дизайн кузова, цена, динамика, дорожный просвет, простор салона
качество материалов
дизайн кузова, цена, динамика, дорожный просвет, простор салона
качество материалов
Долго думал покупать или не покупать этот мотоцыкл, бо очень боялся что это китайское чудо расыпиться при первой поездки. Послушал мнение друзей решился в том году купить его. Перввое что понравилось это очень удобная посадка в сидле. Сидишь очень высоко и удобно. Очень удачно отрегулирована стандартная выхлопная система, но всеравно заменил на акрапович. Мот очень хорошо подойдет для дальних поездок и туризма. Этому способствует хорошая передняя вилка перевертышь, но задний амортизатор нуждаеться в постояной регулировки в зависимости с тем сам будиш ехать или с пасажиром. Незнаю настояший ли итальянец рычит у него под рамой или хорошая китайская копия но по движку вопросов нет!! Тянуть начинает с самых низов и тяга не пропадает при переклучении даже на пятую передачю. За сезон проехал 10000 км вопросо не было не по перегреву ни каких либо других неприятностей. Тормоза здесь китайские но это не мешает им работать как японским. При покупки советую сразу заменить тормозные накладки на обеих колесах, так как штатные не очень качественые и сльно скрипят. Очень большой недостаток это его електрическая часть! Все провода, скрутки и соидинения сделаны очень паршиво, так что мыть кершером не советую, пото можна и не завести. Вобщем очень качественая и неплохая копия итальянского мота. Всем советую!
Мотоцикл внешне смотрится достаточно прилично для китайского детища. Четырех цилиндровый мотор не даст скучать. Всё вроде бы ничего, если бы не китайское производство. Если сравнить этот мотоцикл с аналогичными мотоциклами японского производства, то первое что отличается - это цена. И не потому, что Япония дальше. Дело в качестве и надежности. Японский мотоцикл, аналогичный этому, будет служить вам во много раз дольше. И не просто дольше. Есть качественное отличие. Чтобы понять, нужно проехать и на том, и на том. Причем сначала нужно поездить на китайском, а потом сесть на японский - разница будет очевидна. Японский аналог, той же кубатуры, не просто мощнее, им приятнее управлять. Меньше вибрации. В конце концов он надежнее. Мотоцикл Stels 600 Benelli при всех своих положительных качествах - недолговечен. Потому как сделан он в Китае. Одно радует - цена. Но как говорится: скупой платит дважды.
Этот городской мотоцикл буквально взорвал современный рынок. Специально для этого мотоцикла была разработана особая геометрия стальной трубчатой рамы. Отлично продуман на этом мотоцикле и дизайн, смотрится он не хуже чем например Ямаха или Хонда. На данном мотоцикле установлен четырех цилиндровый двигатель с объемом 600 кубиков. Мощность двигателя 82 лошадиных силы. Мотоцикл обладает превосходной динамикой разгона. На STELS 600 Benelli установлена шестиступенчатая коробка передач. Подвеска этого байка спортивная. Тормоза мотоцикла дисковые гидравлические. В целом мотоцикл очень хорош собой, превосходный дизайн, отличный двигатель, спортивная подвеска и отличная цена на мотоцикл.
У меня раньше был такой же только на 50 кубов, украли, точнее угнали его(( поэтому мы решили купить новый и побольше объемом. Уже тогда на 150 кубов нужны были права, но они внешне очень похожи с 50-ти кубовым, ну не отличишь, разве что на спидометре скорость выше и наклейка сбоку 150)) Купили! Ни разу не пожалели! Он у нас выжимал до 105 км/ч, мы по мкаду на нем гоняли) Он всю зиму простоял на морозе прикованный цепями к дереву, ни разу не заводили за зиму, а весной он завелся с первого раза! Вещь! в обслуживании недорогой, удобный, вдвоём очень комфортно ездить. В пробках незаменимая вещь! Жрет мало, мы его периодически заправляли 97-м бензином и он летал))