управляемость, расход топлива, качество сборки, динамика, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
гарний,простий автомобіль
дешеві запчастини
дуже рідко ламаєся
почти все мош замінити самому
качество материалов, цена
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Удобное авто для не высоких людей. Маленький багажник. По сравнению с Фольксваген гольф 3 слабоват. Многое с него скопировано.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Пишу об автомобиле Шкода Фабия 2001 г.в. 1,4 мотор, 16 кл., хетчбек
Машиной доволен, очень юркая с маленьким расходом топлива /до 5 литров в городе/, в обслуживании доступная / ремни, ролики, помпа, тосол, фильтр воздушный 115у.е./ у меня была комплектация Comfort два электро стеклоподъёмника, кондиционер, 4 подушки безопасности, ц/з, ABS. Эксплуатация восновном город, но были поездки по 800 км, в пути ехать комфортно, шумоизоляция неплохая, 120 идёт легко с расходом топлива 4 литра, сиденье водителя с микролифтом что делает поездку ещё комфортной. Моё мнение что если найти живой такой автомобиль за 4300 - 5000 у.е. в Украине, то смело можно брать, чуть дороже Ланоса но будет намного надёжнее и комфортней, если надоест его можно легко продать так как они пользуются спросом особенно двигателя 1,4. Также рекомендую такой автомобиль как первый, очень подходит для девушек и для людей у которых много поездок в городе. Все агрегаты КПП, двигатель, подвеска очень надёжные и ресурсные. На свои 4300-5000 у.е. это будет хороший вариант для покупки, рекомендую так как имею опыт владения более 20 автомобилей разных марок.
простор салона, расход топлива, шумоизоляция
Усім міцного здоров\'я! Отже дана Фабія була 4-ю Фабією за рік. Дуже вже мені запала в душу їх рульова система змішаного типу електро-гідро гібрид. Кермування викликало у мене не аби який захват, задоволення від легкості ,чіткості управління ну вже бомбецько колеса відкликаються на поворот керма немов ви одне ціле з авто. Найдовше я володів Фабією 2001р.в. 1.4 mpi 68 к.с. не найкращий варіант двигуна для Фабії та й комплектації при такому комбінуванні слабенькі, у мене не було навіть АБС, лиш кондиціонер, склопідіймачі передніх вікон з дотяжкою. Розхід у 1.4 mpi по місту 9.5 л. на 100 км., а з кондиціонером усі 11 л., доречі 1.2 фабії було у мене дві штуки скажу їдуть гірше а розхід теж 9-10 л. по місту.,найкращий двигун який мені довелось експлуатувати на Фабії 1-го покоління 1.4 16кл. на 80 к.с. і їде супер, проблем як на старіших 1.4 16кл. 75 к.с. з підтіканнями голови бо пересихає герметик, та глюками дросельної не має та їде рестайлінг на 80 к.с. не аби як жваво. Що до електроніки, в дорестайлінгових моделях до 2005р.в. зіткнувся з переламуванням проводки на передніх дверях від чого не працювали склопідіймачі та центральні замки, виходом з ладу по тій же причині електро замка задньої дверки у хечбеках та універсалах. По салону я б сказав досить комфортно та ергономічно зроблене місце водія при моєму зрості у 185 см. після довгих поїздок не стомлювався, сидіння хоч маленькі та зручні, трохи тісно в боки, якщо спереді сідав ще один широкий дятько то вельми не зручно було вмикати 5 передачу, тай сам особливо лікті не розкинеш, З заді все ще складніше, місця не те щоб мало та не розслабишся інакше будеш по ребрах їздити водієві чи передньому пасажирові, але це напевно норма для авто такого розміру та класу. Багажник не супер великий, але місткий і добре коли є трос відкривання з салону крім електро замка бо інакше електро замок часто любить в самий необхідний момент перестати працювати хвороба Фабії 1-го покоління. Кузов досить добротний, та навіть у не фарбованого авта 2006 р.в. появилися жучки на задній кришці багажника, задніх арках в низу біля порога та бампера, передніх крилах біля порогів, особливо на авто пригнаних з Німеччини, це напевно потрібно було віднести до салону але Фабія 2001 р.в. 1.4 mpi була пригнана мною з Італії і не мала жодних слідів корозії та мала інші хвороби, пошкоджений сонцем та піском лак, пересохші ущільнювачі та заводський герметик на шторках дверних карт в результаті чого вода під час дощу попадала в салон через дверні карти що було не приємно та полікувалось розборкою дверних карт і переламуванням шторок по усій площині герметиком. Що ж до двигунів мав два триціліндрових 1.2 12 Кл. з цепним приводом які жодних проблем мені не доставили і їхали доволі не погано, потім був 1.4 16кл. на 80 к.с. ременниц, не двигун а мрія трас 4.7л. місто 7.1л. з кондиціонером і тяга супер, останній 1.4 mpi 68 к.с. теж без проблемна конструкція з цепним приводом, лиш зігнила прокладка під головкою, самим великим мінусом є витрата палива в 11 л. по місту з кондиціонером. Що до слабких місць ходової частини їх і не так багато, підшипники ступиці задні можна самому замінити з передніми ситуація гірша без півмісяців туди краще не пхатись це змушує до поїздки на сервіс, до конструкції передніх важелів є теж притензія потрібно скидати балку щоб зняти важелі та замінити сайлентблоки. Рульова тутслабке місце гібридний насос любить він дати дуба і коштує не дешево за ремонт заплатив у 2020 році 2000 грн. На шроті купити б/в. можна від 2000-4000 грн. як хто цінить. А так автомобіль не поганий за ті гроші що за них просять а це в околицях 4000 у.о. я вважаю що це краще авто і набагато приємніше за новіші Пежо, Рено та інші Французькі авто і 100% краще за Шевроле Авео навіть другого покоління. Мені автомобіль сподобався як для міста так для далеких поїздок, справжній роботяга який рулиться в унісон. П.С. володів з 2019 по 2021 рік 26-ма автомобілями різних марок та виробників , але Шкода Фабія супер роботящий друг!
простор салона, расход топлива, шумоизоляция
Усім міцного здоров\'я! Отже дана Фабія була 4-ю Фабією за рік. Дуже вже мені запала в душу їх рульова система змішаного типу електро-гідро гібрид. Кермування викликало у мене не аби який захват, задоволення від легкості ,чіткості управління ну вже бомбецько колеса відкликаються на поворот керма немов ви одне ціле з авто. Найдовше я володів Фабією 2001р.в. 1.4 mpi 68 к.с. не найкращий варіант двигуна для Фабії та й комплектації при такому комбінуванні слабенькі, у мене не було навіть АБС, лиш кондиціонер, склопідіймачі передніх вікон з дотяжкою. Розхід у 1.4 mpi по місту 9.5 л. на 100 км., а з кондиціонером усі 11 л., доречі 1.2 фабії було у мене дві штуки скажу їдуть гірше а розхід теж 9-10 л. по місту.,найкращий двигун який мені довелось експлуатувати на Фабії 1-го покоління 1.4 16кл. на 80 к.с. і їде супер, проблем як на старіших 1.4 16кл. 75 к.с. з підтіканнями голови бо пересихає герметик, та глюками дросельної не має та їде рестайлінг на 80 к.с. не аби як жваво. Що до електроніки, в дорестайлінгових моделях до 2005р.в. зіткнувся з переламуванням проводки на передніх дверях від чого не працювали склопідіймачі та центральні замки, виходом з ладу по тій же причині електро замка задньої дверки у хечбеках та універсалах. По салону я б сказав досить комфортно та ергономічно зроблене місце водія при моєму зрості у 185 см. після довгих поїздок не стомлювався, сидіння хоч маленькі та зручні, трохи тісно в боки, якщо спереді сідав ще один широкий дятько то вельми не зручно було вмикати 5 передачу, тай сам особливо лікті не розкинеш, З заді все ще складніше, місця не те щоб мало та не розслабишся інакше будеш по ребрах їздити водієві чи передньому пасажирові, але це напевно норма для авто такого розміру та класу. Багажник не супер великий, але місткий і добре коли є трос відкривання з салону крім електро замка бо інакше електро замок часто любить в самий необхідний момент перестати працювати хвороба Фабії 1-го покоління. Кузов досить добротний, та навіть у не фарбованого авта 2006 р.в. появилися жучки на задній кришці багажника, задніх арках в низу біля порога та бампера, передніх крилах біля порогів, особливо на авто пригнаних з Німеччини, це напевно потрібно було віднести до салону але Фабія 2001 р.в. 1.4 mpi була пригнана мною з Італії і не мала жодних слідів корозії та мала інші хвороби, пошкоджений сонцем та піском лак, пересохші ущільнювачі та заводський герметик на шторках дверних карт в результаті чого вода під час дощу попадала в салон через дверні карти що було не приємно та полікувалось розборкою дверних карт і переламуванням шторок по усій площині герметиком. Що ж до двигунів мав два триціліндрових 1.2 12 Кл. з цепним приводом які жодних проблем мені не доставили і їхали доволі не погано, потім був 1.4 16кл. на 80 к.с. ременниц, не двигун а мрія трас 4.7л. місто 7.1л. з кондиціонером і тяга супер, останній 1.4 mpi 68 к.с. теж без проблемна конструкція з цепним приводом, лиш зігнила прокладка під головкою, самим великим мінусом є витрата палива в 11 л. по місту з кондиціонером. Що до слабких місць ходової частини їх і не так багато, підшипники ступиці задні можна самому замінити з передніми ситуація гірша без півмісяців туди краще не пхатись це змушує до поїздки на сервіс, до конструкції передніх важелів є теж притензія потрібно скидати балку щоб зняти важелі та замінити сайлентблоки. Рульова тутслабке місце гібридний насос любить він дати дуба і коштує не дешево за ремонт заплатив у 2020 році 2000 грн. На шроті купити б/в. можна від 2000-4000 грн. як хто цінить. А так автомобіль не поганий за ті гроші що за них просять а це в околицях 4000 у.о. я вважаю що це краще авто і набагато приємніше за новіші Пежо, Рено та інші Французькі авто і 100% краще за Шевроле Авео навіть другого покоління. Мені автомобіль сподобався як для міста так для далеких поїздок, справжній роботяга який рулиться в унісон. П.С. володів з 2019 по 2021 рік 26-ма автомобілями різних марок та виробників , але Шкода Фабія супер роботящий друг!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, простор салона, шумоизоляция
Автомобіль в користуванні не довгий час, та я приємно вражений. Простий та дешевий в обслуговувані. Авто не великих розмірів, що є плюсом для керування в заторах та при паркуванні.
дорожный просвет, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, шумоизоляция
Была фабия 1.4 бензин. Авто достойное в обслуживании не дорогой. Из недостатков, кузов не достаточно обезшумлен, на трассе двигателя мало при скорости 140 км/час на тахометре уже 4 тис.оборотов. Но для городских поездок вполне хватает. Расход топлива для такой мощности великоват в среднем 7.5 на 100км. Салон маленький. Итог: как бюджетный авто, для людей с небольшим ростом для города.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов, объем багажника, простор салона
Skoda fabia - один із найкращих по надійності і комфорту автомобіль. Про даний автомобіль тільки позитивні емоції.
Перше авто придбав у 2007році з 1,2л. 2005р. з пробігом 28000км. Віддав з пробігом 188000км. За весь періход поміняв рульоаий наконечник на120тис. Передні колодки 155тис. І найбільша поломка, яка застала мене з ненацька за 200км від Львова - це згоріла катушка в другому циліндрі. Так як машина 3-х циліндрова, на даох циліндрах мотор не працює . Але у авто магазинах це несклало проблеми і за 30хв., катушку замінили. Шкоди першого покоління найкращі у всьому, як в дизайні, в якості збірки, шумоізоляції, супер оптика, так ів надійності. Розганяв авто до 190км. Динаміка просто супер!
В 2011році з салону взяв skoda fabia 2 рестайлінг 1,4л. 16клапанний атмосферний двигун. Ця машина поступилася шкоді першого покоління в динаміці, в дизайні, шумоізоляції, якостіь салону могла бути кращою, за те в надійності вона не змінилась - на висоті!
Перша поломка 145 тыс. Права стійка переднього стабілзатора 90грн.
160тис заміна передніх тормозных колодок
175тис. Заміна свічок
195тис 2019р. потік задній Амортизатор. Разом з амортизатором замінив два передніх саленблока, ціна питання 1800грн. Разом з роботою. З недоліків маленький багажник і мало опцій.
Машиною задоволений, надійна, комфортна і супер бойова машина. Якщо ти її любиш і робиш все за регламентом вона тобі служить!!!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
динамика, объем багажника, тормоза, шумоизоляция
Хороший авто. Больше подходит девушкам - возить малых по школам, садикам и ездить к родителям. На дальние расстояния маловат и утомителен
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Машина созданная чешский производителя и с такой любовью что не перестанешь удивляться износа стойкости всех элементов оцинкованной кузова простотой устройства и комфортности автомобиля. Это действительно произведение искусства автодроме пробег составляет более 300 тысяч.
надежная и экономичная, выносливая и недорогая в сервисе и содержании...
Эргономика (сиденья - высший клас), энергоемкая подвеска, вместительность салона. Багажник - огромен. Очень экономичен мотор 1.4 и его вполне достаточно по динамике. Отличная защита от коррозии, крепкий кузов.
Отвратительная надежность агрегатов. Мне русские машины куда как меньше проблем доставляли. Причем при этом, крайне непродуманная конструкция для ремонта. Как удобней на заводе собрать - так и сделали. И неважно, что защелка разъема электрики будет в кузов упираться, потом механики разберут как нибудь. Короче, ремонтировать авто не надо, 5 лет - на помойку.Когда выбирали пару лет назад новое авто, смотрели на шкоду. Нет, говорю, ни за что. Пусть даже и новая, на 5 лет хватит, но никогда больше )
Самый отвратительный по надежности автомобиль, который был в семье. А было их более десятка. Сейчас вот уже 11-й )))Фабия - это прекрасная эргономика, отличная шумоизоляция, большой багажник, экономичность и абсолютно никакая надежность. До пробега 90ткм и лет пяти - это неплохой автомобиль, но после 120ткм - это пылесос, от которого надо избавляться.Купил с пробегом 90ткм авто у человека, который работает в дилерском центре шкоды. Авто было полностью исправно, все характерные косяки шкоды к этому возрасту (выхлоп, замок водительской двери, термостат) были устранены. Плюс цепь в моторе поменяна. Понятно, у человека доступ к сервису, для себя все делал же. Ну думаю, без проблем пару лет поезжу. Щаззз! Проехал в итоге 85ткм за три года. Ломалось ВСЕ! На веревке она ездила раза 3. До этого, буксирного троса у меня не было...Через месяц, после покупки накрылся стеклоподъемник и понеслось. Подшипники ступиц загудели (все, постепенно, по кругу), сайленты передней подвески, стойки стаба - это были мелочи. Система охлаждения - плач ярославны. Потек радиатор через год. Поменял сам, та еще процедура, со снятием бампера, полмашины разобрать. Тока поменял, мотор вентилятора через месяц накрылся. Но хоть без съема радиатора обошлось, а то бы сжег авто нафиг. Термостат! Это ж песня. Родной уже имеет конструктивный дефект, разваливается как по часам, через 50ткм. Как его народ не дорабатывал... Купил неродной, внутри не развалился, нет, просто корпус треснул...С з/ч вообще тема интересная. Много всего и недорого, особенно железо. Качество - сильно разное. Но главное, с электрикой засада. Блоки, моторы - все это ненадежно, замен родного нет и стоит как чугунный мост, неоправданно дорого. Ну скажем банка глушителя - 2тыр, кусок увесистый железа. Моторчик задвижки отопителя - 5тыр, коробочка с коробок спичек.Сцепа накрылась, сам менял (денег не было), чудовищная по трудоемкости и неудобству операция. Дальше больше - зимой завизжал мотор печки, достал, смазал, до следующей зимы затих. Потом опять, достал - смазал. Все это, понятно, как удобно... Климат стал дурить на смешение холодный-горячий, моторчик накрывается. Достать его - тот еще цирк, но главное цена такая, что легче терпеть вкл-выкл горячего воздуха. Потом резистор мотора печки сгорел, да еще воздуховоды поплавил. Опять это все разбирать. Естественно, крайне неудобно. Полез менять тормозные колодки, посмотрел на гайки под торкс и сдался. Сам больше делать в авто ничего не захотел. Отдал на сервис, там перетряхнули в очередной раз переднюю подвеску. Вообще в авто ВСЕ сделано крайне неудобно для обслуживания и ремонта. Много разнокалиберного крепежа с экзотическим профилем, типа 12 гранная гайка на 10 или торкс 12 гранный же на 11. Инструмент такой и найти надо и не нужен он нигде, кроме фольксвагенов, лежит теперь мертвым грузом.Или все разъемы в электрике, такое чувство соорентированы так, чтобы максимально неудобно разъединять их. Причем понять, где давить, где наоборот оттягивать стопоры разъемов, без опыта - невозможно. Или вот. Через датчик включения задней передачи масло из коробки потекло. Надежность, дааа... Датчик даже видно, пощупать можно, открутить. Но чтобы снять разъем - только с подъемника/из ямы.Менять цепь грм даже не пытался - сразу на сервис. И это каждые 30ткм, цепь то без натяжителя на старом 8 клапаннике. Цена цепи - 1.5тыр, замена -4-5. Надежность, дааа... Движок масло жрет, 2л на 10ткм - норма. Ну то такое, конструкция то еще к фелиции восходит. Тяговит , правда и экономичен. Но на кой нижневальнику гидрокомпенсаторы поставили? Когда начали рокотать, посчитал цену замены, плюнул, залил масло погуще и продал авто. Забыл, как страшный сон...
Хорошая комплектация Базы. Надежность.
Необходимо постоянно мониторить состояние пыльников шруса. Очень быстро убиваются. Двигатель 1.4 МРI хоть и надёжен но лошадок в нём не хватает.
Хорошая машина за свои деньги. Неприхотлива к топливу, надёжна, комфортна. Рекомендую брать или седан или универсал.
Компактная, легко управляема, хорошо подойдет для девушек.
Стойки и опоры, может мне такие попались
Хорошая машина. Покупала чтоб научится ездить, т. е. первая. 2001 г. выпуска, пробег был на время покупки около 115 000, был у одного хозяина. Хоть и старенькая думаю была не была и не сколько не пожалела. Внешне автомобиль выглядит компактными не большим, багажник не большой, для меня одной достаточно. Сзади комфортно вдвоем ездить, втроем тесновато. Света дисплея мягко зеленого цвета, глаза не напрягают. Для города машина самое то, парковаться легко, везде пролезит. Для дальних расстояний слабовата, особенно при обгоне. Сидения довольно жесткие, после проезда 4-5 часов спина устает. Расход топлива 6-7л/100 км. В общем машина устраивает меня, менять на что либо, пока не хочу.
качество, экономичность, маневренность, надёжность.
отсутствие кондиционера, заднее сидение складывается только целиком.
Купил в 2008 году. Выбор стоял между Фабией и Авео. Выбрал Фабию. Ни минуты не жалею о выборе. Экономична, надёжна, отличный официальный сервис, дешёвая в обслуживании. Если бы была возможность сейчас взять новую такую же - даже не думал бы. В более новых версиях не нравится дизайн кузова.
Мощности мотора вполне достаточно для этой машинки, скорость набирает резво. Дорогу держит довольно хорошо, рулевое управление достаточно информативно. Отличный свет фар, ночью дорогу видно почти как днём. На заднем сидении вполне комфортно себя чувствуют 3 взрослых средней комплекции. Если вас устраивает цена и состояние авто - берите.
Вместительность. Умеренный расход - при агрессивной езде. Верткость, четкость.
Шумность салона - собираюсь делать обесшумку... Неактуальность ЧИП тюннинга, нет смысла.
Покупал не новую, на Чапаевке. 78. тыс. пробега. Хетчбек скажу сразу: Лямбда-зонд, датчик воздуха и температуры, термостат, цепь привода распредвала, 1 форсунка. - пришлось менять сразу... До меня ездила женщина... Зачем заглядывать. Черз 20 тыс. менял ходовую - задние сайлентблоки передних рычагов, ставил от Сеата - для большей жесткости, передние не трогал, стабилизатора - нет вообще, статья расходов вычеркнута... Была проблема с расходом - оказалось не все бензиновые фильтра - адекватно работают. Масло 10W40, хватает, о синтетике не думаю 8 клапанный движок... (мое мнение), да и не новая. Подшипники пока не трогал.... вот это удивительно даже мне, до этого было много машин. Скажу одно за те деньги за которые ее купил - ДОВОЛЕН АКИ ЛЕВ, после СЫТНОЙ ТРАПЕЗЫ. Рекомендую, но для себя взял бы Универсал 1.4 опять же 8 клапанник. ПОКУПАТЬ!!!
расход топлива
Неисправности,подтекал датчик включения вентилятора в морозы - 35,после подтяжки всё ОК.Замена передних стоек,правая потекла,поэтому менял обе.За них отдал помоему 3200 рупей.Да ещё было такое , пробило датчик давления масла,всё удовольствие 400 рупей.Ещё соскакивал шланг омыва заднего стекла с тройника,находится за воздушным фильтром.Запчасти заказывал в течении недели приходили,впринципе некоторые есть в наличии,а сейчас в связи с выпуском фабий в Калуге ,думаю вообще проблем не будет.
В целом автомобиль хорош,надёжен,ремонтопригоден,расходники по стоймости чуть выше вазовской 10.Экономичен,расход 5,7 л на 100 км 92 бензина трасса с кондиционером.
В салоне и в багажнике много всяких кармашков,очень понравилось бы наверное женщинам.Кстати багажник очень вместителен.
натуральная чешка ходовая идеально; кузов в отличном состоянии; наличие бортового компьютера; маневренность; устойчивость на трассе; Экономичность (смешанный цикл 7.5)
возраст; отсутствие кондиционера.
Удобный и приятный салон, в сравнении со многими новыми авто
практически не уступает, а иной раз даже выигрывает, если и проигрывает.
Машинка выглядит очень достойно, глянец покрытия и блеск даже в плохую погоду радует глаз.
Всегда выручает большой просторный багажник( большая, массивная детская коляска, сложенная пополам и штук 5 больших пакетов с вещами спокойно и беспрепятственно там умещаются).
Машинке повезло - ее хозяин очень бережно к ней относится, все, кто видел или сидел внутри не могли поверить что машина не новая, а тем более, что она 2001 г.
На последнем контроле на СТО ходовик был в восторге, сказал, что она как новая. маленькое семейное авто, как для города, так и для дальних поездок
достойный вид автомобиля.
Несмотря на небольшие габарити, достаточно просторний и комфортний салон, информативная панель приборов, широкий диапазон регулировок места водителя, хорошая управляемость и маневреность, високий клиренс+короткая база (хорошая проходимость), прекрасная антикорозионная стойкость деталей кузова, шумоизоляция и дизайн, низкий расход топлива и при етом достаточно хорошая динамика...
Небольшой багажник (хетчбек), невисокая надежность рулевого механизма (возможно подтекание в крайних положениях), при несрабативании вентилятора системи охлаждения висока вероятность перегрева двигателя.
Преимущественно городской автомобиль для тех кто ценит свое время, деньги и нерви в условиях езди по городу и при етом полностью подходит для дальних поездок при условии не слишком большого количества багажа. покупать!
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Ну если учесть, что машина к моменту покупки мной прошла 50000 км и я постоянно участвую в челенджах и в принципе много езжу, то поменяла я в ней не много: топливные фильтры, фильтры в кондиционере, ходовую и термостат полетел. Все до этого было родное.
Моя первая машина, я ее вторая владелица. Ну, что можно сказать про эту машину.
Положительно:
достаточно свободная внутри
очень динамичный руль
легка в управлении
при влажности не потеют стекла
Отрицательно:
очень чувствительна к дороге, если дорога убита, то не очень комфортно, чувствуешь каждую кочку
медленно разгоняется, приходится ездить на пониженных скоростях.
Но могу добавить, что для первой машины очень даже неплохо. Для любителей погонять она точно не подходит. Я считаю, что двигатель 1.4 это просто издевательство сейчас для меня. По трассе максимум 160 км/ч и то при условии идеального дорожного покрытия.
