1 750+ отзывов о Subaru

Нормальне авто для міської їзди, виїзду на природу, не переживаєш що десь застрягнеш...

Особисто мені автомобіль дуже сподобався брав його вживаним, в досить-таки пошарпаному стані, але за подібну ціну альтернатив просто немає. Колись заміню його на Outback 3.0 але поки ще катаюсь. багато чого довелось замінити на нове після попереднього власника, бо за машиною погано слідкували Але надійсність на висоті, навіть у тому вигляді як машина мені дісталась, експлуатація йшла без проблем декілька місяців. Машина з турбованим двигуном, потужність близько 200 сил. Недолік - не дуже гарно тягне знизу (специфіка турбових двигунів) Коробка ручна, п'ятиступінчата. Особисто я був би радий бачити понижений ряд і на турбових версіях також (в атмосферних Форестерах зустрічається коробка dual range) Салон спартанський, нічого зайвого немає, все необхідне є. Сидіння шкіряні (планую замінити на велюрові, бо шкіра не подобається, слизька) Досить великий дорожній просвіт в стоковій машині, без проблем стають більші шини, та проставки. Поставив 215/70 R16 та проставки 30мм - машина стала суттєво вища. Збираюсь встигнути до зими встановити задній диференціал з блокуванням. Галогенні фари не дуже добре світять, планую найближчим часом ставити тридюймові біксенонові лінзи (на попередній машині так зробив, дуже сподобався результат) Машина не має заводського антикорозійного захисту, потребує додаткової обробки. Також варто зробити додаткову шумоізоляцію, поміняти вихлоп на якийсь тихий (навіть стоковий шлушник - досить шумний) Встановив голандське ГБО, середня витрата бензину - 12 літрів, пропану - 15 Цілком задоволений, за рік експлуатації машина показала себе як надійна та невибаглива

Автомобиль,который станет настоящим другом:не подведёт,не будет капризным,верно прослужит ещё долгое время. Как раз для наших дорог. Выдержит все.

Владел по году б/ушными Омегой, Пассатом, 3 года новым 6-м Гольф+ и последние 5 лет новым РАВ 4 4-го поколения - надежная табуретка.Может быть, взял бы Хайлендер или Прадо, если бы Тойота была в адеквате насчет ценовой политики. Хотелось взять комфортное и надежное авто за относительно честную цену, вместительное, но чтобы не возить воздух, с полным приводом и клиренсом от 200мм. Перебрал и протестил все стоящее: немцев, шведов, японцев и понял, что альтернативы Аутбеку не существует. Пока не разочаровался.

Практично найуніверсальніший на ринку автомобіль (серед паркетників). Хороший повний привід і потужний двигун.

Користуємося два роки. Купувався для заміських поїздок(рибалка в тому числі) чудовий повний привід в порівнянні з конкурентами, салон, динаміка норм.

Купил два годаиназад с пробегом 30.000. Послушал людей у которых он есть, а зря!!! Машина собрана криворукими япошками очень плохо. Они прямо как пэтэушники из90-х. Двигатель ненадёжный несмотря на то что в него вкорячили цепь. Ходовая требует вмешательств каждые 10-15 тысяч если будете активно ездить, по асфальту

Хорошее авто,надежное.Одна проблема за 12 лет-проблема с экологией,умер один из клапанов.На работу никак не сказывалось(кроме неработающего круиза и горящего чека),но неприятно.По ходовой вопросов вообще не было-два раза менял втулки амортизатора заднего за 12 лет.По движку проблем никаких.Кузов крепкий,ни капли ржавчины.

Отличный автомобиль. Рекомендую. Стоит своих денег.

Девять лет за рулём Субару только положительные эмоции.Очень надежный проходимый комфортный автомобиль.

Больше года не меняю автомобиль.А значит это уже рекорд и автомобиль всем хорош! Всем советую у кого есть 9000 $ Форестер за эту стоимость превосходит многих.А проходимость и комфорт Вас удивят!

авто яке вас ніколи не підведе.
і керування яким виклекає радість і задоволення

Аут 2006 2.5 АТ, прошел 260 тысяч.
Кратенько - отличная семейная машина, быстрая, надежная, безопасная, с проходимостью, позволяющей не париться о песке или снеге при умелых руках и голове.

Очень, очень сложно найти машину, которая заменила бы мне аутбек. Сравниваю с более чем 10 машинами от совавтопрома, опелей до тойоты и ягуара.
Минусы:
Автомат не очень шустрый, со старта не каждый раз рву корованом всяких рейсеров. После Импрезы немного обидно. :)
Клиренс не позволяет ездить по горам. 1 раз сел на пузо в снегу, проехав на 300 метров дальше аутлендера.
Места в багажнике мало. ОКА помещается, а вот смарт - уже нет.
Ну и серьезно - прожорливый мотор. Но это абсолютно оправданная прожорливость постоянного полного привода.
Плюсы:
- Позволяет бодро и динамично ездить даже на АТ.
- Реальная проходимость выше психологической в разы.
- Зимой аццки доминируешь над пузотерками и моноприводами.
- Безопасная машина. После удара в левый борт - откинуло на 18 метров машину. Поменял стойку, дверь, порожек, проехав 400 км до СТО своим ходом. Жигули 7ка, которая влетела, превратилась в гармошку и поехала на металлолом.
- Вместимость багажника. Всегда все в машине, начиная с кресел, чемоданчика для пикников и углей, и заканчивая сменной одеждой, обувью и всячиной для всей семьи.
- Надежность узлов. Реально - только обслуживание, пыльнички, резинки, амортизаторы и 1 ступичный подшипник и 1 лябда-зонд за все время (!), за 12 лет и 260 тысяч.
- Цена деталек на субару несколько приувеличена. Одна бабка сказала соседу, что японцы - это дорого :))
Из прикольного:
На яге Ф-пейс ездил и не понимал, чо он так тупит. Никакого сравнения с аутом. :)
На 180 тысячах убил два комплектных легкосплава. :)
На 210 000 ослаб хомутик на патрубке системы охлаждения.
Каждые 40 тысяч меняю лампочку в правом заднем стопе.
И это при отношении к машине, как к любимому, но инструменту.
Грущу только от одного - цены нового аута :).
Сервисы японцев или субару - это или дно или днище, обслуживаюсь на непрофильном СТО :) Dinamis Mobilis (спецы по General Motors, всяким опелям и доджам).

Як мені - це ідеальний автомобіль. У співвідношенні ціна якість - кращого не знайти. За 200 тис км, жодної проблеми з автомобілем, не порівняти з BMW яке мав перед цим чудовим АВТО з великої букви

Машиной владел 8.5 лет, купил в салоне у оф.дилера. Покупал жене, но с прицелом самому иногда кататься. Вкратце впечатление таково, что после этой машины я остался приверженцем Subaru. Отличная машина во всех отношениях, и в первую очередь - управляемость. Эта машина действительно моё продолжение на дороге. Идеально входит в повороты на скорости. Двигателя 2.0 хватает и для спортивной езды в том числе. Машина хороша как в городе, так и в дальних поездках (3 раза на ней ездил в Австрию зимой). Отлично ведёт себя как на зимней заснеженной дороге, так и летом в жару. За всё время эксплуатации менял по регламенту масло, колодки. Один раз поменял ремень генератора, пару раз поменял шпильки крепления дисков, т.к. умельцы на шиномонтаже сорвали резьбу. Вот и всё обслуживание. Отдал сегодня в хорошие руки, чтобы купить Outback.

Добрый день всем! Поделюсь опытом эксплуатации машинки после почти трех лет владения. Начну с мук выбора, которые по факту оказались и не муками вовсе. Живу в сельской местности, перед субару ездил на camry 1991 года. Машинка была уже несколько уставшая, да и ходовые ее качества для нашей местности были неподходящие, зимой без цепей никак, да и брюхом все время терлась. В общем, вводные для покупки были такие: полный привод, коробка автомат (чтобы жена, наконец-то, водить начала!), хороший дорожный просвет, вместительный багажник для семьи из 4 человек (2 взрослых, 2 детей), бойкий мотор, надежность (езжу обслуживаться в Киев за 200км), возраст до 10 лет, приемлемая цена (+-10тысяч). По сути, нужен был универсал повышенной проходимости, коих я обнаружил в данной категории 3: субару (аут или форик), ауди а6 оллроад, вольво 70. Почитал отзывы и остановился на субару - дешевле, надежнее, по многим параметрам (проходимость, например) - лучше.
Далее был недолгий выбор между 2.5 и 3.0. Преимущества бОльшего мотора очевидны - цепь вместо ремня ГРМ, пятиступенчатая коробка vs четырехступенчатая, ну и общий ресурс у мотора большего объема. По аппетиту разница у них небольшая, судя по многочисленным отзывам, зато приемистость 3.0 - намного лучше. Плюс 3.0 по умолчанию в лучшей комплектации идут (кнопки на руле etc.). На модель после рестайлинга (2007+) денег не хватило, зато попалась очень симпотная машинка с пробегом чуть более сотни (106тысяч). Выбирал не сам, я не специалист, нанял специального человека. После пары недель поиска раздался звонок "приезжай с деньгами, машина в очень хорошем состоянии". Поехал в Киев, в общем и целом состояние авто устроило, особенно что касается двигателя и всего подкапотного хозяйства. Впоследствии мои мастера подтвердили, что машина обслуживалась хорошо и пробег с вероятностью 99.9% - родной.
Эксплуатацию сабжа начал весной, т.е. сразу не смог оценить всех прелестей полного привода. Впрочем, дорожный просвет 20см - самое оно для наших весей! Салон после кемри показался тесноват, впрочем, он таки тесноват-) Это не критично, все помещаются, но если я комфортно настраиваю свое водительское сиденье - сзади взрослому человеку 170+ уже будет тесно. Сам сзади я ездить не люблю.
Первым делом поехал на СТО менять все расходники, чтобы "обнулить" историю обслуживания. Поменял все жидкости - в коробке, в раздатке и прочая и прочая, все подозрительные резинки, прокладки и т.п. Где-то на тысячу+ баксов наменял, зато с этого момента стал спокоен, что все под контролем и сюрпризов не возникнет.
Через некоторое время апгрейднул стерео-систему - на место перчаточного отсека был установлен пионер с выдвижным сенсорным экраном с возможностью подключения флешки и хендс-фри. Очень удачный апгрейд! Штатная система теперь просто красиво светится. (Был вариант вместо штатного ченджера влепить экран, но это долгая история - на одной плате и климат и аудио-система, т.е. нужно вынимать полностью все эти кишки и вести на перепайку.)
Также установил новую хорошую сигналку с обратной связью и автозапуском - зимой просто класс!
Собственно, о ходовых качествах и опыте экспуатации. Авто радует предсказуемостью обслуживания, в общем-то никаких нежданчиков не было, езжу на плановое ТО раз в 10 тысяч менять масло, заодно проверяют все что нужно проверить. Менял колодки, что-то по ходовой (поскольку сам не спец - сохраняю все накладные с перечнем работ и запчастей). Ходовая убивается, видимо, чаще, чем при нормальных условиях: у нас в Черкасской области омерзительные дороги, Киев по сравнению - просто Монте-Карло. И хоть езжу сам очень аккуратно (и жена тоже) - все равно пару раз рвало резину на мерзких ямах, повышенный износ втулок и сайлентблоков также наблюдается. Стоимость обслуживания вполне приемлемая, но сравнить не с чем, предыдущая кемри не в счет - ее вообще чинили часто и в "местных гаражах". Субару тоже обслуживается "в гаражах", но в хороших - есть СТО в Киеве, специализирующееся исключительно на субарах, вот туда и езжу.
Ездить на ауте 3.0 - большое удовольствие, это очень приемистая машина, которая позволяет водить в широком диапазоне динамики без напряга. Гонять не люблю, но запас под капотом - святое дело, особенно при обгоне на трассе. Коробка адаптивная, после совсем уж неспешной манеры супруги приходится пару раз "вдавить тапок", чтобы машина приободрилась.
Проходимость великолепная как для авто такого класса. Конечно, это не полноценный внедорожник, не стоить об этом забывать. Пару раз умудрялся застревать, садясь на брюхо в снегу. Довольно сложно оценить без достаточного опыта где же настанет этот "присест" - машина едет до последнего. Но потом оказывается, что нужно лопату доставать, приехали-) Первую зиму проездил на резине, доставшейся от предыдущего владельца. Не понравилось и купил шипованную goodyear. Для наших краев, где снег чистят иногда и плохо - это великолепный вариант! Плюс у нас холмы, и на обычных липучках даже субару не может выехать на ледяную гору. Собственно, в сторону шипов я стал смотреть как раз после такого случая, когда не смог выехать со двора (очень крутой уклон во льду). Иногда, после обильных снегов, надеваю цепи и машина превращается в танк!
Управляемость - отличная, подвеска не самая мягкая, что логично, но неудобств не доставляет. Люк в крыше - веселая штука, но сломался моторчик и уже год никак не могу починить (нужно много в салоне разбирать, долго). Эргономика салона - средне, мало кармашков-подставок. Багажник отменный, ездили летом в Европу семьей, 12тыщ км, куча вещей для автономного путешествия - все прекрасно помещается.
В общем и целом - машиной очень довольны, и хоть по возрасту ее вроде как пора менять, но не хочется. Новые машины подкупают всякими современными наворотами, но зато аут - надежный и едет классно. Планирую обновить фары (новые линзы, новый ксенон), возможно, сделаю дополнительную обесшумку и установлю что-то более интересное по аудио (хотя штатная система звучит приемлемо).

Хороший автомобиль для молодой пары, активный и приятный. Маленький багажник не позволит путешествовать с большими чемоданами)

Очень доволен Фориком! Эксплуатировал 7 лет его. Только радовал меня. В этом авто янашёл всё, что мне нужно было. В этом кузове чёткий. Новые уже слабенькие.

Отличный автомобиль выходного дня, если любите вылазки на природу. Очень компактный снаружи и огромный 7- местный салон - трансформер. Создается впечатление, что машинка внутри больше, чем снаружи. При сложенных сидениях заднего и среднего рядов можно вместить пол-Газели. Кроме того, наличие полного привода дает возможность выбрать место для отдыха вдали от проторенных тропинок, а маленькие габариты позволяют пролезть там, где пасуют полноразмерные внедорожники. Хороший вариант также для охотников и рыбаков. Разложенные сидения заднего и среднего рядов создают отличное 2- спальное место.
Но есть и недостатки: не очень удачный и дорогой в обслуживании 3-цилиндровый двигатель и стоимость запчастей. Также узкий и высокий кузов с большой парусностью не располагает к дальним поездкам. Оптимальная скорость по трассе 80-90 км/ч, если больше, то машинка рыскает по дороге, подвержена порывам ветра от фур . Не на высоте и коррозонная стойкость кузова.

Отличный семейный автомобиль с повышенной проходимостью и спортивным характером.