737 отзывов о Skoda Fabia

Заказал Skoda Fabia Combi в 2002 году у официального дилера. Заказ заключался что бы машина была чешская (сборка то же). Машина: 1.4 литра, 75 л. с., МКПП 5, привод передний. Кузов: универсал. Комплектация: норма (ABS, 2 Airbaga, ГУР, 2 передних элетростеклоподъемника, подогрев передних сидений, АП 4 динамика, центральный замок, иммобилайзер). По расходу топлива: заправляюсь на BP (95 Ultimate), в городе 7 литров, по трассе 5 литров. Теперь о грустном, за время эксплуатации были такие проблемы: замена лобового стекла (на старом трещина была, камень из под колеса попал), замена датчика давления масла (ездил и со сломанным, только борт. комп. при каждом пуске двигателя напоминал об этом, с начало графическим изображением, а после диким звуковым сигналом, потом замолкал, до следующего пуска двигателя плюс ко всему масло приходилось доливать при каждой очередной поездки, вытекало), смена масла в КП и в двигатели, промывка бачка антифриза (слив, чистка, замена), 2 раза менял ремень ГРМ, очистка пыльцевых фильтров вентиляции, замена тормозных колодок (на 4 колеса, смена производилась 2 раза) и стоик (на 4 колеса, смена производилась 2 раза), сломался стеклоподъемник водительской двери (не открывался и не закрывался, слетели и треснули полозья стекла, ремонтировал). Сейчас пробег составляет 130000 км. Брал машину для дачи поэтому кузов универсал, езжу на ней каждый день (работа, магазины и т.д). Багажник очень большой влезает практически всё, что покупаю в магазине или вожу на дачу и обратно. Во втором ряду места нет вообще. Над головой оно есть, но в ногах его просто нет (всех кого возил во втором ряду жаловались на то, что ноги упирались в спинки впереди сидящих) Сзади можно ездить только 2. Спереди все в порядке, нареканий нет. Качество материалов хорошее. Сверчков не появилось, даже в сильный мороз. Многие сетуют на электрику в шкодах, я то же когда покупал машину этого опасался, но зря. Все проблемы в электрики были связаны только с предохранителями, менял и все работало вновь. Отличная шумоизоляция. Но есть один большой минус, царапины до металла очень быстро начинали цвести. Недавно отогнал машину к официалам, и сделал комп. диагностику всего авто. После чего получил бумагу "проблем в автомобиле не выявлено". Вердикт: могу сказать, машиной очень доволен, надёжная, экономичная, менять ещё не собираюсь несмотря на возраст и пробег.

Вот решил и я поделиться своим отзывом о таком прекрасном автомобиле как шкода фабия 2011 г.в. авто проехало 13 т. км. за это время не было поломок и каких-то непоняток, машину берегу и отношусь бережливо. Комплектация моего авто самая пустая с кондером, но им я вообще не пользуюсь, по простой причине здоровья, простываю быстро! По трассе 150-160 и с расходом 6-7 литров это с двигателем 1.2 не напрягаясь (уж поверьте он может большего), очень приемистое авто как для двигателя 1.2. В салоне очень тихо, учитывая что это авто эконом класса, звук от пластика полностью отсутствует, ну может треснет там где-то пластик когда проезжаешь бездорожье на скорости 40-60 ну и ладно, выход один не лететь и передвигаться чуть спокойнее 10-20 км/ч. Расход в городе у меня выходит около 7-8 литров, но это по пробкам, а куда без них! Салон выполнен в спокойном тоне и не раздражает глаз, для меня это плюс так как я не любитель всяких непонятных конструкций, множество кнопок и тд. в шкоде все примитивно и просто этим меня она радует! автомобиль может порадовать всякими мелочами к примеру ящиками под сиденьями, очечником в крыше, отличными бескаркасными дворниками, хорошими седушками с регулировкой по высоте и довольно хорошей боковой поддержкой, отдельными нишами в багажнике и тд... В общем я автомобилем доволен, всем он меня радует! Берите не пожалеете.

Просто шикарное авто. Конечно небольшие габариты и элегантный дизайн склоняет к покупке этого автомобиля в основном женщин. Наверно самый главный недостаток это сравнительно небольшие размеры и невысокая подвеска (с началом производства этой машины в нашей стране её подвеску специально подняли, но все равно этого мало) конечно это не семейный автомобиль, но сзади двум людям находится вполне комфортно. Материалы отделки на высоком уровне. Не ощущаешь, что находишься в авто до 600000р. кажется что сидишь в каком то дорогом авто. Я думаю говорить про силовой агрегат не стоит. Все прекрасно знают, что по надёжности моторов да и всех остальных запчастей Skoda идёт на лидирующих местах. За время эксплуатации никаких серьёзных поломок не было!!! За 3 года мы успели два раза съездить на отдых на Украину, а это больше 2000км. и много ещё раз посетить родственников, которые тоже живут не близко. А унас семья из 4 человек и эта маленькая машинка упорно и не напрягаясь возит нас по сей день :)

Машина очень надёжна, проблем не возникало. Всё продумано до мелочей и очень удобно. Подвеска идеальна ничего не гремит. Очень маневренная и легка на разгон. При обгоне бросаешь на нижнюю передачу и вперёд. Первое ТО обошлось в 5600 руб. приятная цифра, замена жидкостей, колодок.

Впечатления от авто самые хорошие!
Пришла моя ласточка в июле, так что в летней жаре она себя показала отлично. Резвость движка отличная, не смотря на то, что всего 86 лс, кондер на резвость не влияет. Конечно ощущается медлительность если машина загруженна очень сильно, тогда только спокойная и умеренная езда.
В морозы, до -28 заводилась легко.
Вообщем считаю, что по цене и качеству машину лучше не найти.

Ну Вот прошел год эксплуатации авто подведем итоги Проехал 44100 км истрачено ГСМ 2909 литров сумма 77,683 тысруб ТО 8,8 тысруб 5 раз сменил масло 2 раза свечи топивный фильтр 1 раз салона 1 раз, воздушный 2 раза, диситилированная вода антифриз долил по уровням, уход за машиной 3,4 тыс. руб ремонт 6,4 тыс руб 5 из них пьяный мудак поцарапал отдал 5
За все время использовал при t от -35 до +40 летом кондиционер невыключал практически съездил до анапы и обратно вообщем всем доволен все делаю сам неприхотливый надежный аппарат следующяя машина только шкода

У меня Шкода калужанка, комплектация Ambient. Машину купила новой, осенью 2010 года, реально ездить на ней начала примерно через полгода - зимой/весной 2011, понемногу, прежде всего по городу.За первый год пробег 4000 км, за второй - примерно 8000. Машиной очень довольна по всем параметрам - и по надежности - поломок не было (тьфу-тьфу), и по удобству, и по ощущению в целом.
Очень четко переключаются передачи, это отмечают все, кто пробовал на ней ездить - и опытные водители, и новички, как я. Для поездок по городу, пробкам, она тоже подходит - и КПП работает четко, и двигатель вытягивает, но при этом расход не больше 10 л/100 км в пробках зимой, на шипованной резине. По трассе иногда вяло стартует на обгон, но если не забывать про пониженную передачу и хорошенько поработать педалью газа - проблема уходит, гонять не получиться, но ездить 100-120 км/ч вполне можно без проблем. При этом расход по трассе не больше 5-6 л/100 км, тоже с учетом пробок на выезде из Москвы, по самой трассе 4,5-5 л/100 км. Во многом расход зависит от нагруженности машины, но это так для всех:)

Для водителя все удобно - отдельно хочу отметить высокую посадку, хороший обзор дороги, рулить удобно. Оптимальный рост водителя - от 160 см до до 190 см, средней комплекции - машинка все-таки маленькая... Сзади реально сесть только вдвоем, особенно если ставить детское кресло. Багажник небольшой, но он все-таки есть, его вполне хватает на привоз продуктов на семью в 5 человек на неделю. Удобная трансформация задних сидений - неоднократно возила небольшие предметы мебели, батареи, причем удобно чтоб диван складывался в соотношении 2:1, то есть не 1:1 (пополам) - больше места получается. Но если вам надо ездить "три пассажира и водитель" - могут быть трудности - салон короткий для высоких людей - если спереди сидит высокий и грузный мужчина, то сидящий за ним уже упирается в переднее кресло - ехать можно, но неудобно и небезопасно. Такая машина оптимальна для поездок одного взрослого и двоих детей, или 2 взрослых и ребенка, или максимум для двоих взрослых и детей - но все зависит от претензий к уровню комфорта. Сидения сзади не регулируются по наклону, можно только перемещать подголовник.

Отдельно хочу отметить то, что машину считаю надежной, у меня ничего не ломалось за почти два года езды и пробеге почти 15 т.км. При прохождении ТО надо отслеживать чтоб не поменяли то, что еще вполне пригодно для эксплуатации - менеджеры этим грешат очень часто.

Автомобиль отлично управляется, хорошо держит дорогу, имеет малый угол поворота, что позволяет разворачиваться в очень узких местах. Стоимость ТО низкая, это экономичный вариант европейца. Машинка теплая, зимой бывает даже жаркая. Расход бензина низкий: в городском цикле около 10 литров (для автомата - это очень хорошо), на трассе - 6-7 литров.Если надо будет перевезти много вещей, пожалуйста, если разложить сиденья, места будет очень много.Светлый салон из очень хорошей ткани, практически не пачкается. Сиденья с боковой поддержкой, очень удобны.

Купил по акции 3х цилиндровую 69лс. до этого ездил на toyota yaris 1.0. есть с чем сравнить. Вообще машина кажется собранней по сравнению с тойотой, может чуть хуже шумоизоляция но при этом дрожжи трехцилиндрового двигателя практически нет. на тойоте трясло порой как на тракторе.Немножечко больше чем в тойоте и так же как в лачетти слышан двигатель. Дорогу держит отлично. Чуткий руль. Эргономика отличная все доступно все понятно. Если сравнивать с chevrolet lacetti по ценовому сегменту, единственный + у лачетти размер машины и мощность двигателя, по всем остальным параметрам лачетти отстает как в шумоизоляции так и в качестве сборки и наличию вибраций от двигателя.
Мощности двигателя хватает в городе быстро ускориться либо оттормозиться. Потенциал двигателя достаточен + механическая КПП реализовано на все 100%. есть небольшой нюанс к которому привыкаешь: педаль газа электронная и вначале нажатия реакция вялая до 2000 оборотов машина медленная, поначалу глох, а после привык и перестал замечать. Машина юркая - припаркуется где угодно. в потоке перестраивается с молниеносными реакциями руля. Правда пока до 1500км идет обкатка машины и больше 3т об мин стараюсь не раскручивать следуя рекомендации производителя. клиренс я думаю достаточен порядка 15-16 см. единственное но это передний бампер он удлинен вперед высока вероятность задеть им при парковки поэтому рекомендую не рисковать при парковках. Салон легко трансформируется.
ставлю по три балла по дизайну и имиджу поскольку все таки машина не мужская хотя для меня это не показатель. Прагматический склад ума дает оценку 6 по 5 бальной по соотношению цена и качество. Отличная машина.

Машинка Чешка. Купил в Латвии у родственника, работала у них на фирме, возила одну из менеджерих среднего звена. По окончании гарантийного срока была продана мне))) При покупке цена машины была 190 тыс. руб., после растаможки и перегона вышла в 380 т.р.!!! Машина хорошая, магнитола на 6 дисков, передние и боковые подушки, АБС+ЕСП, ходовой свет, кондюк, обогрев и привод зеркал, бигаллогеновые фары, регулировка сиденья по всем направлениям, маленький расход топлива (по пробкам 7-7,5 литров 95-го). Удивила комплектация, у нас таких нет - всё для водителя и переднего пассажира, сзади нет ничего, ни подушек, ни колонок... ТО 60000 проходил у официального дилера, дороговато... Утешает то, что жена (а она именно эксплуатирует) ездит мало, и возможно до следующего ТО я машинку уже продам. Поставил там же фирменную металлическую защиту картера - аж 5000 руб!!!, так что от брызговиков отказался, хай так передвигается))) Вместо фирменного заднего парктроника за 11500р. поставил в простом сервисе датчик и на перед и на зад с дисплейчиком всего за 7500...
Спросите зачем ТО у дилера проходил? А чтоб потом печатью в сервисной книжке покупателю ткнуть)))
Ездит машинка замечательно, бодренько, конечно не BMV V8 битурбо))), но на фоне окружающих выглядит достойно. Скорости переключаются чудесно, сцепления почти не чувствуется. На четвертой запросто можно ехать с 30 до 120 км/ч. И до 150 разгоняется спокойно, да и ещё просит. Обслужить можно практически в любом сервисе достаточно крупного города, где хоть раз видели audi или vw.
Огромный минус - дорожный просвет, речи о том, чтобы с асфальта съехать вообще быть не может (с ужасом жду снегопадов))), хотя на зиму вместо 175/65 поставил колёса 185/65, стало чуть повыше.
К минусу можно отнести и специфичность конструкции - всё сделано для того, чтобы обслуживать на сервисах - гайка ослабла, а это и не гайка, а фигнюшка какая-то со звездочкой, короче в гараже таких ключей не бывает... Надо аккумулятор снять, а там столько на нем проводов и коробков висит, что не знаешь с какой стороны подойти)))

г. Самара. Фабия 2006 г, чешка, 1.2 (3 цилиндра). Пора менять, хотя Фабушку свою люблю, но иногда и поругиваю. Автомобиль надежный, передачи переключаются четко, будто доводчик помогает. Мощности, конечно маловато, когда на трассе на подъеме идешь на обгон фуры, а впереди увидишь встречную - страшновато, может не вытянуть, приходится ретироваться. С другой стороны, иногда ее называю джипиком, потому что вылазил самостоятельно из таких сугробов, куда не каждый сунется, и правильно сделает, цена таких маневров поломанный брызговик и защита передней арки. Маловат дорожный просвет, защита днища пластиковая вся потертая и местами поломанная. В обслуживании удобная, лампочки менять нет проблем, почему-то часто габаритки сгорают.
У нас дача, поэтому приходится много всякого от рассады до урожая, и земли, и стройматериалов, так в Фабию гружу не меньше , чем в ВАЗовскую 4-ку.
О проблемах в следующем разделе, а здесь о комфорте. Пассажиры жалуются на неудобные задние сидения. Не могу привыкнуть к расположению рычага передач - локоть приходится располагать между сидений, а если далеко кресло отодвинуть, то неудобно тянуться к педалям, возможно это только мои ощущения.
Когда закончилась гарантия, обслуживать машину стал самостоятельно, возможно это пошло ей не на пользу, об этом далее.
Здесь в отзывах жаловались на аккумулятор, так у меня за 6 лет эксплуатации аккумулятор ни разу не подвел, заводился в любой мороз ниже 30 гр. За 6 лет подзаряжал один раз, когда на три дня оставил в гараже с включенными габаритами.
Общее впечатление - машина хорошая, надежная, удобная, экономичная на хорошей свободной дороге при спокойной размеренной езде.

Авто2011 года , чешка, в минус 20 С заводится без проблем, при разгоне за 140 есть запас, стараюсь лить рекомендованный 98-й бензин на брэндовых азс , да и 95-й не в ущерб-главное "из лужи" не пить. На трассе уверенно идет в обгон, правда для "верняка" при обгоне выключаю кондиционер. Эту машинку считаю более чем приемлемой для городской среды ,да и не только - проверенно в "дальнобоях" СПб - Крым и Южный Урал. При езде за городом в районе 90км/ч "без драйва" расход по БК - 4,5 л; город- 7.5; я езжу неспокойно, но больше 8,5-9 в городе не было. Машинка резвая, минус лечится "шумкой".

Это у меня уже вторая шкода фабия. Первая была комплектация амбиент. Машинка супер менять не хочу. Первую шкоду поменяла потому что не было АВС (антиблокировочная система) и ЕСР (система курсовой устойчивости). Вторую брала в максимальной комплектации с климатом, магнитоллой с парктронником с АВС и ЕСР. Заказала также максидот (улучшенная панель приборов). Совет покупателю заказывайте опции сразу при заказе, доставить опции не возможно потом или очень дорого. Раньше между комплектацией амбиент и элеганс была разница 600 дол. Но при этом у Вас фары линзованные, ключ выкидной, обогрев и регулировка зеркал, литые диски. Динамики хватает как на двигателе 1.4 так и 1.6. На двигателе 1.4 стоит ремень ГРМ, а на двигателе 1.6 цепь. Не давно ездила на фабии с автоматом, машина просто супер. автомат, летает как пуля, но при этом расход в городе до 9 л на трассе до 7 литров. Но если ездить аккуратно то достигаешь расхода по трассе до 5 литров, в городе до 8.0 литров. Не давно узнала, что концерн стал придушивать шкоду, что бы покупали фольцвагены. С связи с тем что европейцы стали активно покупать шкоду. Спросите как именно. Отвечу. Сейчас в Украине не возможно заказать на фабию отдельные опциопции, только пакетом. Раньше в базе с автоматом ставили сзади дисковые тормозтормоза, сейчас только барабаны и при этом есть система курсовой устойчивости. Тормоза стали хуже. Раньше стовили кондиционер климатроник, сейчас просто кондиционер. Был охлаждаемый бардачек, сейчас его нет. Но при этом мне все-равно фабушка нравится и она лучшая в своем классе. Не скупитесь на опции. Не жалейте 600 долларов между покупкой двигателя 1.2 и 1.4. На вторичном рынке с двигателем 1.2 машину тяжелей продать.

Всем привет. Так получилось,что мне мою первую шкоду дали на работе в качестве премии. До того как сел на шкоду,катался пол года на рено логане,тут стал выбор,что оставить логан или фабию.решил продавать обе,какая быстре уйдет,та той и буду ездить. Логан продался первый.и через три дня продал шкоду.через день мне дают премию еще одну машину фабию и теперь о ней. Двиг.1.2 приятно удивил.очень хороший старт,комфортная подвеска,первый год даже тихая.поразил салон,очень большой.багажник тожн отличный,все что надо легко умещалось. Сразу поставил ел.стек.под.с доводчиками,музыку(пионер42,колонки на 16 во все двери длс с пищалками,в полку блины длс,два усилителя и сабик киловатник на 12.)купил чехлы коврики ну и монитор.зимой очень долго прогревается но когда прогреется,тепло хорошо держится.летом кондей.хорошо дует,но машина не едет,на обгонах приходилось нажимать волшебную кнопку отключения конд. Дорогу держала моя фабия отлично(туапсе за полтора часа!!!).на фабии проехал 58тысяч и продал. Теперь о плохом Расход около 9 л. На трассе при скорости 150 12л В минус 25 просто не заводилась Шумно в салоне,особенно от шин Дорогие расходники по поводу рекоменд.рекомендую,но с двиг 1,6 Р.с.вот именно так,я написал свой первый отзыв. Р.с.2.Теперь дополню без соплей. Обрывки памяти. Пробег: 58т Темы: Фотографии Путешествие Добрый день!!! Не поверите,недавно общался с хозяином моей фабии. С начало по факту,а потом уйду в историю. Новый хозяин на 60т.пробега попал на очень дорогое т.о.ему оно обошлось в 20т!!!!!!! На 60т.помимо планового т.о.пришлось поменять всю ходовку(пыльники.гранаты.шаровые),убил одну стойку.заменил АКБ. На 75т.Т.о. 9т.но пришлось поменять третий раз свечки,и первый раз тормозные колодки,умерла сига,сейчас стоит с автозапуском. Продать желтую машину на механике оказывается сложнее,чем купить,на ней сейчас ездиет жена,и машина находится в Башкирии.Все узнал от промежуточного хозяина,так как то переодически ему названивает.и винит его в том,что типа пробег скручен. Поездка на море. В 2009г.Я с друзьями (Я и еще три рукопашника),поехали.По счету.это третья поездка на юга,на машине. Вступление. Как то в начале августа,Я в спортзале занимаюсь любовью с грушей,и когда начал работать на пресс,друзья стали мечтать,как бы было хорошо,поехать на юга,но билеты на поезд не продают(их нужно бронировать за 40дней),а на самолете довольно таки дорого.Ну Я все это слушаю,ну и говорю -сейчас позвоню на работу,и если мне дают отпуск.можем поехать. В общем позвонил,сказали отпуск дают,ну и Я друзей поставил перед фактом. В общем не долго думая,через три дня мы поехали. Дорога.(вступление) Взял с собой Фарика(нынешний владелец спасио),Максима(гордый пешеход),Костю(не путайте с 2ух метровым дядей,это другой Костя,владелец трех летней четырки),ну и мы поехали на юг. В этот раз,Я взял с собой навигатор,и забил самый короткий путь(навител),в итоге запланировали поехать в 6утра,но так как Фарик проспал,выехали в начале 8го. Дорога.(основная часть). ,навигатор нас повел на т-образном перекрестке на лево(все нормальные люди едут на право),в итоге 2км.асфальт,а потом через поля,через кукурузу поехали в сторону ,там умный навигатор опять нам дал добро левее и мы через проселочные дороги вдоль поехали.В общем ехали по проселочным дорогам,и пару раз делали ненужные круги. И вот в одном из мест,навигатор показывает дорогу,мы подъезжаем,а там очень узко,и корова проходит. -Ну что парни.рискнем? -Макс,ну раз корова прошла,значит и мы проедем!!! -Макс,ну нахрен,давай развернемся,и выйдем на асфальт,и поедем как нормальные люди!!! -Костя,ты что дурак что ли,нормальные люди на самолете в турцию летают!!! В общем Я решил ехать.Мы проехали,но все таки решили выехать на трассу.В районе мы все таки оказались на асфальте,ну и соответственно переночевали в гостинице(за 1т.р. на четверых),и поехали в 6,30 дальше. Дальше поехали ,белую глинку,горячий ключ. Дорога асфальт,не особого качества,но 110км.ч.спокойно можно держать,и при этом нет стационарных постов,и пробок. В общем приехали в 23,00 Сейчас Я многих "Убью",но километраж получился 2350км!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Всю дорогу рулил один,резина кардиант спорт,показала себя на серпантине по полной(Туапсе - Сочи 1ч.40минут).И за 4км. до моря попал на 2тыс за сплошную(гаишники нормальные оказались,и пошли на встречу) Ехали в хлам затянутые,не одного штрафа. Всю дорогу держал 110км.дабы не разориться.Расход составил чуть больше 7ми литров. Так же прокатились на красную поляну,и попали в полторачасовую пробку),но после того как отдал 2тыс.отпало желание нарушать сплошную линию.и назад конечно же поехал по правилам.что с экономил деньги вечером я случайно встретил Дмитрия,у которого купил фабию отцу,тут выяснилось.и теперь он будет там жить и работать. Он приехал с другом на Алтезе,и при этом у него расход получился 7л.но скорость была 120-140 на автомате. В общем назад поехали по асфальту и пробег составил 2680км. Фабия 1.2 69 отлично справилась с дорогой,У меня спина не затекала,и мы с друзьями остались довольны. Подводя итог. Мне безумно нравилась фабия(Ярко желтая),но за ту цену,за которую ее продают,проще купить приору в полном фарше за 412т.Тогда как фабия с таким же движком уже встанет в 570т.И при этом про надежность не чего не скажу,а вот в плане обслуге будет гораздо дешевле Кстати.внутри места в фабии больше чем в приоре,и посадка удобнее чем в логане. Теперь про фабию. Колеса поставил на "15",и при этом высокую резину кардиант спорт,дорогу стала держать лучше,но шум от шин был просто ужастным. Музыка добротно звучала(не нужно путать с словом кричала),2усилка,6динамиков и сабик сделали свою работу. Свет был конечно же лучше,если сравнить с логаном,матизом,нексией,десяткой.но не такой,как я хотел(лоб был затянут).Ну я поставил биксенон,на 6т.к.В итоге ночью стало светить просто супер,но при этом в дождь и снег все стало в точности до наоборот !!!! Купил у официалов противотуманки,и пластмассу(очки),это удовольствие мне вышло в 12т!!!!!!!!! на крышу поставил телевизор(это суко в те года было модно),но смотрели клипы пару раз. Если сравнить фабию с логаном 1.4,то фабия однозначно с ее 69гордых пони просто зверюга,а вот если сравнить с приорой,кашаком,и нексией,то это просто гужевая повозка. Большой минус в фабии,то,что очень долго прогревается,и безумно сильно гремит. Как бы все не могу вспомнить,если есть вопросы.пишите.отвечу.

Были славуты-калины-приоры - эта машинка свои денеги откатывает, - экономичная по топливу - но всё ещё зависит от манеры езды! при росте 190 см места хватает и для посадки и комфорта! можно многое писать но мне машинка нравится! можно смело брать как семейный молодёжный автомобиль - как и для одиноких девчат и пацанов! машина юркая-монёвреная особенно чувствуется в городских кварталах, со светофора стартует уверено динамика для города нормальная хотя и по трассе идёт и держится хорошо при скорости 145 - 4.8 литра считаю хорошо но только переваливает стрелка до 160 сразу расход увеличивается до 8 литров. лучше в своём классе между фольцфми и сеатами!

Первой моей машинкой был Дэо Матиз. После того, как машина прошла 16 000 км, она стала рассыпаться. Вливаний в её ремонт становилось все больше, мы решили, что пора найти ей замену. Целый месяц я маниторила информацию о хэтчбеках /не люблю седаны/. Пока один знакомый не сказал фразу, положившую начало нашей дружбы со Шкодой Фабией: "Не мучайся, купи Фабию, насладись комфортом и качеством!" С выбором цвета не было проблем. Красный, синий, желтый- отпали сразу, черный зрительно уменьшает и делает автомобиль на дороге менее заметным /что снижает безопастность/. Остались только светлые и серый. Серый- практичный, как считают многие, из-за того, что грязи не видно, но для меня это не является достоинством, поэтому остался белый. Конечно, приходится мыть чаше, но зато, как сказал консультант: "Белый- это всегда нарядно и празднично! Особенно для женщины!"( как будто мужчинам не нуджен праздник!) После того, как определились с цветом, оказалось, что в комплектацтию не входит магнитола. Купили "среднюю" по цене, но она мне не очень нравится. Плохо вставляется панелька, если тороплюсь, она не защелкивается, начинает выпадать, в общем- не совсем "то"! В Матизе у меня была магнитола лучше/входит в базовую комплектацию(!)/, и звук, к слову сказать, тоже был лучше!Ковриков в комплектации не было, пришлось купить у диллера, но тут производитель оказался на высоте! В Матизе коврик под сиденьем водителя все время перемещался, однажды каблук зацепился за коврик, я не могла нажать педать тормоза, доли секунды решили мою судьбу, после этого муж поменял коврики на "не родные", но особой радости и они не доставили, хотя перемещаться по полу стали меньше. В Шкоде просто суперские коврики, лежат, как влитые! Салон очень просторный, передние сиденья с подогревом, очень удобные с подголовниками. Ремни безопастности регулируются по высоте, в зависимости от роста водителя. Удобная система подсветки пассажирских мест и водительского места. На передней панели все очень лаконично, справа от руля на рычаге омывателей и "дворников" много кнопок, позволяющих узнать темпиратуру за бортом, на сколько километров хватит бензина при текущих условиях и текущей манере езды. Заркала заднего вида регулируются в салоне, ручка с электроприводом. На дверцах масса карманов и выемок. Кондиционер входит в базовую комплектацию, что делает честь производителю. При включении кондиционера. скорость падает, но не значительно, летом его включаю, но не часто, так как ощутимо возрастает расход топлива. Если летом в прохладную погоду (без пробок) расход около 5,5-6,5(по городу), то с кондиционером около 10 литров.С правой стороны (напротив пассажира) находятся две "шкатулки" (то же, что "бардачок"), одна из которых с подсветкой, довольно грубокая и вместительная. Удобный для женщины (на мой взгляд)рычаг коробки передачь. Единственное, мне не нравится, как включается "задняя" передача. Отдельно хочу отметить багажник. Он не просто вместительный, он супер вместительный. "Не толкаясь" помещаются шестнадцать восьмиилитровых конистр. На передней панеле находится моя любимая кнопка: прекращающая забор воздуха извне. Пользуюсь ею в пробках. Не знаю, почему не предусмотрен фильтр для уличного воздуха, в пробках дышать не чем. И, наконец, моя любимая опция): мытье стекол! Инженеру, который конструировал систему омывания окон(и преднего, и заднего) я бы поставила десять из десяти. Меня просто умиляет и смешит, когда в переди стоящей машине моют ветровое стекло, а фонтана хватает на ветровое стекло сзади стоящего автомобиля)! Так вот у Шкоды все по-европейски круто! Вода распыляется на стекло суперски вспененной струей, не попадая на рядом стоящие авто! "Дворники", к слову, справляются со своей задачей на пять с плюсом!Что касается технических характеристик. У моей машинки объем двигателя 1,2 литра. Маловато силенок. Вот 1,4 в самый раз, а 1,6 еще лучше, но "ест" больше! Так что делайте вывод: хотите с места "уходить в точку"- берите Фабию с объемом двигателя 1,6, но готовьтесь раскошелиться, но 1,4 для города само то! Привод у Фабии передний, мне больше нравятся переднеприводные машины, так как при экстренном торможении "морду" у заднеприводных начинает заносить/особенно при наличае ABS, как в моей комплектации/, очень страшно!Рекомендую ценителям европейского комфорта и качества по адекватной цене!

Вот и прошло почти три с половиной года беспроблемных поездок. Пробег сейчас на моей Фабии 42 тысячи км. Прошел в мае ТО-3, диагностика в норме, замена только масла и фильтров. Даже скучно (шутка, конечно).Летом поехал области, оттуда обратно домой. Машина вела себя, как и раньше, безупречно. Однако, если смотреть правде в глаза, при двух людях в салоне и большом весе багажа колонну из двух, а тем более из трех фур сходу обогнать было нереально, приходилось ловить момент и разгоняться до 140-150 км/ч. Дороги попадались как приличные по российским меркам, так и просто несносные, но подвеску не пробивало ни разу. По возвращении домой решил все же проверить ее у дилера. После диагностики был обнаружен незначительный люфт верхнего подшипника правой стойки. Мастер сказал - ездить можно смело, если появится звук - заменят оба верхних подшипника. Оказывается, на Фабиях до 2007 года верхние подшипники стоек были большего диаметра и ходили дольше. Ну да ладно, не велик и косяк. Я и не удивлен, наши дороги раздолбают и танк.Салон по прежнему чистенький, за панелями и тканевой обивкой я ухаживаю регулярно, люблю чистоту. На днях обнаружил проблему: левое "ухо" с зеркалом перестало складываться параллельно двери. Всем шкодаводам на заметку - регулярно поворачивайте эти шарниры, они из силуминового сплава и, видимо, после третьей нестабильной с соляной кашей на дорогах зимы, на моей машине один шарнир зеркала закис. У дилера сказали, что если обработка WD-40 не поможет, то под замену шарнир. Обработку я сделал и не раз, выдерживал ночь, но шарнир не сдается. Его стоимость (3600. ) энтузиазма не прибавляет, поэтому оставил, как есть, пока не мешает... Купим через пару лет в семью такую же, но с движком 1,6. Нам на двоих в самый раз.

Это самая экономичная, практичная, удобная, качественная, надежная, симпатичная машина с ценой в районе 15 000 - 16 000 дол (на момент написания отзыва). Двигатель 1.2. Расход топлива 6-6.5 литра на 100 км при езде по городу. Ничего не ломается, всё работает. Машину выбирал как для дальних поездок в командировки так и для семейных поездок. В приоритете были экономичность и качество - что я и получил. В машине удобно разместится человек ростом 180 см как за рулём, так и сам за собой. Потолок находится высоко - голова не достает обивки потолка ни на переднем ни на заднем сиденье. Если Вы ищите экономичную, качественную, удобную, практичную машину - лучшей пока нет. На следующий день fanfabia дописал: Я ездил на разных Фабиях и могу сказать следующее. Если сравнивать комплектации Актив + Кондиционер и Амбиент, то Амбиент конечно располагает большим количеством опций и получается дешевле чем доукомплектовывать по отдельности Актив дополнительными опциями, но кое что мне в Активе понравилось больше чем в Амбиенте. 1. Сиденья мне больше понравились в Активе чем в Амбиенте. Амбиентовсие сиденья слишком плотные, почти твердые, а в Активе сиденья более мягкие и именно оптимально мягкие не желе но и не табуретка. Даже на водительском месте мне удалось разместится удобнее в Активе чем в Амбиенте, наверное как раз потому, что водительское сиденье чуть больше продавилось, в Амбиенте мне чуть-чуть не хватило либо продвинуть ноги вперед либо дотянуть на себя руль, а в Активе уселся почти идеально, хотя всё же хотелось бы ещё больше вытянуть руль на себя это кстати пожелание производителю увеличить ход регулировки руля на себя. В дальне дороге я меньше устаю сидя на сиденье Актива, чем Амбиента. 2. Ямы и неровности дороги лучше проезжает Актив чем Амбиент Актив едет как то мягче чем Амбиент. Я думаю вряд ли чем то отличаются подвески, скорее всего дело в шинах на Активе стоят более высокопрофильные шины 165/70R14 чем на Амбиенте 185/60R14. Амбиент проезжает ямы, неровности жестче. 3. Как ни странно, но салон Актива более тихий чем салон Амбиента. В Амбиенте кое где поскрипывала пластмасса, в Активе ни одного скрипа нет. Если сравнивать Фабию Хэтчбек и Комби, то конечно надо отметить великолепный багажник Комби он большой и удобный, но если Вы берете комплектацию Актив, обязательно закажите опцию раздельно складывающегося заднего сиденья 1/3 и 2/3 это обязательно, кстати комплектация Амбиент уже идет с раздельными сиденьями 1/3 и 2/3. На трассе, на скоростях за 100 км/ч, Комби мне показался устойчивей чем Хэтчбек особенно при сильных порывах ветра, мне показалось, что Хэтчбек более ощутимо кренится чем Комби. Мой выбор двигателя только 1,2. Двигатель очень экономичный, качественный, надёжный и простой. Никаких проблем с двигателем у меня не было. Фабия Комби это очень гармоничный, красивый автомобиль. Красивых универсалов мало, в основном беда универсалов громоздкость, но Фабия Комби выглядит очень органично, при этом багажник самый большой в классе. Фабия это автомобиль для уравновешенных, спокойных людей, ценящих в автомобиле экономичность, качество, надежность, практичность, комфорт. Фабии в основном покупают люди, которые смотрят на ценник, поэтому я рекомендую покупать комплектацию Актив+Кондиционер с двигателем 1,2 и минимальными дополнительными опциями такими как: подушка безопасности пассажира, АБС, микролифт водительского сиденья, бардачок с крышкой и подсветкой, задним сиденьем раскладывающимся 1/3 и 2/3, боковые зеркала с обогревом, цвет только не металлик, лучше белый всё это минимум. Всё остальное по желанию за доплату. Удачи! Машину лучше заказывать в производство чем покупать из наличия, так как можно заказать всё то что необходимо, но придется ждать 3 месяца. Рекомендую заказать Актив+кондиционер и добавить доп опции: подушку безопасности для пассажира, АБС, электрическую регулировку и обогрев зеркал, микролифт водительского сиденья, заднее сиденье с возможностью раскладывания 1/3 и 2/3, перчаточное отделение закрытое с подсветкой, багажные рейки. Цвет лучше брать белый - смотрится отлично и не надо переплачивать 490 долл.

Это наш второй автомобиль, до Фабии был "старший брат" - Гольф-3 хачбек с механикой и таким-же по объему двигателем. Сравнивать по настоящему могу только эти два автомобиля. Фабия выигрывает во всем кроме престижа. По габаритам чуть меньше, а внутри места намного больше. Расход топлива значительно меньше (на Гольфе с баком 53 л я мог проехать по трассе что-то около 660 км, а на Фабушке с баком 45 л на прошлой неделе мы с дочкой и полным багажником и салоном из Белгоода - это ровно 700 км -доехали на одном баке 92-го и еще осталось примерно на 40 км, причем ехали, бензин не экономили - средняя скорость по компьютеру 89 км\\ч). По трассе расход 5,8 - 6,9 л\\100км По городу точных данных привести не могу - езжу мало и не часто - приблизительно 8-9л летом и 10-11 зимой. 5,8 я добивался специально на том-же маршруте Одинцово - Белгород, ехал почти всю дорогу без кондиционера, на типтронике и даже на автостраде не превышал скорость 105-110 км\\ч (доехал за 10,5 часов, а обычно доезжаю за 8-9). Управляемость и маневренность отличная. Никаких проблем ни с маневрированием ни с парковкой. Особенно радует динамика разгона - до 60 с места разгоняется быстрее большинства автомобилей стоящих на перекрестке, дальше труднее. На хорошей дороге разгонялся до 185 км\\ч, можно было и дальше, но ровная дорога кончилась (на Гольфе даже с 3-мя пассажирами выше 160 было опасно - начинал рыскать вправо - влево, а в пустом и того меньше можно было безопасно разгоняться). Видимо, повезло и с печкой и с кондиционером салон и нагревается и охлаждается довольно быстро, а кондей еще и кушает весьма умеренно - 0,5-0,8 л\\ч. Есть один недостаток - очень нестойкий лак на кузове - мелкими царапинками покрылась почти сразу после начала эксплуатации - царапается даже старой травой, не говоря о веточках, возможно зто особенность отечественной покраски - машина калужской сборки. Бензин использую исключительно 92, 95 лью только в том случае если точно искатаю за сутки-двое, если 95 оставть в баке и не ездить 2-3 дня на холостую начинает подтраивать.
Вцелом мы с женой Фабушкой очень довольны.

Купил Фабию осенью 2008 г. в разгар кризиса с большим дисконтом (за 309 тыс. руб.), базу с маленькими допами.
За 2.5 года владения есть и плюсы и минусы.
Плюсы следующие:
1. МКПП обалденная!!! Переключать перадчи - одн!о удовольствие! Огромный жирный плюс чехам.
2. Рулевое управление - супер! Четкость поворотов - 10 баллов!
3. Внутреннее пространство - честно говоря, не ожидал! Места вполне прилично!
4. Кузов очень прочный, проверено выворачиванием пассажирской двери проезжающей мимо Газелью.

А теперь недостатки:
1. Подвестка жесткая настолько, особенно после 2,5 лет езды, что складывается ощущение езды на табуретке.
2. Двигатель, несмотря на оборотистость, очень слаб, постоянно ощущается недостаток мощности на обгонах как в городе, так и на трассе.
3. Самый главный недостаток: отключился (начал глючить катализатор): расход топлива повысился в 2-2.5 раза, около -11-12 л.
Дилер стал "волынить" причину - сначала экспертиза, затем ожидание новой запчасти (у соседа вышла гарантия - 3 года, дилер выставил счет - 44.800 руб. за замену катализатора), до сих пор машина на приколе. Я продал.

Резюме:
Салон собран очень качественно, спасибо чехам, но переход на ЕВРО-5 - полная неожиданность для чехов, катализатор абсолютно не приспособлен для такой очистки выхлопов. 45 тыс. км. с серьезным ремонтом считаю перебором.

Кстати, забыл сказать.
Зимой при -18 автомобиль (по крайней мере в четырех машинах) все Фабии отказались заводиться напрочь. Спасал только "прикуриватель" от другого авто. Аккумулятор просто никакой!!! Мученьев не избежать,ФАКТ!
Довольно капризный и слабенький авто, потому и продал.
Повторно не взял бы.
Никого не хотел обидеть, высказал свою правду о в целом неплохом автомобиле Шкода Фабия (база).