отличная управляемость авто, если хотим чтобы машина шла как по рельсам резина всегда должна быть первой свежести.
ККП т.е вариатор на 90000 начал пинаться, заменили по гарантии
переоценён, завышены цены на всё, на авто и запчасти
И так хорошо рассказать о своём авто Субару оутбек 250 кабыл турб. Был у меня новый Ниссан хстрейл. И решил я поменять на чтоt-нибудь помощнее попался мне мой зверь 2003 годо. Первый раз проехавши за рулем я в него влюбился и без вопросов забрал его и не разу не пожелтел об этом. Если сейчас выпускают сударики такогоже качества то их владельцем очень везетИ так хорошо рассказать о своём авто Субару оутбек 250 кобыл тур б. Был у меня новый Ниссан хстрейл. И решил я поменять на что-нибудь по мощнее попался мне мой зверь 2003 года. Первый раз проехавши за рулем я в него влюбился и без вопросов забрал его и не пожелелел об этом. Если сейчас выпускают сударики такого же качества то их владельцем очень везет
Удивительная проходимость, маневренность и разгон с места впечатляет, как держит дорогу на большой скорости это просто сказка, о обгоне просто не задумываешься просто слегка давишь на педаль газа и никого рядом нет. С утра поднимает настроение, чувствуешь, что на коне
Шумоизоляция и цены на запчасти и сервис.
Очень хорошая машина, после него тяжело привыкать к другим моделям.
Эта машина как (мужчина и женщина) у неё есть недостатки но больше преимуществ. Субару это состояния души точные характеристики 1992 г.В об. 2.2 кпп. Мех 135л.Сил. Было сейчас обьём 2.0 150л.Сил двс от форестер 1996г.В 4 распредвала не турбо расход трасса 7.8 город 9.5-10 литров на сотьню рекомендую только полный привод даже не важно где руль. Но кпп не автомат на автомате расход больше
Не нашол
Это субару. Субаристы это отдельная (каста) заметил одно многии субараводы адекватней ведут себя на дороге.
устойчивость,проходимость,надежность,просторный салон
дорогое обслуживание ,после 85км/ч шумновата
Имел разные автомобили,каждая хороша по своему,в этом году купил Субару 10 г.в.американка двигатель 2,5 очень нравиться, жалею что раньше не обращал внимания.
Машина моего отца — Subaru Outback универсал, и я сразу осознал причину, почему он покупает только универсалы. Это машина для всей семьи, куда можно загрузить всё, что нужно, и отправиться на дачу. Для меня эта машина стала ещё и той, на которой отец учит меня водить. С первых минут управления ей я почувствовал мощь мотора и отсутствие задумчивости у автоматической коробки передач. Машина настолько резвая при своей массе, что иногда у меня дух захватывает, когда отец с рёвом срывается со светофора, втапливая педаль газа в пол. Но в целом машина предназначена для спокойного вождения. При этом у неё повышенная проходимость, высокий клиренс. Мы ни разу не застревали, хотя ездили по суровым местам.
Доброго всем дня или ночи!Буду краток по возможности.1. Первый мой паркетник и полный привод2. Первый субару, не фанат марки. Купил машину для возможности добраться без проблем на дачу и обратно + полноценное передвижение зимой по нечищеным дорогам.3. При приобретении отзывов почти не читал и кроме того, что двигатель оппозитный ничего не знал.4. Приобретал с пробегом в 60 тыс.км. с гарантией из салона трейд ин.5. За 2 года и 2 месяца проехал 85 тыс.км. Итого пробег составляет 145 тыс.км.6. Ездил как пустым так и с полной загрузкой автомобиля по шоссе, плохому шоссе, грунтовые дороги как плохие так и отвратительные. Вообщем если ты полноприводный forester, то и эксплуатация соответствующая.7. Головной свет никакой, поставил биксеноновые линзы (стало лучше). Сиденье водителя не имеет поясничного подпора и неудобное до жути, поставил recaro. Про кондовый салон плохого ничего не скажу, мне нравится, но сверчки постоянно присутствуют то в передней панели, то в потолке.8. Автомобиль полностью шумо и вибро изолирован, так что ездить можно.9. Какой мудрый японец поставил 4-х ступенчатую АКПП с этим двигателем? Стартует бодро,но дальше...тупизна и провал тяги обеспечен. Двигатель после 4500 оборотов скисает и только визжит, но не едет. На трассе без ручного режима обогнать сложно.10. Про масло писать не буду, все и так все знают. Итог: Классное шасси и рулевое управление, на дороге ведет себя отлично, но автомобиль явно проектировался для более мощных двигателей, с дохлыми движками явный диссонанс возможности шасси и двигателя + АКПП. Постоянный полный привод только с МКПП, а так как у всех стоит муфта. Обслуживание:1. Пока была на гарантии меняли втулки и стойки стабилизатора каждые 15 тыс.км. Поменяли передний левый приводной вал с шрусами в сборе. Поменяли рулевую рейку. И еще ступицу (предыдущий хозяин поменял еще 2 по гарантии).2. Как только кончилась гарантия умерла коробка (вскрытие показало заводской брак, развалился подшипник). Переприсовка сайлентов в рычагах. Шрус пердний. Ступица в сборе.3. Все ТО во время, в гарантийный срок раз в 15 тыс.км. После раз в 10 тыс.км. Замена всех расходников во время (фильтра, масло, свечи, масло в АКПП, топливный фильтр, тормозная жижа, аккумулятор, тормозные диски и колодки), денег не жалел. Выводы:Пока была на гарантии отдавал по 15 тыс.. на ТО раз в 15 тыс.км. и думал как дорого у оф. дилера обслуживаться. Но как только гарантия кончилась...на каждом ТО, помимо обслуживания, что-то да надо делать по машине и ценник на запчасти (оригинал и хороший не оригинал) не дешевые. Каждый раз оставляю по 20-30 тыс.. В качество японского subaru не верю, автомобиль не комфортный и дорогой в обслуживании. Всем удачи на дорогах!
Отличная управляемость, хорошая приемистость. Хорошо едет как по трассе так и без дороги. Отличная реакция руля и подвески на действия водителя. В салоне комфортно как водителю так и пассажирам.
Большой расход бензина, не очень вместительный багажник.
Надежный, качественный японец. Проходимый, управляемый, вместительны и практичный.
Если особо не придираться к качеству кожи и т.п. - то их нет. Хотя, тормоза хотелось бы получше.Но их хватает.
Очень надежный и мощный автомобиль, за 3 года эксплуатации ни разу не подвел. Турбомотор 2,0 л. отличный,он мощнее и тяговитей предыдущего 2,5 л. Расход порадовал - до 10 литров в среднем, езда активная. Зимой ехать одно удовольствие,управляемость на высоте.Если будете брать на вторичке - нужно хорошо проверять,потому что не всегда наш народ правильно эксплуатирует авто. Ходовая часть крепкая и надежная. За 86 тыс.км ничего не менял. Тормоза хотелось бы получше.Всем советую,не пожалеете!!!
выше
Тонкий металл -не дай бог авария,боюсь даже думать ...Когда убираешь ногу с газа моментально останавливается -очень непривычно все время нужно подгазовывать.И печка очень слабенькая долго нагревается и все равно в машине холодно даже на максимуме температуры.
Езжу и балдею, очень маневренный мягкий ,очень удобное сидение для моей больной спины,маленький расход бензина .В салоне он мне не понравился но муж настоял ,купили в 2016 году .Хотела аутбек но по цене не дотянула.Вторая машина у меня тойота хайлендер -даже рядом не стоял по удовольствию от вождения.
Надежное авто. не подведет .
Ожидания оправданы полностью. мастера пользуются достаточной эксклюзивностью авто ,что приводит к финансовым издержкам при эксплуатации.Быстро теряет в цене. что очень прискорбно поскольку авто хорош и после пятилетнего срока эксплуатации когда только начинашь понимать насколько качественно он собран.Безусловно это настоящее японское качество с некоторыми конечно оговорками.Прошу простить за орфографию Если что...
Авто очень хорошее.проехал более 200тыс без больших проблем.двигатель нормальный вот только без прогрева поначалу не достаточно хорошо работает. Ремень грм поменял первый раз на 120 тыс. При замене сам присутствовал и должен сказать по виду он еще столько же Проехал Бы. Ролики были на вид как новые практически никакой выработки не чувствовалось. Помпу не менял .даже на 220т мастер отсоветовал хотя повсюду и пишут что надо. Во второй раз ремень грм также был как новый.На 170тыс поменял на всякий случай свечи хотя может и не надо было,за исключением одной были как новые. Фильтр бензиновый в это же время поменял. Функционировал нормально хотя при смене и выяснилось что сетка была почти что вся была забита по этой причине и были перебои так что фильтр не при чемРезина ходовой слабовата -развальные втулки трескаются. Опорные диски стираются быстро за все это время менял раза три.. Сервис катастрофа даже если найдешь приличного мастера все равно возьмет намного больше чем на обычной машине по этой причине на сервис принципиально не хожу просто стараюсь следить за авто имея большой опыт эксплуатации.
Повний привід 50/50, понижені передачі, високий кліренс 20см, керованість, великий багажник, ходова витримує приблизно 70тис., великий термін заміни регламентних запчастин.
На механіці немає антизаносу, тому зимою зад сильно кидає, слабкі основні вузли, до 200тис. можна сказати зібрав нове авто!
Придбав авто з пробігом 116000, все радувало, особливо зимою. Заїхав замінити перший раз масло і тут почалось: між блоками сочилось масло, на свічках теж, на 120тис. Замінив всі прокладки між блоками, сальники і ремні роліки, відповідно і всі рідини і ходову зробив, через 15 тисяч замінив все щеплення ( демферне) , потім зламались моторчики омивача скла задній а потім передні, пружини, дроти, які свічки пробили після заміни, датчик температури масла, наконечники, шарові, задні стойки на 175 застукав мотор, зробив, почав свистіти дефер, знову щепленню капец, 180 полетіла віскозна муфта в коробці і підшипники ступиці - 185 продав))) масло заливав мотул запчастини ставив всі оригінальні. Доречі, машина не любить замінників, зразу вилітають!
Рекомендую брати з малим пробігом, тоді все ок!
В загальному машина класна, після 150 розсипалась! Причому режим 95% місто.
Subaru Forester 2.0 литра, АКПП, 4WD. Автомобилю ровно 8 лет. Ноябрь 2008-ноябрь 2016г. Топовая комплектация. Сборка Япония. Кожаный салон. Кожаный руль. Панорамный люк. Автоматическая КП. Постоянный полный привод. Аэрография на левом борту авто (крыло, дверь водителя и задняя левая дверь - изображен Тугарин-змей). Цвет - черный металлик. Штатные литые диски. Дорогая зимняя шипованная резина Yokohama. Задний парктроник. Круиз-контроль. Сигнализация + дополнительный иммобилайзер. Мухоотбойник на капоте. Ветрозащитные обтекатели на дверях. Дополнительные брызговики. Накладка на задний бампер. Резиновые коврики в салоне и в баганике. Противотуманки. Заменены передние блок-фары на новые (старые потускнели от времени). Штатный ксенон. Защита раздатки. Заменен аккумулятор. Заправлен кондиционер. Остекление без сколов. Кожаный салон без повреждений. Электрика без нареканий. Заменена подвеска по кругу, катализатор и раздатка. Автомобиль приобретался у официального дилера, обслужен. ПТС оригинал. Есть сервисная книжка и чеки на обслуживание. Два комплекта оригинальных ключей. В авто не курили, домашних животных не перевозили.Из минусов: припаркованный автомобиль ударен. Повреждены 2 правые двери - требуется замена/ремонт. Стеклоподъемники, электрика, замки дверей работают. Влага в салон не попадает. Чинить не планируем - продаем как есть.
Эта машина очень хороша, быстра, красива, комфортабельна, идеальная машина в общем то.У моего друга была, он сказал что очень хорошая тачка! ВместительнаяВ общем то для семьи хватит
Очень динамичный, резвый расход умеренный 10 -13литров!
Увеличилась стоимость страховки и транспортного налога!
Владею шесть лет, машина не требует особого внимания, кроме замены масла после пяти тысяч километров, но я менял после трех четырёх тысяч! Очень мощный мотор, разгон у новой в пять улаживался в шесть секунд! Очень надежная ходовая стойки менял только после высоких прыжков, менял ремень Г Р М с натяжителями после ста тысяч пробега!
Большой багажник, тёплый салон, лёгкая управляемость, проходимость, крепкая ходовка, симметричное AWD, понижайка.
Дорогие запчасти
Машиной доволен, большая вместительность, расход топлива по трассе на круизе 7,1л на 92-м. Проходимость отличная и по песку и по грязи. Салон теплый. Устойчивость по трассе отличная и по мокрому асфальту и по льду на липучке без шипов
надежный, красивый, компактный, проходимый
лампочка ручника маленькая-надо чтоб она светила на полэкрана, а то несколько раз не заметив ехал на ручнике,больше недостатков не вижу
Лучше Оутбека только субара форестер:последняя короче оутбека на 40 см. везде можно влезь и вылезти, клиренс выше-на 2 см. одним словом-компактнее. за 30 лет поменял почти все машины- запомнились мерс-кабан старой модели уже забыл , ездил в 1993 г вроде: длинная, высокая, широкая,под капотом-только крышка всего двигуна:ни проводов, ни руб и т.д. и АУДИ-сигара-безотказные машины. вообще все немецкие машины-класс!даже Фольксваген! Но форестер-пройдет везде, самое главное-дорогу держит лучше всех-ни заносов,даже на гололеде!
Надежностьуправляемость вместимость
В новом аутбэке плохой бокс между сидениями и очень маленький карман в передней двери.Других недостатков нет7
Единственная марка к которой нет претензий.Стаж 42 года.20 лет волга москвич жигули .Остальные 22 года от мерседеса до фольксвагена.Никаких альтернатив субару нет.Четвертая машина.3 новые и одна подержанная,я имею в виду субару.Эксплуатация 3-4 года.Даже лампочки менять не приходилось.Абсолютная надежность.Ни немцам ни тем более корейцам-китайцам такое даже не снилось.Все разговоры о дороговизне обслуживания бред.Обслуживание туарега и мазды сх7 намного дороже.Про мерседес даже не говорю.
Удовлетворительная проходимость, но только на хорошей резине, огромный салон вкупе с багажником - аккуратно возил даже шпонированные двери в упаковке, теплая печка. Звук штатной магнитолы хорош. Очень удобный задний диван. Масло между заменами не подъедала. Кузов крепкий, ни один скол не покрылся ржавчиной.
Масса для машины за эти деньги. Купили ее в 2008 году почти за 1000000. Совсем уж по крупному авто не подводило (не завелся, встал на трассе и т.д.), но... Через год замена рулевой рейки по гарантии, еще через год ветрового стекла, треснувшего над зоной обогрева без включения печки при температуре +5. После 3 лет три раза в год замена передних и задних втулок стабилизатора (на этой машине расходники), постепенно три ступицы в сборе по кругу, стойки стабилизаторов, сайлентблоки, шаровые, дважды подвесной подшипник (повезло, что на этой модели меняется отдельно), комплект болтов подвески, грм с роликами, и много чего другого. Жидкости все как положено, колодки 7 или 8 раз. Последней каплей стали срезанная на повороте на низкой скорости оригинальная шаровая и результаты последней диагностики: требуется замена рулевого редуктора, тормозных дисков, четвертая ступица к концу, скоро кап. Ремонт генератора, который на холодную пару секунд стал скрежетать, подсекает глушитель, что то еще. Пластик в салоне серебристого цвета очень слабый, кнопки управления магнитолой вытерлись на 5 год. Постоянное ржавление креплений водительского сиденья. Архаичная 4 ступенчатая коробка автомат и 150сильный движок - только для города. На трассе постоянно нужно крутить, мощности для массы машины явно не хватает. Обгоны вчетвером после 100 км в час вынуждают каждый раз крепко задуматься: стоит ли? Расход зимой меньше 15 в городе не опускался, по компьютеру во время разогрева в мороз вообще 20-25, но видимо что то с настройками датчиков и системы подачи уже с завода. Вообщем, продал и вздохнул с облегчением. Все знакомые примерно в том же периоде от Субару тоже избавились. Импрезы, как оказалось, доставляли еще больше хлопот. Не знаю, может, модели были новыми и сырыми, но Субару больше не куплю. До нее были ваз 21099, 2110, пассат Б3, авенсис 1999 г, ниссан ноут, митсу л200, дольше остальных хонда срв 1998 года. Буду рад, если отзыв будет полезен.
Продал в октябре 2016 форестера 2008 года, пел и танцевал неделю. Общий пробег 110 тысяч километров очень аккуратной езды, хранение уличное. Раз в неделю или две поездка на дачу за 50 км, из которых 8 почти идеальной грунтовки на скорости 40-50 км час. Ежегодное ТО со всей душой: только мобил синтетика, оригинальные фильтры, и т.д. Машина взаимностью не отвечала, пришлось спешно продать.
электроподъемники))
Старый год не когда не будет новым как бы вы его не делали старое есть старое !
Субару сама по себе хорошая машину относительно цена/качество, во время делать То и машину будет очень хорошо служить вам, очень хороший плюс у Субару то что он полный привод. Если выбрирать Субару то только для Японского рынка, только они в нормальном состояние, и не замароченные как для остальных рынков. Автомобиль Subaru Ipmreza 1989года, это почти то же что и жигули, она будет сыпаться точно так же как и жигули так как машину уже прошла свой ресурс, единственное прибавиться немного радости то что в ней есть электроподъемники, может быть люк, и подогрев зеркал заднего вида, и то с трудом вериться в это, машина может и была хорошая в свои годы но сейчас это атмосферное чудо не выдает даже своих плюс мину 100 сил, искать детали на нее будет сложнее чем на жигули, придется что либо переделывать, в итоге вы поймете всю сущность старого года когда у вас будет происходить постоянный ремонт, будет делать одно за другим !! А к слову у Субару совсем малый расход масло, главное заливать хорошое масло, а если машинка расходует масло значит есть проблемы с Двс!!
