971 отзыв о SsangYong

Покупал новую в декабре 2010 года.Нужна была большая машина для отпуска.Хотелось полный привод,т.к дороги ,что дома ,что в отпуске не ахти.Можно и сесть при поездке на дачу.Вариантов было много,и Гранд Витара и Каптива и.т.д. Зашел в Ссанг Янг.Стоит Рекстон.Ходил потом вокруг него месяц.Не удержался и купил.Жена подтолкнула.Не жалею.За три года поменял только приводной ремень.Ну и масла + фильтра на ТО.В отпуск на море 10000 км не проблема.Сел и поехал.Хорошая машина за такие деньги.Не без недостатков,но без "криминала".Жаль сейчас сильно подорожали.Поменял бы на новую,только с независимой подвеской.

Отлично сбалансированный внедорожник, 2, 3 бензиновый. За 3.5 года к дилеру только на очередное ТО. Приятная в управлении, комфортная, комплектация - все, что надо. Ездил на Паджеро, на Пасфайндере, машины практически в 2 раза дороже, но не лучше! Все это только раскрученный бренд, пластик на этих машинах хуже, новый Паджеро вообще не рамный, Пасфайндер со временем внутри начинает скрипеть. По вездеходным качествам точно не хуже. И Кайрон - один из немногих внедорожников, который ежегодно участвует в Париж-Дакар. К большому сожалению, приходиться менять на 7-ми местный, семья выросла... Жаль, что нет Кайрона на 7 мест.

Удобный, просторный, достаточно динамичный автомобиль. Соотношение критериев цена-качество-комфорт идеальное. За год эксплуатации 50т. км.кроме расходников ничего не менялось.Вру, на днях лампочка габарита сгорела, на неделе поменяю на светодиоды

Не хуже любого другого кроссовера любой модели. Расход по городу до 9л. Есть все необходимые опции. Соседи по линейке, с такими опциями стоят значительно дороже. Для кого важнее значок изготовителя, тот возьмет за такие деньги только пустой авто. За 20 000 км. проблем не было, ни зимой, ни летом. Могу сказать только хорошее

Купил в салоне в июле 2012г. новый Актион дизель Премиум. Добил еще около 150 тыс.р.Проехал на август 2013г. более 43 тыс.км.Север до минус 43, жара (Крым), бездорожье (мягко сказано) грязь, ямы с водой, гравий, снежная целина и поперечная колея от Камаза при аварии, где за мной Туарег даже не рискнул ехать и т.п.). Скорость на трассе (обычная) 165-175.Ни одной проблемы. Сажевый фильтр один раз чистили, ниппель на новой зимней резине поменяли. Заправлялся только на Лукойле и Шеле (Вологда, Украина), остальное все дерьмо, воняет и зелень лезет из патрубков, мощность падает, расход растет.В машине комфорт. Штатная Голова – навигация, цифровое ТВ, камера заднего вида, «свободные руки» и все остальное. Надувной матрас 191х137х18 в размер багажника, ровный пол, шмотки входят в нишу между рядами сидений, люк. Шпору поставил на педаль (3600 р.) При старте многих мотоциклистов обгоняю. Расход по трассе около 8, при скорости 170, 4 человека, богаж на 2 семьи в отпуске – около 10,5.Все не расскажешь.Раньше очень любил БМВ, после того как пересел на Актиона объехал практически все салоны (познал в сравнении) просто интересовался другими, помогал знакомым выбрать и приобрести машины. Сравнивать не с чем. Жена села в GLK и говорит: «что за фигня …», а это наш донар. Актион на 100% из него произведен. И т.д. про все что ниже Мерса.Это только внешние ощущения от машины, а почитайте о ее начине брошюру на сайте дилеров.На тестах все берут машину в минимальной комплектации, реклама фирмы рассчитана на продажи в минимальных и средних комплектациях. Практически ни в одном салоне сейчас нет топовой версии, а ведь машина отличная и достойная. Всем обозревателям не нравится название, им лучше на ведре ездить но с именем.Сейчас беру такую же новую – рестайлинговую.

Раньше всё классика и передний привод,наше бездорожье-достало до не могу.С сентября взял с рук джип и не жалею.Мой "ВАНЯ " тянет меня и семью дай боже ! Доволен. Есть некоторые мелкие и незначительные дефекты по кузову,но минус на прежнего хозяина и так кое-какие его огрехи.Но всё решаемо.

Всем, здравствуйте ! Машину купил в мае 2013 года. Выбирал долго, после прошлой зимы, когда снега было местами по пояс, а у нас в Твери самые продуманные ездили по центру на снегоходах я проклял все пузатерки и решил купить себе полноценный внедорожник. Именно полноценный, ну чтобы рама, раздатка с пониженной передачей и на механике. Наевшись за последние 5 лет старыми иномарками решил что машина должна быть максимально свежей насколько позволяют финансы. А так как у начинающего хирурга бюджет был ограничен, то выбирать было можно из годовалого Патриота, 5-летнего Кайрона и 6-летнего Рекстона. Оптимальным показался Кайрон, вообщем купил)))) Всю пролазил, просмотрел. Машина была бита в левое заднее крыло, но сделана неплохо и достойно покрашена, по технической стороне нареканий не нашел. Пробег 50000км и по всем косвенным признакам скорее всего не скрученный. Единственное что по дороге омрачило радость покупки это неработающая печка, вентилятор крутит, а температура не меняется. Получив номера, вскоре погнал в сервис. То ли ребятам возится не хотелось, то ли еще что , короче отдали мне со словами - мы не знаем почему не работает. Плюнул на этих горе-мастеров и сел за форумы. По моим всем предположениям и методом исключения я понял, что причина в регуляторе заслонки, деталь копеечная (оригинал 500р), на пришлось снимать всю панель. Вообщем 4 часа в гараже и я снова в тепле! Теперь о внешнем и внутреннем убранстве-я особо не привередлив и считаю что машина в первую очередь должна быть практичной! С этим у Кирьяна полный порядок. Просторно спереди и сзади, посадка за рулем комфортная. не очень нравятся широкие передние стойки, приходится выглядывать. Багажник отличный!Двигатель - старый, мерсовский, проверенный годами. Для такой машины откровенно слабоват. Это чувствуется везде в городе и на трассе. Нет, он едет, разгоняется (пробовал до 160, без проблем), но медленно. Особенно чувствуется при обгонах. Прав, мой папа, на таких машинах гонять не надо. Не та это машина! Я поменял свой стиль вождения на спокойный, я бы даже сказал равнодушный к качеству асфальта и в этом что то есть! Когда засвербит в одном месте беру у жены мазду 3 и наслаждаюсь))))))) Рулится на трассе хорошо, без подруливаний и метаний по полосе по сравнению с Патриком. Едешь, отдыхаешь. Не хватает круиза, для полоного счастья.Кстати охоту гонок отбивает еще МПП, она хоть старая и надежная, но она реально говно! Почти как на старой отцовской Волге или на грузовике. 1 и 2 включаются своеобразно, быстро не переключится. Со второй на первую только почти при полной остановке. Расход бензина - 16-17 в городе и 10-11 по трассе при скорости 110-120. Многовато! По совету знакомого поставил ГБО 4 поколения. Баллон торроидальный, вместо запаски, запаску кинул в гараж, беру только на дальние расстояния. Короче получилось, что в пересчете на бензин Кирьян вышел у меня самой экономичной машиной - 9 литров по городу и 6 по трассе. Проехал на газу уже 10 000 км, все гут! всем рекомендую!В связи с установкой ГБО и без того через чур мягкие задние пружины просели почти до отбойников, ехать невозможно с пассажирами, пробивает нещадно. Да и внешне стал похож на распластанную жабу. Проблему решил радикально и недорого (спасибо форуму!) передние пружины оргинал-рекстон, а задние от шнивы! результат отличный, машина стала жестче, собранней на дороге, меньше кренится, про пробои забыл! Поставил колеса 265\\70\\16. Машина стала походить на настоящий внедорожник. Минус один садится стало не очень удобно,высоко. мне в принципе нормуль, а жена ноет. Короче по весне буду мастырить подножки! Тормоза замечательные, АБС срабатывает своевременно-без нареканий. Полный привод это вообще песня. Зимой почти по льду на полном приводе 100 идет как по рельсам! Я не рыбак и не охотник и вообще стараюсь не насиловать машину зря. Но это непередаваемое ощущение свободы и независимости от дороги! Как то пришлось вытаскивать 9-ку из достаточно глубокого кювета, ребята до этого пробовали тащить 2-мя пузотерками. Включил пониженную и вытащил вообще без напряга!При покупке сразу поменял все масла, антифриз, все фильтры. Начитавшись форумов превентивно поменял передние нижние шаровые, справа был едва ощутимый люфт . Очень радуют цены на запчасти, все покупаю в экзисте, оргинал не дорогой, аналоги еще дешевле. В перспективе починить ручник, закисли тросы, но это опять весной, когда будет тепло. В принципе за 10 тыс пробега больше ничего и не ломалось, лампочки в фарах не в счет)))Вот у меня и дилемма, может поменять сие беспроблемное чудо на такое же только дизельное и автоматическое???? Резюме: автомобиль достойный, надежный для спокойного неторопливого человека.

Машина управляется довольно неплохо, и для ее стоимости она не плоха, но есть какие то сюрпризы которые даже офицеалы не могут устранить. К примеру была вибрация на низких оборотах и только после замены масла в акпп все прошло, при чем сам к этому дошел и сам в гараже менял. То датчик вышел из строя , тоже сам искал какой, а теперь бывает заведется а бывает нет, просто реле щелкает и все а стартер молчит. И сервис не в силах помоч.

Хороший по приемлемой цене автомобиль. Конечно со своими достоинствами и недостатками. Но за такую цену - качество автомобиля очень достойное. Отделка салона простенькая, пластик жесткий. Дизель шумноват, но только снаружи, в салоне двигатель почти не слышно, достаточно тяговит, управляемость достойная, никакой валкости и раскачки, дорогу держит хорошо. В меру жестковат. Немного слабовата шумо изоляция колесных арок, но это не критично. Зимой при минус 30, заводится с первого раза. Обслуживание не дорогое, расходники по доступной цене. О запасных частях сказать нечего, пока не сталкивался, так как кроме масла и дизтоплива ничего не менял, ну и фильтра конечно. Салон просторный, после других одноклассников, типа спортейджев, их 35, мицубиси АСХ и кашкая даже очень просторный, обзор хороший. Комфорт на уровне, не мерседес конечно, но в салоне очень удобно и тихо, особенно после форда фокуса 3, динамика хорошая, есть небольшая турбояма, но на турбированном дизеле это нормально, автомобиль ведь не для гонок, но для обгона на трассе динамики хватает с большим запасом, расход солярки конечно великоват, особенно по городу в пределах 9,7-9,8 л на 100 км, средний расход 8,4.

Машина хорошая и недорогая в эксплатации, хотя потребовалось сделать некоторые доработоки;1)Для того чтобы не пробивала задня подвеска и не качало на дороге я вставил баллоны в задние пружины. 2)Если машина периодически тупит при разгоне то меняйте не заправку, а педаль газа (это заводской брак) иначе машина в один прекрасный момент будет сама разгонятся. Новые педали идут с другим заводским номером!!!3) Если не работает кондиционер, не спешите по рекомендации СТО покупать дорогостоящий новый компрессор вместе с радиатором и осушителем!!! Если нет стружки то достаточно поменять клапан компрессора и масло в системе.

Action D20xdi AT, навороты все. Немного смешной вид, коротковат - 4450. Жестковат засчёт короткой базы и цельного заднего моста. Общее впечатление хорошее

на первый взгляд машина .при эксплуатации понимаешь лучше купить нашу ниву будет получше .

хороший вместительный внедорожник

У самого такая машина. В ней достаточно просторно и удобно, очень большой и хороший багажник. Я спокойно могу поместить в него собаку - Лабрадора и кучу вещей. Продукты, строй материалы и. т. д. В качестве внедорожника машина просто супер ! Однажды собрались в три машины и протестировали его качества внедорожника. Это было достаточно "весело")). Поехали после сильного дождя, взяв с собой цепи. Сперва все было спокойно, потом все стало гораздо интересной, дороги нет. Одна жижа. Если бы мы были не на Kyron, то нам не поздоровилось бы. А так можно сказать спокойно на понижайке проехали. В общем и целом машина просто супер ! Если вы хотите взять такую, то спокойно берите, не пожалеете .

Один мой знакомый решил приобрести это чудо техники.
Я вообще-то советовал ему АСХ- ибо в данный момент он передвигаеться на старой Ауди- 100.
Мы, люди старшего возраста, предпочитаем, знаете ли, проверенные бренды....
Ну, то есть я не отрицаю очевидного факта, что Корея рулит- по количеству продаж..... Но- пусть рулит где- нибудь у кого-то другого...
Ну вобщем пошёл он в салон Мицу- а там говорят 100 т предоплата и ждать полгода. Дескать, низкая комплектауция выпускается мало, и. т. п. (на самом деле им просто не дают машин, да и всё- у нас в регионах оно так.)
Ну, и решил человек от безысходности купить СанЁнг Актион 2,0 , переднеприводный, дорестайл. 750 с копейками цена, двухдиновая магнитола с нафигатором в подарок.
Ну, и говорит мне: съезди посмотри, я вообще-то уже проплатил и жду, ну хоть успокоишь.
Что делать- пришлось ехать и смотреть- так-то я бы в этот салон и не зашёл никогда, что там делать-то.
Осмотрел....(((((((((
...Единственное что понравилось- ну, неплохие панель приборов со вставками под карбон и руль. Всё это выглядит ну просто красиво. Сидения довольно эргономичны, но ткань- явная дешёвка, в особенности центральные вставки- самый дешёвый китайский полиэстер. Покрой сидений тоже странный, но это не имеет значения- всё равно чехлы надо покупать сразу....
Обшивка дверей- на троечку- не самая худшая, бывает и хуже ( ну Логан там, Дастер...)
Внешний вид- ну типичный Китай. Ну то есть безликий, дизайнеры явно пытались изобразить что-то, дабы отличалось, и таким образом ухудшили то, что было придумано до них более умными людьми.
Решётка радиатора хлипкая, а зато блестит и большая. Это фирменный знак всех корейцев...
Открыл багажнег. Да нет его там, багажнега. Очень высокий пол, арки колёс почти не выступают. Места мало, очень мало...
Самое ужасное оказалось под капотом.
Такого расположения агрегатов я не встречал , нигде.
Аккумулятор как раз напротив главного тормозного. Блок АБС- там, где у нормальных машин бачок омывателя. То есть, ну недоступен.
Сам мотор смещён к правой стороне, расстояние до подкрылка- менее, чем ширина ремня генератора!
Впускной коллектор и крышка ГБЦ- конечно же, пластмасса.......
Выпускной коллектор- где-то сзади ( зачем???? чтобы грелся больше?)
ДМРВ где-то ближе книзу, где на него будет попадать грязь. Расположение воздушного фильтра нареканий не вызвало.
Стартер вообше не нашёл, наверное где-то снизу.
Единственно что хорошего под капотом- ну, довольно надёжные на вид подушки двигателя.
Продавец ещё сказал, что якобы аккум- 90 , не знаю, насколько это правда.
Кузов сразу видно, сварен кое- как, шву заделаны мастикой едва ли не пальцем, судя по разводам.
Болты крепления передних стоек упрятаны неизвестно куда- ну, это бывает, хотя на том же АСХ всё доступно.
Ну, такой вот аффтомобиль.
На самом деле, всё это не то чтобы сильно страшно- ибо, такой же неремонтопригодностью грешат и Рено, и Форд.
Но когда ты покупаешь Рено Или Форд (лучше) то ты ездишь на Рено/Форде.
А если купить СанЁнг, то соответственно, будешь ездить на корейском Аутаутсайдере, который недалеко от Китая ушёл.
Престижа-ноль.
Мой вердикт таков: ну нет смысла в покупке такого авто, совсем. Берёшь тот же АСХ , не имеешь проблемы, сборка Иппония.
Я надеюсь, против японского качества нет возражений?
Нет, если бы это чудо стоило подешевле хотя бы тысяч на 100- то есть 650 с 2,0 тогда- смысл бы возник.
Но, за 750 извините. Есть масса вариантов БУ...
В заключение скахжу: никоим образом не хотел обидеть владельцев СанЁнгов ( впрочем, они , конечно, всё равно обидяться) но, выбор их одобрить не могу!
Ибо, авто уныл, скучен, и наверняка ещё и расход не порадует....

Владею рекстоном 3 года. Чистый кореец 2.3 бензин коробка автомат. Брал машину с пробегом 120000. До неё был прадо 120 3.0 турбодизель коробка автомат. Есть с чем сравнивать. Прадо 120 хорошая надежная машина проблем почти небыло, так как машине был всего год, кроме замены расходников и ремонта ходовой. Запчасти и ремонт довольно дорогие. Проездил полтора года пришлось продать так как срочно понадобились деньги. После продажи начались поиски внедорожника подншевле. Выбор пал на Аутлендер, Паджеро Спорт. Аутлендер отговирили брать. Паджеро спорт хорошая машина на попадались только с большой кубатурой бензин. Случайно увидел рекстона -внешний вид понравился. Начал подыскивать - купил в полном фарше 2.3 бенз.авт. Что делал за 3 года. Сразу замена троса ручника - 40 дол. + раб. - 15 дол., замена масла фильтров. 8 л. масла - 50 дол. топл. фильтр - 12дол. воздушный - 25 дол.масляный - 6 дол., установка газ. уст. 4 поколения - 700 дол. Через год замена одной зетки сзади - цена зетки смешная - 5 дол. + работа 5 дол. Кроме постоянной замены расходников была проблема с проводкой бензонасоса. Отгнил контакт под днищем - заменили провод. Цена вопрса - 10 дол. Пока езжу продавть не собираюсь - по комфорту не хуже прадо. По запчастям цены смешные. Проходимость при подключении полного привода как у танка. Лакокрасочное покрытие хорошее и, конечно, это полный рамный внедоржник - по цене в 2.5 раза дешевле чем прадо. Да расход на бенз. трасса 10 л. газ 12л. город на бенз. 12л. газ 15л. это при автомате.

Отличный авто за свои деньги, дешёвая КАСКО. Дешевле - только Рено Дастер, но у них и покупатель специфичный, обычно бывшие владельцы жигулей. Выбирал между Субару-Форестер, КИА-Спортридж, Хундай Санта-Фе, i-35, французами и т.д. До этого ездил на многих машинах - отечественных и иномарках (Опель, Рено, Мазда..) последняя была Субару Легаси В3 (2,5 л). Выглядит Актион может быть простовато, но кто не гонится за имиджем, а за надёжной и достаточно скоростной машинкой - самое то. Приятно был удивлён замечательной динамикой Актиона - турбодизель тянет на разгоне не хуже Субару (во всяком случае отличий в динамике особо не увидел), бодрая машинка. Езжу быстро, но аккуратно. Управление лёгкое, как на легковой авто. При том, что это кроссовер. Небольшой провал между первой и второй передачей (некоторых пугает и говорят, что дергается), но кто ездить умеет - никаких проблем не возникает с разгоном. Просто машину чувствовать нужно. Внутри машинка приятная, может быть простовата, но всё что нужно- есть. Мне наоборот нравится, нет лишней мишуры. Пол сзади ровный, без туннеля, что большой +. Заправляюсь на Лук.. проблем с дизелем на 13000 км нет. Купил весной, сейчас декабрь 2013, заводится и бегает отлично. Менее устойчива на скользких участках (трамвайные рельсы и т.д), по сравнению с Субару (всё-таки не постоянный, а подключаемый полный привод). Вывод - у кого есть достаточный опыт вождения (у меня 19 лет), машинка понравится). Только берите дизельную и автомат.

Владею Муськой около 4-х лет,мой пробег120 000,всего 270 000.За все время заменил на рулевой рейке TRV верхний сальник: заменил родной+над стопорным кольцом поставил дополнительный смазанный,на миллиметр меньше внутри,толщина сальников не более 7-и мм.Подлезал из под капота,ставил с герметиком,прошел уже около100000км.дважды менял рулевые тяги, хабы поставил сразу ручные, пружины УАЗ,амортизаторы Каябы,резина дешевая Кама Пилигрим--шумит, но ничего не боится.Трижды менял свечи накаливания,один раз трубку 4-й форсунки, термостат, шаровые, сальник к/вала.Остальное--расходники и...вроде, все. С машины не слезал, дизель больше 130-и не разгонял,масло меняю слишком часто,бездорожье прохожу аккуратно. АКПП БТРА имеет легкий тычек между первой и второй,но это ее особенность,она долго живет с двигателем 220л.с.таская прицеп,а при умеренной эксплуатации почти вечная с менее мощным двигателем. мосты тихие и надежные,главное не жалеть масло. Раздатка хороша,но с сюрпризом: считается нельзя долго ездить при выключеной раздатке и включеных хабах--возникает масленое голодание. Железо настоящее, но нужно через два года обновлять антикор (антикор нужен не высыхающий) Надежный (ранее полувоенный)автомобиль,устойчив на трассе и в асфальтовой колее, не любит болота. Рабочая лошадка с вечным двигателем(если ТНВД рядный), но требовательна к вниманию хозяина.

Всем добрый вечер! Мне въехали в зад, лишился автомобиля на 2 месяца. В это время приходилось брать авто у родителей! С ними вместе и покупали новый Актион в автосалоне. На полный привод у родителей денег не было, да и сильно то он им и не нужен был. Купили переднеприводный дизель. Я покатался и что могу сказать. Что по трассе, что по городу на машине передвигаться очень удобно и комфортно. Дизель 2.0 литра с 6-ти ступенчатым автоматом ведёт себя просто прекрасно!!! Разговаривал с людьми у кого полный привод, довольны тоже до соплей)) У отца манера вождения человека проработавшего с 84 года водителем , быстрые старты и резкие торможения, машина 15 т. км. пока выдерживает на ура. Расход 12 при нормальном нажиме на педаль. Из неприятностей: крайне редко бывает оттупёшь коробки передач с первой и второй передачей как будто мозги иногда долго думают какую передачу включить, жмешь сильнее на педаль и происходит толчок но это только если передвигаешься медленно, при разгоне никаких проблем.( было два раза только у меня). На сервисе сказали коробка адаптивная всё будет гуд, не пропадёт к 20 т.км, так заменим не вопрос )) Вообщем родители довольны. Осветительные приборы прекрасные! Салон просторный!Задние сидения складываются в ровный пол, что тоже очень удобно! Шумка нормальная, дизель не напрягает! Честно сказать понравился больше чем бензиновый Кашкай! Корея молодцы! За такие деньги отличный авто, хотя посмотрим как он себя покажет в дальнейшем! Всем удачи на Дорогах!

Была возможность взять RAV 4 авто кредит под якобы хороший процент сам сотрудник Тойоты, но! посчитал прикинул первый взнос, страховку. Понял не потяну. Вызывал сомнение вариатор. не моё это. хотя прикольно катался разгон плавность хода супер. и цена если крякнет. на замену пол авто!!! Увидел Актиошу покатался в разных салонах на всякий случай. Всё супер. АКПП 2 литра. 4*4 салон не кожа как и хотел! подогревы всякие электрозеркала класс всё меня устроило.Проходимость на высоте успел опробывать сельские дороги.Расход по трассе 7-7,5 в городе 10л.Разгоняется легко и непринуждённо.