1 750+ отзывов о Subaru

У меня были и предыдущие версии Forester остаюсь верен Subaru уже 10 лет. Пользуюсь авто часто расход топлива не большой что очень радует. Цвет у меня белый очень красивый да и другие цвета у них очень богатые. У меня авто 2013 года недавно. Куплено б.у с пробегом 50 тысяч. Сейчас 76 проблем не было. Только замена масла.4WD при наших дорогах просто необходимость. Соотношение цена-качество неплохо.

повний привід механіка двигун надійний 2.0 куба гарний розхід пального, що на сьогодні для такого класу не мало значить. в ремонті і не такий дорогий як говорять все що потрібно є в базовій комплектації, а не як в інших марках автомобіля (на зрозок: ось це і це Вам буде за додаткову платню) Вперед до досконалості і до до досягнення вершин Купуй, сідай і насолоджуйся їздою
Источник: https://auto.ria.com/reviews/add.html#addReviews © AUTO.RIA.com™
класне!!! надійне!!! зручне!!! і головне повнопривідне !!!
Краще Субару може буте нове Субару , а ле чи це ТАК???

Машина - фантастика. Дарит ощущение настоящего драйва. Есть мелкие недостатки но про все забываешь после нажатия педали газа. Да, она не самая быстрая, всего 6сек до сотни, но этого хватает чтоб получить счастье :)) Дарить счастье - не всякая машина на это способна. Зимой так вобще нет равных, полный привод гребет огого! Если вам предоставится возможность прокатиться на этом авто, не упускайте эту возможность! Ощущение безнаказанности опасная штука, - субарик грешит этим иногда, будте всегда внимательны и не позволяйте эмоциям завладеть вашим разумом.

Высококачественный и надежный японский автомобиль. Отлично подойдет для любителей быстрой езды. Машина вызывает восхищение не только у собственника, но и у окружающих людей. Разработчики хорошо постарались, и Субару на сегодняшний день одна из самых надежных машин. Автомобиль хорошо держит дорогу, ходовая очень крепкая и выносливая, запчасти изнашиваются не быстро. Отдельного внимания заслуживает двигатель, издающий звук-рёв, который с другими автомобилями вряд ли можно перепутать. За 200 тысяч км пробега, двигатель ни разу не подводил и не требовал каких-то, даже минимальных, вложений. Салон в меру просторный.

Яркий автомобиль привлекающий внимание.Быстрый, надежный. Японское качество.Способствует к привлечению новых знакомых, таких же помешаных на скорости.Настоящий постоянный полный привод -дает преймущество не только зимой, но и на асфальте.Отличная динамика и управляемость.По словам знакомых, которые порулив сравнивали со своими авто-мягче БМВ 5 ки и Гольфа.Любит хороший бензин.Ремонтов практически нет, но много денег уходит на тюнинг..

Автомобиль был приобретен в БУ состоянии с пробегом чуть более 100 тыс км. Для своего спокойствия была произведена замена грм (ролики+ремни+помпа), а также масла в ДВС, мостах и раздатках а также свечи зажигания. Дальнейщее обслуживание сводилось в замене масла и фильтров каждые 10 тым км. (Масло MOTUL, Фильтра MANN). Раз в год приходится менять втулки стабилизатора. Через 2 года пришлось заменить АКБ, а на пробеге 122 тыс - лямда- зонд. Автомобиль очень удобен в управлении и эксплуатации: АКПП работает прогнозируемо на трассе и в городе; багажник вмещает все что необходимо семье из 4 человек (2 взрослых + 2 детей), несмотря на то что коляска у нас не трость! Особенно приятно управлять автомобилем в зимний сезон - очень уверенное и надежное поведение на дороге! Салон автомобиля удобен и практичен, особенно в комплектации с кожей, а также светлый - благодаря панорамному люку. По расходу топлива? Как же обойти эту тему особенно при сегодняшних ценах на бензин. В городе, при среднем трафике выходит порядка 10,8-11,2 . Загруженный трафик поднимает этот показатель максимум до 12,6 (при условии включенного климат контроля или обогревателя). На трассе расход автомобиля с четыьрмя пассажирами на борту составляет 7,6-8,2 литров на 100 км. При желании можно добиться расхода в 9,8 в городе - но ведь Subaru не об этом, ведь так?

Полный привод. Хорошая управляемость, четко держит дорогу. Вместительный багажник. Подогрев стеклоочистителей. Надежность. Есть AUX. Не убиваемый автомат (коробка). Удобный, вместительный салон.

Неплохой агригат, слабый мотор, экстерьер на высоте, интерьер скудноват и качество материала оббивки плохое. Проходимость на хорошем уровне и клиренс неплохой. Машина стоит своих денег

Пользовалась авто 3 года, без поломок, СУБАРУ 2007 года, газ+бензин, все прекрасно в машине, кроме расхода по городу 12-13 л газа хотя для авто такого веса и размера нормальный расход, салон удобный, багажник очень вместительный, климат отличный, за все время меняли только расходники!

мы с мужем долго решали, какая же машина станет нашей первой)ооочень долго выбирали из разных марок и моделей. в итоге остановились на sunaru legacy. слава Богу, что мы выбрали именно ее! не прогадали! за третий год эксплуатации не разу не подвела! а вы понимаете, что такое полный привод зимой?)когда большинство машин на одном месте резину прокручивают)а осенью и весной, когда везде грязюка и слякоть, и все буксуют?)прелести большого вместительного богажника мы осознали, когда у нас появился ребенок)огромная коляска без проблем там помещалась и еще место оставалось! три года ездим на нашей красавице и менять пока не планируем!

Лично для меня основные конкуренты данного автомобиля это: мазда 3 (сам владел, знаю все плюсы и минусы данного авто на личном опыте), форд фокус (девушке покупал, поэтому тоже знаю что за автомобиль), тойота королла (близкой интимной связи с данным авто не имел, поэтому судить об этом авто в полной мере не имею права), все рассуждения и сравнения будут производиться именно с этими авто.Первым, и самым главным преимуществом данного авто, является его полный привод, а как следствие - хорошая управляемость. Зимой этот авто просто сказка, по ходовым качествам. За пять зим не было не одного непредвиденного заноса или срыва, едет уверенно по заснеженной дороге, и по гололеду, и по колеям на трассе. Одним словом - автомобиль дорогу держит уверенно.Вторым, основным преимуществом данного авто является его опозитный двигатель. Центр тяжести находится низко, из-за чего автомобиль не крениться и прижимается к дороге.Далее расскажу о своих ощущениях по основным узлам и качествам данного авто:1. Двигатель.Многие говорят, что это овощ. Да, местами мощности маловато, это ощущается на скорости за 120 км/ч, особенно на обгонах, но это не критично. До 100 км/ч разгонял за 10,5 секунд. Если сравнивать с моторами 1,6 у конкурентов, то разница не очень ощутимая. А зимой, от любого моноприводного (хоть 250 л. с) авто со светофора уходит уверенно. Я автомобиль эксплуатирую плотно, но все правила эксплуатации соблюдаю. Обслуживаю авто у дилера регулярно и денег на него не жалею, регламент соблюдаю. Проблем с двигателем не испытывал, масло не ест. На 105 т. км поменял ремень ГРМ (23 т. р у дилера).2. Подвеска.Подвеска самая комфортная, мягкая, по сравнению с конкурентами, и в тоже время очень цепкая. Проблем с подвеской тоже не было. За все время поменял пару резинок, а на последнем ТО (120т. км) поменял сайлентблоки и задние пружины, в сумме на 15 т. р (у дилера), стойки как новые. Подвеской доволен.3. Дизайн.Внешне автомобиль красив (на мой вкус). ЛКП не слазит, сколы не ржавеют. Периодически делаю жидкое стекло на кузов. Внутри простенько, материалы не дорогие, но все есть и расположены достаточно удобно. По сравнению с конкурентами ничего в салоне не скрипит и не жужжит.А теперь о недостатках, выявленных мною за 5 лет эксплуатации:- При температуре ниже -25 не заводится, лечится это проблема перепрошивкой блока управления или автозапуском/вебастой. У меня авто стоит в паркинге, по этому особо не напрягает. За пять лет лишь один раз в просак попал.- Шумоизоляция. Особенно арки. Вылечил путем проклейки дверей, пола и арок (20т. р.), стало ощутимо тише, но не наглухо (примерно как в пассате).- Аудиосистема. Штатная система и динамики очень слабые, особенно для радио. Поменял динамики на пионер (10т. р.), стало лучше, примерно как у конкурентов.-МКПП (На любителя). Я устал, следующая машина только на АКПП, но с этой коробкой проблем не было.Вот пожалуй все, что я могу сказать о данном автомобиле. В целом автомобиль надежный, денег не просит. Из дорогих ремонтов это был ремень ГРМ и замена сцепления (27 т. р., оригинал, у дилера). Достаточно комфортный и стильный, мощности для города хватает. А полный привод делает данный авто фаворитом из моей четверки масс-маркета. В обслуживание не дорогая. Расход 11-12 (больше по городу).

Очень тёплая печь, хорошие тормоза, отличная управляемость, удобен в дальние поездки, довольно быстрая, очень безопасна при авариях расход топлива от 10 литров, по городу 14, по трассе 10-12, не дорогие запчасти, есть коробки разной длины, тугая педаль сцепления, полный привод.

Машина не плохая по моему мнению, для меня мягкая подвеска, шумоизоляция хорошая, двигатель бы ей чуть мощнее, так как для такого веса, этого маловато, а так в прочем не плохая машина, придраться серьёзно не к чему

Купил данный автомобиль 2008 года выпуска, в комплектации xt ( турбо, 230 л. с., коробка, люк, мульти руль). Купил ее еще на японском бензине, 1ое впечатление - машина действительно бодро едет, коробка придает некоторую динамику. Более мягкая подвеска отрицательно повлияла на управляемость автомобилем, старые поколения гораздо лучше держатся на дороге и лучше проходят бездорожье, и естественно гораздо быстрее.Но этот автомобиль можно сказать другого класса, это уже паркетник. В целом положительные впечатления от машины. Бодрая, надежная, за 2 года эксплуотации поменял только ГРМ и менял расходники. Запчасти на автомобиль не дорогие. Замена ГРМ на усиленный обошлась в 13000 р с запчастями. Очень понравились водооталкивающие сиденья, а так же система si-drive, позволяющая выбрать 3 режима езды: с минимальным бустом, средним бустом и максимальным давлением турбины. Так же интересная система антиоткат на механической корбке передач очень удобная! Позволяет машине не откатываться назад 3 секунды, чего вполне хватает, что бы тронуться в горку.Пластик в салоне конечно дешевенький, как и на большинстве свежих автомобилей, со временем начинает скрипеть. Места в багажнике больше, чем в старых моделях. Производитель уменьшил задние стойки, за счет чего сзади может смело переночевать 2 человека на сложенных сиденьях. Но это отразилось на ходовых качествах. Стойки форестера 3-его поколения уже далеко не такие крепкие, как на старых моделях.Бодрость и резкость конечно со временем пропадает, когда автомобиль адаптируется под наш некачественный бензин, помогает здесь своевременная замена свечей, но через пол года автомобиль все равно уже не будет таким резвым, как только привезенный из Японии.Одельная тема - это люк - он просто огромный, туда смело могут высовываться 2 человека! Люк это огромный плюс в автомобиле.В целом, автомобиль оставил только положительные эмоции, за все время не ломался, ни разу не подводил. Нет конечно уже той изюминки, что присутствует на старых поколениях субару. Это просто обычный городской suv, просто более быстрый, чем у других производителей, более надежный. Поэтому всем любителям suv автомобилей советую данный хороший, качественный, проходимый авто. Своих денег он точно стоит. А любителям истинных субару пересаживаться на него не рекомендую. Не понравится вам и быстро надоест.

Этот автомобиль я купил в далеком 2006 году. Это был мой первый subaru. После него у меня не было других марок авто. Я четко решил для себя что буду ездить исключительно на subaru! Да, он маломощный. 100 л. с. это маловато. Но благодаря механической коробке, по прямой машина довольно живая, в горку с места тронуться порой тяжело, если горка крутая, то приходится жечь сцепление. Но за 6 лет эксплуотации машина ниразу не подвела! Зимой без проблем заводилась, поломок не было, поменял только ГРМ и 2 раза сцепление. Расходники на этот автомобиль недорогоие и взаимозаменяемы с легаси и форестер. 1ый раз втулки стабилизатора я поменял через 4 года эксплуотации, вся осталтная ходовка была живая. Да и вообще ходовая на этих автомобилях - отдельная тема! Она просто неубиваемая. На 5й год эксплуотации я поставил на нее стойки и усиленные пружины от subaru forester, машина просто взлетела вверх, клиренс увеличился в 2 раза, я начал ездить по бордюрам. Расход на коробке у нее 9-10л по городу. Постоянный полный привод ниразу не подвел, едет по любым сугробам, льду, песку... Мало того, что не было ни одной крупной поломки, так за все время одна лампочка в стопе перегорела, остальные все штатные. Машиной очень доволен!Всем желающим приобрести недорогой и действительно надежный б. у. автомобиль, а так же начинающим автолюбителям советую однозначно!

Приобрела данный автомобиль в декабре 2014 года, в эксплуатации на данный момент 2 года и 2 месяца. пробег 37 тысяч км. Езжу в основном по городу. Есть опыт нескольких путешествий до 500 км. Клиренс 20 см, объем двигателя 2 литра, 150 л. с. АКПП, полный привод (как у всех моделей Subaru), комплектация скромная. Мультируль – хорошо. Во-первых, он сам по себе удобный и ухватистый, во-вторых, управление медиа и круиз контроль облегчают жизнь. Из дополнительных вещей установлено: камера заднего вида (по-моему немного врет, больше доверяю боковым зеркалам), бортовой компьютер с Расход топлива летом по городу 8 л/100 км, зимой с автопрогревом 11 л/100 км. Обслуживаю автомобиль по гарантии у официального дилера. Моторное масло практически не доливаю, все жидкости тоже на тех. обслуживании мониторят специалисты. На втором ТО (октябрь 2016г.) рекомендовали поменять масло в заднем дифференциале (мутное было). Но т. к. механических примесей не наблюдалось, решила сэкономить и пока не менять.В управлении автомобиль мне нравится. Машина неплохо ездит и по асфальту, и по грунтовке. Звук двигателя приятный. Заводится дистанционно кнопкой в мороз до минус 27 с первой попытки (аккумулятор штатный, свечи не менялись). Если температура ниже, ставлю на автопрогрев и сплю ночью спокойно. Зимой машина уверенно вытаскивает сама себя из любой ямы и снега, если не села на брюхо (два раза бывало). За все время эксплуатации ничего серьезного и затратного не случилось. пара царапин по кузову и бампер.

Идеальный автомобиль. В горной местности и на бездорожье ему равных легковых автомобилей нет. Видимо из продуманной системы блокировки дифференциала. Молодцы Японцы что не разрешают делать этот автомобиль другим странам.

Поменял передний правый супорт - больше (кроме масла филтра) вложений не "проссила" жена зимой вообще нарадоваться не могля "берет" глубокий снег, через 3 мин после запуска - в салоне тепло, а я свой "Шаран" по 20 мин грею (это с "вэбастой"). Короче для женщины + 2 детских кресла сзади - суппер

Всем здравствуйте! Сегодня поговорим о японской машине субару. Машина эта очень хорошая, как для работы, потому что универсал, так и для для семейных поездок. в ней отличный инжекторный двигатель, удобные кожаные сидения, полный привод, клиренс прекрасный, климат контроль и всё, что необходимо настоящему ценителю машин. Кто собирается приобрести автомобиль-это прекрасный вариант

Subaru Travic, он же Опель Зафира! Владел этим автомобилем 2 года, впечатления-противоречивые, но вывод один, второй раз я бы эту машину не купил! В салоне много интересных решений, прикольная штука, на светофорах акпп отключается от двигателя, что экономит бензин! НО, очень много глупых мелких неисправностей таких, как обломилась электропроводка в правой задней двери, очень дешёвый пластик панели, царапается невероятно! Отдельно хочется отметить цепь грм, менять её нужно каждые 80000-100000 км, ни на одном японском автомобиле нет такого безобразия, а производитель рекомендует менять каждые 60000 км!