управляемость, расход топлива, качество сборки, динамика, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Быстро забивается фильтр салона, а он не дешёвый, прогорела задняя банка глушителя, оригинал стоит баснословных денег, за 1500р воткнули прибалтийский от БМВ :)
Сразу оговорюсь, что пересел с тазика, так что субъективности хоть отбавляй. Машина в комплектации "барабан", но и досталась по весьма приемлемой цене. Для класса "В" огромный размер багажника, со сложенными задними сидениями просто Автобус! Подвеска жестковата, типа "трамвай", НО управляемость выше всяких похвал!!! Двигатель проблемм не доставляет, расход весьма умеренный, цифр не мерял, но на трассе стрелка почти не движется. Если салон набить телами под завязку то сказывается недостаток лошадей 68 и резко меняется управляемость. Кузов был ободран до меня и я добавил, машина как БМП, но даже там где ободрано до металла он не корродирует!!! Запас прочности порадовал, перед ТО 125т км с полным салоном на 80 км/ч налетел на край ободранного ремонтниками асфальта(загнул диск). На То сделали регламентные работы и диагностику и сказали ехать радоваться. Вобщем Фабия машина надёжная, удобная, немецкие Жигули, заводится и едет-всегда! Если говорить о цене то на новый Логан в такой же комплектации сейчас не поменял бы, он сравнения не выдерживает.
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Корытце под дворниками не имеет стока, зимой намерзает лед, дворники неплотно прилегают.
Для возрастного водителя нижней половины среднего класса. Удобства достаточные. Без выпендрежа, для езды. Также и внешность: без выпендрежа, но прилично, если помыть. Немного шумно. Очень большой и удобный багажник, но маленький вход в него - габаритный груз не просунуть. Так же и двери.
качество сборки, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Проблем не было. Все работы, замены только по ТО. Единственный минус - слабый мотор. Но для города в самый раз.
Просто хороший автомобиль, с которым жалко расставаться. Не подводил не разу. Заводится до -33 с по-тыка. Очень хорошая шумоизоляция. Большой (420л) и удобный багажник. Низкий расход топлива. Очень культурное обслуживание на СТОА. Другим только мечтать. Взамен хотели Октавию, жаль цены убежали вперед. Продаем. Но только по-причине замены на новый.
Очень нравится жене. Но обслуживание дороговато. Достатоно дорогие узлы(детали) машины ломаются часто. хотя обслуживается у диллера и машину не насилуют ездием аккуратно. Каждое от ТО до ТО вкладываем по 600$ во время ТО столько же. Очень туга на обгоне(классика лучше). Но вот когда ломается и комп показывает всякую фигню едет исправно. Автомобили других марок и на 10 лет посташе доставляют меньше проблем.
Это притча во языцах. Итак: ступицы передние обе, аккумулятор, датчики кондиционера, усилителя руля, термодатчик, переборка ходовой (вся гремела), цепь, задняя третья часть глушителя, блок управления стеклоподъемниками, регулировкой зеркал и блокировки дверей (аж 2 раза), постоянно по непонятно причине уходит антифриз, оборван шланг омывателя заднего стекла, плюс еще куча мелочей. И ЭТО НЕ СТАРАЯ МАШИНА, за которой и я и предыдущий хозяин очень внимательно следили и следим. Делайте выводы!!!
Очень средненькая машинка. Жутко дорога в обслуживании. Мой экземпляр ломается постоянно, а часто и повторно. Зимой садится на брюхо везде: и в центре Москвы около работы, и во дворах, и на стоянке (вообще намертво, чистить достался уже), а про загород вообще не говорю. Двигатель слабый до отвращения (не мужской). Для девушек и бабушек это может и хорошо. Еле разгоняется, на обгоне не тянет - труба: нужно уходить на пониженную и реветь. Отвратительные зеркала: особенно боковое правое (меньше левого и в него ничего не видно - дискомфорт), в заднее тоже плохо видно - только задние подголовники и стойки машины - заднее стекло очень маленькое и неудобное для обзора.
- удобно передвигаться в городе - хорошая шумоизоляция
- передние боковые стойки мешают обзору
Купила свою первую машину (до этого - 3 месяца на ВАЗ-2112, но, к сожалению, угнали... ) - шкоду желтенького цвета. Скажу честно - цвет сыграл решающую роль в выборе автомобиля. Автомобиль брался на год (как учебный), но прошло полтора - и мне очень не хочется с ней расставаться.Пробег 58 000 км, кроме ТО через каждые 10000 км никаких вложений на ремонт пока не потребовала (тьфу-тьфу), кроме замены ремня ГРМ (объяснили в сервисе, что это болезнь всех Фабий).Не очень удобные передние стойки, при росте 165 см приходится иногда вытягивать голову вправо-влево, летом расход топлива увеличивается за счет работы кондиционера. Зимой заводилась каждый день (хотя бывало до -35), печка прогревает салон очень быстро. В городе очень удобно парковаться и перестраиваться за счет маленьких габаритов, на трассе держится очень уверенно, - разгоняла до 170-180 км - гаишники очень долго смеялись, но все-таки оштрафовали... Не очень удобная кнопка багажника и бензобака - но после трех сломанных ногтей я к ним приноровилась. В салоне достаточно тихо (по сравнению с русскими а/м). Очень удобная рулевая колонка и регулировка сидения. Для девушек, я думаю, очень удачный выбор, хотя и мужчинам, по крайней мере, впереди, не тесно.
Авто купил в мае 2004 года с пробегом 24 тысячи, до этого момента были только новые ВАЗы...... Полный восторг! Двигатель в 100 лошадей на этой машине просто песня! А комплектация Элеганс с АБС, АСР, дисковыми тормозами по кругу, электропакетом, регулируемой рулевой колонкой по вылету и наклону и пр., после шестерок-девяток, вызывает большую радость. На волне этой радости купили вторую Фабию, в той же комплектации, только Комби (универсал) и годиком моложе. На каждый день, когда передвигаешься один или вдвоем, эти машины супер! Но! Если выезжать семьей более двух человек, придется кому-то натирать коленки.... И наступают муки выбора! И Шкоду жалко, и третий автомобиль в семью как-то не вовремя! А надо побольше... Ну да ладно. Все как-нибудь решиться.За год эксплуатации заменил один стабилизатор и один подшипник передний, он там в сборе со ступицей, все на фирменном сервисе, недешево, но приятно. Межсервисный интервал 15 тыс., очень здорово, как и оцинкованый кузов. При покупке на переднем крыле была глубокая царапина до метала. Она и сейчас там, какая и была год назад, и это после московской зимы! Никакой ржавчины за год! Хочу большую Шкоду Универсал СуперВ! Почему не делают? Жалко!
Первая машина. Служебная. 2001 года. Прошла 50 тыс.Впечатления: Машина симпатичная, достаточно шустрая, приятный салон - визуально машина внутри больше чем снаружи.Проблемы в эксплуатации (т. к. машина служебная, к тому же застрахованная, то машину чинили по каждому чеху в ДимКо): поменяли рейку поперечной устойчивости (болезнь Фабий), переднюю стойку, датчик ГУР - все по гарантии. Несколько раз меняли лампочки (горели как свечи) - после наезда и проверки электрики лампочки перегорать перестали. Поменяли лобовое стекло (маленькая трещина - причем не от камня), потом заднее ("взрыв" на морозе - от чего так никто и не понял - такое у Фабий бывает). Подвеска ОЧЕНЬ жесткая - поэтому периодически прошу подтянуть торпеду и обшивку дверей - скрипят - после сервиса все ок. Поменяли ремень генератора. Подкрашивали небольшие царапины по кругу (тоже по страховке). Регулярное ТО (ДимКо на Кольской - сервис конечно не плохой, но клиенту там лучше лично не появляться - сарай).Заправка - только МТК 95 (по чипам). Машина не плохая, симпатичная, но цена ей ИМХО меньше 10 тыс. $. Подвеска жесткая, шум двигателя после 3000 режет ухо. Сервис ДимКо далек от европейского. Особого интереса для угонщиков не представляет (по опыту угона авто в компании - пока ни одной не угнали).
