599 отзывов о SEAT

Автомобиль очень отличний в соотношению цена-качесто, ето же та самая ауди а4

Покупал машину в Литве , я 2 хозяин , до этого машина 12 лет была в одних руках в Германии. спустя 13 лет , так как машина в хорошем состоянии, но пробег приближается скорее всего 250 т.км то вылазят проблемы типичные для концерна vag, сдох компрессор кондиционера, не открывается с центрального дистанционного управления двери, изнутри открываются нормально, с ключа открывается тоже. задние двери открываются только при открытии из внутри. снаружи не открываются. проблема замков octavia, golf , замки одинаковые. машина хороша в управлении, расход топлива радует, в среднем 7 л на 100 км смешанный расход , двигатель у меня 1.9д, 105 лошадей, дизель. машина очень хорошо идёт при полной загрузке 4 человека, когда езжу сам или вдвоём, то машину потряхивает . сказывается то, что это большой автомобиль и рассчитан на поездку, скажем так всей семьей. также обращали внимание другие владельцы о том, что запотевают стёкла. непонятная проблема, которая действительно есть, возможно из-за покатого лобового стекла. зимой или осенью необходимо ездить с постоянным обдувом стекла, так как в сырую погоду, если использовать например обдув ног , то через небольшое время начинают потеть сначала боковые окна и за ним лобовое стекло . Шумоизоляция не очень, желательно двери обезшумить. больше вопросов по машине не возникало.

Отличный семейный автомобиль. Место хватает всем и собаке тоже. Отдельно семные сиденья позволяют перевозить довольно большие и габаритные вещи. Шестиступка даёт неплохой расход ДТ. К минусам боковые стойки лобового стекла

Машина хороша как на свои деньги. Очень плохая шумоизоляция. Большой багажник.

Хороший семейный автомобиль. Отличный для дальних поездок и путешествий.

Хороший автомобіль! Керованість динаміка та комфорт - ось основні козирі даного авто!

Кузов и оснащение audi a4 в кузове B7 с салоном Cabrio, двигателем от A4 B8, передняя панель в салоне от А4 convertible, бампера фары крышка багажника и передние крылья от seat! Быстрая, резвая. Спокойно на ней ехать невозможно, хочется наваливать. Тащит уже на 3,5 оборотов. Шестая уже на 120 км. В поворотах сбитая, не кренит. На трассе без препятствий можно идти на 200-220 без дискомфорта. Расход контролируете сами по своему кошельку. Лично я езжу быстро, потому у меня бак 70 л может уйти с Киева в Одессу, а могу везти маму с расходом в 5. 143 лошади после чип тюнинга стали 186-190. Если машину холить и лелеять то ракета, дает фору даже дорогим авто. Оповещения дают понять, что именно нужно заменить. Большой вместительный багажник - ложится. Удобные спортивные кресла с бортами. Двойная оцинковка кузова, что спасает от корозий. Слабые места это наверное подлокотник, мало места высоким пассажирам сзади, ручка бардачка, ручное управление света и зеркал- это не оч удобно, но я привыкла: Села, сиденье, ремень, свет, зажигание - поехали. Греть не надо)) это не старое авто и не бенз, на низких оборотах едешь, пока температура не дойдет до 90. Так же по приезду, если летала, пусть турбина остынет и поработает авто мин 3-5.

Я другий власник моєї "мишки" :) Перший власник коли продавав то дуже фанатичну любов мав до неї - проїздивши на ній 10к км за пів року я починаю розуміти чому. Тачка - супер! Це моє перше авто, вибирав між фієстою, фабією, королою, поло 2006-2008 рік - повний булшит в порівнянні з ібіцою! Розуміє з пів руху - дуже крута динаміка, коробка чудова, маневрена, паркуюсь будь-де у місті. З машини не хочеться вилазити, салон створений для водія - круте 3-ох спицеве кермо і червона підсвітка - кул. Коли купив то дратувала простота торпедо - реально мінімум кнопок, але вже під час використання роблю висновок, що нічого зайвого немає, а що є - дійсно використовуєш кожен день (підстаканник, клімат, магнітола). В обслуговуванні - супер, розхідники дешеві, в 200 баксів вкладаєшся міняючи всі розхідники які треба і не треба :) З мінусів - жере дуже багато як на таку маленьку тачку (2.0 мотор, по Львову розхід в час-пік 12, траса 7-8), але можна на це закрити очі, бо динаміку дає як спорт-кар (по відчуттям). Добавив би 6ту передачу, оскільки на трасі на 90км/год вже крутить 2500 обертів+ тільки 5-ти ступка механіка, бракує 6-тої передачі для спокійної їзди. Скажу єдине - ненавидів їздити швидко, але ця тачка не дає вибору, спокуслива іспанська провокаторка ! :) Щиро рекомендую це авто для покупки - задоволений на стільки, що хоч і фінансові можливості є - нічого іншого навіть шукати не хочу. Дешева в обслуговуванні, надійна, динамічна, нічого не бракує!

Просто и надежно, в Украине сразу перепрошил комп по Евро 3 и вырезал сажевый. Без прошивки горит герлянда на табло. После прошивки даже расход на 0,1-0,2 меньше стал.

машина дуже хороша за ці гроші!!!!!!та сама ауді тільки коштує дешевше набагато!!!!

Перший автомобіль -гнав собі з Литви,при досвіді водіння лише Урал\Газ дуже класно адаптувався і привик.

В даний час сучасний дизайн,так і 15 років тому коли випустили дану модель, багато місця ,що спереду так і заду всі сидіння рухомі також задні складні ,величезний обєм багажника, великий дорожній просвіт і підключаємий задній привід тобто повний привід через муфту халдекс. Електроніка та безпека на висоті (10 подушок безпеки), а найбільше ,що мені сподобалося -це двигун 2.0тді 125 кіловат 170 к.с. та крутний момент 380 нм при 1500-2500 обертах, -це просто ракета, а на підйомах всіх лишає позаду, дуже задоволений.Це майже audi allroad a6 (30000$ б/у)но не за такі гроші,а на половину менше.

Динамика, управляемость, резвость и комфорт от поездок, - вот основные преимущества данного авто. Использую данный авто и для ежедневных поездок по городу и марш-броски до 1 тыс. км. К чему можно немного придраться, так это к довольно высокой стоимости как самого авто, так и обслуживании. Хотя, Сеаты относятся к ВАГовской группе и запчасти и обслуживание там одинаковое. Места для водителя очень много, даже для высокого и крупного. Рекомендую данный авто.

Удивляюсь почему Seat мало популярен, машина просто супер! Очень динамичный, надежный автомобиль!

хороше бюджетне авто.В мене універсал з максимальною комплектацією. Комфортне, зручне в керуванні, місткий багажник.

Поскольку модель новая, и про неё мало кто знает, решил написать отзыв, чтобы возможно, помочь кому-то определиться. На Сеат Ateca я пересел с VW Passat B6. Хотелось попробовать что-то повыше и с полным приводом. Сначала искал Q5 или LR Discovery Sport с пробегом, однако в итоге купил новую Ateca из салона, т.к. была хорошая скидка, и еще по ряду других причин, описывать которые будет слишком долго. В итоге спустя уже месяц и 3000 км. пробега владения этим авто, могу с уверенностью сказать, что о выборе своем нисколько не жалею. Машина практически на 100% оправдала ожидания. В своем ценовом сегменте кроссоверов, по моему субъективному мнению, это самый комфортный по салону эргономика, качество материалов, внешний вид, самый эффектный внешне, и самый интересно управляемый автомобиль. Подвеска у него, как для кроссовера, возможно, и жестковата, но у меня 18-е диски и всего 50-й профиль резины, так что есть куда и чем смягчать. В остальном - сплошные плюсы: острое и отзывчивое рулевой управление, отличный звук аудиосистемы, экономичный, но не скучный мотор 150-сильного 1,4 TSI реально хватает этому авто, если не возить на нем слишком много задних пассажиров:, достаточно просторный салон, ну и просто великолепная передняя оптика. Причем она не просто красиво выглядит, но реально дает отличную видимость ночью. Про надежность пока писать рано, т.к. машина новая. Но в любом случае, цены на запчасти и ремонт у Сеата на порядок ниже, чем у премиальных коллег по концерну: VW и Ауди. А это тоже немаловажный фактор. Для тех, кто сомневается, что у Сеата с первой попытки мог получится хороший кроссовер - почти все знают и понимают, что в нём нет практически ничего, что бы не использовалось VAGом в других, уже давно обкатанных моделях: VW Tiguan и Audi Q3 - это одноплатформенники Ateca. 1,4-литровый турбированный мотор уже давно используется в VW Golf, а 6-ступенчатая мокраяDSG используется тоже давно и Фольксвагенах и в Ауди. Даже интерьер для этой модели не разрабатывался полностью с нуля, а был во многом позаимствован у очень успешного рестайлингового Seat Leon.

UPD 7.12.2021 - Накатал на своей Атеке уже почти 59000, по-прежнему нареканий нет. За всё время могу вспомнить только то что 1 раз глюканула коробка, внезапно перестала переключать передачи выше 3-й, но после того как заглушил и завел заново - всё прошло и больше проблема не появлялась. В остальном - только плановые ТО, замены масла и фильтров. На 30 тысячах по рекомендации официалов заменил свечи. Колодки и диски пока не менял, но на 60-тысячном плановом ТО уже видимо придется. Как ни странно, машина до сих пор не наскучила.

Взяв ніби стареньке авто, а воно їздить і їздить, перевозить і перевозить різні вантажі, пасажирів. В нього влазить все, що завгодно! Пального ніби й не треба йому. Дуже радий, що взяв інку. Вибирав спочатку кенго, але з 5-х спробуваних ні одне не їхало по-людськи, ніби ти окремо, педалі окремо, а машина сама по собі. А сів в інку, вона як інжекторна динамічна, слухняна і така зібрана, компактна і в той же час вмістима, більше, ніж кенго, партнер, комбо. В ній відчувіається фольксвагенська впевненість, надіність, грунтовність. В обслуговуванні як гольф, проста, та й запчастини гольфовські, пасатовські їй підходять. Вона ж бо по факту й є фольксваген, кадді-2. І це зовсім не те що кадді-3, який вже дорогий в обслуговуванні. Взагалі, це дуже вдала модель й шкода, що більше не випускається, як гольф-2. Їздить в будь-яку погоду, по будь-який дорозі, Сніг, лід, вона дуже стійка, впевнено тримає трасу, круті повороти та все інше. І без ніяких компьютерів, ABS, ASC і що там ще... Заводиться з "півоберту" при мінус 20 (звичайно, при доброму акумуляторі). Мінусів ніби й немає. Хіба що замки дверей. Там якась тяга при морозі може запотіти і примерзнути і ручка двері ходить вхолосту. При прогріванні авто - починає працювати. Зранку відкриєш - заводиш, грієш, але не захлопуй зразу дверцю, поки зчищаєш сніг з авта, потім сідаєш, їдеш, поки приїдеш на місце - вже прогріється. Та, гріється дизель досить довго.

Упрощённая версия фольца. Бедновата комплектация как для максимума.. Но этого и следовало ожидать от vag group

Это мой первый автомобиль и я счастлив, что это был СЕАТ Ибица. Часто подходил к машине с мыслью, что ее дизайн мне не надоел за много лет. По обслуживанию за больше 5 лет не было никаких проблем, что и менялось, то это просто был естесвенный износ.

машинка супер. задоволений на 100 процентів. особливо поєднанням стилю економності та потужності. виглядає дуже стильно витрати дуже-дуже малі а підрив суперовий. і ціна дуже адекватна. рекомендую усім.