30 отзывов о SsangYong Kyron 2009 года

Купил в 2010 году в январе.Дизель 2.0 автомат 5ст на тряпке.Покупал очень спонтанно за 830 т.р. со скидкой.С женой думали выбирали но было принято решение покупать то что можно починить на халяву.Мой друг работает слесарем у офицального диллера данной марки авто.Название диллера не могу сказать дабы не подставить друга.И так .... покатался на тест драйве,внесли залог,получили скидку(друган договорился с манагером).Все коврики, пепельницу,защиту двигла и коробки,коврик в багажник я получил бесплатно.Все жидкости сразу менялись перед эксплуатацией(двигло ,задний передний мост,гидрач).Дизельная машина у меня первая,пересел с легковушки бензиновой.Сразу офигел от какойто тормознутости машины,давиш на газ а она ....думает...думает...думает и каааааааааааак поедет. Кароче у друга там же на сервисе работает грамотный диагност,он мне чипанул мотор с гарантией (не офицально конечно).Теперь 165 лошадок и 360 НМ.Рвет на асфальте с букса. Максималка 200 ровно и все дальше не едет.Баловался не долго,ну не знаю почему наверно потому что 30 лет стукнуло,и гонять както не интересно стало. Теперь просто вожу свою попу каждый день на работу и на выходные на дачу.Обгонять стало не страшно просто давишь на газ и машина моментально реагирует.Из минусов конечно злаполучный датчик ЕГР.У меня стоял старого образца без фильтра.Как сломался я сразу к дружбану на сервис он мне новый поставил(конечно по нашей гарантии, литр белой).Это реальная проблема и на нее вроде солерс отреагировал и стал ставить ЕГР с фильтром.А да замена на 24 тыщ.пробега. Конечно злополучный Ролик натяжителя ,который засвистел на 25 т.км. Дружбан сказал что снимет ролик с нового кайрона и мне поменяет все за пол часа.Спешить было некуда и я поехал в Солерс попробовать по гарантии получить сей девайс.Все записали поставили на очередь,спустя месяц!!!!!! ролик привезли и поменяли.А тот ролик который мы заказали у дружбана на сервисе мы благополучно впарили тем кто не хотел ждать месяц.А пардон извиняюсь что отошол от темы.Значит по порядку ТО-0 3 т.р. ТО-1 6т.р. ТО-2 5т.р. ТО-3 6т.р. с расходниками и заменой.Пьянка с другом БЕСЦЕННА. Менялось: дворники (3 раза), ЕГР (2 раза,их там просто два),ролик натяжителя (ремень друган поменял). Диски с резиной(мне первые не понравились решили поменять бесплатно). Совет ,не давайте водить жене иначе отберет машину.Жена и ее подруга прокатившись на кайроне решили отобрать его у меня (я устоял а подруга заставила мужа купить ей кайрон). Машина совершенно обычная,зимой порой бывает весело с заносом задней оси но все исправимо сбросом газа. Возил на ней плитку в квартиру когда ремонт делали в квартире, 580 кг прет и не пукает и даже расход топлива не увиличивался.50 кв.м. ламината 4 двери в сборе с дверными коробками все это загрузили и увезли за одну ходку.Жена долго вспоминала данный факт. На отдыхе в лесу мы с женой раскладывали задние сидения и спали без проблем.Мой рост 187 жена 160.Тут ругают климат,так это не правда.Ответственно заявляю он работает отлично (но только летом)!Все помнят жару этим летом и кайрон не подвел,ставлю 24 и в салоне 24,не зависимо что на улице +42.Я блин погрется выходил на улицу из машины.Мощности движка хватает и на климат и на отличный обгон.Немного о музыкальном оснащении,6 калонок 2 из них пищалки.Пионер 3100 2 дин работает вполне достойно,колонки штатные.Управление на руле.Немного о проходимости.Заезжаю туда куда другие, с позволения сказать джиперы,и не мечтали.Это во многом зависит от вождения.Свесы великоваты клиренс низковат но это я думаю решу покупкой более высокой резиной.На автомате не удобно в раскачку выезжать,по этому преграды надо брать немного с разгону.Полный привод работает обычно и внятно но включать его надо на ходу и заранее.Недостаток в том что на полном приводе больше 80 нельзя ездить.Краска отвратительная и очень хрупкая,царапины появляются даже от обычной счетки для снега.Подхожу ближе к завершению.Я давил на всю гашетку и 160-170 км/ч расход 14.5 литра на сотню.Когда понял что некуда спешить 100-130 км/ч расход 8 литров по трассе и в городе по пробкам 10 литров.Не кручу больше 2400 оборотов.Соглашусь что зимой в 25-30 градусов мороза машина очень плохо прогревается(примерно 40 минут до 26 градусов). Поставил турботаймер и автозапуск и проблема холодной машины исчезла(это если все по расписанию таймера а если непредвиденные поездки то мерзнем 40 минут). Заправляюсь только на лукойле и пока заводился.опыт только до -34 был.Гель не лью диагност запретил. Страховал в Росгорстрахе каско,очень дорого,хотя и знакомые и скидка но получилось 58 тысяч. Очень прошу не надо обсирать меня лично мы же обсуждаем машины а не людей. Если есть вопросы нормальные то конечно отвечу.Я считаю что на данном этапе моей жизни эта машина меня устраивает.Позже конечно буду брать чтото другое.

Добрый день. владею кайроном с декабря 2009 г., машина была куплена взамен хендэ элантра нью. Общие впечатлениЯ: на проселке супер-приемистость дизеля+понижайка и не плохой клиренс делают передвижение уверенным и непренужденным ( в рамках разумного); на шоссе не то чтобы дизель слабоват,но обгоны надо продумывать-скорость набирается по "тепловозному" 130-крейсерская, 140-160-не напрягаясь, 170-180 не стоит,но возможно (все таки рама). Расход: летом с кандером 50%город 50% трасса 9 литров ( трасса 120-150) зимой до 12 с прогревами (город). заводится впринципе в любую погоду: на соляре из лукошка, с двукратным прогревом свечей накала и хорошим акумом (заводил на улице в -32). Зимой греется долго, в прбках начинает остывать, но не смертельно. При активной езде если обороты двигателя 2500 и выше будет кушать масло 1 л на 5-7 тыс пробега (считаю тож не смертельно). С гарантии слез в 1 ТО, обслуживаю сам-в удовольствие- единственное что делал это чистка вакумных модуляторов турбины и системы ЕГР. В целом авто не плохое по моим критериям оценки- ТВЕРДАЯ ТРОЙКА но это субьективно, хотя кто-то посмотрев ценник скажет, что отлично, все индивидуально.

Мы таскаем катер в 1,5 тонны, наверно для этого лучше сейчас не найти по той цене и качеству что есть. А когда включаешь 50*50, то наверно и по проходимости. У нас есть еще один авто классом повыше, в той же весовой категории, так Кайрон его выдернул со снега, как жигуля, не напрягаясь, правде я был на колесах 255 - зима япония. А вообще, я доволен, когда за 10 литров солярки (правда Лукойловской) тащищь спокойно 2 тонны груза на прицепе....По динамике будет наверно порезвее 9-ки, идет свои 190 км\\час, только надо остановить его потом... если получиться. А так за свои деньги наверно пока предложение лучшее.

Первый Кайрон-2 купил в апреле 2008г. Продал в декабре 2009 г. с пробегом 121 000 км. Дизель механика. Как старый "дизелист" бензиновую версию давно не рассматриваю. Отзывы самые положительные- от расхода до проходимости. Салон теплый, тихий, "сверчки" не водятся, багажник большой, обзорность хорошая. Двигатель очень резвый и экономный. Личный рекорд-замена первых тормозных колодок на 98 500 км! Поэтому сомнений в выборе замены не было. Кайрон-2 , полный "фарш", дизель, АКПП-6. На сегодня пробег более 60 000 км с декабря 2009 г.Не пожалел ни разу. Оговорюсь, после 40 000 обслуживал не у оф.дилеров. Вторую к ним вообще не гонял. Никого ни к чему не призываю-это только мой выбор. Большие пробеги связаны с работой и любовью к автопутешествиям.

Кайрон взял из салона уже с не работающим климатом вытекла жидкость, на раме обнаружил ржавщину, почти все детали пришлось подкручивать... Неужели нельзя подготовить авто до продажи, а не просто помыть как в моем случае. Вобщем авто супер мне и моей семье нравится в салоне как в самолете за штурвалом особенно ночью когда все светится, повторяю ему только 7 дней.

Автомобиль хороший. У меня бензиновый двигатель 2300 куб, АКПП, потребляет бензина в городе летом без кондера 15-16 л/100км, по трассе 11-12 л/100км. Зимой расход топлива около 17 л/100км (без подключения переднего привода) при подключении переднего моста 19-20 л/100км. Считаю что зимой расход больше, потому что машине требуется больше времени на прогрев двигателя и работает постоянно печка. Управляемость отличная, автомобиль маневренный с места в принципе уходит нормально, без особых усилий. Но лучше брать движок 3200 куб. и расход будет меньше, и лошадок больше. Была одна проблема - сел на брюхо и передние колеса повисли, а задние имели сцепление. Включил полный привод. Передние колеса месят воздух, а задние даже не шелохнулись, при этом загорелся датчик ABS. Что только не пробовал, выехать самостоятельно не смог, пришлось вытаскивать. Салон комфортный и все на своих местах, правда бардачок маловат. Багажник просторный и вместительный. ТО считаю что у официальных дилеров (AllurAuto) обходится дорого. Если то же самое делать на другом СТО будет на порядок дешевле. Дилеры за работу берут немного, но вот на материалах цены загибают. Выбрал этот автомобиль исходя из соотношения цена/качество. Подкупило то, что он почти весь автомобиль из мерсовских деталей. В качестве альтернативы рассматривал Mitsubishi Outlander XL, но почитал отзывы в интернете и выбрал Kyron.Покупать стоит.

В феврале 2010 Нормально, просторный салон Туговат на разгон на 1-2 передаче, а так при обгоне пойдёт Хорошо управляемый Вложил за пласмассовый брызговик 650р, оторвал в яме вместе с защитой ....пластик... Передняя защита тоже пластиковая ушла вверх на кочке. Плохо защищён радиатор, есть мелочи. Почти по паспорту не врут... На смешанном цикле по больше.... Для города и не большой деревне. Для рыбака и охотника не пойдёт внизу один пластик.... Плохой климат контроль, дует в лицо... При открытой двери магнитолу не послушаешь кречит датчик. Нет компьютера, плохой датчик бензобака не знаешь сколько литров. Слабая защита колёсных арок , брызговиков. Плохой обзор сзади советую ставить парктроник. Докатка вообще не очём... крепится снизу. Богажник большой но мой мотоблок НЕВА 2 Б не влазиет по высате... Вроде всё, достоинства в остальном, но о них раскажут в магазине...

Я очень доволен приобретением этой машины.Надеюсь она мне послужит еще не один год!

С августа накатал 5700 и тьфу-тьфу(сравнимо с другими отзывами)дизеляка преть шо дурный.Быстро не ездил-120 140 потолок.Расход трасса 6-7 город с климатоми постоянными подфарниками до 10.Думал джип 4.4 обойдусь без зимней резины но хрен сел во дворе и полный привод не помог-поэтому быстро купил зимнюю TOYOитеперь балдею от каждой поездки.И сервис у нас в ДОНЕЦКЕ хороший.Надо любить мащинку и она отплатит тем-же!!!!!Спасибо.

Сам езжу на мерсе ML-350 и Volvo XC-90. Жена изъявила желание с малолитражек тоже пересесть на внедорожник. На прошлой неделе приобрели в Авалюксе, дизель на коже и с автоматом, заплатили 914 тысяч, в подарок дали маршрутный компьютер с парктрониками. Сегодня весь день катался на этой машинке, получил настоящее удовольствие, хорошо управляется комфорт как в внедорожнике, ясное дело что это не лимузин, выглядит прилично, у дилера обслуживать не буду, нашел хороший сервис по корейцам. Покупайте эту машинку, за такие деньги Вы получаете классное авто...