77 отзывов о SsangYong Actyon 2011 года

Приобрел авто в августе 2011г. От машины в целом только приятные впечатления. В сети много видеороликов о нем в сравнении с другими одноклассниками и большая часть содержит хорошие отзывы. За три года в сервис обращался только для ТО (правда оно оказалось по стоимости выше чем я предполагал) и прохождения сервисных программ (перепрошивка коробки и мозгов двигателя, на основании требований производителя бесплатно). Т.к. машина позволяет резкие разгоны и торможения (одну статью о нем назвали "Выстрел из рогатки"), то уже успел поменять тормозные колодки и диски (начал шалить после езды на тихоходной машинке). На дороге машина ведет себя уверенно, отлично держи дорогу (как сам убедился много зависит от шин), руль слушается четко, машина адекватно реагирует на резкую смену траектории движения. Салон авто очень вместителен, 5 здоровых мужиков могут комфортно расположиться, багажник правда хотелось бы побольше. Машина преодолевает неровности приемлемо, без каких либо сотрясений кузова и удара в пятую точку пассажиров. После длительных поездок (около 500 км без остановки) не чувствуешь себя усталым, даже присутствует желание ехать еще. По городу расход 9 л., по трассе 6,7-7,5. При скорости 78 км. без ускорений и частных перестроений расход был 5,7 л. Заправка дизелем только на Лукойл. В морозы проблем с заводом нет, но рекомендую поставить предпусковой обогреватель (и движок прогрет и в салоне тепло). За все время эксплуатации проблем не было. Но закончилась гарантия и они пришли. Проблемы с АКПП. При переключении передач, чаще на первую, происходит удар по двигателю, газ нажимаешь, двигатель раскручивается, но машина не едет, затем удар и рывок авто вперед. Результат - капитальный ремонт АКПП (полетела планитарка с солнышком, из-за чего возникли мелки поломки по ее оставшейся ничинке). Т.к. гарантия кончилась ремонт у неофициала. Ремонт стоит 138 000 р. (все включено, дают гарантию 10 000 км. пробег или полгода). Новая стоит от 195 000 до 300 000 р. (и это без стоимость работ по снятию старой и установки новой).

Машина рабочая(подпопная, как говорится). Езжу постоянно. Все расходники и жидкости меняю, как написано в инструкции. К движку и ходовой претензий нет. На 105000 треснул пыльник левого шруса. Менял у официального дилера. Но есть одна большая проблема (я о ней даже здесь уже читал). Это коробка автомат. Именно дизельная. Пробег 100000км.- замена коробки, ремонту не подлежит. Т.к. машина не на гарантии пришлось покупать коробку. Нашел за 175000руб. (официалы предлагали от 240 до 300 тыс. руб.) Сейчас пробег 115тыс- опять иногда дергает на малой скорости в пробках. Официалы говорят, что сейчас на бензиновые версии автомат ставят от i35 Хендая адаптированную. А вот на дизеле пока те же австралийской сборки. Так что думайте что покупать.Да, пока машина стояла в сервисе, на площадке ожидания ремонта видел еще пару дизельных машин с разобранными коробками.

Пробег 65 тысяч проблем нет. устраивает все,- динамика,расход отличные..обслуживание простое самостоятельное. Цена/качество налицо. Водитель с 1979 года 1985 года только иномарки.

Я уже писал про санька, все устраивает, есть раздражительные мелочи, такие как часы, в 12 часовой системе, отсутствие градусника в климате и.т.д. Но в общем после эксплуатации 1, 5 года твердая 4. То на , что стоит обратить внимание так называемым официальным дигирам. Нельзя грабить своих клиентов. и расходники и работа- космос. мне кажется у мазды цены ниже.

Избавился уже как месяц машина ужас владел 3 года и всё время какие-то проблемы особенно по коробке проехал 45000 т навернулся гидроблок по гарантии поменяли через 3000 т опять рывки поехал к официалу мучили долго так нечего и не определили так и ездил, подшипники на генераторе полетели весной посыпались все резинки подушки, саленблоки, сиденья вытерлись на двери с внутренней стороны полезла ржавчина зимой при морозе -20 вызывай такси, кстати если кому то интересно пыльники на гранаты ставил с нивы отлично ходят, фильтр кондиционера подходит от кии спортейдж

Приобрел в 2011г. одим из первых в городе, понравилась внешность и задиристый характер, цвет по паспорту красный но в живую больше на рыжий похож, очень хорошо виден в любую погоду. Салон просторный, на дальние растояния неустаешь, да и динамика позволяет делать быстрые обгоны. Разгоняется до 100км примерно секунд 10+ , коробка со сцепление мягкая, в пробках не устаешь. Дорогу держит отлично, пог городу неровностей неботся, подвеску непробивает, За три года эксплуатации по гарантии поменяли генератор, зажужжали подшипники, больше нареканий не было. Вобщем машиной был доволен, не подводила, в лютые морозы заводилась без проблем (-30). Идиально подходит для отдыха на природе с небольшим бездорожьем, застревал тольк в песке, а грязи и снег ему побоку.

Купил Актион 2,3 (то же самое, что и Kyron) в салоне, в ноябре 2011г., сборка казахстанская. Проехал не много, 22 тыс., в основном по городу, в пробках. Пока не покидает ощущение надежности и солидности машины. Автомобиль - не для шумахеров, а для тех, кто получает удовольствие от размеренной езды по правилам. Я вообще считаю, что агрессивная езда на тяжелых автомобилях смотрится глупо, но при желании эта машина может разгоняться довольно не плохо. Обслуживаюсь на дилерском сервисе, пока только в необходимых объемах ТО. Ничего не менял, даже тормозные колодки. Зимнюю резину ставлю только на задние колеса, это нужно, в основном, для уменьшения пробуксовки при трогании, проходимости зимой вполне хватает.

Третий год использую автомобиль (на Украине он называется KORANDO).Удовлетворяет практически все. Комплектация макси.По уровню комфорта и управляемости соответствует основным брендам в классе паркетников .Двигатель и коробка работают замечательно, особенно впечатляет движение на подъем.Радует расход топлива и то как двигатель заводится и работает в зимнее время . Шумоизоляция отличная, климат контроль, круиз контроль, акустика всё без замечаний. Единственное что почти сразу сделал это поменял резину (выбросил родную взял зимнюю и летнюю)

Не могу не сказать пару слов о моих впечатлениях и о самой машине. Купил Актиона 2011г.в. с пробегом в 30тыс. км, в автосалоне. Машинка была продана по программе трейд-ин. Пока шло оформление доков, прошел т.о.. Никаких неполадок не выявлено. Да, комплектация Elegans+ (АКПП,4wd). С машиной было много подарков, но не об этом. Началось наше знакомство (гнал машину к себе в город, за 150 км). Первое – это ДИЗЕЛЬ. Я просто был шокирован той приемистостью, которую он выдавал. Старт со светофора – я первый, обгон – легко. А какой расход… (трасса 7-8л, город 10-11) – супер. Второе – это посадка. Конечно, я видел владельцев Актиош за рулем, ну да, высоко вроде, но когда сел за руль сам, ощущение как будто я сел в уаз патриот (как мне кажется, у него самая высокая посадка из всех джипов). Третье – это все плюсы комплектации. Руль (наконец-то), я смог настроить так, чтобы мне было комфортно (рост мой 186 см, люблю сидеть с практически вытянутыми ногами, приходиться везде тянуться к баранке). Эргономика – на высоте. Все под рукой, все рядом. Один минус – не видно кнопок ESP, 4 wd Lock, приходиться на ощупь искать (первое время, потом привыкаешь). Ребята, некоторые советы. Чтобы не закидывало левое стекло (водительское), купите строительный уголок (пластиковый) и приклейте на стойку у лобового стекла. Если услышите скрип в передней торпеде, скорее всего это не торпеда, а резинка лобового стекла, находящаяся под щетками. Брызните под нее смазкой. Как паркетник, ХОРОШ. Пока не сядет на пузо, ползет везде. Проделывал как-то эксперимент. Взял батин x-trail, и вывесил на диагональное вывешивание. Не esp, не 4 lock – не помогли, не смог x-trail взять препятствие (только с разгона). А Актиоша с выкл. esp, без вкл 4 lock, даже не пробуксовнул (вот это ход подвески!!!). Но есть и небольшая проблемка – клиренс. Ну настолько он низкий (кто и как его поднимает, не мое дело)! В завершение. Пришлось продать Актиошу, решал жилищный вопрос. Но одно я знаю точно, как только накоплю денег, я снова встречусь с этой машиной (и только с ней!!!). Всем успехов на дорогах, и будьте вежливы за рулем))).

авто доволен машинка радавала пишу свой первый отзыв владел дизелем с автоматом с августа 2011г впринцепе не подводил в соотношении цены и качества авто достойный пару раз возникали проблемы по ходовой но не критично салон просторный многии могут позавидовать кум ездит на бензини как я его не уговаривал взять дизель нет, наша салярка не внушала ему доверия . колесили по городу все хорошо , но однажды поехали мы семьями на байкал , природа супер рыбалка тоже, рекомендую всем все прошло класс . Но я был удивлен тем что мой кум потратил гарючки меньше чем Я . Да как так у меняже дизель прет как танк а расход больше , но и это ладно а сервис на 5т км больше и по лавэ выходит что я переплатил огого короче продал я своего болевара после приезда , причем думал хер не продам кореець всетаки но звонками задалбили хотел одну цену продал на полтинник дороже огого,жена говорит берем только актона и все тут ну так и зделали ежу на актионе бензин передний привод АКПП и вмем доволен но досих пор не пойму почему дизель жрет больше К стати новоя модэль просто класс много убрали не достатков актиону респект

Приобрёл в начале 2012 года, В ежедневной эксплуатации года полтора. Дизель-сказка. Нешумный, жрёт немного .Заводится в холод отлично (если топливо гууд). Мощность достаточная - на трассе легко "делаю" со своими 149-ю лошадьми гораздо более продвинутые тачки (спасибо кстати и коробке передач).Автомобиль симпатичный внешне и удобный и вместительный изнутри, помещаются и пассажиры, и "хлам" и собаке места довольно. Отдельно скажу про шины. Стоят родные NEXEN, демисезонные. Очень доволен. На зимнюю резину не менял. И зимой и летом- отличное сцепление, управляемость отличная и на снегу, и на мокрой дороге, и на деревенских проселках, не шумят. Машина по соотношению цена- качество на пять баллов! Не надо за бренд переплачивать. За все время эксплуатации при спортивной (агрессивной ) манере езды -ни одной поломки, только замена масла и фильтра на ТО. Один раз заменил предохранитель на медиасистему - 50 руб за комплет предохранителей. Причем блок предохранителей легкодоступен, замена производится быстро, есть маркировка на крышке блока, что удобно.В целом очень доволен. В будущем буду присматривать SY из новых поколений.

Всем привет! Эксплуатирую 2 года пробег 51000 замечаний нет, Дизель 2,0 149л Автомат передний привод очень тяговитый, Прёт до отсечки 176км и всё, Прошил, до175л, можно и до 181л, но это позже, 175л валит за 200км, На трассе идёшь уверенно запасу море, Машина отличная ни кого не слушайте, стойки неубеваемые, езжу по зимникам по 200-300км скорость 20-40км, яма на яме и не хрена, а у друга на ИКСТРЕЙЛЕ второй раз меняет, а они по 25 р каждая, у меня только ЕСП вылетает, выключаем ЕСП и едем дальше, но уже как на простом переднем приводе, а так всё отлично за такие деньги

Хороший по приемлемой цене автомобиль. Конечно со своими достоинствами и недостатками. Но за такую цену - качество автомобиля очень достойное. Отделка салона простенькая, пластик жесткий. Дизель шумноват, но только снаружи, в салоне двигатель почти не слышно, достаточно тяговит, управляемость достойная, никакой валкости и раскачки, дорогу держит хорошо. В меру жестковат. Немного слабовата шумо изоляция колесных арок, но это не критично. Зимой при минус 30, заводится с первого раза. Обслуживание не дорогое, расходники по доступной цене. О запасных частях сказать нечего, пока не сталкивался, так как кроме масла и дизтоплива ничего не менял, ну и фильтра конечно. Салон просторный, после других одноклассников, типа спортейджев, их 35, мицубиси АСХ и кашкая даже очень просторный, обзор хороший. Комфорт на уровне, не мерседес конечно, но в салоне очень удобно и тихо, особенно после форда фокуса 3, динамика хорошая, есть небольшая турбояма, но на турбированном дизеле это нормально, автомобиль ведь не для гонок, но для обгона на трассе динамики хватает с большим запасом, расход солярки конечно великоват, особенно по городу в пределах 9,7-9,8 л на 100 км, средний расход 8,4.

на первый взгляд машина .при эксплуатации понимаешь лучше купить нашу ниву будет получше .

Автомобилем крайне недовольна.На 17800 км пришлось менять и тормозные колодки, и тормозные ДИСКИ!
Первое время авто нравился в связи с неплохой управляемостью и разгоном. Только смущала слабая звукоизоляция салона. Потом начались постоянные проблемы - вибрация автомобиля, рывкообразное движение на малых оборотах. "Диагностика" проблем не показывала, однако после "перепрошивки" автомобиль какое-то время лучше работал, потом начинались опять проблемы. Расход топлива - более 13 л на 100 км при смешанном режиме. В Сервисе всё обещали, что ситуация улучшится после 5000 км, затем 10000 км - не улучшилась. Примерно на 5000 км обнаружила воду в фарах подсветки заднего номера - сначала пытались меня заставить за них заплатить, потом всё же поменяли по гарантии, но запчасти ждала 3 мес. Вскоре после 2го ТО пришлось за свои деньги чистить топливный фильтр (хотя заправляюсь в основном на сетевых заправках)
Обращение в Соллерс не помогает - ссылаются на условия гарантийного обслуживания.
Покупала машину на Нахимовском 32, обслуживаюсь там же.
Машина у меня 5ая по счету, до этого были и жигули, и 3 иномарки - там всё было нормально и с дисками, и с АКП, и с расходом топлива. Стаж вождения более 20 лет. Вожу спокойно, стараюсь лишний раз не тормозить.

Помню свои тяжкие сомнения при выборе автомобиля. Решил и я попробовать облегчить проблему выбора своим «последователям». Итак, SsangYong Actyon c полным приводом, 150-лошадным дизелем и рейлингами я купил в начале декабря 2011 года. На сегодняшний день пробег чуть менее десяти тыс. За это время никаких поломок и серьёзных неполадок не выявил — всё пашет, как и сразу после покупки.Багажник довольно вместительный, а при сложении задних сидений образует абсолютно ровную поверхность — можно перевозить что угодно, любых габаритов. Можно тут, наверное, и спать, но пока что такой надобности у меня не возникало. А вот бардачок маловат — для автомобиля таких габаритов мог бы быть и пообъёмнее.Коробка-автомат хватает плавно и незаметно, обороты не скачут, машинка едет как по маслу. Несколько раз уже ездил на дальние дистанции, круиз-контроль — это нечто! Правда, едет авто настолько плавно, что главное тут — не заснуть)). И вообще, для дальних поездок автомобиль идеален — и динамика, и управляемость, и расход: при скорости выше 150 км/ч возрастает где-то до 8, 5 литров, а при меньшей — заявленные 7. Что касается внедорожных качеств SsangYong Actyon, то особой надобности в них пока не испытывал, езжу только на дачу, а гравийка там вполне сносная, зимой тоже в серьёзные сугробы не заезжал. Но клиренс у него высокий, думаю, проблем бы не было... Хотя главное в этом деле — прокладка между рулём и сидением! )Достоинства авто: Вместительный багажник, плавная удобная коробка-автомат, хорошая управляемость.Машинка хорошая, со своим характером. Удобна для путешествий на дачу, по гравийке можно разгуляться.

Добрый вечер! Изначально все в атомобиле привлекло , с учетом того, что у папы был Рехтон - 4 года эксплуатации, никаких проблем. Для себя решила, что как раз SsangYong New Actyon - мне очень подходит!!! Машина использовалась с ноября 2011 по сегодня ( а точнее до первой неполакди 12.06.2013). Пробег у автомобиля всего 15600 км. Ниочем! Проьлемы опишу ниже!

Купил Актиона для зимних поездок на дачу, страсть как надоело выкапывать обычные легковушки :-) Откатал 25000 км. - не много для ресурсного испытания, но достаточно для получения представления о машине :-) Выбирал долго и нудно среди паркетников, условия выбора были - АКПП (но не вариатор, ибо вариатор да на паркетник - бред, он и так-то в половине случаев долго не живет, а уж с нагрузкой...), полный привод (тут понятно), дизель (экономичность+тяга), ну и цена конечно тоже волновала. Посмотрел и перекатался на тест драйвах на всем подряд, хотел дизельную рестайлинговую Каптиву, но она никак не выходила на наш рынок, в конечном счете купил Актиона. Комплектация Элеганс+ (АКПП, полный привод, ЕСП, 6 подушек, 1-зонный климат). Машина нравится, дизель вначале немного пугал (как зимой?), но опыт показал, что если не нарваться на летнюю солярку, то все ОК. Также уточню, что у Актиона есть "фен" - электрообогреватель в системе обогрева салона, т.е. с прогревом салона проблем нет. С охлаждением летом тоже. Но алгоритм климата в положениях "авто" не внятен. Однако для зимы есть и недостаток в виде штатного корейского аккумулятора - при долгой стоянке на морозе он подсаживается и пускового тока не хватает, т.е. запаса мощности штатного аккумулятора не хватает, лечится заменой но новый, с большим пусковым током. Актион у меня 1 раз за зиму не завелся при -24с (после пары дней стоянки) просто еле-еле крутил стартер и все... Я, правда, аккумулятор не менял - зарядил за ночь и все завелось. При снятии аккумулятора обнаружилась особенность - очень неудобно сделано крепление аккумулятора, невозможно подлезть обычным ключом (нет чтоб корейцам с другой стороны сделать крепление!) чтобы подлезть пришлось покупать гибкий длинный карданчик для головки. Все остальное время машина уверенно заводилась. Ну и в мороз, как и на многих моих предыдущих машинах, появляются стуки в подвеске, скрипы в салоне, но это привычно... Чуть теплеет - все проходит... Салон же Актиона радует простором (наверное, самый просторный в классе), неплохими сидениями спереди (спинка сидений имеет профиль и не глубокая, т.е. сзади это увеличивает место). Сзади место полно, но сидушка ровная, и как некоторые пишут, не очень удобная. По мне так нормально... Опять же спинка задних сидений регулируется по наклону. Очень хорошо сделана система складывания задних сидений - получается ровный пол. Понравилось, что для шторки багажника предусмотрено штатное место под полом багажного отсека, над запаской - очень удобно, также под полом есть ниши для инструментов, троса и т.д., в общем места много. Салон Актион продуман неплохо - и крючочки для сумок/пакетов есть, и в подлокотнике 2 отсека. По управляемости - конечно, подвеска немного валкая, напоминает американский Мерседес ML W163, до эталонной управляемости далеко, но по разбитым дорогам идет нормально (это в наших условиях нужнее), пробоев не было не разу. На скорости выше 140 км/ч уже не комфортно, но это не важно, т.к. гонять все равно условий нет - пробки, камеры... Дорожный просвет чуток увеличил, т.к. поставил резину "позубастее" и чуть больше штатного размера - 225/65/17 вместо 225/60/17, хотя хотелось бы еще чуток больше (есть родные пружины Off-Road type - пожестче и увеличивают немного клиренс, по идее еще можно поставить и проставки, но для лета и бордюров и так нормально и полноценного внедорожника из Актиона все равно не получится, поэтому пока оставил все как есть). Мощности и тяги двигателя хватает - обгоны без проблем. Расход по компу 11,5 литров (это учитывая постоянные пробки) меня очень даже устраивает, у меня ни одна из прошлых маломощных легковых машин (105-120 л.с.) с АКПП меньше бензина не ела (правда был Логан 75 л.с. 1.4, но с МКПП, он ел 9-10 л). Что еще отмечу – у Актиона недоделанная прошивка управления полным приводом. В режиме «авто» все нормально, зад моментально подключается и гребет, а вот при попытке принудительно включить «лок» задок то подключается и гребет, то может не включаться. В клубном форуме Syclub участники разбирались, меряли токи, поступающие на муфту осциллографом и даже нашли способ с вмешательством в проводку блокировать муфту, но сам производитель пока не спешит… Еще раз отмечу, что меня все устраивает, в положении «авто» все нормально и машина едет и гребет всеми 4 колесами, сугробы штурмуются на ура, но как говорится, осадочек –то остался…. На многих паркетниках вообще нет режима блокировки, все «авто», здесь же корейцы попытались придумать к режиму «авто» еще и принудительную блокировку и поставили кнопку переключения, но почему-то получилось как-то не так. Ну а на скорости больше 40 км/ч Актион в любом случае становится переднеприводным, электроника отключает муфту. Также отмечу небольшой «баг» у АКПП – в долгих пробках иногда «толкается» при переключении с 1 передачи на 2, когда едешь, разгоняешься, а потом сразу тормозишь (рваный режим). Но такое я уже видел на своих предыдущих авто с АКПП. Можно просто включить зимний режим АКПП и машина не будет включать 1 передачу, или наоборот поставить АКПП в ручной режиме на 1 передачу, в пробке самое то… Как и многие, перепрошивал АКПП на ТО, стало лучше, но иногда все равно бывает «толчок» - ну Актион как и я, тоже не любит пробки :-) Музыка стоит штатная, меня устраивает. Вход USB есть, удобные кнопки управления на руле тоже. Меломанам, конечно, звучание не понравится, но среди штатной музыки любых не люксовых авто им ничего не понравится. Владельцы пишут, что если сделать шумку передних дверей и поменять передние динамики, звучание уже заметно улучшается, я пока не стал. ТО у Актиона правда, раз в 10000 км (но я и сам больше без замены масла на дизеле не ездил бы) и стоит в сумме с пробега 5000 км до и включая 50.000 км около 45000 руб. Но на том же дизельном Хендэ IX35 с рекомендованными работами 3 ТО (15, 30 и 45км) обойдутся уже около 60000 руб.! Так что Актион не отличается заметной дороговизной ТО. За время эксплуатации ничего не ломалось, только 1 лампочка габарита сгорела. Если в левой фаре поменять лампочку сняв подкрылок еще можно, хоть и не удобно, то в правой мешают трубки кондиционера, бачок омывателя. Кое-как с привлечением хрупкой знакомой с очень маленькими ручками удалось, хотя ей было о-о-очень непросто отвинтить лампочку... По мануалу вообще надо снимать бампер. Доступ же к лампе ближнего/дальнего света уже из под капота и без проблем, хоть это хорошо (свет - то на дороге важнее габарита, если на трассе перегорит, самому поменять легко). Если бы я сейчас выбирал бы новое авто то не раздумывал и снова сел бы на Актион. Как безопасный семейный авто с полным приводом, мощным и экономичным мотором самое то, да не для гонщиков, для размеренного передвижения (хотя если надо, то 360 Н.м. сделают своё дело очень прытко) по дорогам и легкому-среднему бездорожью. Конечно, Актион не идеал авто, недостатки есть, но корейцы постарались, и им это удалось. За те деньги, что сейчас продается Актион со скидкой за 2012 год, да и даже без скидки, в комплектации Элеганс+ это на мой взгляд лучшее предложение в классе. Тем более, в отличии от моего Актиона 2011 г.в. сейчас в этой комплектации штатно идет и оптитронная приборка, обогрев руля, обогрев задних сидений и Блютуф. Но не я один такой расчетливый – в моем дворе уже 3 Актиона… Сразу напишу - (а то тут люди креативные на авто.ру - напишешь хорошо о машине–тут же отпишут в коментах, что это менеджер салона писал, отпишешь плохо о машине–отпишут что это тоже менеджер, но уже другого салона:-) - я не менеджер, я просто свой семейный бюджет хорошо считать умею, а понты «у кого круче тачка» не люблю. С уважением ко всем авторушникам, Inspector

Вобщем ситуация сложилась так, что нашёл работу на которой нужна машина. Своей временно не имею и отец предложил поездить на своей. Вот уже 3ий месяц езжу и думаю за что же отец отдал больше 900к. Значится поехали НЕДОСТАТКИ: Коробка автомат просто отвратительно работает. Жутко тупит, это самый худший автомат из всех что мне удалось повидать. На медленной скорости дёргает, чуть нажимаешь на педаль - не едет, нажмёшь чуть посильнее уходит с пробуксовкой. Я уже боюсь на нём ездить потому что 2 раза при повороте на перекрёстках чуть не влетал во встречный транспорт, потому что тупит и не едет. Про быстро перестроиться в городе - вообще можно забыть. Включаешь режим "зима"(видимо стартует со 2ой передачи) всё ещё печальнее становиться. В общем, кто берёт данный аппарат - берите на ручке, безопаснее будет. Расход топлива просто ГИГАНТСКИЙ 14л по городу....ДИЗЕЛЯ!!!это ни в какие ворота. Где эти паспортные 9,5 х.. его знает. Не заводится на морозе. Ударил мороз - температура за бортом была -24. Как итог не завелась. Почесал репу - попёрся за керосином. На пол бака влил 4 литра - пыхтя крихтя еле еле но завелась. Страшно подумать что же будет в - 30. ОЧЕНЬ долго греется. Мне от дома до работы ехать 15 минут. Все 15 минут мёрзну. Ради прикола засекал за сколько салон прогревается. В 20 градусный мороз - 30 минут!это слишком дохера. Слава богу хоть подогрев сидений есть - он не даёт совсем замёрзнуть. Кстати ещё один неприятный минус это, что на морозе в машине всё скрипит. Пластик издаёт кучу посторонних звуков которые порой действуют на нервы. Не должно быть такого в машине почти за лям. Проходимость. Её нет. Внедорожник х...ев.....застревает в каждом сугробе. Уже дошло просто до смешного когда на парковке не смог заехать через сугроб и просто там застрял. Те кто хотят купить машину для бездорожья - забудьте. Из поломок за год и 17тыс. пробега сломался только замок капота. Слетел тросик. Отремонтировали по гарантии. Кстати гарантию дают всего на год. Это я посчитал тоже возмутительным при такой стоимости автомобиля. ПЛЮСЫ: Очень динамичный двигатель. Турбина вдувает по полной и чувствуется каждая лошадиная сила в двигателе. Но всё губит автомат. Это ещё одна причина взять машину на ручке. Высокий клиренс. На любой бордюр залажу без проблем. Очень удобный и просторный салон. Этот подлокотничек обтянутый кожзамом мне очень нравиться. Очень удобно. Удобные сидения. Куча места. Все удобно расположено. Неплохая штатная музыка. Есть юзб аукс выходы. Басы качают. Тут всё чётко. Экстерьер. Очень приятный. Реально автомобиль круто смотрится. Эти острые хищные фары. Противотуманки. Дополнительно установили пороги тоже прибавили крутости внешнему виду. Но если отбросить интерьер и экстерьер. Машина абсолютно не стоит этих денег. Даже не смотря на то что этот кроссовер является самым дешёвым в своём классе. За такие деньги я был лучше посмотрел какой-нибудь седан посерьёзнее.

Машина, отличная, мне очень нравиться. Эксплуатирую примерно 1,5 года. После обкатки расход снизился, сейчас средний расход около 9 литров в смешанном цикле (+/- стакан - 200 гр.). По трассе расход около 6-7 литров, в среднем езжу около 120 км. в час, с радар-детектором))). По расходу все зависит от манеры вождения, если постоянно "вжаривать" то и расход будет соответствующим, если спокойно ездить и не устраивать гонки на светофорах, то расход будет согласно ТТХ. Салон просторный, сиденья широкие с боковой поддержкой. Приборы тоже все который необходимы никаких излишеств а только практичный функционал. Провел 3 ТО, первое на 5 000, второе на 10 000, третье на 20 000 км. пробега, правда ТО дорогие, за последнее отдал около 15 000 руб. Заметил одну особенность, после ТО машинка чувствуется что начинает бегать немного по резвее, да и коробка работает немного помягче, видать все таки сказывается свежее масло и в лучшую сторону. По динамике конечно дизель уступает бензину, но турбина работает отлично, если приноровиться то со светофора можно всегда уходить первым. По трассе тоже идет отлично, турбина работает хорошо. Резина стоит родная, летом езжу на ней, зимой ставлю шиповку с таком-же типоразмерам (на 16") только на других дисках, дорогу держит тоже хорошо. С трассы в повороты обычно захожу под 60-80 км.в час резина справляется, юзом пока ни разу не сносило. Полный привод конечно тоже рулит, заехал как-то в поле по снегу покататься, на переднем приводе чувствуется что тяжеловато идет, после включения полного привода такое ощущение что и снега на улице никакого нет. Очень понравилась полно размерное запасное колесо в багажнике, которое практически ни сколько не съедать места, да и сам багажник тоже вполне приемлемый, а если еще задние сиденья сложить в ровный пол так там вообще при желании спать можно.
В последнее время появилась такая ерунда, может из-за морозов а может из чего еще другого, когда стоишь в пробке загорается датчик давления масла, только втыкаешь передачу и чуть-чуть начинаешь движение датчик гаснет. Самое интересное при движении все работает как швейцарские часы, без нареканий, чуть только где то остановился, на парковке (турбину остужаю обычно) или в пробке, через несколько минут стояния загорается датчик давления масла, что делать пока не знаю, на следующей неделе поеду к дилеру пусть посмотрят.
Еще заметил что начал чуть-чуть свистеть (с право от рулевой колонки) вентилятор только пока тоже не понял то-ли это вентилятор обдува воздуха, то-ли куллер у головного устройства из-за морозов начал свистеть.
Из минусов еще хотелось бы отметить слабую печку, долго прогревает салон, но тут отлично помогает "попогрейка" в передних сиденьях и когда холодно после трассы педаль сцепления не сразу возвращается обратно а немного притормаживается, ну и не горит подсветка заднего номера, то-ли лампы сгорели то-ли контакты немного расстреслись от хлопаний задней дверью, да еще перегорел передний левый габарит, ну это уже мелочи, лампы всегда горели и будут гореть. Еще замерз как-то правый стеклоомыватель, выдавило давлением шарик, ну ничего заехал в гараж оттаял лед, вставил этот "распылитель" в свое гнездо и все стало в порядке, сейчас работает как надо, только там все из пластика, когда вставлял боялся как бы не сломалось чего)))
В целом по машине только положительные впечатления, мне она очень нравится.