599 отзывов о SEAT

Решила рассказать Вам о моем авто, вернее об опыте его эксплуатации. Купила я его подержанным в 2010 году. Сам автомобиль 1998 года, практически пустой, без подушек и кондиционера, МКПП, зато с подогревом зеркал и цз. Купила за 160 тыс, с пробегом 156000 км, в хорошем состоянии. Сейчас пробег у меня 203000, причем возила его по дорогам не только Москвы и области, но и Тулы, Смоленска, Шатуры, Рязани, Воскресенска, Талдома, Кимры, Суздаля, Владимира. Как он все это выдержал не понимаю. За эксплуатацию в 2 года и пробег намотанный за это время 47000 км с лишним, он сломался только 1 раз. Это случилось зимой в самые сильные морозы, когда температура опустилась ниже 27 градусов она не завелась, не проснулась я ночью, чтоб его прогреть (1 раза было достаточно за ночь, чтоб с утра завестись). Накрылся стартер. Цена вопроса 3500 (б/у). Больше ремонта не припомню, за исключением замены расходников, таких как масло, тормоза, свечи и фильтры. А ведь Сеат, это тот же фольцваген, только на порядок дешевле, вот только обслуживание как и у фольцвагена подороже среднего.

За 150тыков поменял: гофры глушителя (заварили за 700 грн. с работой), сайлентблоки передних рычагов, какие-то резинки спереди и сзади (всего добра до 1000 грн. или около того), свечи, поковыряли в коробке, вроде гидротрансформатор, но дорого около 4-5 тыщ, Ехал в крым и дал автомобилю прикурить по-полной... Масло в двигло, коробка + ролики ремни. Но последнее регламентные работы, так что к делу не относятся. Как-то прогавил штатный имобилайзер, авто не заводилось пришлось за 300 + 200 работа-промывать мозги. Но и этого можно было избежать т.к. если открыл авто с заводского брелока и не открыл дверь, авто всанет на охрану (рано или поздно) и надо снова нажать открытие. Я этого не сделал, а начал по запарке заводить раз 40.. Результат описан выше.. Считаю вышеперечисленное достойным результатом для авто класса VW (в общем недешёвого авто). Расход в городе-смотря как ездить можно и до 13 л. легло продовить. При желании, без ущерба динамике реально вкладываться в десятку-доказано семилетним городским трафиком. Если учесть условия эксплуатации, то по надёжности с этим авто соревнуются реально и объективно токма япошки. Кстати говоря не так давно я купил ещё один сиат с нуля. Тоже стоял перед выбором, но за эти деньги по-факту не так уж и много чего есть смотреть. Тщательно проверять новый авто, не говоря уже о б/у.

авто просто супер,
очень удобный семейный автомобиль и
в то же время достаточно спртивный,
места море (при своем росте 1.75 свободно перемещаюсь спереди назад и обратно невыходя из машины),
огромный багажник
все расходники от Volkswagen
на крайняк есть exist
,радует расход 6.0/100 по трассе,
7.0-7.5/100 по городу,
вообщем авто супер ненарадуюсь

Проехал 125000 впечатления только положительные, рулится отлично, не ломается, шумновата после 150. Моторчик слабоват, хорошо стартует только без багажа, пассажиров, кондея. ТО у официалов не дорогое (6000,12000 раз в 15000), по окончании гарантии вообще бесплатное тк все ваговское.после 100000 поменял тормозные диски, передняя подвеска начала бухтеть- стойки стабилизаторов и сайленты, цены смешные на запчасти. Ходил на дальняк 1000 км без проблем,спина не болит. салон большой высоким людям удобно. Салон на 4 человек, 3 на заднем сиденье тесновато. В багажник запихивается много или даже очень много если сдвинуть задние сиденья, вообщем дачникам подходит. После нее все одноклассники кажутся маленькими внутри к кому не залезу везде потолок давит))Печка и кондей работают как надо. В общем отличная машина! Если есть вопросы спрашивайте расскажу.

Мой автомобиль- 1,2 (турбо) 105 л. с. механика 6 ст.Купил прошлогодний в конце января, намотал уже 5500 км. Достаточно просторен. Я при моих 188 см и 120 кг вмещаюсь без проблем. Багажник вполне стандартен для гольф-класса. Подвеска достаточно комфортна, но при этом прекрасно рулится. Движка хватает и для быстрого старта со светофора и для нормальной езды по трассе. Хотя конечно далеко не спорт-кар. Любителям Фольксвагенов расположение органов управления привычное. ОЧЕНЬ удобные сидения. При поездке в 1500 км не устал. Удобные дворники: в выключенном положении располагаются у стоек, поэтому грязных полос по бокам нет. Слабовата музыка, но жить можно. Кто будет брать новый-сразу ставьте дефлекторы окон, иначе забрасывает грязью стекла. При этом зеркала чистые. Неудачно расположена кнопка блокировки дверей-рядом с коробкой передач. Поэтому при перевозке детей и животных будьте внимательны. По мере эксплуатации буду добавлять свежие впечатления.Ну вот настала пора добавить впечатлений. Сегодня сгонял на ТО-1, настали первые 15 тыс км. Цена вопроса порадовала -7140 руб. Никаких неисправностей на таком пробеге нет (да и быть не должно). Испытал в перевозке груза: вместил 4 сумки мечта челнока не раскладывая сидений. В жару климат работает не хуже чем в мороз. Масло не сожрал вообще (тьфу-тьфу). Так что машина радует.

Езжу 2 месяца, пока все отлично, автомобиль мощный, быстрый, маневренный, удобный - все нравится. Но ОЧЕНЬ не понравился сервис на проспекте Победы и сам процесс покупки. Сначала 3 часа ждали, пока машину "переобуют" - потом психанули, уехали в мороз на летней резине и за 30 минут переобулись в первом попавшемся шиномонтаже. При этом, оказалось, что в салоне нам залили ЛЕТНЮЮ жидкость для стекол, которая замерзла и долго не отмерзала из-за морозов. И таким "специалистам" я должна в 3 раза переплачивать за "сервис". На следующий день испытали шок: новая машина не заводится в 20-ти градусный мороз. "Специалисты" посоветовали вызывать эвакуатор, не объяснив, как эвакуатор будет вытаскивать автомобиль из гаража. Через час переговоров нам посоветовали какое-то время покрутить ключом - оказалась, что автомобиль заводится минут через 15-20, если сидеть и прокручивать ключ. Обещали поменять стартер, который везли ПОЛТОРА МЕСЯЦА, и поставили новый уже после того, как кончились морозы (все это время мы мучались с зажиганием). Нам обещали сообщить, когда привезут стартер, но не удосужились это сделать - пришлось самим названивать. После замены стартера стал мигать левый габарит - пришлось возвращаться в салон и что-то там докручивать. В общем, мы решили, что такое гарантийное обслуживание нам не нужно - в сто рядом с домом все делают в 3 раза дешевле, в 10 раз быстрее и никогда не возникало никаких проблем. В общем, мне больше понравилось покупать Daewoo Matiz (первый автомобиль), чем Seat Ibiza - с матизом не было никаких проблем после покупки, но Ibiza cтоит всех этих мучений :) Стартер должен быть немецкий, а не польский. Не советую приобретать автомобиль в салоне на проспекте Победы - тогда возможно, вам больше повезет с сервисом, чем нам.

Машину взял весной 2008 года. Выбирал между Сеат Леон и Форд Фюжн. Жене больше понравился Леон; она после него в Фюжн даже садиться не захотела. В общем впечатления от машины положительные: немаленькая и компактная по размеру, метал не такой тонкий как у некоторых авто (дверь закрывается солидно, а не так как будто она из фольги); сиденья с развитой боковой поддержкой (у меня Спортваген, спортивные сиденья). После поездка на 650 км.., без остановок, усталости не чувствовал. За время эксплуатации только менял масло, фильтра, доливал стеклоомывающую жидкость и раз клеил зимнее колесо после пробития, ну и еще регулировал фары.

Много писать не буду, было много машин, перед Ленькой была Октавия ничего не скажу машина отличная, но захотелось чего то необычного в тоже время надежного и по настоящему желанного, присматривался к более компактным вариантам так как надоело возить пустой воздух, кроме того надоело крутится во дворах в поисках свободного пространства, после серьезного выбора взял ЛЕНЮ! Машина привлекла своим неповторимым дизайном, сейчас многие стараются копировать его но добится таких линий мало кому удается! Машина по настоящему стоит своих денег, надежный проверенный экономичный мотор, хороший дорожный просвет - честных 16 см, динамика - Да! почему то едет резвее чем гольф с таким же двиглом, и функциональность!!! Братья по базе стоят дороже,а преимуществ я не нашел! За полгода эксплуатации только положительные впечатления, из салона не охота выходить, отличная эргономика, все на своих местах, отличный климат контроль, а музыка вообще песня, я в Октахе менял динамики ставил саб, здесь этого делать не надо, как настоящий ценитель качественного звука ставлю пятерку с плюсом! Обслуживание в период эксплуатации аналогичное Шкоде, Фольцвагену и Ауди, можно проходить ТО во всех центрах Вговской группы, запчасти и цена обслуживания одинаковая и сравнительно приемлемая! В общем всем могу сказать одно, кто еще в раздумьях по выбору Леньки, берите и никогда не пожалеете, выбор достойный, кроме того имеются разные варианты в мощности, адреналин обеспечен при сбалансированной массе авто превращается в пулю!!!

Машина лучшая в своем классе!!!управляемость супер,мотор очень динамичный ,расход топлива трасса 4,8л город 6,5л.места в салоне позавидует любой д класс,надежная ,уже проехал 80т.км ни одной поломки,заводиться с пол оборота даже при -28с

Я купила свою малышку год назад,и не жалею.Для начинающих водителей в самый раз.Машина маленькая,манёвренная,при парковке очень удобна.Покупала я её в хорошем состоянии,а со временем сделала всё для своего комфорта.Сейчас моя малышка в отличном состоянии.Вы знаете,машина1991г.вып.,а вот кому не скажу,никто не верит,о ржавчине даже не говорю--её просто нет.За это отдельное спасибо бывшим хозяевам[любили и ухаживали]. За это время была произведена замена шаровой опоры,остальное всё как положено[масла,жидкости,промывка ,антикор...]то,что надо делать регулярно,чтобы Ваша машина служила Вам долгие годы.Сейчас холодно,но я на ней спокойно езжу,конечно осторожно[авто не из тяжёлых-лёгкое] плюс зима.При минус 20 заводится на раз-два[понятно, что только с открытой заслонкой] Бывали случаи не заводилась--проблему устранили, севший аккумулятор подзарядили.Как для меня,да ещё и научиться хорошо владеть механикой--лучше не придумаешь,на автомат всегда успеем пересесть.Пока своей малышкой очень довольна!!!

Уже проехал 90 тыс.км и никаких проблем!!! машина просто улет!!! динамика сумасшедшая на любой скорости нажал и она просто мгновенно срывается как самолет!!! Расход по городу 6, 2-6, 5 л. по трассе 4, 9-5, 2 при умеренной езде!!! обгоны на этом автомобиле одно удовольствие!!! что касается вместимости для задних пассажиров позавидовал бы любой Д-класс, эргономика салона выше всяких похвал, заводиться с пол оборота даже в -28 с а это показатель!!!! советую этот автомобиль потому что здесь начинка ауди, а значок сеат!!! Если дизель то только 2, 0 (140л.с)

Авто стоит этих денег

Читаю отзывы и понимаю, что с ними несогласен. Итак, авто куплено весной 2011 в комплектации Стайл - есть почти все необходимое, кроме, ESP. Сначала смотрел на базовую комплектацию, но друг вовремя убедил взять Стайл. Если прикинуть, то за переплату за Стайл получаешь очень много - это и магнитола с управлением на руле, раздвоенные фары с функцией освещения поворота, противотуманки передние и задний, климат, круиз, задние стеклоподъемники, подогрев зеркал, подогрев сидений, электрозеркала, задние сидения 1/3 и 2/3, 15-е колеса, цвет ручек дверей и зеркал. И за это все переплата где-то 15 тис. Зато едешь и кайфуешь от комфорта и все под рукой под рулем.
Объездил я с этой машинкой уже пол Европы и очень ею доволен. По поводу ходовых качеств - мне все нравится, НО уточню, что это мой первый авто и сравнивать не с чем. По надежности - ниразу меня не подвела. Многие пишут, что скрипит - за 16 тищ. ничего не скрипит. Конечно, может, если по львовской брусчатке ездить, то скрипы появятся, но я катаюсь аккуратно по Киеву и скрипы меня не беспокоят пока. По расходу, так вообще, песня - часто катаюсь на запад Украины - расход средний 5.4л. (2 человека в салоне), по Киеву - 7-8л. Подвеска немного жесткая, но это как кому, зато в повороты входить легче и на скорости не так неровности замечаешь. Шумоизоляцию, как и на других авто в этом классе лучше улучшить дополнительно - она оставляет желать лучшего. Приличная заводская музыка. Очень полезная для меня вещь - круиз контроль - которой нету ни на одном из соплеменником, которые я также рассматривал (Акцент, Поло, Фабия). Динамики хватает с головой для спокойной езды, тяговытый на низах, на 2, 3 передачах хватает уже на 1400 об/мин. Хочу отметить также и сервис обслуживания в салонах: начиная с выбора и заканчивая прохождением плановых ТО - очень понравилось отношение к клиентам. Да и ценовая политика где-то рядом с корейцами, но сервис на порядок лучше (по-отзывам). Ну и под конец - это же ВАГ со сборкой в Испании. Если вы ищете малолитражку для города - найдите время и зайдите в салон, сядьте в авто, возьмите тест-драйв и вы полюбите это авто. Не экономьте на комплектации, возьмите Стайл, а то потом будете жалеть.

Эта машина сумеет вас приятно удивить, даже если вы никогда не испытывали пристрастия к минивэнам. Шестая передача, 130 км/ч, и зеленый минивэн под тихое урчание мотора уносит нас все дальше от шумного города. Как же приятно свежим весенним вечером поехать всей семьей на дачу! А ведь еще час назад, выруливая на "СЕАТе-Альгамбра" из ворот автосалона, я думал, что никогда не сойдусь характером с этим не иначе как автобусом. Тут не притереться бы сверкающим боком к стене, определиться побыстрее, где заканчивается невидимый с водительского места капот и начинаются неприятности. Но, оказывается, привыкнуть, понять и даже полюбить минивэн можно очень даже скоро. Высокая посадка, огромная площадь остекления, удобные сиденья. Уже примерно через пять минут знакомства с "испанцем" я ощущал себя так, как будто всю свою сознательную жизнь только на нем и ездил. Ярко-красная подсветка приборов со спидометром, размеченным аж до 260 км/ч. Помимо тахометра, указателя уровня топлива есть аналоговые приборы, показывающие не только температуру охлаждающей жидкости, но и масла в двигателе, удобные кожаные сиденья с регулируемым боковым упором... Словом почти спортсмен? А еще в меру длинные, четкие ходы рычага КПП и очень, очень отзывчивый 150-сильный "фольксвагеновский" мотор. Даже когда лес за окном начинает сливаться в широкую серо-зеленую полосу, а спидометр радует кричащей цифрой в 180 км/ч, стрелка тахометра еще и не думает подниматься выше отметки 3500 об/мин. Естественно, нет и намека на малейшую какофонию. Тишина! Вот она зачем, шестая-то! А еще и топливо экономится. Чуть больше семи литров на сотню за городом при таком идеальном понимании между трансмиссией и двигателем - уже не кажется чудом. Воистину - экспресс, да и только. И скорость-то снижать не хочется. А надо. Не минивэново это дело - виражи с визгом проходить. Правда, справедливости ради, отмечу: если надо, умеет машина и из ряда в ряд резво перестроиться, и наружу поворота заскользит, именно когда ожидаешь. Мы же доехали в этот вечер до дачи, словно в купе вагона "СВ": быстро, спокойно, душевно. Рады детишки, собака и даже теща с ее драгоценной помидорной рассадой. Всем и места предостаточно, и не растрясло. Даже самому непонятно, честное слово, как это мне, закоренелому поклоннику спортивных, резких, "водительских" седанов и купе, сумел понравиться этот семейный экипаж? Просто какая-то исключительно положительная получилась машина. И вот парадокс: придираться-то ни к чему не хочется, да почти и не к чему. Разве что в закрытых поворотах мешают широкие передние стойки. А какому-то снобу может родословная не понравиться. Иберийская кровь здесь перемешана не только с немецкой, но и с американской. Наверное, вам приходилось слышать, что еще в 1995 году на португальском заводе в городе Палмела, недалеко от Лиссабона, начали выпускать "Форды Гэлакси" и "Фольгсвагены Шаран". Через год там обжились и "Альгамбры". Причем последние два автомобиля с конструктивной точки зрения вполне можно назвать близнецами. Вы не сноб и вас это не смущает? У меня были разные авто, они не отличались огромным размером. Когда я сел в этого "монстра", было чувство, что как будто едешь на газели.) Привык быстро, и начал получать удовольствие.) Со следующим автомобилем ещё не определился, но точно знаю, что меньшие габариты не вызовут во мне симпатию.))

Впечатляет экономичность по трассе.Потрясающий обьем багажника,с довольно небольшим мотором машинка развивает неплохую скорость-180.В городском режиме расход держится в пределах 8 литров,что также радует,учитывая автоматическую трансмиссию.Довольно вместительна,очень недорогая в ремонте и обслуживании.Для каждодневной эксплуатации-супер.Неплохой штатный свет.

Если одним словом зверек, первые впечетление, эйфория, после машин 1, 6 - 2, 0, не верится что автомобиль может так ездить ) драйв, скорость, тормоза, все ради удовольствия. Иногда кажется, что все просто стоят а ты скользишь между ними. Все, качественно, все нравится, отделка не на высоте, но после 140 на третей, ты ему это прощаешь ))) расход самое большое достоинство! Если не надимать, от 8, 5 литров по городу!!!! До , ну тут как нажимать ))) и 25 можно, правда делательно хороший 98 бензин !!! И масло. Лью мотюль, замена каждые 5-7 для сохранности турбины! Покупай и наслаждайся ))) езжу год и нежалею.

Выбирал долго, между горячими хечбеками.
На новый небыло, нашел бу в хорошем состоянии.
Советую) расходы на авто меньше чем на субару, ездит так же) минус отсутствие полного привода, но ))) ему это можно простить, после второй ))) при желании можно довести до 300+ за дополнительные две три тысячи уе.Не пожалеете )

Продал свою AVEO. Долго смотрел на разные авто, брал тест-драйвы Рено (Дастер, флюенс), Шкода (A5), Форд (C-MAX), Ситроен С4, Лансера, ASX и др. Хотелось что-то с вместимостью универсала и с клиренсом внедорожника, но такого в категории до 25 т.$ не было. После долгих мучений остановился на Шкоде А5 (багажник большой, клиренс неплохой надежность, минусы 1.6 двигатель, и 5 ступенчатая КПП - старье). Пришел в автосалон, протестировал еще раз и решил заказать. Очередь три месяца.

На Сеаты даже не смотрел, так как этот автомобиль не распространен у нас - нет отзывов, на улицах их очень мало. Менеджер (спасибо ему огромное) предложил посидеть в SEAT ALTEA - и больше я на другие авто не смотрел. То что я искал!!! Я сам не из маленьких - разместился на 5+, посадка высокая до потолка еще сантиметров 10, место водителя подстраивается как надо, все под рукой, спидометр отдельная песня, все сделано добротно, торпедо хоть и не из мягкого пластика, но сделана под карбон - очень красиво не скрипит, подсветка белая, все кнопочки подсвечиваются ярко красным светом, качество обивки салона очень хорошее, спинки передних сидений из моющегося материала. Включил магнитолу - звук высший класс (шесть колонок) ощущение, особенно с CD-дисками - студия звукозаписи. За собой уселся при моем росте 1.82 нормально, коленки в спинки не упираются над головой сантиметров 5). Багажник средний 409 л., но из-за грамотной планировки очень вместительный, при обыкновенном пользовании (сепермаркет, базар, выезд на отдых, пикник) все умещается, но если необходимо что-то перевести спинки сидений опускаются, полка багажника снимается и можно спокойно перевезти хоть стиралку, хоть газовую печку, все очень удобно. И это при размерах в длину 4.28 м.!!! Клиренс заявленный 175 мм, после установки защиты стал 14 см - самая нижняя точка, а так везде под порогами от 17 до 21 см. Все устраивает. Самое главное новый двигатель от концерна VW 1.2 TSI Динамика 2 литрового двигателя при расходе 1.2 литрового (сейчас по городу при обкатке 7.7 л.). Крутящий момент 175 от 1500 до 4100 об. 6-ступенчатая механика - четкая как часы Класс!! Я не избалован дорогими авто были советский, японский и корейский автопром. Авто тяжелое, сказывается двойная оцинковка кузова, подвеска упругая, мягче AVEO. пластиковые пороги, подкрылки, пластиковая защита днища. На каждом болту маркировка VW. Ну очень приятно. Внешний вид - супер заслуга Валтера де Сильва! Через 9 мес. и 25 дней Евгений дописал: Вот прошел еще несколько тысяч. Дилер сделал сервисную акцию по турбине, обновил прошивку управления мотором. По гарантии заменил замок багажника. К авто притензий никаких, после перепрошивки блока управления двигателем авто стало еще лучше. Просто хочется ехать и ехать!!! При выборе авто не пожалейте времени, обратите внимание на SEAT. И не пожалеете, как и я. Брать однозначно!

Если честно, то как вариант для второго авто в семье, (первый УАЗ 31512) SEAT не рассматривал вообще. Но поизучав историю этой марки, стал к нему присматриваться. И вот настал момент когда появился второй коняка в семье в лице TOLLEDO MARCUS 1.6L 1999г. Владею этим коняшкой с сентября 2011г. Туповатый на разгон, жестковата подвеска, скромный в отделке, есть небольшие "косячки по кузову, но это мелочь, да и годы все таки нужно брать в расчет, но мне он нравится. Спокойный и надежный. Одним словом - "товарищ и брат". Создан на все случаи жизни.

Хорошая лялечка! Движок систем порше! Очень доволен, но увы! Время свое берет, думаю освежить, эту оставлю на память!!! Экономичная машина, ездил в основном один, резвая, маневренная, послушная, как писал один пользователь: оставляет пыль позади!!! На короткие расстояния- прямо прелесть, но по трассе, автобану- движок слабоватый! Вот 1.5i- отлично, ездил и на такой! Для своего времени, машина просто класс!