971 отзыв о SsangYong

Всем привет. Вот настал черед написания отзыва про данный авто. Купил его "случайно", хороший друг знакомого продавал, т.к. приобрел себе TLC-200. Человек по себе бизнесмен имеет пару "заводиков" и часто мотается . отсюда и пробег...Про пробег узнал как только увидел авто, за 5 лет пробег был 189 000, честно говоря стремно было, но заведя мотор- не услышал посторонних шумов или скрипов ремней или роликов, т.к. автомобиль все ТО и гарантийные и не гарантийные проходил вовремя. Прокатился на машинке по территории "заодика" и отдал сразу всю сумму не глядя что внизу там и не смотря на некоторые потертости ЛКП. Приехал домой, обмыли это дело(параллельно в этот же день продал своего Хундай Галлопер 2(см. отзыв)). и понеслось. Двигатель: 2,7 Мерседесовский от ML-ля, работает ровно, без каких либо провалов и скачков, поменял масло, все фильтра, расход на 10 000 км- где то грамм 200-400, чем очень был удивлен. По трассе и в городе мощности более чем хватает, мотор подхватывает с низов и раскручивается максимально быстро. Все лето ездили с семьей на дачу каждые выходные, 50км. по трассе 120-160 и за 25-30 минут ты на месте.Кстати по поводу расхода, честно говоря ровень в ровень не мерил ни на одном своем авто, но из принципа померил на Рекстоне, трасса/город(50/50) при скоростях город 60-90, трасса 120-160 выходит где-то 12-13л. и это при 186л.с. и мотором 2,7...тож приятно удивился. АКПП:АКПП здесь мерсовская стоит вроде как от ML-ки, 5-ти ступка, с режимом ЗИМА и возможностью ручного переключения(на руле и самим рычагом), работает без рывков, что интересно она адаптивная под стиль вождения, пару раз загорался датчик DHS,а сразу после загорался ЧЕК. Почитал форумы- что то с платой АКПП,скинули ошибки и сейчас после пробега 10 000км- лампа не загорается и чек так же не горит. ХОДОВАЯ: тут вообще интересная история. Сам авто и его подвеска в компалектации XVT очень "мягкий", т.е по трассе плывешь как на корабле и кочек, ямок не чувствуешь. У меня при полной загрузке автомобиля(я+супруга+3-е детей+сумки/вещи/инструмент и т.д.) автомобиль на плавных перепадах реально "плыл" и скорость реально за 90 не уходила, боялся слететь в обочину. Почитал отзывы про тюнинг, более жесткие амортизаторы и т.д. и решил не химичить и поставил новые родные стойки аммотризаторов перед/зад.(около 14 000 с работой), проблему частично решил, но "плаванье" автомобиля продолжалось. Кто то в пружины теннисные шарики сует, кто то проставки- ИМХО КОЛХОЗ, я подумал поменял и пружины так же на родные+ стойки стабов перед/зад (хоть мастер сказал и не надо менять), цена вопроса около 10 000р. и вот о чудо автомобиль не узнать. Не так давно в Минск гоняли всей семьей- 3 часа и ты на месте, без плаванья по трассе и резкого торможения в городе на лежачих полицейских. Поэтому совет - не колхозьте авто ставьте все родное. Мне повезло, т.к. сам работаю в автобизнесе и не так давно построили ДЦ SY в Смоленске со всеми вытекающими(цена на ЗЧ+ремонт в своих цехах). Про подвеску вроде все. ПРИВОД ПОЛНЫЙ: в данной комлектации он постоянный, конечно думаю с Галлопером/паджеро не сравнить, но зима покажет, есть и АБС и антипробуксовочная система, для меня более чем достаточно, т.к. в ГОВНА В ЛЕСА не езжу, а по городу и по даче хватает. Один раз попоал в колею, где то 40см- выехал без проблем. Но об этом чуть позже. Внешний ВИД и КУЗОВ: с виду чем то напоминает ML-ку, мне нравиться, + от старого хозяина достался хром обвес, защита переднего бампера/подножек. Стоят диски зима родные на 18-ть и лето так же на 18-ть но от мерседеса. На капоте много сколов, которые к удивлению не превратились в ржавчину и гниль, есть пару царапин на переднем рыле и а=водительской двери. мерил качество ЛКП - все в норме более 80 микрон(если не ошибаюсь) аппарат не показывал. Рама так же в хорошем состоянии, местами присутствует ржавчина, гнили нет. Установил аллюминевый багажник сверху- очень удобно перевозить длинномер или нужные материалы для дачи. Заднее стекло 5-й двери открывается отдельно, что так же удобно для перевозки или складирования вещей. САЛОН: у меня максимальная комплактация, салон кожаный, передние сиденья с электроприводами, очень удобно автоматическое запоминание сидений, обзорность отличная, есть датчики и дождя и света, так же обогрев лобового, кстати лобовое поменял, цена вопроса 7000 руб с работой. Сзади места более чем много(в Туареге у друга кажется меньше и по удобству посадки хуже), задние сиденья складываются вперед в 2 раза, что увеличивает багажник вдвое. Та кже задние сиденья откидываются назад(если постать нужно). При паркинге боковые зеркала складываются(что б всякие с..чи не оторвали), зеркало заднего вида с автозатемнением, печка дует на УРА, кондей холодит отлично. Шумоизоляция на отличном уровне, минусы- при скорости 130-160 справа чуствуется гул ветра, но это не критично. Под задним сиденьем есть ниши куда можно положить всякий нужный ХЛАМ. В общем салон на твердую пятерку. Кстати по длительным переездам- немного устает шея, хоть и посадка очень комфортная. Как то так описал все свои впечатления от этого авто. Мой совет за эти деньги в такой комплектации и динамикой самого авто уж очень сложно что то подобрать. Но если купите его - не пожалеете, главное ДВС не на последнем дыхании что бы был и Кузов с рамой не битые и не коцаные ...и будет ВАМ счастье!!! ЗЫ думал по началу для моей семьи маловат будет, особенно в сравнении с Галлопером, но проездив более 10 000км понял- авто для нас подходит по всем параметрам!!! Всем удачи на дороге и вне дорог !!!!

Всем привет. Вот настал черед написания отзыва про данный авто. Купил его "случайно", хороший друг знакомого продавал, т.к. приобрел себе TLC-200. Человек по себе бизнесмен имеет пару "заводиков" и часто мотается отсюда и пробег...Про пробег узнал как только увидел авто, за 5 лет пробег был 189 000, честно говоря стремно было, но заведя мотор- не услышал посторонних шумов или скрипов ремней или роликов, т.к. автомобиль все ТО и гарантийные и не гарантийные проходил вовремя. Прокатился на машинке по территории "заодика" и отдал сразу всю сумму не глядя что внизу там и не смотря на некоторые потертости ЛКП. Приехал домой, обмыли это дело(параллельно в этот же день продал своего Хундай Галлопер 2(см. отзыв)). и понеслось.Двигатель: 2,7 Мерседесовский от ML-ля, работает ровно, без каких либо провалов и скачков, поменял масло, все фильтра, расход на 10 000 км- где то грамм 200-400, чем очень был удивлен. По трассе и в городе мощности более чем хватает, мотор подхватывает с низов и раскручивается максимально быстро. Все лето ездили с семьей на дачу каждые выходные, 50км. от Смоленска, по трассе 120-160 и за 25-30 минут ты на месте.Кстати по поводу расхода, честно говоря ровень в ровень не мерил ни на одном своем авто, но из принципа померил на Рекстоне, трасса/город(50/50) при скоростях город 60-90, трасса 120-160 выходит где-то 12-13л. и это при 186л.с. и мотором 2,7...тож приятно удивился.АКПП:АКПП здесь мерсовская стоит вроде как от ML-ки, 5-ти ступка, с режимом ЗИМА и возможностью ручного переключения(на руле и самим рычагом), работает без рывков, что интересно она адаптивная под стиль вождения, пару раз загорался датчик DHS,а сразу после загорался ЧЕК. Почитал форумы- что то с платой АКПП,скинули ошибки и сейчас после пробега 10 000км- лампа не загорается и чек так же не горит.ХОДОВАЯ: тут вообще интересная история. Сам авто и его подвеска в компалектации XVT очень "мягкий", т.е по трассе плывешь как на корабле и кочек, ямок не чувствуешь. У меня при полной загрузке автомобиля(я+супруга+3-е детей+сумки/вещи/инструмент и т.д.) автомобиль на плавных перепадах реально "плыл" и скорость реально за 90 не уходила, боялся слететь в обочину. Почитал отзывы про тюнинг, более жесткие амортизаторы и т.д. и решил не химичить и поставил новые родные стойки аммотризаторов перед/зад.(около 14 000 с работой), проблему частично решил, но "плаванье" автомобиля продолжалось. Кто то в пружины теннисные шарики сует, кто то проставки- ИМХО КОЛХОЗ, я подумал поменял и пружины так же на родные+ стойки стабов перед/зад (хоть мастер сказал и не надо менять), цена вопроса около 10 000р. и вот о чудо автомобиль не узнать. Не так давно в Минск гоняли всей семьей- 3 часа и ты на месте, без плаванья по трассе и резкого торможения в городе на лежачих полицейских. Поэтому совет - не колхозьте авто ставьте все родное. Мне повезло, т.к. сам работаю в автобизнесе и не так давно построили ДЦ SY в Смоленске со всеми вытекающими(цена на ЗЧ+ремонт в своих цехах). Про подвеску вроде все.ПРИВОД ПОЛНЫЙ: в данной комлектации он постоянный, конечно думаю с Галлопером/паджеро не сравнить, но зима покажет, есть и АБС и антипробуксовочная система, для меня более чем достаточно, т.к. в ГОВНА В ЛЕСА не езжу, а по городу и по даче хватает. Один раз попоал в колею, где то 40см- выехал без проблем. Но об этом чуть позже.Внешний ВИД и КУЗОВ: с виду чем то напоминает ML-ку, мне нравиться, + от старого хозяина достался хром обвес, защита переднего бампера/подножек. Стоят диски зима родные на 18-ть и лето так же на 18-ть но от мерседеса. На капоте много сколов, которые к удивлению не превратились в ржавчину и гниль, есть пару царапин на переднем рыле и а=водительской двери. мерил качество ЛКП - все в норме более 80 микрон(если не ошибаюсь) аппарат не показывал. Рама так же в хорошем состоянии, местами присутствует ржавчина, гнили нет. Установил аллюминевый багажник сверху- очень удобно перевозить длинномер или нужные материалы для дачи. Заднее стекло 5-й двери открывается отдельно, что так же удобно для перевозки или складирования вещей.САЛОН: у меня максимальная комплактация, салон кожаный, передние сиденья с электроприводами, очень удобно автоматическое запоминание сидений, обзорность отличная, есть датчики и дождя и света, так же обогрев лобового, кстати лобовое поменял, цена вопроса 7000 руб с работой. Сзади места более чем много(в Туареге у друга кажется меньше и по удобству посадки хуже), задние сиденья складываются вперед в 2 раза, что увеличивает багажник вдвое. Та кже задние сиденья откидываются назад(если постать нужно). При паркинге боковые зеркала складываются(что б всякие с..чи не оторвали), зеркало заднего вида с автозатемнением, печка дует на УРА, кондей холодит отлично. Шумоизоляция на отличном уровне, минусы- при скорости 130-160 справа чуствуется гул ветра, но это не критично. Под задним сиденьем есть ниши куда можно положить всякий нужный ХЛАМ. В общем салон на твердую пятерку. Кстати по длительным переездам- немного устает шея, хоть и посадка очень комфортная.Как то так описал все свои впечатления от этого авто. Мой совет за эти деньги в такой комплектации и динамикой самого авто уж очень сложно что то подобрать. Но если купите его - не пожалеете, главное ДВС не на последнем дыхании что бы был и Кузов с рамой не битые и не коцаные ...и будет ВАМ счастье!!!ЗЫ думал по началу для моей семьи маловат будет, особенно в сравнении с Галлопером, но проездив более 10 000км понял- авто для нас подходит по всем параметрам!!!Всем удачи на дороге и вне дорог !!!!

К 40-50тыс км только только разбегался, и начал наконец экономить. скажу сразу при 130км/ч- а для него это крейсерская скорость, пережирает на пару литров, но в 10 вмещается.1-3 передачи-тяговые, 4-5 передачи трассовые, шел с полным прицепом, его почти не чувствует, обходил на 130-140 вереницы удивленных машинок. На нормальной резине и защите картера лазит отлично, засел один раз, но вытаскивали втроем 3 часа(глина, колеи от лесовозов), по снегу почти по пояс идет, главное не останавливаться. Рамная и огромный ход амортизаторов лазить помогают реально. 2 раза ездили с семьей на юг- более 2ткм- проблем не было(кроме скорости с гаи), машиной в общем очень доволен.

Автомобилем крайне недовольна.На 17800 км пришлось менять и тормозные колодки, и тормозные ДИСКИ!
Первое время авто нравился в связи с неплохой управляемостью и разгоном. Только смущала слабая звукоизоляция салона. Потом начались постоянные проблемы - вибрация автомобиля, рывкообразное движение на малых оборотах. "Диагностика" проблем не показывала, однако после "перепрошивки" автомобиль какое-то время лучше работал, потом начинались опять проблемы. Расход топлива - более 13 л на 100 км при смешанном режиме. В Сервисе всё обещали, что ситуация улучшится после 5000 км, затем 10000 км - не улучшилась. Примерно на 5000 км обнаружила воду в фарах подсветки заднего номера - сначала пытались меня заставить за них заплатить, потом всё же поменяли по гарантии, но запчасти ждала 3 мес. Вскоре после 2го ТО пришлось за свои деньги чистить топливный фильтр (хотя заправляюсь в основном на сетевых заправках)
Обращение в Соллерс не помогает - ссылаются на условия гарантийного обслуживания.
Покупала машину на Нахимовском 32, обслуживаюсь там же.
Машина у меня 5ая по счету, до этого были и жигули, и 3 иномарки - там всё было нормально и с дисками, и с АКП, и с расходом топлива. Стаж вождения более 20 лет. Вожу спокойно, стараюсь лишний раз не тормозить.

машина не плохая пока ездит .ломается готовь деньги и не мало . Купив его за 900 тыс 3 года назад продать за 500т р проблематично делайте вывод

Покупая данную автомашину мне в первую очередь понравился внешний вид автомашины, потом то что он рамный внедорожник с турбированным дизельным двигателем, который достался от мерседеса. Ходовая автомашины тоже от мерседеса. Проходимость высокая, в салоне очень уютно, динамика разгона меня устраивает, проблем с серьезными поломками не было. За годы эксплуатации пришлось промывать форсунки, из-за не качественного дизельного топлива. Теперь стараюсь заправлять только на надежных заправках. Автомашина очень комфортабельна и экономична. В данной автомашине я бы отметил экономичность - расход 7-8 литров на 100 километров на 2-литровый дизельный двигатель (мощность 141 л. с.) . Благодаря ее оригинальной и тщательно продуманной конструкции автомобили SsangYong Kyron отличаются: мягкостью хода; предсказуемостью на любой дороге; безупречной управляемостью; хорошей курсовой устойчивостью; высоким уровнем комфорта.

Первый мой новый автомобиль. Благодаря ему задумался, а стоит ли покупать новый вообще. Брал у дилеров, первое ТО тоже сделал у них (обошлось в 13000), после чего все делал сам. Машина используется круглый год, летом ездим в отпуск. Пару раз выезжал на рыбалку-охоту, но потом решил, что Нива для этих целей лучше ( благо есть такая для души в моей конюшне). После четырех лет "эксплуатации" решил плюнуть и продавать, хотя честно говоря не надеюсь на быструю продажу. Отзыв лично мое мнение, но чтобы было понятнее попробую вспомнить все, что ломалось, хотя проще вспомнить что не ломалось.

изначально хотел тойоту хайлюкс катался на тест драйве , скажу честно не понравился , жесткий он да и шумный. После тест драйва расстроился и поехал домой думать дальше ! прошел тест драйв на катионе спорт и был удивлен , тихий быстрый и салон просторный ! я быстро накатал 11000км и проблем нет все работает все исправно . Теперь немного правды 1 расход топливо в городе 10 литров по трассе 9.5 литров с прицепом везде 12 . Климат контроль работает непонятно то холодно то жарко ( летом) зимой пока не знаю.2 реально низкий дорожный просвет мне не хватает уже раз 5 цеплял подрамником и даже бензобаком .Пожалуй это все из недостатков. Теперь о плюсах авто 1 реально цена авто очень радует за 900000 получаешь все 2 мотор 2.0 хватает на все и на прицеп и на обгон , тяга паровозная 5+3 удобный и очень комфортный салон , Особенно шумка на 5 4 внешний вид теперь радует итого. Машина достойна , очень комфортна по шуму и чтоб она и дальше радовала надо найти хорошего дилера и хороший сервис

Кто может ответить. Купил Нев Актион 2.0т.д Акпп передний привод. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРВОЙ ИЛИ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ, ПРОИСХОДИТ ОЩУТИМЫЙ ТОЛЧОК, сопровождающийся ударом. А при переключении передач происходят толчки, как будто едешь на механике. Уже был сделан ремонт Акпп на 35000км. Пробег 55.000тыс.км. В целом авто не плохое.

Давно присматривался к этой машинке. У нас продавали сначала только дизельные версии. Не предпочитаю новые дизеля - обслуживать нереально. То топливо не то, то спецы левые, то оборудование не то, короче нет! Потом пошли в продажу и бензиновые. Сразу же начал щупать и читать отзывы, но про бензиновые версии практически не было отзывов. Тогда прикинул, что бензиновые двигатели корейцы делать уже умеют сами, без мерсовских лицензий, в отичие от дизелей. И не прогадал. Нормальный двухлитровый двигатель в 150лс. Как раз его хватает на не очень большой вес машины. Перешел на газ. Брал для езды по городу и в основном по трассе. Передний привод, МКП шестиступка. Отлично подобраны передаточные числа, больше 2000 об/мин не раскручиваю на передачах. Конечно же, когда обгон, либо очень нужно, раскручиваю до 4000тыс.
Хорош и круиз контроль, и подогрев передних удобных сидений, полный электропакет.
Для меня маловат багажник, но я кроме своего авто барахла ничего не ложу. Когда надо, отбрасываю ряд задних сидений, они кстати вровень с полом багажника ложаться. А когда не отбрасываю, кладу то, что надо, на ровный пол, там нет никакого порожка для кардана.
Компьютер привирает расход на 15-20%, расход считаю только при заливке в горловину. А при переходе на газ, это мне не актуально.
Хороший подогрев и обдув окон, музычка ничего, есть и дырка для флешки. Доставил под заднее сидение плоский сабвуфер Кикс. Звучек получился клевый.
Короче минусов явных или нет или очень мало, деньги потрачены не зря, получаю только удовольствие.

Дизель, да еще и полный привод - это впервые в моей жизни, надо сказать не разочаровался. по началу немного тупил, но обкатал по правилам, не борщил и он поехал. не первая машина на автомате, но первая которая может трогаться с пробуксовкой, если поддать конечно. за полтора года эксплуатации проблем не было, на то 2 поменяли что то в рулевом управлении, хотя я проблем не видел и не ощущал, расход строго по регламенту, хотя это очень зависит от манеры езды. очень помогает камера заднего вида, прежние машины все были с травмами на транце, у этой ни царапины. поставил хорошую музыку, кино можно смотреть, помогает не задремать на дальних дистанциях, сам рыбак, зимой ездил не в самые проходимые места, кайрон ни разу не подвел, проходит там где прошел уаз, если конечно на брюхо не посадишь.

Автомобиль хорош но, что касается замены свечей накаливания это Огромная засада и замена форсунок.........(((
Очень часто горят лампочки. Установил ксенон теперь на табло загораются ошибки разные(((((
У дилеров работа стоит от 50 000 руб свеча. До 3-х лет кататься можно но дорогой все равно в обслуживании.
До этого была Каранда 96 года ВОТ ЭТО БЫЛА МАШИНА!!!

Приветствую всех! Данный автомобиль присматривал давно. Сравнивал с Кашкаем, ASX, Греат Волл, Дастер, читал отзывы с год примерно, ездил на тест драйвы. ASX машина не плохая но мал багажник и шумка не ахти и места поменьше чем в Actyone? Кашкай, тоже место поменьше. Дастер не впечатлил динамикой (рассматривал 4х4) но как узнал сколько стоит электромагнитная муфта заднего привода охота пропала. Греат Волл машину вроде как хвалят, но Китай, поэтому побоялся. В общем для себя решил, чем проще машина, тем дешевле обходится в обслуживании в плане полный, передний привод. Я не рыбак и не охотник, для города мне достаточно. Скажу сразу что я пересел на эту машину с "Калины", по этому мне показалась большой и просторной, в принципе я и так считая что она просторная, сзади ровный пол и не надо спотыкаться об тоннель как это было в "Калине" да и в других машинах, детям удобно сзади, места много. Скажу так что машина неплоха по качеству сборки и динамическим характеристикам, многие думают что это китаец, на самом деле это кореец который дружит с мерседесом, многие запчасти от меринов. SsangYong насколько я знаю всегда делал большие машины, поэтому "рука набита" на качество. Ну а теперь об ощущениях, первый раз сел - корабль, седушка регулируется по высоте достаточно высоко, разгон неплох, но моё мнение, его динамика здорово ощущается на скорости, расход в городе 11-12 литров на сотку, уверенно можно обогнать в горку. Подвеска жестковата, когда гружёная уже лучше, ближний свет включается автоматически и гаснет тоже. Ездил с семьёй на Чёрное море, не устал, рулится отлично. Хотел ехать на "калине" на юг, ладно не поехал, измотался бы на ней. Вылез небольшой косяк, сработал датчик подушки безопасности, это у них болезнь, поеду исправлять, косяк не серьёзный. Есть в машине ещё такая фишка что если накроется датчик каленвала, то авто перезодитв аварийныу режим и начинает работать от датчика распредвала, так что сюрприза в дороге не будет! Приехал с юга, сразу поставил ГБО BRC, разницы практически не почувствовал в динамике, а вот в кармане появились лишние деньги, расход в городе 13,3 литра на сотку. Поставил вариатор угла опережения зажигания, что бы газ сгорал полностью и не горели клапана, теперь авто едет ещё лучше чем на бензине и динамика на низах улучшилась. Некоторые сейчас будут говорить что зря газ поставил, гарантия и всё такое, но я скажу так: " Если бы было всё так плохо, то не строили бы газовые заправки!" Пугают людей нефтяники! У меня было несколько машин и на всех был газ и не было проблем. По поводу внешности авто, меня вполне устраивает, предшественник был страшноват и на раме. Сидушки в меру жестковаты, так что пятая точка не устаёт. По запчастям цены такие же как на любую другую иномарку, если с инетом дружите то можно найти ещё дешевле, к примеру фара мин цена 2200 максимальная 8400, бампер 5800р. Опять же много б/у они ещё дешевле. Авто рекомендую для семей с детьми, в принципе и для молодёжи неплох, а самое главное вы не переплачиваете за бренд и не надо ждать по несколько месяцев очереди. Кстати на бордюры машина заезжает отлично, кишки не трясёт и не напрягает...Так что рекомендую! Пробег 16000км. В сильные морозы, заводилась без проблем. За всё время проблем не было. Датчик подушки безопаснасти глючил из-за криворуких установщиков Соллерса. При начале движения едет тяжеловато из-за того что механизмы колёс не прогрелись, но после всё отлично.

Купил машину в ООО НИАЛ на Станкостроителей в августе 2012г. навязали допы на 12500 и обманули не поставили защиту картера 3500 р., обнаружилось через год на плановом ТО. Через 500 км проявилась технологический недостаток, при включении первой передачи ощущается толчок, на форумах пишут, что не устраняется. Через 2000 машина начала греметь и это при езде по городу. Пластмасса дешевая, кое где отваливается. Бензин 95 кушает на трассе 7 литров, в городе 12,5 и это летом, зимой нужно прибавлять еще по 1.5-2 литра на сотню. Управляемость не очень в повороты нужно входить осторожно, можно улететь, при полной загрузке меньше гремит, но управляется по другому становится более вялой. Динамики никакой, машина вальяжная. Тормоза неплохие. Запчасти дорогие все, "фирменный" сервис дорогой и неквалифицированный, разводят на деньги. Вывод: сейчас я бы этот пепелац не купил бы. Лучше брать японца или немца, но лучше Дустера и китайцев. Еще годик покатаюсь и продам.

На МКПП резвый, есть запас мощности при обгоне. Без напряжения скорость до 150. Несколько "коротковата" 1-я передача. ГУР позволяет чутко реагировать на положение рулевого колеса. При солидном весе, на заднем приводе авто уверенно держит дорогу на скользкой дороге (зимой и летом). На полном приводе легко преодолевает грязь, снег, брод. При необходимости второй ряд сидений складывается вперёд на уровне пола, длина около двух метров, можно легко спать. Сиденья регулируются, посадка удобная, обзор водителя хороший. В наличии электропакет. Все стекла на электроприводе, двери автоматически закрываются, в том числе и водителе, переднее и заднее стёкла с подогревом, зеркала с подогревом. Кондиционер делает поездку комфортом. Салон большой, просторный, легко умещаются крупных 5 пассажиров. Багажник объёмный, с освещением и дополнительной розеткой. ТО в среднем сегменте по стоимости, вполне реальные. Намерен приобрести такой же автомобиль, добавлю опции: парктроник, вебасто, круиз-контроль.

И так вношу свои 5 копеек.
Купил авто в начале августа, уже накатал на нем порядка 1000 км.
Комплектация Original + пакет Comfort.
Расход по бк в городе держится около 10л, на трассе около 6-7л, если не гнать то и до 5 может опуститься.
Ездил от москвы до суземки, по дороге заправился лишь раз и то было чуть меньше половины бака.
Топливо ТНК, BP, Лукойл или Газпром.
Машиной доволен. Брал как вторую машину когда не нужно возить что либо тяжелое.
Вторая это Mazda BT-50(но это отдельная тема тк брал ее для бездорожья).
Салон порадовал, после мазды, с ее аскетичностью.
На заднем диване реально просторно и удобно.
Обзорность нормальная, пикап в принципе отучил от салонного зеркала)
Дизель работает ровно и довольно тихо. Главное приноровится к нему, есть небольшая турбояма до 2 тыс оборотов.
Но если научится быстро его раскручивать то с места уходит очень резво.
Единственный минус для меня это то что нет штатной музыки, но это было решено за 4 тыс (3700 магнитола и 200 руб переходник).
При включенном кондиционере падения мощности не заметил. Как ни странно для кореи дует ровно и куда надо.
Коробка переключает ровно. Порадовал круиз контроль, на прямой дороге дает отдохнуть ноге.
Подвеска после мазды сказка просто, залок на кочках не кидает, да и сильного крена в поворотах не наблюдаю
Вообщем машиной очень доволен, но и от пикапа не собираюсь отказываться.
От салона поставили пороги, брызговики и защиту.
Многие тут пишут что загудел гур, люди вы читать инструкцию умеете вообще ? В крайнем положении руль не более 5 сек держать можно.
Иначе возможна поломка гура.

Помню свои тяжкие сомнения при выборе автомобиля. Решил и я попробовать облегчить проблему выбора своим «последователям». Итак, SsangYong Actyon c полным приводом, 150-лошадным дизелем и рейлингами я купил в начале декабря 2011 года. На сегодняшний день пробег чуть менее десяти тыс. За это время никаких поломок и серьёзных неполадок не выявил — всё пашет, как и сразу после покупки.Багажник довольно вместительный, а при сложении задних сидений образует абсолютно ровную поверхность — можно перевозить что угодно, любых габаритов. Можно тут, наверное, и спать, но пока что такой надобности у меня не возникало. А вот бардачок маловат — для автомобиля таких габаритов мог бы быть и пообъёмнее.Коробка-автомат хватает плавно и незаметно, обороты не скачут, машинка едет как по маслу. Несколько раз уже ездил на дальние дистанции, круиз-контроль — это нечто! Правда, едет авто настолько плавно, что главное тут — не заснуть)). И вообще, для дальних поездок автомобиль идеален — и динамика, и управляемость, и расход: при скорости выше 150 км/ч возрастает где-то до 8, 5 литров, а при меньшей — заявленные 7. Что касается внедорожных качеств SsangYong Actyon, то особой надобности в них пока не испытывал, езжу только на дачу, а гравийка там вполне сносная, зимой тоже в серьёзные сугробы не заезжал. Но клиренс у него высокий, думаю, проблем бы не было... Хотя главное в этом деле — прокладка между рулём и сидением! )Достоинства авто: Вместительный багажник, плавная удобная коробка-автомат, хорошая управляемость.Машинка хорошая, со своим характером. Удобна для путешествий на дачу, по гравийке можно разгуляться.

Езжу на Кайроне с начала февраля. Машина в базовой комплектации, без понтов и наворотов, с механической коробкой. Держит дорогу и в снег, и в слякоть, и на гололёде, стартует без пробуксовок, отлично берёт разгон. Автомобиль рамный, с полным приводом, на бездорожье это чувствуется моментально — кочки и канавы проглатывает практически незаметно, хоть в целом и жестковат.О каких-то поломках и серьёзных недостатках пока рано говорить, проездил ведь всего пару месяцев. В мороз около 20 градусов заводится без проблем, хоть и дизель, правда, долго прогревается, ну и обогрева руля в базовой комплектации не предусмотрено — зимой первый десяток километров приходилось ездить в перчатках. Также советую сразу поставить защиту двигателя и радиатора, учитывая возможные условия эксплуатации Кайрона, такая предосторожность не будет лишней.Что касается внешнего вида — автомобиль вполне презентабелен и не выглядит громоздким, салон немного простоват, но как по мне, вполне сносно. К недостаткам, как мне кажется, можно отнести тот факт, что, несмотря на презентабельную внешность, большую массу и вместительный багажник, автомобиль укомплектован докаткой, а не полноценным запасным колесом. В остальном нареканий у меня пока нет и, надеюсь, не появятся.

Купил в ноябре 2012.Все зашибис.После 9-ки одни удовольствия получаю.Не знаю как люди могут оценивать кожу на руле и неприятность пластика на ощупь купив себе автомобиль за такие деньги,и тем более оценивать его просто поездив на тест -драйве.Наверное поcле Infiniti захотели в Ssang Yong. На сегодняшний день только скрипки торпэдо зимой были у левой стойки,иногда скрипит задний амортизатор потом перестает.Все работает отлично.Если у кого что и ломается,то наверное от неправильной эксплуатации или не повезло с машиной.Жрет 10-ку в городе и 8,4 в город ездил(делил км на литры, скорость 90-110,грузовики конечно обгонял!).Ничего ни где не мешает(яйца),колеса арки не задевают,дворники все нормально протирают.Короче прочитайте мануал полностью перед тем как эксплуатировать авто,забейте на половину из того что прочитали и делайте самое необходимое- эксплуатируте его на всю катушку!Actyon как раз для этого.

Владею данным авто,около двух лет. Покупал авто с рук,через сайт" Аuto.ru" мохно сказать в идеале, с пробегом 75000 т.км.Авто в максим. компл. на 18 лит.дисках. сборка -Набережные челны. До зтого, ездил на многих авто, Японцах и корейцах, которых сам привозил из рейса, когда жил на Сахалине и ходил судомехаником в моря на промысел рыбы и краба.Выбор авто был тяжёлым,на Прадик не хватало три сотни. После того,как окончательно убедился,что снижать ввозные пошлины никто не собирается-в обозримом будующем,после нескольких тест-драйвов,сосрел на Рэкса.Перечитал все,какие нашёл отзывы в инете, в" Рэкстон клубе".Пообщался с мастерами на сервисе.Короче говоря, к моменту покупки я уже знал все больные места Рэкса и был готов ко всему.После 1.5 лет эксплуат. автомобилем в общем доволен ! Лично меня в нём пока всё устраивает.Автомобиль-ремонтопригоден и недорог в обслуживании если ездить конечно с умом. По уровню комфорта всё на высоте.Кстати дизельного"Прадо"в120и150 кузове по трассе делает обоих.Тем,кто сомневается и раздумывает, За эти деньги- Это реально крутой автомобиль.Для тех ,кто решился-добро пожаловать в" Rexton club"Удачного вам всем выбора!