1 750+ отзывов о Subaru

Вполне достойный автомобиль за свои деньги. Удобная посадка. Шикарный обзор. порадовало наличие встроенной камеры заднего вида. Внедорожные качества - Режим "X mode" помогает неопытным водителям преодолеть "небольшое" бездорожье, но не уверен что стоит на него полагаться при преодолении серьезных препятствий (грязь, сугробы), так как в данном режиме электроника "душит" двигатель и есть вероятность "повиснуть" прямо на середине сугроба. Свесы неплохие, во всяком случае не испытывал неудобств в этом плане. Клиренс вполне достаточный для городских ухабов и небольшого бездорожья.Динамика - отличная стартовая динамика, вариатор порадовал. Шумоизоляция - не очень хорошая шумо и теплоизоляция. При температуре за бортом ниже -25 в салоне прохладно, затягивает и боковые и лобовое стекло. В текущем году сделал тепло - шумоизоляцию, надеюсь на улучшение ситуации.По ходовке - трясет на небольших неровностях, подвеска жестковата, но зато хорошая управляемость, в повороты заходит без особых кренов на приличной скорости. по гарантии на 30000 км. заменили ступичный подшипник (вполне возможно что поймал хорошую яму).Расход - город 10-14, трасса 7-9 (все зависит от размера ноги). при скорости на круизе в 110 км\\ч расход около 8 литров.Дважды менял лобовое стекло, причем у официалов оно стоит баснословных денег (около $1,2 тыс.). со временем на рынке появились дубликаты по сходной цене в $200

Являюсь счастливым владельцем "субару аутбек" 2001 года выпуска 8 лет. До этого 7 лет ездил на аналогичном автомобиле в предыдущем кузове (В11). Очень удовлетворён ездой на этих авто. Устраивает всё, внешний вид, технические характеристики, обслуживание. Для людей, имеющих дачу, любителей рыбалки и поездок в лес, это самый лучший вариант в категории цена-качество.

Владею второй год, всё ровно! Молодцы японумать,делают для людей, как они о своём народе думают.С точностью до наоборот наш родной Тазовод!За державу ОБИДНО!!!

Автомобиль на все случаи жизни.

Совершенно случайно в моей жизни появился Subaru Forester, 2000 г. Не могу сказать, что всю жизнь мечтала об этой машине. Да и наслушавшись множества негативных отзывов по поводу оппозитных двигателей, я относилась настороженно к субарикам. Но двухлитровый двигатель (137 л. с.) ни разу меня не подвел, масло не ел. Может быть, конечно в силу непродолжительного периода эксплуатации (около 6 месяцев) я не заметила никаких проблем, или просто повезло.Хочу сразу сказать о плюсах.Автомобиль проходимый. Проверено на собственном опыте. Мы с ним с легкостью преодолевали и грязевые ванны и крутые сопки (под углом 30 градусов примерно) на пониженной передаче и снежные заносы.Что порадовало по трассе на поворотах нет крена. Дорогу держит уверенно. Отличная обзорность, боковые зеркала большие и удобные.Салон просторный и вместительный. Ездить на нем на природу одно удовольствие. Все приборы на панели расположены на привычных местах. Не потеряешься. Но к сожалению, это наверное все плюсы салона. Он серый, скучный и унылый. А материалы обшивки и панели отдают дешевизной. Для автомобиля 2000 г. могли бы выбрать современные и качественные материалы. Очень раздражало меня постоянный скрип задней двери. Возможно это из-за возраста автомобиля, но я также ездила и на более старой Тойоте и в ней не наблюдалось никаких «сверчков». Хотя это, наверное болячка Форика. От многих слышала о таком «косяке». Из существенных минусов для меня это дорогое обслуживание (и ремонт и сами запчасти обходятся «в копеечку»). Также жестковата по подвеске. Хотя это можно отнести как к минусам, так и к плюсам.В общем, Форик оставил у меня противоречивые чувства. Но все же больше ДА чем НЕТ. И в довершение ко всему вышесказанному - фото своего «монстра».

Более года езжу на Форестере, брал новым в салоне. Двигатель 2,5 л. До него у меня были Ниссан Алмера, РАВ 4, КИА СОРЕНТО НЬЮ, так, что сравнить есть с чем. Сразу скажу, Форестер стал как друг: верный надёжный, крепкий. Считаю его лучшим среди одноклассников. Отличные обзорность, управляемость, динамика, комфорт. После автосалона неприятно удивился жёсткости и тряскости, даже не верил, что такое может быть. И, правда, оказалось, что сильно перекачены шины, до 3,5 атм., скачал и всё встало на свои места. Каждый день наслаждаюсь ездой на этом а\\м. Хотя, истины ради, нужно отметить и негативные моменты: задрана стоимость авто, дорогое обслуживание, камера заднего вида без звукового сопровождения, в холод долго прогревается (при езде по городу на небольшие расстояния двигатель вообще не успевает прогреваться). После полугода эксплуатации появились скрипы в районе верха левой средней стойки кузова, устранили при очередном ТО, под обивку вкачали герметик. После покупки обнаружился стук в передней панели, как будто внутри панели что то открутилось. Удивительно, но оказалось, что это болтаются в очёчнике дисконтные карточки. Проложил мягкой тканью - исчезло. Это всё, что было негативного. Ещё раз повторю, это лучший кроссовер. Многие боятся вариатора, а мне очень нравится и по динамике, и по плавности, и по ощущениям, что так и должно быть.

Всем привет!Владею субариком больше 3х лет, до этого ездил на:-ВАЗ 2109, 2003 г.в.(2007-10) БОМБА! лучше тачки для студента на то время не найти, если бы не она не узнал бы я, как устроен автомобиль))ломалась чинилась, но всегда доставляла из пункта А в пункт Б.-Nissan Almera n16 хетч 1,8МТ, 2005г.в.(2010-12) когда NIssan еще был NissanОМ, абсолютно не прихотливый авто, за исключением аппетита к маслу(канистра на 10тык.). была в комплектации Luxury, моник, климат и т.д. в общем все на высоте, запчасти и обслуживание ценник высокий не имели, но впереди была покупка загородного дома и пришлось двигаться дальше.-Chevrolet Captiva, 3,2АТ 2009г.в. (2012-13) — очень понравилась вместимость данного авто, комфорт для пассажиров и водителя, конечно про надежность говорить не буду, но те 20т. которые я проехал без поломок не обошлись, дорогая в обслуживание это про неё точно, цены на запчасти ни чем не уступают брендовым авто того же класса. После ДТП (по вине коммунальных служб) пришлось расстаться с ней.Ну и наконец про Форик;)От динамики и кроссовера уходить не собирался, поэтому промониторив рынок остановился на Леснике, поиски заняли около месяца, в итоге 01.08.13г. стал счастливым обладателем Subaru Forester SH 2008 2.5t АТ пробег 52000(мотор был менян по гарантии на 18000т.) соответственно пробег мотора был 34000. Комплектация без кожи, но с ЛЮКОМ.И так, что хочется сказать авто очень люлю, хотя и владеть им с каждым годом становится все накладнее с финансовой точки зрения, бенз дорожает, налог не маленький да и цены на запчасти. а зарплата уверенно стоит на одном уровне, хотя в "зомбоящике" уверяют в обратном, индексация бла бла бла =)) но расставаться с ним я не собираюсь.Ну и под итожим расходом, средний расход топлива на 8500 км. пробега 11,5, но я не верю xDТрасса город 11-12л.Город смело 15л., а если с заездом внутрь садового то все 16-17.Вполне себе сносно, но за такую отдачу силового агрегата, кормить его не жалко ;)В общем наверное все, что я хотел написать точнее то, что вспомнил!Спасибо всем кто прочитал и удачи на дорогах!

Хорошее, стоил в то время тех денег, что за него просили

Это мой второй автомобиль. Первым был пежо 406,2000го года. Накатавшись и продав пыж, купил субару. Первое впечатление:Первое, что хочется отметить, это комфорт в управлении автомобилем. В нем прекрасно чувствуются габариты, руль вращается очень легко. Подвеска мягкая, да и в целом ходовая очень надежная. Это мой первый автомобиль с АКПП и что сразу хочу отметить, что привык к ней сразу, как только сел за руль. Двигатель масло не кушает, расход топлива около 11л/100км, что очень хорошо.Опозитный двигатель:Всех, кто катит бочку на опозитник, что его тяжело обслуживать, а замена свечей в гараже нереальна, попрошу дальше не читать, так как это вас огорчит. Чтоб заменить свечи, не нужно снимать колесо, сверлить лонжерон и т. д. Нужна всего личь отвертка и ключ для свечей. Добраться до них- дело 10ти минут. Замена колец делается на СТО и цена не отличается от рядника. Так что опозитный движок минусом не является.Шумоизоляция:Если ехать со скоростью 90 км/час - шумоизоляция отличная. Но мы понимаем, что двигаться придется и 120, и 150км/час... Вот тут начинатся интересное: машина начинает подвывать, а у пасажиров создается впечатление, что движок не под капотом, а в салоне. Но к этому привыкается быстро.Багажник:Багажник не очень вместителен, когда ехали летом на отдых, часть вещей разместили в салоне, но я понимал это, когда выбирал сей пепелац. Проблема в другом, что через полгода обнаружилась проблема с замком, он попросту недозакрывал. Купил новый, через полгода тоже самое. Мелочь, а неприятно.В заключение скажу, что автомобиль для города просто отличный. Комфортный, удобный и стильный. Когда к нему привыкаешь, менять уже не хочется.

За рулем 28 лет. 16 лет джипы: Патрол 2,8 турбо, Лэндкрузер 105 4,2 дизель до Субару. На каждом из предшественников по 190 000 км. 105 ка с нуля. К Субару пришел методом исключения. Большой джип в Беларуси уже особо не нужен. Сухо, нет снега, нет дождей, нет бездорожья. Разве, если очень искать. По Субару. Клиренс - нет проблем. Хватает при средней дороге с запасом. Грязь, болото - не для этой машины. Проще на УАЗе.Двигатель никаких замечаний серьезных нет. Масло не берет. Прогрев не быстр, есть некоторое время ощущение холодного двигателя, о чем и лампочка сигнализирует. Расход средний при соотношении город/трасса 60/40 не более 9 литров на 100км.Трасса, если экономить...90км в час...6,3-6,5. Если совсем попытаться не торопиться, ехать до 80км в час - 5-5,4 л на 100км. Словом, расход отличный при постоянном полном приводе. Места в салоне много. Сзади слишком много. Не знаю зачем.... Багажник мал. Поэтому субароводы и ставят бокс на крышу. Как и я. В крузер просто бросал вещи, а тут спинниг или подсачек просто не не входит. Для сумок нормален. А вот габаритные по длине вещи класть не получается. И складывание сидений не решает глобально этой проблемы для рыбака или охотника. Грязные вещи, сырые тащить в салон как то не хочется. Бокс - выход.Свет отличный. Ближний остается при включении дальнего. Противотуманки отстой. Чисто декоративно. Еле видны на дороге.Есть странные детские болезни. При открытии стекол и движении раздаются стуки этих самых стекол внутри дверей... Наверное, японцы не открывают их во время движения.Во время движения при использовании омывателя вода попадает на левое боковое переднее стекло. Если оно открыто, то веселый душ в лицо! Ни на одной машине такого не встречал, просто не верится, что это может быть. Но факт есть факт.Двери прикрывают пороги. Хорошо, брюки не пачкаешь. Но в месте этого соприкосновения двери и порога появляется налет песка и грязи, который убрать мойкой снаружи нельзя. Нужно смывать при открытых дверях. Коробка передач. На обкатке туговато, после отлично. Трансмиссионных рывков нет.Передаточные числа при отсутствии раздатки не очень подходят для езды по бездорожью. Точнее они не совсем классические. Второй передачи много, а на первой обороты великоваты. На подъеме при сложных грунтах второй явно не хватает, только первая. Сцепление. Явно не доработан узел для механики этого автомобиля на бездорожье. Песок, прицеп. Нужно развернуться или поманеврировать - горит. Да и без прицепа на тяжелых грунтах подгорает. Непрятно.Тормоза без эмоций. Хвалить нечего.Кондиционер. Слабо. откровенно слабо. Можно сделать не жарко, ну прохладно. Холодно - никак. В свитере не поездишь. Воздух можно направить на стекло и в ноги, в ноги, на лицо и в ноги. А если у меня в салоне в ногах у пассажира такса? Как летом направить холодный воздух??? В лицо - плохо, а поток выше горизонта не поднимается: только вниз или прямо. На стекло и в ноги - собаке холодно. Почему нет режима только на стекло понять трудно.Салон большой и в районе крыши в зоне у головы душновато. Потоки не оптимальны. Настроить удобно не получается.Подлокотник - отстой. Задняя дверь явно рассчитана на доводчик.Вручную приходится ощутимо хлопать, иногда по два-три раза. Особенно пока резинки новые.Словом, авто не для престижа, но для движения. Дорогу можно осилить любую. И на дачу, и по снегу, и по лесу, и по зимней трассе. Про город и лето я и не говорю.Машиной доволен, альтернативы для меня нет.Если японский производитель допускает указанные мной мелкие недоработки, можно представить, что у иных производителей.

До Субарика в наличии имел около десятка авто все из салона так что есть с чем сравнивать Последние три авто были принципиально Японки Хонда Тойота Субару С немецким автопромом попрощался из за надежности и в последние годы курс евро сильно повлиял на цену В наличии Субару Форестер 2 0 литра 2014год цвет белый 44 тысячи пробега по всей Европе так как живу возле Львова на границе с Польшей Двигатель плюс вариатор все супер хватает вполне Оппозитник это сказка проверено в горах на перевалах Болгарии и Греции Другие мои авто там же больше 100 не ехали в горах из за недостатка кислорода Климат работает класно на ноги дует чуть теплее Расход топлива для такого авто с полным приводом это пишу реально так как каждый год еду летом на море Греция Хорватия Черногория по автобамам скорость 100 120 в машине все включено кондиционер навигатор ноутбук сина и холодильник в багажнике это 5000 км не превишал 7 5 литра на 100 км Клиренс супер на поворотах как по рельсам Авто очень престижный даже в Европе на него засматриваются Звук мотора это сказка Теперь я понимаю фанатизм субароводов Музыка отличная В дождь очень быстро забрызгивается камера заднего вида Внедорожные качества нет равных проверено в Карпатах по снегу Подвеска в меру жесткая все проглатывает отлично Сидения на высоте обзорность хорошая на дальние расстояния не устаеш Запчасти все суто оригинал нет потделок Хотелося бы такие опции как подогрев руля вентиляция сидений ксенон в начальные комплектации и сигнализаторы мертвых зон по зеркалам

Вот уже 250 тыс проехал на старушке. Двигатель норм, масло по прежнему не ест. Самая серьёзная неисправность за 250 тыс - потекла рулевая рейка тысяч на 210 км - остальное замена расходниковНадёжность автомобиля потрясающая. Проходимость по говнам потрясающая, несмотря на то, что при этом прекрасные ходовые качества на трассе.Да, дизайн, комфорт немного уступают другим аналогичным маркам, но для водителя эта машина находка.Машина очень надежная, но если что ломается - ремонт очень дорог.

Автомобиль на каждый день, снежною зимой и знойным летом. Обслуживаю сам.

нареканий на авто нет, отличний апарат за розумную цену. За время експлуатации зарекомендовал себя как безотказный и самое главное автомобиль с душой!!!

Експлуатував 13 років, проводив якісні та регулярні ТО, та жодного разу не мав сюрпризів. Повний привід дає масу переваг. Продав, бо вирішили один з 2-ох автомобілів замінити на електромобіль. Після продажу було сумно :-).

Уже 4 года пользуюсь subaru legasy 2001 хороший седан вместительный, не ломается бодрый мотор 2,0 литров, салон тоже комфортный но не хватает электроники, хорошо управляется, за свет опозитного двигателя низкий центр тяжести, есть электро пакет, и кондиционер .

надежное полноприводное авто с очень хорошей обзорностью и управляемостью

Купил я Субарика этой зимой в январе. Сказать что я поначалу радовался не назовешь даже. До меня в этот автомобиль походу ни кто ничего и не вкладывал. Началось все с замены радиатора ДВС, лобового стекла (которое было отклеено), замена сайлентблоков, стоек, и много всего по мелочи).Сейчас это совсем другой автомобиль который катает меня каждый день и еще не подводил ни разу как наш ВАЗ)))Итак зиму я отъездил на ура! Машина проходимая и не капризная, да сказать что коробка АКПП но не тут то было, в ней есть 1-2-3 кроме Драйва и блокировка дифференциала. Вот все эти штуки меня и зацепили)Да что уж тут говорить про ВАЗ 2110 который был у меня до Субарика)Даже сравнивать не с чем)))Япошки уже в те года ставили слеклоподъемники и кондиционер а наши только недавно перестали выпускать 2107)))

Машину купил 2013, первый в своем городе. Все спрашивали, что за машина? Машина прекрасная, лучшая в своем классе, управляемость и поведение на поворотах отличное. Очень высокая проходимость. Попадал в дождь по степной дороге проехал 200 км и ни разу не подвел. Очень доволен, что владею таким Автомобилем. После Субару только Субару и ни каких других марок это точно. Прошел 70 000 км и пока ни каких проблем.

Авто отличного качества, удобен в управлении. Очень резв и быстр. Ездить на таком автомобиле одно удовольствие. Хочется садиться за руль снова и снова. Ему не страшен ни гравий, не почва, проедет любое поле. Езжу уже два года и очень радуюсь, что остановила свой выбор именно на этом автомобиле. Этот автомобиль очень заметен на дороге, много окружающих водителей обращают на нее внимание. Так же японское качество очень радует меня. Этот автомобиль скорее для души, чем для поездок из пункта А в пункт Б. Каждый раз садясь за руль субарика чувствуешь себя на все 100 процентов. Чувствуешь себя очень уверенно и счастливо за рулем данного автомобиля.