1 750+ отзывов о Subaru

Очень достойное по цене предложение, по сравнению с другими, пробежавшими гораздо больше км. Автомобиль имеет специфику "японца" во всех отношениях. Надежный, универсальный, уникальный.Все остальные марки имеют гораздо большие размеры, что в современных городских условиях не оправдано.Подойдет дамам по компактности габаритов для парковки. Подойдет мужчинам по спортивному облику и рыку двигателя. Достоинства авто: Полный привод. Держит дорогу в любых условиях. Очень легкий в управлении. Сиденья складываются, можно перевозить специфический габаритный груз.Недостатки: Небольшой багажник, но может это не помеха, можно разместить в салоне.Доверяю этой марке. Куплю такой же следующей модификации.

Добрый день уважаемые автолюбители! Хочу поделиться своим мнением с теми, кто сравнивает данный а.м с конкурентами или планирует ближайшую покупку. Я специально не пишу свое имя и где работаю, чтобы не говорили что отзыв заказной. В следствии своей профессии мне постоянно приходится сравнивать Форестер с конкурентами, поэтому я часто читаю известные авто журналы и мнения экспертов. Так же я был участником тест драйва Форестера с конкурентами, проходившего на Дмитровском авто полигоне. Выезжал на знаменитый праздник СубаруФест, который проходит каждый год. Сам езжу на кроссовере, но это не Форестер, поэтому предвзятого отношения не будет. Honda CRV: очень красивый автомобиль, обладает огромным салоном и багажником. Английская или Американская сборка ( в зависимости от версии) тоже радует. Однако мне не понравилась панель приборов, при отсутствии экрана очень крупные кнопки, твердой пластик. Очень медленно разгоняется ( от двигателя 2.5 190 сил ожидаеш большего) ну и конечно клиренс 16 см!!! Это же клиренс седана или минивена. Поэтому считаю что конкуренцию не составляет, хотя многие сравнивают с Форестером. В защиту скажу что когда проходил на нем "лосиный тест" очень порадовала ходовая. Прописывает дугу не хуже Субы. Рав 4: на мой взгляд внешность ему испортили( очень азиатская), предыдущий был симпатичнее. Продольные швы на асфальте чувствуется сильнее чем в Субару. На бездорожье постоянно цеплялись глушителем, низко свисает. По безопасности краш тест показал хорошие оценки, кроме фронтального удара с малым перекрытием,- очень плохо.( для справки у Форика 5 звезд). Что понравилось: передняя панель выглядит очень интересно, материалы качественнее чем в Форике. Ну и конечно сборка Тойота в Японии. Внимание - прямой конкурент у потенциального покупателя Форя - Митсубиси Аутлендер ( очень часто сравнивают). Он немного дешевле, если сравнить комплектации. Однако когда я на нем ездил на скоростной трассе, было ощущение что на повороте мы перевернемся. Подвеска совсем не понравилась. Очень расхлябанная и сильно кренит. Так же, что удивительно - на машине с пробегом в 10 т. км был люфт водительского сиденья с эл. приводом. Ощущение как на кресле качалке. Вызвало улыбку. Видимо Российская сборка машине не идет. Дизайн не нравится. В каком то журнале статью про данный а.м. назвали " Грустный самурай" - полностью согласен. Прошлый кузов XL намного больше нравился. Мне в нем понравилась только цена. Ощущение что производитель старался больше сэкономить, лишь бы машина в ценовом рейтинге среди конкурентов была на первом месте. Однако получился безликий авто, что огорчает. Мазда CX 5. Считаю автомобиль очень красивым. Сейчас вся линейка Мазд обновилась и выглядит супер. Да и в салоне очень неплохие материалы ( панель приборов напоминает БМВ). Хотя магнитола в углублении смотрится чужеродно. Поскольку машина считается угоняемой, думаю будет дорогая каска ( специально не считал, но для справки цена КАСКО новой Мазда 6 удивляет - от 100 т.р. !!!). Ходовыми качествами машина не запомнилась . Середнячок. Есть на что обратить внимание - это моторы Скай Актив - типо супер экономные. Но люди!- почитайте отзывы. Расход не меньше чем у конкурентов. Зато огромная степень сжатия 14 к 1! Как пишут в журналах - это характеристика Формулы 1, но они обслуживается постоянно и ездият в тепле. У нас Россия и постоянно меняется погода, так что не знаю как долго выдержит этот мотор. Сборка кстати Россия. Немного улучшает настроение Клиренс 20см и классический автомат. Фольксваген Тигуан: если честно не взял бы. Очень удручают данные факторы: Калужская сборка, турбированные движки с малым объемом ( для Европы норм - там налог берут за объем , а у нас за лошадей!) , боится нашего бензина вследствие турбины. Очень интересный ценовой подход ( начальная цена привлекательна, но ребята - она пустая как барабан! А когда набираеш опции, получается 1,5 ляма.) Ну и их любимый ДСГ. Кстати в Германии и Китае на него целиком гарантия 5 лет и более. У нас только на определенные элементы данного агрегата( вроде 3 неисправности). Шкода Ети тоже самое. Думаю не вариант. Хотя управляемость на Фольксвагене выше всяких похвал. Но мой взгляд не хуже Субы. Большинство написанных фактов это данные мировых автомобильных изданий. Так что я просто обобщил и немного добавил. Если взять меня, то наверное выбрал бы Форестер. А почему? Чуть позже) устал писать.

Машинка хорошая мне понравилась вместительная дизайн конечно после немцев спартанский но при таком твёрдом пластике не скрипит удивительно. По проходимости и управляемости на 5 был сильно удивлен когда по снежной целине объезжал 120 прадо (конечно от прокладки между рулем и сиденьем много зависит). На трассе просто чудо любой поворот на 130-140 км легко. Динамика тоже порадовала несмотря на 2.5 лит по отнашеннию к её весу. 30.06.2015г. Пишу продолжение сейчас уже 110000 км. Машина не разу не подвела. Инженера по гарантии победил на 80000 км. рейку поменяли. Очень сильно удивили свечи проверял при пробеге 65,85,90,105 тыс. км они в норме. Присматриваюсь к Аутбеку 2015г. очень интересен.

Купила Субару Импреза в первую очередь по цвету - очень нравится синенький, во вторых выбирала по внешнему виду: машинка и красивая, и сильная, и смелая... В салоне приятно находиться при любой температуре за бортом - удобный климат-контроль может сам выбирать уютную атмосферу в автоматическом режиме. За 5 лет Субару Импреза ни разу не доставил хлопот по поводу каких-либо серьёзных поломок. Смело можно отправиться на Импрезе в дальние поездки и в жару, и в холод. Автоматическая коробка передач и полный привод создаёт комфорт при вождении. Поэтому, мне, кажется, что Субару больше женский автомобиль, нежели мужской. Автомобили такого класса стоит покупать и испытывать от этого большое удовольствие. При наличии технического центра в городе всегда можно получить достойную консультацию по эксплуатации автомобиля, в том числе по телефону.

Автомобиль очень замечательный, комфортный и удобный, салон просторный, подходит как для совместных семейных поездок на дальние расстояния так и для поездок за город, очень комфортно чувствуют себя пассажиры на заднем сиденье, очень хорошо на этом автомобиле ездить в командировки, багажник очень просторный и вместительный, при необходимости сиденья задние складываться и получается большое пространство, разгон хороший для данной модели, автомобиль ни разу не ломался , менялись только расходные материалы и запчасти при ТЭО, обслуживание недорогое, расход топливо тоже очень вас удивит именно для такого автомобиля, я думаю вы влюбитесь в него с первой поездки и его обязательно полюбят ваши близкие и вы никогда не променяете не на какой другой автомобиль, при его габаритах автомобиль очень маневренный!

Лучший по цене качество кроссовер еще и с претензией на некую внедорожность. ВСЕ остальные дороже и многим уступают - либо нет полного привода, а он как правило подключаемый у всех кроме ауди и субару или ручного включения))) На сельских подмосковных дорогах с слабым двигателем обхожу все джипы и седаны, они боятся даже летом поворотов, сносов, управляемости своих машин. В полным приводом машина имеет нейтральную поворачиваемость в повороте, где задний привод имеет недостаточную поворачиваемость, передний привод - избыточную ,т.е. машина идет с повороте так как Вы туда ее направляете, а задний привод сносит мордой в строну поворота, передний мордой кидает на встречку!! Литературу на эту тему впервые вижу в салоне только Субару. Выезжал на поле на грунтовку после ливня, проехал 1 км ,прикольно, за мной Ниссан рамный Навара - не смог он справиться с сносами в кювет, я же развернувшись на горке! легко вернулся на трассу. Резина нужна под дорогу. Расход если не жать вообще а катиться типа за Волгой с пенсионером - 6,8 л! А так обычно когда давлю на крутых поворотах подмосковных сельских дорог объезжая пробки 9,5-10 л, в городе 10,5 максимум...ну не когда стоишь... стаж у меня 23 года, ездить умею везде))) всю страну объехал. Так что за миллион лучше не бывает - моя стоила 920000 р с полным ! приводом и лучшим вариатором в классе. В нем кстати впереди стоит гидротрансформатор, немецкая цепь как на Ауди фирмы ЛЮК, ГРМ тоже цепной)))) право смешны за1-1,3 млн. корейцы))) ни полного привода ни клиренса))) Опель Мокко просвет 156 мм! а здесь 220 мм. У кого лучше - Форд Рейнжер - грузовик)), Уаз патриот 230мм))) выбирайте!

За 7 лет пробег 150 тыс км. Замечательный автомобиль во всех отношениях. О вкусах (кузов) конечно не будем спорить. Но на вид автомобиль мужской, хотя и женщины-девушки его жалуют. Выглядит авто самодостаточным, без надутых воздухом "рельефных" выштамповок.В салоне достаточно места для высокого (180 см) и длинноногого. Посадка и выход (водителя) не доставляет хлопот. Замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости только через 2-3 года. И все! Каждый день проезжал по разбитой дороге - грунтовка. Мое имя Сергей. Отзыв писал с компьютера в офисе.

День добрейший всем! Ни для кого не секрет, что компания Subaru один из самых нестандартных производителей серийных авто. Их неизменность собственным традициям вызывает огромное уважение. Они не идут (не шли, пока их не купила Toyota) на компромиссы с рынком, дабы насытить ширпотребом население в угоду собственных выгод! Их покупатели это их фанаты. А это означает, что определение - средство передвижение, точно не про Subaru.На собственной шкуре мне пришлось ощутить это на subaru legacy b4 twin turbo 2001 года в комплектации RSK. Была она у меня совсем не долго, но за это время мы многое пережили и расставались со слезами на глазах, но обо всем по порядку. Разменял я четверть века и понял что годы идут, а я так и не попробовал настоящего драйва на авто. Хотелось подурачиться, хотелось купить машину, как говорят автослесаря, чтоб она ехала. Денег особо не было и просмотр всяких четырех литровых Мерсов и Бэх из прошлой эпохи, окончательно начал убивать надежду. И вот очередной раз листая объявления совершенно случайно поисковик дал мне ссылку на subaru legacy. Объём 2 литра, 260 л. с., твинтурбо, полный привод, 2001 год и все это за небольшие денежки! Поехал смотреть... Внешний вид дал понять сразу, настоящий уличный хулиган. По кругу вмятины, пусть и не большие и не бросающиеся в глаза, но все же. Колеса 18 радиуса, диски родные subaru, но от следующего поколения legacy смотрелись очень и очень не плохо. Сделали полную диагностику в официальном сервисе, где нашли неисправность только(!!!) в рулевой рейке, что меня порядком удивило. И даже сказали что по кузову хоть и мятое все в круг, но родное и ни разу не деланное. Ну конечно решил брать. Купил, и тут началось! Бензин только Аи98, и только в определенном месте. При том что расход в лучшем случае 12 литров на 100 км. Не там заправился все начинает троить, дрожать, не ехать. Масло менять каждые 5000 км и только известной марки, которое стоит на порядок выше обычной (хорошей, не дешевой) синтетики. Турбины без охлаждения, поэтому им нужно давать остыть. Починить, заменить их стоит тоже не дешево. Я вообще поймал себя на мысли что при езде я думаю только о них. Турбины перегрелись??? Блин, по-моему, одна турбина загудела. А вторая турбина не крутиться что ли??? Турбины, турбины, турбины... А потом еще что-то в подвеске застучало, оказалось левая стойка под замену. Каково же было мое удивление когда я увидел цену на новую оригинальную стоечку. В общем остался я без айфона 5-го. Но! Все меняется когда педаль акселератора близится к полу. О эти ощущения!!! Да друзья именно они стоят дорого, именно ради них все эти затраты. Subaru legacy b4 twin turbo это наркотик, не больше не меньше! Обо всем забываешь когда за спиной остаются и старые четырех литровые мерсы с бэхами, и дерзкие новинки других автопроизводителей. Управляемость великолепная, подвеска в меру жесткая, вполне пригодная для дальняка, сам ездил на ней в Крым. Салон просторный, багажник вместительный, все прелести обычного семейного седана в нем есть. Конечно когда пришел дорожный налог это добавило ложечку дегтя, все таки 260 лошадок, но не испортило ощущение от машины в целом.Хочу сказать да, я стал тем самым фанатом Subaru, да я куплю Subaru еще раз, да это полноценный семейный седан и нет, это не средство передвижения, это один из немногих авто в которых есть душа! Спасибо.

Внешне форестер стал более агрессивен и это добавило ему брутальности, немного аскетичный кожаный салон, возможно кому то покажется, что всевозможных примочек и кнопок мало. Считаю что в самый раз. Можно долго расписывать, впечатления и ощущения от нового форестера. Скажу короче - машина надёжная, движок довольно мощный, рулить этой машиной очень приятно.

Очень универсальное авто, давно собирался попробовать субару, но в планах была импреза к тому времени как надумал купить появились другие требования к авто.В общем форь не идеальная машина отделка хромает . шумка никакая, автомат задумчивый и его адаптивность иногда очень раздражает, но после того как прокатнешься все это становится не актуально в движении прощаешь ему все)))правда со временем уже не хватает динамики и тут уже сложный выбор по всем сравнительным ощущениям это или турбо форь или bmw x3 , только бмв по моему вкусу может быть лучше в управлении.в общем за 40000 тысяч пробега поменяно только втулки стабилизатора спереди колодки все и лобовуха(но это проблема многих авто сейчас, за одну езду по трассе с ремонтом 3 лопины, хотя до этого попадали и более крупные камни от фур).Машина позволяет уверенно ехать по трассе (мощности хватает), можно довольно динамично гонять в городе, и по крайней мере если не лезть в болото то застрять не реально.Что касается расхода по трассе до 120 - 10л до 150 - 11-12лв городе можно уложится в 13 но у меня реально 16-18 (медленно не получается+пробки)

Хороший авто с удобными сиденьями, не ведитесь на антишум, система обработки (битумом), сам повелся, пожалел денег на нормальную шумку, остался как та бабка....)

Неотразимое впечатление!Супер автомобиль!Отличная проходимость,небольшой расход,хороший автомат,высокий клиренс,большой и просторный салон.Не высокие цены в обслуживании.

У меня это уже третий субару Forester и каждый раз при покупке нового автомобиля тщетно пытаюсь избавиться от субару, я обхожу автосалоны всех известных производителей и после всех тест драйвов понимаю, что до 2500000 р конкурента у субару просто не существует. У субару страдает дизайн но это с лихвой перекрывается легкостью управления динамикой. У меня у жены спортивное переднеприводное купе я поехал на нем по делам и по привычке как на субару вошел в поворот и понял что был не прав у меня понесло корму пришлось ее ловить. В общем кто поездил на субару Forester едва ли купит себе другой автомобиль с Уважением Виктор.

До Форика имел КАШКАЙ+2 В комплектации LE(почти все).По качеству Форик другой уровень авто в хорошем смысле.А по эргономике у Кашкая многому поучиться можно;багажник песня,сдвигающийся диван и т д.Наверное привык! НО ИЗ МЕЛОЧЕЙ СКЛАДЫВАЮТСЯ ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ О МАШИНЕ. Общее впечатление о новой машине отличное!

Господа, я тут почитал что вы тут пишите и сильно удивлен, то стойки плохие, то вибрация, то что то сломалось, и это причём пробег я смотрю был маленький. Я купил Форик в салоне, полной комплектации, есть всё кроме кожи (не люблю), проехал 40000 км. и не каких проблем, за исключением одного около 10000 км. что то стало постукивать в перед и, выяснилось, саленблоки, заменили по гарантии, но все равно был сильно удивлён (Японец). Выбирал машину по таким качествам: на первом месте стояла экономичность и надежность, дизель и русская сборка сразу отпадали, и выбор попал на Форика. С первой езды по грунтовке, меня доставал шум задней крышки багажника, да да, именно задней крышки, не шторки, не сидений, как показалось сразу. Хотел в салоне сделать дополнительную шумоизоляцию, сказали не делаем, не долго думая, я эту проблему решил, снял обшивку(снимается просто, опять вспомнил Японцев) и наклеил шумоизоляцию, теперь просто супер советую всем. Кушает максимум 11,5 (в городском цикле, с включённым кондиционером),на трассе 9. Зимой работал без отказно, печь супер, нагревается быстро, стекла не когда не потели, в общем машина класс, компактный вне дорожник, буду рад если мой комментарий кому не будь поможет.

Привет всем. Хочу рассказать вам уважаемые читатели о субару импреза, это очень комфортный удобный, маневренный автомобиль, очень мне нравиться его сильная мощность и японское надежное качество проверенное годами, умеют все таки японцы делать хорошие машины. я люблю японские машины, они стильные и молодежные. Субару просто отлично управляется особенно на жесткой резине с низким профилем, в повороты входит как по рельсам. Отличное торможение. Езжу на нем уже 2 года и никаких больших проблем, меняю масло вовремя каждые десять тысяч пробега, друзья мне завидуют я чувствую себя на ней настоящим мужчиной, девчонки балдеют от моей тачки. расход правда не очень радует, думаю о переходе на газовое оборудование, на газе я хоть нормально могу на ней покататься от души, а то катаюсь мало, хочу эксплуатировать ее еще долго время минимум лет пять, и вам советую приобрести этот классный автомобиль.

Приобрел в 2010г. с пробегом 18500км. До него были тоже субару, но годами старее (легаси -1994г, форик 2л. мех. - 2005г). Восторг от управления им с годами не притупляется. Авто на все случаи жизни. Покупал специально для поездок в горы, но и в городе очень удобен, особенно при парковании в "недоступных" для др. авто местах. А зимой - равных, просто по моему мнению, нет. Приятно проехать по заснеженным участкам там, где другие не смогут. Ни разу не подвел. Особенно порадовал сервис Субару. Гарантия 3 года и самое интересное на всё! Сервисом очень доволен (есть с чем сравнить).ТО конечно не дешевое, но не дороже других марок. Понимаю что нужно обновить авто, хочу опять субару, но вот с новым обликом форестера пока не согласен. Подожду, можь и появится в новом облике.

Четвертый год на ауте.Мне уже не 23..а 46.Не могу похвалиться тем,что все это время менял Лексусы на Акуры и БМВ на Мерсы,но с учетом опыта торговли бу через мои руки прошло около 50 машин.Короче мнение сложилось. Не могу назвать Аута безупречным по множеству причин.Но если начну перечислять,то окажется,что все это вы уже читали в предыдущих отзывах.Тем не менее охота поделиться мыслями. 2,5 механика. Американский кожзам.Конечно не как в ягуаре ,но достаточно приятный.Старт - слабоват,но после 4000 есть что-то вроде второго дыхания.Обработка кузова похуже,чем у немцев,но если до метала не продрал- поживет. Ходовка надежная,а главное - грамотная.Получилось найти компромисс между управляемостью и комфортом.Сайлентблоки(в тч гелиевые передние) не вечные - менял .Рейка все же на щебенке подстукивает - подленько,мелко , но не критично. Масло летом 5 W50 ,зимой 5 W 40.Если почаще менять - почти не ест.Как только довел до состояния черной жижки -начнет быстро угарать.Какое лить? Считаю вопрос неуместным, так как не верю уже никому.Тут кто к чему прибился.. Короче про управляемость все писали.Я очень доволен. Прогнозируемо,что считаю здесь главным. Лазил на нем где хотел,потому ,что рыбалка -часть жизни..Зимой по сухому снегу легко ползет на брюхе,летом по грязи остановит только колея от трактора.Разумеется при наличие навыка и масла в голове водителя. Мотор не греется, тк 2 раза в год Керхером (тока с щадящей насадкой) прохожу оба радиатора.Особенно после тополиного пуха. На лобовом стекле штук 5 сколов от щебня.Но трещины не пошли.Зато зона подогрева щеток - как у многих - с трещиной.На обзор не влияет. Расход топлива,конечно от езды,но в моем случае - около 12 -13 город,по трассе 10 ( скорость 140) можно проехать на 8,5 по трассе,но как то не втыкает такая езда.. Вообщем писать становится скучно про все это..Все это вы читали,короче теперь о главном. Не одна машина не западала так в душу.Симпатизировал многим.Не пойму в чем фишка...Это,как про женщин..)) Вроде не красавица,а зацепила не по-детски..Поймал себя на мысли,что больше не хочу ничего. Теперь только Субару Аутбек.Свой продам - возьму В 13 в максималке.Думаю,что 3 литровый понравится.Да и не думаю,а знаю..совсем приболел..)) 4 года назад сидел и читал тут отзывы про Субару.Я уже чувствовал,что вирус мимо не пройдет.Может и сейчас кто-нибудь дочитает мой бред и решится купить.Если вы в душе хоть немного романтик -ЭТО ПОПАДОС !!! Остаток жизни будете работать в тч на Фуджи Хэви Индастрилс.Но я Вам этого желаю !

Subaru Legasy надежная машина. С самого начала производства данных автомобилей, они всегда обладали высокой проходимостью не только по асфальту, даже по грязи и песку. Хорошая устойчивость на трассе. Легкость в вождении. Я эксплуатирую Субарика уже с 2000 года и ни разу не жаловался на данную машину, многие хотят ее купить хотя она уже старенькая производство декабрь 1994 года. Могу привести много примеров когда Субарик по грязи и песку обходил застрявшие джипы. Даже один раз влезли на такую гору, по такому склону и дороге, что тракторист покрутил пальцем у виска. разговаривая с нами, увидев что мы заехали на эту гору. Кто возьмет Субарик никогда не пожалеет о своем приобретении.

Купил Subaru Forester 3 го поколения в 2011 году. На 7000 км пробега появились стуки. Стук при резком опускании колес на кочках. Сейчас уже пробег 27000 км но ездил с этими стуками, Проблема устранена заменой втулок стабилизатора, а ведь думал, что накрылись стойки. На пробеге 8100 км. стерлись задние колодки и при этом повредили диски. (пришлось на СТО делать шлифовку). Дороги ( направления) на этом пробеге были очень плохими, машина была загружена, но надо было ехать дальше. Думаю надо было отключить VDC и проблемытогда небыло.