11 отзывов о Skoda Octavia 2015 года

Автомобіль чудовий, дійсно універсальне авто!
Мій перший власний автомобіль, але їздив на різних авто, є з чим зрівняти.
Приганяв з Німеччини, стан авто наближений до ідеалу.
За час експлуатації, замінив два передні амортизатори, все інше рідне, і справне, на дальні відстані трохи незручні сидіння, при швидкості 140 дорогу тримає чудово, витрата пального при 140- 6.5л, рекомендую для тих хто має велику сім\'ю, місця вистачає як в салоні, так і в багажнику!

Всех приветствую. Готовьтесь прочитать нормальный отзыв о реальной эксплуатации Октавии А7. Никого «ногибаторства» или «поклона немецким инженерам».Чуть больше года назад решили поменять хетчбек Киа Рио (по ней тоже есть отзыв здесь, называется «Бежевый камень») в связи с грядущим пополнением семьи. Условия следующие: 6 подушек, ЕСП, АКПП, хороший багажник, хороший головной свет, круиз-контроль, стоимость около 1 млн. Ждал выхода рестайлинга Сида, т.к. очень нравился и нравится до сих пор Сид-универсал, но был разочарован тем, что кроме 1,6, на него так и не предложили других моторов, а хотелось хоть какой-то динамики. Представьте, если 4 взрослых, ребенок в кресле и полный багажник, а нужно обогнать фуру на двухполосной дороге? А еще и цены на рестайлинг подняли, все скидки убрали. В общем, плюнул, расстроился, с горя переключился на Рапид, решив заодно сэкономить.После обзвона всех (поголовно всех!) дилеров Москвы выяснил, что Рапидов с 6 подушками в наличии нет. Вообще. В одном из салонов менеджер сказал, что такие только под заказ, но у него есть только что пришедшая Октавия именно с теми параметрами, которые мне нужны. По прайсу она стоит 1,221 млн., но он готов сделать скидку, очень хорошую скидку.На следующее утро я был у него. Посмотрел Рапид, понял, что по сравнению с Рио – это точно не шаг вперед, так что настрой на Октавию усилился. Скидку предложили больше 100 тысяч. В итоге Октавия выходит дороже Сида тысяч на 60, но при этом она более резвая и имеет поворотный ксенон, а не галоген. Тест-драйв, осмотр машины в пленке на складе-стоянке (только с автовоза), час раздумий под кофе и сигареты – предоплата в кассу.Через три дня вечером забрал. Октавия А7 Стайл 1,4Т 150 л.с. ДСГ + пакет WRE6, 2016 модельный год – это значит, что экран магнитолы Болеро побольше размером, отсутствует сиди-привод у магнитолы (вот это расстроило).Дорога домой принесла только восторг. За рулем удобно, ксенон светит хорошо, шумка в максималке достойная, разгоняется очень резво даже при чуть нажатой педали. Случайно даже до 160 раскочегарил, заметил, только посмотрев на спидометр.Теперь прошло уже чуть больше года, пробег более 25 т.км, о машине сложилось окончательное впечатление. Итак, поехали.Кузов лифтбек – это очень хорошо, а в сочетании с огромным шкодовским багажником просто замечательно. Была бы возможность, взял бы универсал, конечно, но с этим тоже жить можно. Детская коляска с люлькой (Роан Марита) грузится без проблем, но люльку надо снимать. В варианте прогулочном разборка не требуется, только ручку сложить. При этом остается места как примерно в Рио-хетче был багажник целиком. Боковые ниши приняли в себя весь необходимый набор (аптечка, огнетушитель, насос и т.д.).Салон просторный, сзади места полно. Подогрев задних сидений – это круто, теща довольна ;) Единственное, что я бы сделал – пожертвовал бы и так большим запасом для ног задних пассажиров, но сделал бы возможность опустить водительское сиденье пониже. Люблю я низкую посадку, но современные автомобили все меньше и меньше этим радуют.За рулем удобно, эргономика, конечно, у ВАГов хороша. Немного уныло, конечно, по сравнению с корейцами, но привыкаешь. Музыка звучит так себе, в Рио нравилось больше, звук был глубже. Здесь же провалены средне-низкие частоты. Перепрошика под «Шкода-сюрраунд» (типа под Суперб) и «виртуал сабвуфер» помогла, но в Рио все равно лучше.Динамика – отличная для семейного автомобиля. 8,2 секунды до сотни – это приятно. Я езжу спокойно, но предпочитаю, чтобы был запас динамики, т.к. хочется ездить не на пределе. С обгоном проблем не испытываю совершенно, да и со светофора иногда нужно уйти побыстрее, чтобы успеть перестроиться. Но все же стоит учитывать особенность конструкции. ДСГ по своей сути механическая коробка, там есть диски сцепления, хоть их и в два раза больше, чем в обычной МКПП. Т.е. при трогании с места происходит скольжение ведущего диска по ведомому. При интенсивном трогании получаем больший износ. Поэтому выработал такой алгоритм действий. За секунду-две до зеленого, отпускаю тормоз, машина начинает трогаться сама. Благодаря очень короткой первой передаче это происходит как на обычной автоматической коробке. Дальше можно уже нажимать на газ как хочешь, потому что при переключении в процессе движения сцепление почти не изнашивается. И еще один момент. При остановке нужно переключать в нейтраль или нормально давить на педаль тормоза. Если давление будет недостаточным, то коробка подумает, что нужно начинать движение и будет уже смыкать диски сцепления, но движения нет, или оно очень медленное из-за придерживания педали тормоза - все это приведет к быстрому износу и выходу из строя ДСГ. Но как же она щелкает передачи! А в спокойном режиме переключения совсем незаметны.Разгон радует и даже несколько впечатляет до сотни, до 150 позволяет чувствовать себя уверенно. После 150-160 уже «сдувается», но я больше и не езжу.Управляемость – нормальная. Хотелось бы лучшей стабильности на прямой, но это уже придирки. Единственное, я ожидал, что влияние бокового ветра будет меньше. Возможно, дело в пакете для плохих дорог (ППД).Расход просто радует. Средний – 7,5 литров на 100 км. В городе в пределах 10, по трассе обычно 5,5. Личный рекорд – 4,0 после 63 км по трассе (ехал 90 на круизе). Бензин лью 98.Теперь о недостатках. Да-да, они есть, я ж не «ногибатор» =)Подвеска очень жесткая. Настолько, что я даже купил летние шины большего профиля. Хоть чуточку на мелочах стало помягче. Заодно решил проблему другого недостатка.Штатная резина Нексен – отстой. Она просто деревянная. И на влажном асфальте создает ощущение санок на снегу. Один раз пришлось тормозить в пол со 130 из-за вылезшей в левый ряд фуры. После этого однозначно решил резину поменять, что и сделал на следующий сезон. Если раньше единственным раздражающим шумом был гул от резины, то теперь резину почти не слышно, а основной звук проходит через стекла. Т.е. мешают теперь только окружающие машины. С этим ничего не сделаешь, только если под заказ ставить более толстые стекла. Но лучше купить Мерседес.Штатные щетки абсолютно не предназначены для зимы. Обмерзают моментально и не чистят. Промучившись половину зимы, купил зимние щетки. Но пришлось ювелирно отрегулировать форсунки омывателя, т.к. из-за более высоких щеток омыватели бьют прям в поводок, а при попытке направить их повыше бьют в верхнюю часть лобового стекла и на крышу.Боковые стекла загрязняются сильнее, чем хотелось бы, как и зеркала. На стойках лобового стекла нет бортиков для отвода воды на крышу. Непонятна эта экономия на спичках. Приколхозил от Тигуана, но при большом количестве воды даже через них перехлестывает.Парктроники имеют особенность срабатывать несколько запоздало (полсекунды-секунда). Иногда очень напрягает, один раз при быстрой парковке уперся задним бампером в забор, хорошо, что без последствий. На Рио ставил камеру, с ней гораздо удобнее. Подумываю и здесь поставить, но вряд ли руки дойдут.В общем, машиной скорее доволен, хоть и не обошлось без некоторых недостатков.Благодаря шнурку от «Васи», многие функции были открыты или подправлены. Про магнитолу уже написал. Еще сделал включение омывателя фар только при нажатии омывателя стекла дольше 1,5 секунд, т.к. в стандартном «первый раз после включения зажигания, потом каждый пятый раз» расход омывайки просто ведрами. Ну и всякие мелочи, как диоды в габариты и подсветку номера и зеркал, перемигивание ходовых огней и поворотников и пр.Зимняя резина куплена Гудиер нешипованная – мягкая и тихая. Вместе с летним Ханкуком в начале этого сезона куплено литье от Тигуана (реплика, конечно), колея с ними чуть пошире, а из большего профиля резины, 205/60/16 вместо 205/55/16, колеса гармоничнее смотрятся в больших арках, а увеличившийся на сантиметр клиренс тоже не помешает.Ах да, стоимость первого ТО не шокировала. Вместе с проверкой и регулировкой сход-развала обошлось в 10 т.р. Хотелось бы подешевле, конечно, но и так нормально.Пока жалею только, что нет обогрева лобового стекла, т.к. в нижней части в снегопад намерзает. На ТО спрошу, можно ли поменять лобовое на «с подогревом».Продолжение следует...

Комплектация стайл, диски 17, куплена у офф. дилера, цвет коричневый, хромированная рамка стекол. Дв. 150лс

Добрый день. Владею Шкодой ( этой) уже 2,5 месяца. До нее 5 лет откатал на Фабии 1,6АТ и ТЛК Прадо 3,0dАТ. Пробег 1700км, все по городу.За это время сложились весьма твердые впечатления , которыми и поделюсь Авто купил только из-за сказочного предложения ( атомные скидки и почти беспроцентный кредит), комплектация амбишн и еще какие-то плюшки , даже и не помню, какие конкретно. Хотелось бы , конечно хоккейэдишн, но их в наличии не было. Ну и ладно. Дизайн . У шкоды он всегда был , мягко говоря , своеобразный , но последняя Октавия как-то посолиднела. Мне она понравилась сразу , еще в 13 году. Без корейских вычурных загибов , без японских выпирающих фар и тд. Все лаконично , законченно и гладко. Мой стиль, одним словом. Мотор. Едет - и ладно. Тихо, тянет - не вот , чтобы у-ух, но приемлемо. Конечно , 1,8 - ураган , но турбовые моторы я отмел сразу. Не хочу каждую неделю под капот лазить.( На Фабии от ТО до ТО ни разу не заглядывал). Друг купил Октавию в 13 году 1,6 на механике, говорит - мотор другой , но с маслом та же история - не жрет вообще. Тянет похуже , чем на Фабии . Там тяга начиналась где-то с 1800-2000, здесь с 2500-2700. Коробка. Двойственное впечатление. С одной стороны - появился "накат" . На Фабии его не было , при отпускании акселератора сразу возникало "торможение двигателем." Октавия же продолжает свободно катиться , как на нейтралке на МКПП. Отсюда и реально меньший , чем у Ф. расход топлива. Но при это коробка какая-то дерганая. Первая и вторая передачи слишком короткие , наверное из-за этого разгон в спокойном режиме не доставляет особого удовольствия. Нет кикдауна, да и задумчивая она какая-то. Подвеска. И сразу - гребаная балка. Ужоссс ! Грохот! Жесткость ! Такой пендаль каждый раз при проезде поперечных препятствий ! И это на мягкой липучке ! Что будет летом на штатной оченьнизкобюджетной Nexen ? Такие мысли одолевали первое время. Оказалось , что средние кочки и ямки надо проходить на скорости , и подвеска их просто не замечает. Слышно , что где-то там , внизу колеса "сходят с ума", а кузов всего лишь плавно покачивается. Теперь только так и езжу.И при этом балка практически вечная. Рулевое. Вот это - косяк. Конечно , к нему все равно привыкаешь , но даже на Прадике он адекватнее, не говоря уж про Фабию.( Вспоминая Мазду5 вообще тихо плачу, доводилось кататься). Ватный, неинформативный, без четкого нуля, не "возвращается" без посторонней помощи, достаточно тяжелый при маневрировании на месте. Понятно, что ЭУР дешевле , чем ЭГУР, но такой подлянки от ФВ я не ожидал. Свет. Без нареканий. Нормальный. Обычные галогенки. Салон. Вот тут , наконец-то, от души . Нравится все. Эргономика , переключалки, кнопки, все по уму. Японцы и корейцы так не смогут ,наверное, никогда. Все находишь не глядя, нет никаких заморочек типа крутилок на переключателях дворников , как у Прадо. Места много, сиденья привычно удобные , диапазоны регулировок достаточные. ( рост/вес 190/90). Подсветка ровная , никаких новогодних елок , Отопление - без замечаний, кондиционером пока попользоваться не довелось. Багажник - Праздник. Расход топлива. Что-то около 11л. Режим - прогрев, до работы 4 км, прогрев, до дома 4 км. Если больше ездишь , то меньше 10л. По трассе почти не ездил. Динамика - сойдет. На днях дунул 190км/ч , нормально , без напряга. Ну , вроде все. Еще хотелось бы вставить чехам за грязь , которая выползает из стыка переднего бампера и крыльев. Неужто трудно было предусмотреть там какой нибудь силикончик ? Вроде чистая машина , не грязнуля , как Прадик, а проедешь по луже и сразу же из этого стыка потеки грязи. Опять экономия ?Сухой остаток. Конечно , может я и придираюсь. Просто Фабия у меня была первая новая машина , и о ней у меня остались только хорошие впечатления. Естественно , что от Октавии я ждал шага вперед, а его не случилось. Хотя шага назад не случилось тоже. И все же Октавия 1,6АТ - добротный, сбалансированный автомобиль,звезд с неба не хватающий, но и не вызывающий отторжения. Все по уму и кошельку. Покупкой удовлетворен.

Автомобиль за год эксплуатации вызывает только положительные эмоции. Адекватная управляемость. Расход топлива в среднем: город 8-8,4 л., трасса 5,8. Достаточно быстро прогревается. При езде по городу да и по трассе, мощности мотора хватает за глаза, Некоторая нехватка силенок отмечается в случае необходимости резкого обгона фур на трассе с малых скоростей, но с механической коробкой это вопрос решается. При езде за городом требуется быть аккуратным, вследствие не очень большого клиренса (150), но периодически выезжая на природу нигде не встрял. Рекомендую вставить защитную сетку в решетку перед радиатором, т.к. крупные ячейки.

Что могу сказать об этом авто, его цена не много завышена, но комплектация по сравнению к примеру с Mazda 3 лучше. Здесь и подогрев задних и передних сидений, климат конт. круиз конт. прикольная магнитола и звук на базовых колонках весьма таки приличный, что не много авто в таком классе могут себя похвалить. Ну конечно есть и минусы дорогое обслуживание бывали у меня и проблемы с электроникой, и автомат переключает как ученик в автошколе.Но не смотря на её недостатки, по дизаину авто вышло вполне прилично, он не бросается в глаза как некоторые Mitsubishi lancer или Mazda, когда вы в нём едите вы вполне чувствуете достаток, та и водить агрессивно не хочется. Авто больше подходит для дальних поездок и для города, удобный задний ряд и подвеска.Ну в общем этой машины, есть и свой положительные качества и негативные, если вы захотели отличный авто и для семьи и для роботы то это ваш выбор)

Она действительно третья.Сначала была А5 потом А7 дизельная,теперь такая же только новая тоже дизель.Хотя,давайте по порядку!За рулем давно,машин было много,водку пью...На октавию пересел с авоськи,да-да такие бывают)Что подвигло меня ее купить?Все очень банально,кроме машины хочется еще на что-то деньги тратить.Надоело платить конский налог,оплачивать ведра бензина ну и старые машины ломаются,суки!У меня пробег за год около 50т.кмКороче продал Авоську,Вальку S80 и купил дизелька.Первые месяца три-четыре,я хотел ее сжечь,не, серьезно, облить(не солярой) и сжечь!По мне, шумки нет,комфорта нет, музыка гавно,сиденья не удобные,но сука багажник здоровый!Кстати ехал дизель бодро,рулилась тоже не плохо,но желание сжечь ее не проходило!Где-то через пол года езды на бездуховной твари,я поймал себя на мысли что у меня ни чего не ломается из моей жизни изчез мэнеджер из экзиста,я не частый гость на заправке!Короче это реально здорово,когда ты просто едешь на машине и голова у тебя об ней,не болит!так и прошел год за рулем дизеля,пробег был около 50т.км ,когда я заехал посмотреть к официалу ,на новый Суперб.Его так и не привезли на тот момент,и я решил просто ради интереса показать оценщику свою машину,с прикидкой на трейд ин, мало ли что.оценили ее в 950 т.р,что интересно я ее в том году брал ровно за столько-же.Поехал домой ,и думаю за 50т.км в машине ни чего не отвалилось и не сломалось,при достаточно жесткой езде под 200 и за 200.В салоне ничего не заскрипело,единственное что,так это бампер от камней весь в мелких коцках,но это издержки моей езды.Коробас живой,движка в поряде.расход соляры ,в спокойной езде120-140км/ч 5,5-6л,побыстрее 6-8л.Думал ,думал и решил опять заехать к официалам,спросить что есть из октавий.Предложили мне в серебре ,с биксеноном,вебастой, автопарковщиком и умной системой торможения ну и еще со всякой ,за цену в 1лям 300тык.Опять подумал и решил брать.Через недельку отзвонились что пришла,я приехал сдал свою и забрал новую.Во избежание появления желания ее сжечь ,сразу загнал на шумку.Стало значительно комфортней,музыка на новой магнитоле звучит в разы лучше,всякая электронная приблуда реально облегчает жизнь.Но штатная резина нексен неочень,надо менять сразу,тормозит хреново,ноль не держит,в поворотах соскальзывает.В целом ,машина стала интересней и приятней.Хочется еще чтонить добавить,а добавить нечего,без понтов,простая ,хорошая рабочая машина и судя по всему надежная.За эти деньги,можно выбрать много других автомобилей,которые буду в разы комфортней ,быстрее,но они будут далеко не новыми!Готовы ли вы чинить авто или просто ездить куда угодно решать вам,я выбор сделал.Ах,да чуть не забыл,у нас же любят говорить о статусе на дороге,не знаю не замечал,я всем уступаю,мне все уступают и все равно кто на чем едет.

Это уже вторая Шкода за 3 года, до этого была 1,4 на ДСГ. Проблем не знал ни с чем до продажи. На 65 тысячах в долгой пробке не большой гул сцепления был, таким и остался до 73 тысяч пока не продал. За все время было заменено стойка стабилизатора по гарантии, больше ничего не ломалось. Машиной управлял на убой, постоянные гонки, лазания по бордюрам, езда по ямам. Сейчас уже с движком 1.8 качество в нем мне кажется по хуже. Какой то не понятный скрип при трогание сзади после Абхазских гор, при задним ходе зеркала перестали опускаться вниз на третий день. Жду ТО-1 там все и посмотрим.

[img]На моей первой машине skoda octavia a5 я отъездил 9 мес подошло т.о на 30 тыс. КмИ заменив по гарантии стойку стабилизатора взгляд моей жены упал на синий комби в салоне у официалов.Мы посидели в ней,и оказалось она то что нужно Купили оформили а свою предыдущую сдали в зачёт дрейд ин короче Я не спал две ночи гнал что да как оно будет. Тяжко было. Но настал тот день и в каматозе я приперся в салон забирать свою избранницу.Погладив с грустинкой свою предыдущую октавию (она стояла на улице с накрученым ценником) Долго ждал пока привезут номера и все проч. Короче тронулся и не понял еду я или стою, звук двигателя не слышно вообше шумка на высоте. Автомат переключает незаметно (а такой же на а5. Постоянно бесил рывками на холодном двигле)Типтроник , дсджи не рассматривал вообще . Короче вся эта фигня меня конкретно сбила с толку и напугало., что звука не слышно Заправился и поехал привычной трассой в повоооты входит на ура.Ехал плавно разгоняясь 140 без проблем летит даже не напрягаясь (что в а5 я не мог себе позволить без опаски) идеально держит дорогу тормоза волшебные очень хорошо отрабатывают . Както мягко и практично.забыл сказать что по птс оказалась чешка!по началу обламывали сидения очень жесткие Но после часа езды спина отдохнула и локоть нашол подлокотник ехал и просто улыбался)По дороге летит как по воздуху плавно уверенно грациозно. Если честно такого эффекта не ожидал. Короче машина этих денег стоит ничего другого даже могу себе представить . Я не сторонник кроссоверов,а универсал никогда не хотел но это чудо просто улёт!короче говоря авто порадовало самолёт комфортный лайнер берите не пожалеете.Главное не на dsg и без турбин чтоб проблем потом не было. Буду рад комментам! Skoda octavia combi a7 tiptronic 1.6 110л.сОтветитьБольше не нравитсяLordsound сегодня, 00:51 Вам понравилосьПовороты делает мягче чем а5 ускоряется без надрыва Салон просторный багажник... Приехал на дачу там меня ждали мешки мусора(будто я её купил именно для этой вечерней миссии))Загрузил 150 строит мешков И оценил проверив вместительность багажника. Все знакомые кого я подвез в этот вечер были потрясены этим планеромВ баз комплектации комби сейчас на 2015 г май можно купить за 1000000+-Я когда впервые увидел ценник в полном фарше 1500000 тогда я сказал себе она этого не стоит лучше там Вольво годовалый sx 70 взять или вообще evock renge RoverНо когда просто сел в салоне то дае после октавии лифтбэка а7 я ощутил преимущество Не ожидал что меня удивят ходовые качества в таком виде. Это комфортный автомобиль я думаю на уровне суперба а то и в чем то и лучше.Коробка переключает как вариатор без единого рывка если спокойно тронуться и поехать.Сидения и салон это комфорт и отдых за рулём,Фары, климат,динамики аудио руль в коже. Гидроусилитель мягкий и в тоже время шустро ведёт на поворотУстойчивость на дороге при шахматах отличная на накреняет и не болтает На 140 при обгоне в шахматном порядке не страшно . По скорости думаю и двушку легко пойдёт где бтакие дороги найти.Поставил как доп опцию молдинги над стеклами и вот тут то и первый минусПри большой скорости сильно шумит ветер слышно шум -это даже шумнее чем на а5 октавииМаленький стал и перчаточный ящик, низ под рулём не закрыт кожуха нет кнопка на ручке автомата теперьНе сбоку под большой палец а под указательный. Не привычно как то По металлу двери стали легче и возможно сам кузов тоньше.Минусов мало скорее другой дизайн.Плюсы одни Отличная подвеска маневренность руль более послушный тормоза продуктивнее порадуют. Комби это доработаный лифт бек))На универсал такой какими мы привыкли их видеть не назовёшь. Как говорят европейский автомобиль.Даже вдвоём комфортно ездить Увериченная колёсная база и кузов даёт то чего не хватало в лифтеКороче это полноценный хороший автомобиль...

Добрый день! Авто комплектация ELEGANCE 1,6 TDI (В Россию не поставляются) Сейчас живу в Турции, долго выбирал машину , но т.к. здесь топливо дорогое и налоги на машины тоже то все авто с маленькими движками (не едет) . Шкода турбодизель тащит нормально.Пробег 900 км. Расход в среднем 7 литров , хотя обещали меньше , и один ньюанс - на скорости такое ощущение что задок кидает, может быть недостатки дороги? может кто-нибудь подскажет

Хочу поделиться впечатлением о Шкоде Октавия А7 и подсказать инженерам, дизайнерам Шкоды, что-бы следующая версия была еще лучше. Автомобиль Шкода Октавия получилась в целом хорошим, но есть недостатки, которые мешают стать народным, востребованным, еще более популярным. Шкоду можно сравнивать с Тайотой Короллой. Есть чему поучиться инженерам Шкоды у инженеров Тойоты. Если "скрестить" Шкоду Октавию и Тойоту Королу, то получился-бы просто отличный автомобиль. Ну, да ладно о фантазиях. Начну с хорошего, что мне нравиться в Шкоде Октавии: качественная сборка; просторный салон; двигатель 1.4 динамичный и экономичный; багажник большой просторный много разных крючочков, петель для крепления багажа, сумок; удобное, приятное рулевое колесо; хорошая эргономика водительского места; хороший обзор. хорошо смотрится автомобиль на 17 дюймовых легкосплавных дисках. Минусы: малый клиренс 140мм (если установить защиту двигателя итого меньше 100мм); на заднем пассажирском ряде - тоннель (в Тойоте этого нет); при сложенном заднем диване ровный пол не образуется; разница колеи передних и задних колес составляет 29 мм (из-за этого задняя часть смотрится некрасиво, не гармонично), в автосалонах Украины Шкоды Октавии универсал в наличии нет, только под заказ, ждать 3 месяца. Хороший автомобиль, претендент на звание "семейный автомобиль".