737 отзывов о Skoda Fabia

Все впечатление от машины портит сервис и официальный дилер. Машина куплена в г.Челябинск у официального дилера "Чешский дом" с большими трудностями. Автомобиль ждал с апреля по август 2012, машину получил в последний день договора купли-продажи, на заднем дворе автоцентра. Этому торжественному событию предшествовали звонки в Москву, т.к. дилер попросту не знал, где машина. Потом они потеряли ПТС и прочая нервотрепка.Вот недавно снова пришлось обратиться по телефону горячей линии, за технической консультацией. При холодном пуске зимой "затроил" двигатель, я обратился в службу поддержки за консультацией. Так вот, ни консультации, ни помощи, я не получил. Девушка-диспетчер порекомендовала обратиться к официальному дилеру самостоятельно.

Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу вам рассказать о своих впечатлениях на счет автомобиля Skoda Fabia. Я автослесарь и поэтому имею дело со многими автомобилями, в том числе и с таким вот автомобилем, как Skoda Fabia. Skoda Fabia это во истину отличный автомобиль. После того, как за автомобили Skoda взялась компания Volkswagen, качество автомобилей Skoda возросло в разы. Автомобили Skoda, в том числе и Skoda Fabia, - это просто отличные, качественный и надежные автомобили за сравнительно низкими ценами. Skoda Fabia очень маневренный, у него отличные ходовые качества. Он отлично держится дороги. Даже на приличных скоростях автомобиль отлично управляем. Салон у него достаточно большой. Обзор просто отличный. Так же у него отличная и качественна обделка салона. Багажник, не смотря на не очень большие габариты машины, достаточно объемный. По ремонту у Skoda Fabia отличный доступ ко всем элементам. В обслуживании и удерживании этот автомобиль достаточно экономный. Кузов у него тоже хорошего качества. Проблемных мест не замечал. Это отличный автомобиль для любителей стиля, комфорта и безопасности за не большие деньги. Если вы ищите что-то подобное для себя, то вам стоит обратить свое внимание на Skoda Fabia. Возможно он подойдет и вам. Спасибо вам за ваше внимание.

Мини купер ! Вскликнул я увидев её впервые. Очень красивая по внешности машинка. Резвый экономичный дизельный двигатель 1,6. Подвеска жесковата, но спорт эдишэн всё таки !!! :) Удобный красивый салон. Серьёзной электроники вроде нету. Подвеска крепкая. Если ездит аккуратно, так сказать работа-дом работа-дом, то все траты пойдут только на расходники, масло и фильтра. Двигатель дизельный, крепкий и экономичный. Проблем пока не возникало. Сама машина это аналог Шкода Фабиа 2003 г. в. где то так. Взглянув под капот найдёте мало отличий от Фольксваген гольф 4-ой модели. "Кушает" не много, особых затрат в эксплуатации нету. Хорошая монёвренасть. Удобно парковаться в любом дворе и на любой стоянке. Можно удобно и быстро перестраиваться на самых загруженных проспектах и в городских пробках. Автомобиль супер ! Подходит как для езды по городу, так и за город. Приемлимая цена.

У меня Fabia 1.4. Пробег 10500 км. Из "+": заводилась в -32 с первого раза. Из "-": сверчки по салону, жесткая подвеска (хотя кому что нравиться), зимой реально ХОЛОДНО в салоне (езжу в другой район на работу и только к концу начинает прогреваться), на холостых не греется совсем (25 мин. работала при -20 и из печки продолжал дуть холодный воздух), вялая, плохо разгоняется (динамика только после 3 тыс. оборотов появляется). Шумоизоляция никакая, багажника (мне лично) маловато (может, потому что на седане до этого ездила). Троила прямо с салона, потом прошло, сейчас иногда нет-нет да и проваливается (даже на разогретом двигателе). На ТО подниму вопрос. Вывод: те, кто любит комфорт - НЕ БЕРИТЕ! Мне же нужен был недорогой надежный автомобиль для передвижений по городу - я его получила. ))

Здравствуйте. В преддверии продажи сего замечательного авто, решил написать свой отзыв. Итак, по порядку: Выбор автомобиля: Два года назад решил приобрести авто бюджетного класса, но с определенными условиями. Авто должно быть относительно бу, стоимость не должна была превышать 400 т.р., но при всем при этом хотелось получить нормальную грузовместимость и хорошие ходовые качества ну и хотя бы относительную комфортабельность в салоне. Выбирал между несколькими моделями: Kia rio, renault sandero, skoda fabia. Посмотрел на сандеро, который мне предлагали за 380 тыс. с двигателем 1.6, только сел в салон, сразу вылетел как ошпаренный, сиденья как бабушкин диван, торпеда вообще ни о чем и неизвестно из каких материалов этот ужас делали, авто вообще ни каким разом не внушало ни доверия ни надежности, вобщем даже заводить не стал, ушел и про рено забыл как про страшный сон. Оставались только рио и фабия. Нашел интересный вариант киа рио, а до этого много читал об этой марке, вроде бы тогда все устраивало, и фоток кучу пересмотрел, другое дело, когда пошел и увидел это вживую. Багажник - косметичка, качество пластика в салоне недалеко ушло от сандеро, да и вообще сама сборка, организация подкапотного пространства, эргономика внутри салона, тьфу, за что такие деньги непонятно, на ходу еще хуже - настройка подвески оставляет желать лучшего, какая то непонятная мягкость хода, которая так и норовит дать по тормозам до нуля перед каждым поворотом, и заставляет трястись перед каждым перестроением. Увы, но киа за такие деньги далеко не авторитет. Осталась только фабия, и я уже давно заведомо знал что остановлюсь именно на шкоде и, как оказалось, правильно сделал. До этого о шкоде знал не по наслышке. Один знакомый постоянно расхваливал свою октавию, да что там расхваливал, сменил три машины и все октавии. Ну, думаю, надо глянуть. Побежал в салон посмотреть именно на фабию. Первые мои ощущения - какая она маленькая, а кузов - чистой воды классика, ни дать ни взять, без всяких понтовых обводов и прочих загибов - все просто как 2х2. Миф о маленькой машинке был сразу же развенчан, когда сел в салон. При кажущихся скромных размерах снаружи, внутри машина настолько эргономически продумана что на задних сидениях будет комфортно даже дяде степе из сказки. Отделка торпеды вызывает только восторг - все подогнано как надо без зазоров и прочих несуразностей, пластик приятен на ощупь, пластик баранки относительно мягок, не скользит по рукам, приборы читаются отлично при любой посадке, голова не упирается в потолок, как например в ниссан кашкай, думаю все кто там сидел, поймут меня. Так как предполагались длительные поездки, попридирался к сиденьям. Боковая поддержка сидений отличная, наверное, единственное, чего не хватало, это поясничной поддержки, но, увы. В салоне очень много таких приятностей, как два подстаканника спереди перед вантузом коробки передач, регулирующийся подлокотник, куда можно положить всякую мелочь в дорогу, положить локоть руки, жить без него не могу :). Приятным мометом стало и то, что ручка двери продолговатая и на нее можно опереть локоть левой руки когда держишься за руль, тоже очень и очень удобно. Организация передней панели очень минималистична и это даже нравится - вызывает ощущение того что сидишь в машине а не в самолете с кучей тумблеров и кнопок, не знаю, любители и того и другого всегда найдутся, но на мой взгляд, чем меньше всяких отвлекающих внимание элементов и ненужных примочек, тем лучше и надежнее. Обивка сидений понравилась, и забегая вперед, все время ездил без чехлов - ткань не потерлась, не выцвела - как новые. Приятно удивил бардачок, который состоит из двух секций куда можно много всего положить и пару небольших ящичков под водительским и пассажирскими сидениями. Полез смотреть багажник, да и тут опять придраться не к чему - полноценная запаска с домкратом и ключами в комплекте, прячущаяся под резиновым ковриком в специальном кармане, где и зафиксирована очень надежно, а оставшееся пространство можно использовать под дополнительный набор всяких ключей и даже под компрессор с фонарем. Наличие всяких складных крючков в багажнике позволяет закреплять там резинки и всякие транспортировочные сетки чтобы ничего не скрипело и не гримело. Сам багажник для такой маленькой машинки огромен и позволяет легко перевозить пару-тройку великов без переднего колеса но со сложенными сидениями, которые в свою очередь очень просто и удобно складываются. В багажник ровно влезает четыре колеса если положить их вертикально, при этом нет необходимости складывать сидения. Вобщем и целом я определился с машиной и начал искать подходящие варианты. Буквально через две недели поисков и заценок нашел вариант - Fabia 1.4 16V почти в базовой комплектации без кондиционера с честным пробегом - 12 000 км конца 2009 года. Кондей был и не нужен, т.к. четко знаю что смесь движка 1.4 и кондея это "слон на черепахе", вобщем ненужен абсолютно. Купил машинку и с довольным лицом покатился. Эксплуатация машины: В общем и целом наездил на машинке порядка 28 000 км, вроде немного, но о чем то судить можно. Начну про то, что понравилось больше всего, а это подвеска. По опыту знаю что большая часть ВАГовских авто всегда славились замечательной настройкой подвески, отличными ходовыми качествами, и фабию тут явно ничем не обделили. Подвеска умеренно жесткая, небольшие неровности проглатывает и отрабатывает на ура, при наездах на большие выбоины ни разу не пробивалась, не гремит не прыгает, держит машину четко в колее и позволяет заходить в повороты на приличных скоростях без каких либо сюрпризов. Управляемость машины отточенная как швейцарские часы, реакция на повороты руля мгновенная, что в свою очередь дает определенный комфорт при обгонах и перестроениях. В целом на дороге машина ведет себя очень предсказуемо и не привносит таких сюрпризов как снос кормы при резком перестроении или сильные подергивания руля при колейности трассы, цепляется всеми четырьмя колесами в асфальт и не вихляет, но в силу особенностей кузова (высокая крыша) и короткой колесной базы присутствует небольшая парусность при боковом ветре или пролетающей фуры из встречного потока, хотя говорить об этом серьезно не стоит, оно не настолько сильно выражено как например на kia pride :), выполненной в аналогичном кузове. Никакой зубодробительности при езде по гравийке и плохим дорогам нет. У меня машинка на механике, про автомат ничего сказать не могу, но механика работает хорошо, педаль сцепления мягкая и схватывает сразу на нижнем уровне, никаких подергиваний при переключении мной замечено не было, а крутить надо где то до 2600 для четкого срабатывания. Рычаг коробки короткий, ручка приятная на ощупь и не норовит выскользнуть из руки, на ощупь находится сразу, тут очень помогает подлокотник, рука отдыхает всегда. При трогании на подъеме, что бывает довольно часто, ручником не пользуюсь, педали находятся примерно на одном уровне, поэтому удобно трогаться и так перебросом ноги. Неточные переключения передач исключены. Тут надо придраться к ручнику, который находится в небольшой нише под подлокотником, когда им пользуешься, задеваешь за справа-сидящего локтем, но это все мелочи. Несколько слов о самом движке. Движок 1,4 - 86 л.с., разгоняется относительно, хочется побольше прыти, если в машине сидят 4 пассажира и собака :), машинка просто едет и конечно об обгонах здесь не может быть и речи, наличие кондея при таком движке скорее роскошь чем что то необходимое, т.к. при включенном кондее он уже не едет а тащит. Но, стоит заметить, при двух пассажирах этого движка хватит и для обгонов, конечно не выстрелишь через поток из трех фур по встречке, а вот пристроиться за одной фурой и при удачном моменте обогнать ее не составит труда. Расход по компьютеру где то колеблется от 6,0 до 6,5 тут все стандартно. Кстати та самая реклама "на одном баке до питера", это правда, проверял сам, когда ездил . Крейсерская скорость для этой машинки - 130 км, это та скорость при которой машина едет четко и стройно, можно и до 160 разогнать, но там уверенности уже меньше, да и не для гонок машинка. Шум двигателя на холостых оборотах лично мне показался странным, похожим на дизель, даже при покупке машины заставило сомневаться, но это особенность этого двигателя и никакие там проблемы с Натяжением ГРМ, как многие вещают. Ближний свет на мой взгляд мог быть и получше, при ночных поездках его не всегда хватает, особенно при езде по неосвещенной трассе, не знаю как дело обстоит с линзованными фарами, но тут так и хочется побольше света. При дальнем свете все четко и тут придирок никаких. Зеркала информативные, по краям есть область большего обхвата, которая сечет мертвые зоны, это плюс. По поводу шумоизоляции - на холостых двигателя не слышно вовсе, при наборе скорости отдаленно прослушивается рык двигателя, но дальше уже все тихо и приятно, есть шум от колесных арок, но тоже в пределах нормы и в салоне можно разговаривать шепотом, не напрягает. Вентиляция на среднем режиме летом справляется, и атермальные стекла частично свою задачу выполняют -солнце светит и немного греет :), вобщем никакого дискомфорта от жары я не испытывал, только один раз, когда стоял в пробке на ленинградке порядка четырех часов, но в движении все замечательно и кондей здесь опять же не нужен. В моей комплектации стоит обычная мп3 магнитола которую предыдущий хозяин ставил по заказу и шесть динамиков, два в задних дверях, два спереди и два по стойкам лобового стекла. Сразу оговорюсь, к звуку я отношусь предвзято и в этом плане категоричен. Здесь я был приятно удивлен, звучание напористое, четкое, басы не глухие, зато резкие, немного грязнит только на большой громкости, эти моменты убираются настройкой эквалайзера на раз. Зато есть 2 дина, которые позволяют поставить устройство с дисплеем на андроиде со всеми прелестями и навигатором и видео и т.д., либо один дин использовать как дополнительный карман для чего либо. Зимняя эксплуатация. Тут есть несколько моментов. Сначала стоит оговориться, что при всей свой превосходной управляемости и отточенности, колесная база у машины короткая, что в свою очередь легко может привести к неожиданным неприятностям при езде на заснеженной дороге. Один раз я переоценил возможности ходовки и попал в неуправляемый занос, но чудом повезло и отделался только легким испугом, крутило машину на два полных оборота и несло в обочину. Кстати АБС срабатывает моментально и иногда даже пугает :). Прогреваю машину всегда до упора, спешить мне некуда, до того как погаснет лампочка приблизительно проходит 15 минут, после чего можно ехать. Салон прогревается быстро, печку направляю сначала на лобовое стекло, потом на ноги, греет, вобщем никаких нареканий. Клиренс и короткие свесы машинки позволяют легко и просто заезжать на поребрики и бордюры, или ездить по снежным колеям, яминам, с парковкой и обзором тоже все комфортно. Машина пригодна для езды как по городу так и за городом. Выезжать на прогулки, пикники, на природу не составит никаких проблем, везде пролезет, сам проверял. Как то раз оставлял машину в морозы на две недели, сел аккумулятор. Снимается очень просто, ослабить пару гаек на клеммах и открутить болт на защелке внизу, вот и весь процесс. Заводится всегда сразу, в самые лютые морозы. Недавно заметил плохую работу дворников, как то не мели совсем, пошел поменял и все нормально. При дальних поездках спина не устает за счет хорошей формы кресел, но вот поясницу конечно напрягает отсутствие поясничного упора. И про расходы - за все время эксплуатации машина не ела масло вообще, менял масло только на ТО, никаких доливов. Все расходы сводились только к замене дворников и планового ТО - порядка 5000 р за каждое. На последней диагностике на 39 000 км жалобы были только на аккумулятор, который просили заменить, вот и все, больше никаких проблем, все в норме, а это здорово. Иногда при включении печки зимой появляется отчетливый скрип из диффузоров но через 5 минут проходит и больше не беспокоит. Немного о кузове - к лакокрасочному покрытию никаких нареканий, открывание/закрывание дверей так же - не приходится тянуть дверь с силой чтобы закрыть, хватает легкого толчка. Крышка багажника так же легко и плавно открывается как и захлопывается, замок на электроприводе. Вроде все описал :). Жалко расставаться с машинкой, которая ни разу не подводила и доставляла только приятное, а сколько всего в ней перевез, это отдельная песня и багажник действительно вместителен. Какое авто будет следующим? Конечно же Skoda, только октавия :) и в дальнейшем только шкода, нравится и все тут. Кому бы порекомендовал данное авто? В первую очередь начинающим и не зажравшимся водителям, для них это идеальный вариант, людям нетребовательным с европейским складом ума, кому нужны надежность, качество, и небольшая цена, и точно не для понтов, тем кто любит дальние поездки, тут машина оправдывает себя на все сто своей экономичностью и устойчивостью к поломкам. И еще добавлю - к 40 тысячам пробега в салоне ни одного сверчка :), приятный бонус.

Здравствуйте. В преддверии продажи сего замечательного авто, решил написать свой отзыв.Итак, по порядку:Выбор автомобиля:Два года назад решил приобрести авто бюджетного класса, но с определенными условиями. Авто должно быть относительно б\\у, стоимость не должна была превышать 400 т.р., но при всем при этом хотелось получить нормальную грузовместимость и хорошие ходовые качества ну и хотя бы относительную комфортабельность в салоне. Выбирал между несколькими моделями: Kia rio, renault sandero, skoda fabia. Посмотрел на сандеро, который мне предлагали за 380 тыс. с двигателем 1.6, только сел в салон, сразу вылетел как ошпаренный, сиденья как бабушкин диван, торпеда вообще ни о чем и неизвестно из каких материалов этот ужас делали, авто вообще ни каким разом не внушало ни доверия ни надежности, вобщем даже заводить не стал, ушел и про рено забыл как про страшный сон. Оставались только рио и фабия. Нашел интересный вариант киа рио, а до этого много читал об этой марке, вроде бы тогда все устраивало, и фоток кучу пересмотрел, другое дело, когда пошел и увидел это вживую. Багажник - косметичка, качество пластика в салоне недалеко ушло от сандеро, да и вообще сама сборка, организация подкапотного пространства, эргономика внутри салона, тьфу, за что такие деньги непонятно, на ходу еще хуже - настройка подвески оставляет желать лучшего, какая то непонятная мягкость хода, которая так и норовит дать по тормозам до нуля перед каждым поворотом, и заставляет трястись перед каждым перестроением. Увы, но киа за такие деньги далеко не авторитет. Осталась только фабия, и я уже давно заведомо знал что остановлюсь именно на шкоде и, как оказалось, правильно сделал. До этого о шкоде знал не по наслышке. Один знакомый постоянно расхваливал свою октавию, да что там расхваливал, сменил три машины и все октавии. Ну, думаю, надо глянуть. Побежал в салон посмотреть именно на фабию. Первые мои ощущения - какая она маленькая, а кузов - чистой воды классика, ни дать ни взять, без всяких понтовых обводов и прочих загибов - все просто как 2х2. Миф о маленькой машинке был сразу же развенчан, когда сел в салон. При кажущихся скромных размерах снаружи, внутри машина настолько эргономически продумана что на задних сидениях будет комфортно даже дяде степе из сказки. Отделка торпеды вызывает только восторг - все подогнано как надо без зазоров и прочих несуразностей, пластик приятен на ощупь, пластик баранки относительно мягок, не скользит по рукам, приборы читаются отлично при любой посадке, голова не упирается в потолок, как например в ниссан кашкай, думаю все кто там сидел, поймут меня. Так как предполагались длительные поездки, попридирался к сиденьям. Боковая поддержка сидений отличная, наверное, единственное, чего не хватало, это поясничной поддержки, но, увы. В салоне очень много таких приятностей, как два подстаканника спереди перед вантузом коробки передач, регулирующийся подлокотник, куда можно положить всякую мелочь в дорогу, положить локоть руки, жить без него не могу :). Приятным мометом стало и то, что ручка двери продолговатая и на нее можно опереть локоть левой руки когда держишься за руль, тоже очень и очень удобно. Организация передней панели очень минималистична и это даже нравится - вызывает ощущение того что сидишь в машине а не в самолете с кучей тумблеров и кнопок, не знаю, любители и того и другого всегда найдутся, но на мой взгляд, чем меньше всяких отвлекающих внимание элементов и ненужных примочек, тем лучше и надежнее. Обивка сидений понравилась, и забегая вперед, все время ездил без чехлов - ткань не потерлась, не выцвела - как новые. Приятно удивил бардачок, который состоит из двух секций куда можно много всего положить и пару небольших ящичков под водительским и пассажирскими сидениями. Полез смотреть багажник, да и тут опять придраться не к чему - полноценная запаска с домкратом и ключами в комплекте, прячущаяся под резиновым ковриком в специальном кармане, где и зафиксирована очень надежно, а оставшееся пространство можно использовать под дополнительный набор всяких ключей и даже под компрессор с фонарем. Наличие всяких складных крючков в багажнике позволяет закреплять там резинки и всякие транспортировочные сетки чтобы ничего не скрипело и не гримело. Сам багажник для такой маленькой машинки огромен и позволяет легко перевозить пару-тройку великов без переднего колеса но со сложенными сидениями, которые в свою очередь очень просто и удобно складываются. В багажник ровно влезает четыре колеса если положить их вертикально, при этом нет необходимости складывать сидения. Вобщем и целом я определился с машиной и начал искать подходящие варианты. Буквально через две недели поисков и заценок нашел вариант - Fabia 1.4 16V почти в базовой комплектации без кондиционера с честным пробегом - 12 000 км конца 2009 года. Кондей был и не нужен, т.к. четко знаю что смесь движка 1.4 и кондея это "слон на черепахе", вобщем ненужен абсолютно. Купил машинку и с довольным лицом покатился. Эксплуатация машины:В общем и целом наездил на машинке порядка 28 000 км, вроде немного, но о чем то судить можно. Начну про то, что понравилось больше всего, а это подвеска. По опыту знаю что большая часть ВАГовских авто всегда славились замечательной настройкой подвески, отличными ходовыми качествами, и фабию тут явно ничем не обделили. Подвеска умеренно жесткая, небольшие неровности проглатывает и отрабатывает на ура, при наездах на большие выбоины ни разу не пробивалась, не гремит не прыгает, держит машину четко в колее и позволяет заходить в повороты на приличных скоростях без каких либо сюрпризов. Управляемость машины отточенная как швейцарские часы, реакция на повороты руля мгновенная, что в свою очередь дает определенный комфорт при обгонах и перестроениях. В целом на дороге машина ведет себя очень предсказуемо и не привносит таких сюрпризов как снос кормы при резком перестроении или сильные подергивания руля при колейности трассы, цепляется всеми четырьмя колесами в асфальт и не вихляет, но в силу особенностей кузова (высокая крыша) и короткой колесной базы присутствует небольшая парусность при боковом ветре или пролетающей фуры из встречного потока, хотя говорить об этом серьезно не стоит, оно не настолько сильно выражено как например на kia pride :), выполненной в аналогичном кузове. Никакой зубодробительности при езде по гравийке и плохим дорогам нет. У меня машинка на механике, про автомат ничего сказать не могу, но механика работает хорошо, педаль сцепления мягкая и схватывает сразу на нижнем уровне, никаких подергиваний при переключении мной замечено не было, а крутить надо где то до 2600 для четкого срабатывания. Рычаг коробки короткий, ручка приятная на ощупь и не норовит выскользнуть из руки, на ощупь находится сразу, тут очень помогает подлокотник, рука отдыхает всегда. При трогании на подъеме, что бывает довольно часто, ручником не пользуюсь, педали находятся примерно на одном уровне, поэтому удобно трогаться и так перебросом ноги. Неточные переключения передач исключены. Тут надо придраться к ручнику, который находится в небольшой нише под подлокотником, когда им пользуешься, задеваешь за справа-сидящего локтем, но это все мелочи. Несколько слов о самом движке. Движок 1,4 - 86 л.с., разгоняется относительно, хочется побольше прыти, если в машине сидят 4 пассажира и собака :), машинка просто едет и конечно об обгонах здесь не может быть и речи, наличие кондея при таком движке скорее роскошь чем что то необходимое, т.к. при включенном кондее он уже не едет а тащит. Но, стоит заметить, при двух пассажирах этого движка хватит и для обгонов, конечно не выстрелишь через поток из трех фур по встречке, а вот пристроиться за одной фурой и при удачном моменте обогнать ее не составит труда. Расход по компьютеру где то колеблется от 6,0 до 6,5 тут все стандартно. Кстати та самая реклама "на одном баке до питера", это правда, проверял сам, когда ездил . Крейсерская скорость для этой машинки - 130 км, это та скорость при которой машина едет четко и стройно, можно и до 160 разогнать, но там уверенности уже меньше, да и не для гонок машинка. Шум двигателя на холостых оборотах лично мне показался странным, похожим на дизель, даже при покупке машины заставило сомневаться, но это особенность этого двигателя и никакие там проблемы с Натяжением ГРМ, как многие вещают. Ближний свет на мой взгляд мог быть и получше, при ночных поездках его не всегда хватает, особенно при езде по неосвещенной трассе, не знаю как дело обстоит с линзованными фарами, но тут так и хочется побольше света. При дальнем свете все четко и тут придирок никаких. Зеркала информативные, по краям есть область большего обхвата, которая сечет мертвые зоны, это плюс. По поводу шумоизоляции - на холостых двигателя не слышно вовсе, при наборе скорости отдаленно прослушивается рык двигателя, но дальше уже все тихо и приятно, есть шум от колесных арок, но тоже в пределах нормы и в салоне можно разговаривать шепотом, не напрягает. Вентиляция на среднем режиме летом справляется, и атермальные стекла частично свою задачу выполняют -солнце светит и немного греет :), вобщем никакого дискомфорта от жары я не испытывал, только один раз, когда стоял в пробке на ленинградке порядка четырех часов, но в движении все замечательно и кондей здесь опять же не нужен. В моей комплектации стоит обычная мп3 магнитола которую предыдущий хозяин ставил по заказу и шесть динамиков, два в задних дверях, два спереди и два по стойкам лобового стекла. Сразу оговорюсь, к звуку я отношусь предвзято и в этом плане категоричен. Здесь я был приятно удивлен, звучание напористое, четкое, басы не глухие, зато резкие, немного грязнит только на большой громкости, эти моменты убираются настройкой эквалайзера на раз. Зато есть 2 дина, которые позволяют поставить устройство с дисплеем на андроиде со всеми прелестями и навигатором и видео и т.д., либо один дин использовать как дополнительный карман для чего либо. Зимняя эксплуатация. Тут есть несколько моментов. Сначала стоит оговориться, что при всей свой превосходной управляемости и отточенности, колесная база у машины короткая, что в свою очередь легко может привести к неожиданным неприятностям при езде на заснеженной дороге. Один раз я переоценил возможности ходовки и попал в неуправляемый занос, но чудом повезло и отделался только легким испугом, крутило машину на два полных оборота и несло в обочину. Кстати АБС срабатывает моментально и иногда даже пугает :). Прогреваю машину всегда до упора, спешить мне некуда, до того как погаснет лампочка приблизительно проходит 15 минут, после чего можно ехать. Салон прогревается быстро, печку направляю сначала на лобовое стекло, потом на ноги, греет, вобщем никаких нареканий. Клиренс и короткие свесы машинки позволяют легко и просто заезжать на поребрики и бордюры, или ездить по снежным колеям, яминам, с парковкой и обзором тоже все комфортно. Машина пригодна для езды как по городу так и за городом. Выезжать на прогулки, пикники, на природу не составит никаких проблем, везде пролезет, сам проверял. Как то раз оставлял машину в морозы на две недели, сел аккумулятор. Снимается очень просто, ослабить пару гаек на клеммах и открутить болт на защелке внизу, вот и весь процесс. Заводится всегда сразу, в самые лютые морозы. Недавно заметил плохую работу дворников, как то не мели совсем, пошел поменял и все нормально. При дальних поездках спина не устает за счет хорошей формы кресел, но вот поясницу конечно напрягает отсутствие поясничного упора. И про расходы - за все время эксплуатации машина не ела масло вообще, менял масло только на ТО, никаких доливов. Все расходы сводились только к замене дворников и планового ТО - порядка 5000 р за каждое. На последней диагностике на 39 000 км жалобы были только на аккумулятор, который просили заменить, вот и все, больше никаких проблем, все в норме, а это здорово. Иногда при включении печки зимой появляется отчетливый скрип из диффузоров но через 5 минут проходит и больше не беспокоит. Немного о кузове - к лакокрасочному покрытию никаких нареканий, открывание/закрывание дверей так же - не приходится тянуть дверь с силой чтобы закрыть, хватает легкого толчка. Крышка багажника так же легко и плавно открывается как и захлопывается, замок на электроприводе. Вроде все описал :).Жалко расставаться с машинкой, которая ни разу не подводила и доставляла только приятное, а сколько всего в ней перевез, это отдельная песня и багажник действительно вместителен. Какое авто будет следующим? Конечно же Skoda, только октавия :) и в дальнейшем только шкода, нравится и все тут. Кому бы порекомендовал данное авто? В первую очередь начинающим и не зажравшимся водителям, для них это идеальный вариант, людям нетребовательным с европейским складом ума, кому нужны надежность, качество, и небольшая цена, и точно не для понтов, тем кто любит дальние поездки, тут машина оправдывает себя на все сто своей экономичностью и устойчивостью к поломкам. И еще добавлю - к 40 тысячам пробега в салоне ни одного сверчка :), приятный бонус.

Версия Монте-Карло отличается от обычной Фабии небольшим стайл-пакетом (черная крыша, фары, юбка боковые молдинги, диски R16) спортивной жесткой подвеской, и спортивными мягкими сиденьями. А так же под капотом пресловутая пара от VAG - 1,2 tsi и DSG. Когда выбирал машину, четко для себя определил назначение, - для поездок по городу. Хотел маленькую машинку, удобную для парковки. В итоге взял эту букашку! ) Цена конечно завышена.. Как вобщем по ощущению на все продаваемые у нас авто! И знаете, гонять на ней одно удовольствие, острое управление, почти нет кренов, в отличии от обычной фабии. Расход в городе, сейчас зима минус 10-12 на улице, средний получается 7 литров (летом, если топить, он бывал и 12, но это максимум) Для утреннего прогрева есть штатный электрический подогреватель воздуха в системе отопления. (вроде работает, хотя особого эффекта я не чувствую, больше спасает подогрев сидений. Классная фишка Шкоды, это хорошая эргономика, - в дверях большие ниши куда влезает даже 2литорвая бутылка. два перчаточных ящика, один с охлаждением, ящики под сиденьями (правда эти то бестолковые)) крючки для пакетов в багажнике, и все это удобно и нужно! Так же в машине есть климат-конроль, 4 эл.стеклоподъемника, ГУ с 8 штатными динамиками, и управлением на руле, всё это добавляет комфорта. Но самое интересное под капотом!!! Если убрать все знания, подчерпнутые из интернета, о ненадёжности DSG и турбо-моторов от VAGa то можно реально балдеть от тяговитости движка и скорострельности коробки! Пока 15 тыс. км за спиной, хотел бы кататься на ней ещё очень долго, машина устраивает на 100%!

Современный и экономичный автомобиль . При наличии полезных опций очень приятен в эксплуатации ( круиз контроль , кондиционер , обогрев водительского сиденья , электро зеркала с подогревом , электро стекла , бортовой компьютер итд ) Качество WV что тоже порадовало в том числе и не дорогими ценами на расходники . На основных узлах видны фирменные знаки WV ( двигатель итд ) Багажное отделение глубокое и вместительное которое закрывается полкой багажника . Дорожный просвет позволяет парковать авто заезжая на бордюр . Автомобиль оставляет только положительные эмоции . Рейлинги на крыше автомобиля очень к месту и придают машине отличный внешний вид . Все сделано надежно и с умом , во время эксплуатации это заметно . К примеру элементарная замена лампочки займет всего пару минут , в отличии от французских авто где в некоторых моделях ( Рено Меган ) для замены лампочки габаритов нужно частично снимать передний бампер . Пишу это так как имею опыт эксплуатации и этого авто и мне есть с чем сравнивать .

хорошая, надёжная машина. соответствует: цена-качество

Нормальная машина за нормальные деньги. Фольксваген он и есть фольксваген не смотря на эмблемку "Шкода". В конце декабря взял для жены чешскую сборку. До этого у нее уже были две Фабии, тоже чешки. На предыдущей отъездила почти 50 000 км. С выбором новой машины сомнений не было - только Фабия. За три года из поломок - аккумулятор оказался бракованным, заменили по гарантии и раз колесо прокололи. Машина только приносит удовольствие от езды. На вторичном рынке цены не сильно падают и это что-то значит. В одном из комментариев выше прочитал, что человек купил Фабию, отъездил 1500 км, пишет "недостатков нет" , а сам описывает какие-то ужасы - пластмассовые гофры, изолента на проводах, подсчитаны все крепежные болты, пластик царапается. Зачем тогда покупал? Ездил бы и дальше на автохламе. Все это фигня! Все функционально, качество сборки отличное, материалы добротные. Ободрать и поцарапать пластик можно любой - надо бережно относится к технике. Не заморачивался проблемами - какая там толщина балки и на сколько болтов она прикручена. Немцы педантичны и все у них рассчитано. Зачем огород городить лишний.P.S. У меня самого уже вторая Шкода-Октавия. Сейчас с двигателем 1.4 TSI. Как-то вот подсел на Шкоды, хотя сам профессиональный водитель и через мои руки прошла куча всяких машин. Было с чем сравнивать.

Нужна была компактная машина с нормальным клиренсом и высокой посадкой. Изначальна хотела купить киа венга, но не понравилась криворукая сборка, большие зазоры и отзывы владельцев о коррозии крыши и стоек после года эксплуатации. Дальше выбирала путем объезда всех салонов. Когда села в фабию почувствовала что машина добротная, как говорится: маешь вещь. В конечном итоге выбор стал между фольцваген поло и шкода фабия. Победила фабия из-за: компактности, высокой посадки водителя и некоторых опций, т.к. в принципе машины имеют одинаковую начинку, включая двигатель и коробку. Взяла максимальную комплектацию элеганс. Езжу и радуюсь, советую брать практичным людям, кто не берет красненькие машинки.

Я счастливая обладательница данного автомобиля и поверьте мне есть что о нём рассказать.Skoda Fabia самый продаваемый автомобиль в Германии. За счёт своей компактности и практичности, эта марка а/м не позволяет никому занять её места.Skoda Fabia (combi b, а проще говоря хэтчбек) отлично подойдёт как для женщины, так и для мужчины. На вид эта машинка невзрачна, казалось бы "супермаркетный вариант", отнюдь, эта крошка в лютую зиму покоряла горы в Карпатах. За два года я всего лишь меняла в ней подшипники (кстати в ней они идут в сборке со ступицей, за счёт этого обходятся в районе 40$ шт.), тормозные колодки ну и всё по сути (не считая масла. лампочек). Все ли машины 10-летней давности могут этим похвастаться?Главный плюс Skoda Fabia она экономна. Эта крошка в городских пробках берёт около 6- max.7 литров, а по трассе около 5.Цена на Skoda Fabia не так уж велика, именно по этому эта машинка идеальный вариант. Вы останетесь довольны!!!

когда покупал ,с супругой машину в атосалоне, хотели брать хундай-солярис,но когда увидли фабию и всю ее облазили ,темболее чешской зборки,темнсиняя с зеленым оттенком, очень красиво переливается, когда ставили на учет а по паспорту синяя, то гаишник при виде машины сказал какая она темносиняя когда она темнозеленая ,хомелионя 40 лет за рулем ,работаю водителем , ездил на многих авто,но лучше этой машины нет,,если купите не пожалеете,

Автомобиль Skoda Fabia седан был произведен фирмой Skoda. Производство автомобиля началось в 2001 году, а я с конвейера вышел в августе 2004 года. Четырех дверный, способен развит мощность до 75 лошадиных сил. Мотор объемом 1,4 литра. Развивает скорость до 166 км/ч. Вес автомобиля 1100 кг. Автомобиль имеет обтекаемый и симпатичный кузов. Езда на Skodе не напрягает водителя, а на оборот всячески пытается расслабить. На панели все достаточно ясно и просто в использовании, не нужно ломать голову над тем, как тут и что включается. В поездке машина как будто сливается с водителем и становится частью его. Разгоняется быстрее, чем можно было ожидать по характеристикам автомобиля, причем при этом не нужно давить в пол педаль (даже если машина с тремя пассажирами). Едет спокойно. Подвеска правда, не очень комфортная, так же как и на всех маленьких авто. Молниеносная реакция на руль. С такой машиной справится любой автолюбитель, особенно она прекрасно подходит для женского пола. Так что милые дамы, предлагаю вам попробовать тест драйв на Skodе Fabia, не пожалеете.

купил в конце июля ждал очередь 2 месяца не дождался забрал аванс и поехал в соседний город где в тот же день и купил машиной доволен проехал 7 тысяч пока нет проблем очень юркая до этого была ваз четверка а еще раньше запорожец так-что первая иномарка прошел почти год проехал 17 тысяч км все работает как часы то первое обошлось в 6200 руб ни одного нарекание все работает доволен покупкой еще больше

Всем привет!Традиционно после продажи автомобиля пишу сюда отзыв для всех страждущих.Итак имеем автомобиль Skoda Fabia II 1.6AT, год выпуска 2012, таким образом это рестайлинг.Комплектация максимальная Executive вроде. Моя дорогая супруга сдала на права и вместе с мамой они решили, что второму авто в семье быть, и быть обязательно новым. Бюджет 600К. АКПП. Ну и не дохлый мотор.В итоге максимум на который мы можем рачитывать это маленькая "букашка" класса В.Выбор был из Polo хэтч, Skoda Fabia, Suzuki Swift.В итоге Polo 2012 года не уложился в бюджет можно было взять только \'11. Swift оказался откровенно дохлым.Фабия стала неплохим компромиссом.Что имеем за эти деньги:-Мотор 1.6 105 hp едет норм-Полный электропакет-АКПП ASIN, с TipTronic, а не уродец DSG-Климатконтроль однозонный-Всякие противотуманки и прочие ДХО-Парктроники-Еще куча приятных мелочейТеперь об ощущениях, эмоциях, сухих цифрах и т.д.:Ходовые качества:Для мотора 1.6 едет довольно бодро у АКПП 6 ступеней, щелкает она их быстро на манер DSG. Если хочется совем быть гонсчегом то перекидываем селектор в "S" машинка становиться заметно резвее. Хочеться почувствовать себя еще круче, сброс селектора из "D" в "М" и вэлкам щелкайте передачи ручками. Правда электроника все-таки вмешивается и не дает ехать в отсечке.Подвеска рулежка:Нам досталась комплектация с адаптированной подвеской для "плохих дорог". Странно, что в понимании германо-чешского альянса это тупо увиличить дорожный просвет до 16 см. В целом такой клиренс позволяет лазить на практически все бордюры ака поребрики, однаком при актвном рулении это выливается в недостаточную поворачиваемость и склонность к опрокидыванию. Т.е. ты реально боишься лечь на бок при резком входе в поворот или дугу, крены и парусность жуткие как на кроссовере. Опять-же балка сзади "драйва" не добавляет.Расход: Хм вот тут то и кроется вторая хрюшка заботливо припрятанная ВАГом. Казалось бы маленький мотор, аж 6 ступеней АКПП, которые переключаются очень быстро и уже на 60 вы едете на 6, небольшой вес, и тут ТАДАМ расход 10л\\100 в городе. Ребята у меня в городе сивик ЕК 100500 летней давности с убитым мотором ел меньше. Ну да ладно с другой стороны для например это не так критично, а в регионах пробок меньше и расход должен быть посдержаннее. Опять же на трассе 6л\\100 вполне себе отлично.Комфорт: Сидения у шкоды, что надо!!! Спина славо богу здоровая, но "перелет" великий дискомфорта не доставили. Да и подстроить под себя их не сложно. Единственой каплей дегтя можно считать их относительно высокое расположение отностильно поля, на мой взгляд.Клим-контроль работает хорошо, одной зоны более чем достаточно на такую маленькую машинку. Греет-охлаждает как надо. При этом напоминает о включенном режиме рециркуляции воздуха в салоне, помигиванием пикторамки на дисплее, приятный момент.Попогрей поджаривает пятую точку практически мнгновенно и даже на 1-ке.Музыка: вот тут Skoda постаралась, басы сочные и не випирают, верха и середина не размытые. Видимо шумку местами все-таки наклеяли.Правда в авто все-таки шумновато, и выхлоп бурчит где-то между передних кресел довольно навящиво, и мотор при интенсивном разгоне слышен отчетливо. И лужи ногой на арке чувствуются.У нашего авто было два несерьезных ДТП: первое с солярисом, обошлись мелокй царапиной на заднем бампере и полуразвалившейся мордой корейца. Второе наша морда догнала зад тигуана. Тут посложнее, оперение, бампер, фары и всякая мелоч под замену, но машина уехала своим ходом, благо радиаторы предусмотретельно убрали далеко. Как итог к металлу принзий нет, он крепкий.Ну и подводя итоги:Автомобильчик в целом полностью городской, с легкой заявкой на возможность прокатиться в 3-м, в недалекое путешествие. Простой понятный, парковаться удобно, особенно если обычно вы ездите на чем-то класса D или Кросс-овере, тогда фабия как велосипед, даже штатные парктроники будут безполезны, поворачиваем голову назад и прекрасно понимаем где сейчас корма авто. Передвижение по городу не доставляют ни каких проблем. За исключением традионной дискриминации со стороный толстых дядек на больших авто и с маленькими приборами))) принципиально не пускающими всякую мелочь типо фабии. При этом не принципиально сижу за рулем я или супруга. К минусам можно отнести разве что все-таки большой расход и недостаточную поворачиваемость, но думаю поставив обычные аморты или от FabiaRS можно сделать авто более предсказуемым. Да чуть не забыл стоимость первого ТО составила 6500, второго 67500 )

Общее впечатление не изменилось . Машина на твёрдую четвёрку . До неё были возможности покататься на других машинах этого класса и ценового диапазона ( что называется с машины на машину) . Фабия показалась мне сбалансированнее , немного лучше в управлении , посадке за рулём и т.д Хотелось только салон чуть пошире , думаю когда появится рапид , он должен будет устроить меня полностью , и конкурентов скорее всего сделает не особо напрягаясь .

В машине все работает после пробега 38000 километров, удивительно но пменял только резину и три раза масло с фильтрами. Шестиступеньчатая коробочка автомат работает без проблем. Движек 1.6 не выражал особого аппетита даже при скорости 140км./час. Легко управляемая и хорошо чувствует себя на поворотах, сросходом все нормально, у меня вылетало на сотню км.7.5-8литров А-95. Комп. не глючил ни разу, единственное что мне не понравилось в электронике, так это катушка . После мойки двигателя будьте осторожны, ждите пока полностью не просушат все агрегаты, а тогда пытайтесь заводить. Кузов не гниет. Амортизация авто отличная.

1 не работающий дворник задней двери 2 не закручено сидение водительское(на каждом светофоре ездишь взад вперед) 3 Появился стук в передней подвеске с права 4 При замене всего выше сказанного поцарапали весь автомобиль.Официальный дилер С-авто просто нулево Общее впечатление Купил 2013 накатал 1084 км. Скажете так мало накатал и отзыв оставляет! Но есть проблемы и люди должны знать при покупке этого авто.. Все хорошо езда приятная мощности в режиме город и загородная трасс и машина хорошая но всю картину портит сборка завода или может как повезет. В общем при покупке нужно внимательно все проверять. Чтобы все работало и крутилось вертелось в моем случае сразу не работал дворник задний. Ожидание запчастей несколько недель и то нужно постоянно звонить и напоминать о себе либо забьют официалы хреновы. И так на это пробег какие проблемы: 1 не работающий дворник задней двери 2 не закручено сидение водительское 3 Появился стук в передней подвеске с права И я не гонщик машина хорошая а сборка русская гавно!!! От немецкого качества осталось лишь одно название фольксваген групп позор. Больше ошибок в виде покупок этого концерна не сделаю и не кому не советую присмотреться к корейцам и французам. Один жирный плюс расход можно по пробке пивной заправлять на этом все что будет дальше страшно.... не порти машины и немцы следите за качеством сборки либо разочарование грядет.... Ответ с горячей линии шкода помочь не могут... Завод в калуге фольксваген групп твои проблемы... В общем после покупки это твои проблемы очень печально что такое отношения к клиентам в семье под названием шкода.... Что самое обидное что даже подрамник автомобиля не был затянут и подвеска в общем тоже это все один огромный риск... После покупки этой продукции люди нужно быть очень аккуратным и съездить в сервис все протянуть совет владельца .... пробег 7500 км

Автомобиль достаточно легкий, очень маневренный - удобно кататься в городе. Пролезаешь почти в каждую щель между машинами. Расход тоже радует, особенно с нашими ценами на бензин. Динамика очень хорошая. Но на трассе бывает не хватает. Дело привычки. Хотелось бы больше места на заднем диване и багажник больше. Тогда вообще, хоть куда угодно на нем.Расходники дороговаты, и жаль, что некоторые детали меняются только в сборе. Нет отдельных запчастей - только блоком. Есть не оригинальные, но на запчастях лучше не экономить. Скупой ведь платит дважды.Идеальный вариант для первой машины. Управляется легко. Тормоза хорошие и дорожный просвет позволяет иногда выехать на природу или в лес за грибами. По расходу - до 10 литров в городе. На трассе значительно меньше. Рекомендую этот авто.