дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Хороша динаміка, повний привід, багато міста в салоні, комфортний для далеких поїздок. Без проблемний в технічному плані, не дороге обслуговування.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
стоимость обслуживания, цена
Авто дуже класне у всьому сенсі. Управління, комфорт, посадка, навіть краще ніж пасат б7. До цього їздив на VW Passat B7. Скажу відразу Шкода виграє в фольксвагена. Вища ніж пасат, а це грає велику роль на наших дорогах. Всередині велика і простора. Ззаду більше місця ніж в пасаті. Обслуговування так само як і пасат по грошах. Розхід пального на 2.0TDI 103кВт по трасі 4.2-4.6л, по місту до 8літрів, середній розхід приблизно 5.6л на сотню. Коробка 6ст. автомат з мокрим щепленням, дуже чітко переключає. Скажу прямо від цієї машини тільки позитивні враження. Єдиний мінус в даного авто: трохи починає ржавіти кузов, але це не біда. Продав тому що потрібно терміново гроші...
дизайн кузова, качество сборки
динамика, коробка передач, управляемость
Може це і нормально для гідротрансформатора, але мені після електрички це жахливо, я не знаю, як люди так їздять. Коли натискаєш газ, а нічого не відбувається спершу. Бо авто пару секунд думає, а потім наче компенсує і смикається. Через це здається нервовою і неврівноваженою. 8 АКПП, 1,4 TSI. Салон, звісно, комфортний і зручний, це топ.
