971 отзыв о SsangYong

О данной машине много противоречивых отзывов - у кого то все хорошо, а для кого то кусок железа. Попробую оставить свой комментарий, может кому поможет с выбором.Начну с минусов, а их у данного аппарата три.1. Он тугой. т.е. усилия которые приходится прикладывать к органам управления, а именно рулем и педалям на мой взгляд очень сильное. Тормоза в машине есть, но что б они появились даже на небольших скоростях давить приходится с излишним усилием. То же и про руль. Плавности и легкости не хватает.2. Коробка Автомат - она просто тупая на первых двух передачах + на малых скоростях дергает. ( полно постов что они не надежны и ломаются, но пока 55000 полет норм)3. Печка и климат - отрегулировать на этой машине нормальную температуру почти не возможно - спереди хорошо - с зади плохо и наоборот. Зимой - холодно. Говорят там должен стоять электро отопитель но хэ зэ.Из этих минусов следует простой вывод: если ты живешь в городе миллионнике, часами стоишь в пробках, то не покупай эту машину она не для этого.помимо минусов есть и плюсы.1. Цена - он дешевле конкурентов и при том значительно.2. Двигатель - дизель тянет - с 0 до 140 ровно и уверенно. проблем с обгоном на трассе нет, хоть в гору хоть с горы.3. Подвеска- по моему она самая длинноходная в классе. По грунтовой дороге идет хорошо, ямки размывы, колейность проходит на раз, по вспаханному полю - проедет не чем не цыпанув ( в разумных пределах, это не рамный жип) + днище почти ровное и оторвать что то сложно, но с дуру можно все.4. Шумоизоляция- она хороша до 90-100 км -тихо.5. Есть комплектации с круиз контролем - активным6. Салон большой. Большой багажник + сидухи складываются в почти ровный пол. Хочешь доски вози, хочешь сам спи- у нас втроем это получалось.Кстате ткань салона порадовала- не смотри что выглядит тонко, зато чистится на раз, обычной влажной тряпкой.Ну и получается вывод, раз машина не для города, то для пригорода, где едешь ровно и спокойно, для дальнобоев, для поездок дом-дача. офис -загородный объект, машина вполне себе.Дважды прокатился в ней на ЮГ эмоции только положительные.из ништяков куча подушек безопасности, какое то радио но с ЮСБ, розетка 12В в багажнике, подогрев попы и зеркал.расход в среднем 10ка.из фигового, штатная музыка, свет ( как и везде).

Начитавшись хороших отзывов и оценив свой кошелёк, купил Сангьёнг Актион NEW 2014 года, комплектацию комфорт в декабре 2014 года. Движок бензиновый, 2 литра, переднеприводный, с МТ. Всё было хорошо до августа 2015г. Пробег 12000км. Потом появился шум при холодном запуске. Затем шум цепи ГРМ. В 12600км. отвёз в автосервис "Канистра" (один из дилеров). Вскрытие показало; замена цепи ГРМ, натяжителя и верхнего успокоителя!!! Цепь и натяжитель в сервисе на замену есть. Успокоителя нет - ждать 2 недели! Чего ждать после замены? Опять 12000км. и в сервис на 2 недели! В автосервисе успокаивают сказками. Мужики, так и хочется продать машину следующему лопуху!

Внешность- внушительная. В салоне уютно на кожаных креслах . Разгон мощный и быстрый. Автомобиль ни разу не ломался. Эксплуатация авто не дорогая. Отличное состояние выявлено полной диагностикой сделанной перед продажей. Автомобиль подходит солидным людям в среднем возрасте, любителям путешествий с комфортом и семьям с детьми любящим безопасную и комфортную езду. Не заменим в условиях плохих дорог и поездках в холодное время года..Любители рыбалки и охоты будут особенно довольны. Проходимость - отличная, выносливость двигателя - феноменальная! Клиренс- огромный, никакие ухабы и ямы не страшны!

Езжу уже четвертый год. Впечатления двоякие. С одной стороны удобен и практичен, с другой начинает раздражать дизайн. Вместо того,что бы зрительно сделать машину шире сделали наоборот - вытянули в высоту. Дизайн - это вообще беда Ссангов. Какие дизайнеры не брались,видимо кто то шибко умный выбирал самые уродские решения. Ну да бог с внешним видом. Внутри удобен,как домашние тапочки. Лично я даже не думал о покупке этого авто,.да и вообще кроссовера. Пришел в автомир покупать Опель Астру и не смог нормально в нем устроиться( рост 185 см).С растройства бродил по Автомиру и наткнулся на это чудо. Кстати в салоне и на даче,когда нет других машин смотрится симпатично. Сел и обалдел - как будто под меня спецом сделали сиденье и вообще рабочее место водителя. Дальше тест драйв удивил еще больше. И тяга и управляемость - не смог придраться,хотя катался по заснеженным улочкам и специально выжимал из него все соки,да так,что по багажнику какая то хрень летала,которая там лежала. В самой простой комплектации было все,что нужно( кроме балалайки )и ничего лишнего.

Всем привет. Буду краток. Приобрел Рэкстона 2011 года в возрасте 2.5 лет, один хозяин (фирма), пробег 70 тыс. км, за 790 тыс. руб. выбирал из Паджеро спорт 2 и просто Паджеро 4, но они были дороже тыс. так на 100 - 150 в зависимости от состояния. Владею 1,5 года, пробег сейчас 105 тыс. км. Что касается оценки:1. Внешний вид - он на любителя и меня устраивает (выглядел бы интересней - стоил бы дороже);2. Комфорт - достаточно комфортабельный авто, есть с чем сравнить, много ездил на хороших машинах;3. Безопасность - пока авто без ДТП и сказать мне не чего:);4. Надежность - авто доволен, менял только расходники;5. Ходовые качества - мягкая подвеска, кто то пишет, что и слабая, но это наверно от манеры езды зависит и дорог.PS: Все перечисленное здесь - это мое мнение и мнение близких мне людей. Владельцам Туарегов, т.к. этот авто был упомянут здесь, сообщаю: я ездил на Туареге только моего друга и сравниваю только непосредственно с его авто...:)

Купил Кайрон в 2011 г. в Автогермесе. За первые 3 года никакого гарантийного ремонта не потребовал, только лампочки менял. Т.к. авто был на гарантии пришлось первые 2 ТО делать у официалов ( причем 2 ТО обошлось аж в 16000 руб), а вот 3 ТО у неофициала в 4000 руб. ( почувствуй разницу). Покупал для настоящего русского бездорожья и авто полностью себя оправдало , проходимость наравне с Нивой . Но в этом мае попал в авто, и по КАСКО надо было менять заднюю правую дверь в том же Автогермесе , запчасти шли 2,5 мес из Кореи ( ну очень долго).

Брал Кайрона для вложения денег в декабре 2014г, когда цены и доллар росли как на дрожжах, а в Казахстан машины везли из салонов автовозами. На самом деле привык к минивэнам. Из Внедорожников был только УАЗ таблетка. Боялся плохой динамики, жесткости, прожорливости по сравнению с минивэнами. Большая проходимость не была нужна, лишь бы в конце зимы и весной проездить без проблем 2-3 недели (снег в частном секторе не чистят, весной замерзает глубокая колея). Что сразу удивило, пока гнал в Члб из Магнитки 330км- экономичность- вылетело по 6,4 л /100км (по паспорту 5,7), динамика- разгонялся за 13с, лучше паспорта (14,2), мягкость хода приличная. На мелких коч5ках чуть жестче минивэнчиков, седанов, зато на глубоких ямах, больших кочках проскакивает без пробоя, и не сильно то болтается. Маневренность тоже на удивление- паркуюсь легко, на уровне десяток... Места в багажнике отлично- именно это и нужно. Легко умещается рулон сотового поликарбоната 2,1м длиной и 70см в диаметре., а от задней двери до подлокотника- 198см. Куда с добром. При покупке бегал в торопях с рулеткой, искал длинную машину. 4*4. Оказывается все хваленые аутлэндеры, Соренто, Санта-фэ, Х- трейлы намного короче.... Длинне были только Крузак, Ссанг-йонг рекстон и ставик, Вольво ХС-90. Крузак и Вольво отпали по большой мощности и прожорливости, цене. Рекстон не попался по деньгам, ставика не нашел тогда по деньгам и с механикой. Езжу уже 7 месяцев без косяков. Удивила проходимость- легко идет по 50см снегу, все эти типа полноприводники с виско и эл муфтами (субару, аут, рав-4, х-трейл, кашкай, киа- соренто, спортидж, санта- фэ, туарег и тд.) близко не лежали. Удобные опции в базе- ассистент троганья на склоне, подогрев зоны щеток лобового, обогрев зеркал, эл. зеркала. Напрягает только привередливость в солярке- ну это сейчас у всех с коммон- рейл, надо просто привыкнуть...

С пополнением в семействе задумался о вместительном автомобиле. До этого были лишь седаны, потому опыта владения внедорожниками не было, а нужен был по габаритам именно такой. Стал смотреть новые кроссоверы, общался на форумах и выбрал-таки золотую середину в виде Cанг Йонг 2009 г.в. А что? Он рамный, постоянный ПП, тряпичный салон (такой и хотел), МКПП, высокая посадка. Его ходовка, движок и прочие - мерседесовские разработки понравились многим. Кое-что специально доработали. Рама 3-х слойная. Крутящий момент впечатляет, а дизельный 2.7 очень тяговит. Здесь богатая комплектация даже в базе, а качеству отделки позавидуют многие конкуренты. Пластик панелей качественный, ткань сидений оказалась практичной. Даже вставки под дерево из хорошего пластика! Те, кто садился в SsangYong Rexton после Мерседеса отмечали сходство между ними по качеству. Салонного пространства валом. У меня 190 см и задним пассажирам еще остается нормально места для ног. В багажник помещается много багажа любой тяжести. Этот мотор способен тянуть и тянуть. Высокий клиренс позволяет не думать о трамвайных рельсах и ямах средней глубины. Зимой с полным приводом идет как танк. Высокая посадка позволяет смотреть над крышами седанов. В плане динамики рекстон 2 неплох, но ощутимого подхвата не чувствуется. Зимой в занос его отправить сложно – ESP работает отлично. Взял в самой дешевой комплектации, но от ТОПовой версии он мало отличим. Как-то ездил на природу с компанией и палатками. Пришло время ехать домой, а перед этим прошел сильный дождь. Так вот груженым он нас на скользкую горку легко вытащил с понижайкой и включенным ПП на «городской» резине. А второе авто Кашкай сразу сдался, ему прилично пришлось объезжать. Чтобы ни говорили, а до 130 км/ч разгоняется он нормально. 165 л.с. ему хватает. Крены есть, но машина то высокая. Гидрач сильный, руль крутится одним пальцем, но он пустой и на 150 км/ч. В плане эргономики все нормально, ведь машина скопирована с Мерседеса. Сидения настроил удобно не сразу, но теперь спина не устает. Все управление под рукой и оно простое, разберется и пенсионер. Есть даже кнопка определения, откуда берется воздух с улицы или из салона. Машина сама понимает откуда брать воздух, когда стоит за Камазом. В общем, для середнячка вариант неплохой, хотя многое на сегодня в нем уже устарело, а продавать жалко.

Машинку приобрёл с рук, годовалую, с пробегом в 14000км.За год эксплуатации никаких нареканий. Что плохо, так это мало куда подлезешь. Я ведь привык сам всё ремонтировать. Но всё-таки что-то можно сделать. В июне съездил на море, не подвела,даже не устал. Сидишь, отдыхаешь. После 20-ти тысяч пробега стала экономней: по трассе 5,5-6,0 (хотя скорость приличная, 110-140), по городу 7,4-7,6. Багажник нравится. У меня там внуки прячутся от ГАИшников (если без кресел), и играть им там нравится. А сколько уложить всего можно... . Да и вообще, хороша тачка.

Второй год эксплуатирую данный автомобиль. Комплектация «Комфорт», нахлобучен всевозможной электроникой, мотор 3.2 л. Купил у товарища с пробегом 17000 км – он ему не понравился из-за нереального аппетита. Комплектация у SsangYong Rexton приличная, собран в России. Мотор, коробка и еще немало чего - под лицензией Мерседес Бенц. Кузов рамный. Двигатель 3.2 реально мощный. Когда покупаешь с таким мотором, должен не думать о расходе. Кайф от динамики неимоверный. Сзади стоит независимая многорычажка, клиренс 250 мм почти хватит, думаю всем. Еще ни разу не удавалось его засадить, хотя специально не пытался. Днище ровное, зацепиться там нечему. Двигатель защищен хорошей штатной защитой. На нем уже стояла сигналка и иммобилайзер. Подогрев сидений вместе со спинками. Дворники и зеркала греются. Прикуривателя 3, есть даже в багажнике! Он кстати огромный, со всевозможными сеточками и крючочками. Стекло 5-й двери открывается отдельно. Звук акустики качественный, читается usb и mp3 диски. Спинка дивана регулируется по наклону. Передние сидения с боковой поддержкой, а климат работает эффектно. Всем этим я наслаждался недолго. В первую же зиму порвало шланг гидрача руля. Это его болезнь. На сервисе поставили прочный шланг и 2 хомута, поменяли синтетику и все равно не помогло. Затем отказал уровень топлива. Гарантия закончилась, потому пришлось оплачивать и эту поломку из кармана. Иногда появляется гирлянда на приборке, но она также внезапно сама и проходит. Часто забивались форсунки омывайки лобовухи, пока их не заменил. Пружины мягкие пришлось ставить по жестче, а то когда багажник забит шмурдяком, на ямах подвеску пробивает, заодно и крены уменьшились. Жрет нереально много, как Порш Каен. На сегодня этим автомобилем я недоволен. В общем, от него у меня одни расстройства.

За три года Проехал на этом автомобиле 65 000 км..Автомобиль высокий , удобный ,практичный.В салоне тишина,хорошая звукоизоляция .Задние сиденья складываются в ровный пол.Расход в городе 10 л. Зимой до 14л. для 2ух литрового двигателя неплохо.

Всем привет! Этот внедорожник у меня 4-й год. Комфортом доволен, проходимость впечатляет. Подвеска Сан Янг 2 2011 приятно удивляет по сей день. Едешь по тем же дорогам, только на чужой машине – небо и земля! Мотор шумный, но я уже привык и люблю слушать музыку. Остановлюсь подробно на управляемости. Всегда стояла летняя резина нашего производства, но ему нас*ать снег под колесами или жижа – прет отлично! Дорогу держит четко, ESP только несколько раз срабатывала. Главное не злоупотреблять скоростью, ведь машина с грузом весит более двух тонн. С лопнувшим передним колесом на 90 км/ч в кювет на нем не ушел. Зимой SsangYong Rexton и в –28 заводился (ниже не пробовал). Главное на ночь снимать аккумулятор. Греется он долго, но это же дизель. Летом кондера для такого большого салона не хватает. Тяга у мотора 2.7 отличная! Обгоны фур по трассе до 130 – не вопрос. Но в целом разгон быстрым не назовешь. По городу 12 л солярки, но с такой массой это простительно. Если загорается чек - меняйте заправку, а не бегите на сервис. Машина очень надежная. Была только одна поломка в тормозной системе – исправили по гарантии. В тот момент на тормоз еле хватило силы надавить. Ремонтировали почти месяц... Еще лампы ближнего света часто сгорают и стоят они не дешево. Поставил ксенон, проблема пропала. Сама оптика линзованая и «встречки» не слепит. Резюме. В своей ценовой категории зверь достойный, к комфорту и комплектации не придраться. Эргономика и проходимость на отличном уровне.

Добрый день. Хочу поделиться радостью о своём автомобиле. Санг ёнг курон как его называют в народе. Выбирал автомобиль по простому принципу: полный привод и экономичный двигатель. До него ездил на Шниве, сыпалась постоянно. Увлекаюсь рыбалкой, по этому и нужен был полный привод. Курон подкупил мерседесовской начинкой и экономичным мотором. Проехал уже 24 000 км. Хорошая обзорность и способность заехать туда куда до этого и не пытался. В общем всем кому нужен автомобиль с полным приводом и хорошим мотором я советую Ссанг йонг кайрон!!!!

Покупал с некой долей риска т.к. был для меня мало известный бренд,но после тест драйва в центре и получил массу положительных эмоций от проходимости,комфорта и простора данного автомобиля...вопрос стоял в цене которая меня тоже приятно удивила!сомнения оставались только в надежности...взял паузу пере покупкой что бы все узнать!В итоге оказалось что машина не такая уж и без известная....почитал на форумах отзывы к счастью одного владельца встретилв своем городу плотно пообщавшись было принято решения покупать...Сейчас уже владею второй год данным авто могу сказать что устраивает во всех отношениях : расход,тяга и динамика,комфорт + все таки не дорогое обслуживание даже у офицалов...хотя 3 ТО делал у знакомых расходники довольно доступные не смотря на то что это авто внедорожного класса + дизельный двигатель!

Приветствую вас добрые люди. Хочу немного написать о своем авто. Перед тем как пересесть с седана на внедорожник рассматривал много вариантов так как денег на покупку таких автомобилей как Паджеро Оутлендер и.т.д у меня нет,а покупать что то с пробегом уже не хотелось (надоело постоянно что то ремонтировать да и не понято что за люди на нем ездили..)решил свой выбор остановить на Кайроне , рассматривал еще китайских производителей но по отзывам и личном общении понял что этого делать не стоит я про ховер гниет и ржавеет, так что это единственный авто который реально соответствует цена качество, да и обратите внимание особенно на торпедо и обшивку дверей это для тех кому мягкий пластик важнее самого автомобиля.Ну про размер салона и говорить не стоит для меня его с избытком, особенно багажник трансформация отличная. Ладно продолжим, тем более авто на раме что придает дополнительную жесткость кузову,особенно это чувствуется когда переезжаешь через какой нибудь овраг не единого скрипа "частенько езжу на рыбалку" да и по поводу полного привода тоже если кто знает полный привод реально соответствует этому слову. Во первых не какая то муфта которая при пробуксовке 3-5 мин перегревается и автомобиль с полного привода становиться моно приводным и бесполезным на бездорожье а именно жесткое подключение + понижающий ряд как на автомобилях которые стоят тысяч на 500-700 дороже... выезжал из такого ... что самому не вериться у кого такой авто сам знает... Не знаю у кого как не могу говорить за всех каждому по потребности и возможностям но после полутора лет я пока что альтернативы этому авто не вижу до сих пор..Доволен что будет дальше время покажет, но мне кажется как к автомобилю относишься так он тебя и возит.. а возит хорошо.. Спасибо всем за внимание.. будущем и настоящим владельцам Кайрона..

Хотел рассказать за свой автомобиль. Приобрел совершенно случайно, никогда не рассматривал данный бренд, даже практически ничего о нем не знал. Выбирал себе машину, выбор был разнообразен, от седанов до кроссоверов. Вообщем нравилось много автомобилей.Мне как то один знакомый рассказывал что приобрел SsangYong Актион для сына, и ему очень понравился данный автомобиль. Его слушал и информацию пропускал мимо ушей, думаю как SsangYong может быть лучше моего Hyundai на котором я ездил.Я каждый день проезжаю мимо салона по продажи авто и никогда не задумывался посмотреть что это за машина, вообщем чисто случайно я туда заехал.А скажу машина действительно хорошая, расположился удобно в салоне, консультант показал все опции, и предложил проехаться. И мне понравилось.Дома обсудили покупку и решил что пора брать, определился что мне надо обязательно автомат, белый цвет, и бензиновый двигатель. В итоге приобрел автомат, черный цвет и дизель.Дизель подкупил своей мощностью, очень легко разгоняется, особенно нравится на обгонах. Повороты проходит нормально, довольно таки комфортно едет, ну а шумка получше чем на моем предыдущем авто.Первой же зимой я не пожалел что взял кроссовер, тк проходимость хорошая, я смотрю как многие буксуют а я еду. Салон просто огромный, хотя автомобиль небольшой снаружи, я сам за собой располагаюсь с большим комфортом, хотя у меня сзади ездят только дети, багажник тоже самое, детский велосипед размещается легко, плюс еще много чего можно положить. Раньше велик приходилось разбирать, тк не помещался или не брать вообще.Вообщем автомобиль нравится и ездит без проблем.

Добрый день обладатели корейского пикапа Санг йонг! Около года назад купил Актион (пикап). Боялся того что машина не сильно известная и корейская и поэтому все сразу начнет ломаться. Но вот езжу уже год и не знаю с ним бед, тфу тфу тфу…Удобная, вместительная и проходимость кайфовая, приезжал к бабушке в хапры в ливень, а там грязища не пройти не проехать. Пока ехал до нее вытащил ниву из грязи, удивился не на шутку, кореец вытащил русскую ниву из того болота которое нива должна пролетать с закрытыми глазами.Покупал этот танк на доватора у официалов. Обслужили по высшему разряду, единственный минус это когда делал первое ТО. На сервисе не так любезно общались и не точно отвечали на вопросы (Типо не когда им, ) как в самом магазине. Короче не пожалел что купил его.

Добрый день обладатели корейского пикапа Санг йонг! Около года назад купил Актион (пикап). Боялся того что машина не сильно известная и корейская и поэтому все сразу начнет ломаться. Но вот езжу уже год и не знаю с ним бед, тфу тфу тфу…Удобная, вместительная и проходимость кайфовая, приезжал к бабушке в хапры в ливень, а там грязища не пройти не проехать. Пока ехал до нее вытащил ниву из грязи, удивился не на шутку, кореец вытащил русскую ниву из того болота которое нива должна пролетать с закрытыми глазами. Покупал этот танк на доватора у официалов. Обслужили по высшему разряду, единственный минус это когда делал первое ТО. На сервисе не так любезно общались и не точно отвечали на вопросы (Типо не когда им,) как в самом магазине. Короче не пожалел что купил его.

Долго искал авто для себя и семьи. Когда увидил Актиона, я понял : я нашел его!!!! Жена увидив его, была потрясена внешностью, а в дальнейшем и салоном!!! Я купил. И не пожалел. Автомобиль настолько удобен и комфортабелен, что ни какие дальние растояния не завставят утомится от неудобства управления, а на оборот, все хочется ехать и ехать. Автомобиль надежный, стильный, вместительный, маневренный, просторный, выделяеться из "серой толпы " автомобилей. Непрехатлив. Уверен на дороге и бездорожье. Проходит все преграды и все выбоены незаметно. Мягкая подвеска. Некогда не подводил. Он настоящий друг. Проехал не мало. Очень доволен.

Продал свою старушку ВАЗ 2110 1,5 2007г., и пришла огромная проблема по выбору новой машины. Друзья конечно советовали купить б.у., типа возьмешь хорошую машину выше классом, со всевозможными наворотами и т.д., но я принципиально хотел новый автомобиль, тем боле это первая моя машина с салона, кто покупал новые машины , тот меня поймет, запах машины, все в пленке, все работает, ну что говорить - новый. Долго ходил по разным салонам, и уже чуть было не сдался. посещали мысли - а может друзья были правы. может надо взять свежую б.у., В одном салоне понравилось как продавец общался со мной. как рассказывал про машину. рассказал все до самых мелочей, потом поехали прокатились по городу. все понравилось,вот так я стал обладателем Актион 2013г. бензин, механика 6 ступеней, единственное - слегка жестковатая подвеска, но комфорт внутри салона, понравился больше чем не понравилась подвеска. Владею второй год - проблем не возникло ни разу, ни с чем. Проехал почти 40000 км, все по стандарту - замена масла и т.д. Единственное о чем сейчас жалею, нужно было брать на автомате, в пробках уже надоело ручку маслать. Вот подумываю поменять на такой же, только на автомате, а еще мне советуют дизель, кто знает как они себя ведут, отзывов в инете много, даже не знаю что делать, но в любом случае буду брать Актиона на автомате. Если кто посоветует - пересесть на дизель, или остаться на бензине, буду очень благодарен.