737 отзывов о Skoda Fabia

Ціна найдешевша для сімейного авто, добра якість, дешеві запчастини, проста в обслуговуванні, економний розхід пального.

Фабия с двухлитровым бензиновым мотором просто самолёт, 220тыс пробега, а движок работает как новый, расход по трассе если не гнать то 5.6л/100км в городе по пробкам больше 9,4л не подымался, думал газ ставить, но с таким расходом нужно три года ездить что бы окупилось. Я машиной очень довольный!!!

Супер надійне, сильне авто. Просте в дизайні інтер\'єру і при цьому все в ньому є. І охолоджуваний бардачок і бортовий комп\'ютер який показує розхід пального прямо під час руху, на дану секунду, розхід в середньому за подорож, розхід за попередню подорож, температуру за бортом, пробіг до і після заправки, середню швидкість та інше. Система курсової стабільності реально ефективна, і тримає автомобіль в заданому напрямку навіть у засніжену пору. Класне авто з мінімалістичним дизайном і високою якістю.

Машина просто супер! Рекомендую. Расход газа радует. Салон просторный. Динамика на высшем уровне. В облучении очень дешёвая. Покупайте не пожалеете.

Чудовий, надійний, не дорогий в обслуговуванні автомобіль. Легкий в керуванні. В мене вже було три SKODA FABIA 1 з двигуном 1.2 12 клапанів. Чудовий двигун. Жодних проблем з ним не було, як і в цілому в автомобілях. При належному обслуговуванні і використанні якісної моторної оливи 5W30 ходить не менше 500 тис. км. До кузова та лакофарбового покриття взагалі ніяких питань, ніякої корозії навіть при значних термінах експлуатації.

Машина, несмотря на небольшой объем двигателя, легко со светофора обгоняет авео, лачетти и.т.п. маневренная, и очень надёжная. Расход бензина очень демократичный.

Дуже економний автомобіль в експлуатації та ремонті. Просторий та комфортний салон. Ефективний та зручний у поїздках по місту. За чотири роки експлуатації своєчасно проводив заміни витратних матеріалів та рідин. Авто супер.

Універсал це великий + даного авто оскільки в хечбеку місця на речі дуже мало, динамічний, в порівняні 1.6 вектра їде набагато тупіше, грошей багато не просить. Дребеджит пластик в салоні, погана шумоізоляція.

Була у володінні Skoda Fabia Combi, з бензиновим 4-охциліндровим двигуном 1.2 TSI на механічній коробці перемикання передач. Досить потужний та динамічний двигун, ніяких нарікань немає, масло не їсть, як зазвичай всі на ці двигуни відгукуються. Витрата пального на 100 км: по місту — 6.5-л, змішана — 5.5-л, шосе — 4.5-л. Хороша, збита ходова. З мінусів — шумоізоляція, гумове кермо, яке дуже швидко стирається та найбільш вагомий мінус — це її кліренс, вона досить низька.

Всем привет!
Владею шкодой 10 лет. 1,2л. 12кл. HTP BME 2005 год при скорости 130-140 максимум 7 литров получалось, едет бодро.
Там двигатель по уму сделан и к стати это самый удачный двигатель, который проблем не доставляет и самый экономный, главное лить нормальный бенз и нормальное масло.
При 130км/час обороты на 4‑х тыс. - это нормально для этого двигателя - он высоко оборотистый и выдерживает нагрузки при условии, что залито правильное масло по допуску wv 504, 507 5w30, 5w40, 0w30 или 0w40. по чаще менять масло6-7 тыс. и буде движку счастье. Всего входит 3,2 л. масла.

По городу одно удовольствие ездить на этом авто, управляемость легкая, переключение передач шикарное, а если еще резину поставить 195-60-15 то на любой бордюр можно выскочить легко - кроссовер короче говоря, ну да с такой резиной расход увеличится на 0,5 л., но это того стоит!

Когда с кондеем едешь и при обгоне давишь газ в пол кондей сам автоматом отключается - это огромный плюс и все сделано по уму!
Еще один плюс - это борт компьютер, который показывает температуру за бортом, фактический расход, общий расход топлива, на сколько км. осталось топлива - очень удобно!
Компания Шкода молодцы и думают про своего потребителя!

Незважаючи на малий об\'єм двигуна авто досить швидка до розгону, впевненого поводитися на дорозі. Як і всі сучасні двигуни, малий моторесурс, в середньому 300 т. Підвіска не вибаглива і не дорога в обслузі.

Компактний, надійний автомобіль. За сім з половиною років жодної серйозної поломки. Трохи шумний двигун. Цепний привід.

Автомобиль полностью оправдывает свою цену, экономичный, в городе расход топлива от 3.5 езда пенсионера до 5 по трассе со скоростью 130-140 км/час.
на трассе до 120 ведет себя уверенно, хорошая звукоизоляция. Моторчик 75 л.с. хорошо себя ведт после 2000 оборотов.
Салон вместительный, много в салоне удобных мелочей: подстаканники, ящички и т.д
Ходовая выносливая, информативная панель приборов, сиденья для долгой езды не очень удобные, но в них высокая посадка.
Автомобиль внутри больше - чем кажется снаружи.

маленький хетчбек, проблем не доставлял , обслуживание копійки, мотор 1.4 Газ бензин, расход 8 Газа по городу, до этого была приора, по обслуживанию такая же, в городе очень удобный автомобиль, а самое главное безотказный и не замороченный по электронике, главное просматривать по кузова, хоть гарантия 12 лет на сквозное гниение, но 10 экземпляры попадались с гнилыми порогам и с рыжиками

Авто дуже витривале і не дороге в обслуговуванні, порівнюю з автомобілем Міцубіші Лансер 10 який був до придбання Фабії, але як кажуть час бере своє, до десяти років не було ніяких проблем, мінялися тільки витратні матеріали, колодки диски, фільтра, масла, при чому заміну мастила робив на 10 тис км не так як в мануалі прописано раз в 15 тис. Через 10 років почалися перші проблеми, зашумів підшипник у коробці передач, це у авто до 2014 косяк виробника, замінив підшипник і заодно на Luk щеплення, потім з під пластикової паковки почав соплити радіатор охолодження, була проведена заміна на новий фірми Nisens, потім пропала перша швидкість вентилятора охолодження, також заміна на новий того ж бренду, потім здох клапан у компресорі кондішена, була зроблена заміна компресора, в оригіналі стоїть Denso, потім почав гирчата вентилятор пєчки і знову заміна на новий фірми Nisens, потім пустили соплі задні тормозні циліндри, заміна на чугунні, рідні алюмінієві, фірми Bosh, проходили вони тисяч що 5 і почали приклинювати, замінив на алюмінієві фірми Lpr, до сих пір працюють. Потім почали пропускати передні амортизатори, була проведена заміна на Сакс, але через 5 тис замінив всі амортизатори по кругу на Каябу з пружинами, опорниками і рештою пильників і відбійників, Сакс дуже
м\'який. Потім почали давати знати про себе наружні гранати, замінив на Spidan, через 10 тисяч дали про себе знати внутрішні грати, замінив на SKF. Потім троси стояночного гальма приклинили, знову заміна на нові. Потім навернувся перемикач поворотників, він зроблений у вигляді блоку перемикачів, і знову заміна на новий, потім пустив слюні з під паковки патрубок який з\'єднує радіатор кондиціонера і з системою, було замінено на польського виробника, так як оригінальний коштував біля 9 тис грн, а б/у брати це як гра в рулетку. Почали навертатися котушки запалювання, хоч свічки міняв не пізніше ніж 20 тис пробігу, поміняв всі на Нжк.Одне скажу авто виносливе, але роки своє беруть, у моєї знайомої Фабія 2009 року і пробіг 180 тис, але всі косяки, які у мене були на 280 тис, почали лізти зараз, що підтверджує теорію стосовно виходу деталей з ладу з віком.

Автомобіль в користуванні не довгий час, та я приємно вражений. Простий та дешевий в обслуговувані. Авто не великих розмірів, що є плюсом для керування в заторах та при паркуванні.

Гарне практичне авто, не вистачає стійкості на дорозі. А5 їде веселіше та комфортніше, в цілому повністю задоволений автомобілем

Це мій перший власний автомобіль. Мав досвід керування іншими. Загалом задоволений, оскільки авто не потребувало великих вкладень. Шкода екнономна. Двигун дизельний голосний, але палива їв не багато 5 літрів в середньому для 2006 року гадаю норм. Комфортна машина економ класу, якраз для сімї. Для задніх пасажирів місця небагато, якщо пасажир високий чи його ноги довгі , комфортно буде тільки для 2-х. Рекомендую її для купівлі. Універсал гарно підійде для сімї. Червоний колір виділяє машину на шляху, оскільки не мав великого стажу керування.

Машиной владею около 2 лет.Пригнана с Италии, двигатель 1.4 8кл. стоит цепь ГРМ, столкнулся з заменой цепи, очень проблематично и дорого, нашлись единицы механиков кто согласился её поменять, на замену ушел целый день. А в целом очень доволен, особенно ходовая крепкая и простая.

Хорошая и недорогая в использовании. Для города самое оно. Да и в дальней дороге ведет себя хорошо. Неоднократно возила в Карпаты. Был на ней даже на Говерле. Клиренса хватает. Не хватает мотора на обгоне. Нужно хороший запас по пространству. Кстати двигателей 1,2 бояться не нужно. Если взяли не убитый, то морочить голову не будет. Он ресурсный. Масло при моем пробеге ни ест ни грамма. Кузов живучий и не склонен к появлению коррозии. Подвеска в меру упругая. Есть много заменителей, не хуже, чем оригинал. Пространства в салоне и багажнике хватает. На заднем ряду достаточно места даже для высоких людей. В общем как машина на каждый день самое то.