304 отзыва о SsangYong Actyon

Отличная машинка! Пока мне доставляет только радость. До этого с удовольствием ездил но Фокусе, 1.8 полной комплектации. Затем захотел купить Актион с бензиновым двигателем. Но поразмышлял и отказался. Купил, как мне показалось, более практичный Опель Астра Фэмили с двигателем 1,8.и большим дорожным просветом за 600 тысяч. Я расчитывал , что поскольку часто езжу на дальние расстояния то на седане будет комфортнее , чем на кроссовере.Но особого удовлетворения покупка не принесла. Опель хорошая машинка, но Фокус мне нравился больше. Целый год я с сожалением смотрел на проезжавшие мимо Актионы, раздумывал, жалел, что не купил этот кроссовер.Оправдывал себя тем, что если уж покупать его, то непременно полный привод и дизель, а для такого варианта по деньгам не дозрел. Наконец передав опель сыну, купил рестайлинговый Актион в кредит. Предварительно покатался на тест драйвах на Киа-спортиж, Шкоде-Ети, Аутлендере (его младший брат АСХ был опробирован на тесте еще в прошлые годы и отвергнут, показался неоправданно дорогим), Ниссане-ихстрейле. Отличные все машинки. Долго колебался. Актион в моих глазах выиграл ценой и дизайном. И еще он давал мне возможность попробовать поездить на дизеле и полном приводе.Мало раскрученный бренд Санг-Енг меня не смущал. Я знал, что компания давно специализируется исключительно на полноприводных машинах. Актион показал себя как очень резвый (турбонаддув). На трассе совершал обгоны не хуже, чем Форде-хетчбеке. А пожалуй, что даже и лучше.Да, на трассе фокус с небольшим дорожным просветом несколько комфортнее. Но зато катаясь на форде, я то и дело выходил и смотрел, смогу ли перескочить ту или иную кочку. А на актионе я как на воздушной подушке ездил по глубокому рыхлому снегу. Да и по бездорожью. В большое бездорожье, правда, не залезал. Актион приучил меня соблюдать скоростной режим на трассе, езжу степенно. Но иногда вдруг срываюсь и обгоняю всех.Из неисправностей на сегодняшний день -перегорела лампочка в подсветке номера.

Приобрел авто в августе 2011г. От машины в целом только приятные впечатления. В сети много видеороликов о нем в сравнении с другими одноклассниками и большая часть содержит хорошие отзывы. За три года в сервис обращался только для ТО (правда оно оказалось по стоимости выше чем я предполагал) и прохождения сервисных программ (перепрошивка коробки и мозгов двигателя, на основании требований производителя бесплатно). Т.к. машина позволяет резкие разгоны и торможения (одну статью о нем назвали "Выстрел из рогатки"), то уже успел поменять тормозные колодки и диски (начал шалить после езды на тихоходной машинке). На дороге машина ведет себя уверенно, отлично держи дорогу (как сам убедился много зависит от шин), руль слушается четко, машина адекватно реагирует на резкую смену траектории движения. Салон авто очень вместителен, 5 здоровых мужиков могут комфортно расположиться, багажник правда хотелось бы побольше. Машина преодолевает неровности приемлемо, без каких либо сотрясений кузова и удара в пятую точку пассажиров. После длительных поездок (около 500 км без остановки) не чувствуешь себя усталым, даже присутствует желание ехать еще. По городу расход 9 л., по трассе 6,7-7,5. При скорости 78 км. без ускорений и частных перестроений расход был 5,7 л. Заправка дизелем только на Лукойл. В морозы проблем с заводом нет, но рекомендую поставить предпусковой обогреватель (и движок прогрет и в салоне тепло). За все время эксплуатации проблем не было. Но закончилась гарантия и они пришли. Проблемы с АКПП. При переключении передач, чаще на первую, происходит удар по двигателю, газ нажимаешь, двигатель раскручивается, но машина не едет, затем удар и рывок авто вперед. Результат - капитальный ремонт АКПП (полетела планитарка с солнышком, из-за чего возникли мелки поломки по ее оставшейся ничинке). Т.к. гарантия кончилась ремонт у неофициала. Ремонт стоит 138 000 р. (все включено, дают гарантию 10 000 км. пробег или полгода). Новая стоит от 195 000 до 300 000 р. (и это без стоимость работ по снятию старой и установки новой).

Машина рабочая(подпопная, как говорится). Езжу постоянно. Все расходники и жидкости меняю, как написано в инструкции. К движку и ходовой претензий нет. На 105000 треснул пыльник левого шруса. Менял у официального дилера. Но есть одна большая проблема (я о ней даже здесь уже читал). Это коробка автомат. Именно дизельная. Пробег 100000км.- замена коробки, ремонту не подлежит. Т.к. машина не на гарантии пришлось покупать коробку. Нашел за 175000руб. (официалы предлагали от 240 до 300 тыс. руб.) Сейчас пробег 115тыс- опять иногда дергает на малой скорости в пробках. Официалы говорят, что сейчас на бензиновые версии автомат ставят от i35 Хендая адаптированную. А вот на дизеле пока те же австралийской сборки. Так что думайте что покупать.Да, пока машина стояла в сервисе, на площадке ожидания ремонта видел еще пару дизельных машин с разобранными коробками.

Проблемы выбора у меня не было, пробежный уже не хотелось, а в мой бюджет укладывался Актион - Дастер и Террано не нравятся, ix-35 - уже не проходил по деньгам (хотя, разница невелика), остальные близкие модели либо мелковаты, либо маломощны комплектации, да... и китайцев не рассматривал, может, через 10 лет присмотрюсь . Как оказалось, цена Актиона (original) и 35-го (start) - практически одна и та же (автомат, передний привод), только за счет выбора опций, точнее, их отсутствия, в близких комплектациях Актион немного выигрывает в цене. Актион кажется дешевле, т.к. его комплектации беднее.Автомобиль в целом устраивает, все так средненько, без провалов. Стаж водительский большой, знаком с японским автопромом 90-х и нулевых, пересаживался не с Жигулей, поэтому соплей умиления нет.Реальный расход по городу сейчас (ноябрь - минусовая температура, замер за неделю, с прогревами, только город - режимы "пробки" и "поздний вечер") - 13-14 л/100км.по трассе (скорость100-120 км/ч) - 8-9.

Очень положительные впечатления при 3000 км. пробега

Пол года назад я решил приобрести себе новенький автомобиль. Рассматривал сначала вариант KIA Sportage. Однако мое внимание привлекла одна реклама автомобилей марки SsangYong Actyon. Если бы не интернет я бы не узнал о таком привлекательном и качественном автомобиле, который имеет отличные технические характеристики и стоит недорого. Моя машина 2013 года выпуска. Машина стоила примерно 810 000 . Я рассматривал и другие модели этой марки, но в своем классе она была самой высокой. Автомобилем я очень доволен. Он привлекает внимание всех своим дизайном. У меня автомобиль красного цвета, который сам по себе бросается в глаза, а тут еще и оригинальный дизайн, над которым очень тщательно поработали китайские производители. Никогда не думал, что в Китае могут производить настолько хорошие автомобили. Однако резина оказалась отечественной Матадор. Мне это пришлось не по душе, но все же на летний период она подошла. Однако для зимы сейчас я буду менять резину и выберу что-нибудь понадежней. Машина сама по себе очень комфортная. Мне пришлось покупать ее в другом городе, который находится в трехстах километрах от места моего проживания. За время пути я ничуть не устал. Сиденья оказались очень удобными. К тому управлять машиной доставляет мне и по сей удовольствие. Она мягко трогается с места, маневренная, легко набирает скорость. На мой взгляд, это превосходный автомобиль не только для городских поездок, но и для длительных путешествий. Салон очень просторный. Можно без труда разместить на заднем сиденье трех пассажиров таким образом, чтобы им было не тесно. Качество материалов, используемых для изготовления панели, сидений, ковриков и многого другого находится на высоте. SsangYong Actyon отзывы имеет преимущественно положительные. Именно они повлияли на то, чтобы я тогда пол года назад приобрел эту чудо машину. Она является идеальным воплощением того, что цена и качество сочетаются. Недостатков в ней пока мною не было обнаружено за недлительное время эксплуатации.

Пробег 65 тысяч проблем нет. устраивает все,- динамика,расход отличные..обслуживание простое самостоятельное. Цена/качество налицо. Водитель с 1979 года 1985 года только иномарки.

Так машина бы устраивала , но сервис плохой .............

Отличная машинка. Выбирал долго, дело решило то, что в салоне просторно (причем не только впереди, но и сзади - а у меня двое детей и регулярно еще маму на дачу вожу). С "мужской" стороны отмечу приемистый и тяговитый движок, адекватную коробку и вообще - отличные ходовые качества, что в городе, что в деревне. Жене нравится внешний вид и емкость багажника :))) Ну и нам обоим - экономичность :)))За год - ни единого вынужденного визита в сервисный центр. Так что - плюсую.

Не берите данный конструктор. Машина сырая!!!. Сам повелся на отзывы и рекламу сильно жалею. Ломается постоянно и это проблема у многих владельцев актиона. При чем все поломки серьезные. Зайдите в гарантийный цех любого дилера и увидите все сами.

Машина полный отстой!!!!!! Два года эксплуатации постоянно ломается!!!! 2 раза менял генератор , 4 раза гидронатяжитель , привода в сборе, ступицы, троса ручника и т.д. Порследняя поломка обрыв гидронатяжителя и как следствие длительный ремонт ДВС. И это все при пробеге 40 т.км. Оф. дилеры запчастей в наличии не имеют, ремонт минимум начинается от 2-х недель и растягивается на месяца. Не кому не советую брать данный аппарат. Все другие коменты пишут дилеры с похвалой (мое личное мнение) - цель завлечь на данный конструктор очередного покупателя.Зайдите в любой гарантийный цех ремонта - и там для всех откроется правда, про данный автомобиль.Сейчас через суд возвращаю машину дилеру.

Ну вот и пришло время подвести итоги владения моим Актиончиком. Сегодня у него сменился собственник, а я готов написать отзыв о владении этим внедорожником. Прошу строго не судить, пишу в первый раз. И так обо все по порядку. Лет мне 28, живу и работаю. До Актиона у меня были во владении Дэу Нексия 2007 г.в., Хендай Соната 5 2006 г.в., 2,7 л, АКПП, ну и по долгу работы часто эксплуатировал (и продолжаю эксплуатировать) различный легковой и грузовой транспорт как нашей так и зарубежной сборки, так что сравнивать есть с чем. Вопрос о приобретении внедорожника встал в конце 2010 начале 2011 г., когда я в очередной раз на своей Сонате решил проехать к себе в деревню и в очередной раз разворотить задний бампер о местные ухабы... Кто ездит тот знает какие там прекрасные и живописные места и какие там дороги, которые судя по всему не ремонтировали со времен Александра II... На тот момент мой старший брат, будучи опытнее и мудрее меня, уже на тот момент сменил Патриот на Тагаз Тагер, а его на Актион Спортс 2008 г.в. на механике. Скажу честно я Актион как покупку серьезно даже не рассматривал, так как внешний вид просто шокировал)))) Но вот на дворе январь 2012, звонит брат и говорит, что хочет Актион Спортс, т.к. на тот момент он строил дачу и Тагер просто не подходил по параметрам, а вышеуказанный экземпляр Актиона его полностью устраивал по бюджету. Я конечно сказал свое мнение об Актионе, но брат был не приклонен. В итоге в январе 2012 он приобрел в черный Актион Спортс 2008 г.в. на механике с дизельным двигателем и климат контролем и с пробегом около 33000 км. Когда мы его перегоняли, то я понял, что автомобиль не так уж и плох, дорогу держит, все работает, относительно мягкий для рамника... И вот я через неделю раздумий решил приобрести такого зверя. Т.к. мне кузов типа "пикап" был не нужен, то я сразу занялся поисками "обычного" Актиона и вот продав свою "сонату" я купил серебристого зверя за 570000 2008 г.в. в аналогичной комплектации как у брата. На работе коллеги конечно стали говорить, под действием каких наркотических и психотропных препаратов я находился в момент покупки и как можно купить "ТАКОЕ"))) Конечно внешний вид его тот еще, но черт возьми, со временем он мне стал нравиться)) Когда покупал Актион, смотрел еще и на Кайрон, но последнего отмел по причине угоняемости на тот момент времени, а его отличие от Актиона только во внешнем виде и размерах багажника. Теперь о плюсах и минусах. Плюсы: широкий, проходимый, неприхотливый к качеству топлива и времени года. Заводил его в любой мороз с пол-пинка! Проходимость отменная, все таки рамный внедорожник, плюс раздатка с жестко подключаемым передним мостом и понижайкой! Ходовые качества Актиона по трассе конечно не Соната 2.7, но едет очень уверенно, 120-140 крейсерская скорость (больше развивать не люблю), хотя автомобиль позволял ехать и больше, но зачем насиловать машину, котрая для гонок не предназначена? В кабине автомобиля довольно таки тихо, хотя старый мерсовский дизель реально тарахтит как трактор))) Ну и конечно он жестковат по сравнению с легковыми машинами и кроссоверами, все же рама дает о себе знать, но я знал на что иду, так что к жесткости привык быстро. Со временем у Актиона, я, следуя примеру брата, лифтанул подвеску, а именно были установлены передние пружины и аморты от Рекстона 2, задние пружины от ШНивы и аморты от Волги 3110, что позволило установить грязевую резину "Кумхо" 285/75/R16. Так как я и брат являемся охотниками, то данный тюнинг очень поспособствовал продвижению машины по бездорожью. Теперь о минусах (ну а как же без них): 1. один из основных минусов это шаровые опоры какой корейский инженер-мутант их придумал не знаю, но знать они о себе дают при 45000-470000 пробега. Стоят они конечно не дорого, но само время убитое на замену напрягает. 2. Шумный мерсовский дизель с вентилятором принудительного охлаждения.... Такое чувство что со светофора ты не на машине трогаешься, а как минимум на Аэробусе А320 ))) 3. На 75000 пробега что у меня, что у брата отказала первая форсунка.... видимо болезнь. Вопрос замены 8-10 т. 4. Проблема с датчиками нагнеталея которые отказывают к 40000 пробега. Лечится модернизацией этих датчиков - срезание фильтра-сеточки на датчике нагнеталей и установки на их место жигулевских топливных фильтров (звучит заумно, но процедура довольно простая на самом деле и описана на форумах ссангенговодов), вопрос ремонта самостоятельно 200 (цена трех фильтров). 5. В этом феврале на охоте отказало подключение переднего привода, оказалось, что сгорел блок управления приводом, установленный под сиденьем... Из-за чего это произошло не пойму до сих пор. Говорят такое бывает из-за влаги в салоне, но откуда она взялась тоже тайна покрытая мраком. Вообще это вакуумное подключение передка гемморное, по мне, так механические хабы намного лучше и надежней. Вроде бы из минусов все. Ну и подведя итог сказанному, скажу, что Актион полностью оправдал себя и вложенные в него средства, надеюсь новому владельцу он тоже принесет только хорошие эмоции. Спасибо, что дочитали до конца! Удачи всем, берегите себя!

Купил новый SsangYong Actyon 2.0 АТ в комплектации Original на бензине с передним приводом летом 2014 года. Пробег около 5000. Выбирал автомобиль исходя из следующих критериев: новый, цена до 900, КАСКО в районе 60, клиренс желательно от 160 мм, не китайское и не русское авто, багажник от 450 л., приятный внешний и внутренний дизайн, разгон до 11 сек, двигатель бензиновый без турбины, классический 6-ти ступенчатый автомат (не робот).Мягкий пластик на приборной панели. За время эксплуатации сверчков не обнаружено. Удобные большие боковые зеркала. Звук из динамиков вполне устраивает. В комплектации Original нет магнитолы, поставил магнитолу с экраном 7 дюймов на андроиде Redpower 18161. Так же поставил камеру заднего вида incar vdc-064. Поставил передние брызговики. В планах поставить кнопки на руль. Вместительный багажник. При складывании задних сидений образуется ровный пол. Удобное пространство для задних пассажиров, спинки регулируются по углу наклона, отсутствует «туннель» в ногах. Вождение не агрессивное, расход 11-12 литров. Для сведенья расход топлива на машине, на которой производился тест-драйв, составлял 17 литров на сотню. Разгон в городе устраивает, но на трассе фуру на 90 км/ч не просто обогнать. Ускорение у Actyon по сравнению с skoda Octavia 1.4 DSG ощутимо медленнее. Так же менее приятен гидроусилитель Actyon в сравнении с электроусилителем Octavia.Попробовал разогнаться от 0 до 100 км/ч результат 11,5 сек.Расход топлива на трассе при скорости 90 км/ч – 7 л, 130 км/ч – 10л. По бездорожью не ездил, но по проселочной дороге в глубоких ямах на Actyon передвигаешься без проблем. Переключение передач при равноускоренном движении не заметное. Задержка(1- 1,5 сек) в переключение есть при резком нажатии на газ на скорости от 90 км/ч. Как вариант выход из ситуации перейти в ручной режим переключения передач, но я этим не пользуюсь.К тормозам претензий нет. Есть допустимые крены в поворотах.На мой взгляд, по сравнению с Kia Ceed в Actyon хуже управляемость и шумоизоляция. Но Actyon лучше по всем параметрам Renault Duster, что не удивительно учитываю разницу в цене.В целом автомобилем доволен.

После лачетти спец заказ турбо 1.8 (от опель) как на пароходе посадка багажник просвет)))

Я уже писал про санька, все устраивает, есть раздражительные мелочи, такие как часы, в 12 часовой системе, отсутствие градусника в климате и.т.д. Но в общем после эксплуатации 1, 5 года твердая 4. То на , что стоит обратить внимание так называемым официальным дигирам. Нельзя грабить своих клиентов. и расходники и работа- космос. мне кажется у мазды цены ниже.

машине мне не понравилась , нет ни качества ни надежности.

Избавился уже как месяц машина ужас владел 3 года и всё время какие-то проблемы особенно по коробке проехал 45000 т навернулся гидроблок по гарантии поменяли через 3000 т опять рывки поехал к официалу мучили долго так нечего и не определили так и ездил, подшипники на генераторе полетели весной посыпались все резинки подушки, саленблоки, сиденья вытерлись на двери с внутренней стороны полезла ржавчина зимой при морозе -20 вызывай такси, кстати если кому то интересно пыльники на гранаты ставил с нивы отлично ходят, фильтр кондиционера подходит от кии спортейдж

Отличное авто за свои деньги. Просто как ни крути, в той комплектации, что предлагает Ссанг Йонг, ни одна марка меньше 1млн не просят, что Хендай ix35, что Киа Sportage, что Фольцваген Тiguan, что Форд Кuga и конечно же Тойота Раф 4. Все смотрели, все трогали, но понравился все-таки новый Актион в третьем кузове. Все просто, но практично. Взял в апреле 2014года я с бензиновым 2-х литровым двигателем, с передним приводом, МКПП-6 ступенек, комплектация комфорт и обошелся он 864тыс. Через 3000 пробега установил газовую установку и теперь поездки стали намного дешевле. По комфорту вообще здорово, сидишь высоко, подвеска жестковата, но ямы и дыры в асфальте пролетает на 5 баллов, а по бездорожью действительно оправдывает себя полностью, а еще эти фишки, как высокий клиренс, антипробуксовка и помощь при подъеме в горку вообще класс. Езда по трассе так же удовлетворяет полностью, двигатель разгоняет свободно и плавно, а из-за того что машина тяжелая, на скорости 160 км/ч чувствуешь себя очень комфортно. Ведет себя авто по управляемости очень хорошо, не валко. В салоне тишина и комфорт, много места что впереди, что сзади, шумоизоляция хорошая, но если еще и проклеить, то отличная капсула получится. Багажник не очень большой, но салон-трансформер можно разложить и укладывать все, что хочешь, а так для покупок хватает места.Сейчас пробег 9500 км, ТО еще не делал. Короче все нравится. Думаю, что надо брать полный привод с автоматом.

Приобрел в 2011г. одим из первых в городе, понравилась внешность и задиристый характер, цвет по паспорту красный но в живую больше на рыжий похож, очень хорошо виден в любую погоду. Салон просторный, на дальние растояния неустаешь, да и динамика позволяет делать быстрые обгоны. Разгоняется до 100км примерно секунд 10+ , коробка со сцепление мягкая, в пробках не устаешь. Дорогу держит отлично, пог городу неровностей неботся, подвеску непробивает, За три года эксплуатации по гарантии поменяли генератор, зажужжали подшипники, больше нареканий не было. Вобщем машиной был доволен, не подводила, в лютые морозы заводилась без проблем (-30). Идиально подходит для отдыха на природе с небольшим бездорожьем, застревал тольк в песке, а грязи и снег ему побоку.

КУПИЛ В ФЕВРАЛЕ 2013 Г.В. 2012. В подарок поставили мультимедийную магнитолу с камерой заднего вида и навигацией и сделали скидку 60000.Комплектация элеганс обошлась 809000.Меня в нем все устраивает и внешний вид и внутренний,очень удобная посадка,клиренс.Пробег 20000 никаких замечаний и нареканий.Достойный авто за эти деньги.Единственное пожелание улучшить шумоизоляцию.Стаж вождения с 1975,были 2 запорожца,2 таврии, дэу нексия,пежо 307,Тайгер.А переездил почти на всем,чем можно,я водитель по профессии.