управляемость, динамика, расход топлива, качество сборки, простор салона
качество материалов, объем багажника
экономный, практичный
любит хороший бензин, а тойота была всеядной ))).шумку арок колес м.б. сделать получше.
супер авто для путешествий и для работы. крепкий, высокий, маневренный, в управлении как легковое авто. пока меняли свечи прокатился на йетике 2014 г.в. - новый руль, обивка сидений подороже, в целом остался доволен
Внутри салон очень приятен !!! Большое пространство
Эта штопальная машинка , то в моторном отсеке цепь растянулась на 3 год ,минус 30000 руб , а сейчас перегорел предохранитель оплавился минус 10000 руб !!! Аудио система болеро отказала стала глючить на 2 годе ! Да и самый жирный минус 2 года гарантии!!!
Она красива и приятна спору нет , но есть но
надежность. клиренс. багажник. экономичность. простота. компактность.
сильно подешевела, тяжело продат.
Владею этим авто с осени 2011 года. В технические аспекты влезать не буду, т.к. мало там что-либо понимаю, просто буду констатировать факты. Стаж вождения у меня 10 лет, было несколько машин, все кроссоверы, есть с чем сравнить. 1. Машина за все это время ни разу не подвела. Бороздила сугробы, попадала на лед, часто месила грязь в поездках на рыбалку и за грибами. Заводилась с первого раза всегда, никогда не глохла, не застревала. 2. ТО проходила у официалов (2 раза получилось уже), больше под капот никто и никогда не заглядывал, не считая самостоятельно залитой жидкости стеклоомывателя. 3. Съездили на ней отдохнуть на юг. Средняя скорость была 130 км/ч, иногда чуть больше, иногда чуть меньше. Максимум выжимала 160 км/ч. Машина шла легко, обгоняла уверенно. Расход был около 10 л /100 км. Заправилась 2 раза: при выезде из города и на середине пути примерно. Порадовала экономичность. И вместительность: 2 больших чемодана в багажнике, куча сумок на задних сидениях. Трансформация салона очень удобная, сидения можно вообще снять. И с этим легко справится любая женщина. Машина уверенно шла по горным серпантинам. Кондей мощный, выключали, чтобы не заболеть. Сидения комфортные - больше 1000 км проехала, останавливалась пару раз, спина не затекала, не болела. Спасибо боковой поддержке и анатомии самих кресел. 4. Машина эксплуатируется каждый день. И каждый день радует своей надежностью. 5. Гарантийный сервис тоже радует. Недавно бесплатно заменили сцепление при ТО, диагностика выявила какие-то отклонения, хотя ни рывков, ни жалоб на коробку у меня не было. Довольно резвый автомат (робот). Еще бесплатно перекрасили дверь, заметив небольшое вздутие краски (около 1 см в диаметре) - был заводской брак. Но эти недочеты, как мне объяснили, являются довольно распространенными для Yeti, и устраняются по гарантии. Все работы были проведены в срок, разницы до и после я особо не заметила. Вот, пожалуй, это были единственные минусы моей машинки. Хочу, правда, отметить, что я не ожидала такого удешевления этой модели за последний год. Возможно, это из-за того, что ее начинают производить . Взяв ее новую почти за 900 тыс. .(пр-ва Чехия), спустя 2 года средняя цена на подобное б/у авто составляет 600 тыс. . Огромный плюс в пользу тех, кто планирует сейчас брать подобное авто с рук, и огромный минус для владельцев. Ведь за эти деньги жалко ее продавать, купить взамен НЕЧЕГО, проще владеть дальше...
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Проблем по отказам и неисправностям не было.
Приобрел Етика в ноябре 2012г. в Атлант-М (оф.дилер) через Трейд-Ин (продовал там свою Окташку 1.6 96г.) в комплектанции Elegance, 1,8 DSG (цвет бордовый), 4х4, машинка 2011 г. с пробегом 2,5 т.км. Ну что хочется сказать - машинка нравилась давно (летом был на Тест-драйве) и хотел ее приобрести...К расходу, после Окташки, приходится привыкать - на не прогретом движке расход достигал 20-25 л. после прогрева через мин 7 - 10 мин опускался до 10-11л. Примерно также прогревается и салон. Зимой при запуске на холодную, заводится без проблем с первого раза, даже когда стояли морозы и машина стояла по 6 - 7 дней. Устойчивость и управлемость на дороге отличная, хотя и было пару раз заносы, т.к. стоит 17" низкопрофильная резина, но ЕСП сработала четко.Дорожного просвета хватает - матаюсь на дачу за 130 км. от Москвы, где зимой дороги почти не чистят. По сугробам, если сильно не газовать (коробка DSG), пролазит спокойно. Качество отделки внутри - без нареканий: не гремит и не скрепит, на ощупь приятно. Из минусов:
1. Багажник маловат посравнению с Октавии, но удалось все распихать под фальшполом, где расположена запаска: огнетушитель, аптечку, инструмент, насос, щетки, тряпки и пр.мелочевку. Да и в багажнике много и часто не вожу, хотя уже была ситуация при перевозке прихожей - пришлось складывать задние сиденья и все уместилось - думал, что не влезит))).
2. Шумка - хотя смотря с чем сравнивать, но для меня шумновата после Окташки - буду менять резину и делать шумку.
3. Грязнулька - быстро пачкается заднее стекло, а если по грязи - то и боковые стекла с зеркалами, штатные брызгавики "погоду" неделают (имхо).. каждый раз приходится отирать.
А так я ее эксплуатирую уже 9 мес. и в целом машиной доволен.
динамика
Главный минус 4двери через год эксплуатации пошла краска пузырями.Дилер дал ответ,ездил я не правильно по камням.Представляете какие камни умные летели только в 4двери и не камушка на остальные части машины-вот так нас ждут с ремонтом по гарантии.Да и кому приятно если после года эксплуатации-такое.Пришлось фольксвагену представителю доказывать 2месяца,что я не камни виновны,а завод изготовитель.С разборкой и зачисткой дверей-переделали.Авто грязнуля,сколько не мой.Особенно зимой дверь багажника не открыть,нельзя было бампер сделать уклон наружу или чуть ниже.
Авто прошла 50000км,ровно 2года.До этого ездил на ниссане альмера.Для моей семьи авто полностью устраивает.Мощности вполне хватает,для обгона переключаю передачу если напряг.Плюсов очень много,если бы..........
Хорошая проходимость. устойчивость на дороге. удобная трансформация салона. малый расход топлива. отличная динамика. удобство эксплуатации как в городе, так и в сельской местност.
турбина увеличивает требования к топливу и эксплуатации (надо учитывать эту особенность, но помогает турботаймер и не надо экономить на обслуживании.
Скажу сразу, что обладание данным автомобилем было недолгим, но расставался не из-за проблем эксплуатации или от неудовольствия от машины...Настоящим другом стала чешка, в сильнейшие снегопады и ливни выручала, верой и правдой служила, вплоть до вынужденного расставания и даже, продавая, искал хорошего нового владельца - хотелось, чтобы и ему и Yeti было комфортно в дальнейшей совместной истории. Мне досталась машина на механике с двигателем 1,8л (152 л.с). Я до этого ездил на Suzuki SX4 hatchback (1,6 л, с АКПП) и дискомфорта от МКПП в Yeti не ощутил, понравилось четкое переключение передач и лёгкий подхват (очень удачно сочетается двигатель и КПП), удивило, что при МКПП на индикаторном табло отображались скорости:) - данная особенность должна порадовать прекрасную половину водителей) Хорошая трансформация салона и множество потайных ниш, приспособлений для крепления багажа - вот ещё "за" для покупки автомобиля туристами и рыбаками-охотниками. Круиз-контроль, которым была оснащена моя машина помогал на трассе (такая компенсация АКПП для её любителей). Очень понравился автомобиль и хотел бы рекомендовать его всем активным водителям из числа молодёжи и крепких духом парней и красных девиц;) Удачи на дороге!
В коне 2011года купил Шкода йети. Почему Шкода, да просто этот автомобиль лучший из тех, из которых я выбирал. Во первых в салоне больше места чем в том же Кашкае и Мицубиси ASX особенно сзади, да и в салоне культурней. Водительское кресло удобное, сидишь как влитой, машина устойчивая, быстро набирает скорость. От этого я в восторге, даже не ожидал, что при таком двигателе 1,2л можно так хорошо ехать. Управляемость автомобиля отличная. Однако при всех удобствах есть и недостатки. Проехав 8000км появился скрип пластика в дверях водителя и задней двери со стороны водителя. Конечно досадно, ну ладно уже устранил. Расход топлива, заявленный производителем не соответствует фактическому. По паспорту по трассе около 6,0литров, расход фактический больше литра на 1,5. Вот так и дурят. Ну а вобщем то автомобиль классный. Красивый и салидный. Хороший обзор и сзади и спереди, правдо заднее стекло, да наверное как и у всех типичных автомобилей в слякоть забрызгивает.
Год назад собрался поменять свой старый Форд Фокус. Рассматривал несколько автомобилей: Опель Астра, Шкода Йети и Киа Сид. Выбрал чешский паркетник, так как за те же деньги получил больше возможностей.Первое, что хочу сказать – маневренность! Это невероятно, но при его длине в 4 с лишним метра он разворачивается чуть ли не на месте. Автомобиль очень надежный, еще ни разу не подвел, всегда заводится, всегда едет. Шестиступенчатая коробка автомат, переключается четко, быстро, без рывков. Машина дорогу держит уверенно, на 110 км/ч слегка приподнял руки от руля, идет ровно, прямо, несмотря на колдобины и неровности наших дорог. Некоторые пишут, что правая стойка мешает обзору, не знаю, может у них водительское сидение не отрегулировано, но у меня проблем вообще не возникало, все отлично видно. Подвеска мягкая, на плохой дороге не трясет, из стороны в сторону не бросает.Из минусов - очень мало всяких полочек и шкафчиков, всего один бардачок и ящичек в подлокотнике, да и багажник маловат для паркетника, хотя для меня это вообще не принципиальный момент. Отличное соотношение цена-качество, никаких претензий к сборке.Рекомендую брать тем, что хочет получить надежный и маневренный автомобиль.
Вожу Шкоду Йети уже год, всем доволен, есть, конечно, несущественные минусы, но это никак не влияет на комфорт нахождения за рулем.Шумоизоляция хорошая, единственное, что напрягало - шум колес. Съездил к дилеру - выяснилось, что штатные шины твердоваты, заменил – никаких проблем. Свет фар отличный, стоят галогеновые лампы, никакого ксенона не нужно. Смущало одно время, что приходится довольно сильно хлопать дверьми, особенно багажником, но потом привык.У машины достойная проходимость, особенно если сравнивать с другими авто в том же сегменте. Зимой и по корке льда и по сугробам едет без проблем, ни разу не застрял нигде, пробуксовок не было. Несмотря на 1.2-литровый двигатель, скорость набирает прилично даже с полным салоном пассажиров и загруженным багажником. Завелась даже при -38, правда с ключа, а не с брелка. Немного не хватает тепла от печки, ну это у нас морозы лютые. Расход по городу всего 8-8,5 л, машина очень экономична. Очень радует качество сборки и материалов, как снаружи, так и внутри авто. Все ровно, гладко, ничего не стучит, не скрипит, не отваливается. Немного непонятно как работает датчик дождя, лично мне его сложно регулировать. За год эксплуатации ничего из строя не вышло, ТО дешевое.Словом, отличный автомобиль, я всем доволен!
Машину брал в конце того года, прошел несколько тест-драйвов на фольксваген тигуан, киа спортедж и шкоде йети. Все три модели понравились, но стоимость сыграла ключевую роль. Поэтому остановил свой выбор на чешке. Отдал за полноприводную шкоду с двигателем 1.8 л, автоматической коробкой и кучей наворочек (обогрев лобового стекла, парктроники, климат-контроль) всего 1 080 000 , в то время как за немца и корейца просили на 250 тысяч дороже. Радует точность управления автомобилем и мощные тормоза. При езде на дальние расстояния не появляется усталость. По трассе, да и по городу расход бензина весьма оптимальный, выше 10 л даже не поднимался. Климат-контроль очень четко работает, зимой тепло, летом прохладно. Место в салоне больше чем достаточно, колени никуда не упираются. Удобно, что задний ряд сидений можно полностью снять, это существенно повышает вместимость автомобиля, особенно учитывая небольшой багажник. Многие ругают дизайн, а мне, наоборот, нравится, что он необычный и выделяется среди потока машин.Клиренс и свесы не цепляют бордюр при парковке, что очень удобно особенно зимой. Никак не могу привыкнуть к высоким порогам и поэтому постоянно пачкаю джинсы при посадке в авто.Никаких нареканий. Машина отличная!
динамика, расход топлива, управляемость
За время эксплуатации, особых проблем не возникло, если бы еще и они возникли бы....))
Добрый день! Хотел с Вами поделиться своими реальными отзывами об этом авто. До этого ездил на альмере, максиме ниссан, шкоде суперб, и мерс С-230. При покупке выбирал между киа спортеж, хондой CRV и ниссаном x-trail. И жалею что не взял хонду не смотря на ее угоняемость или что не взял x-trail...(( Друг подбил под YETI ((
Буду краток так как не писатель, но объективен. Сразу о плюсах: динамичный моторчик, у меня 152 лс с турбиной, расход по городу 10-11 литром, езжу я быстро, а так же коробка DSG, переключает быстро, плавно, и при этом 6 ступений!! О каких то еще +++ говорить особо не могу, если только по мелочам. Ах, да. Действительно не плохая музыка и есть обогрев лобового стекла. ВСЕ!
Из минусов (больших и не значительных))) Сборка, а именно салон!!! Салон у нее лучше наверное только чем Ланоса или наших ТАЗов, гремит и скрипит все по кругу даже на ровной поверхности, кругом сверчки!!!, а как только сворачиваешь на второстепенную и еще не дай Бог не асфальтированную))) Гремит вся!! и Везде!! (я ее уже успел прозвать ее УАЗиком , как раз и цвет коричневый)) Приборная панель в целом информативная, но управление климатом НЕ удобная, на ходу все тычешь в слепую практически! Сначала радовала сенсорная панель управлением магнитолой, теперь даже расстроила, постоянно заляпывается, срабатывает не с первого, а зимой в морозы отображения первые 30 мин вообще толком отсутствует) Оптика гумно!, ночью ближний горит как у других габаритный)) ни видно ничего. Не удобные кресла, мало настроек, летом ездил в Крым на ней, думал без спины останусь. Машина хороша когда с ланосов, логанов или девяток наших пересаживаешься, у меня шкода суперб (предыдущий) был до нее, и хочу сказать что с экономили на YETI чехи по полной, я отдал за нее 1,250тр!! ей красная цена в этой комплектации (у меня полная компл.) 800-900тр не центом больше! Продаю, разочарован!! Не советую брать, берите лучше корейцев, там гарантия 5 лет, а еще лучше японок.
управляемость
Проблемы были в долгом ремонте задней двери, после того как один спешащий олень въехал "взад" на уже желтом светофоре, когда муж быол в очердной командировке, после чего он был вынужден вернуться домой уже ночью...ГИБДД - тоже тема!
Машину выбирала я! Тест-драйв меня убедил брать Yeti! Муж смотрел на него с подозрением, но его тест-драйв тоже не оставил равнодушным к Йетику: резвый, дорогу держит отлично, 105 лошадей сойдут за 105 буйволов... Сама езжу на Форде Фьюжен, на коем осторожничаю, особо на зимней дороге, на обгоны не лезу, шумахером себя не мню!
но стоит сесть за руль моего Йетика..., вообшем и в целом я от него в восторге, езжу по выходным дням, т.к машину покупали мужу. Круиз-контроль, на трассах в 90 км ну очень дисциплинирует, но и не по детски усыпляет. У него частые командировки в область, трассы разные -ему машина посерьезней, я по городу - мне потянет форд.
Добрый день! Автомобиль у меня полтора года. Это мой третий отзыв. Недавно прошёл 2 ТО-30 000 км, затратил 6890 руб. Поменяли масло двигателя масляный фильтр и топливный фильтр. Также сделали полную компьютерную диагностику- ошибок не найдено. отказался от смены фильтра салона. А фильтр топливный опять впарили, хотя в ТО эта операция не значиться. Ссылаются на рекомендацию завода и якобы на тяжёлые условия эксплуатации. Машиной доволен, очень добротный надёжный и симпатичный кроссовер. До сих пор люди на дороге обращают внимание, хотя этих машин становится всё больше.
Но пришла зима и морозы. Машина стоит на улице, но есть Вебасто. И начались проблемы. Очень стала шуметь когда трогаюсь с места. Добавляю газ и ее начинает трясти, вибрация и рев. Так минут 10-15. Потом более менее. Поехала в салон, сказали что проблема в подушке двигателя, вернее резина на морозе дубеет и поэтому машину трясет, надо отогреть. Отогрела и чудо, поехала как летом тихо и спокойно. Но 2 дня на морозе и все повторилось. Сегодня морозы спали и машина ведет себя прекрасно. Не приспособлена машина для Сибири и морозов ниже 20.
Когда купила в салоне, не могла нарадоваться. Нравилось все. До этого была Тайота Раум. У нее свои плюсы, но как держит дорогу, как обгоняет, нет сравнения с Йети. Расход бензина радовал 7.5 в среднем на 100 км. Салон просторный и удобный. Очень понятный компьютер. Багажник вполне вместительный.Все устраивало и даже то что мараются ноги при выходе из салона не напрягали, шагаю шире.
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Проблема-пачкаются брюки у пассажира справа от водителя. Я большого роста, для меня нет проблем.
Очень хороший автомобиль. Хорошо идёт до 120-140 км/час. Потом мощности не хватает. Ну и больше не надо. В городе просто великолепен,бордюры не страшны. Зимой прекрасно, очень тёплый авто. Греется во время движения быстро. Я завожу с автозапуска, полка иду он уже готов к движению. Маневренность прекрасная. Авто что надо. С места на светофоре уходит далеко всех опережая. Багажник хороший очень вместительный.
Решил поделиться своими впечатлениями от Yeti. Взял новую в Автопраге по акции обошлась в 860 тысяч Experience с DSG, привод передний. Базовая цена считаю слегка завышена, но с учетом скидки получилась приемлемая. До итого были ВАЗ 08, fiat punto 1999 года (итальянская вариация на тему Hyundai Getz для тех кто не знает), Suzuki SX4, это база для сравнения.
Что нравиться: "повышенный" криленс и "внедорожные" бампера с хорошими углами заезда/съезда, багажник более 400 л (для машины длинной 4,2 метра показатель отличный). За механизм "трансформации" чехам зачет, запихнул два стелажа икеевских 237 см каждый(!). Несотря на малообъемный двигатель, мощностью всего 105 сил, динамика отменная. Если взять разгон от 0 до 80 км, едет с DSG на ура, как атмосферник объемом в 2 литра, но к 80 км/ч успевает "переключить" все 7 передач и динамика постепенно "угасает". Маневренность на уровне, дорогу держит хорошо, не раскачивается, несмотря на высокий кузов. Салон сделан качественно, кое-где конечно немножко поскрипывает приборная панель и шины шлышно, но после SX4 (погремушка еще та) машина кажется очень тихой. Многие жалуются, что медленно прогревается и сложно "разморозить" лобовое стекло. Тут есть один нюанс при включении обдува лобового стекла на max и внутренней циркуляции автоматически врубается кондей, который НУЖНО ОТКЛЮЧИТЬ соответствующей кнопкой AC самому, в противном случае машину можно греть и час. Стекло у меня отпатевает (от хорошего слоя льда) максимум минут за 8-10. Расход топлива окола 10 литров по городу, трасса 7, неплохо для машины такого веса. Отличная пассивная безопасность! Всплыл этот факт случайно (лучше бы не всплывал) столкнулся с Hyundai Elantra носом в бочину. У Elantra крыло, порог, дверь пассажирская вовсе под замену, на Yeti даже бампер не треснул, легкая царапина. Вообще когда дверь закрываешь чувствуется, что она тяжелая, металлическая, на современных японцах ощущение, что двери пластиковые...
Что НЕ нравиться: машина высокая + высокие пороги дверей, для меня не проблема, а вот маменька, ей "слегка" за 18, садится в машину с трудом, можно сказать "погружается". Из-за квадратных форм бытро пачкается, но тоже не большая беда. Пробег пара тысяч надежность пока загадка, но хватает случаев отказа турбины, судя по отзывам, а ремонт её весьма дорог. Турбированные движки очень чувствительны к качеству топлива, это факт известный. Заправляюсь в проверенных местах, надеюсь все бедет хорошо.
Вообще по соотношение цена/качество на момент покупки альтернативы среди японцев/европейцев/корейцев не нашел. Nissan Qashqai за эти деньги с атмосферником 1,6, на автомате не едет вообще, Kia Sportage NEW цена за схожую комплектацию за миллион руб., Mitsubishi ASX маленький и т. д. В 2012 стартуют продажи Renault Duster, на мой взгляд отличная альтернатива, появись он раньше скорее всего взял бы именно его, хотя Yeti вполне доволен!
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, простор салона
Купила автомобиль 9 декабря 2011года. Водительский стаж 23 года. Все устраивало в автомобиле до 15 декабря 2011г. пока разорвался ремень генератора и это при пробеге 198 км со дня покупки!!!!! Теперь мне с таким водит. стажем стало реально страшно ездить!
Купила автомобиль 9 декабря 2011года.в Автотпраге на Коптевской . Цвет коричневый металлик. Автомобилем очень довольна , все устраивает просто супер, очень удобные сидения, великолепный обзор,с турбированным двигателем пришлось поменять стиль езды DSG выше всех похвал!
коробка передач
на большой громкости аудиосистемы есть сверчки в дверях (скорее всего из-за опции с более мощной акустикой), чувствительность к сорту топлива, реально чувствуется разница в поведении автомобиля в зависимости от топлива на разных заправках.
пролетели 3 месяца с начала эксплуатации авто, машиной очень доволен, мотор и коробка ожили после тысячи км пробега, расход топлива радует,на данный момент компутер показывает 11 литров на сотню со средней скоростью 27км/ч, что при условии пробок и частого "тапка в пол" считаю просто подарком судьбы! авто очень комфортный, подвеска и прохождение поворотов впечатляют! лучшего соотношения цена/качество на сегодняшний день считаю просто нет.
Нравится динамика и поведение на дороге.Очень послушный руль.Тихий салон.Едет по грязи даже если лежит на бампере.
Как по мне в салоне не хватает монитора, а еще нет дизельных турбомоторов у нас.
Ездил.Очень приятный автомобиль.У машинки острое и чувствительное управление нет привычной для паркетников размытости и запоздалой реакции, а подвеска создана идеально для нас.В салоне очень тихо, а особенно если едешь по простому асфальту.Тестовый расход 8 литров в городе.При перезде ж/д путей никаких посторонних шумов и звуков.Вообщем машинка залуживает внимания и стоит своих денег, а если вы ищете универсальное авто, но не хотите терять в управлении и динамике разгона, то лучше смотреть на Ети.
Надежность не оценивал, но думаю что там ничего нового - все железобетонно. Если ищете что-то типа хэтчбэка, но по выше - то берите.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Неисправностей не было.Но постоянно какието скрипы в дверях.Причем каждый раз в разных.Причина в резинках.Жесткие.Свет фар слабоват,но это после ксенона.На предедущей машине стоял ксенон.Был лчень доволен.
В марте приобрел Йетку.Н данный момент накатал 2500км.Обкатал.И машина сразу ожила.Динамика разгона на уровне 2.0 литрового атмосферного двигателя,а то и лучше .К двигателю и коробке претензий нет.Переключения четкие и без рывков.При троганье с места немного надо выждать пока сцепление включится,а потом можно жать на газ.Быстро понял и привык.Не проблема.Ускорение ровное и без провалов до самой отсечки.Дорогу держит прекрасно,в повороты входил на любой скорости.Без проблем.Позволяет пошалить.Машина жестковата на 17х дисках и резина Нанкук.По снегу на нокии было значительно комфортно.Радует расход топлива.По трассе-30литров на 550км.В городе-8-9л.Причем езжу динамично,коробка позволяет .На других машинах так не зажигал.Эта напротив провоцирует на быструю езду.Заправляю только 95 Лукойл.Дилеры советуют 92.(92 Смерть движку)за одно и с гарантии слетишь.
