30 отзывов о SsangYong Kyron 2009 года

Плюсы: мощность, клиренс, расход топлива, качество сборки.
Минусы: тяжелый мотор - передние сайлент блоки и стойки поменял на 60т км, жесткая подвеска, любой шифер/ямы чувствуются хорошо. Ездили в Румынии по горам, коробка перегревалась и иногда не работала, приходилось ждать пока остынет чтобы продолжить свой путь.
Полный привод полное г***о - использовать его на постоянной основе нельзя, даже если ехать не больше 80км/ч, зимой на льду потеряли управление и чуть не съехали в кювет, бортовой просто тупо решил начать экстренное торможение.

Еще один жирный плюс: при пожаре она долго горит, есть время пожарным приехать и хоть что-то потушить.
В общем машиной доволен, эксплуатировал я ее только 50т км.

Хороший автомобіль для тих, хто часто їздить на риболовлю чи полювання, тобто де необхідно позашляхові якості! Високий кліренс, привід, що підключається - це стане вам в пригоді! Хоча і в місті теж не буде проблем з паркуванням - виїде навіть на досить високі бордюри! В обслуговуванні досить бюджетний, ціни на запчастини досить помірні, навіть на оригінал!
З недоліків - досить високий розхід палива та слабенька динаміка, але це і не дивно — вага 2,5 тони.
В цілому досить непоганий корейський рамний ПОВНОЦІННИЙ позашляховик!

Отличный проходимый внедорожник на раме.В целом машиной доволен.Рекомендую.

Отличный транспорт для мужчин, которые ведут насыщенный образ жизни: рыбалка,палатки, дети с велосипедами и даже тещу в деревню свозить - это все про Ssang Yong

Оптимальное сочетание цены и качества за такие деньги равного авто с таким уровнем комфорта таких размеров и таких внедорожных качеств не найти !!! Эксплуатировал жестко не жалел пробег 200000 ни ломалось ни чего ни разу я в восторге хотя бы мелочь какая ничего абсолютно !!! Менял только фильтра масла , тормозные колодки , лампочки , шины и аккамулятор (при смене масла менял калпачок от ГУР) ЕГР заглушил сразу . Единственная проблема часто горели лампочки ближнего света поставил ксенон и проблема отпала . По внедорожным качествам не уступает УАЗ-хантер !!! Очень жаль что ушли с рынка !!!

Приобрел авто в 2010 годовалую с пробегом в 19т. С тех пор намотал еще около 100т. ОбслуживаниеОбслуживаю сам - масла, фильтра. Выходит дорого - 8 литров масла в двигатель каждые 7 т.кмПоломки/ремонты25 т. поменял рулевой наконечник. 50 засвистел ремень ГРМ - поменял.110 т. - перестал включаться полный привод - друзья отремонтировали в сервисе, денег не взяли.использование летомвсе прекрасно и устраивает. ездил выбирать новое авто - тяжелая задача, так как xtrail, crv, rav4, q5 не лучше моей по ощущениям, а стоят дороже. однозначно лучше Q7, ML, GL, но у них ценник несравнимый)))использование зимойкак только выпадает снег, все меняется, моментально хочешь ехать в салон и брать другое авто, так как управляемость становится отвратительной. много раз чуть не улетал с трассы.в управляемый занос машину отправить даже не пытайтесь!!!заводится нормально только до -18, с вебасто до -30. относительно теплая, но после минут 15 работы - дизельрасход топливалетом - 8-9зимой - 8-10

Этакий "Гадкий утёнок" - все хают ,относятся с пренебрежением ,обзывают китайцем , а он корейский ,рамный- внедорожник !!!

Машина управляется довольно неплохо, и для ее стоимости она не плоха, но есть какие то сюрпризы которые даже офицеалы не могут устранить. К примеру была вибрация на низких оборотах и только после замены масла в акпп все прошло, при чем сам к этому дошел и сам в гараже менял. То датчик вышел из строя , тоже сам искал какой, а теперь бывает заведется а бывает нет, просто реле щелкает и все а стартер молчит. И сервис не в силах помоч.

В течении 3х месяцев присматривался к кайрону прочитал наверно все отзывы , но все же решился написать свой так как сейчас уже знаю, что полных и понятных отзывов с мотором 2.3.бенз.- нет. Во первых для новичков "автолюбителей" ребята прежде чем сесть самому или посадить жену на кайрон покатайтесь месяцок другой на Ниве или Уазе, что бы уеснить для себя как на этом авто надо ездить - ПОМНИТЕ КАЙРОН - это не кросовер (хотя с виду похож) а нормальный джип с технической компоновкой 1993 г. - т.е в нем укачивает, тресет и долбит)))) Теперь для бывалых, ну я думаю если появился мотив купить внедорожник это неудивительно зимой 2013 наверное у владельцев внедорожников возникали мысли купить аэросани или бтр))) Ребята , ну конечно кайрон это ни шеви нива) и не патриот и "шопотом" не ховер кытайскый. Кайрон лучше, его внешний вид достаточно спорный и престижности не больше чем в ниве но эта машина для жизни в ней удобно сидеть и спереди и сзади в нем очень приятная торпедка развернутая к водителю, хороший мягкий пластик ( и даже на обшивки дверей) шумоизоляция просто на 5 хотя а вот качество паралона и ткани на сидениях мягко сказать низкое наверное это единственный минус в интерьере салона. Ходовые качества рамного джипа очень простые едет или летит как неуправляемый снаряд к плюсу отнесу отсутствие шумов из мостов и раздатки так же нешумную работу мотора , устройство переднего моста - оказывается при обычной езде на заднем приводе передние колеса крутятся без вращения приводов таким образом износа вообще у передка нет и масло на то 60 т. можно не менять так если только от времяни))) Про блокировку заднего моста тут вообще жаркие споры то есть то миф и её нет... сейчас развею.... наличие блокировки заднего моста проверить просто на подъемнике крутаните одно заднее колесо если второе задние синхронно завертится значит данна16 у вас есть это и есть блокировка если машина свежак значит на левой полуоси заднего моста наклеин стикер (квик лок) -означает наличие блокировки. К стати забыл сказать что , мой кайрон 2010 г солерс и купил я его неделю назад в трейд ине санг ёнга с пробегом 59 т.км за но это враньё потому, что то 6 было сделано 10-15 т.км назад это уже мой технари подтвердили но и неплохо... меньше бабок потрачу)) а вообще конечно подвезло состояние машины "как говориться докопаться не к чему" за исключением паучков 3-5 на передней стойке возле лобоша и на капоте есть вскрывшиеся штуки 3 с ржавченокой - это нормально для набережных челнов хотел написать челенов))) вот так они красили машины говорят где их сейчас собирают луче... надеюсь... из распространенных болячек заливная крышка моторного масло постоянно сапливет.. сегодня купил новую крышку 114 и все. - правда незнаю на сколько хватит.. а есчё говорят про шаровые опоры.. что 30 т.км не выхаживают , на моей больше 70 т., шары не меняли .. и они даже очень еще живые. Считаю что при выборе джипа до 600 т. в соотношении цена/ год конкурентов у кайрона лично для меня нет. В скором времени продолжу этот отзыв, не судите строго)))

Автомобиль ССангЙонг Кайрон ТД, АКПП-5 эксплуатирую 4 года, 75 тыс. км. Корейская сборка. Общая оценка - отличный автомобиль за такие деньги! До этого "юзал" М-Б"Е", Ауди 6 квадро, Исудзу Труппер, Митсубиси Ланцер (европеец), за рулем 31 год, инженер-механик, поэтому подхожу к оценке автомобиля с особой придирчивостью. Но за это время Кайрон ни разу не подвел, хотя я предпочитаю темпераментный стиль вождения. Очень динамичный (особенно заметно при обгонах на длительных подъемах и в городском цикле), скоростной (до 200км/час, что очень даже неплохо для рамного внедорожника), при этом довольно экономичен. Менялись только расходники по ТО. По гарантии один раз поменяли эл. клапан включения турбины (хотя можно было просто промыть, т. к. в те годы автомобили шли еще без фильтров для клапана и модулятора ЕГР). Из недостатков - очень мягкое ЛКП (подвержено царапанью и сколам), в месте стыка заднего бампера и 5-ой двери необходимо сразу же наклеить пленку (если нет заводского резинового бортика), я наклеил "под карбон"; также необходимость промазки посадочных мест форсунок на новом автомобиле (только при эксплуатации на территории стран СНГ). Очень дорогие запчасти на складах дилера, но при минимальных затратах времени можно найти "официалов", при обслуживании разрешающих проходить ТО с расходниками, купленными владельцем в др. магазинах, не "слетая" с гарантии. Резюмирую - автомобилем доволен, не подводил, рекомендую.

владею авто почти три года, авто превосходное, даже и не думаю продовать, до этого были ауди, киа, фольксваген, и вазы, кто говорит, что авто не едит, попробуйте прошить мозги и все пройдет, до чиповки 170 а после 195 на прямой, расход 9 литров, жестковата, тормоза немного вяловаты, я покупал авто за 900000р, сейчас оно стоит 1100000р, к официалам перестал гонять после того как на 60000 они не заметили вздутие тормозных шлангов, проходимость при хорошей резины на уровне, единственное покраска капота не порадовала,авто рассийской сборки. в ближайшие пару лет продовать не собираюсь, еще напригает полный привод до 90 км, больше не желательно... диллеры хапуги и неумехи.

Проехал 90 тысяч км. Эксплуатирую по жесткому (рыбалка, охота, бордюры и т. д. ), не заморачиваюсь особым обслуживанием, даже не мою, ямы не объезжаю вообще и скорость не сбавляю.Плюсы: запчасти дешевые (у сына Аккорд, у жены Шевроле Кайров, в обсл и по запчастям кореец дешевле в разы): шаровая - 600, фильтр масл - 150, топливн фильтр - 800, форсы восстановл - 5000, новые - 12т, тнвд б/у - 15000, нов - 30000, масло - 750р 4л, сайлентблоки - 350, верхн шаровая с рычагом - 1850, бампер - 8, крыло - 4500, фара - 5000, капот - 12000 и т. д.Едет хорошо, но надо прошить до 165 лс (10тыс) - начинает летать и турбоямы нет (80км минимум в городе езжу), предыдущий авто Субару Аутбэк 3л 250 кобыл - есть с чем сравнивать. Подвеска, как на всех неразрезных мостах - ж. па букает на полицейских. Проблему решил просто - поставил колеса от Крузака (235*85 р16 гудрич) - клиренс под мостом стал 23, 5 см. Поставил стойки и аморты, и пружины тюнинговые добинсон (37500+4000 уст) - машина еще на 3, 5 см поднялась. Теперь прет по бездорожью как танк (вытаскивал 2 Уазов, Навару). Поверьте, езжу на рыбалку каждые выходные за 300-700 км, понижайка, самоблок мост - в принципе проехать можно по всем дорогам, ну а в г..на на подготовленном ВНЕДОРОЖНИКЕ, А ЭТО ВСЕДОРОЖНИК.Из проблем: 1)в сервис надо отдавать машину в хор руки 2)плохая соляра - лейте присадки 3)все ТО рассчитаны на хор соляр и дороги - поэтому ДЕЛАЙТЕ ЧАЩЕ: замена масла в 5000 км, фильтр топл - в 15-12 тыс км, масло в мосты - синтетику, в гидрач атф3 (с завода атф2 - он тупо мерзнет), масло в коробе не 60т как в мануале, а в 30, что бы не закисали свечи и форсы в головке (проблема всех без искл совр диз а/м) - каждую замену масла сливайте с топл фильтра воду (И ВСЕ! ). Клапана на двиг справа стоят (модуляторы) - на них с нуля надо фильтрики свои заменяемые поставить.Про запуски - заводится до минус 21, НО! Не надо в такую температуру заводить любой авто - пленка масляная не тянется уже при минус 15 на двигателе, обязательно либо прогрев, либо вебасто.ИТОГ: Обязательно доработка подвески, чаще замена жиж и фильтров, чиптюнинг, брать только дизель(10л по городу, 8 по трассе) и только новый (что б с нуля следить) и едет отлично, и машинка будет радовать, И НЕ СКРИПИТ - РАМА И ЕСТЬ РАМА! Поверьте - не хуже Прадика и других Джипов, работаю в автосервисе (ПОЭТОМУ И ПИШУ, ХОТЯ НЕКОГДА - ВСЕ КОММЕНТЫ НЕПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ, ОБИДНО ЗА МАШИНКУ) - ездил на ВСЕХ, по надежности чуток уступает Тойоте, но и цена меньше. И ЧИТАЙТЕ МАНУАЛ!!!:))) КАЙРОН, КРУЗАК 105, СУБАРУ АУТБЭК 3Л КУЗОВ 2003Г.

брал авто новым, сборка еще корейская, стоял выбор между наварой и актионом, и только с АКПП, навара не влезла в гараж, а мицуху не рассматривал изза неудобства сидения.у меня рост 185.
стиль езды достаточно агрессивный, сразу поменял резину. и поставил защиту картера и КП, машина стала еще ниже, зато срезает этой защитой бугорочки и проскакивает булыжники на полях...
да, не внедорожник, но машина и бралась для трасс и чуть чуть поля... на скорости в 160 идет на дороге как влитая, что с грузом, что без... расход от 9 до 11 литров. турбина дает просрацца с 1500 оборотов, на дороге многие удивлены резвостью, ездил на финике Кю Икс4. тот на 150 уже прыгал
вобщем я доволен ценой-качеством. кстати. из за стиля езды заменил по гарантии коробку, с боем, но дилер согласился с заменой...
и пару раз в минус 28 не завелся...
смотрите за шаровыми, они не гремят, а отваливаются, и за ремнем...
скоро буду менять стойки и передние тормозные диски, пробег 160, больше ничего не ломалось... ну лампочки пару раз менял, шаровые, да какойто датчик воздуха иль фихзнает... ))

Не буду повторяться,поэтому напишу чего я не увидел в отзывах,пару наблюдений коротко и по существу! Общее впечатление среднее,исходя из такого соотношения как цена/качество,которое явно завышено! Из основных минусов,их два,на мой взгляд,это во 1-ых: подвеска очень жесткая,при этом на управляемость это не сыграло,машина все равно крениться достаточно прилично,резких рулевых маневров она не любит! И 2-ой это: печка,она очень слабая для такой машины,зимой в морозы от 20-ти,машина холодная т.к. температура воздуха из сопла далеко не горячая,а теплая,да и поток воздуха довольно слабый,в итоге печка с трудом прогревает салон,особенно задние стекла!Приходиться включать ее на всю,а это уже дополнительный шум в салоне,которого помимо печки,и так достаточно(от моторного отсека и гула резины,исходящих от колесных арок).

По надежности и проходимости она отличная,но комфорт больше тройки не заслуживает! Если вам нужна машина в основном для асфальта и где нибудь во дворе припарковаться компактно,заехав на бордюр,а зимой проехать по легким заснеженным дорогам,то это далеко не лучший вариант! Не путайте понятие о настоящем бездорожье и где оно бывает!))

Машина не плохая, даже харошая свои деньги отработала, но сервис Киевский самый плохой из всех по Украине, там могут поставить запчасти б.у. или их вообще не поменять, и мастера в машинах вообще не понимают.

В принципе авто неплохое,но не для нашей солярки,все устраивает и управляемость и плавность хода,хорошая шумоизоляция...но моторы-га...но,не верте что сделаны по лицензии Мерседес,Мерседес за такое разогнал бы всю эту шарашкину конторку.

Выбирал долго.Хотелось новое, внедорожное,не дизель,автомат, импортное и естесственно недорогое. Начитавшись отзывов плохих и хороших,выбор пал на кайрона.Во-первых, ничего нового за 811000 не купить, ближайшие конкуренты за 1млн. Во-вторых, Корея не Китай.В-третьих, просто понравился. На сегодняшний день пробег 41500. Эксплуатация круглогодичная, ежедневная. Стоянка- уличная. В принципе пока все устраивает.Обо всем по порядку: - подвеска в меру жесткая, (все таки рамник) привыкается. Пока ничего не брякает, не стукает, не скрипит. На 35000 заменил нижние шаровые. Определяется по болтанию руля на скорости 35 км/ч при разгоне . Сначала думал балансировка колес, но однажды не доезжая до дома метров сто, за рулем сидела жена, заклинило правое колесо. Собрав весь словарный запас выссказал жене все ,что думал о ней и о машине,заглянул вниз,обнаружил.что нижняя лапа уперлась во внутренний обод колеса(хорошо не на трассе). Юзом добрался до дома и через два дня сам заменил обе шаровые (цена 1300 за шт.). Больше с подвеской за данный пробег ничего не было. - Двигатель без проблем, заводил до -42, масло заливаю ESSO 5W40, расход 10-13л/100км.максимально разгонял до 170, по трассе обычно 100-130 едется с удовольствием - Салон без претензий, меня все устраивает, ни чего лишнего,шумоизоляция лучше чем у многих престижных марок,зимой тепло. летом холодно. Багажник - супер.ЗиП,трос,домкрат и прочие нужные штуковины в дороге располагаются в потайных отсеках.Все для охоты, рыбалки пикника с собой без проблем влезает. Разложив седушки, имея среднюю комплекцию, спать очень даже удобно втроем. - Бездорожье, естественно в пределах разумного, преодолевается с легкостью(заменил штатную резину на внедорожную). Главное не посадить на мосты.Разумеется к включению передка и понижайки надо привыкнуть и чувствовать машину. По пляжу ездил даже с прицепом с лодкой. Максимальный брод по молдинги дверей, но кратковременно. - ТО-1 (15000) проходил в сервисе у дилера (6000 без материалов) Остальные по знакомству- дешевле и надежнее. Вывод: в целом если не быть занудой и балаболом машиной доволен, каждому свое, что купил на том и езди.Не надо слушать байки, что существуют авто, которые не ломаются(примеров море и за 100тыс. и за 2млн. На вкус и цвет товарищей нет.

Всем привет. Владею Кайроном почти 2 года, пробег 18760 км, никаких проблем. Брали механику ни разу не пожалел, тянет с 3-й передачи по 5-ю как танк, благодаря высокому крутящему моменту 310 Нм.Первое ТО 5000 км прошел , там же где и брал машину. На ТО-2 не поехал и теперь делаю всё сам, шприцую карданы, меняю фильтра, всё по срокам, даже раньше - дешевле раза в 3.Магнитолу ставил свою пролоджи 7 дюймов, крутит все DVD, AVI, DIVX + камера заднего вида PROLOGY MDD-7200T. Звук пять с плюсом.Брал машину зимой 2009-2010 годов, 2 зимы заводится с полборота, были морозы и под -27.Багажник огромный. Ездил на одном баке из столицы туда и обратно - 850 км. Июль 2010 года, жара +35... +38, всю дорогу почти 120 км/ч плюс обгоны, климат работал постоянно, расход просто супер для машины весом под две тонны.У жены Гетц, так она со мной теперь спорит, кто поедет за рулем (еду разумеется я, но ей иногда уступаю).Из плохого скажу про брызговики, большие лопухи - это плюс, но качество пластика... камень, раз слез с бордюра все сломал - хрень полная, надо покупать резиновые.Всем советую, кто захочет покупать - берите, по соотношению цены качества и большого салона просто не найти.Аппетит приходит во время еды, теперь хочется 3 литра дизель 250 л. с. и 540 Нм.

не особо хорошие! по этому не буду писать

В эксплуатации машина почти год прошла 23 тыс км. проблем пока не возникало. Очень довольны машиной! Проходимость супер! Мы любим летом и осенью съездить на природу за грибами, ягодами и на рыбалку. Живем на Крайнем Севере поэтому дороги не охти, машина не разу не подвела! Зимой дороги заметает не только в поселке но и потрассе проходит все переметы как танк! Мы в восторге! По трассе идет отлично на равне с другими брендами, и даже лучше! Однако не все зависит от машины, скорее кто сидит за рулем водитель или чайник!