качество сборки, управляемость, объем багажника, расход топлива, простор салона
стоимость обслуживания
В настоящее время у нас в семье именно такое авто. Пересели на него с машины ВАЗ 21099i. После Жигулей Шкода эта, конечно же, кажется сказкой. Хотя в общем-то для меня это вполне классная машина. За рулем не ездила, так как вовсе не умею, но свое впечатление о машине расскажу с удовольствием.Машина стандартной комплектации: электростеклоподъемники всех окон, центральный замок, сингализация, зеркала с регулировкой и подогревом, 102 лошадиных силы, инжектор, кондиционер, АБС. Вроде все, что сказал муж перечислила:)Очень нравится то, что в данной машине очень большой и вместительный багажник. Его объем 500 литров. А еще можно сложить сиденья задние и багажник увеличится за счет них.Объем двигателя 1,6 литра. Муж говорит, что немного не хватает при включенном кондиционере. Особенно в городе чувствуется потеря мощности. На трассе машина довольно быстро едет и включенный кондиционер вовсе не мешает. Удобные сиденья. Машина вполне вместительная и достаточно много места для пассажиров. Сзади есть ремни безопастности, что позволяет пристебнуться пассажирам или прикрепить детское кресло.Не смотря на то, что модель уже довольно старая (выпускается с конца 90, если не путаю), дизайн ее вполне симпотично смотрится и сейчас. В салоне хорошая звукоизоляция. Очень хорошая ходовая. Не смотря на наши убитые дороги, чинить ее приходится не так часто. Детали крепкие, качественные и ходят долго.
Даже сейчас дизайн выглядит достойно,не убиваемая подвеска, надежные тормоза.
Практически на всех Октавиях "закисает" шарнирный механизм трапеции стеклоочистителя.
Долгое время считал самым надежным автомобилем Вольво 740/940 так как обслуживал и ездил на Вольво начиная с 1991 по 2007 год. Но волей судьбы пришлось заниматься обслуживанием и ремонтом автомобилей производимые в Чехии. Любой профессионал скажет что на любом автомобиле есть недостатки, которые со временем производителем устраняются. Так на Октавии изначально серьезных недостатков не было. Более жесткая подвеска компенсируется четким и точным управлением автомобиля. Надежный движок за 220 000 км. не требует при нормальном режиме эксплуатации долив масла в ДВС. Тормозных передних колодок хватает при езде без "взлет и посадка" на 45 000 км. Расходники если покупать в Экзисте будут намного дешевле чем у официалов. Сцепление на своем автомобиле поменял на 150 000 км. вместе с двух-массовым маховиком. Подшипники на ступицах все родные. Защита картера двигателя лучшая и надежная. Практически все надежно не на год или два пока действует гарантия, а на десятилетия. Что на современных автомобилях отсутствует даже на автомобилях премиум класса.
Данный автомобиль хоть и снят с производства, но его еще можно купить в некоторых автосалонах, так и подержанным с рук. Отлично подходит для семьи из 4-х максимум 5-ти человек. В обслуживании нуждается 2 раза в год, если ездить на нем каждый день и оно относительно недорогое. Отъездил на этом автомобиле 300 тысяч км и он отлично себя чувствует, еще столько же прокатит. Удобный салон руль, кондиционер и понятный бортовой компьютер. Однако есть несколько минусов. Во-первых если автомобиль довольно старый, то начинает заедать механизм автодоводки дверей. Во-вторых у этого автомобиля очень низкий клиренс и очень часто на проселочной дороге цепляет покрытие защитой, в общем лучше всего подходит для города.
Отличный вместительный салон и багажник, хорошие ходовые качества
Хотелось бы поменьше расход топлива
Друзья! Вот уже 2 года являемся владельцами Шкоды Октавия в кузове Универсал. Автомобиль просто создан для тех, кто в выходные дни не сидит дома, любит поездки на природу и автотуризм. А мы именно такие. Сначала про багажник. Он настолько вместительный, что позволяет уместить чуть ли не полквартиры, постоянно и совсем незаметно(!) в нем лежат, мангал, складной стол, надувная лодка, автохолодильник, одеяла, палатка и надувной матрас. Задние сиденья складываются и до нового года мы спокойно в ней привезли из Икеи 2 коробки длинной 2,2 м. Длина салона позволяет уместить длину 2,5. Расход топлива умеренный, в среднем 9-10 литров на 100 км. Устойчивость на дороге отличная, при том, что у нас все 4 колеса ведущие. Стоимость ТО (замена масла, колодок, фильтров) зависит от стоимость расходных, у нас последний раз ушло около 10 тыс. руб. вместе с работой.
Надёжность,за более чем 200 тысяч пробега ни единой серьёзной поломки,расходники в счёт не беру.Я влюбился в эту машину и менять не собираюсь!!!
Потёк ГУР,но это можно отнести к достоинствам,потому как не всякий внедорожник выдержит без малого 100км АБСОЛЮТНОГО бездорожья где не возможно было двигаться выше чем на 2й передаче.ОГРОМНЫЙ тебе респект ШКОДА!!!А самый большой недостаток это отсутствие одновременного обдува лобовуха-ноги,который устранили в более поздних моделях.
Из достоинств - огромный багажник
Не оправдало ожиданий качество сборки и покраски особенно
Покупала Octavia Tour в 2008 году. Мелочи конечно были. А так в общем неплохо. НО! Уже через год в основном на дверях начали появляться вспученности. Небольшие, но много. Обратилась в свой салон, где брала. Отправили чехам (если конечно отправили). Отказ. Сказали, что это камушки. Только почему то камушки везде стучат и сбивают краску, а здесь вспучивают. Еще в один салон обратилась на всякий случай. Результат тот же. Через три года краска в этих местах начала слетать, а там ржавчина ( что и следовало ожидать). Вспученности продолжают появляться. Краска продолжает отлетать.
хорошее соотношение цены и качества, вместительный багажник
дорогое сервисное обслуживание, слабое сцепление
При покупке автомобиля, выбрал именно Шкоду Октавию Тур (1.6) среди конкурентов данного класса. Остановился на ней, прикинув некоторые плюсы и минусы. Внешний вид явный плюс, как для меня, он актуален и по сей день, внешность некоторых автомобилей со временем быстрее устаревает. Правда приборная панель, хоть и информативная, европейская, ничего лишнего, но немного аскетична, зеленая подсветка не сильно яркая, слегка уныла. В принципе, не думаю, что составило бы большого труда сделать приборную панель чуточку веселее, на цене автомобиля это бы особо не отразилось. Ещё из плюсов, экономичность в поглощении топлива, у меня объём двигателя 1,6 куб, кстати удобно на приборной панели высвечивается среднее потребления в литрах на 100 км. Ещё вместительный багажник, редко видел более вместительный, как раз устраивает для перевозки некоторых вещей по работе. Удобна в вождении, отлично слушается. Сиденье водителя регулируется по высоте, что для меня немаловажно, так как высокий рост. Из минусов я бы хотел выделить дороговизну сервисного обслуживания машины. В итоге, решил не дожидаться окончания гарантии, так как делать замену масла и фильтров обходится дорого на станции тех. обслуживания Шкоды. Благо с двигателем всё нормально, гарантия уже закончилась, а с ним проблем не возникло. Правда не очень порадовала надёжность сцепления, не знаю, общая ли это "болезнь" у Шкоды, или это только мне так попалось. В итоге пришлось менять корзину сцепления ещё до окончания пробега в 100 тыс. км. Но в целом, других проблем не возникало.
качество соответствует ее цене на период 2007 г
греметь начинает скрипеть.. но при хорошей музыке. этого не замечаешь
машинку взяла в 2007 году( родную) и за 7 лет только ТО.. поменяла диски тормозные. но и их можно было не менять... судите сами.. думаю о новой.. но только о родной сборки
Эргономичная, нигде так удобно как в ней устроиться не могу. клиренс хороший, по легкому бездорожью не хуже моднючих кросоверов. надежна и не подводит, если ты не дурак.
устарела морально. сейачс машины дешевле и ниже классом предлагают ходовые качества как минимум не хуже, прогресс не стоит на месте. аэродинамика как у кирпича - на трассе фары заляпываются моментально.
Впечатления строго положительные. машина эксплуатировалась на износ, на плохих дорогах и ни разу не подвела. сейчас трудно найти что-то аналогичное
Хорошая маневренность. Отлично держит дорогу. Освещенность дороги заслуживает похвалы, если, вдобавок, лампы на ПТФ заменить на ксеноновые. Подвеска неубиваемая- при таком пробеге поменял только передние подшипники. По сравнению с расхваленными корейскими и японскими новинками железо хорошее, двери вообще сказка -тяжелые и солидные, даже Тойота Камри (новая)-кусок фольги.
Хотя и многие оригинальные электрические детали идут со знаком Ауди (датчики, моторчики и т.п.), на 4-5-й год заменил основной вентилятор, компрессор кондиционера, не работает датчик скорости (заменил на новый-ничего не изменилось), что-то с машиной при отпускании педали газа (сильно дергается). Электрики (не дилеры) с опаской берутся за ремонт (чехи сильно намудрили с электрооборудованием).Облезла краска на порогах и в местах прикасания пластика и металла. Низковат фартук (все ямы и кочки наши).
Прекрасный автомобиль. По управляемости не хуже БМВ 34 кузов. Облезла краска на порогах и в местах прикасания пластика и металла. Низковат фартук (все ямы и кочки наши). Большие расстояния едешь с большим удовольствием. Расход (если не гонять) в пределах 6,5-7 литров. В городе из увеличения пробок расход здорово увеличивается, поэтому его трудно проанализировать.Огромнейший багажник-слон без проблем залезет, но от этого страдают задние пассажиры.
Здравствуйте! Я решил написать обзор на авто Skoda Octavia Tour, на данный момент эту машину продаёт мой друг.Технические характеристики этого автомобиля:Год выпуска = 2007Тип кузова = УниверсалКоробка передач = МеханическаяОбъём двигателя = 1390 см³Расход топлива = 4-5 л100 кмПривод = ПереднийОт себя: Этот автомобиль был куплен для семьи. То есть ездить на дачу, на море, перевозить небольшой груз, отвозить детей в школу, иногда и на рыбалку ездить. Для этого этот автомобиль прекрасно подходит. За 3 года ни разу не подводил. Лёгкий в управлении, очень быстро к нему привыкаешь. Вроде бы катаешься на нём 4 дня, а ощущения будто 5 лет.По внешнему виду: Автомобиль очень красивый, особенно серебряного цвета. За 3 года постоянной езды вид машины почти не изменился. Вид всё так же замечательный! Свет головных фар ночью нормальный, но можно было бы сделать и лучше. Звукоизоляция плохая, видал автомобили и по старше с лучшей звукоизоляцией. И это все минусы, которые были найдены у этой модели.По салону: Отделка салона из ткани, выглядит очень даже красиво. За 3 года не потрепались. Немного почистить салон - и выглядит как новый.Удобная приборная доска, всё чётко видно. Очень комфортабельный салон. Приятный на ощупь руль. После длительной поездки ничего не болит, и не устаёшь. Но зеркала заднего вида немного искажают габариты, если это ваша первая машина, придётся долго привыкать.
дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Дилеры паразиты 2 и 3 свечи не поменяли при ТО 60000( выяснил на 120000). Совет №1 - присутствуйте при обслуживание автомобиля.
Итого пробег 150000. Написано очень много , но добавлю от себя. Машинка в целом хорошая и едет хорошо в рамках правил ПДД РФ. Не могу сказать , что я очень бережно отношусь к эксплуатации автомобиля , но показада она себя более чем достойно. По подвеске слава богу всё до сих пор Ок - ремонта никакого не делал .Не устраивает только прохождения любой колеи- защита картера работает как надо сносит всё что на дороге и саму дорогу(грунтовую понятно). Самая большая претензия к качеству покраски. Машина хотя и в Чехии сделана, но клопы появились на второй год эксплуатации - двери все и пороги. А в автосалоне уверяли , что всё оцинковано. Вруны!!!Сейчас предстоит полная окраска, т.к ржа уже везде пошла. РПро расход тоже заливают : в городе 13 литров, 10 если вообще газ не нажимать.Трасса радует 850 км на баке.Сиденья неудобные , поддержки поясницы нет- спина разваливается при длительных пробегах.Сам ростом 185 и позади меня размещать только сумки на сиденьях можно- человеку там не сесть. Надёжна, много запчастей, бегает как новая . Менять не собираюсь )))
Автомобилем владею уже второй год. За это время он проявил себя как надёжный, качественный автомобиль. За два года никаких нареканий по поводу работы автомобиля не возникало. Вовремя меняй все расходники и он прослужит тебе очень долго. Радует большой багажник, наверно самый большой в своём классе! Качество материалов очень достойное. Дорогу держит как влитая, даже на больших скоростях. Одним словом очень доволен автомобилем, идеальное соотношение цены и качества!
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Машина куплена в трёхлетнем возрасте, с пробегом в 56560 км. На момент покупки произведена диагностика (1 330 р.), которая выявила: - течь заднего левого тормозного цилиндра; - глюки датчика коленвала; - мелкие глюки по электрике. Сразу после покупки сделано: - замена левого тормозного цилиндра ( 2 735,22 р.). В процессе эксплуатации сделано: - Заменены задние сайлент-блоки и правый тормозной цилиндр (8 200,71 р.); - Замена задней части глушителя (6 170 р.); - Смена масла, замена лампочек подсветки номера, замена стоек амортизаторов, замена опор амортизаторов, смена салонного фильтра (10 585,15 р.); - Замена правой рулевой тяги (7 973,37 р.); - Замена блока кнопок на водительской двери, замена прикуривателя, замена лампочки габарита (4 119,76 р.); - Смена масла и свечей зажигания (3 497,51 р.); - Замена датчика коленвала (5 818,05 р.); - Смена масла, смена салонного фильтра, замена лампочки подсветки пепельницы, смена тормозной жидкости (7 186,74) Итого, на сегодня 57 616,51 р.
Так получилось, что на смену Skoda Felicia пришла Skoda Octavia Tour. Не смотря на заказанные в салонах Renault Sandero и Skoda Fabia. С Renault вышло совсем нехорошо - дилер долго динамил и вместо обещанных трёх месяцев ожидания, по факту приходилось ждать больше года. Дилер Skoda порадовал больше - вернули залог без штрафов и с улыбкой предложили обдумать покупку позднее.
Skoda Octavia Tour - самая бюджетная модификация из семейства Octavia, на сегодняшний день, к сожалению, снятая с производства. НО! Вполне себе хорошая машина, тем более, что покупал я её у очень аккуратного хозяина. По внешнему виду, после небольшой Felicia? машина покоряет своим объёмом. Большой багажник, много места в салоне, гораздо более приятные материалы в отделке. Не хватеат только переднего центрального подлокотника и, из красивостей, стеклоподъёмников задних дверей, разумеется электрических. За всё время эксплуатации машина не подвела ни разу (тьфу-тьфу-тьфу), в суровую зиму 2010 - 2011, за городом без проблем завелась в минус тридцать восемь (!).
Расход бензина в городском цикле около 8 л/100 км, в загородном - 6 л/100км
динамика, качество сборки, объем багажника
Обслуживание, конечно, дороговато - все же концерн фольксваген. Масло и фильтры (включая салонный) последние разы меняю сам. Ничего сложного - как на жигулях, только масляный фильтр запрятан далеко. С остальным пока не рискую. Поломки: сгорела лампочка левой противотуманки - 130 руб (поменял сам). , Иногда стал не срабатывать концевик водительской двери- еще не занимался, но надо- от него срабатывает зуммер включенных габаритов, поворотов и света при выходе из машины.
Отличный автомобиль, стопроцентно окупающий свою цену. Тихий, мягкий (база гольф 4) - в противовес нынешним жестким высокоскоростным трансмиссиям. В наличии АБС, ESP, электростеклоподьёмники с доводчиками ( 2 шт.), ГУР, микролифт водительского сиденья, регулировка рулевого колеса в 2 плоскостях, противотуманки. Где вы сегодня найдете такую комплектацию за 480 т.р. (пусть даже плюс инфляция), близко нет.
В дополнение вышесказанному: огромный багажник и экономичность. Конечно 6,4 литра на 100км по трассе заслуга двигателя 1,4 , но езжу почти всегда только вдвоем с женой, (для работы есть другая машина), а для двоих даже на обгонах мощности хватает.
динамика, качество сборки, управляемость
На 73 тыс. захрустел левый опорный подшипник, пока езжу, консультировался потерпеть можно, поменяю в паре к осени. Цена вопроса: 500руб. шт., пр-во германия, замена в сервисе 1000-1200руб. сторона. На подходе передние тормозные диски, при торможнии с больших скоростей перегреваются и бодбивает руль, решил докатать колодки, поменять диски с колодками в куче. Цена вопроса торм. диски комплект ATE 3700 руб. колодки комплект Ferodo 2200руб.
Владею автомобилем(комлектация WTS) с 0км, проблем никаких, очень доволен, можно и зажеч, хотя двигатель 1,6(102). Дорогу на 200км/ч держит прилично можно не напрягаться. Конечно при такой езде доливаю масло(лью Mobil 5w40), от замены до замены порядка литра-консультировался, это норма.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, расход топлива, управляемость, цена
на сегодня пробег 72000км. хотя и приличной, но довольно аккуратной эксплуатации и регулярного ТО. Да, сразу оговорюсь-сервис фирменный просто отвратителен-по крайней мере в Сургуте. Цены явно завышены, качество не гарантируется. На первом же ТО не сменили, как потом выяснилось, масляный фильтр и обнаружились другие косяки, поэтому далее обслуживался у частников. З\\ч не дорогие и не проблема.В обслуживании, при наличии нужных ключей, доступна своими силами. В первое же лето , в жару и сушь,заскрипело все что можно, двери, опорники, стойки, стук-бряк в салоне, после хорошего дождя пропадает и опять.Но , возможно, здесь виноваты наши условия-живем на песке. Немного помогла силиконовая смазка.С приходом осени все стихает до следующего лета. Теперь о грустном. На 47000км. накрылся вентилятор охлаждения радиатора, благо был во Владимире, заказ 3 дня-10000руб.(все вместе)На 60000км. забарахлил подрулевой переключатель(2500 с работой) На 65 000км. заскрипел ролик ремня ГРМ(5 000 с работой и ремнем), на 70000км крякнула передняя стойка(ремонт обеих 6000р).Но все равно к машинке привык и другой вариант пока не рассматриваю. Особенно, если учесть цены на современные модели.
Ну что я могу сказать, коллеги. Конечно, после" пятнашки" получал только удовольствие от управления-хорошо слушается руля, простор в салоне и качественная отделка, огромный багажник, экономичность и т.д. Взял в декабре, в салоне, 450 000р, отъездил зиму(Север, от -25-до -35), без проблем. До -30 заводилась без подогрева, в салоне тепло при минимальных оборотах отопителя-не нарадоваться. Летом , в отпуске, проехал по дорогам и проселкам необъятной-почти 20000 км. По грунтовке и проселкам катится хорошо, сглатывает все ямы и ухабы. Грязь и снег-все едино-едет везде. Кондей тоже не подвел-в салоне прохладно и не пыльно. В принципе, машина, по соотношению цена-качество на 7год, пожалуй, не имела себе равных. Но двигатель 1.4 явно слабоват, особенно это чувствуется на трассе, в караванах.Очень чувствителен к топливу. Хотя, в общем, своим поведением машинка меня устраивает. Но выбирать вам. Я прежде всего клюнул на немецкую начинку и, надеялся, качество, но....
динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива
За все время эксплуатации кроме расходников поменял правый наконечник... На холодную, до полного прогрева, присутствует какой-то скрип (трущейся резины) м.б. ГРМ или ремень генератора. Больше вопросов нет
Машиной доволен...
Качество, материалы, металл (сейчас кстати редкость) на уровне...
Расход - супер за все время эксплуатации не изменился, как в книжке прописали 6-6.5 по городу, 4-5 за городом.
Первая дизельная машина, когда сел не поверил что дизель, тяга отличная, приемистая, трассу держит хорошо (главное резину что идет в базовой комплектации выбросить)
Мотор отличный, кажется мотор года на момент начала выпуска модели (год не помню), неприхотливый, электроники минимум от того и заморочек не много...
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Проблема была с блоком предохранителе, который установлен сверху на АКБ.Там стоят 100 А предохранители, которы е крепятся гайками. ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяйте эти гайки-как они закручены.Прозевал-итог -замена коробки предохранителей и куска кабеля, (от нагрева медь рассыпалась), стал греться. Запчасти- тормозные диски и колодки берите только оригинал. Попрбывал-хватило на пять тысячь и повело один. Стартер- это слабостьу Шкод. почти с самого начала, как стало холодно начал плохо возвращаться бендикс- стал жжужать при запуске.Мне говорили на станции- это норма.Потом сказали что надо менять его и маховик( он меняется в комплекте со сцеплением). А кончилось все просто- заехал к специалистим по старетерам и генераторам- перебрали -смазали-И ВСЕ! Стал как новенький и ничего не ЖЖУжит. Все больше ничего серьезного не было.
Купил с пробегом 19000 км в декабре 2007 . За три года общий пробег 162500 км. По надежности - супер. За все время поменял по гарантии двигатель стеклоочистителя и правый передний подшибник. Сцепление -на 152 000 км.Эксплуатация - большие пробеги по трассам,поэтому подвеска абсолютна целая-все родное. Обслуживал по гарантии Пеликан авто, за тем по рекомендации. Каждые 15000 км масло и фильтра все. После 100 000 км через 10000 км масло стал менять. Турботаймера нет, поэтому 1 мин после движения всегда двигателю давал поработать. Поэтому масло не берет, все характеристики как у нового. Очень динамичный, экономичный и надежный авто. Багажник -самый большой в классе. Это кого интересует перевозить, детскую коляску, например. Комплект колес умещается спокойно.
Соотношение цена качество- пять баллов.И если нужен авто-трудяга, но с претензиями на скорость, и умеренный комфорт тд-лучший вариант.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Проблемы за время эксплуатации: 1. На 10 тыс загорелась лампочка "чек эндж", пока ехал до сервиса, погасла. Диагностика показала пропуски в цилиндрах. Виноват сам, нужно было срочно ехать на работу и заводил машину при -42*С. Машина завелась со второго раза, но "троила" секунд 30. Ошибку сбросили теперь все о"кей. 2. На 26 тыс поймал камень в лобовуху. Оф дилер назвал цену-11300руб(машина не застрахована). Если кто хочет экономить, от оф дилера нужно уходить. Замена лобового стекла мне обошлась в 6700руб, при этом стекло оригинальное, другое вышло бы еще дешевле. 3. Замена лампочки подсветки номера при пробеге 35 тыс, выполнил самостоятельно. Из поломок это все! Немного досаждали скрипы в районе задних дверей и сидений, но познакомившись с форумом Шкода-клуб вылечил эту болячку. Сейчас в Октавии тишина.
Турика купил,как подарок на Новый год-28 декабря 2007 года. Как говорят:" На необмытый товар гарантия не распространяется!", поэтому на новогодние праздники этот недостаток я вполне исправил. На учет машину поставил 8 января 2008 года. Что можно сказать про авто: простая , надежная и дешевая в эксплуатации. После окончания гарантии машину обслуживаю сам, ничего сложного нет. С расходниками проблем вообще никаких, в любом магазине для иномарок ассортимент огромный, разных производителей(благодаря родству с другими авто концерна).
Подвеска радует своей энергоемкостью и грузоподемностью, и в тоже время машина очень не плохо управляется. У меня Турик с "пакетом для плохих дорог"(увеличенный просвет, мощная защита двигателя), который очень кстати на проселочной дороге.
Расход топлива невелик: летом-6,6до 7ми литров, зимой-7,1 до 8 ми литров. На втором году эксплуатации решил не сбрасывать показания общего среднего расхода топлива и за год средний показал 7 литров на сто км. В дальних поездках проверял бортовой компьютер, привирает, но не сильно, в районе 0.1-0.3литра на сто км.
После окончания гарантии, машину перевел на 92ой бензин, правда в сильную жару " позвякивают пальчики"-лечится добавлением 95 го бензина.
На счет мотора 1.4 -со временем всегда хочется большего, но я пересел на Октавию с Нивы и этого мотора по началу мне было много. Сейчас конечно выбрал бы мотор помощнее.
При гигантском багажнике, огорчает немного место для задних пассажиров, но вчетвером очень даже гут!
Масло, фильтра меняю раз в год(годовой пробег не привышает 15 тыс км.). Свечи поменял на 35тыс км.,но можно было и повременить, состояние было хорошее.
На 10ой тыс км. поменял штатные лампочки головного света на Philips Extreme Power Н4, неплохой свет стал еще лучше, а штатные лампочки лежат в багажнике, как запасные.
Машина очень хорошая, не зря ее производили 13 лет-это показатель удачной конструкции и надежности.
Если у кого то возникли какие то вопросы, спрашивайте-отвечу.
