1 750+ отзывов о Subaru

Про все технические достоинства Аутбека можно писать долго, но что хотелось бы отметить особо отличная работа вариатора, безступенчатое переключение передач это фантастика, даешь газ, и машина ощутимо набирает скорость, при этом никаких толчков и рывков. Зимой раз решил испытать как она в снегу поедет, заехал так что впереди снега бампером нагреб почти до лобовухи. Пришлось основательно побуксовать, переживал за вариатор, но вроде обошлось, потом сказали что новые вариаторы у них очень надежные как в целом вся машина.

Эволюция субару только порадовала. По сравнению с импрезой всё лучше: клиренс, габариты, проходимость и многое другое. Я был в числе самых первых покупателей данной модели. За время, которое её обкатываю ни разу не довелось пожалеть о своём выборе. С учётом надёжности и безопасности смело жене даю поводить, она совсем недавно получила права. Идёт по шоссе очень плавно, без лишней вибрации за счёт доработки компонентов подвески, опять же если с импрезой сравнивать.

Недавно прошел первое ТО на Форестере, два и пять литра, 263 лошади, с 5-ти ступкой. Машинка очень мощная. На всю мощу пока не разгонялся, и так голову срывает. Уже понял, что машина серьезная, мне в принципе хватило бы и обычной двухлтировки на 150 сил. Но говорят что 150 сил для него маловато, поэтому решил что пучше дороже, но уже брать так брать, как говорится на всю катушку. Все возможные системы стабилизации помогают справится с табуном. Иногда ощущаю как она срабатывает, возможно не всегда там где надо и ожидаемо. Но у меня стиль езды достаточно спокойный, поэтому меня особо не напрягает. Внушает уверенность, что при необходимости можно придавить на педаль и утереть нос любому. Тешит так сказать самолюбие. Внутри хочу отметить добротное качество отделки салона, все очень дотошно и четко подогнано. Ничего не скрипит и не тарахтит, даже на гребенке. Вообще добротная машина. Дальше посмотрим как она себя покажет по долговечности и ломучести.

выбирал, т.е. тестировал - дискавери4, фрилэндер2 и ку5 и фор4- 2л. атм.в конце ноября 14 других авто в салонах просто не было. кукурузников даже шоурумных и тестдрайвовских снесли всех. ещё предлагали паджеро и гр.чероки - не повелся. не жалею.субару никогда раньше не эксплуатировал. и не планировал. в итоге фор-р4 - 2,5 л. в наст. время пробег - 15000. далее "++" и "- -" да, роверы по управляемости не понравились, фор-р. - напомнил седан.ку5 испугал по надёжности. кукурузников раскупили - не т.драйвил.

У меня уже второй Форестер, 3 поколение, 2,0 150 сил, могу сказать с уверенность кто ездил на хорошем форике, тот другой уже не захочет. Очень мощная и одновременно комфортная машина, не ломучая. На предыдущей проблем с поломками вообще не было, менял только масло и жидкости вовремя и машина не капризничала. Иногда слышал что 150 сил для него мало, не знаю, но мне хватает с головой, по трассе в потоке идешь вполне уверенно, никто зад не подпирает, еще фору можно дать любому. Дай бог и эта тоже так будет бегать.

Выбирая автомобиль, делали с супругой акцент на безопасности. У нас трое детей, поездки достаточно часто случаются: начиная от банальных - школа/садик - заканчивая отпуском и различными мероприятиями. Поэтому подошли к выбору средства передвижения весьма серьёзно. Субару икс ви отвечает всем нашим требованиям: просторный салон, вместительный багажник, удобство и комфорт, безопасность, само собой, конечно. Меня же, как автолюбителя интересовал также вопрос удобства и комфорта в управлении - здесь пятёрка по всем пунктам - стартует без рывков, плавно и мягко. Идёт по трассе уверенно, послушна. Машина идеальна подошла для нашей семьи.

Я на своем Аутбеке отъездил 165 тыс, машина 2007 года, брал с нуля, с это время только по ходовой запчасти менял, по мере износа. Первые ступичные подшипники попросили замены на 100 тыс., дальше по замена деталей при плановых осмотрах, рычаги, резинки. Но серьезные агрегаты никогда не ломались, полноприводная трансмиссия, у них по моему не убиваемая. Залез один раз в грязь по самые зеркала, газовал так, что думал порву трансмиссию, но ничего, обошлось, из грязи выскочил самостоятельно, ничего не порвал. Большой и комфортный, идеально подходит для универсального использования.

В 2007 году в "У-Сервис" купили форик. Брали по акции машину 2006 года, но в полном фарше. Расстались с ней в 2015 году, накатав всего 83000 км. Конечно машина супер. Такие делает только Субару, но и конечно породистые немцы. Но там цены совсем космос. При эксплуатации делал все ТО по регламенту, из того что вылезло при пробеге: на 60т пришлось поменять задние стойки. Родные подливающие ценник около 25 000 за шт. Поменял в комплекте с пружинами на Каяба. уложился в 12 000. комплект. Неожиданностью стал падёж задних ступичных подшипников. На пробеге 62 000. левый застучал, на всякий случай поменял и правый. При пробеге 80 опять подал звук левый. Пришлось менять. Думаю брак подшипника был, так как тогда решил сэкономить и взял не оригинал. Больше проблем не было никаких. Дополнительно установленная сигналка с автозапуском и турботаймером еще на много продлит жизнь мотору. При покупке б/у рекомендовал-бы внимательно смотреть на ЛКП. Подмечено, что если царапку вовремя не подкрасить - начинает ржаветь. Для меня было это новостью. Очень жадные официалы. Всегда делал так, диагностику у них, а большинство работ - на стороне. Своими ушами слышал и глазами видел, как ксеноновую лампу на таком-же форике меняли за 17000, без учета стоимости работ. И щетки дворников по 5000. Круто. Как на Бентли. А так машиной доволен как удав. Она своих денег стоит. Приятно, что у немцев опция, у япошек база. При нормальной эксплуатации и оппозитные моторы могут выхаживать по 500 т км. В основном их гонщики жгут, закладывают кольца и поехали. Кстати, на моей машине стоял древний 4х ступенчатый автомат и сервисмены его очень рекомендовали, так как он сам живучий до не возможности, так и не дает движок жечь. Но правда расход по городу около 16-17, да и разгон слегка тупит при таком моторе. При нажатой кнопке Power все хорошо. Но жрет еще больше. Высокий дорожный налог 17250, я в голове разделил на 12 месяцев и получил около 1500 в месяц. Я думаю можно найти 1500 в месяц и ездить на машине, с большой буквы.

Отходил на Форестере уже 50 тыс., всего за 10 месяцев, где только на нем не ездил, машинка не подвела ни разу. На водительском сиденье можно хорошо и удобно устроится, регулировки позволяют, но увы не запомнающиеся в памяти машины. При езде в горах на машине едешь достаточно уверенно, на горном серпантине машина крепко цепляется за асфальт всеми четырьмя колесами и достаточно цепко держит дорогу. Ощущение, что предела сцепных качеств нет, но сильно такой уверенностью не злоупотреблял, законы физики все таки не обманешь, хотя было не много обидно, когда меня местные джигиты еще умудрялись обгонять на серпантине, ну и ладно, я же не на ралли. Хотя было желание вдавить тапку, не хотелось пугать пассажиров. Зато на трассе оторвался по полной, не скрою, выдавил все что, смог выдавить. За 50 тыс машина потребовала только замены масла и после алтая поменял тормозные колодки.

Очень долго с мужем спорили какой автомобиль приобрести. Любим путешествовать, но и в городе приходится передвигаться достаточно много. Он настаивал на каком-нибудь отечественном варианте, чтобы не жалко было пролазить на нём где бы то ни было. Мне же хотелось машину не только практичную, но и эстетичную. Именно вот такой и оказалась субару икс-ви. По городу словно царица передвигаюсь - я тоже вожу - по бездорожью легко маневрирует и проходит везде. Путешествовать тоже нужно с комфортом и красиво. Авто покорило с первого поворота ключа.

Проехав на Форестре 30тыс. км. я понял, что взял то, что хотел. Автомат переключается плавно, без рывков, мотор 2.0 л. достаточно мощный, и в городском режиме езды не очень прожорливый, расход 12л. на 100км. Большой багажник позволяет перевозить много вещей, так нужных для путишествий, так же заслуживает похвалы и клиренс, позволяющий переезжать через бардюр, проезжать по калее после грузовых авто.

Субару XV очень динамичный, послушный в управлении автомобиль. Я не гнался за брендом, хотя марка крутая, делал ставку на безопасность, так как человек семейный, есть дети. Модель оправдывает деньги за неё уплаченные - комфортный большой салон, багажник также по размерам позволяет уложить туда всё нужное и ненужное. Хороший обзор, камера заднего вида, климат-контроль, 150 л.с., движок стоит мощный, плавно и без рывков трогается с места. Детям и жене нравятся внешний вид и комфортность салона.

Всем, привет! С грустью и сожалением расстался я со своим аутом. Продал весной, но отзыв решил написать только сейчас,подумал может и моя летопись кому-нибудь поможет при выборе. Начну с того что несмотря на 11 летний возраст аута не стал бы продавать если бы не встал остро вопрос покупки квартиры. Итак внешний вид мне очень нравился (мне 31 год),дизайнеры молодцы.Правда боковые зеркала могли бы сделать чуть-чуть побольше. Качество сборки говорит само за себя ( за 180 т.км. ни одного сверчка или стука в салоне), пластик мягкий и после полироли блестит как новый. кожа норм, правда похоже очень "мягкая" поскольку на водительском сиденье остались потертости с левой стороны, управление музыкой и климатом очень удобное.единственный минус- могло бы быть побольше места для ног задних пассажиров.Задний ряд складывается в ровный пол-неоднократно спал так на рыбалках (очень удобно) мой рост 170 см. багажник ОГРОМНЫЙ!!! Владел аутом с 3-х литровый двиглом-динамика супер!!! Правда автомат чуть-чуть думает на кик-дауне но потом выстреливает так, что держиииссьь!!( при обгонах идеально, с учетом непродолжительности прерывестой полосы на дорогах). расход 11,5 по трассе, 14-15 литров в городе при нормальной езде (без отжигания на светофорах). шумоизоляция в норме на любой скорости можно общаться без повышенных тонов. но как наверное в любом авто есть свои минусы опять сугубо чисто мои- это ближний свет фар (он просто печальный),и второе это безграмотность наших менеджеров по продажам запчастей, у меня был американец так вот при заказе запчастей они уверяли меня что аналогов (ступиничный подшибник,колодки,резиной шланг на радиатор) на эту машину нет!!! Враки!!! просто поменяйте конечную букву "А" в артикуле запчасти на " О"-- и будет вам счастье!!! это европейские запчасти которые идентичны в 70% запчастей на американца. Поэтому кто говорит вам что субару дорогие в обслуге не верьте, не дороже остальных в этой ценовой категории и классе.Вообщем я машиной был очень доволен. Советую. Это мой первый отзыв поэтому не обессудьте!!! Всем удачи на дорогах!!!

Приветствую всех интересующихся этим авто. Решил рассказать о своем новом железном коне - Subaru XV 2014, который впечатлил своей внешностью и поведением на дороге. С виду он напоминает укороченный универсал, а в паспорте указано, что это хэтч. Построен на платформе Импрезы. Очень оригинально смотрятся лепесткообразные колеса. Одобряю наличие черного пластикового обвеса, как раз для выездов на природу. Добавьте сюда и клиренс 22 см! Привод полный, постоянный – по грязи, грунтовке чувствуешь себя за рулем уверенней. Головной свет просто отличный, и это с обычными галогенками (за ксенон придется доплатить). Омыватели фар отлично смывают куски грязи. Салон у Subaru XV собран отлично. Пластик здесь мягкий, приличного качества. Мягким выполнены верхняя часть панели и дверей, внизу уже жесткий. Запаха нет. Пока нигде не гремит. Сидения удобные, я заказал кожаные. Они мягкие, боковая поддержка не ярко выраженная. Сколько не езжу, усталости не ощущаю. По размерам салон скромный, но вчетвером с палаткой и парой рюкзаков выехать можно. Некоторые боятся эту марку за дорогое содержание и приличный расход топлива. Пока для меня это не так. Вариатор здесь цепной, вместо ремня, как у других. Конечно, после МТ и АТ к нему нужно привыкнуть – нажимаешь тапок в пол, мотор жужжит, а автомобиль не едет. Но затем вариатор как бы догоняет, создавая толчок и ускорение. Это экономичная коробка. Смешанный расход с мотором 1.6 и «вариком» около 8 л. Скромно и на трассе - 6, 7 л. Динамика ощущается только когда стараешься кого-то обогнать, а стартовая не впечатляет вообще. К качеству топлива мотор не прихотлив, если оно плохое, только увеличивается расход. Когда заводишь машину, стрелка тахометра и спидометра оживает, и возвращаются на «0». Музыка хорошая, радио четко ловит, есть usb, aux. Мультимедиа с навигацией и камерой ЗВ. За такие деньги много от автомобиля сейчас требовать не стоит. При анализе, некоторые авто (дабы не обижать их владельцев), вообще не стоят своих денег. А Subaru собирают в Японии. Для меня сейчас только эта марка актуальна!

Вообще не думали покупать Форестера, не знали эту машину, просто зашли в салон и менеджер нас как бы уболтал. Машина понравилась, куча разных опций. Особо понравилась регулировка водительского места, под мой рост под 2 метра я смог вполне комфортно отрегулировать под себя руль сиденья. При этом на заднем сиденье осталось вполне достаточно места. Салон кожанный выше всяких похвал, по японски все хорошо подогнано, тщательно отделано. Отличная машинка.

У нас в семье давно живет субару импреза, мы его называем ласково "Субарик" постоянный полный привод, очень устойчивая на дороге. Эта машинка много раз с честью выходила из сложных ситуаций. Всем рекомендую.

Покупал его просто из-за того, что подошел по цене и был в наличии. При покупке хотел обязательно кроссовер (дорожный просвет) с полным приводом (изредка езжу на рыбалку, где может застать дождь). Выбирал из спортажа, ЦРВ, тигуана и РАВ4. Тигуан был дороговат, спортаж низковат, хонда просто не понравилась, РАВа надо было ждать. Форика (как и просто марку субару) даже не рассматривал - забыл о её существовании просто))) Никогда не думал, что машина окажется такой хорошей. Менеджер из автосалона (оказалось, что мой сосед из соседнего подъезда) сразу предупредил, что это японский УАЗик, так и есть - всё как в УАЗе, только не ломается. Пересел на него после шкоды, поэтому сразу не понравилась эргономика - кнопки обогрева сидений не понятно где - не долезешь, пока подлокотник не сдвинешь. Из 4-х ковриков к полу крепится только водительский - остальные просто катаются по салону. Однозонный климат сделан совсем просто - три крутушки (даже у отца в рио 2010г.в. есть экранчик). В багажнике нет никаких коробков и отсеков - ровный пол, всё катается и прыгает по нему с грохотом))). Много нужных кнопок не подсвечивается (хотя при этом есть подсветка подстаканников задних пассажиров). Регулировка спинки передних сидений (механическая) сделана так, что положение регулируется ступенчато и трудно достичь такого положения, когда "всё устраивает". Могли бы сделать крутушку как на жигулях.Но всё моё впечатление изменилось, когда я на нём прокатился - управляемость, резвость (даже 2.0 с четырёхступочным гидротрансформатором, мне кажется более приёмистый, чем однотипные моторы других марок), дорожный просвет и подвеска с лёгкостью обеспечивает движение по разбитой грунтовке со скоростью 40-50 км/ч. Даже на стоковой резине вполне возможно преодолеть нормальный такой участок чернозёмной жижи)))Особенно порадовала розетка в багажнике (можно накачать матрас, колесо велосипеда и т.д.), система складывания задних сидений (кнопкой из багажника), при этом получается абсолютно ровный пол и даже подголовники вытаскивать не надо. Климат работает на "ура" и практически не сажает двигатель. Отдельной похвалы заслуживает доп оборудование - камера заднего вида, had\'s free, круиз, очень и очень помогают не дороге. Регулировку спинки заднего сиденья так и не понял - не пользуюсь.В общем, буквально за пару дней юзания все недостатка перестали замечаться и остались только достоинства.За всё время пробега поменял: тормозные колодки (передние и задние) и втулки стабилизатора на 50 000пробега, лобовое стекло (щебень у нас по воздуху иногда летает) по КАСКО на 30 000 пробега. Остальное только ТО.

Очень много сказано хорошего об автомобиле. Поэтому не буду повторяться, а буду краток. Авто эксплуатирую с июля 2013, максимальная комплектация, вариатор дополнительно установил круиз - контроль (очень полезная функция).За без малого двух летнего владения авто, ни одной поломки. Эксплуатирую в основном на дальние расстояния. Автомобилем в целом доволен.До этого владел ВАЗами, Митцубиси, Каким будет у меня следующий автомобиль ? - скорей всего Субару Форестер ТУРБО.

Доброго всем времени суток, не судите строго отзыв для того кто ищет авто и смотрит в сторону Субару атбек.

В целом авто отличное! Автомобиль для семьи, кроссовер/универсал повышенной проходимости надежный и стильный. Пробег почти 90 000 меняли только масла, фильтра, свечи вообщем разходники.

О нюансах: мотор 2.5 с вариатором мощности не хватает (мое мнение), но за счёт вариатора авто без "кик дауна" едит так как жать на акселератор. Разход бензина в городе от 11 до 15 все от стиля вождения, трасса 6.5 до 9.

Ходовая имеет слабое место это рейка, начинает стучать от 40 тис реставрация не дорогая, а новая очень дорогая 1.5 тис долларов, вообщем как и все детали авто довольно дорогие.

Кузов даже в предыдущих моделях ранних годов не гнил, но в этом ауте проблем с задней лядой - очень тяжелая и разбивает замок и рвет кузов на стыках или просто стучит.

Салон - все очень удобно и красиво, но качество отделки салона низкая, простирается краска с руля и возле коробки на пластике.

В целом это просто супер автомобиль и нюансы есть. Авто супер но берите с пробегом 40-60 тис тогда, проблем будет меньше.

Купил прошлым летом, на момент покупки вышла дешевле спортейджа и йети. В самый последний момент о ней вспомнили..
Из проблем за год - чинили лампочку в багажнике, так что по надежности я более чем доволен.

Я не очень опытный водитель, поэтому не буду говорить как она едет и как рулится по сравнению с другими авто...

Зимой по снежной целине рулилась нормально)) нигде не застрял. По трассе тоже ехал по заснеженной полосе 90 - 100 - никакие вспомогательные системы не срабатывали. Думаю это заслуга полного привода и вариатора.

По управлению... руль острый. Если поставить жесткие шины начинает сильно реагировать на рельеф дороги. В принципе это не плохо наверное (мне нравится), но держать руль приходится сильнее.

Динамика. Я доволен. До 60 разгоняется очень бодро, потом до 90 еле ползет, и дальше опять нормально :). То есть для города ок, и для трассы неплохо. Подрулевые лепестки тоже помогают и с ними она едет бодрее, но я поначалу использовал, а потом забил))

Расход. Летом по городу 10.5, зимой - 11.5. Езжу всегда с кондиционером, музыкой... По заправкам не мерял. Верю компьютеру)).

Теперь про комфорт... она шумная. Больше 90 по трассе (от асфальта зависит конечно, но я в среднем скажу) разговаривать с задними пассажирами уже не получится нормально... С передним пассажиром где-то после 110.

На 12000 начали вылазить сверчки. Везде... постукивала торпеда, скрипела задняя дверь (причем реально как в икарусе, блин)... даже замок ремня безопасности у пассажира скрипел)). Отвез ее на обесшумку... Зашумили арки, двери и убрали сверчки. Стало на порядок комфортнее.. В длительные поездки я после этого не ездил, но по городу очень доволен. И музыка получше зазвучала...

Еще из недостатков старая магнитола. С новыми телефонами банально не дружит (так как использует старый блютуз протокол). Вроде в 2015 году на них стали что-то новое ставить...

В общем, о покупке не жалею. Просторнее чем кашкай и спортейдж. Едет точно не хуже (не знаю насколько лучше или нет, так как ездил только пару раз в конкурентах). Рулится (по-моему) веселее... острый руль не дает заскучать на дороге.

Если что забыл, спрашивайте - отвечу. Возьмите тест-драйв и съезжайте на ней с асфальта...