77 отзывов о Skoda Fabia 2009 года

Фабия-комби с 2004 года, проехал 110 тыс. км. Жалоб нет, машина нравится, всей семьей привыкли. Хочется отметить надежность в работе, возможно это связано с тем, что замену масла и ТО делаю в салоне, на Нивках. Конечно, если там лазить самому, то и Мерс сломается. Хотя наши дороги сказываются на подвеске, это факт.

Я являюсь владельцем данного автомобиля, машину выбирала для себя три года назад. Хотелось найти такой автомобиль, чтобы он был удобный для городской езды, легок в управлении, и главное - красивый. Мой выбор пал на Skoda Fabia. И я попала в точку. Красный цвет привлекал внимание от противоположного пола, что мне даже уступали дорогу там, где я ехала по второстепенной!Внутри, несмотря на компактный внешний вид, достаточно просторно. Это подтверждали все пассажиры. Для своей мощности автомобиль отлично разгоняется и хорошо работает, даже при включеном кондиционере, который, несомненно, всегда спасал в жаркое время. За машиной я тщательно ухаживала: вовремя меняла масло, фильтра, свечи. Скорее всего поэтому машина работает исправно. При этом многие владельцы Skoda утверждают, что это очень надежный автомобиль. И это правда! Если Вы хотите за рулем автомобиля оставаться женственной и той, которую хочется защищать и оберегать, то Skoda Fabia - это машина для Вас. Я выбирала аккуратный автомобиль для поездки по городу. Данная машина полностью соответствовала моим требованиям. Советую!

1. Внешность Дизайн данного авто не бросится Вам в глаза за счет модных, необычных или агрессивных линий. В этом аппарате внешность подчинена в угоду инженерной целесообразности: максимальные простор в салоне и объем багажника при минимальных габаритных размерах в сочетании и правильными в аэродинамическом плане линиями. 2. В салоне мне уютно. Просторно. Как сзади, так и спереди. Все просто, но по-немецки четко и утилитарно. Люблю в дороге "сидеть высоко и смотреть далеко" - вертикальный лифт водительского сидения очень полезная штуковина в этом плане. 3. Динамика Если одним словом - динамика достаточная. Если в нескольких словах, при моей манере езды расход топлива 5.5-6л в городе. Когда мне требуется спешить настолько, чтобы использовать рваный режим езды с быстрыми ускорениями, частыми перестроениями и жесткими торможениями (пару раз была подобная необходимость) - расход поднимется до 7-7.5л. Моя Шкода это не автомобиль для гонок, но если для потенциального покупателя будет сильно интересно почувствовать динамику (и управляемость) на быстрых режимах в полной мере, то я прокачу, только не пугайтесь) На самом деле, пара "двигатель-коробка" просто идеальна. Гибкая и приемистая. Простит ошибки новичку, позволит особо не заморачиваться с переключениями опытному водителю. Максималка 180кмч. Едет легко и просто вплоть до максимума, При 140-160 разговаривать в спокойном тоне не мешает, шумоизоляция на уровне - как, впрочем, и все остальное. 4. Обслуживание комфортабельная эксплуатация Автомобиль обслуживался у официального дилера. Каждые 15000 - ТО по регламенту. Однажды вышел из строя бензонасос. Ясно, что качественное топливо тут не при чем.) (прим. имеет смысл не злоупотреблять частой ездой при минимуме топлива, "на парах", при нашем качестве топлива, даже заправляясь только на Лукойлах) Говоря про надежность моей Шкоды, отмечу основное: я выхожу к ней всегда в хорошем настроении, и зимой и летом, я всегда уверен - она заведется, доедет и вернется, не сломается, не разрядится и не устанет, а я не устану рулить, даже накрутив 500-700км за день. 5. Стоит ли покупать этот автомобиль, и кому он больше всего подходит? Каждый автомобиль стоит покупать, если Вам нужны "колеса". Вопрос цены и Ваших возможностей. Если применить метафору, сравнивая Шкоду Фабию универсал, то она как жена, настоящая - внешне такая, чтоб легко вынашивать и родить. Красивая? - внутренний мир ее без фанаберии: простой и ясный. Она не красуется с утра вечерним макияжем и не навешивает на себя кучу яркой, но дешевой бижутерии в виде многочисленных нелепых лампочек, кнопочек и дисплейчиков. Внутри нее есть место для Вас, заместо самолюбования. -послушность вот ее основная динамика. Она поедет резко и быстро, если Вам это надо. Она все делает легко, без натуги. Она будет бесконечно носить большие сумки, кульки авоськи, лодку, коляску, велосипеды... и... реально МАЛО ЕСТ. Кому он подойдет? Моей жене. жаль она не хочет получить права и вообще водить. Моему брату. Жаль, он мне и так денег должен, и под давлением финансовой просадки вынужден тянуть свое "наполненное интересными событиями" сожительство с калиной. Мне. Имею такую же служебку, пока.. эту продам. а жаль.) Бате, Пенсионеру без пенсии. подарю. может быть.. Вам. Ищущему "рабочую лошадь", для работы, чтобы возить, грузить, нагружать в хвост и в гриву. Но с комфортом и без поломок. За небольшие в общем то деньги. Вам. Ищущему(ей) "колеса" для жизни. Для всех случаев. За небольшие в общем то деньги. Не парьтесь насчет "большого" пробега. Во-первых, это пробег реальный, по сервиске. + Для Шкоды 150000км это даже не 20% ресурса. + На эту шкоду в 2014г силами официального дилера был установлен новенький двигатель. По сути это иномарка немецкого концерна практически в идеальном состоянии и с движком, который откатал ок. 30000 км, обкатался только.

Купил с пробегом 50тыс км. Поездил 15 тыс. км. Это ваг! Качество. Датчики давления шин, климат и прочее в полной комплектации. Поменял аммо. Машина бабская. Автомат 6ст 1.6 бензин задумчив. Шумки особо нет. По трассе шумоизоляция отсутствует. Прыгает на ямах, как жаба т.к. база короткая и подвеска зажата по-европейски. Управляемость хорошая. Дорогие запчасти, даже не оригинал. Расход в городе 11л, по трассе 7-8л. Маловато места. Продал т.к. стоит дорого за маленькую машинку. Машина для женщин. В полной комплектации с автоматом стоит дороже октавии и т.п. По городу удобная.

За последний год в нашем автопарке было около 20 разных машин. Фабиа во всем этом собрании выделялась 3 цилиндровым мотором. Я всегда был приверженцем мощных турбомоторов, но так случилось что пришлось отказаться от любимой Subaru Impreza WRX STI в пользу экономичных городских вариантов. 3 цилиндра, безумные 69 лошадиных сил... Что от них ожидать? Думал что пешком быстрее. Но как же я был удивлен, когда этот табун в городском потоке смог передвигаться достаточно бодро, без ощущения ущербности. До 80 км/ч разгоняется очень хорошо, для сравнения форд фокус 2 1,6 мт в потоке отстает, сильно. Из хорошего еще отмечу расход - 7 литров в городе, очень достойно. Комплектация авто базовая, но при том приятно удивлен наличием электрозеркал, электростеклоподъемников, доводчиков стекол, очень приятной печки, хоть и без кондиционера и что больше всего удивило - линзованная оптика би-галогеновая!!! В движении приятный автомобиль с энергоемкой подвеской, нормальным рулем (легкость, отзывчивость, обратная связь). Если сравнивать с конкурентами (kia rio, hyundai solaris, vw polo, hyundai accent, лада калина) самым большим преимуществом могу выделить экономичность во всем, стоимость содержания автомобиля равносильна общественному транспорту. Интересно как едет Fabia RS...

Машину покупал годовалую, 2009 г. выпуска, механика, 30т.км. пробега, чешской сборки. Из особенностей автомобиля - СВЕТЛЫЙ салон, задние дисковые тормоза, отсутствие задних стекло-подъемников, хотя комплектация Elegance. Из минусов светлого салона - очень быстро пачкаются сиденья, но светлый салон мне нравится значительно больше. Сразу после покупки сделал шумоизоляцию передних дверей, после чего они стали очень приятно закрываться, установил в багажник активный саб - что никак не повлияло на вместимость багажника Эксплуатировалась каждый день, в режиме сел-поехал. Под капот вообще не заглядывал, даже уровень масла не проверял. Все ТО у официалов(Вентус, Пеликан) + мелкие работы, один раз заправлял кондиционер. В среднем ТО обходилось 10000 +/- 3000р. раз в 6-8 месяцев. Бензин ела от 92 до 98, обычно лил 95, разницы с 98 не было, только двигатель чуть тише работал. На 60т.км замена передних колодок, тормозных дисков(!), задних колодок. После 80т.км. зимой стал отваливаться поводок привода водительского дворника. Очень раздражает, особенно когда по 2-3 раза за зиму это происходит. Болячку вылечили в сервисе Нивы, обрезав родной поводок пополам и приварив такую же часть с резинкой от Нивы, у них резинка более дубовая - лучше держалась. К сожалению, пробег замер на 118т.км. - машина разбита... =( Машина отлично держит прямой удар на 60км/час. Сработали передние подушки безопасности — хотя можно было бы без них, при ударе даже не коснулся их, больше оглушили меня. Сработавший пиропатрон в ремне безопасности водителя сделал свое дело на 100%. Итог аварии: ушиб большого пальца и разбитая машина.

Машинка просто класс, экономичная и надёжна, легкая в управлении и комфортный салон. За 5 лет, менялись только росходники. По моему мнению, очень удобный автомобиль.

Это то, что можно назвать действительно автомобилем, а не телегой с двигателем внутреннего сгорания.По моим личным ощущениям Fabia, это тот самый автомобиль с которого начинается отсчет. Это самый минимум что должно быть реализовано в машине с точки зрения безопасности, управляемости, динамики (дв. 1,4 / 86 л.с.) и качества. Качество:Возил на работу сотрудников(машина с полной загрузкой), колдобины, выбоины, грязь, зимняя колея, терся и ударялся днищем (при замене резины рассматривал днище на подъемнике, вмятин и повреждений не обнаружил и был приятно удивлен) На кузове есть царапины от веток и вмятинки (упали ворота на машину), 2 года уже виден металл, а коррозии не наблюдается. 75 тыс. пробега ни одного ремонта кроме подтяжки ремня генератора. Управляемость и динамика (дв. 1,4 / 86 л.с.) :То что называется сел и поехал, учитывая класс машины придраться совершенно не к чему. Машина ведет себя максимально адекватно. Хорошо реализованы режимы на низких, средних и высоких оборотах. На низких тянет, с низких до средних плавно но уверенно разгонятся, а если держать высокие обороты проявляется какой ни какой но характер, динамика чувствуется. На скользкой дороге поведение предсказуемое, что у пустой, что с полной нагрузкой. Безопасность:Хороший обзор, не плохие результаты при краш-тестах.

Покупал в июне 2013 года с пробегом 32000 км из под женщины, в идеальном состоянии и обслуженную у дилера, а 11 ноября 2014 года, горец на фиат добло выскочил на красный и я его забодал в бочину почти не тормозя на скорости около 50, удар получился достаточно сильный, добло в тотал, у меня оба лонжерона на бок, подушки, ремни, короче так и продал за 140, пробег на этот момент был 100000 ровно, за 68000, которые я проехал вложения были следующие: масло, фильтра 7 раз ( каждые 10000) колодки передние 3 раза ( машину отжимал постоянно, у аккуратных водителей ходят очень долго) щётки стеклоочистителя 2 раза, один раз слетела тяга с трапеции стеклоочистителя, обпаял паяльником, проблема ушла, ГРМ по регламенту (ставить надо только оригинал, я поставил INA ремень гудит изза меньшей жесткости, долго искал причину гула) и свечи, всё больше ничего не делал, до последнего подвеска и пр. были в идеале, на капоте был скол до метала, за год так и не начал ржаветь. по самой машине: на удивление просторно, думал менять на фокус 3, а в нём места даже меньше, динамика для 86 сил очень хорошая, особенно похват после 3500 и вплоть до отсечки, расход о трассе от 5.5. до 6.5 с обгонами и крейсерской скоростью 110-130, дорогу вплоть до 178 по ГПС ( 188 по спидометру) держит отлично, расход в городе- великоват от 9 литров до 12 по жестким пробкам, подвеска жесткая ровно настолько, чтоб мне это нравилось, по запчастям проценивал- всё копеечное, рулится просто отлично, короче очень хороший автомобиль за эти деньги, сравнивал с одноклассниками, альтернативы нет, корсы, авео и пр. куда проще, шумнее и вообще по ощущениям дешевле, подытожив к минусам могу отнести: проблему с трапецией, слегка высокий расход, особенно при активной езде, загаживаются стёкла боковые, шумку надо дорабатывать ( я решил это просто, передние локеры обклеил и пол багажника, стало заметно тише) кстати в дтп и ремни и подушка сработали отлично, я цел, невредим, хотя учитывая повреждения силовых элементов - удар приличный был.

Автомобиль Skoda Fabia - яркий пример идеальной городской машины. Расход топлива минимален. Очень легко и комфортно управлять данным авто. Маневренность на высшем уровне. Несмотря на свои небольшие габариты, Fabia очень вместительная, внутри просторная. Благодаря встроенному парктронику, автомобиль легко парковать (особенно, если Вы начинающий водитель). Если попадаете в городскую пробку - можете посмотреть любимый фильм прямо в машине и скоротать приятно время. По всем своим положительным характеристикам Skoda Fabia - "королева" городских дорог!Плюсы: Удобство в парковке, минимум потребления бензина, легкая маневренность, удобство и комфорт в управлении, шикарный внешний вид.Минусы: Не наблюдаются.Стоит купить.

Всем привет! Хочу рассказать о своем замечательном авто, может кому пригодится. Итак. Почему Фабия и почему универсал. В то время дневной пробег был 200км. Задача - машина с небольшим пробегом и приемлемым расходом. Т.к есть ребенок и нужно возить коляску - то универсал. И вообще я люблю сараи)) Полный привод - по возможности. Был я раньше мотоциклист, 7 лет владел мотоциклами разными, машины не было. Потом упал, травма спины, продал моц. Купил ВАЗ 2105, у коллеги. Жена начала на ней учиться ездить. Машина была 2001 года, капиталка, 15000 км отъездил. В -32 заводилась. Но настал момент (купил ее в сентябре 2012, а под НГ задумались о смене). Бюджет был 300 ну и 20 т.р. на всякий случай. Жена сказала: европеец онли. Таким образом выбор сузился. Ибо до этого катал импрезу и хотел ее (полный привод, море восторга, машина проехала около 500т.км и сгнила)Но супруга всячески не хотела. Смотрел всякие пыжики и Ситроены (но у них рулевая и задняя подвеска говорят рассыпается к 100т.км), смотрел гольфы и пассаты (в мою цену или пассат года 2000 с пробегом в 200т.км явно скрученным или голь с подобным пробегом но чутка свежее). Мерсы и БМВ и Ауди не рассматривал ввиду заднего привода у первых двух и довольно высокой цены у всех трех. Ауди еше тот же фольц, только дороже). Смотрел Вольво, но история такая же. Опель рассматривал астру, но не астра караван не нравилась жене. И тут случайно вспоминаю что Фабия (говорят это тот же поло, но подешевле) имеет кузов универсал! Показал жене как выглядит данный авто. Получаю предварительное "ну вроде как ничего". Лезу на авто ру. В моем диапазоне цен только 3 машины в комби кузове. Еду смотреть самую первую что ближе всего ко мне. Итог: во вторник начал искать шкоду, в среду посмотрел первый авто и на нем остановился. Подкупили классные спортивные сиденья (на самом деле у них более развитая боковая поддержка, а для моей спины это было важно), кожаный руль в базе. Да и опрятный внешний вид авто и замечательный владелец авто. Причина продажи - он покупал скаут новый. Сказал что или в трейд ин, или кто успеет до субботы. Я успел. В последний день! Сторговал с 320 до 307 тыс.р. Авто 2009 года, универсал, покупался 13.01.2013 года с пробегом 92.000. Пробег реальный. Была сервисная книжка. В данный момент пробег около 135.000. За это время: По данным предыдущего владельца: 68т.км - замена сцепления и ГРМ. Говорит потек какой то сальник к коробке и стало капать на диск сцепления. Замена по гарантии. ГРМ не помню почему он поменял. На 85т.км - он вмазался правым боком куда то (уже не помню) - замена бампера, блок фары, крыла. Что же досталось мне: Внешний вид машинки очень порадовал! Несмотря на пробег 92т.к. (что именно и подтолкнуло на осмотр данного авто, ибо когда пишут пробег в 30 т.км, а 4-х летнем авто - закрадываются сомнения, лучше взять с пробегом пусть больше, но реальный). Проехать на авто владелец не дал, пока не купил. Но при тестовой поездке услышал стуки в передней подвеске. Собственно все. На сервис не возил. Итог: не очень четко включается первая передача, если не дожимать влево, то врубается 3. Думаю это синхронизаторы, но привык, езде не мешает. Еще пару раз западало сцепление, непонятно почему. Педаль просто проваливалась и все! В итоге просто поднял ее обратно и все. Это происходило в жару в пробке. Потом у супруги тоже случалась данная напасть пару раз. Некоторое время данная неисправность никак не проявлялась. Потом за руль посадили сестру! И за 5 км поездки, без жары в ночь, у нее два раза педаль сцепления проваливалась. Когда на следующее утро я сел за руль - все хорошо. Не полюбила моя машину мою сестру. Далее по подвеске: сразу после покупки, спустя км 500 загудел передний левый ступичный подшипник. Меняется вместе со ступицей. 2500р. Спустя 30т.км (120т.км общий) загудел правый, тоже поменял. Так же после покупки поменял втулки стабилизатора - 500р. Все. Ну там свечки, масло, фильтра понятно. больше ничего не делал, только расходники. Еще ручник плохо держал, смена задних колодок (в сервисе, сам не смог снять, так ключ какой то хитрый) и ручник держит мертвой хваткой. Задний дворник - он еле двигался и омыватель на него не брызгал. Разобрал (там ужс сколько грязи было), смазал. Собрал. При этом случайно испортил трубку, куда крепится пипка омывателя. Теперь дворник летает как ужаленный, жена даже испугалась по началу )), но не брызгает )). В общем перед поездкой стекло протер замшей и все норм. В дождь дворик отлично все убирает. Претензии к машине: ну спустя полтора года владения авто и накатав почти 45тыс.км скажу так - их нет! Машинка заводится, едет, тормозит и глушится. В любое время готов поехать куда угодно. Самый большой пробег за раз около 2200км (Москва - Курган) 34 часа за рулем. Иногда не хватает двигателя(все таки 86 коней не шибко много), в остальном всем довольны. Жена от нее в восторге! (особенно после ваз 2105, где она заднюю передачу включала двумя! руками))). Мне тоже нравится. Хотя все таки претензия есть! Артикуляция подвески - она никакая! Ну не жип и все тут. Чисто асфальт - засадить по диагонали очень просто. Когда перегонял жигуль в гараж застрял. Шкодой стали тянуть - засадили и шкоду, как раз на диагонали ее и засадил. В общем не Жип. )) На шкоде в первую зиму я застрял раз 15, (на жигули вообще на ровном месте застрял )), но шкода подкупает другим: небольшой расход от 5,5 до 8 л, не ломается (тьфу тьфу тьфу), не ржавеет (все таки цинк), линзованные фары дают хороший свет. Клиренс очень неплох, больше нем на многих легковушках. Большой салон для своего класса, такой же багажник. Зимой машина хорошо прогревается, в салоне тепло. На счет всяких жучков - живет один в стойке между дверьми под потолком, и как его выгнать я не знаю. Ну и еще в бардачке у меня всякие лампочки, отвертки, и прочее (барахольщик я и не могу без инструмента ездить на машине, хоть она и не ломается) тоже дают свой звук. Но музыка позволяет все заглушить. Я конечна не спец ,но звук в моем авто очень не плох. Басы есть, мп3 не читает, но есть аух. В общем звук лучше чем у друга в новой астре. Максимум разгонял ее до 170. Но не гоняю я, на моцах нагонялся, там 200 не скорость, а тут 170 и еле еле...100-110 крейсерская. Ну вот и все. Может сумбурно немного. Для своих целей машина замечательная. Рекомендую тем, кому нужен вместительный и недорогой универсал с небольшим расходом. До дачи доедет. Поставил фаркоп - теперь и прицеп еще тягает. На чтобы поменял? Может на октавию скаут, осталось только дорасти финансово. С Уважением, Николай.

Отличная машина. Никаких проблем, только регулярные ТО и замена колодок (датчик). Расход по городу - около 8-9 литров, по трассе - меньше. Шустрая, экономичная, небольшого размера - городской автомобиль. Комбинация механической коробки и 105-сильного мотора просто замечательная. Жаль, нет шестой передачи. Надежный цепной мотор, высокая посадка, комфортный нескрипучий салон. Заводилась в любой мороз, никогда не подводила.Из минусов - небольшой багажник, жесткие задние амортизаторы, бачок омывателя стекол - всего два литра (возил с собой ещё два на запас). Будет желание, можно поставить бачок 4 литра, датчик уровня, дисплей MaxiDot. Сигнализация с обратной связью - огромное подспорье и в магазине, и на стоянке возле дома. Хотя, криминалу машина особо не интересна. Много сервисов. Разумные цены на автозапчасти. Отдаю только в хорошие, заботливые руки!

Автомобиль Skoda II смотрится до сих пор современным, хотя последний раз облик был обновлен в 2008 году. Во внешности нет агрессии, есть плавные черты у кузова, но есть и угловатость. Подобная внешность понравится как молодым людям в кузове хэтчбэк, так и более взрослым в кузове универсал. В салоне просторно, даже крупным людям будет удобно сидеть и локти не будут мешать соседу, но высоким придется отодвинуть сиденье почти до конца и выдвинуть руль, благо есть регулировка руля в двух плоскостях. Посадка в автомобиле высокая и ее можно изменять с помощью регулировки сиденья по высоте. Двигателя 1.2 достаточно как в городе, так и на трассе, т.к. максимальный крутящий момент доступен уже на 3000 об/мин, нет провалов в передачах, даже на 5 машину вытягивает двигатель, правда расход бензина существенно растет, максимальная скорость близка к 150 км/ч. Надежность автомобиля не вызывает нареканий, запасные части универсальные и применяются как на автомобиле Volkswagen Polo, так и Skoda Fabia. Сборка автомобиля в России не как не сказывается на надежности узлов. Все расходники доступны и самым дорогим является моторное масло соответствующего класса. Периодичность ТО - 15 тыс. км., расходники 1,5 тыс, масло на выбор и 1,5 тыс. за замену, дешевле некуда. Комфорт внутри автомобиля, ничего лишнего, все органы управления на своих местах, места для задних пассажиров достаточно, при посадке/высадке грязь не вытирается одеждой. Обзорность спереди и сзади отличная, слепых зон не было выявлено. Автомобиль, как я уже сказал, подойдет как молодым людям, так и тем, кому нужен просторный багажник, нужно только выбрать тип кузова. Марке Skoda оправдывает свою стоимость, автомобили ничем не хуже Volkswagen, отличается только дизайном.

Современный и экономичный автомобиль . При наличии полезных опций очень приятен в эксплуатации ( круиз контроль , кондиционер , обогрев водительского сиденья , электро зеркала с подогревом , электро стекла , бортовой компьютер итд ) Качество WV что тоже порадовало в том числе и не дорогими ценами на расходники . На основных узлах видны фирменные знаки WV ( двигатель итд ) Багажное отделение глубокое и вместительное которое закрывается полкой багажника . Дорожный просвет позволяет парковать авто заезжая на бордюр . Автомобиль оставляет только положительные эмоции . Рейлинги на крыше автомобиля очень к месту и придают машине отличный внешний вид . Все сделано надежно и с умом , во время эксплуатации это заметно . К примеру элементарная замена лампочки займет всего пару минут , в отличии от французских авто где в некоторых моделях ( Рено Меган ) для замены лампочки габаритов нужно частично снимать передний бампер . Пишу это так как имею опыт эксплуатации и этого авто и мне есть с чем сравнивать .

Автомашинку купили в далеком 2009 послекризисном году под программу льготного кредитования, новую,у ОД.С этим и был связан выбор комплектации.Необходимо было вписаться в 600 т.р.Комплектация:двигатель 1,6,105л.с,АКПП,ткань,кожаный руль,и рычаг АКПП,литые диски R15,все электронные ассистанты. Авто приобреталось для жены с целью поездок на работу из пригорода (50км в день).Итак,машина собрана в Калуге.Качество сборки 4,5.Из косяков-мелочи:не очень хорошо закрывается горловина бачка стеклоомывателя,и со временем разболталось крепление штанги держателя капота.Из более серьезных проблем-поменял по гарантии вентилятор печки. При -10 и ниже на 2-й скорости начинал выть,пока не прогреется.С тех пор проблем не было.У ОД сказали-это болезнь всех.Т.что будьте готовы. Комфорт:порадовало внутренне пространство.Мы с супругой не маленькие,у меня рост 187см,у нее 180, но нет никакого ощущения скрюченности и "чувства локтя".На "дальняк",конечно,будет тяжеловато ехать, но до 100км в день по городу-отлично.Да и машинка,на мой взгляд,100% городская. Маленькие размер и радиус разворота позволяют втиснуться в любую щель.Не очень нравится подвеска,на мой взгляд,жестковата,но до этого и сейчас эксплуатировал американцев, поэтому ощущение может быть весьма субъективным. Не очень нравится настройка датчиков электронных ассистантов. Я бы среагировал на 0,5-1сек раньше.Это касается ESP(курсовая стабилизация),и антипробуксовки.К ABS претензий нет.Но супруга,похоже,этого даже не замечает. Эксплуатация.С самого начала лил 92-й бензин с Лукойла.Расход летом 6,7л/100км у меня и 7,5 и супруги.Зимой на литр больше.Проблем с запуском зимой не было ни разу.Мы живем под Мурманском,и температуры -20 и ниже здесь не редкость.Был даже один запуск при -35.Тяжело,но без повторов. Все ТО проходил у ОД.К качеству работы претензий нет.Молодцы.А вот ценник на работы и расходники явно не гуманный.

1.2 htp. Сборка Чехия. Мотор произведён в Германии.
Главное в машине — это мотор. В нашем случае можно скзать его нет. Тем не менее мы как то отъездили с ней уже приличный километраж. Вернёмся к тому с чего начал.
Слаба в самом начале, в начале движения, но когда расскатится, катится очень охотно, шоссейно, с третей, четвёртой передачи непотрёхцилиндрово-уверенно подхватывает,
Специфичная езда на ней: что бы была тяга, движок нужно крутить, а крутится он не очень хорошо, но и вообщем-то не плохо. Машина только для города (на большие растояния ездить на ней жесть), где разгоняться нельзя, и по этой причине, так же как и в силу своих габаритов весьма маневрена, очень в нем уверенно себя чувствует. Машина для одного человека изначально, больше одного уже "не едет".
Умерено острое управление, уверенное, управлять Фабией на хорошей резине на хороших дисках приятно.

была возможность опробывать 1.4 TSI 2011, это уже совсем другая история

Авто был куплен в далеком 2009 году вместо разбитой Nissan Micra. Комплектация богатая, двигатель 1,6 - для такого маленького автомобиля более чем достаточный, позволяющий при желании не по детски отжечь со светофора :). Коробка автомат, с функцией ручного переключения передач, причем коробка самый настоящий автомат а не недоделанный DSG. На машине первые 20 тыс. км. проехала жена, вобщем-то для нее данный авто и был куплен, затем ездил на машине сам. Сейчас пробег 100 тыс. км. считаю что эта машина стоит своих денег на все сто. Перечислять все машины которые у меня были не вижу смысла, скажу только что были и японцы и немцы причем классом на много выше чем Фабия, но даже в сравнении с более дорогими машинами Шкода очень достойный вариант. Управляется Фабия очень классно, руль очень легкий, но на скорости заметно тяжелеет. Проходимость просто поражает, застрять не удалось ни разу, хотя ездил я на ней везде и по снегу и по грязи. Что сломалось за все время эксплуатации: при пробеге 70 тыс.км. засвистел вентилятор печки (при чем он исправно работал, просто при этом раздражал свист на определенных скоростях обдува), при пробеге 90 тыс. км. вышла из строя трапеция дворников. Больше ничего не выходило из строя, считаю что для маленького семейного автомобиля это очень хороший показатель. Уже думаю сменить машину на что-то поновее но ничего выбрать так и не могу, так как Фольксваген задолбал уже всех свои супер "удачным" DSG, а у всех японцев и корейцев откровенно дешевые кузова и качество лакокрасочного покрытия.

Машина слаба в самом начале, в начале движения, но катится очень охотно, шоссейно, с третей, четвёртой передачи не по трёхцилиндрово - уверенно подхватывает. Специфичная езда на ней, что бы была тяга - движок нужно крутить, а крутится он не очень хорошо, но и не плохо. Машина только для города, но и по этой же причине очень в нем уверенно себя чувствует. Безусловно длинный ход коробки передач не в пользу динамики.Острое уверенное управление во многом компенсирует выше упомянутый минус, управлять Фабией на хорошей резине на хороших легкосплавных дисках - это наслаждение в движении. Подвеска, которая уже прошла 150 тысяч км, не перестаёт меня радовать. Надёжно и это важно.

Так как это мой первый автомобиль, выбрал его только потому, что, во-первых, он маленький, во-вторых, сидеть в нем комфортно, и в третьих если вдруг разбил бы, ремонт был бы относительно быстрым (из-за большого количества сервис-центров). Считаю что не прогадал: машинка очень удобная - влезть на ней можно в любую дыру. Точно так же можно не боятся того, что какой-нибудь козел тебя зажмет - выехать тоже можно из любой щели, которая не уже габаритов машины.
Коробка автомат неплохая: через пару месяцев после покупки научился одной правой ногой скорости переключать :) Присутствует так же спортивный режим, но я им не пользуюсь. Расход топлива в среднем получается такой, что одного полного бака 92го бензина (порядка 40 л) хватает примерно на 500 км. Если заправлять 95-й, то расход будет немного меньше, но оно того не стоит.
Багажник на удивление вместительный: коляска для ребенка влазит, а если сложить задние сиденья, можно провезти здоровенный ксерокс :)
И еще в машине очень много различного рода бардачков, поэтому спрятать что-либо труда не составит.

За это время эксплуатации, я понял чего мне не хватает: обогрева переднего стекла, омывателя фар и полного привода. Так что, следующая машина, наверное, будет Йети. :)

1. История приобретения. Белой завистью завидую ребятам и девчатам, которые в свои 18-21 лет владеют всеми уважаемыми BMW, Mercedes, Lexus и т.д. Большой респект их предкам, которые упорным трудом нарубили «капусты», а также остальным талантливым и предприимчивым людям. Моё повествование пойдёт не о спорт-карах и не о премиум классе. Так вот, проза жизни такова, что только к началу 2009 году (т.е. к моему 30-летию) накопилось немного денег (450-480 тыс. ), а так как семьёй я уже обзавёлся и более того она (семья) начала расти, возникла острая потребность в автомобиле. Наверное, если бы эта сумма появилась 4-5 месяцами раньше я бы приобрел Chevrolet Lacetti sedan и писал бы отзыв в другом разделе, но… кризис 2008 года привёл к подорожанию всех иномарок, поэтому моя покупательная способность снизилась с «С» класса до «B» и слава Богу. Кредит не рассматривал, а рассматривал варианты: Chevrolet Aveo, Opel Corsa, Hyunday Getz, Fiat grande punto, Niva Chevrolet (каюсь). Про Skoda я вообще забыл, т.е. забыл, что есть такая марка авто. В салон забрел случайно у нас их на ул.Конструкторов целая куча. Зашел и вопросы отпали. Меня не уговаривали менеджеры салона (они вообще в Шкоде ненавязчивые, можно целый день ходить по залу и никто не подойдёт, пока сам не спросишь). Машинка понравилась начиная от цены заканчивая запахом салона. Тест-Драйв на Фабии 1,2 мех. с 3 взрослыми + я (водитель)…. Машина пёрла бодро, на дрыжках к потолку ни кто не подпрыгивал, движочек приято урчал. Итак, мой выбор пал на Skoda Fabia 1.4 MT Sport (комплектация «sport» на динамические характеристики не влияет). Цена вопроса 480 000 руб. 2. Эксплуатация. ПТС ждал месяц. Пришел, сел, поехал. До этого управлял отцовскими: Ваз 21063 (1985 года вып.), Fiat Marea (1995 года.вып.), Toyota Camry (2003 года вып.) – всё от случая к случаю. 2.1. Первые ощущения от первой моей и только моей машины (обкатка): Фабия 1.4 – не ракета. На новой коробке вместо 1-ой врубалась 3-я (наверно не разработана была) сейчас всё в норме. Большая слепая зона сзади справа. Но……. моё туловище при росте 180 и весе 100 сидит в сидении как влитое. Места сзади достаточно (коленями в спинку передних сидений пассажиры не упираются). 2.2. Срок эксплуатации 4 месяца (пробег 1500 км). Восстановил водительские навыки. Движок начал крутить, и что самое главное, он начал крутиться! Для города машина идеальная: не большая, юркая, в салоне тихо, управление лёгкое и ни намёка на азиатов (да простят меня товарищи, эксплуатирующие «китайцев», «корейцев» и хоть и в меньшей степени, но «японцев» тоже). Калужская сборка не ощущается ни где (если она вообще должна ощущаться). Несколько поездок по трассе (отрезки в 250 -300 км) подсказали что надо делать шумку, т.к. шум от колёс после 70 км/ч существенный. Сделал шумоизоляцию передних и задних арок, багажного отделения, дверей (не в оф. сервисе). Помогло на 50% (ощутимо). Поставил балалайку, чтобы веселее было в пробках стоять. 2.3. Поездка в Крым, лето 2009 год (пробег 2000 км). 1200 км туда, 1200 км обратно, 1000 км там. Экипаж: Я, жена, 2 детей. За рулём только я. Как для человека без опыта дальнобойного вождения для меня эта поездка была принципиально важна: смогу или нет. Смог. Смогла ли Fabia? Fabia отработала на 5 баллов! Ждать на трассе от неё GT-характеристик не приходилось, крейсерская скорость 100-110, если выше - начинает трясти, особенно по украинским дорогам. Если нужно кого-нибудь обогнать переходим на передачу ниже и вперёд. Расход по трассе 6-6,2 литра на 100 км с кондиционером. Ездили на горное озеро по крутым каменистым горным дорогам, по ним в основном передвигаются тракторки, которые возят виноград для винзаводов. На обратном пути помимо барахла (а супруга не забыла ничего: обувь, одежда, чашки, ложки, эл. чайник, надувной матрас, полотенца, лежаки и пляжный зонтик) везли 20 бутылок крымского вина, ящик крымских персиков, 1 здоровый арбуз и дыню (к вопросу о багажнике), как говорится было бы желание. 2.4. Первая Зима (пробег 7500 км). Купил Gislaved Nord Frost 5 и всё, а что еще надо? ABS есть, печка греет нормально, машина заводится при -30С c полоборота. Никаких проблем. 2.5. ТО-1 (1 год эксплуатации или 15000 км, у меня было 12500 км) На сервисе, отдал…… честно не помню…. 2500 . (замена масла, фильтра и т.п.), короче по карману не ударило. 2.6. Вторая поездка в Крым лето 2010 года (пробег 14500 км). 1200 км туда, 1200 км обратно, 1000 км там. Экипаж: Я, жена, 2 детей. За рулём только я. Теперь я матёрый водила. Украинских ДАIшников технично посылаю, с машиной мы уже одно целое - уверенно идём на обгон, не тушуемся. К машине никаких нареканий. 2.7. ТО-2 На сервисе, отдал уже 3600 . (замена масла, фильтра, фильтра салона и т.п.), короче опять по карману не ударило. Но гарантия кончилась, а жаль, теперь ТО будет раза в 2 дороже. 2.7. Поездка в Хорватию (да, да, а почему нет). В надёжности моей ласточки я убедился, а посему решился на реально крутой автопробег. Украина-Венгрия-Хорватия и обратно. 2500 км туда 2500 км обратно и там 500-600 км. Итого: 5500-5600 км. Экипаж: Я, жена, 2 детей. за рулём только я. Конечно с ночёвками (Житомир, Будапешт). Теперь я Мега-драйвер:) Тяжело на машине с короткой базой 1100 км ехать по ушатанным украинским дорогам, особенно с детьми это факт. Но в Закарпатье дороги начались нормальные, не считая брусчатки в некоторых населённых пунктах. И там в гористой закарпатской местности Фабия опять оказалась на высоте (каламбур). Ну а автобаны Европы – это сказка. Короче машинка отдыхала вместе с нами: ездила по качественным дорогам, питалась качественным топливом, но это отдельная история. 3. Резюме на 20.10.2011 г. (пробег 37000 км). ++++++++++++++++++++++ + Автомобиль безотказный как автомат Калашникова. + Подвеска не мягкая, но и далеко не жесткая и видимо крепкая (ни чего не гремит, развал-сход в норме). + дорожный просвет 150 (ничего не цеплял). + Дизайн привлекательный. + Ездить на нем не стыдно даже здоровому мужику (хотя это сугубо моё мнение). + Отделка салона отличная (ничего не громыхает). + Места для пассажиров сзади достаточно. + Для города идеальный. + Багажник самый большой в своём классе, а если сложить задние сидения, то можно выполнять локальные задачи по транспортировке грузов. -------------- - Короткая база, узковата колея, как следствие, на трассе больше 120 км/ч ехать не комфортно (если конечно это не европейский автобан) . B-класс, что вы хотите? - аэродинамика не очень. - при эксплуатации на трассе необходима доп. шумоизоляция (а какой машине нет?) Р.S. Сам не был, но говорят в Чехии пиво тоже хорошее.