качество сборки, дорожный просвет, простор салона, управляемость, динамика
цена, расход топлива
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
качество сборки, цена
Доповнюю відгук накатав на скауті 10000 тис протестував його в зимою дуже задоволений скаутом
Коліренс +
Проходимісьть +
Підвіска +
Вартісь обслуговквання не дорогий+
Розхід 7.7 в зимою
Одим словов машиною задоволений
Достойний варіант для дачі рибалкі і для породожей
Перед скаутом мав багато машин є з чим порівняти. Купив скаута і прозрів чого раніше розглядував такий варіант.
Високий кліренс, розхід радує як на 2.0тді.7.5. 6.3 шумка непогана іде дуже добре що по трасі що по бездоріжжю, вигрібає класно не кожен джип проїде. Обслуговування недороге, просторий салон, місткий багажник, рекомендую.
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Отличное авто на каждый день.
Полный привод радует в любую погоду. Неприхотлива к топливу недорогая в обслуживании. Отличная комплектация. Семейное авто для отдыха...
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
надійний автомобіль, якщо за ним дивитися, а не тільки безбожно експлуатувати. Надійний на дорозі у любу пору року.
1.Управляемость- Skoda Octavia Scout, как на седане. Просвет у Skoda Octavia Scout реально 171, кому не нравится - пусть берет кроссовер с просветом от 180 и попробует проехать кольцо в городе хотя бы на 60 км/ч, я прохожу на сотне без проблем (если оно пустое), 2. Комфорт- от езды для всей семьи, первый раз прокатил - они говорят как на троллейбусе, просторная, тихая, в меру мягкая.3. Приемистость- Сотню за 8 секунд реально. 4. Полный привод- Это безопасность и проходимость. Смотрю, как вкапываются кроссоверы (ведь берут то в основном по виду - ДЖИП, но передний привод - РАСХОД) и хозяин выходит с лопатой и чешет репу- "че джип, а че не джип". Все зависит от прокладки между сиденьем и рулем.5. Надежность марки - проверено на себе.6. Вместимость и эргономика- Мужики это что то не реальное, все на месте, все под рукой, все удобно, даже место под стакан с левой стороны от руля ( в правой держишь "бутыль" в левой стакан). Что взять с собой семья даже не задумывается пап положи, папа под козырек "есть" и без проблем (санки, лыжи, дет. велосипед, женин гардероб, папину заначку).
1. Парковку найти тяжеловато, длина 4,7 м. 2. Мыть и чистить от снега не в удовольствие, много и долго.3. Много электроники долго разбираться даже после «Октавии» А5, но уж потом тыкаешь не задумывавшийся (посчитайте ради интереса количество кнопок и рычажков и вертушек в вашем салоне и у шкоды) . 4.Сместили горловину омывателя, не зальешь, особенно при ветре.5 Кочерга вместо лифта для поддержки капота (в машине за 1,6 млн. - позор шкодовский). Кстати, «офицалы» предлагают за доп. плату переделать на лифт.6. Горловина для заливки масла в Skoda Octavia Scout расположена так, что бы сам масло недолил, а только у «офицалов» (сам долью, спасибо). 7. Реально- расход город 10-11 лето, 11-12 зима, но понятно 180 лошадок и полный привод, хоть подключаемый, кормить надо.
Ездим 5 месяцев семья довольна как стадо слонов, до этого ездили на октавии А5, 5 лет без проблем ( бензин, масло, фильтры), пробег 70 тыс., когда пришло время менять, решили только полный привод без обсуждений. Прошли кучу тест драйв, причем проходили всей семьей, Х-трейл, СR-V, Тигуан (понравился больше всех, отказались из-за рейсталинга), Q3, Kuda, Rav4, Forester.Итог: жена говорит бери СуперВ полный привод (очень ей нравился комфорт и салон его), пошли заказывать опа, стоит скаут сразу вопрос, что за тачка почему не знаем? Оказываться скауты опять стали поставлять.Проехались Класс: комфорт и салон, как у СуперВ; управляемость не хуже А5 при этом размеры и просвет больше; приемистость, шумка и мягкость подвески лучше лучше А5;расход не на много больше А5. Взяли из того что было в наличии побоялись ждать с этими курсами и квотами на поставку.Реально- расход город 10-11 лето, 11-12 зима, но понятно 180 лошадок и полный привод, хоть подключаемый, кормить надо. Зато на обгон, осенью по земельке и зимой в дни жестянщика, не задумываешься.Комфорт и управляемость как у седана.Про цену- посмотрите на одноклассников Ауди А4, Субарик Аутбек, Вольво СХ-70, а ведь по комплектации они не лучше тоже за доп. плату ставить надо. Вышел "тушкан" корейский цену посмотрите нормально-заряженный 1.7- 1.8 , сейчас у китая кроссоверы уже под миллион, так что цена реальная.По надежности думаю испытано временем марка (5 лет ездил) не подведет, пока проблем нет.Из допов основное: биксеон, обогрев лоб, авто подъем 5 двери, диоды сзади, сигналка с Kessi, музыка 10 колонок и Сабвуфер, хром, круиз, парковники по кругу и так по мелочи. Недостаток напишу -НАЛОГОМ ОБЛАГАЕТСЯ (шутка).Если кому-то помог в раздумье, то считаю что написал не зря.
Ну после Renault Megane II (седан), Скаут выше всяких похвал. Динамика.... Это просто сказка.Поведение на дороге... как на рельсам, полный привод рулит!!!Отделка салона.... Премиальные материалы.Всякие штучки, сеточки, крючки, двойной пол, ксенон, музыка 12 динамиков....Вообщем доволен на 120%. Автомобиль для себя, для семьи.На нем и отжечь можно, и при необходимости холодильник привезти (багажник у Шкод - отдельная тема)
Тут пока писать особо не чего. По факту буду дополнять.
Купил.... Я его купил...30 декабря 2015 купил этот автомобиль. Планы по его покупки вынашивал около 3-х лет.))) Сбылась мечта ...!!!Авто покупалось с рук. Я второй хозяин. Покупал через фирму по подбору авто. Они ее проверили по всем параметрам и пригнали. Впечатления супер! Как она едет, как рулится, ну и конечно полный привод!Снег и гололед, все крадутся, а ты едешь, просто едешь не обращая на непогоду никакого внимания.
абсолютная машина за 1000000 р
1600000 эта машина не стоит(новый скаут по новой цене0
машинку покупал в 2012.в наличии не было случайно попал на бронь.за 3 года накатал 120000.в машине устраивает абсолютно все.супер динамика-турбина работает с 2000 оборотов.классная аудиосистема. микролифты очечники и тд .огромный багажник удивляет всех.за все время пробега была замена свечей 2 раза замена ремня и ролика генератора замена стоек стабилизаторов из них 2 по гарантии.
Skauta купил в салоне ноябрь 2011 года1.8 TSI 6 ступка механика.Из допов брал ,задний парктроник,заводскую тонировку,систему помощи при подъёме,коврики оригинал всё обошлось 1030000руб.Сам установил уплотнитель и утеплитель капота,накладку под левую ногу,ящик под водительское сиденье,резиновый коврик в багажник. Заказал в июне пришёл в первых числах ноября.Машину в живую не видел только на картинках.Тестил йети сказали что в принципе по динамике примерно одно и то же. Согласен,только йети лучше ямки глотает. Ну об машинке. Получил всё то что хотел.Динамика хороша,не думаешь об обгонах,нажал и летит.Салон пишут что скучный,меня всё устраивает,всё под рукой.Пластик мягкий.Салон брал тряпка.Вытерается сильно.Сшил чехлы из экокожи.Пороги широковаты постаянно пачкаешся,если не аккуратно садишся. По управляемости пятёрка.Подвеска жёстковата,особенно замечаешь когда проезжаешь полицейских, стук на отбой,коротковаты штоки.Ну ко всему привыкаешь, поэтому проезжаем аккуратно.Сиденья не сказал бы что мягкие но проезжал 600км спина не устает,боковая поддержка хорошая.Проехал 13000 км замечаний ни каких.На первой сотне начал парктроник по кругу срабатывать,на улице снег шёл, протёр пуру раз всё в норме.На счёт масла, долил за всё время 850 мл.Впринципе думал будет больше кушать.Бензин в основном заливаю 98 статойл,но и на 95 в принципе различий мало. По моему кушает по меньше.А так по городу 9-10л по трассе 7,5-8л иногда и поменьше как ехать. Полный привод замечаеш на гололедице-цепко едет,как раньше ездил на передке?. Скоро поеду на первое ТО-1 посчитали с оригинальным ваговским маслом,заменой всех фильтров,диагностикой обойдётся 8-8.5 т.р.
Управляемость.Подвеска.Работа климата (япошки и корейцы до такого уровня работы вентиляции еще не доросли).Качество и износостой
До чертиков сложный движок.Ступенька в багажнике при сложенных задних сидениях.
Не надо котить бочку на Санта Фе. У меня служебный Скаут 1,8 бензин и собственная СантаФешка 2,2 дизель. Так вот в морозы, как раз работала Санта а Скаут периодически баловался (дергался на непрогретом двигателе и отказывался нормально тянуть) и в дальние поездки я ездил на Санта Фе, что-бы не рисковать заглохнуть в лесах Черниговщины и Сумщины.
дизайн кузова, коробка передач, простор салона, управляемость, шумоизоляция
пока нет проблем и надеюсь не будет...
Skoda Octavia Scout 4x4. "Boy Scout" - как я его ласково называю. Пробег малый, но и его мне хватило оценить данный авто. Иногда такое явление, как некоторые товарищи завидя «какую-то» шкоду начинают давить педальку, чтобы непременно обогнать, а я просто еду ну и приходится уезжать и от них. Подвеска в меру упругая, повороты держит и проходит хорошо, при прохождении коротких лежачих полицаев задние амортизаторы на отбой «стукают» - плата за пакет плохих дорог, поэтому по ним аккуратненько проезжаем. Швы, стыки на асфальте, мелкие кочки и гребёнку не замечаешь (перед Тугулымом на такую влетел- испугался, и зря, авто её просто проглотило, я до этого на спорт купе Ауди А5 ездил).
Звукоизоляция в принципе устраивает: в салоне тихо, двигатель после 3500-4000 становится слышно , но не напрягает. В салоне не скрипит не стучит. Обшивка, обивка добротная европейская без излишеств, карманы в дверях удерживают бутылки под напитки разных объёмов вплоть до 1,5 л, два охлаждаемых ящичка. Багажник достаточно объёмный, при разложенных задних сиденьях ровный с багажником пол не получается, небольшой порожек есть, манагеры в салоне советуют прикупить фальшпол для устранения сего недостатка, но просят за него не по детски - 16 тыров, за такую цену, я пластиком покрыл авто.
Музыка для меломанов наверно не очень, но средне статистическому человеческому уху очень даже ни чего, хватает штатных 8-ми динамиков, магнитола BOLERO - 2 DIN, CD-ченджер на 6 дисков, MP3, флешки SD.
Резина летняя 225/50 R-17 94W Данлоп на дисках PROTEUS 17", на зиму осталась от Ауди А5 225/45 R-18 Хакка 4 на дисках REPLIKA 18". ESP вкл.. ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, HBA и DSR работает отлично, помогает (не даёт запустить в занос) только надо привыкнуть или отключать ESP, так как при пробуксовке ты давишь на педальку, а электроника сама сбрасывает и дозирует так, чтобы исключить букс, испытывал в лесу на мокрой траве и глине, пускал в ливень в занос и ни чего у меня не вышло, электроника работает на 5
Свет: галогенки, светят прилично, на ксенон можно не заморачиваться пока, дневной свет можно перепрограммировать через Ваг Ком, отключить габаритные огни, оставив только лампы ближнего света, противотуманки не рекомендую активировать, могут взорваться (от постоянной, долгой работы), где-то читал.
Так же рекомендую поставить уплотнители под капот и поставить защиту радиатора, после езды по лужам и моек под капотом чисто и сухо.
шо вы мелите, за эти деньги вы получаете полностью нафаршированую машину с 2-х зонным климатом подогревом всех сидений кожей рожей и прочим!!!
Ребята, только давайте не будем сравнивать его с корейцами и якобы, японцами их фольги! У меня вся семья на Шкодах. все довольны! Кому надо много кнопочек и гламур шкоду не покупайте, она для тех кто понимает...и ценит качество.
дуже цікаво дізнатися, що такого "престижнішого" можна купити з цього класу (універсал підвищеної прохідності) за таку ціну. щось крім subaru outback більше нічого не спадає на думку...
ОЧЕНЬ ЖАЛЕЮ что взял эту "БОМБУ". За такие деньги сейчас можно взять обновленный Паджеро спорт дизелек! Вот это бомба с большой буквы! А Шкода никогда не выпускала ни внедорожников ни кроссоверов. А у Мицыка опыт огромный!
4х4, высокий клиренс
за 32 штуки абсолютно голая машина. Даже кондёра нет. Бред. В итоге при нормальной комплектации цена 38-40. Это уже не смешно!!!
Отличная машина в комплектации за 32 для непритязательных сельских жителей. Поэтому их так "много" на наших дорогах. Я думаю что при нормальной комплектации, а как следствие цена под 40000 ... За эти деньги есть что выбрать и лучше, и престижнее!!!
простор салона
Самая большая проблема - это не соответствие заказываемых запасных частей и деталей по VIN коду автомобиля. Похоже Чехи что-то где-то напутали. Тормозные колодки, свечи, дворники, фильтр заднего редуктора, ступицы и т.д. ничего не подходит, хотя обслуживаю машину в спецавтоцентре у диллера, где ее и приобретал. В итоге машина простаивает на ТО вместо 1 дня 2 недели, пока придут необходимые комплектующие. В первый год эксплуатации пришлось поменять все подшипники ступиц (по гарантии - завод признал плахую партию). Диски установленные да данной машине предназначены только для езды по шоссе в хорошую летнюю погоду, другие диски не поставить, из-за не стандартного размера ступиц (а это ведь полный привод). При езде в снег или по снегу, или буздорожью, с обратной стороны спиц диска (там идет углубление для снижения веса) набивается грязь или снег, далее не равномерно отпадывает, и тут начинается самое противное, машина начинает вибрировать, приходиться останавливаться и чистить внутреннюю сторону дисков, что не всегда получается, особено в зимний период (лед просто так на улице не отстает от диска), постоянно приходиться загонять машину на мойку.
В общем автомобиль очень хороший и приспособлен для наших дорожных условий (полный привод). Эксплуатируется круглый год. Темпиратурный режим при котором приходилось за эти годы ездить от + 40 до - 49 этой зимой, машина очень надежная. Двигатель свободно запускается, без всяких подогревов при нахождении на улице в течении всей ночи при темпиратуре -39 С. Двигатель стоит 2,0 FSI. Климат контроль полностью обеспечивает комфортные условия зимой и летом. Много путешествуем, средний расход топлива летом 7 - 7.5 л на 100 км, зимой 8 - 8,5 л. Заправки хватает примерно на 600 - 700 км что не мало важно при путешествиях.
