971 отзыв о SsangYong

Отличная машина, стоящая своих денег на все 125%. За все время эксплуатации поменял датчик ESP (он поломался сразу) Но это была заводская ошибка. И еще на 40 тыс км поменял одну шаровую. И ВСЕ! Других проблем не было. То что говорят, про расход - это да есть такой грех. НО! У всех джипах или SUV схожего веса расход такой же. Я перешел на бензин (поставил 5-е поколение). У меня расход в бензиновом эквиваленте 11 л. по городу. В высоких комплектациях как у меня и выше) стоят примочки типа датчика света или дождя. Очень удобные гаджеты. За его цену ему конкурентов НЕТ! А те кто ноет, что полный привод у него не очень - то просто не понимает о чем говорит. У него настоящий ПП с подключением. Который очень надежный но не удобен в городе так нет блокировки дифференциала и поэтому скорость выше 80 ему противопоказана. Да у Actyon ПП не AWD и TOD. Но ПП используется в других целях.

Продал я своего Кайрона. Теперь могу написать объективно. Машина мне нравилась. Проходимость, надёжность, большой багажник. Эксплуатировал каждый день в основном по городу, процентов 15-20 - по трассе. Разок съездил "на дальняк" - в отпуск 2500 км примерно на круг вышло. Минусов два - несколько прожорлив и бренд немного "не тот". Повесить на него шильд "Мицу" или "Нисан" и все бы говорили: "Да - вот это дизайн, да - вот это качество" . Не подводил ни разу. Для наших дорог - самое то. Почему продал если такая хорошая? Всё очень просто - гарантия заканчивается и я решил подобрать другое авто. Тем более средства позволяли. А рамная машина для моего режима использования - явно избыточна. Вот и купил паркетник. А сангйонг - это танк реальный. Я ни разу не пожалел о покупке.

Вобщем ситуация сложилась так, что нашёл работу на которой нужна машина. Своей временно не имею и отец предложил поездить на своей. Вот уже 3ий месяц езжу и думаю за что же отец отдал больше 900к. Значится поехали НЕДОСТАТКИ: Коробка автомат просто отвратительно работает. Жутко тупит, это самый худший автомат из всех что мне удалось повидать. На медленной скорости дёргает, чуть нажимаешь на педаль - не едет, нажмёшь чуть посильнее уходит с пробуксовкой. Я уже боюсь на нём ездить потому что 2 раза при повороте на перекрёстках чуть не влетал во встречный транспорт, потому что тупит и не едет. Про быстро перестроиться в городе - вообще можно забыть. Включаешь режим "зима"(видимо стартует со 2ой передачи) всё ещё печальнее становиться. В общем, кто берёт данный аппарат - берите на ручке, безопаснее будет. Расход топлива просто ГИГАНТСКИЙ 14л по городу....ДИЗЕЛЯ!!!это ни в какие ворота. Где эти паспортные 9,5 х.. его знает. Не заводится на морозе. Ударил мороз - температура за бортом была -24. Как итог не завелась. Почесал репу - попёрся за керосином. На пол бака влил 4 литра - пыхтя крихтя еле еле но завелась. Страшно подумать что же будет в - 30. ОЧЕНЬ долго греется. Мне от дома до работы ехать 15 минут. Все 15 минут мёрзну. Ради прикола засекал за сколько салон прогревается. В 20 градусный мороз - 30 минут!это слишком дохера. Слава богу хоть подогрев сидений есть - он не даёт совсем замёрзнуть. Кстати ещё один неприятный минус это, что на морозе в машине всё скрипит. Пластик издаёт кучу посторонних звуков которые порой действуют на нервы. Не должно быть такого в машине почти за лям. Проходимость. Её нет. Внедорожник х...ев.....застревает в каждом сугробе. Уже дошло просто до смешного когда на парковке не смог заехать через сугроб и просто там застрял. Те кто хотят купить машину для бездорожья - забудьте. Из поломок за год и 17тыс. пробега сломался только замок капота. Слетел тросик. Отремонтировали по гарантии. Кстати гарантию дают всего на год. Это я посчитал тоже возмутительным при такой стоимости автомобиля. ПЛЮСЫ: Очень динамичный двигатель. Турбина вдувает по полной и чувствуется каждая лошадиная сила в двигателе. Но всё губит автомат. Это ещё одна причина взять машину на ручке. Высокий клиренс. На любой бордюр залажу без проблем. Очень удобный и просторный салон. Этот подлокотничек обтянутый кожзамом мне очень нравиться. Очень удобно. Удобные сидения. Куча места. Все удобно расположено. Неплохая штатная музыка. Есть юзб аукс выходы. Басы качают. Тут всё чётко. Экстерьер. Очень приятный. Реально автомобиль круто смотрится. Эти острые хищные фары. Противотуманки. Дополнительно установили пороги тоже прибавили крутости внешнему виду. Но если отбросить интерьер и экстерьер. Машина абсолютно не стоит этих денег. Даже не смотря на то что этот кроссовер является самым дешёвым в своём классе. За такие деньги я был лучше посмотрел какой-нибудь седан посерьёзнее.

Здравствуйте! 9 января 13 г. (в честь Ленского расстрела) взял за 717 тысяч SY new Actyon. Передний, бензин. Почему? А мне полный привод не нужен, ну не приходилось мне буксовать, ведь езжу на машинах по машинным направлениям, а в области тракторных направлений ехать надо на тракторе. Да и легче машинка, в связи с отсутствием полного привода. Хотя "полный" - условно. Погрел муфту чуток - автоматика отключает. Да сдался мне этот "полный" таскать-то его всю жизнь зря. Для этого покупают родные "Шнивы". Дизель - красота! Крутящий момент - 360! Только нафиг он мне нужен?! Тарахтит как ДТ-54 - несолидно, вонь солярочного выхлопа... Напоминает танковый сбор перед атакой. Я что пахать с такой тягой собрался? А сколько солярка стоит и какого качества? И сколько бедные (но очень дорогие) форсунки выдержат... А придёт суровая зима - пляски с бубном вокруг Вы отрепетируете до фанатизма... Корея - далеко не северная страна и капризы своего дизеля в наших суровых условиях им по барабану. У меня этот этап в прошлом. Дизеля не возьму никогда, даже с коровой в придачу! Двухлитрового бензинового движка по моей езде хватает спокойно, и обгоны с шестью скоростями без напряга. АКПП - не приемлю. Я хочу управлять машиной и чётко, как требует ситуация, а не машина мной, пока думает - какую подоткнуть передачу - в бочину можешь заполучить джигита на семёрке... Хорошее можно отметить: посадка, высоко и снизу тепло, зеркала, большие и подогреваются. Кондиционер и печка работают отлично. Габариты - не напрягают, руль лёгкий, свет - приличный. Большая база, за два шестьсот - это ощутил очень чётко. Машинка, благодаря ей, на дороге очень устойчива. Досадные мелочи бывают в жизни параллельно и я обычно не беру уж сильно в голову. Электропривод замка в двери шофера капризничал - то из кабины не выйти (стекло опускай и отпирай ручкой снаружи), либо не захлопывается дверь и едешь, держа рукой, (зато очень удобно сбивать зазевавшихся старушек... ). Дилер (до него 58 км) исправил за 15 минут (смазкой). Но, поскольку, прозвучала фраза: "Больше такое не повториться", мне подумалось, что был небольшой "косяк" при сборке и они его устранили. Ну и, конечно, бросил я косой взгляд на прощание, на автосалон, откуда, на купленной мною машине, выпихнули меня в ночь, в лёд и снежную кашу, на летней резине (с такой машина пришла). А ведь везде реклама - зимняя - в подарок! А как до дела - их жаба душит... Да! Денис (начальник салона)! Не пожелал бы я тебе того что я испытал... Ну, пирелли теперь поставил. На дороге гремят шипы, шумно. И всё равно я - не жалею. Доволен. Куплю НОРМАЛЬНУЮ защиту снизу и нержавеющие пороги, назад трубу защиту (жена тоже шофёрочка (нет, она - русая... ). Коврики с бортиками, полиуретан - впечатлили. Лёгкие, рисунок хорош - грязи негде застрять, встали очень точно по местам, в том числе и в багажнике. Цена 2100 в багажник и 1860 в салон. Хотелось бы, что б не жадничали так, хотя и видно "уши" родного государства... Пробег сейчас небольшой - 250 км. Комп расход показывал 9.1 л. А сейчас 8.2. Один едешь 7.2 (морозы до 35 были и съездил только за ПТС (сразу не дали при покупке (может думали опять откажусь, как от первой отказался... ). Вышли на улицу с менеджером, ознакомиться с машинкой, а "гонщег" салонный, долговязый мотающийся... Уже полчаса из глубины стоянки на переднем приводе на летней ручьевой резине ползёт по сугробам со страшным воем, дымом и вонью от сгоревшего (за полчаса насилия) сцепления. Хорошо, что вовремя вышел и увидел. Потребовал у менеджера другую машину. Пусть на всё ушло 11! часов, но дома я великолепно уснул сном праведника, пусть и без ПТС. А "гонщег" тот, понятен своей психологией: денег нет, машина новая, да не его, девки смотрят на других... Вот и изгаляется над машинёшками - нате вот, с..ки! Ездите! Эх, Серёжа, Серёжа...! Но про второго гонщика - хорошие отзывы. Не называю вам салон, чтоб не обижать - ведь работают в этом салоне хорошие грамотные люди, коих большинство. А ляпы... Страна такая! Ни жезла Вам, ни гвоздя! С Уважением, Владимир. Да, этот автомобиль стоит покупать тому, кому некомфортно сидеть как в"яме" в седанах и прочем. Тому, кому нужна уверенность, стабильность, предсказуемость машины. Это я говорю о машине без АКПП с АВС, но без прочих лишних (для опытного) систем. И тому, кто зарабатывает отнюдь не "бешеные "деньги. Ну и тому, который трезво оценивает возможности данного авто и не полезет в топи и хляби. Это не танк и не УАЗ, но достаточно комфортное авто и для ближних, и для дальних поездок по нашим направлениям... Следующее авто - может быть и Опель Мокко, и СГВ, и Ситроён СД4, и Мицубиси ASX. Хотел бы "Кайену", но это сколько ж людям из-за денег надо принести горя и слёз... Так, что "по Сеньке и шапка".

Машина, отличная, мне очень нравиться. Эксплуатирую примерно 1,5 года. После обкатки расход снизился, сейчас средний расход около 9 литров в смешанном цикле (+/- стакан - 200 гр.). По трассе расход около 6-7 литров, в среднем езжу около 120 км. в час, с радар-детектором))). По расходу все зависит от манеры вождения, если постоянно "вжаривать" то и расход будет соответствующим, если спокойно ездить и не устраивать гонки на светофорах, то расход будет согласно ТТХ. Салон просторный, сиденья широкие с боковой поддержкой. Приборы тоже все который необходимы никаких излишеств а только практичный функционал. Провел 3 ТО, первое на 5 000, второе на 10 000, третье на 20 000 км. пробега, правда ТО дорогие, за последнее отдал около 15 000 руб. Заметил одну особенность, после ТО машинка чувствуется что начинает бегать немного по резвее, да и коробка работает немного помягче, видать все таки сказывается свежее масло и в лучшую сторону. По динамике конечно дизель уступает бензину, но турбина работает отлично, если приноровиться то со светофора можно всегда уходить первым. По трассе тоже идет отлично, турбина работает хорошо. Резина стоит родная, летом езжу на ней, зимой ставлю шиповку с таком-же типоразмерам (на 16") только на других дисках, дорогу держит тоже хорошо. С трассы в повороты обычно захожу под 60-80 км.в час резина справляется, юзом пока ни разу не сносило. Полный привод конечно тоже рулит, заехал как-то в поле по снегу покататься, на переднем приводе чувствуется что тяжеловато идет, после включения полного привода такое ощущение что и снега на улице никакого нет. Очень понравилась полно размерное запасное колесо в багажнике, которое практически ни сколько не съедать места, да и сам багажник тоже вполне приемлемый, а если еще задние сиденья сложить в ровный пол так там вообще при желании спать можно.
В последнее время появилась такая ерунда, может из-за морозов а может из чего еще другого, когда стоишь в пробке загорается датчик давления масла, только втыкаешь передачу и чуть-чуть начинаешь движение датчик гаснет. Самое интересное при движении все работает как швейцарские часы, без нареканий, чуть только где то остановился, на парковке (турбину остужаю обычно) или в пробке, через несколько минут стояния загорается датчик давления масла, что делать пока не знаю, на следующей неделе поеду к дилеру пусть посмотрят.
Еще заметил что начал чуть-чуть свистеть (с право от рулевой колонки) вентилятор только пока тоже не понял то-ли это вентилятор обдува воздуха, то-ли куллер у головного устройства из-за морозов начал свистеть.
Из минусов еще хотелось бы отметить слабую печку, долго прогревает салон, но тут отлично помогает "попогрейка" в передних сиденьях и когда холодно после трассы педаль сцепления не сразу возвращается обратно а немного притормаживается, ну и не горит подсветка заднего номера, то-ли лампы сгорели то-ли контакты немного расстреслись от хлопаний задней дверью, да еще перегорел передний левый габарит, ну это уже мелочи, лампы всегда горели и будут гореть. Еще замерз как-то правый стеклоомыватель, выдавило давлением шарик, ну ничего заехал в гараж оттаял лед, вставил этот "распылитель" в свое гнездо и все стало в порядке, сейчас работает как надо, только там все из пластика, когда вставлял боялся как бы не сломалось чего)))
В целом по машине только положительные впечатления, мне она очень нравится.

Автомобиль-трудяга, абсолютно надежный, единственное, что случилось недавно: двигатель стал троить, "специалисты-диагностюки" определили, что нужно менять насос-форсунки, реальные специалисты определили, что дело в электрике, плохой контакт на разъеме форсунки. Ремонт стоил 2500 р., желательно заменить жгут. Убить машину очень сложно, буду менять на SSang Yong, фирма за бренд берет немного. Спасибо.

приобрел серый элеганс в июне 2012г. при 35 градусах в жару в салоне норма, сверчки в торпедо обнаружил и устранил-возле стекла торпедо давала дрожание на неровных поверхностях. разбирать было лень, путем легкого нажатия ладонью определил место соприкосновения со стеклом и аккуратно вставивил маленькую( 1 см.кв.) прокладку- сверки исчезли. на задней двери подкрутил до упора резиновые прокладки- дверь стала как положено. не понятно, почему все-таки довольно большие зазоры возле задней двери-кузов. грязь в салон не попадает, двери и пороги хорошо подогнаны. до этого ауди А4 была грязнулей.не гарцую здорово, хотя пару раз 160 км. пришлось. сейчас на шипованой резине нордман4- вопросов нет по снегу, льду, каше, асфальту. часы почему -то 12 часовые. хотелось бы цветной дисплей и чуть больше по размеру, но это так, внимания сильно не обращаю. клиренс позволяет кататься везде, но после езды из города в город, перепад от минус 2 до минус 7 и что-то на 90 км. почувствовал как- будто разбалансировку. заехал к вечеру на мойку, утром лег на спину и сковыривал намерзшие кусочки заледенелой каши в разных местах возле дисков с внутренней стороны, под двнищем. в общем, все стало в норме, рабочие моменты. цена и качество достойные, у ниссан и тойоты денежные понты за марку и первенство безрамника.все пишут о том, что при запуске в любую погоду 3-4 раза двигатель как бы троит, но затем нормализуется, не понятно что это, почему.всем удачи.

Автомобиль мне нравится прежде всего ценой, ходовые качества тоже вполне устраивают. Комплектация базовая, но вполне хватает для поездок . Расход правда великоват-10-11 по трассе, город-13-14. Хотя заявлено в прайсе -6,3-трасса, 10-город. Ну да пока терпимо. Дорогу держит хорошо, но зимой приходится подключать передний привод, иначе зад начинает гулять, если на дороге чуть снег или ледок. Естественно-увеличивается расход бензина, зато машина твердо едет по дороге не виляя. Очень впечатляет огромный багажник-самое то, что мне было нужно.

Купил в осенью 2011г двиг 2литра дизель АКП 6ступеичатая 4х4 за год накатал 20000км испытал в грязи и снегах везде выбирался своим ходом проходимость отличная. Но есть нарекания на подвеску на небольшой скорости 40-60 км/ч жестковатая но после 20000 то-ли привык то-ли стала помягче.По книжке пишут на полном приводе скорость движения не более 80км/ч. 14.02.2012г проехал по трассе Одесса-Киев 400км на полном приводе 100-110 без всяких проблем состояние трассы заснеженная колея 1полоса 2полоса просто снег при обгоне хочешь не хочешь выезжать пришлось плавно без резких движений дорогу держит очень уверенно что очень поразило (вес авто 2т). Летом подглючивал климат (пока не решил проблему если кто знает помогите!) Сначала дует на всю катушку еле прохладным воздухом, а через полчаса начинает морозить как морозилка пока угадаешь температуру уже приехал.Обслуживаю авто сам после инцидента на официальном СТО АИС в Николаеве сплошной обман! Расход топлива на круг 10-11 л/100км всё зависит от качества топлива. Зимой при -27 завелась без проблем правда лил антигель ХАДО в топливо!

Эксплуатирую автомобиль с апреля 12 года, проехал чуть более 12 000 км, полный привод 149 л.с., причины побудившие меня написать отзыв укажу ниже в "проблемах"

Автомобиль SsangYong Kyron комфортный у нас, бензиновый, немного жестковат, но если в городских условиях, то годится. В общем все устраивает, даже более чем. Только есть одна загвоздка - когда заводишь машину, в салоне появляется неприятный запах... Проверяли все, утечки, кондиционер, ничего не нашли... Откуда он берется? Неизвестно. Немного проедешь 50-60 км, запах исчезает. После непрерывной езды 1-1, 30 появляется снова на некоторое время и снова исчезает. Подскажите что это может быть и как избавиться (запах похож на сероводородный). Спасибо, если посоветуете.

У нас в Казахстане стали собирать данные автомобили. Машина вроде хорошая, у нас движок и коробка мерсовские. Цена умеренная. Зимняя резина дорогая правда и не везде продается. В минувшие сорокоградусные морозы автозаводка срабатывала на улице без проблем. Машиной довольны. В Казахстане полиция и мчс переведены на Кайроны и Рекстоны а для госчиовников Чайрманы предусмотрены.

Приобрел данный автомобиль 25 октября 2012 г у оф. дилера. Комплектация мостовая 165 л.с. TOD топовая. На сегодняшний день пробег всего 2000 км, поэтому выводы делать рано, но кое-что рассказать о муках выбора и небольшом опыте владения смогу. Выбирал между МПС 2,5 TD (178 л.с.)-сборка тайвань, ниссан патфайндер 2,5 TD (190 л.с.) -сборка испания и джип чероки 2,8 TD (200 л.с.)-США. Киа соренто и хундай санта фе-чистокровные паркетники-отметаю сразу. Отмечу, что все конкуренты дороже минимум на 300 т.р., при том крупноузловая сборка во владике рекстона на мой взгляд не хуже вышеперечисленных отверточных сборок. Стоимость моей машины 1300000 р., но т.к.рекстоны пошли к тому времени уже в новом 3-м кузове, сделали скидку в 100000 р. Вебасто и туботаймер пока решил не ставить-время покажет реальную необходимость их установки, т.ч. пока заводится моментально при -20, стоит на улице, гаража нет, правда при заправке добавляю антигель, салон прогревается дольше бензина (до этого была сузуки гранд витара 2,4-169 л.с.), но все же вполне приемлимо- думал будет хуже и приходится 1-2 минуты ждать перед тем как заглушить двигатель-нет турботаймера. Расход солярки точно сказать не могу -нет бортового компа, хотя есть все остальное нужное и не очень: датчики света и дождя, круиз, подогрев всех 4-х сидений, электропривод передних сидений, но по примерным подсчетам 12-13 л на сотню, после обкатки должен снизиться. Шумоизоляция средняя, хотя в сузуки было хуже, а здесь все же по природе шумный дизель, подвеска мягче, чем у сузуки, но задний мост на приличных неровностях пробивает-слабоваты пружины, руль крутится очень легко-хорошо при парковке, с набором скорости тяжелеет-удобно при вождении на высоких скоростях. При езде чувствуешь себя достаточно комфортно (лучше витары)-плывешь как по волнам, в повороты входит чуть кренясь-рама, мост, тормоза вполне адекватны, автомат 5 ступеней с ручным режимом-переключается плано все-таки мерсовский, как и двигатель. Динамика и тяга вполне достойные даже на обкатке и при 165 л.с. и 340 н.м.-лучше витары, хотите больше - берите 186 л.с , 400 н.м. и независимую заднюю, но AWD. Теперь по проходимости и системе TOD:2 режима 4Н и 4НL-в первом случае задний привод с автомат. подкл. перед., во втором-50/50 и понижайка. Рама, мост, тяга дизеля и клиренс в 206 мм делают свое дело-проходимость получше, чем у витары. О надежности говорить еще рано. Появились легкие скрипы в багажнике при поворотах. Места в салоне вполне достаточно как спереди, так и сзади, а багажник просто огромен. Итого: вполне нормальный автомобиль более чем за адекватные деньги, не уступающий сильно не в динамике, не в проходимости вышеперечисленным конкурентам, уступает только в ЦЕНЕ! Переплачивать за брэнд не вижу смысла.

Машина хорошая. С лёгкостью поменял аут XL на кайрона. Правда первые впечатления растворились и даже задумался продавать т.к. столкнулся с проблемой коробки которую дилеры не могли решить. А я немог остаться без машины т.к. подменный авто предоставить дилеры не могут. И наконец свершилось. На 16500 прошивку поменяли и всё встало на свои места.
Из плюсов: низкий расход топлива, жёсткое включение полного привода, понижайка, шум в салоне раза в два меньше с учётом того что на японце делалась доп шумо изоляция, вообщем я доволен. Есть и минусы!!! Самый большой это докатка которую практически невозможно изъять из под авто, особенно в сезон распутицы. Для этого с собой нужно иметь хотя бы коврик не промокаемый.

Приобрел машину в сентябре 2008 года. В официальном салоне . Проблем не было первые два года. Затем, как первый раз попал в бездорожье, сгорело сцепление, удачно вытащил УАЗ 469, проходимость слабая из-за АБД, слабая подвеска, шаровые опоры выходят через 50-60 тыс. пробега, после 130 000 пробега проблемы с форсунками, очень тяжело вытащить 4-ую форсунку, пригорает, приходится снимать головку двигателя. Все проблемы из-за топлива в нашей стране - некачественное.Зимой заводился хорошо, но нужно доливать на 10 литров солярки 1 литр керосина.Кондиционер хороший, печка теплая.Шумоизоляция хорошая.Когда разобрали двигатель, внутри один Китай, Мерседесом и "не пахнет", хотя внутренности в салоне обещали от Мерса - немецкие.Кузов - на любителя, мне нужен был для работы - претензий нет вообще!Мост и коробка сделано удачно.Мало служит турбина, сломалась до 100 тыс. км.Сейчас запчасти подешевели, но раньше было очень дорого достать что-либо и сложно.Достоинства автомобиля: Кондиционер. Печка. Шумоизоляция. Мощность двигателя для такой цены.Недостатки авто: Слабое лакокрасочное покрытие, любая веточка оставляет царапину. Сцепление. Подвеска. Проходимость.Если бы был выбор, то я взял бы бензиновый двигатель. В принципе, цена 647000 тысяч соответствовала качеству.

накатал 140т.к. садиться и выходить неудобно ,чтобы стёкла не потели зимой всегда воздух на них,ногам холодно.по грязи ездит не лучше переднеприводного седана.дорожный просвет меньше заявленного.счастлив что он уже не мой.добыть докатку из штатного гнезда очень трудно а впервый раз без отрезной машинки невозможно там есть болтик который намертво прирастает к гаечке.. Ура или не ура но в багажник помещается не только всё нужное на неделю в суоми для троих с лыжами но и столько же не нужного.

Созрел наконец для развернутого описания впечатлений от владением SsangYong NEWActyon с полным приводом и мех. коробкой, бензин, базовая комплектация. На спидометре чуть более 4000км, пока поломок не было. На 3000 поменял везде масла и маслофильтр для самоуспокоения т.к. ТО1 на 15000. По ощущениям передачи стали включаться лучше, кстати, угара масла не было.
Динамика – средняя, не овощ, но и ждать динамики спорткара не нужно, до 3000 км. по ощущениям были провалы до 2000об. особенно неприятно при поворотах на лево, нужно дернуть, а она не едет или едет неторопясь, после – мощный подхват, когда уже не надо или не ждешь – оч. неприятно, ездил в сервис к официалам – сказали что все датчики в норме и ошибок нет. После обкатки (3000км.) и смены масла, толи привык, толи правда стало лучше, т.к. не стесняюсь крутить двигатель. Обгоны фур на трассе, после привыкания к коробке не сложны, особенно если подтыкать 4-ю-3-ю после 6-5-ой (не надо стесняться крутить двигатель – пик крутящего момента 3500-4500об., но у меня до 4500об., по моему ни разу не доходило). Крейсерская скорость 120-130км/ч, без напряга – 140, дальше тяжело, но не нужно забывать, что заявленный максимум 165км/ч. Дорогу держит субьективно намного лучше тазиков.
Коробка – 6-и ступенчатая, 1-я как бы вместо пониженной или для троганья, удобно в пробке, можно бросать сцепление без подгазовки – не заглохнет, но короткая, трогаться можно и со второй, придерживая сцепление, иначе тупит – обороты низкие (я так понимаю заслуга норм евро), тяги нет. 3,4,5-я обычные. 6-я скорость только для поддержания скорости и если попадется горка на скорости 100-120, будет замедляться.
Подвеска средней жесткости и энергоемкости, еще ни разу не проседала до отбойников, стыки асфальта чувствуются особенно на низкопрофильной резине, стоковая nexen cp672 215/65/R16 хороша для лета и осени, хотя и клиренс 180мм по тех. характеристикам, в реальности больше. В поворотах кренится, хоть и непривычно но ожидаемо для такой высокой и тяжелой (1700кг) машины.
Порадовала геометрическая проходимость, короткие свесы и не большая база, позволяют касаться грунта там, где машины с большим просветом задевают и проезжать не задевая там где пузотеры могут оставить бампера.
Салон – меня очень устраивает, по мне так просторный, левый локоть на подоконнике устроил только кода пообвыкся, дотягиваешься с трудом, сиденья удобные, есть поясничный подпор, в меру жесткие, жене понравилось больше чем в шкоде ети. Боковой подпор правда ощущается только в зимней или осенней одежде – на мой взгляд сиденья широковаты, но ремень держит, попный подогрев весчь, поразило что при росте 189 откинув спинку и отодвинув сиденье до упора назад можно полностью распрямить ноги т.е. полноценно вытянуться(лечь). Потолок высокий даже в верхнем положении кресла о потолок головой не задеваешь. Подсветка над передними сиденьями, задними и в багажнике расположена удачно, + подсветка зеркалец в солнечных козырьках, откидывается спинка заднего ряда, достаточно просторно задним седокам. Порадовал очечник на потолке - удобно. Багажник не большой, но и не маленький у меня входит все необходимое при выездах на природу с ночевками и над спинками сидений почти не торчит. На мой взгляд нужны резиновые коврики под ноги, в базе нет, хотя еще не приобрел - обхожусь штатными. И вылета руля не хватает немного, когда сидишь удобно для ног. В салоне достаточно тихо, разговариваешь не напрягаясь до 120+130км/ч или пока не раскрутишь выше 3500об, что не часто или уже не до разговоров.
Обзорность назад не очень – маловато заднее стекло, хотя зеркала нормальные, решил установкой камеры заднего хода (парковаться оч. удобно), широковата левая передняя стойка, головой приходится крутить чуть больше.
В общем подводя итог скажу что авто универсальное со всеми «-« и «+« для универсальности и нужно четко понимать для каких целей приобреталось и будет использоваться, аппарат хорош для туристических поездок семьей на природу с выездом на бездорожье. На мой взгляд, лучшее предложение в классе и соотношение цена/качество.

Автомобиль ССангЙонг Кайрон ТД, АКПП-5 эксплуатирую 4 года, 75 тыс. км. Корейская сборка. Общая оценка - отличный автомобиль за такие деньги! До этого "юзал" М-Б"Е", Ауди 6 квадро, Исудзу Труппер, Митсубиси Ланцер (европеец), за рулем 31 год, инженер-механик, поэтому подхожу к оценке автомобиля с особой придирчивостью. Но за это время Кайрон ни разу не подвел, хотя я предпочитаю темпераментный стиль вождения. Очень динамичный (особенно заметно при обгонах на длительных подъемах и в городском цикле), скоростной (до 200км/час, что очень даже неплохо для рамного внедорожника), при этом довольно экономичен. Менялись только расходники по ТО. По гарантии один раз поменяли эл. клапан включения турбины (хотя можно было просто промыть, т. к. в те годы автомобили шли еще без фильтров для клапана и модулятора ЕГР). Из недостатков - очень мягкое ЛКП (подвержено царапанью и сколам), в месте стыка заднего бампера и 5-ой двери необходимо сразу же наклеить пленку (если нет заводского резинового бортика), я наклеил "под карбон"; также необходимость промазки посадочных мест форсунок на новом автомобиле (только при эксплуатации на территории стран СНГ). Очень дорогие запчасти на складах дилера, но при минимальных затратах времени можно найти "официалов", при обслуживании разрешающих проходить ТО с расходниками, купленными владельцем в др. магазинах, не "слетая" с гарантии. Резюмирую - автомобилем доволен, не подводил, рекомендую.

Купил в 2008г дизель. Разбежался только к 40000км, перестал пережирать. На трассе зверь. За это время поменял только эл.педаль газа, свечи накаливания и тросики ручника. Масло(хорошее- шелл) от заливки до заливки. Передние колодки поменяны на 46ткм!!! Минус один- после -22гр заводиться сам не хочет, с толкача с полтыка. В целом авто чем больше ездишь- тем более нравится. посадка для водителя- важный показатель- спина не устает совершенно, чего не скажешь о новом форде, например. На рыбалке при разложенном кузове - спали втроем. Ездила пару раз на черное- без проблем. Кто-то пишет, что разгонял до 185(стрелка точно в красной области) - ну он или придурок, или.. это джип, а не бмв. на первых трех передачах со светофора может обогнать и жигули, на 4 передачи всех их догоняешь и оставляешь за хвостом. На трассе( а она у меня в основном трассовая) комфортная скорость - 125-130км/ч. Очень четко подогнали грузовые первые 3 и трассовые 4 и 5 передачи. Моя жена- так вообще в восторге.

Машина хорошая, но пока не бред. Цена и качество соответствуют. Вообщем автомобиль трудяга для села и города.Сам меняю масло, фильтры,заводиться зимой хорошо, исаользую топлиао разное, но часто слежу за фильтрами.