бензина по трассе при 100 - 110 примерно 9 - 9,5 л. В городе все от пробок зависит. У меня колеблется от 13,6 до 17 л.Недостатки... Как и у всех субар, обязательно где-то что-то либо начинает поскрипывать, либо постукивать в салоне.. Бороться бесполезно. Проверял неоднократно. Хотя жена, например, ничерта такого и не слышит :)Лично я не вижу конкурентов у аута по соотношению цена\\качество. Наслаждаюсь сам и рекомендую тем, кто интересуется моим мнением.Всем - ни гвоздя ни жезла.

Авто брал с салона. Новый автомобиль, даже Лада Калина, есть новый автомобиль. Впечатление восторга даже сейчас не отпускает, но сейчас уже смотрю на всё более ясными глазами. Про дизайн ни чего говорить не буду, дело вкуса.
Эргономичность: в салоне всё на своих местах, руль и сиденье водителя двигается в любом направлении настроить под себя не составляет труда, все приборы и кнопки, кроме клавиш подогрева сидений находятся на своих местах. Курящим людям, не удобно стряхивать пепел в форточку, а пепельницы иприкуривателя нет в комплектации, нужно докупать, но есть под них гнёзда, если прикуриватель находится еще на своём месте то расположение пепельницы под локтём совершенно не удобно. Курить вредно.
Переднее пассажирское кресло расположено довольно низко, даже я ростом в 180см, ощущал себя сидячим в какойто яме. Можно конечно передвинуть кресло вперёд, но тогда входить и выходить из авто будет не удобно. Вот сзади, там очень комфортно могут разместится два взрослых и не малого роста людей. Со столиком, с подсвеченными подстаканниками, подлокотником и регулировкой наклона спинки. Влезет и третий, по середине, там сидеть не удобно. У кого есть дети предлагаю туда ставить детское кресло. Багажник довольно большой. Возил телевизор 121см в диаганале в упаковке. Перекладина шторки съедает место. иногда надо отстегивать.
Отделка желает лучьшего материалы грубоваты. Зато чехлы супер, всё на молниях, можно в любой момент снять и постирать.
Обслуживать самостоятельно не приходилось, но свечи в поле замучаешься менять. Горловины для жидкостей расположены удобно.
По асфальту с выбоинами прет замечательно, даже если налетиш на яму. Но если асфальт волнами, то морская болезьнь обеспечена, при скорости от 110 км/ч и высше, начинает кидать зад. По ровной трассе можно уснуть, потому что нет ни шума, ни качки. Гонял осенью после дождя по черноземному полю, восторг не описуемый, скорость 90км/ч, а едешь как по асфальту только грязь на боковые стекла летит. По песку прёт отлично, главное в калею не попасть. Хоть и клиренс большой 215мм, днище плоское. Зимняя дорога фантастикой становится, только с зимней шиповоной ризиной. Иначе АБС срабатывает, курсовая устойчивость срабатывает, анти пробуксовка срабатывает. Я живу на крайнем севере, часто дороги заснежены и часто гололед. И так 8-9 месяцев. Если с нормальной зимней резиной, всё это превращется в фарс. Если грамотно использовать сцепление, опнижайку и газ, то можно обмануть электронных помошников. Их можно якобы отключить, там есть кнопка отключения, но на самом деле она только время срабатывания электроники оттягивает. Постоянный полный привод не отключается, блокировки колес нет, но её заменяет электронный распределитель усилий. Это когда, допустим, подвисает колесо или впустую пробуксовывает, нагрузка перебрасывается на другие колеса. Но не забывайте - это не вездеход.

Вот тоже решил написать отзыв! Владею машинкой 1,5 года Купил абсолютно случайно занимаюсь продажей машин. Дали на реализацию аутбек пока ехал до стоянки километров 50 машина не оставила ни каких впечатлений показалась даже коровой. Невзрачная торпеда плохо реагирует на кик даун, тормоза как на жигулях одним словом очередной семейный сарай. Но случилось так что моя машина вышла из строя и временами приходилось передвигаться на субару. За две недели я полностью адаптировался к машине научился правильно разгоняться на автомате решил оставить себе. После первой же заправки понял аут бензин любит даже очень 10л трасса с постоянными обгонами, по городу 12 если плавно, до 18 если жечь на каждом светофоре! Но оно того стоит! На момент приобретения пробег 90000миль немного поджирал масло, все рычаги новые. Что нравится это 1. полный привод 2. вместительность багажника 3. неубиваемость 4. комфорт для водителя и пассажира 5. относительно не дорогие запчасти (хотя с чем сравнивать для примера колодки оригинал 4000 перед) не нравятся тормоза При торможении машину как бы протаскивает вперед (планирую поставить брэмбо по кругу руки не доходят) краш тест Пройден успешно на скорости 30км/ч врезался в бок четверке каблучку в бок он ехал поперек дороги. Удар пришелся на дверь и стойку четверки итог у него дверь практически на сиденье водителя стойка, порог сильно замяты у меня поцарапан бампер вылетел фароомыватель! про проходимость Очень удобно залезать на бордюры вне дороги едет до тех пор пока не сядет на брюхо если садится то сдвинуть очень сложно 1.7 Т все-таки, благо есть ручная лебедка. Про ремонт На 120000 милях стуканул двигатель смог доехать до сервиса своим ходом (около 80км) итог работа 35000р запчасти 40000р (валы и поршневая б/у 5000км) остальное оригинал форд сиера -20000р (данный авто был взят для перемещения по работе и успешно разбит через 10 дней тормоза хуже чем на субару однозначно))) После ремонта двигателя авто ездит отлично ужора масла нет Когда стуканул движок все знакомые советовали продать как есть и купить что то типо нового фокуса- смешные не понимают всей прелести субару. Еще развалилась рулевая рейка цена ремонта 18000 с запчастями Больше ничего значительного не ломалось. Выводы Если вы считаете бензин/км, то эта машина не для вас вам отлично подойдет логан фокус лансер... Если вам нужен надежный, вместительный, проходимый (в рамках разумного) авто то аутбек для вас!!! Сам планирую оставить аутбек жене себе взять аутбек 2005-2007г 2,5 турбо либо требику первую пока еще не выбрал. пс на фото на крыше два тифона Т9 маё хобби ставлю тепловозные дудки на машины

Очень спорный авто!!!То есть очень много недоброжелателей у этой машинки..чего не скажешь о других многих марках и авто..
Мой выбор был сложным, но любовь с первого взгляда все решила(хотя я девочка серьезная и не легкомысленная)
Пару слов о полном приводе: езжу всю зиму БЕЗ проблем, погода пофигу реально!Мой седан едет там, где джипы буксуют:)Выручала в паре серьезных ситуаций на дороге.Езжу по городу, мах=100(иногда)-дальше штрафы-ну их нафиг. Летом может и захочется драйвануть, но опять таки где? в городе?А расход бенза-ну знаете, я лучше себе помаду куплю лишнюю:)А лексусы и БМВ(ща вылезут из гаражей после зимы)все равно обгонят, !если конечно у тебя не СТИ.
Комфорта можно было и побольше конечно(подсветку в зеркальце водителя, например)ткань на сидениях получше, ну такое..
Звук двигателя-суперский, кошачий , рычит-мурчит!
Довольна и пока менять не собираюсь.Нравится она мне.Моё. Для спокойных водителей, семей, стильных девушек- супер вариант!
П.С. Не для" колхоза".

Брал для себя летом 2009. Отличный автомобиль для города и пересеченной местности. За пол года наездил 5000 км. Живу за городом, с наступление зимы Субарик показал себя с наилучшей стороны, сугробы, бровки, заносы - по барабану, прет как танк.
Если бы не мои финансовые трудности не продавал бы. Очень жаль расставаться. Подумайте перед покупкой - сможете ли Вы осуществлять регулярный сервис.
Субару не та машина на которой можно ездить "пока не станет". Любит регулярный и качественный сервис. Если с этим у Вас все в порядке - тогда Субарик будет радовать долгие годы.

Около двух месяцев назад стал обладателем СУБАРУ - ИМПРЕЗА 1.5л , хэтчбэк. Наездить успел всего около 1000 км. Но и этого мне хватило, чтобы влюбиться во второй раз в жизни ( первый раз влюблялся в свою жену ) этот-же раз в ИМПРЕЗУ. Невзирая на относительно небольшую мощность (105 л.с.)и сравнительно большой вес (1370кг) она может многое. Плохо только одно - отсутствие инструкции по эксплуатации. От вождения получаю огромное удовольствие.

Езжу на этой машине чуть больше месяца. Пока ещё дальше Лен. области никуда не выезжал, но скоро планируем поездку в Абхазию. От удовольствия просто жмурюсь. У меня до этого была Мазда 6, и мне сейчас представить страшно, как бы я по таком снегу на ней ездил. Если в городе ещё ничего, то поездка на дачу точно бы обнулилась. На новогодние праздники на Субару проскочил туда, как горячий нож в масло. Очень доволен. Если бы не слишком высокая цена, то было бы 5+

Приобрел автомобиль осенью 2008г. по совету друзей -"субаристов" с 20-ти летним стажем владения данной японской марки.Прошло 1,5 года, пробег 22 000 км. и появились мысли с которыми хотелось бы поделиться.1.Расход топлива зависит только от манеры езды водителя - по своему опыту могу регулировать расход от 12,5 до 17 литров.2.При соблюдении сроков ТО - надежен, цена расходников реальна. 3.Поведение на трассе классное, но при правильном выборе шин /прошу посоветовать, какие колеса ставить, т.к. пока ещё ищу гармонию в данном вопросе/4.К автомату нужно просто привыкнуть5.Вместительный - прицеп уже полтора года в гараже не трогаю.6.Нашел наконец-то автомобиль с одинаковым комфортом сидений и спереди, и сзади.7.Машина обращает на себя вниманиеP.s. нездоровая эйфория в отчетах некоторых владельцев субар мне непонятна, хотя следующая машина у меня будет только аут 2005-2006г. с АКП и двигателем 3.0 литра, смущает только разница по тр.налогу за 2009г. - 2,5 /6 240 руб./ -3.0/18 375 руб./

Проездил 3 года на 2-х литровом форестере. Замечания-плохая звукоизоляция, треск внутренних пластиковых накладок, особенно на передних стойках. В остальном -отличная машина,даже на двухлитровом двигателе с хорошей динамикой (наверное за счет относительно малого веса -1280 кг).Продал человеку с маздой -6 ,ему понравилось. Зимой вообще бесподобно, не понимаешь почему водители седанов так мучаются. Пытался посадить на песке-не получилось-плывет, но едет. Продал и поменял на форестер 2009 года-он больше и комфортней (мой рост 192, вес 120), но при этом потерял хватку , стал раскачиваться при поворотах и неровностях-на прошлой этого не было.Попробую поменять задние стойки на усиленные (есть информация, что в России это делается бесплатно-посмотрю что получится

Решил сказать пару слов по поводу форика. Итак, имеем правый руль, автомат, 240 лс. Владею 2 года, брал из Японии с пробегом 66 км, сейчас 140 км.Когда брал, рассчитывал получить надежную и беспроблемную машину. Но вышло немного не так.За все время поменял стойки передние и задние (поставил каябу, о чем потом пожалел,работали они как полуубитые родные),опоры стоек, пружины, стойки стабилизатора(2 раза), сайлент блок нижнего рычага (левый и правый), в данный момент левый потек, надо опять менять.Тормозные диски стали колошматить, поставил оригинал, тормозные колодки "в круг" не оригинал,о чем так же пожалел, радиатор охлаждения двигателя (треснул пластиковый верхний бачок за 1500км от дома).На 100км поменял ГРМ,свечи,все жидкость,честно говоря 12000 за комплект ГРМ дороговато,на тот же RX300 ГРМ встал в 3500 Из минусов отмечу большой расход топлива, минимум 12л на сотню, если ездить плавно, не превышая 2000 оборотов,Если ездить быстрее основного потока зимой, то 22,5 литров хватает на 95 км, и долго думающий автомат Краткое резюме: авто позволяет очень уверенно передвигаться по практически любой дороге и в любую погоду.160км/ч по занесенной снегом дороге не проблема. Но для полноценного использования потенциала автомобиля настоятельно рекомендую использовать только оригинальные запчасти, которые конечно не дешевы, и не поддаваться на желание сэкономить.В противном случае вы будите превращать Субару в обычный автомобиль.

купил б/у с 30.000 пробегом, пересел с седана (ланцер Х), машиной пока очень доволен, дорогу держит супер, вне зависимости от покрытия, стоит как утюг, мицубиси всё время приходилось ловить...кстати с аутлэндером XL тоже самое. расход при активной езде 15, если педаль гладить 11. в разгоне отлично, очень приятный звук мотора, сделал шумо и вибро изоляцию...как в капсуле...слышно только двигатель после 3000 оборотов. сидения (кожа) , хоть на первый взгляд и малы но достаточно удобные, сзади места много и для пассажиров и для багажа, люк супер, отделка торпеды никаких эмоций не вызывает, есть и есть, музыка (если ты не ярый меломан готовый вкидывать тысячи у.е. в звук) достаточно качественная, хотя штатный сабвуфер, как мне кажется вообще не нужен, ибо особых колебаний я от него не почувствовал!!! из минусов как мне кажется слабовата ходовая, т.к. на задних рычагах уже подходят шаровые (ямы переезжаю аккуратно) митцубиси в этом плане была покрепче, хотя и допускаю, что это брак... стоимость одного рычага (меняется в сборе с шаровой) 3100грн, работа по замене 600грн это у официала, под гарантию уже не попадаю так как у японцев на ходовую она один год либо 50.000 что раньше наступит... электронные системы стабилизации срабатывают своевременно, без посторонних, напрягающих, шумов и вибраций (на ланцере абс тарахтел как пулемёт), кпп работает нормально, не вибрирует, ход короткий, достаточно тяжёлая педаль сцепления..после пробок левая нога это особенно ощущает. ищите Б/у с небольшим пробегом, и берите не задумываясь...