737 отзывов о Skoda Fabia

Автомашинку купили в далеком 2009 послекризисном году под программу льготного кредитования, новую,у ОД.С этим и был связан выбор комплектации.Необходимо было вписаться в 600 т.р.Комплектация:двигатель 1,6,105л.с,АКПП,ткань,кожаный руль,и рычаг АКПП,литые диски R15,все электронные ассистанты. Авто приобреталось для жены с целью поездок на работу из пригорода (50км в день).Итак,машина собрана в Калуге.Качество сборки 4,5.Из косяков-мелочи:не очень хорошо закрывается горловина бачка стеклоомывателя,и со временем разболталось крепление штанги держателя капота.Из более серьезных проблем-поменял по гарантии вентилятор печки. При -10 и ниже на 2-й скорости начинал выть,пока не прогреется.С тех пор проблем не было.У ОД сказали-это болезнь всех.Т.что будьте готовы. Комфорт:порадовало внутренне пространство.Мы с супругой не маленькие,у меня рост 187см,у нее 180, но нет никакого ощущения скрюченности и "чувства локтя".На "дальняк",конечно,будет тяжеловато ехать, но до 100км в день по городу-отлично.Да и машинка,на мой взгляд,100% городская. Маленькие размер и радиус разворота позволяют втиснуться в любую щель.Не очень нравится подвеска,на мой взгляд,жестковата,но до этого и сейчас эксплуатировал американцев, поэтому ощущение может быть весьма субъективным. Не очень нравится настройка датчиков электронных ассистантов. Я бы среагировал на 0,5-1сек раньше.Это касается ESP(курсовая стабилизация),и антипробуксовки.К ABS претензий нет.Но супруга,похоже,этого даже не замечает. Эксплуатация.С самого начала лил 92-й бензин с Лукойла.Расход летом 6,7л/100км у меня и 7,5 и супруги.Зимой на литр больше.Проблем с запуском зимой не было ни разу.Мы живем под Мурманском,и температуры -20 и ниже здесь не редкость.Был даже один запуск при -35.Тяжело,но без повторов. Все ТО проходил у ОД.К качеству работы претензий нет.Молодцы.А вот ценник на работы и расходники явно не гуманный.

Купил машинку в сентябре 2013 года.

Заменил:

Ступица задняя (справа). На предпродажной проверке на СТО советовали заменить.
Ступица передняя (слева). Шум и постукивание при езде на трасе. Не снималось колесо (диск), так как деформировался край ступицы.
Граната наружная (слева). Хруст при выворачивании руля на ходу.

Из расходников:

Тормозные колодки задние. Недотягивался ручник.
Тормозные колодки и диски вентилируемие передние. Родная колодка вообще отвалилась от основы, слава Богу без аварии.
Стойки (тяжки) и втулки стабилизатора передние.

Нужна замена: наконечников и одного пыльника рулевых тяг, сайлентблока (втулка рычага задняя) с правой стороны. Мастер сказал, что они еще зиму откатают. Если машине более 7-ми лет обязательно пройдите тест ходовой части на специальном стенде.
Обращайте внимание на мелкие детали в салоне вроде кнопок, переключателей и т.д.
Ресурс двигателя объемом 1.2 литра ~270 тис. км.

Выбирали авто между фиатом альбея и шкодой фабия, выбор пал на шкоду, т.к. хотелось попробовать хэтчбек. Снаружи маленький, легко парковать, а внутри оказался не такой уж тесный, хотя до этого мы с женой катались на Опеле Омеге - довольно таки большой седан. Движком были приятно удивлены, от 1200 кубиков не ожидали имеющейся резвости, сказываются 4 клапана на цилиндр. В Героне проходили все ТО, в среднем 3-4 т.р. за обслуживание, на 60000 ТО обошлось в районе 10000р. Я турист и рыбак, и для таких как я - это отличный, экономичный конек горбунок)) с клиренсом который увеличивают для России на 2см! В багажнике нам доводилось перевозить мебель из Икеи (стол кровать полка и матрас), конечно при сложенных сиденьях. Теперь о минусах. Крышка разделяющая салон и багажник, если не дозакрылась то упирается в заднее стекло основной "пятой" двери, это очень не приятно. через три года эксплуатации перестало обогреваться левое зеркало, оказалось перетерлись провода в канале двери (рановато(() заменили в Героне. Движок шумноват.

Это бывшее авто жены моего дяди, которое они ей подарили на 50 летие осенью 2012 года, купив его по срочнику за 200т. р. Комплектация самая простая. Помнится там даже электростеклоподьёмников не было на зеркалах. Мотор 1.2 3х цилиндровый. Его мощность всего примерно 60-64л. с в паре с 5мкпп. Именно из-за механической коробки оно было продано весной 2013 года, так как жена дяди не смогла к ней так и привыкнуть после ат, особенно при парковке в ограниченном пространстве. Пробег вы посмотрите на фото. Внимание модераторы:фото не удалять, так как это фото реально этого авто. Я их скачал с дрома, так как его там выставляли на продажу и там в архиве лишь сохранились фото этого авто. У них ни одного фото не осталось, а у меня тем более.Ну а теперь собственно о самом авто глазами пассажира, т. е меня. Я на нём катался ни один раз, так что поверьте не получиться так что первое впечатление обманчиво. Потому что при первом тест-драйве делаю примерные выводы, а потом в дальнейшем с ними соглашаюсь в ходе нескольких дальнейших поездок.Когда только начинаешь трогаться с места на этом авто, то сразу чувствуешь хорошее ускорение без всяких затупов и типа турбоям. Поэтому разгон всегда ровный вплоть до максимальной скорости и молниеностный. При мне его разгоняли без напряга до 140км/ч, но чувствуется что там прыть прёт прям через край и может 180 положить. При таком режиме активной езды расход примерно не превышает за городом 5-6 литров. Если ехать примерно 110-120 на 5 передаче то расход меньше 5 литров.Также хочется отметить тот факт, что само авто охотно идёт и быстро обгоняет другие авто. Помню даже при мне как-то без напряга обогнали хода цивик ферио, когда обогнали увидели водилу и на его лице было удивление того что его так легко обогнали. Также меня впечатлила сама плавность хода и устойчивость феноменальная для такого класса авто на высоких скоростях.Но ещё больше меня поразило то как он хорошо держит дорогу на плохой дороге на скорости 110км/ч а то и выше, при этом не надо подруливать авто часто. У них была хонда фит 2003г. в, так она была по сравнению с этим авто не такой устойчивой. Ну и сам движок довольно шустро и быстро раскручивается. Кстати движок должен ехать ещё быстрее если бы они поменяли топливный фильтр, но они этого так и не сделали. В итоге по-мотору можно сказать что у этого авто идеальный баланс между кп и двигателем!Также у этого авто довольно большой багажник для своего класса, отличное качество сборки. То что в нём салон очень простой-это их абсолютно не смущало.Недостатков в сущности нет. Но мотор говорят этот весьма капризен и требует своевременного ухода. Ну и дорогое то. На видео ниже поймёте почему он такой не надёжный. Так что смотрите лучше 1.4мт, либо ат. Ну или смотрите движок такой более пристально при покупке? Потом это авто они сменили ей на киа рио 2002г. в ат 1.5 как говорят по сравнению с этой-киа не едет.

Владею уже 2 Фабой подряд. 2010 году начал искать авто для поездок по городу на работу. (До этого ездил на ниссан примера...пришлось продать, начала цвести).СНАЧАЛА ПРЕДЫСТОРИЯ)))))
Начал искать авто по салонам...денег было 500тр. сразу же пошел смотреть гетз.Как раз были распродажи последних авто. И цены были очень вкусными... Но после того как узнал от знакомого сколько у него ест гетз 1.4 на автомате.. разу передумал... у меня примера 2.0 столько не ела.ну логаны и сандело даже не стал рассматривать.И наконец решил зайти в салон шкода. Посидел в фабии и очень понравилась. 1. это обьем салона для такого авто. Очень удобно сидеть. Руль регулируется в 2 положения. Сам салон по себе довольно простенький. Но сделано все очень качественно, сразу почувствовал разницу даже после примеры и киа,которая у меня была до примеры. еще сразу почувствовалась тяжесть дверей) С непривычки казались тяжелыми, после азиатов(у них он и правда тоненький) Вобщем подошел к манагеру и спросил, есть ли что в наличии до 500тр. Оказалось,что есть. fabia 1.2 + 2 пакет чешка.( 2 подушки, кондей, зеркала+ сидухи с подогревом, предние эл. стеклоподьемники( с дистанционным управ), датчик давления шин, подогреваемые жиклеры, линз. оптика+ противотуманки с ходовыми огнями.Ну и вобщем то сразу оплатил... единственное, беспокоился за мотор 1.2 3 горшка... )))) После того как забрал машину, поставил сам slave сигналку, защиту картера и медиа центр под штат...
Ну теперь по фактам)
Поведение машины на дороге:
-Для мотра 1.2 машина очень неплохо разгоняется. я даже был удивлен. Но секрет прост. при 70 лс. у него крутящий момент 120нм. машина разгоняетсяч на уровне 1.6 вазов, логанов,ну машин 1.6 с 4 акпп.Один раз вез 3 людей в салоне. один спрашивает у тебя какой мотор. Я говорю 1.2 70 лс... Он говорит -у меня сандеро так не разгоняется.
- рулевое управление тоже очень понравилось ,довольно прозрачное и информативное. Стоит электро-гидроусилитель руля.(хорошо что не электро)
-скорости переключаются просто великолепно(спасибо VAG)
- подвеска в меру жесткая, но ямки глотает хорошо... с чем могу сравнить(на чем ездил довольно часто)Мягче чем у примеры, фьюжена, лансера 9,10, мазды 3. Но у тииды помягче.
-клиренс окло 165мм
- тормоза в меру резкие
- шумоизоляция. опять же, если сравнить с примерой, фьженом, лансером 10 и маздой 3.. то можно сказать что у этих машин ее нет.Особенно у 10 лансера и фьюжена.Но в тииде, элантре тише.
. Расход топлива по трассе около 4,5 литра на 100 в. В городе по пробкам( балашиха, шоссе энтузиастов до ттк, воообщем полная опа) 7л на 100.
Теперь про обслуживание...
Сервис у шкоды очень понравился. Особенно цены на то. ни одно из 3х то у меня не не переваливали за 5500р. первое ток вообще 3900. Но это при том если сам меняешь фильтр салона и двигателя, колодки. на то ты можешь отказаться от этого. При этом всегда смазывают все петли, замки и тд.
Вообщем откатал я на ней 50ткм.. можно сказать без проблем. один раз попал в небольшую аварию. в итоге помял снизу дверь и свез краску( дверь не повело). и откатал я так.... 1.5 года ни одного намека на коррозию.Тепрь эта машина у родственников.
Ну и после фабии я взял фабию... но уже с 4 пакетом. и откатал на ней уже 29тк без проблем.

Недавно приобрела автомобиль Skoda Fabia комби и была приятно удивлена насколько маневренна и экономична эта машина. Несмотря на маленький объем двигателя быстро набирает обороты. Экономична. Удобный просторный салон, большой багажник, а также задние сиденья опускаются и багажник становится еще больше. Электрические стеклоподъемники, подушки безопасности, кондиционер, обогреваемые сиденья, и много еще различных удобных функций. Эта машина легка в эксплуатации. Я очень довольна своим выбором.

Автомобиль Scoda Fabia Sport мой муж купил мне в подарок, когда у нас родилась дочь. Выбор стоял между двумя производителями и марками Volkswagen Golf и Scoda Fabia Sport первый вариант- авто всемирно известного бренда, который в рекламе не нуждается, и превосходит по своим техническим характеристикам многие марки авто, но и цена его будет повыше. Scoda тоже быстрыми темпами завоевывает всемирный рынок. Выбор все таки пал на Scoda Fabia Sport.Во первых этот автомобиль по цене более доступен, во вторых многие запчасти, включая кузов изготавливает концерн Volkswagen Audi.По моему мнению, автомобиль Scoda Fabia Sport идеально создан для езды по городу: он имеет небольшие размеры, маневренный, можно сказать везде влезет и пролезет. Для него всегда найдется место на парковке. Расход топлива минимальный - всего 5 литров дизельного топлива по городу и около 4 литров за городом по трассе, что очень даже экономит семейный бюджет. Езда на городском транспорте выходит дороже чем на авто. Скорость набирает быстро - не тупит. Очень удобна в управлении, все понятно и доступно. дешевый в обслуживании. Запчасти в магазинах запчастей всегда есть в наличии, не нужно заказывать и долго ждать, доступны по цене. Имеет довольно таки вместительный багажник, куда практически все помещается, если нужно перевезти что-то более габаритное - спинки задних сидений опускаются. и в итоге образуется достаточно большое пространство в багажнике. Салон в автомобиле достаточно просторный, несмотря на его небольшие размеры, сидя сзади, чувствуешь себя комфортно, коленки не упираются в переднее сиденье и головой в потолок не бьешься.Из недостатков - громковато работает дизельный двигатель. Сама по себе машина жестковата, все кочки и колдобины очень чувствуются, нужно переезжать их с особой осторожностью. Но я считаю, это мелочи, которые оправдываются маневренностью и экономичностью авто.Для семьи из четырех человек и для езды по городу, выездов за город это идеальный автомобиль по ценовой категории и экономии топлива.

Владел практически год Фабией, комплектация элеганс с максимальным пакетом, цвет с перламутром, сборка Чехия, стоимость 630т.ыс. До фабии было много машин, но фабия была первой новой, брал в максималке на механике, о чем потом очень пожалел. Ну обо всем по порядку. Выбирал машинку долго, читал форумы, отзывы. Могу сказать одно, люди, которые пишут так про фабию восхитительно, наверно, не ездили на чем-то лучшем (только не хочу никого обидеть). За 8мес проехал 10т.км и перед ТО - продал. Ну по порядку:Двигатель: 86лс в принципе едет, но нужны обороты. Косяки по работе мотора начали проявляется где-то через 3т.км, а началось все с того, что иногда не с первого раза заводилась, а если заводилась, то работала очень неустойчиво, через пару минут все проходило. Происходило это все в хаотичном порядке. Также пока не прогреется машина просто не ехала, а греется она достаточно долго. Все это еще сопровождалось внезапными троениями двигателя при обычной повседневной езде по городу. Официалы ничего не нашли, хотя скорее всего катушки зажигания. Где-то через пол года вместе с подвеской начала тарахтеть подушка двигателя (официалы - конструктивная особенность).Подвеска: плотная, достаточно жесткая, но для наших дорог, наверно, самое то, но для комфорта не очень. По началу все было хорошо, через пол года начала реально тарахтеть как погремушка, причем и спереди, и сзади. Официалы ездили, смотрели, шатали итог - конструктивная особенность (на хрен мне нужна такая конструктивная особенность за такие бабки)Климат: в ней был климат - лучше взять просто кондиционер. Во-первых, невидно куда дует печка (например, зимой на тойоте климат сам включал обдув лобового стекла), пока сам не включить конкретное направление. Во-вторых, на улице холодно или 0, или -20, садишься заводишь и тебе климат начинает дуть в ноги со всей дури этой ледяной.... в тойоте, в соренте.... пока не нагреется до определенного момента не начинает греть. В-третьих, кондиционер надо включать вручную. В-четвертых, в ручном режиме (выбрана температура и скорость вентилятора) - он все равно регулирует скорость вентилятора:( И еще много-чего - климат сплошной косяк. И главное с самого салона на холодную начал гудеть вентилятор печки. При езде с климатом приходится держать более повышенные обороты.Кузов: металл добротный, все хорошо, краска слабовата. Салон достаточно просторный, больше, чем может показаться снаружи. Багажник маленький.Свет: отличный, один из лучших, сравнивая машины, что у меня были (на Тойоте короле свет гораздо хуже).Расход: зимой, на шипах с минутным прогревом около 6-6.5л, летом с климатом - около 7-7,5л. Пробок минимум. 15км на работу и вечером обратно. По трассе при 100км/ч около 5,5л, при 130км/ч около 8л, но если есть встречный ветер может дойти до 10-11л на сотню. В принципе, очень даже экономична.Музыка: за все время даже диск не воткнул, радио ловит неплохо, звук достаточно хороший, управление на руле удобное. Все неплохо, но вот громкой связи не хватало:( Парктроник выводит данные на дисплей магнитолы и пищит, очень хорошо.Трансмиссия: это жесть. За 10ткм немного стало лучше, но все же, очень жесткие переходы между передачами, "хоть трогайся на каждой передаче". Очень жесткая трансмиссия. Летом при работе с кондиционером, при переключении с 1 на 2 передачу, складывается впечатление, что тебя за жопу кто-то назад потянул. Тронуться в горку с 5 взрослыми мужиками в салоне - забавная вещь - или ты заглохнешь, или ты тронешься со свистом колес. Если у вас холмистая местность, очень не рекомендую, лучше акпп.Концом терпения стало: обычное утро - машина не заводится. Толкал - не завелась. Потом жена попробывала завести и через 10 сек завелась (я больше 3сек стартер не крутил), троила-двоила, даже в глушак стреляла. Это пипец и началом расставания, концом терпения.Продать фабию 8мес купленную за 630тыс. реально только на 150т.ыс дешевле. А вот фабию купленную за 460тыс (с кондером) можно продать за 420тыс. Вот и думайте. Если брать, то только самую дешевую комплектацию. Я бы взял сейчас РС-ку годовалую за 550тыс:) Но езжу на 2-годовалой королле на акпп и получаю наслаждение, фабия меня постоянно напрягала - КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ

Когда я родила ребенка, мне нужно было постоянно ездить то в больницу, то за покупками, то еще куда нибудь. Муж очень много работает и поэтому возить нас с ребенком у него не получается. Поэтому он решил купить мне собственный автомобиль. Выбор пал на Skoda Fabia универсал.По началу я опасалась того, что она длиннее своих собратьев, так как навыков вождения у меня мало. Но когда я начала на ней ездить, то поняла, что это именно тот автомобиль который мне и был нужен.Во первых у него доступная цена, он очень экономичный, двигатель - дизель, объем двигателя 1.4 л., расход топлива всего 5 литров по городу, а за городом и того меньше. Автомобиль маневренный, очень удобен для езды по городу. Большой багажник, в который свободно вмещается коляска и не только.Из недостатков лично для меня - шумно работает двигатель.В целом автомобиль - класс!!! Я довольна!!!

На 2008 год очень привлекательная форма кузова. В салоне просторно, и понятно, длинная торпедо. Движок резвый, и с характером. Расходные по ходовой части - это тормозные колодки (передние) , шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, стойки стабилизатора (переднего). и вовремя смена масла и фильтров. По гарантии заменили левую фару, так как сломался регулятор уровня. Лобовое стекло менялось. Средний расход 6 литров на 100. Прекрасно переносит бензин АИ-92. Но желательно - Газпром, Лукойл, ТНК и др. гарантированные заправки. Претензии можно предъявить заводскому "матодору" - можно и получше резину ставить. Так как в основном ездит дама то и цвет выбран оранжевый. Автомобиль простой и не прихотлив, очень юркий.

1.2 htp. Сборка Чехия. Мотор произведён в Германии.
Главное в машине — это мотор. В нашем случае можно скзать его нет. Тем не менее мы как то отъездили с ней уже приличный километраж. Вернёмся к тому с чего начал.
Слаба в самом начале, в начале движения, но когда расскатится, катится очень охотно, шоссейно, с третей, четвёртой передачи непотрёхцилиндрово-уверенно подхватывает,
Специфичная езда на ней: что бы была тяга, движок нужно крутить, а крутится он не очень хорошо, но и вообщем-то не плохо. Машина только для города (на большие растояния ездить на ней жесть), где разгоняться нельзя, и по этой причине, так же как и в силу своих габаритов весьма маневрена, очень в нем уверенно себя чувствует. Машина для одного человека изначально, больше одного уже "не едет".
Умерено острое управление, уверенное, управлять Фабией на хорошей резине на хороших дисках приятно.

была возможность опробывать 1.4 TSI 2011, это уже совсем другая история

Решил написать свой первый отзыв о своей первой машине.Машина 2010 года,пробег на сегодняшний день (29.10.13) - 48 тыс.Машина покупалась б/у.До этого ездила женщина.Не очень чистолюбивая т.к. потолок уж очень грязный был,но на момент покупки из "вложений" нужно было поменять только колодки,все т.о. женщина на машине проходила в срок,сохранив все чеки.В мои 20 лет от машины я хотел,чтобы она была рабочей лошадкой и был небольшой расход бензина.Не был никогда фанатом мощных тачек и не мечтал стать псевдо-гонщиком.Ездил до этого определенное время на VW Bora,Mazda 3 и Kia Riо - сравнивать могу с Фабией,но не буду.Skoda Fabia: Чешская сборка. 1,2л. 69 л.с. нравится все.Расход по трассе: 4,0-4,5.В городе без пробок - 6л., с пробками - бывает 7,5л-8л.В салоне удобно,при моем росте 185 и весе 70, водительское кресло стоит так,что сзади садится мой друг (рост180 и вес 85) и расстояние от колен до кресла еще порядка 7 см.Сзади спокойно могут поместиться трое молодых человек.Багажник небольшой,но при необходимости,можно сложить задние сидения и поместиться очень многое.Везли с женой из ИКЕИ шкаф(185см),кровать и матрац - все в коробках,но тем не менее-были рады,что все поместилось.Позже,может быть скину фото.Динамика разгона мне нравится,хотя я обычно никуда не лечу с места и вообще езжу в режиме дедушки.Но если в машине 4 пассажира,идет дождь и включен кондиционер, то до 5 передачи дотягивает не бодро и приходится при небольших подъемах на понижающую скорость переключать.Дворники работают хорошо,кондиционер тоже,звук колонок мне нравится(сам я звукорежиссер),если поставить диск с качественной записью,то вообще очень хорошо для такого количества колонок.Сидения регулируются без проблем,можно даже разложить назад очень сильно и спать лечь)Удобная рукоятка коробки передач.Даже не знаю,что еще сказать.задавайте вопросы)Позже,наверняка отпишу,когда придут морозы в столицу.

Авто был куплен в далеком 2009 году вместо разбитой Nissan Micra. Комплектация богатая, двигатель 1,6 - для такого маленького автомобиля более чем достаточный, позволяющий при желании не по детски отжечь со светофора :). Коробка автомат, с функцией ручного переключения передач, причем коробка самый настоящий автомат а не недоделанный DSG. На машине первые 20 тыс. км. проехала жена, вобщем-то для нее данный авто и был куплен, затем ездил на машине сам. Сейчас пробег 100 тыс. км. считаю что эта машина стоит своих денег на все сто. Перечислять все машины которые у меня были не вижу смысла, скажу только что были и японцы и немцы причем классом на много выше чем Фабия, но даже в сравнении с более дорогими машинами Шкода очень достойный вариант. Управляется Фабия очень классно, руль очень легкий, но на скорости заметно тяжелеет. Проходимость просто поражает, застрять не удалось ни разу, хотя ездил я на ней везде и по снегу и по грязи. Что сломалось за все время эксплуатации: при пробеге 70 тыс.км. засвистел вентилятор печки (при чем он исправно работал, просто при этом раздражал свист на определенных скоростях обдува), при пробеге 90 тыс. км. вышла из строя трапеция дворников. Больше ничего не выходило из строя, считаю что для маленького семейного автомобиля это очень хороший показатель. Уже думаю сменить машину на что-то поновее но ничего выбрать так и не могу, так как Фольксваген задолбал уже всех свои супер "удачным" DSG, а у всех японцев и корейцев откровенно дешевые кузова и качество лакокрасочного покрытия.

Отлично управляемый, динамичный автомобиль, отлично держит дорогу, приходилось ездить в разных погодных и дорожных условиях, при этом машина ни разу не подвела. Увеличенный просвет - реально актуальная вещь для наших дорог, проезжали туда, куда родственники на 1BMW даже не совались. Очень эргономичный салон, с легкостью устанавливаются детские кресла, конфигурация кресел идеальная для этого и вообще в салоне комфортно и просторно, хотя с виду маленькая машинка, отличная звукоизоляция, на удивление вместительный багажник, на что реально не рассчитывали. В общем в восторге от машины, ездили 2, 5 года и дальше бы не расставались, если бы не значительное увеличение численности семьи. ))Выбирали между Фокусом, тройкой Маздой, единичкой БМВ, Пежо 207, Сузуки, остановились на Шкода и не пожалели. Следует отметить, что эксплуатировалась машина в максимальной комплектация, с двигателем 1, 6, АККП.

Не знаю кто как ездит, почитав отзывы можно понять что у нас не давно была война и машины у всех разваливаются)))
Купил машину в салоне и за весь срок эксплуатации с ней небыло ни каких проблем. В мороз с пол оборота заводилась, салон прогревался быстро, если снег по колено все равно гребет и едет куда тебе надо а не... ) зимой расход 8.5 литра на сотню по горду если ездить динамично. При запотевании стекол с утра кондер размораживал быстро. Летом расход город 7. Трасса с кондером 6. Машина идеально подходит как для трассы так и для города. Ездили в Рязань 1100 км от Набережных Челнов, 13 часов в среднем туда и обратно, из за руля вылазиешь как будто ни куда и не ездил.
Автомобиль очень сильно понравился и сейчас думаю супруге на автомате 1.6 взять.
Советую цена качество на отлично.

Знаю как это важно - отзыв от реального владельца, вот и решился написать. Купил машину месяц назад, понятное дело еще рано о чем судить, но первыми впечатлениями поделюсь. У самого до этого была 99, но в семье присутсвует и октавия тур и форд фиеста так что сравнивать есть с чем.

Внешний вид

У моей машины он просто восхетительный. Брал в белом цвете, НО пакет сити это просто нечто. Отличается от обычных внешне черными стойками и черными фарами. Вид абсолютно другой, смотриться богаче.

Комплектация

Так же в этой комплектации уже есть абс, противотуманки с функцией корнер (оч удобная тема). Единственное что доставил - магнитофон 800 грн (люди пишут что нужно переходник докупать - фигня, у меня о с завода стоял), компонентную акустику на зад, сигнализацию, тонировку и передние брызговики (задние уже были). Отлично в салоне смотрятся вставки под хром, вроде мелочь, но реально делают внутр пространство интереснее и опять же богаче. А, еще зашиту плставил мне знакомый с рапида пластиковую, пластик реально жосткий.

Подвеска

Ходовые качества просто отличные, на трассе машина устойчивая, в городе отосительно мягкая. Рулевое управление точное. Гидроусилить делает свое дело, электро - совершенно не то пальто.

Двигатель и расход

Как для ситикара двигателя 1.4 хватает нормально. На трассе дискомфорта не ощущается абсолютно при обгонах и тп. конечно если на 5 передаче с 60 вы постараетесь обогнать фуру, то это будет долго, но вы ведь так не будете))). Для нетребовательных спокойных людей подойдет и 1.2 но я к ним не отношусь) расход радует. трасса 100 км/ч 5.5л 120 км/ч 6-6.5л. П городу дело немного иначе обстоит. Если вы утром греетесь и едете сравнительно на маленькое расстояние то соответсвенно расход будет литров 9. Но в среднем у меня он составляет 7.5 л плюс минус 0.5л. Я не такой ездок что буду там еле на педаль дуть. Если вы такой - будет меньше. 1800 км пробег. Полет нормальный. Все работает идеально, точно, сбоев никаких не было. Машинка стала резвее. Заметил что на оборотах повыше (3000-4000) расход примерно такой же как и на низких (1800-3000). То есть по городу для динамики крутить можно свободно не опасаясь за последствия. Берте!

Очень хотел Шкоду, купил в июне 2013. Вроде пока нравится, но боюсь зимы и до сих пор мучаюсь сомнениями, что наверно надо было брать Сандеру, а может и нет. Как говорят, хорошо там где нас нет. Радуюсь правда от того что новая, раньше только подержанные были. Нравится посадка за рулём, нравится как регулируется сиденье водителя,. Панель чуток по интересней чем у Сандеры. Роста я не высокого, но всё равно когда выхожу всегда задеваю ботинком о карман в передней двери. Багажник для этого класса удовлетворительный. Сиденьки задние со спины не мешало бы обшить, если раскладывать под увеличение багажного отсека. Ладно, что сделано то сделано, купил так купил, жизнь теперь покажет, думаю будут проблемы с ликвидностью, когда захочу поменять на новую, б/у больше не хочу.

Скрепя сердце приходится продавать этот замечательный автомобиль. Что можно о нем сказать? Когда-то, еще когда он принадлежал моему другу, довелось мне на ней поездить и так она мне понравилась, что я уговорил друга мне ее продать. И за 2 года что она была у меня ни разу не усомнился в правильности того решения. По порядку. Внешность у машинки не броская, но приятная, даже притягательная, даром что чешка. Часто ловил себя на том, что просто стою у окна и любуюсь ею. Есть в ней какая-то европейская солидность. В салоне, несмотря на компактность, просторно и уютно. Дизайн салон прост и лаконичен, но приятен. Все на своих местах и пож рукой. Руль приятный на ошупь и хват. В машине просто приятно находиться. Небольшого движка хватает и немного похулиганить, и без напрягом ездить с работающим на всю кондиционером. За все время за малышкой не было замечено никаких попыток сломаться или отказаться ехать. Даже в наши -35 заводится и едет без проблем. Ничего не ломалось, и предвидится мне ломаться еще долго не будет. Все что менялось, менялось планово (стыдно сказать, менялось то все пару мелких запчастей, и те считайте расходные - колодки да сайлентблоки) и то за сущие копейки, хоть запчасти и родные. Отдельно хочется отметить, что лвинная доля коплектующих в ней фольксваген/ауди, что определенно плюс. . В общем, машинка отпределено стоит того, чтобы ее купить. Иметь такую сполшное удовольствие. Если бы не необходимость, я бы ее никому ни за что не отдал. P.S. Каюсь однажды случайно залез в бездорожье, в которое превращаються наши проселочные дороги после недели дождей и рейда самосвалов. Думал все. Но машинка меня очень приятно удивила. Неспеша, без особого напряга все проползла, отряхнулась и полетела по трассе дальше.

Всем привет. Фабия 2010 г., брал в 2011 г. у оф. дилера. В подарок дали заправочную карту на 12 т. р. Комплектация Элеганс, 1.4. Пробег более 55 тыс. км. Допов не брал, штатное литье, резина Continental. Сборка Чехия. Магнитолу поставил на 1din, штатные 4 динамика. Звук норм., но на большой громкости начинает фонить дверь.Из косяков - поскрипывание задних сидений, устранить так и не смогли. В сложенном состоянии тишина. По гарантии поменяли опору КПП, начала еле слышно постукивать. При пробеге около 50 тыс. км загорелся чек - перетерся провод, ведущий ко второму кислородному датчику, на вид был проложен неправильно. Официалы заявили замену датчика (10 т. р. ), но все решил обыкновенным сращиванием проводов (10 см провода, кусачки и изолента, 15 минут) - после пробега около 50 км ошибка пропала. Остальное - расходники. ТО проходил по инструкции. Очень крепкие оригинальные литые диски - влетел в хорошую яму в луже, покрышку пробило диском насквозь в двух местах, на диске ни царапины, ни вмятинки.Максимальная комплектация - отлично, но могли бы добавить задние эл/стеклоподъемники. Спереди подлезть сложно. На ходу если открыть задние стекла, начинается неприятный вибрирующий звук от воздушного потока. Спереди такого нет. Поэтому приходилось покрикивать на задних пассажиров, чтобы не открывали. Тем более незачем.Отличный климат-контроль, никаких проблем. Летом отлично холодит, зимой - греет. Пылевой фильтр фильтрует. Но! На месте на холостых почти не греется. В мороз -30 и ниже без подогрева сидений холодно (мелкое дтп, ждал ГАИ 2 часа, выручил подогрев сидений). Если поднять обороты 1500 и выше - нормально. На ходу греет без проблем. Заводится в мороз с полпинка, но если норм. аккумулятор. Штатный на 51 А/ч, пусковой ток 200 - для Европы, на морозе от -27 может не хватить (до -27 без проблем). Крутит, но не заводит, чуть-чуть не хватает. Прикурил - с полоборота.Масло не ест, ни разу не доливал. Расход на трассе - 5-6 (рекорд - 3.9) не торопясь, при 140 и выше - 7. Город - от 8 до 12, как пробки. Климат влияет по разному - + 0.2 - 0.5 литра в час, если смотреть на холостых. Макс. разгонял - 175, дальше прямая кончилась, без проблем, остался небольшой запас под педалью. Скорость около 140 комфортная, даже не чувствуется. На дороге ведет себя отлично, рулится без проблем, подвеска хорошая, может чуть жестковатая, но бывает хуже. Динамика соответствует объему, двигатель тяговитый. Спокойно едет на низких оборотах, борткомпьютер так и рекомендует. В городе нормально, парковка легкая, можно где-то протиснуться. Просвет не очень, но пустая на бордюры залезает. В грязь на штатной резине лучше не лезть, чисто шоссейка. Зимой нигде не сидел, вылазил без проблем.Места впереди достаточно, сзади не очень. Для двоих или для детей. Качество отделки хорошее. У меня чисто черный салон, руль и рычаги - кожа, без серебристых вставок, мне нравится. Кожа настоящая, приятная на ощупь, не протирается. Приборы и переключатели расположены и работают отлично. Дневной свет очень удобен. Классные противотуманки, отлично освещают обочины. Зимой во дворе вообще блеск.Багажник относительно небольшой, выручают сложенные сиденья. Не было случая, чтобы все не уместил. Краска нормальная, нигде не цветет, даже в поцарапанных местах. В лобовое не раз прилетали камни, есть пара очень маленьких, незаметных сколов, трещин не появилось. Для города конечно лучше автомат, но он только для 1, 6, а это около 100 т. р. сверху. Поэтому сэкономил. Но коробка хорошая, так что все норм.Машина отличная. Если подходит по требованиям и бюджету - оптимальный вариант. Мой следующий - новый Шкода Йети 4х4, 1.8 TSI, DSG, макс. комплектация.

Купил я данное авто в апреле 2013 года, выбор был спонтанный решился за один день. При выборе марки все таки смотрел на пусть не самое элитное имя, но все таки кое какое есть! Брал белого цвета так как считаю 500 бакинских за металлик дороговато. Конечно немного жадные дилеры, нет музыки и нет абс, за все надо платить. Но как окозалось доп девайсов видимо-невидимо. Купил очечник, вытащил заглушку, цена вопроса 180 грн, поставил штатную новую магнитолу СВИНГ 1500грн, докупил полки, перегородки в багажник. Коврики 500 грн, у официалов затонировался 800 грн и поставил сигнашку содрали 1200 грн. Ну, а теперь о хреновом. на пробеге 1300 появился стук спереди под капотом, ну думаю приплыли новая машина, как оказалось позже подушки двигателя, звук как пластиковая баклажка телипается. Официалы разводят руками, говорят это у всех так ни чего не можем сделать, короче свыкся , похолодало пропал звук. Дальше нет слов на пробеге 5000тыщ позади водителя появился тоже непонятный звук, примерно как металлические шарики бьются друг об друга. Ездил к доблестным официозам говорят петли сиденья, так у всех типо. Если честно меня это все напрягает! Проездив девять лет на ланосе я в шоке просто!!! Ну так более сдержано теперь. Поменял масло фильтра на 5000 вроде все ок, масло было чистое, в принципе развод на бабло, не ведитесь! (Типа говорят хотите меняйте хотите нет). Расход нормальной, до холодов 7.1 показывал комп, немного похолодало стал пользоваться печкой до 8 доходит. Идет по трассе как по рельсам, вопросов к этому нет! Конечно хотелось бы немного мягче подвеску. Клиренс после Ланоса просто супер. В тот же день Алекс дописал: Да забыл кое что отнести к минусам, жутко не понравилась обивка в Амбиенте - уж через чур маркая, не люблю колхоз, но пришлось одеть на сидухи чехлы! В тот же день Алекс дописал: А точно я ставил защиту у официалок 995 грн защита и 120 установка. В тот же день Алекс дописал: Ах да и покупал накладки оригинальные на пороги цена вопроса 400 грн, а то понимаш тещя у меня каблучками прошлась. Как говориться чтоб ни кого не матюкать пришлось установить сей девайс. Проехал 7000 км. Поменял резину на зимнюю, купил Мишлен Алпина 4 (пока нравится). Стуки сзади все пропали, проклеил все петли для сидух специальной изолентой. Подушку поменяли, жизнь налаживается!Пробег 13500. Полет нормальный. Расход просто сказка, город 6,5 радует глаз, и карман. Сделал тонировку машинку не узнать. Если честно кажется что слабовата покраска, появились сколы на капоте, не большие но все же. Хотя дороги у нас полный отстой!!! Разгонял пока до 160 км.ч. идет как вкопаная + подвеске при том что в машине было 4 человека, и полный багажник. Хочу поставить сзади динамики, если кто знает какие подходят??? В принципе если после покупки обработать напильником можно брать :)