качество сборки, простор салона, динамика, дорожный просвет, расход топлива
качество материалов, стоимость обслуживания, коробка передач
Машина хорошая во всех отношениях: не дорогая, экономична в потреблении топлива (если дизель), проходимость неплохая. Идеальна для автотуризма, поездок на большие расстояния. По долговечности вряд ли может равняться на Вольво или Ауди, но в своем ряду неплохая машина. На Кайрон пересел по рекомендации друга, до этого корейцев просто не воспринимал, как транспортное средство. Было дело в «стране-оонии» со спортаджем, да и в командировке как-то проездил на «тушкане» из херца, чего хватило для стойкого убеждения. А вот после покатушек на этом новом для 2007 года коньке понял, что в автомире что-то сильно изменилось, корейцы стали интересными.Могу сравнить с предыдущей «Витарой» только в пользу Кайрона: места внутри много, скорость выше, ход ровный и уверенный, расход солярки умиляет до сих пор (на баке с канистрой отъезжаю на 1350 км). Что ты едешь один, что всем табором, Кайрону по барабану. Только Сузуки лучше по грязи лазила, а Кайрон глину не любит, садится на мосты мгновенно (поэтому на нем нужно по дорогам ездить, каждому свое).Если говорить о косяках, то это слабые рулевые наконечники, другого не заметил. Из неприятностей – дороговизна обслуживания у диллера, частая межресурсная замена масла и расходников, да и сами фильтры стоят неслабо. Другое дело, если не давать движку дрозда, ездить стабильно, поставить турботаймер для слива масла из турбины на холостых, прогревать после старта, то износа этому движку не будет. Слышал про капризную систему впрыска, что ломается и стоит денег. На это тоже есть рецепт: надо заправляться хорошей солярой, заливать масло в котором уверен, не лениться сливать отстой в топливном фильтре и «пылесосить» воздушный фильтр хотябы через 5-10 тыс. Тогда можно и межресурсить через 15 тыс, ничего страшного ни движку, ни форсункам.Самая большая неприятность Кайрона – это зима при морозах ниже -20С. А при -28С можно оставить надежду его завести вообще. У кого нет опыта зимнего старта дизеля уже начинают мучаться при -15. Некоторые ставят «вибасто», но если прикинуть что стоимость дизельного движка изначально выше бензинового на полтинник, плюс 50-60 тыс на эту хреньку, то в чем смысл дизеля? Выйдешь в ноль по расходам как раз после 100 тыс км, когда его в самый раз менять. Ну и печки не хватает на салон при таких температурах, дай бог чтобы на окна хватало ))) У меня выход был простой: за окном -25, значит едем на метро, нечего машинку мучать. Ну а если нужно очень сильно и в мороз покататься, то можно запрограммировать автозапуск через каждые 2 часа на 20 минут, не проблема.Вобщем, писать можно много, но вывод все равно такой: машина хорошая, надо брать.
динамика, качество сборки, управляемость
При пробеге в 40000 км.-1 год эксплуатации полетел насос ГУР. Официальные диллеры 3 недели лепили муть по поводу доставки запчасти из Кореи (вежливо и с холодными глазами). После нажима, в течении 1 дня устранили неисправность - купили по видимому по случаю. После 100000 км. -2,5 лет эксплуатации - замена свечь, ремонт 3-х форсунок и замена одной, замена сцепления, 2 раза замена тормозных колодок, ручник отдельная песня - каждый официальный сервис подтягивает или советует по своему. Подогрев водительского сиденья перегорел. Общий ремонт топливной аппаратуры порядка 100000 руб. Соотношение цены и качества - как пишут многие, это только верхняя часть айсберга. Если ездить на машине по 10-20 тыс. в год - то возможно, что Кайрон покажется лучшей и вечной машиной. Машмна нашей сборки и этим много сказано, солярка убивает топливную аппаратуру, наши сервисы еще не научились делать ТО на совесть.
Хорошее, пока не привыкнешь. Потом понимаешь, что соотношение цена-качества обманчиво. А вообще Кайрон выручал не раз и машине я благодарен.При пробеге в 40000 км.-1 год эксплуатации полетел насос ГУР. Официальные диллеры 3 недели лепили муть по поводу доставки запчасти из Кореи (вежливо и с холодными глазами). После нажима, в течении 1 дня устранили неисправность - купили по видимому по случаю.
После 100000 км. -2,5 лет эксплуатации - замена свечь, ремонт 3-х форсунок и замена одной, замена сцепления, 2 раза замена тормозных колодок, ручник отдельная песня - каждый официальный сервис подтягивает или советует по своему. Подогрев водительского сиденья перегорел. Общий ремонт топливной аппаратуры порядка 100000 руб.
Соотношение цены и качества - как пишут многие, это только верхняя часть айсберга. Если ездить на машине по 10-20 тыс. в год - то возможно, что Кайрон покажется лучшей и вечной машиной. Машмна нашей сборки и этим много сказано, солярка убивает топливную аппаратуру, наши сервисы еще не научились делать ТО на совесть.
качество сборки, расход топлива, управляемость
При низкой температуре -36 -40 лопнули внутренние пыльники на приводах обслуживаю сам
Отличный автомоьиль по всем качествам, одно- водила должен дружить с головой да проблема в обслуживании .эксплуатирую на севере рыбалка охота а кто говорит г------ пусть попробует сам с дури можно и х-- сломать Экономичен ,дорогу держит олично на скорости 160 неговоря о проходимости бывал и в болоте в песке в сугробах
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Столкнулся с проблемой гарантийного обслуживания но решил её быстро,просто зашел на официальный сайт ssang yong позвонил по телефону горячей линии и всё пошло без проблем.
Впечатления в общем не плохии,жестковат конечно после 2110,но привыкаеш быстро.Зато зимой по бездорожю,прелесть.В грязь глубокую не лазел всетаки две тонны.В салоне всё удобно,всё под рукой.Расход соответствует заявленому.Неплохая стартовая динамика.По трассе 120-140 идет как по рельсам,не напрягает.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона
Недостатки(только по сравнению с Фордом): заваленная дуга передней двери( небольшое неудобство при посадке за руль), низкий перед при движении по бездорожью(иногда цепляется защитой картера), крашеные бампера(у американца некрашеные и сколы не видны), дороговатое обслуживание в техцентре. И у меня почему-то постоянно перегорает предохранитель прикуривателя(приходится пользоваться зажигалкой)
Машина очень хорошая. До этого ездил на "копейке", Волге, Мицубиси-Галант, Форд-Эскейп(Маверик). Сравнивая все предыдущие скажу о Кайроне. Преимущества: прроходимость, объем салона и багажника, относительно небольшой расход топлива, надежность в любую погоду и дорогу. Недостатки(только по сравнению с Фордом): заваленная дуга передней двери( небольшое неудобство при посадке за руль), низкий перед при движении по бездорожью(иногда цепляется защитой картера), крашеные бампера(у американца некрашеные и сколы не видны), дороговатое обслуживание в техцентре. И у меня почему-то постоянно перегорает предохранитель прикуривателя(приходится пользоваться зажигалкой) А так все О КЕЙ. Кто собрался покупать - не пожалеете
ездили в Анапу на отдых отличные впечатления от машины удивил,приятно расход топлива на 1500км 170литров гораздо меньше чем по паспорту.для путешествий отличная машина семья из 4х человек вещей немеренно куча дынь,арбузов и много еще всего,без проблем
Пока на 8000 км проблема возникла два раза хоть и мелкая, но для нового авто неприятная -тросик открывания люка бака слетал.
В принципе машина неплохая, вот расход бенза 20 литров по городу если без пробок. Прожорлив. С резиной из салона (трасмовая) по снегу идет неплохо, а вот мокрая трава и грунт зарывается.Еще приехал в салон, чтобы провели диагностику и уменьшили расход если возможно (т.к. в салоне утверждали, что неможет быть такой большой расход, максимум 17 по городу). На что слесаря ответили разгонись на третей до 5500об/мин и нетормозя сбросывай до1200 об/мин. Делал по их совету так раза три. ничего неизменилось.Так и езжу до сих пор по городу 20 литров, по трассе 13,8 литра с включенным кондером и средней скоростью 160 км/ч.
простор салона, расход топлива
живу на южном урале,зимой бывает до -40.этой зимой при -25 не заводился,тоскал на галстуке,благо каробка механика.тёплый гараж не помешал бы в придачу.полетело реле регулятор напряжения.,дилеры долго отмазывались от гарантии,почти2 месяца.и вообще это гарантийное ТО сплошное обувалово.выбор резины очень маленький.c завода идёт летняя,а на зиму выбора нет.или менять на мерсовский размер,это обойдётся в 55-60тысов....накладно.
внедорожником назвать можно с большой натяжкой.где пройдет наша нива не задумываясь,kyron скребёт пузом.но!!скомный аппетит радует.8-10 лсоляры,не больше.за рулем комфортно,панель не напрягает своей сложностью.для семьи из5 человек самое то........................................................................................
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, цена
Проблем не было за 30000км. пробега.
Добротный и надежный авто. Зимой тяжеловато без ESP! Коробка АКПП грешит задумчивостью при обгоне. Очень нравится дизель за свою экономичность. Подвеска также на высоте, крены малы и дорогу держит до 170 км/ч неплохо. В общем автомобиль стоит своих денег.
объем багажника, цена
Трудно было найти диски. Но под заказ в сервис центре привезли. Полный привод подключаемый и долго на нем не рекомендуют ездить - это плохо, особенно когда гололед и по трассе. и Движок конечно по мощнее-бы. По началу было немного необычно и непривычно из-за капота и габариты - немного привыкать пришлось.
Давно мечтал взять джипа - то денег не хватало - то не мог выбрать какой лучше. Наконец случайно наткнулся в интеренете на "Кайрона" сразу после тест драйва купил и уже скоро год усиленной эксплуатации - хороший автомобиль! Соотношение цена-качество отличное. Кто ищет хороший автомобиль и не дорого - рекомендую ! В салоне удобно, вместительный багажник. Не пожалел, что взял.
дизайн кузова, качество сборки, управляемость
Буквально на первых тысячах пробега узнал, что такое ваукомный модулятор. всё бы нечего, но: Долго пришлось убеждать работников сервиса, что сбой электроники может произойти раз, максимум два раза подряд с одним и тем же симптомом и только когда прижал мастера к стенке и объяснил, что он не прав, поверили в поломку модулятора. Запчасти поставляются из Кореи, месяц пришлось ждать и мириться с неудобствами. Странно работает климат контороль, При установленной температуре + 26-30 градусов, запуская двигатель, климат контроль почемуто постоянно и настойчиво включает кондиционер, что совсем не удобно если запускаеш машину дистанционно. В сервис пока не ездил, поэтому каково будет заключение мастера неизвестно.
Испытал машину на тестдрайве, остался в восторге. Проходимость великолепная, настоящий вездеход + великолепный дизель и хотя раньше ездил только на бензиновых и с механникой быстро освоился с автоматом и дизелем. Опасался сильных морозов, поставил турботаймер на температурный режим и спал спокойно когда оставлял машину на улице в мороз. Однако отсутствие родной встроеной аудиотехники и незначительные, на мой взгляд, недочёты в интерьере портят общее впечатление о машине. Чисто для водителя машина прекрасна, для пассажиров(задних сидений) атракцион "необъеженный жеребец", хотябы сам диван сделали бы мягче. В целом, если хочешь машину с хорошей проходимостью, дизельную, относительно качественную и не дорогую - конкурентов нет!
Машина с мая,.пробег 29000км.
Если в целом то доволен, пока не подводил.
Попробую по-порядку. Салон бедноват, заднее сидение для двоих, если садится третий, то сидящий по центру чувствует себя ,как на табуретке, но регулируется наклон спинки заднего сидения- удобно.
Задняя подвеска немного "козлит", хотя передняя на удивление мягкая, при том, что хорошо успевает отрабатывать. Ездил в июне в Кировскую: обл., дорога от Котельнича до Вятки дорогой не назвать-полигон(100 км) для испытаний подвески авто и нервной системы водителя, сплошные ямы в асфальте которые не объехать, пробовал по-тихоньку ехать, достало, дал немного копоти (80-90),перелетал ямки, глядя на которые при подъезде сердце замирало, а когда перелетали через них-отпускало, правда дети на заднем были далеко не в восторге. Но подвеска выдержала с честью и достоинством.
Первые две передачи (коробка мех.5ст.) очень короткие (старт с места далеко не спортивный), зато 4 и 5я передачи просто радуют. Вообще двигатель понравился, уверенно тяговитый, расход топлива практически по паспорту , в городе –около 10, по трассе-7, если не давить. Разгонял до 180, хотя любимая у него 130. Дорогу держит хорошо, пишут, что на поворотах сильно кренит - ерунда, не легковая конечно, крен есть , но ненастолько.
Тормоза очень приличные, даже на штатной резине.
Свет-сразу поставил ксенон, хватает, штатный не пробовал- не знаю.
Так вроде все, что еще писать не знаю, общее впечатление - хороший автомобиль
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
А вот Сто полная жопа,ехал в город начал обгонять машину скорость была 120 км,как в друг на обгоне машина просто заглохла! Привезли в центр ее,механики идиоты не могли найти проблему с машиной целый месяц ждал! Потом они нашли проблему оказался насос,но самое главное что они хотят сволить вину на меня что по моей вине насос сломался,а за ремонт хотят больше 50 т!! Вот теперь не знаю что делать!!
Автомобиль очень хороший,дизель очень тихий п проходимость очень хорошая!! Живу я в области а сами знаете какие там дороги,решил проверить на проходимость заехал по самые колеса в грязь думал что не выеду,но когда включил полный привод машина поехала как по асфальту.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, управляемость
Проблемы возникли с доп. оборудованием - в салоне заказал сигнализацию с автозапуском - не заводилась по заданной температуре, заехал на сервис, исправили в течении 2-х часов.
Автомобиль просто супер! Особенно радует коробка. До этого ездил на "Tahoe", т.е. имею право сравнить с полноценным американским внедорожником. Купил в январе, в феврале полазил на Валдае по сугробам - проходимость на уровне! Морозы там были под 40 - никаких проблем.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Впечатления просто супер, экономичный(13-14 л), а проходимость очень хорошая(4WD подключаемый), только немного жостковатый. Багажник большой.Эргономика на высоте,седенья удробные. И есть все прибомбасы которые есть на европейских автомобилях например (датчик света, датчик дождя и т.д.) Короче классная машина
динамика, расход топлива
Собственно я и решил оставить комментарий, потому что сталкнулся с проблемой. Сейчас (на момент писания) машина находиться на СТО уже второй день. Диагност хренов не может найти причину. До 10000 км было всё супер. Вообще по роду своей деятельности много езжу по трассе, а это скорость. Обычно я еду со скоростью 140-170 км. Но вот однажды конечно же по уклон (в гору ей не хватило бы мощи и оборотов) я разогнался до 200 км. Тахометр дошёл до 4500. и всё это видимо был какой то рубеж. Двигатель: загорелась лампочка chek и мотор перешёл в аварийный режим (обороты и мощность упали). до дома было ещё 400 км. Заглушил движок. Потом завёл и дальше поехал. И после этого момента. переходить в аварийный режим стала уже на скорости 120 км, или при резком наборе скорости (трогание или обгон). В сервисе видят на диагностике что были в компьютере ошибки, а конкретно выявить не могут. Вообще я думаю что это турбина забарохлила. Надеюсь если отремонтируют я об этом буду вспоминать с улыбкой, но сейчас очень не приятно.
впечатление хорошее. экономичность, проходимость. и многое другое много в предидущих камментах сказано. Добавлю что на старых своих машинах у меня был бич - это пробивание покрышек и порча дисков. С этой машиной я об этом забыл.
Соотношение цена качество просто превосходное, за эти деньги по моему отличный вариант.Особенно радует расход топлива .Нравится шумоизоляция , шума мотора почти не слышно , я думала что дизель больше будет шуметь.
Впечатления очень хорошие. Эргономика салона просто на высоте: все под рукой и не отвлекает от дороги(особого внимания заслуживает пепельница). Сидушки удобные и положения за рулем можно занять разные. Задние сидения регулируются по наклону. Багажник просто огромный!!! Столько всего влезает....Машина шустрая, движка хватает за глаза. По трассе 180-легко, в салоне тишина, не слышно ни движка ни набегающего потока, дорогу держит уверенно.По бездорожью прет как танк, благодаря понижающей передаче и блокировкам, ну и конечно РАМЕ.По городу 10 литров соляры. Очень экономичный. Купил машину в январе, комплектация полная: кожаный салон, электропривод сидений водительского и пасажирского, климат, 5-ти ступенчатый автомат с возможностью ручного переключения. Выбирал долго и скурупулезно, пересмотрел много вариантов: и ниссан, и форд, и судзуки - и все-таки остановил свой выбор на КАЙРОНЕ о чем совершенно не жалею.Я думаю стоит.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость
пока не каких проблем
первые впечатления хорошие(боюсь перехвалить)расход соляры как и обещали в букваре,динамика устраивает,подвеска...ачто вы хотели для 2000кг?да жестковата,но это же не лимузин!салон точто надо ,а вот кнопка подогрева седла конечно неудачна.человек с высоким ростом постоянно её цепляет.ещо опасаюсь отечественной сборки...почему некоторые наши автопроизводители так нелюбят свою работу?имею опыт эксплуатации нивы ,так она просто к50 000пробега откровенно развалилась!хотя задумана ооочччень неплохо.поставил в оценках почти все 4 с оглядкой на "наши"руки.я надеюсь как с вазом неповторится!в общем намотаю за лето 00000ещё чего нибудь напишу,надеюсь хорошее
динамика, объем багажника, расход топлива
Главное теперь - это на заправке по привычке 95 бензин не залить (шутка)
Впечатления пока просто супер,очень шустрый,экономичный.А проходимость- выше всяких слов,только немного жостковатый;багажник огромный.Эргономика на высоте,седенья удробные (электропривод),задние сидушки по наклону регулируются,
Если думаете брать- советую присмотрется, а не слушать этих балванов в форумах у которых денег не то чтобы на КАЙРОН нет-а на двадцатилетнию копейку не хватает.
