В начале 2010 года подарили мне такую куколку. Я был безумно рад, так как первая машина. В общем, откатал на ней 3 года, ни разу, прошу заметить НИ РАЗУ ничего не барахлило, хоть машина и поддержаной была. За 3 года езды-только позитивные эмоции.
Рааскажу про свою любимицу и самую надёжную подругу))) Subaru Impreza. Ну ладно немного об авто: По кузову: достаточно не плохой и крепкий, бампера конечно красились, вообще мало знаю машин 5-ти леток у которых не красились бампера, то сзади кто-то царапнет, то спереди ты кого-то царапнешь.., а в целом кузов в хорошем состоянии, ржавчин нет. Дизайн авто на высшем уровне, машинка очень заметна в потоке, очень круто когда другие водилы смотрят с восторгом и восхищением и даже небольшой завистью на тебя и на машину, некоторые даже пальцем тыкают, ну а ты естественно со взглядом короля дороги окидываешь всех остальных автолюбителей, да что там я сам периодически встречая её на дороге, любуюсь стремительным дизайном, габаритными огнями Внутри всё просто и под рукой, все необходимые функции на расстоянии полу-вытянутой руки. Салон строг и не прихотлив, музыка звучит нормаль. Хочу отметить удобные сиденья и расположение приборной панели, ничего лишнего, не режет глаз, всё просто и интуитивно понятно. Теперь про езду))))Динамика отличная, курсовая устойчивость на уровне, повороты пишет на ура. Очень приятное управление на трассе, кажется, что все вокруг немного тупят, да и по городу тоже можешь себе много позволить, так как чувствуешь что машину полностью контролируешь, а вообще в первое время эксплуатации во многих ситуациях был поражен возможностями машины. Ну это как кто ездить я например люблю активную езду. На Impreza приятно ездить активно. Повороты, разгон, торможение, звук раскрученного двигателя…это всё прямо душу греет, и не важно какая погода за бортом, какая дорога, управляемость машины, эргономика подвески и удобные кресла вкупе дают очень приятные ощущения от вождения. А с началом зимы понял, что парковка в сугробе это вообще не проблема, полный привод берёт своё. Обслуживался только в сервисном центре субару, серьёзных поломок не было. По техническому обслуживанию: машинка достаточно не прихотлива, и если следить за её техническим состоянием, то она никогда не подведёт, даже в экстремальных погодных условиях, проверено на личном опыте. Да и не верьте тем кто говорит, что машина дорога в обслуживание, фигня всё это.. Могу сказать одно про это чудо Японского авто прома Очень много автомобиля в этом автомобиле))))
полный привод, АКПП, просторный салон, легкий в управлении, мощный разгон, удобно при обгоне
запчасти дороговаты, но если поставил оригинал, то и забыл.
отличная надежная машина, понимает хозяина чего он хочет, езжу 3 года, никаких нареканий, только еще больше влюбляюсь в своего мальчика!
1. Потрясающая маневренность и динамика, минимальный разворот. Дорогу держит отлично (но до тех пор, пока держит!), в поворотах не кренится. Подвеска просто шикарна - комфортная и практичная. Превосходный старт.2. Просторный удобный салон, удобно расположенные основные органы управления (не считая центральной части приборной панели), удобная посадка. Сзади в машине не трясет, не стучит - сидишь, как на диване.3. Камера заднего вида, обзорность.4. Зимой заводится на ура и отапливает салон моментально.5. Удобный багажник.6. Невозможно забыть выключить фары или не закрыть дверь.7. Проходимость прекрасная, но система X-MODE непонятна (Для спусков - да. Для бездорожья - нет). На пониженной грязи не замечает, в заносы не уходит. Без пониженной тоже идет прекрасно (Тестировал на болотах и колеях размытого чернозема и по снегу).
Самое гадкое, что есть в авто - ТОРМОЗА!:1. Расположение щеток стеклоочистителя - ниже зоны оборгева стекла в салоне. Да - есть обогрев зоны щеток, НО если случится менять стекло, обогрев щеток вы ставить не будете, т.к. оригинал стекла очень дорогой, а без обогрева щетки на зиму примерзнут намертво.2. Красная подсветка приборки, приборка неудобна в принципе (Особенно после CIVIC 2008 седан).3. У меня был жуткий сверчок в приборной панели ( при замене масла убрали, а мне сказали, что ничего не нашли).4. Двери - удобно закрывают пороги, но в итоге иногда оказываются ниже бордюров и не открываются в принципе.5. Система X-Mode. Заявлено, что она для бездорожья, но она только помогает застрять!6. При срабатывании АБС тормозной путь безобразно длинный. Проще затормозить притормаживанием и в экстренных ситуациях тормоза подведут! Придется перетормаживаться, как на старых "добрых" жигулях, если успеете. А мне человек под колеса выскочил. Я по тормозам, а АБС колёса крутит на снегу, как без тормозов. Повезло, что парень ускакать успел. На сухом асфальте картина та же. Проверял. Экстренное торможение на Этой машине НЕДОПУСТИМО! До АБСа тормоза великолепны.7. крышка багажника не приспособлена к зимним условиям. Верхняя щель очень узкая и снег блокирует открывание.8. При срывании в занос машина реагирует с ощутимой паузой, за которую успеваешь принять какие-то меры, а потом резко происходит перераспределение крутящего момента и твои меры оказываются тебе во вред. Я это тестировал. МЕЧТАЮ, чтобы не пришлось реально попадать в ситуации.
Subaru Forester 2013, 2.0, вариатор, комплект VFЗабрал авто в конце сентября 2013г. В целом после Honda Civic 2008г. машина понравилась. На сегодня накатал 3500 км.Я получил высокую посадку (правда, при полностью поднятом кресле), хороший клиренс, высокие фары (которые в результате дольше остаются чистыми), столь же просторный салон спереди, чуть более просторный сзади, возможность перевозить тяжелые грузы (пробить задние стойки нереально, как ни грузи), непробиваемые стойки (огромный ход всех 4 стоек), очень удобную парковку и маневренность на дороге. Понятно, что полный привод шикарно стартует зимой. На поворотах машину не кренит. С места разгоняется отлично (не хуже цивика на механике летом, но лучше зимой).Дизайн - дело вкуса. Однако, отвратительная красная подсветка приборной панели покоя мне не дает - не могу привыкнуть. Скучаю по цифровому спидометру над рулём (стрелка под рулём ущербна, хоть убейте). Расположение кнопок на центральной консоли также неудобно после Цивика.Очень НЕудобно сделаны ручки дверей, а дверь тяжелая и её вырывает из руки сильным ветром (я уже 2 раза терял, но везло, что без последствий).Кресло водителя удобно, но ведет себя странно, вздуваясь под пятой точкой пузырём. Подлокотник очень тесен внутри. Отвратительны неприкрытые подстаканники рядом с ручкой КПП (Почему-то на XV их красиво закрыли, а тут нет).Также отвратительно сделана задняя дверь. Дырка сверху забивается снегом и льдом и блокирует открывание. Пришлось заклеивать щель резинкой. Очень не хватает поворотников на зеркалах.Шикарнейший плюс авто: очень быстро отогревается лобовое стекло в морозы при включении систем. Также быстро оттаивают форсунки омывателей, т.к. расположены под крышкой капота, но предварительно откопать их из-под снега и льда проблема. Также неприятно сделаны стопы: они расположены в верхней части фонаря и покрываются наледью в морозы, а вот оттаивать не спешат и в итоге их плохо видно. А это ваша безопасность.Отличная шумоизоляция у авто.Расход топлива заявленному не соответствует и провоцирует к тихой крайне размеренной езде.Итак: на скорости 75-85 км/ч при идеально гладкой езде мы получаем примерно 7,2 литра/100км.Далее при гладкой же спокойной езде без обгонов получаем + 0,8 литра на каждые дополнительные 10 км/ч, т.е. при 120 км/ч имеем 9,5л/100км. Если обгонять на тех же скоростях, то быстро дотягивает до 11 литров.Движок работает диапазонно в 4 положениях: 1. - 1800 об., 2. - 2500 об., 3. - 4000 об, 4. - 5600 об. в зависимости от нажатия на газ. соответственно он и бензин потребляет. промежуточные значения появляются только при гладкой езде быстрее 120 км/ч. На обгонах авто резко переходит в 5600 об. и бензин течет, как по крану. Но за счет такого расхода возникает потрясающий разгон - проблем с обгонами нет.Многие ругают музыку. Я не гурман - мне вполне нормально.ИТОГ: Машина для спокойной езды. Такой тяжеловоз-работяга, не предназначенный для экстрима и скорости. В целом я доволен, но ездить стал аккуратнее, чем раньше.Для меня реальны 3 проблемы:1. тормоза, не всегда понятно срабатывающие системы устойчивости2. расход топлива3. низко расположенные щетки В остальном я исключительно доволен.
Не конек-горбунок, а настоящий ЛЕСНИК. Просторный кузов. При сложенных задних сиденьях и переднем пассажирском перевозил двухкамерный холодильник БЕКО. Удобные сиденья для дальних поездок. Ежегодно поездки в Крым. Высокая посадка водителя. Высоко сижу-далеко гляжу. Легко заменил магнитолу на мультимедиа Интро с навигацией и камерой заднего вида. В туманки и габариты вставляются светодиоды. Под решетку радиатора устанавливаются светодиодные ходовые огни. На механике рвет с места, после светофора многие далеко сзади. При спокойной езде за городом расход 8,8 на 100 км., сейчас в городе укладываюсь в 11 литров. После гарантии со своими расходниками (есть все в магазинах) ТО не дороже других иномарок. Бытует мнение про свечи, мол тяжело с заменой. Родные прошли 105000км. Сказали, что ходили бы и ходили. В дороге не подводил. Все ТО по графику. Езда на дачу без проблем. Зимой спокойно и по пахоте. Автомобиль для серьезных ,степенных от 40 и старше.
После 10 лет в общем то беспроблемной эксплуатации двух Лесников в мае 2011 года взял новый Outback 2.5 вариатор.Комплектация---max. что у нас предлагает дилер / нет люка и навигации /. Если честно, долго колебался,но перевесил десятилетний положительный опыт эксплуатации машин этой марки и что немаловажно дилер в счёт оплаты забрал предыдущий Лесник за хорошие деньги и дал бонус --три первых ТО бесплатно . Почему не взял опять Лесника--Ну очень убогая комплектация предлагалась да и движок только 2.0 со старым 4-х скоростным автоматом .Через неделю после покупки поехал в Нарву--850 км туда и обратно . Смог реально оценить уровень комфорта... Шумоизоляция гораздо лучше чем на Леснике Очень удобное сиденье водителя и большой выбор электрических регулировок . Вариатор очень удачный--переключений не замечаешь !!! . Динамики после турбо Лесника поначалу не хватало но с такими габаритами зажигать как-то не хочется да и дури с возрастом поубавилось ...Но особенно обрадовал расход топлива ---за эту поездку средний расход составил--6.7 литров . Подвеска довольно жесткая ...музыка лучше не стала ..Из плюсов добавлю автоматические стеклоочистители.. подсветка приборов и всех кнопок..и конечно свет -ксенон.На сегодняшний день проехал 75000 км Выезжал и конкретное бездорожье на Псковщине ..сел после дождя в глину..колею.. по самые помидоры..Втроём копали 2 часа . Больше не полезу--с такими габаритами и свесами там где проходит Лесник у неё шансов нет !! Технических проблем за всё время эксплуатации не было .Средний расход по городу...весна-осень---8.4-9.4 литра зимой до-- 11...по трассе.6.5 --8.5 но это если ехать 90-130км\\час .В целом машиной доволен..считаю эту машину самой практичной среди конкурентов но и есть что улучшать---в первую очередь внешний вид машины и качество отделочных материалов салона ....
При моем росте 182 мне очень нравится садиться в машину и выходить из нее, ни подпрыгивать, ни падать вниз как на других субару, все предыдущие я поднимал а здесь сделано как под меня. Ну и конечно салон - это что то.
во время работы магнитофона передается какаято вибрация на двери особенно при приоткрытых окнах.Начала постукивать рейка, на СТО объяснили что это новая болезнь при температуре ниже +5
я тоже субарист, больше всего мне понравилась турбо 2 литра 1983г механика, был аутбак 2006года 3х литровый, была легаси 2001года 2,5 литра, сейчас аутбак 2013года. шумоизоляцией доволен, немного нехватает мощности, вот если бы было 3,0 литра мне кажется было бы в самый раз, а так доволен всем. Дизаин задней части аутбака 2006-2009 мне кажется лучше, сейчас какойто тяжелый что ли и с новыми рейлингами (высокими) смотрится лучьше, и накладки на двери у американцев мне кажется тоже нужны. Коврик багажника так же постоянно сползает назад не зависимо от загрузки багажника.
Купил Форя летом 2013. Сама модель 2012 года. Есть достоинства и незначительные недостатки. Вот только не знаю куда отнести то, что при -20-23 мороза уже не заводится. До покупки 10 лет был Лансер 9, про которого никогда не думал, что он может не завестись.
Тихо работает на холостых, приятный звук мотора. Хорошая проходимость. Минимальные крены Очень хороший обзор. Вместительная. Безопасная. Экономичная по трассе. Хорошая коплектация.
2 раза меняли фары - запотевают и трескаются. (сначала правую потом левую). Нереально гремит ляда, подполье багажника издает мерзкий звук. Расход в морозы не ниже 14. Хрустят дверные карты, накладки на руле. Обшивка салона сложно чистится. Дилер единственный в Харькове и не самый вежливый, как, например, в тойоте (но это не минус авто, хотя поставить парктроник они не могут а в другом месте не разрешают - гарантия и все такое). Совсем нельзя поездить боком. (Срабатывают все системы и никак не откчючить). Вариатор в ручном режиме все равно сохраняет плавность переключения. Переключается сам на передачу вперед. Жеская ходова. Дорогое обслуживание.
Выбирал авто для семьи. По цене не дороже 300. Универсал или просторный кроссовер. Критерии: статусный, вместительный багажник, мощный, просторный, экономичный, с повышенным клиренсом.
- SantaFe diesel 2.2 - тесный в салоне (как для маленьких корейцев конечно шикарен, но мне 182 см рост - тесно)
- Superb низковат и внешность не "айс".
- Passat variant - только начальной комплектации (очень хотелось автомат)
- X-trail - тесный задний ряд и очень валкий.
Дилер распродавал 12 год - досталась хорошая скидка в 25 000. Грех не взять аут. :) Subaru - бренд статусный с хорошим именем.
Обзорность в машине отличная, вместительная, ну не очень все современное как например в мазде (имею ввиду СХ5) , но за модой не угнаться. Мотор 170 лошадок. И вот приобретение. Радости море!
Потом начинаешь его узнавать ближе. Тест-драйв особой информации не дает. Ты слушаешь менеджера, особо стараешься не "ломать" машину (ее же кто-то потом купит :) ) Слушаешь поведение, делаешь небольшой крючек и все. :).
Авто контрастов. Ходовка довольно жесткая, а коробка очень плавная. Работает все очень тихо, но если попадает маленький камень в колесную арку - тАкой звон стоит!!! По трассе при скорости 90 можно вложиться в 7 литров, по городу все 17.
После 5000 начала скрипеть обшивка в салоне и накладки на руле. Дилер говорит - гарантийный случай тогда, когда что-либо не работает или работает не правильно. В данном случае реакции нет. Далее на 8000 потрескались фары по контуру. Начали запотевать. Заменили сначала одну потом вторую. На 12000 очень сильно начала беспокоить "задница". Все гремит стучит... Дилер выставит счет на шумовку по гарантии ничего делать не хотят. У знакомого на туареге стерлась кожа на руле на 60000 км поменяли без вопросов.
Суперб - идеал тишины по сравнению с аутом. (подвернулась поездка в 2000 км сравнению не подлежит). Пробег около 45000. Ничего нигде не скрипит. Правда в седане, он же лифтбек.
В общем иногда радуешься при виде огромных сугробов, что проедешь и не заметишь, иногда злость берет, когда за 300 штук качество как в ВАЗе.
Руль очень легкий, но и достаточно пустой. Слабый выворот. Сравниваю со своим бусиком Т5. Лосиный тест дается неплохо, но руками работать надо очень активно. Боком не едет вообще. Даже на льду. Работают все системы (отключай не отключай, зажимай не зажимай кнопки... ) Вариатор не дает момента именно тогда когда тебе это нужно. Давит такой хороший моторчик.
Тормоза в авто вялые. Сравниваю с Т5. Чтоб довести до чего-то похожего на немцев - 10000 грн. и ставится система с турбо легаси. На дилерке говорят будет тормозить.
В машине только одна розетка - мало! Голову сломаешь пока подключишь телефон к гарнитуре. Общаться удобно. Слышимость нормальная. Старайте брать авто на длительный тест драйв. Авто для размеренной езды по городам, где больше развязок чем светофоров. Не расчитывайте на раллийные корни subaru. Это авто для спокойной повседневной езды. Сразу шумуйте багажник.
Проходимость! Это то,что резко выделяет ее перед схожими моделями. Вольва и Ауди-рядом не стояли. Разгон-восхитителен. Прижимает к креслу.
Дорогая в обслуге,хотя ломается крайне редко.
Машинка порадовала и очень!!! Все на чем раньше ездил и рядом не стоят...,но...если дело касается зимы и плохих дорог. Летом она конечно и даром не нужна,если опять же не выезжать на пикнику в труднопроходимые места. Разгон-великолепен. Даже после 150 км/ч,рвет как сумасшедшая. После 190,уже намного слабее,но оно понятно почему. Не совсем уж она и гоночная.
Приятно удивил расход правда пока на тапок не нажмеш, хотя удовольствие от рыка движка то же есть! Высокий клиренс, полный привод, хорошая управляемость. На летних шинах прошла по соланчаку в дождь! По грейдеру идет хорошо не большие кочки и ухабы подвеска глотает.Управляется легко и радиус поворота небольшой.
Шумно в салоне.Шумку сэкономили. Колесные арки, двери придется обесшумливать
Купил в конце августа. Выбирал долго,рассматривал Х-Трейл, Раф-4, Киа спортаж, Хонда СРВ и Субару Форестер. Тестировал все, во всех машинах есть плюсы и минусы но запал на Форестер. До Форика были Нивы.Т.е.для меня важен полный привод, высокий клиренс. В обшем впечатления позитивные. После Нивы как на самалете ! Рыбалка, охота да и просто везды на природу с семьей стали комфортны.и еще нравится как рычит))
Просторный салон. Отличный обзор водителя. Удобные, читаемые приборы. Средний расход бензина город 9, а трасса до 8 литров.
Свет слабоват. Штатная музыка желает лучшего. Звук клаксона (штатный) просто как на Газ -66)))
Всем привет. Перед покупкой я наверное полгода выбирал себе, для семьи семейный авто, чтоб и на природу и на дальние расстояния поехать можно было. Сейчас очень много вариантов кроссоверов, внедорожников, но есть самое главное отличие - это мужской вид без всяких "брюликов" и "блестяшек", как снаружи машина, так и внутри. Машину проверил по дорогам бездорожья, хотя и в щадящем режиме, но её норов мне очень пришелся по-душе, резвость, тяговитость, быстрый набор скорости с места и конечно же фирменный симметричный Субаровский привод (по-крайней мере в моей комплектации он есть 50 на 50). Хочу сказать, Форестер - это последний из "магикан" в ценовом эквиваленте мужской кроссовер, да еще и с таким клиренсом в 22 см и линейкой двигателей. Выбирая его я увидел именно здесь самую полную информацию о Субару Форестере 4 поколения, где его разложили на лопатки "по-полной", хотя может кто-то скажет не до конца, но это мнение каждого... Японцы очень много чего изменили в нем и привели более в современный вид наряду с другими городскими внедорожниками. На видео Инфокар все подробно выложено)) Через 6 мес. и 19 дней Алексей дописал: Август 2014 года пробег уже составил 8.000 км, полет нормальный. Расход по трассе при скорости до 100 км составляет 8.0-9.0, по городу от 10.00 до 16.00. Как говорят как газуешь так и ест))) Надо сказать что с точки зрения науки эргономики тут все просто класс. Качество отделочных материалов, ходовая все на твердую пятерку. Сейчас в Крыму стоит жара больше 34 в тени и скажу нареканий по климат-контролю работе мотора вообще нет. Скажу одно Субару Форестер 4 сделана с умом!!! Через 9 мес. и 13 дней Алексей дописал: Ноябрь 2014 год пробег 10700 полет нормальный расход не увеличивается 8.0-9.9 литра. Ну нет пока у меня нареканий по её эксплуатации, только получаю удовольствие))) Чего и всем автовладельцам желаю))) Удачи на дорогах!!
B еще наших машинах еще накопал интересное: "Subaru Forester с базовым 2,0-литровым двигателем, в свою очередь Лесник в новом поколении удручил поклонников инженерным предательством: в случае с МКП исчезла такая фирменная фишка, как понижающая передача (но хотя бы остался самоблокирующийся межосевой дифференциал), а в качестве автомата всунут CVT, к тому же в этом случае полный привод попсовый через муфту.
Самые доступные по цене варианты идут в комплекте с механической коробкой передач (2.0 MT), более дорогие с бесступенчатой трансмиссией Lineartronic (2.0 CVT, 2.0T CVT, 2.5 CVT). Надо отметить, что появление вариатора на Форестере явление одновременно долгожданное и столь же неизбежное. Тех, кто все еще с недоверием относится к этому типу трансмиссии, возможно, обнадежит тот факт, что вариатор здесь с клиноцепной передачей и лучше переносит нагрузки, чем клиноременные типы у большинства конкурентов по паркету.
В дорогих версиях Forester с вариатором Lineartronic используется фирменная система X-MODE при движении по неровной или скользкой дороге она воспринимает и одновременно регулирует параметры работы двигателя, трансмиссии, системы полного привода и динамической стабилизации (VDC), позволяя легче преодолевать препятствия, не давая уйти в занос, помогая при спуске со склона и т.д. Также у вариатора предусмотрены разные режимы работы, в том числе имитирование фиксированных передач, как на классическом автомате, только с восемью ступенями (режим Sport Sharp). А вот ценителей механики, возможно, огорчит тот факт, что Forester лишился демультипликатора и о пониженной теперь можно только мечтать. Однако в качестве сладкой пилюли разработчики сделали более короткими передачи 6-ступенчатой МКПП, да и новый двухлитровый двигатель серии FB обладает неплохой тяговитостью." Кто желает мужской городской кроссовер, тогда эта машина для Вас и Вашей семьи!
полный привод,
постоянно тарахтит задняя ляда, очень большой расход при скорости от 120 км после 160 я вообще молчу переплевывает 18 л на сотню
всем привет !!! ну что я могу сказать о субарике ворике! тазик довольно не плохой!!! полный привод , не плохая мощь! терпимый дорожный просвет!
Всем привет. Неделю назад продал своего "пацаненка" вот сегодня решил поделиться впечатлением от трехлетнего владения этой машиной. Скажу сразу,что о бэчере никогда не мечтал,ездил на чайзерах и марках,была еще королла,но эта не та "тема". Достался он мне напрямую из japan с пробегом 63.000. Сразу поменял все жидкости,какие только можно и втулки переднего стабилизатора. Аккумулятор.Все....в путь. Неделю ездил на нем,рот-шире ворот. Понравилось абсолютно все. Руля слушается ,сиденье удобное,с места срывается без всяких затупов. В общем мечта! Когда прошла эйфория,месяц-два,начал бесить цвет машины,как вы догадались,цветом он был "умри с тряпкой" как бы я его не натирал,полировал.....два три часа и он опять пыльный. Но смирился. Потом,стал докапываться до сидений(велюр темный с проседью),напрягало то,что любой предмет полежавший хоть минутку на оном,оставлял свой след,который потом выравнивался в течении часа,это меня очень напрягало,т.к я большой аккуратист и даже бардачек у меня мог вполне называться "порядочек". Со временем смирился,да в связи с командировками по работе ездил на нем от случая к случаю. Перед самой зимой поставил на него Alligator естественно не за полторы тыс.в частном гараже,а нормально использовав все функции и навороты данной сигналки. Ну и поставил новые катки bridgestone blizak revo gz,хотел купить шиповку,но какой-то гад,шепнул мне,что субарикам шиповку нельзя,у них мол там какая то хрень летит,поэтому я как Митя повелся на эту тему. К субарику нареканий обутого в эти тапки никаких. Ура первая зима прошла. Ни чего не сломалось,не погнулось,не отлетело. Летом обул в новое литье и резину,колодки,перед-зад. К осени поменял задние яйца, ставил от ниссана(хуйня полная),через 1,5 тыс застучали,поставил родные,дороже почти в три раза, но до сих пор бегают. На пробеге в 86 тыс поменял свечи, грм со всеми прибамбасами,с работой обошлось в 15000. На вторую зиму въехал,что называется,в пня. Приезжал на работу, ставил в теплый гараж,уезжал около дома бросал его на улице. И вот в один из морозных, сибирских дней,проснувшись с удивлением обнаружил,что субару ночью не просыпался греться, любые попытки реанимировать ни к чему не привели. Притащили на сто, диагноз: насос вместе с фильтром на крылись женским половым органом. Из за того,что в баке было постоянно 15-20 литров, товарищ конденсат,сделал свое черное дело. Ремонт с работой обошелся в 11000 и только потому, что насос воткнул от крузака цена 5200,а родной 7100!!!! На второе лето поехали отдыхать на реку,и вот проснувшись утром обнаружили,что находимся на.....о строве!!!!! Надо выбираться, а вода все прибывает. Небольшие работы по "дыхалке",что бы не получить гидроудар и все........полетели в паре с марком . На небольшом островке с песком Марк зарылся по самое не хочу, я же кружил вокруг него даже без намека,что рядом приземлюсь. Мало того.....я его вытащил!!!!! Але луйя инженерам субару!!!!! К моему удивлению вода в салон ни где не про сочилась! В общем опять я в него заново влюбился. Забыл еще сказать,в одну из зим снега столько намело,что проснувшись утром в деревне у родителей решил попробовать прорваться до чищенной дороги,это где то около 400 метров, субару не подвел,это при том,что в некоторых местах высота сугроба достигала зеркал. Понятно,что снег был не подстывшим, но все равно.... мне на марке это даже и не снилось в самых чудных снах. Этим летом менял задние пружины со стойками 16000. Вот в принципе и все. От машины в целом в восторге. Единственное, что напрягало,это передние резинки стабилизатора,мало ходят,хоть через две тыс.меняй, хотя цена смешная на них,но все же,напрягает стук,да и подвеска жестковата. Благополучно продал на 131000 тыс.пробега,сейчас жду оутбэк с тремя литрами. Но это уже другая история.
Добрый вечер, 15.01.2014г купил форика автомат правый руль 2.0 137л.с за 255.000тр в столице нашей родине я сам из Липецка это у меня первая иномарка я долго выбирал , читал отзывы, но за эти деньги выбора особенно небыло вот рискнул.+ 1500 купля продажа 4158т.р страховка 2000т.р аи-92 доехать до дома пока ехал получил такое удовольствие от вождения от авто что незаметил как проехал 500км и правый руль мне даже больше понравился на следующий день в гаи 1500 отдал за номера 500р госпошлина это первый этап. теперь ТО заказал в экзисте ремень грм со всеми роликами фильтра воздушный и бензиновый масло субару 5W30 и антифриз.Когда читал отзывы там писали что ТО лучше делать в сервисах ,но это у кого денег много или руки не оттуда растут Совет если хотите делать ТО своими руками сначала в инете просмотрите видео как я что именно вы хотели менять,а потом смело к себе в гараж и не бойтесь ничего страшного нет я с другом за 4часа поменял всё то что писал в начале отзыва будьте внимательны,а лучше фотать этапы сьёма и место располажения деталей чтоб потом не ломать голову где что стояло и обязательно смажте подшипник кондея он был совсем сухой .Свечи меняются тоже легко снимите воздуховод,акамулятор и бачок омывателя и всё.Сейчас получаю кайф от проделаной работы и полного привода субару проста и комфортна летом поеду на чёрное море проводить тест драйф на горных дорогах .Удачи всем СУБАРОВОДАМ!!!
Здравствуйте! Я приобрел в две тысячи девятом году! Брал её из-за мощьного двигателя, комфортного салона! машину придумали очень здорово! Двигатель два и ноль! Разгонял её до ста девяносто дальше побоялся но на ней скорость высокую не чувствуешь! Четыре подушки безопасности! Удобно расположена панель приборов! Коробка передач пяти ступая! Включаются очень приятно мягко! Багажное отделение просторное! Салон просторный! Бардачек вместителен! Сидения очень удобные! дизайн салона очень даже не плох! Переднее водительское сидение регулируются по высоте в перед назад! Выше ниже! Встроенная магнитола очень функциональна! В салоне штатный телефон! У водителя для удобства подлокотник! Руль регулируется по высоте! В салоне расположены кнопки открывания багажника капота и крышку бензобака! Штатные колонки: мид бас! Стоят пищялки в передних дверях! В морозы очень тепло! А лето прохладно, потому что в машине установлен кондиционер! Есть абс! Зимой очень нужная вещь! Я не разу не чего не менял кроме расходников! Так что покупайте данную машину даже не задумывайтесь!
подвеска, управление, полный привод, дизайн, лошадки соответственно!
маловато места, слишком оборотистый двигатель!
Этот автомобиль позволяет на дороге где невероятно много кочек, держать хорошо дорогу, на довольно большой скорости + у нее полный привод, это классный автомобиль, в нем ты чувствуешь себя настоящим гонщиком. Отлично автомобиль себя показывает в рыхлом песке, всегда можно съехать с дороги и проехать по пляжу, еще есть одна интересная фишка, когда останавливаешься на подъеме где нибудь, при включенной скорости и нажатием на педаль тормоза, срабатывает "противооткат".А вот большой минус естественно прекрасный двигатель, который очень сильно оборотистый, на дороге он мощь, нет никаких нареканий, НО когда ты преодолеваешь какие нибудь преграды, например - бугры, он не может спокойно ехать, и просит подать газку!Шумоизоляция отличная, комфортно радуют переднии сидения, с развитой боковой поддержкой!
Вездеход. Интересный дизайн. Полный привод. Семейный авто (второй в семье). Можно на каждый день. Шустрый. Ходовка комфортно жёсткая.
Цена. Непонятный сервис. Скрипы в обшивке уже на новом авто. Расход топлива.
Всем добрый день. Вот и настало то время, когда я попал на тест-драйв нового Субару - Форестер (Форя, как его тут ласково называют или Лесника). Мнение чисто субъективное. Первое впечатление в автосалоне - большая полноприводная машина, в салоне просторно, пахнет новым японским пластиком, всё ладно складно. Правда менеджеры почему то толком ничего рассказать не могут. Вместе разбираем комплектацию, мотор (как выяснилось 2.5 л атмосферный). Наконец я за рулём. Удобно, обзор хороший, высоко сидишь далеко глядишь. Правда на улице Форик выглядит на любителя. Какой-то куценький кузов, неказистый передок, фары торчат по бокам. Стартует очень резво, характерно держит дорогу, 4 WD чувствуется. Есть большое подозрение, что на бездорожье он великолепен. Грязь месить для него не проблема. Расход топлива перевалил за 22 л. Менеджер меня утешил, что это мгновенный расход, а средний покажет по окончанию поездки. В повороты входит с лёгким креном, но как по резьбе. Впечатления положительные. Для задних пассажиров места предостаточно, оббивка салона порадовала. Всё на своём месте. Теперь про минусы, хотя они и небольшие. Первый существенный - это цена. 345 тыс. грн в нашей комплектации на тесте. Это до фига за этого монстрика. Шумоизоляции ноль, ну может на 2+. Мотор работает шумно и это немного напрягает. Хотя чувствуется вся мощь японских лошадок. Багажник отдельная тема. Если ехать семьёй отдыхать и ваша девушка большая модница, а две дочки мамины копии, то придётся докупать багажник на крышу. А для одного двух человек вполне достаточно. После получаса езды начинаешь замечать мелкие скрипы по обшивке. Тыс. через 20 это будут полноценные сверчки. Правда в салоне сразу предлагают зашумить за 10500 грн. Но как там это будут шумить и как потом соберут всё на место большой вопрос. Я б не рисковал разбирать новую машину. Расход в итоге 14.9 л средний показал. Ехал я умеренно без резких стартов. Вообщем в городе при пробках это все 16 л. Есть надежда, что после обкатки расход упадёт... или нет. Может у них вообще обкатки не бывает. Ехать можно на холодный двигатель, как уведомил меня менеджер салона. Типа + в копилку Субару. Вообщем, божьей искры в этом авто я не увидел. Динамика разгона как у Шкоды с мотором 1.2 TSI. Но если на Форик вы пересаживаетесь после ланоса или любой легковушки классом ниже, то это шикарная машина. Море удовольствия. Работа вариатора на 5+. Передачи не переключаются, это одна сплошная передача, которая быстро разгонит ваше авто, снимая максимум мощности с мотора. Тормоза правда немного ватные. Надо привыкнуть. В городе по габаритам вполне подойдёт, с парковкой нет проблем, любая бровка, полицейские лежачие даже сидячие. Но главное, я бы отметил, чтобы ездить на субару, надо любить субару и прощать им мелкие недоработки. Японцы тут молодцы. Но до немцев им далеко. Любой подержанный Х даже в дизельном варианте за 35 зелёных даст большую фору Форику. Может бить он не будет такой уверенный на бездорожье, но по комфорту это уже совсем другая машина. Я бы с радостью купил Субару Форестер, очень хотелось... скажу честно, если бы в багажнике лежала хотя бы пятёрка баксов на сдачу. Совет для новичков - берите не раздумывая. Новая машина - это новая. И лет пять она у вас не вызовет больших нареканий. Жаль, что дизель в Украину не поставляет. Аппетит у неё не детский. К примеру беха с рядником в 6 циллиндров при объёме 2.5 легко ложится в 10.5 л бензина и это при заднем приводе с весом почти в 2 тонны. Про динамику я промолчу)) Заранее прошу прощения у истинных фанов марки Субару. Особенно у владельцев разного рода STI и других суперзаряженных авто. Машину брать только новую либо у знакомых. Море удовольствия. Если Вы ищете авто по имеющимся деньгам, а не из за симпатии к субару, то она вас разочарует.
Крепкая ходовка.Стильный и красивый экстерьер.Удобный для водителя и пассажиров интерьер.Чутко реагирующие детали управления.Лучшее соотношение цена-качество для своего класса.
Возможно, немного завышенная стоимость запчастей и тех. обслуживания.
Искала отзывы на машину, приобретаемую для сестры. Почитала отзывы о своей... Не смогла равнодушно оставить сайт...Сама я автолюбитель. Машину приобрела в 2009 в апреле, эксплуатирую чуть более 5 лет, за последние 3 года неоднократно порывалась поменять ее - слишком маленький багажник оказался: одновременно коляска и продукты с супермаркета помещались с усилием.:))) На сегодняшний день решила не менять, если что-то нужно - можно всегда купить... И вообще считаю, что самая лучшая вещь в своем классе!!!Очень много писали про клиренс: верно, низковат... До родов и наличия малыша очень нравилась высокая скорость на 17 дисках и низкая посадка машины (очень люблю погонять), на дороге смотрелась супер!!! При наличии малолетнего сына в салоне шибко не погоняешь, да и лежачие менты при полном салоне все твои... Решила эту проблему, установив алюминиевые проставки - стало супер, плюс заменила диски на 16 с другой резиной - просто блеск, стало чуть мягче, ну и, правда, не так спортивней!На счет шумоизоляции, дребезжания замков и всякого такого прочего - видимо зависит от качества сборки?! На сегодняшний день ни разу не смазывала замки из-за скрипа или какого другого звука. Только использую силиконовый спрей для резиновых уплотнителей на дверях, даже в морозы дверцы не примерзают (в Алматы зимой бывает и нередко до -30). Относительно морозов - ни разу не подводила: завод с первого оборота, даже на автозаводе. Единственное: после того, как несколько дней не заводила двигатель, аккумулятор долго думал, но это было раза два-три, правда серьезно - заливало свечи при автозаводе, что решилось после замены аккумулятора. Теперь стараюсь надолго не оставлять машинку и в сильный мороз не заводить с брелока, но это мелочи!Расходники ставлю по возможности оригинальные - на хорошее отношение машинка отвечает тем же!!! Замена масел, ремней, свечей и прочего - по графику, ТО в плане - каждые 6-9 месяцев, ходовка - КРЕПКАЯ до жути! Пережила поездки на стройку по бездорожью с груженным цементом и гипсом багажником (выхода не было).К зиме подготовка: перебортовка шин на зимние, "липучки" - очень даже подходит. В гололед кататься спокойно наряду с Джипами и посмеиваясь смотреть на Камрюхи, не могущие подняться по дороге в верхние районы и с тоской смотрящие на тебя!Кайф от езды в целом: как спокойно входит в поворот на 60, как плавно обгоняет на трассе, очень цепко держит дорогу (и с полным салоном и без пассажиров) в любое время года, руль держу практически одной рукой - гидроусилитель и плавность руля на дают заморачиваться, при этом очень чутко реагирует на ваши движения. Идеальная парковка задом - руль поворачивается как надо.Думала, объем в 2 литра будет маловат, однако изменила мнение после небольшого соревнования с Паджериком и RX-ом, спокойно поднималась зимой на горнолыжную базу Чимбулак (у меня типтроник) - только запашок из-под капота был, который пропал после отдыха машины : ) Объем в 2 литра спокойно компенсируется почти мгновенным стартом в карьер - но это же фишка СУБАРУ!!!: ))) Очень люблю эту машину и советую попробовать поездить и просто почувствовать жар адреналина от удовольствия вождения!
Постоянный полный привод! Понижающая передача! Высокий клиренс - 210 мм! МКП - для меня это точно не отрицательная опция! Неприхотливая и надёжная подвеска! А набор опций, предусмотренный в базовой комплектации... Кожаный мульти-руль (Момо), рычаг КПП, подогревы сидений, зоны дворников, зеркал конечно же итд итп! Представьте только, какую сумму пришлось бы выложить за такой набор!?!Компактный, универсальный автомобиль, с возможностями полноценного внедорожника! Двигатель мощностью 158 л.с. в сочетании крутящим моментом и механической коробкой позволяют испытать очень приятные эмоции!
Недостатки безусловно есть, нет ничего идеального! Но те возможности и эмоции, которые получаешь от "Форестера" перекрывают всё!
Хотелось бы поделиться своими впечатлениями об этом действительно надёжном автомобиле! Вообще, марка "Субару" известна во всём мире, причём мнения автовладельцев зачастую сходятся в одном: "Субару - отличный автомобиль!" Со мной мой "Форь" уже более 1,5 лет. И чем дольше я им владею, тем сильнее привязываюсь к нему! Размышляя на тему какой автомобиль мне хотелось бы приобрести в будущем, сначала раздумывал, в голове подбирались возможные варианты, их и тогда было не особо много! А сейчас я подхватил "субавирус", а многие говорят, что это на всю жизнь! А я и не против!!!
