расход топлива, объем багажника, качество сборки, дизайн кузова, динамика
качество материалов, стоимость обслуживания
объем багажника, расход топлива, тормоза, цена, шумоизоляция
Комфортный автомобиль, очень резвый и економный, по городу очень маленький расход
Неплохая сборка,хороший тяговитый двигатель,быстро прогревается в холода,большой багажник,расход бензина 95-го где-то 10 литров в среднем.
В открытое окно затекает вода при движении,дворники полное го....но! Вернее пружины которые прижимают дворники к стеклу,да к тому же поднять их мешает капот! Очень низкий клиренс. Иногда приходиться довтыкать заднею и третью передачу нечеткое включение.
Автомобиль был куплен в декабре 2015 года.
1. Огромный багажник2. Складывающиеся сиденья 2/3 (3 м трубы легко помещаются в салон :)3. Приятный комфорт салона, симпатичный с наружи.4. Достаточно шустрый5. Экономичный по топливу (7,1 смешанный цикл, лью 95)6. Управляемость идеальная
1. Надежность никакая...1 ТО замена стоек стабилизатора, на 30 тыс.км очередной шум доноситься со стороны передней подвески.2. При поездке на ЮГ (2000 км с кондеем ) на обратном пути засвистел топливный насос. Позднее проблема всплывает только при длительной эксплуатации кондея.3. Подвеска...беда какая жесткая4. Подготовка кузова оч скромная, при сколах краски на переходе от лобового стекла к крыше уже появилась ржавчина (на рестайленом логане ездил год с содранным крылом - не было ни намека на рыжиков).5. Сенсорная магнитола - в моем комплекте это просто балалайка: телефон не синхронизировать, видео для детей не включить, до прошивка стоимостью новой достаточно функциональной магнитолы.6. На ТО накручивают лишнее: протереть кондей, намазать колодки тормозные. (цена ТО-2 - 16 тыс.руб.)7. Шумоизоляция отсутствует. 5-ая дверь закрывается с таким звуком - как двери на старых УАЗах.8. Родные дворники просто беда, особенно в межсезонье, когда посыпают солью дорогу - растирают грязь по стеклу, видимость 15% от общего обзора, приходиться останавливаться и протирать лобовое стекло.
Комплектация амбишн хоки эдишен - радуют плюшки типа: мультируль, парктроник, спорт сиденьки, литье...До рапида ездил на логане - к подвеске сразу много вопросов. Первую осень не мог привыкнуть к скрипам в подвеске переезжая лежачего полицейского. Комфорт на порядок выше логана.
1) Ездит на 92 бензине2) Очень низкий расход топлива: 7-8 литров по городу; 5-5,5 по трассе3) Просторный салон: при моем росте 192 см за мной спокойно садятся такие же высокие друзья.4) Кузов лифтбэк: очень удобно пользоваться багажником.5) Множество удобных мелочей: крючки для пакетов в багажнике, сетки в багажнике (просто не заменимая вещь) и т.п.
1) Багажник большой, но если надо положить крупные вещи влезает мало. (Складывать задние сиденья бесполезно. Места это не прибавляет)2) Перед у машины низковат (чувствуется только при парковке): далеко не ко всем бордюрам можно парковаться передом.3) Подвеска жестковата: мелкие неровности (шумовые полосы) подвеска отрабатывает как отбойник (по ощущениям рапид на 20 км/ч эти полоски проезжает как логан на 70 км/ч)4) Дорогое Т.О. у офицалов: первое по максималке (диагностика, замена масла, замена фильтров) стоит 13,5 т.р.
Приобрели с женой на годовщину свадьбы. До сих пор не можем нарадоваться. Машине уже год. Никаких нареканий. По работе ездил на множестве разных авто и на маленьких и на больших: Fiat Punto 1.2; Audi A5 (300 л.с.); Газель старая и ржавая, Mitsubishi L200, УАЗ Патриот и еще примерно 20 разных авто. Но на этой машине мне ездить комфортней всего. Большой салон, прекрасная динамика, плавность хода, отлично держит дорогу, шумоизоляция отличная, качество материалов супер, масло не ест, очень экономичная. Ездил на рыбалку в Карелию средний расход на 900 км по трассе 5.0л/100км (при желании можно было бы не гнать и расход получился бы около 4л/100км). Если сравнивать с конкурентами (ездил на Renault Logan, VW Polo, Nissan Almera, Лада Калина (если можно назвать конкурентом)), то без сомнения советую взять Skoda Rapid.
кузов лифтбек,относительно небольшой расход топлива 8л(и это учитывая,что я живу загородом и 2/3 пробега - это ровная трасса без пробок!!!) и все!
шумоизоляция(я пересел с 9ланцера),а точнее ее отсутствие;запах гари в салоне(это оказывается норм для рапидов);через полгода облезла краска с капота и с левой стойки; маленькие жучки размером со спичечную головку на дверях;в минус дворниками штатными лучше не пользоваться;подвеска чересчур жесткая;машину приходится часто мыть - грязнуля..
Общее впечатление - среднее.Был доволен первые 3 месяца(даже знакомым советовал),а потом началось... и я еще не ездил на первое ТО!!!Эксплуатация машины реально бережная(спасибо отцу - в свое время научил уважать и любить свое авто)!Средняя скорость на трассе у меня80-90,не гоняю ибо уже свое в молодости отгонял.первые 3000км оборотов больше 2900-3000 не поднимал(со светофора не рву и по трассе не летаю).Соли авто не видел,мою машину сам(поэтому и косяки все вижу вовремя). Конечно есть расстройство,учитывая,что брал нулевую у официалов,с каско и допами чуть больше 900тысяч((
Описывать всякую ерунду типа пластика салона не буду - мне это не важно. Что касается главного: мотор очень неплох, при своих 75 л.с. тянет не хуже предыдущего Фокуса (115 л.с.), тяговит так, что на 2-й передаче при холостых оборотах спокойно ползет на мосту (уклон 15 гр.). Питается 92-ым (95-й не понравился), расход не сверхнизкий, но по городу между 8 и 9 литрами. Радует, что в моторчике стоит цепь и не надо "париться" после 100тыс. с ремнем грм. Подвеска несколько жестковата, но мне кажется надёжной, клиренс ощутимо лучше фордовского, днище гладкое - всё убрано и прикрыто имеется защитное покрытие. Внешность у машинки классическая не без легкой аристократичности (европейской). Салон простой, но вполне приличный (у меня самая дешевая версия). Самое главное (для меня) - это багажник(дверь) лифт-бэг, боже, как это удобно после фордовского (вроде бы) большого багажника! Вообщем, Рапид - настоящая многоцелевая машинка, наиболее приближенная к классическим европейским "народным автомобилям", кои были у нас популярны в 90-е годы.
экономичный двигатель, задние сидения снимаются и спинки задних сидений могут лечь параллельно полу, при этом образуется неплохая погрузочная площадь, рулится весело и остро в пределах своих возможностей в 90л.с., наполнитель сидений плотный, но я и вешу не более 70кг, места для ног задних пассажиров однозначно больше чем в октавии тур или полоседане (мне не важно, сколько места сзади, потому что на заднем сидении кроме ребенка возить некого, но это тоже можно занести в плюс), большой багажник на 550 литров, но и его можно захламить всяким барахлом так, что он не будет казаться таким уж большим.
- низкая, по сравнению со старой октавией Тур, после установки карбоновый защиты высота стала 13см или около того.- нет поясничной регулировки передних сидений, некоторым это может не понравится, но я привык и не уже не замечаю- не смотря на большой объем со сложенными сидениями, плоский телевизор диагональю от 46 дюймов и похожие кубические предметы и более могут не поместиться, т.к. машина низкая, а вот в Фабию на заднее сидение можно разместить 2-3 телика диагональю 46 дюймов, потому что высота потолка это позволяет сделать.
В начале ноября 2015г взяли рапид 90 л.с. с ременным приводом, комплектация "бомж" (нужна была машина чтобы себя возить из дома на работу, чтобы жрала бензина мало и стоила гуманно в базовой комлектации и еще была более менее надежной и цена до 600т.р.), а именно Актив с бесплатным кондиционером, передними стеклоподъемниками, обогревом зеркал и жаркой попогрейкой, еще за 6т.р. добавили пакет раздельной спинки сидения 1/3 и складной дистанционный ключ на открывание замка двери. После заказа ждали машину 3 месяца (дилеры как накопят партию на сборку, тогда и размещают заказ). Уже не у дилера после получения поставили защиту картера двигателя и коврики в салон и багажник, установил простую однодиновую магнитолу Кенвуд за 3т.р. которая дает возможность через свой usb вход заряжать мобилу. Почти за 4 месяца машина проехала около 20 000 км, за это время ничего в машине не отвалилось, потому что она новая и о надежности думать рано. Двигатель на холостых бесшумный, по городу динамика приемлемая, конечно это не бывшая октавия тур 150л.с., но в городском потоке держится бодрецом - 155ньютонов на 1100 кг веса машины. Передачи включаются четко, как по маслу, промазать сложно. По управляемости можно сравнить с фабией, не смотря на то, что рапид ниже. В Болеславе, когда приехали на родину марки этого авто, на заводе по сборке Шкод, увидели, что наш Рапид собирается на одном конвейере с Октавией, т.е. сварка кузовных деталей на хорошем уровне, по идее, безопасность должна быть на высоте. Колеса для Рапида подходят от Октавии Тур, что и было сделано, а именно покупка дисков 15го радиуса (на Активе стоит 14й) на Авито и покрышки от Якогама "нешипы". Ход педали сцепления большой, лично мне нравится. При скорости 120 км/ч тахометр на 5й передаче показывает 3000 оборотов, свыше 4000 оборотов спидометр показывает от 140 в час, мотор начинает уже звучать как машина из нашего автопрома, на извилистых магистралях приходится подруливать и в общем, после 130 на этой машине ехать не очень комфортно. Минимальный расход от работы до дома (Томилино - Домодедовоский округ), ехал как пенсионер в правом ряду в темпе водителя фуры на 70км пробега составил 4,6л/100км пробега, средний расход, где половина дороги это выезд с района и мкад и половина по трассе дон составляет при рабочем темпе 5,5-5,8 л/100км пробега. Если проверять максимальные технические возможности автомобиля (140-175 км/час), то на участке 30 км, расход составит 7-7,5 л/100км, но при этом ехать с гудящим двигателем и прыгающей подвеской из-за легкости автомобиля мега не комфортно. На дальние расстояния с женой, ребенком и багажом при скорости 110-120 расход выходит ровно 6л/100км пробега. Хорошие оценки поставил потому что на машинами премиум класса не пользовался.
Сразу: не буду рассказывать сколько и каких машин у меня было, много. Брал не себе, жене. Нужна была как вариант первой машины. Отечественный и китайский автопром отметался сразу. Смотрел корейские, нормальные машинки, но просто чего то не хватило, может по психологии: не нравится и все тут. Поехал в салон Сузуки, а его там уже нет, на том месте продают Шкоду!! Хотел сразу развернуться назад, но решил посмотреть. Внешний вид - классическая классика!! Ничего такого, о чем можно поспорить. Салон, конечно, бедноват..да просто бедный!! Дешевизна везде, и торпедо, и двери, и сиденья...потолок, не потолок вроде ничего!!:). Что Октавия, что Рапид, разницы почти нет, Рапид чуть меньше.В общем интереса не вызвала. Хотел уже уйти, но манагер предложил прокатиться...почему бы и нет.. Тут я понял, это то, что надо!! Привез жену, она кивнула, взяли. Комплектация самая простая с кондеем и АКПП. Плюс защита, брызгунки, парктроник(как без него) и задние дисковые тормоза(бывают и с барабанами, ващще..)Вот уже 3 месяца эксплуатации, 1500км. Первые впечатления: да нормальная машина! А как для женского варианта, так вообще нормально: основное ощущение - она очень легкая, просто пушинка!! Рулится одним пальцем! Послушная. Гонщиков у нас нет, но до 140 я пробовал, нормально, ничего отрицательного не заметил.Тормоза очень эффективные. Печка хорошая, греет салон равномерно и быстро. Забыл сказать, поставил сигналку с автозапуском. Машина стоит у дома, из квартиры (16 этаж) заводится с пульта и через 20 мин в кабине уже комфортно. Жена едет на работу без верхней одежды. Что еще? Расход топлива, примерно как и написано в руководстве, по городу литров 7-8.Общий итог: сожалений о покупке нет. Отличный вариант для первого авто. Жена боялась садиться за руль. Сейчас появляется уверенность в своих способностях! Да, уже начинает спрашивать про более дорогие марки, но в ближайшие года 2-3 менять не будем точно.
Их много, смотрите "Общие впечатления".
Вопросы только по комплектации, но я знал что покупаю и в какой комплектации.
Может кому нибудь будет интересно мнение о рапиде самой бюджетной комплектации. Для начала почему шкода? Когда решил приобрести авто ценой до 550т, начал изучать рынок. ВАЗы, китайцы, ситроены-пежо отмел сразу (это можно списать на мою блажь). Смотрел корейцев, солярис, рио, немца поло. И в последний момент вспомнил о шкоде. Благо салон в городе приличный и на дорогах шкод довольно много. Приехал в салон увидел рапид. Кстати, мнение о самом салоне и его сотрудниках самые благоприятные. В инете минимальная цена была указана 509т , мне сказали что такой цены уже нет. Было добавлен кондиционер и цена поднялась до 541200 руб. Меня это устроило. Приятно поразил внешний дизайн машины и внутри она прилично больше конкурентов. Отсутствие всяких аллюминевых накладок меня не сильно разочаровало. Ну и разумеется багажник, о котором много рассказано пересказано в отзывах владельце. И вот в конце октября я внес первый взнос, как бы "застолбил" за собой. И правильно сделал. Потому как на салон выделено было всего две машины в минимальной комплектации. Пока ждал, почему то был уверен что цена на автомобиль поднимиться . Цена осталось прежней, но убрали одну базовую опцию, вертикальную регулировку водительского сиденья.10 декабря позвонили с хорошей новостью что машина собрана, а в середине месяца я вносил оставшуюся сумму и оформил доукомплектацию . В нее вошли: сигнализация, брызговики, резиновые коврики, защита картера. Все это обошлось в 31360 руб. Сразу из салона заехал в шинный салон переобулся. Взял Pirelli Ice Zero. Резиной очень доволен. Теперь об первых впечатлениях. Начну с отрицательных. Обивка сидений, очень и очень бюджетная (позже купил чехлы). Резиновые коврики хоть и ровно лежат под ногами, но не хватает "язычка" под педали. Когда ждал машину изучал материальную часть в инете и был в превкушении от возможностях бортового компьютора. Фактически в моей комплектации он оказался довольно простеньким, часы, пробег, уровень топлива, индикатр открытых дверей, передачи и очень крупно забортная температура (зачем крупно? не знаю). Достоинств много и стало быть поводом для положительных эмоций тоже. КПП, тихо в салоне, регулировка руля, сиденья удобные, обзор, двигатель ну и разумеется багажник. Так машину я забирал из салона перед новым годом мне сделали подарок, комплект сеток в багажник (если бы не подарок, то все равно приобрел). Вещь очень полезная. Проехал пока не много, 700км. Следовать строго рекомендациям по эксплуатации машины в режиме обкатки не всегда получается. Пару раз пришлось резко тормозить, разок хорошо газанул на обледенелом подъеме. Буквально несколько дней назад пришлось заводиться при -30, без проблем. На дороге ведет себя образцово, первая передача коротковата, но быстро привык. Обогрев салона, распределение воздушных потоков грамотные. Что еще? Не помешал бы обогрев зеркал, но в этой комплектации не предусмотрена возможность отдельной установки данной опции. Не удачно расположена кнопка включения кондиционера. Несколько раз включал случайно, когда вращал регулятор потока воздуха. Понимаю что 700 км не так много, но хочу сказать что это только первые впечатления. PS, прошу извинить за не верную информацию, коробка механика, двигатель 90 л.с.
Очень симпатичный, главное достоинство - вместительный салон и багажник, в меру жесткая подвеска, симпатичная панель, дешевый пластик на дверях вроде как и не заметен, за свои деньги очень хороший автомобиль.
Поломки.
Очень симпатичный автомобиль, главное достоинство - вместительный салон и багажник, хотя с начала, с виду, так не кажется. Перевести велосипед не проблема, багажник удобно открывается. На заднем сиденье очень много места. Очень хороший обзор. У меня высокий рост, после Фиата Альбеа за рулем намного комфортней, я бы сказал просто супер. В меру жесткая подвеска, на Альбеа была мягче, на большой скорости приходилось ловить дорогу. Надежный двигатель, хотя и прожорлив, наверно сказывается размер авто. Рычит при нажатии на педаль газа, но мне нравится. В принципе это Фольц. Поло, только очень хорошо доработанный кузов. Очень симпатичная панель, дешевый пластик на дверях вроде как и не заметен. Наша сборка конечно сказывается: ремонтировали два раза кондиционер, втулки стабилизатора ужасно скрипят при первых морозах, при проезде "лежачих полицейских" - это проблема у всех Рапидов, дилеры знают, меняют без проблем. Полетела контактная группа замка зажигания. Машина нравится, но столько поломок при пробеге 6 тысяч км напрягает.
Багажник, дорожный просвет, удобная посадка за рулем. Часто путают с Октавией.
Шумоизоляция, родная резина, невнятное управление на высокой скорости.
Всем привет. Вот прошло пол года как я купил Rapidос, пересел на него после Ford Focus 2 (про него уже писал). Время для покупки оказалось не самое удачное, но раз занялся решил идти до конца. Сначала думал купить б/у Октавию но хотелось новую машину, и вот загнав Фуфика по Trade in получил доп скидку и забрал белого Рапида за 672 р. Комплектация Ambition, все что надо есть, правда нету ПТФ и стояла ущербная магнитола. Отдельно поставил защиту картера и брызговики (их лучше покупать не оригинальные они из мягкой резины) и коврики в салон и багажник после чего затонировал и налепил дефлекторы. По управлению пипилац рулится очень четко и предсказуемо, но это на скорости до 120, если разогнаться выше то машинка уже не такая предсказуемая. В этом скорей всего виновата лифтования подвеска для России и супер мега резина, зависть всех гонщиков F1 --- КАМА ЕВРО! )) Признаюсь честно один раз очень поздно ночью смог разогнать с горки этот аппарат до 200 (по спидометру), страшней мне было только когда у меня была ВАЗовская шаха и я ее разогнал до 150. На Рапиде после 170 такое ощущение что колеса асфальта не касаются, а просто низко летят над ним. Но надеюсь что 16 радиус и хорошая резина исправят ситуацию к след лету, а это лето докатаю на КАМЕ. Посадка за рулем удобная но узковато после Фокуса, придется смириться. Отдельная тема это БАГАЖНИК, схема лифтбек решение просто отличное для своего класса он просто огромный лезет все и еще место остается! Отделка по салону на 90% дубовый пластик но выполнен так что в глаза это не бросается. На заднем ряду места предостаточно но только на двоих (третий будет лишним, его лучше в багажник). По динамике, чуть быстрей Фокуса с 1,6 (100л.с), передачи переключать легко и включаются очень четко. Обзор по зеркалам на 4 с минусом, водительское зеркало не асферическое и имеет довольно приличную мертвую зону. Обзор назад никакой из-за высокой задней полки. поставил парктроник теперь все гуд. Шумоизоляция - ее нет! Шум от двигателя, колес, ветра все передается в салон кристально чисто! Пришлось шумить подкрылки, помогло процентов на 30. Убогую магнитолу пришлось заменить на 320 от WV с bluetooth и звук в разы лучше и смотрится бохато и разговаривать по телефону по громкой связи одно удовольствие. Как итог в своем классе машина не плохая, посмотрим как покажет себя зимой, а по надежности можно будет сказать только года через 1,5. Всем удачи на дорогах.
Симпатичный европейский дизайн. Качественная шумоизоляция. Крепкая терпеливая подвеска (даже хочется по ямкам и горкам гонять). Лёгкость в управлении (даже в сравнении со шкодовским гидроусилителем 1999 г.в.). Огромный багажник. Экономичность (вполне верю в 4.8 л/ 100 км). Комфорт в салоне (сам за собой усаживаюсь с достойными запасами по длине). Хорошая музыка (в исполнении с магнитолой Swing).
Мотор для спокойной езды, потому придираться не стану - едет, топливо экономит.Простые пластики передней панели и верха дверей, нет зеркала в козырьке водителя, нет подсветки бардачка. Простоватая ткань сидений (сомнения по поводу износостойкости).Короткий рычаг КПП (видимо, вопрос привычки и устройства за рулём). Отсутствуют карманы позади спинок передних сидений (особенности комплектации). Заднее сиденье складывается не по частям, а только полностью (прерогатива конкретной комплектации).В базе нет сетки в решётку радиатора снизу (надо делать самостоятельно или брать допом у дилера)На 8000 км застучали втулки стабилизатора (замена по гарантии)
После приобретения прошло ещё несколько дней, напишу первые впечатления.Мотор 1.2 вполне себе едет. Поскольку он ещё на обкатке, то больше 3000 об/мин крутить нельзя, но и без того на трассе (в машине 2 взрослых человека и груз в багажнике) обгоны получаются. Сравниваю с Октавией первого поколения, где мотор 1.6 л 75 л.с. 135 Нм. В целом машина нравится. Много приятных мелочей: магнитола Swing с USB, крючки в багажнике (и сам огромный багажник), скребок, двухуровневый подогрев сидений, Особенно порадовали непробиваемая подвеска и управляемость (сказывается удлинённая polo-база). Салон и жёсткого эконом-пластика, но руль приятный софт-тач, наподобие прорезиненного, в руках держать приятно. Хорошее звучание музыки на всех громкостях, есть "гала" режим в магнитоле - при ускорении увеличивается интенсивность звучания. Аккумулятор и мотор сделаны в Польше (шильдики, по крайней мере, говорят об этом).В сравнении с мотором АЕЕ 75 л.с.: рэпид разгоняется бодрее. Только в самом самом начале, буквально первую секунду "призадумывается". Посмотрим в дальнейшем, что будет после обкатки и при загрузке. Бензин есть АИ 95. В салоне рекомендовали прибегать к АИ 92 только при явной потребности и безальтернативности.
