//заглушка фото
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Детальнее →
Як перевірити юридичну чистоту авто?

Рус Укр
4.53 5 599

SEAT 599 отзывов о SEAT

Фильтр
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
SEAT Toledo 2002

SEAT Toledo 2002

дизайн кузова, динамика, объем багажника, простор салона

Здравствуйте всем посетителям данного сайта. Речь пойдет о машине, которой владел всего две недели и радости от продажи которой не было предела.Итак, продав свой Пассат, от которого остались лишь приятные воспоминания, заказал (так сказать) знакомому перегонщику Пассата Gp. Из требований: седан, дизель 74 kw, климат, не кожа, не автомат, ну и желательно литье и белый цвет. Начались долгие дни ожидания, которые, как оказалось позже, переросли в почти три месяца. Параллельно, через интернет, смотрел, что есть у нас. Время шло, а от перегонщика лишь ооочень редкие звонки со словами: «Ищу, пока ничего нет! ». И вот наконец, за полторы недели до Нового года звонок от перегонщика и следующий текст: «Есть Сеат Толедо, 2002 год, черный, клима, литье, салон рекаро, пробег — 148 т, а главное двигатель — TDI 150 л. с». Плюс уверял, что авто в очень достойном состоянии. За всё про всё выходило 8200$. И я, не долго думая, согласился, т. к. очень не хотел оставаться на Новый год без машины. И вот через пару дней поехал забирать. Посмотрел, оформили и в путь, до дома 100 км.Первые впечатления — очень жесткая, но подумал сначала, что виноваты ужасные дороги, но нет, на любых дорогах чувствовались даже малейшие неровности. Потихоньку выехал на трассу и тут я понял, за что были отданы деньги (трасса была сухая и без снега, в отличие от города). Разгон просто ураган, машина ехала на любой скорости и на любой передаче, т. е. диапазон работы турбины начинался фактически с холостых и, не только по моим ощущениям, не заканчивался «никогда» (как в последствии оказалось, был чипован). Сто километров до дома долетел на одном дыхании и с глупой улыбкой от восторга. Никак не мог запомнить, что есть шестая передача, расход с которой по трассе очень радовал глаз, при скорости 120-130 км/ч бортовик показывал 5 л. В городе же цифры расхода просто ужасали — меньше 12 л не получалось, хотя пару раз пытался ездить очень спокойно, с минимумом резких разгонов. Считаю, что для дизеля с такой массой и объемом многовато. Хотя эта машина провоцировала периодически наступить на педаль.Теперь по эксплуатации. Съездив на Новогодние торжества за город (120 км), выяснилось, что машины очень низкая и цепляет просто все подряд (для сравнения, по сельской дороге впереди ехал друг на Астре G, я за ним снимал еще очень приличный слой снега), было как-то не по себе, т. к. защиты не было. И на обратном пути началось это самое разочарование. При сбросе газа на переключениях стал отчетливо слышен металлический скрежет с какими-то подвываниями в районе воздушного фильтра, плюс уже в городе захрустели сразу ОБА наружних шруса. Диагностика показала следующее: кончилась турбина (передув и очень большой люфт крыльчатки) два наружных шруса потекла рулевая рейкаПроведя полную калькуляцию, получил сумму примерно в 1700$, сюда еще нужно было добавить замену ремней, масла — ещё 300$. После суммы в 2000$ энтузиазм к данной машине пропал. Решил продавать, раз сразу так не заладилось. Продал, как и Пассата, очень быстро, 19-ти летнему парню, которого интересовало только как она едет и как она выглядит. Не обращая внимания и не заметив все косяки, в течение пары дней машину у меня купил за 8300$, чему я был неслыханно рад.Итог: машина очень интересная, молодежная, за свои деньги намного лучше укомплектована, нежели Бора или Джетта. На трассе ведет себя достойно, управляется отлично на любой скорости, но в городе начинает болеть спина от жесткости. Внешне симпатична, очень приятный салон, но в то же время очень тесный (не в ширину, а в длину), климат работает безупречно, багажник огромен, но проем очень узкий, что-либо грузить очень неудобно.Вот, в принципе, и всё, такое неоднозначное и кратковременное получилось владение данной машиной.Отзыв получился маленьким и неполным, но всему виной малый срок владения авто, так что строго не судите.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
SEAT Altea 2008

SEAT Altea 2008

динамика, дорожный просвет, управляемость

Комплектация минимальная, но все, что хотелось бы уже есть, и руль адаптивный, и ESP, и стекла изотермические, и 8 подушек, и многорычажная подвеска, и все тормоза дисковые. Зимой прогревается в считанные минуты, а зима была не шуточная. Заводится... Что об этом говорить, так, как надо, с первого тыка, двигатель на холостых вообще не слышно, бывало второй раз заводишь... Дорогу держит отлично, трасса не утомляет - сиденья очень удобные - широкие, глубокие - у кого больная спина - самое то!О! Дворники - это отдельная песня! Помыть стекло - это каждый раз представление для окружающих! Кто не знает, щетки вертикально в стойках спрятаны, а воду форсунки мелкодисперсно по всему стеклу, равномерно, под хорошим напором распределяют. Одно движение - и все чисто! И бачок нескончаемый, за 30000 км, клянусь, 2 раза заливали, хотя за спиной два отпуска по степям. Клиренс и подвеска позволяют. Кто Тарханкут знает - каменистое бездорожье, тот поймет, ну... И зима, ESP рулит!Ах, да! После бездорожья вылетел предохранитель бибикалки, так поменяли за 1600 . Сразу не нашли, где расположен, да и искать не хотелось, а они бесплатно показывать, где расположен, не стали. Ну думаем, черт с ними, пусть меняют... Но 1600 - это, братцы, беспредел!Прошло чуть больше года владения. По состоянию машины почти ничего не изменилось - отказов не было, сверчки не завелись, лампы и предохранители не горели. Единственное, после обкатки упал расход бензина.Сервис (оф. дилер) неизменно радует. Правда, были там всего три раза: один раз на ТО - 7800 и два раза по собственной глупости с дурацкими вопросами. Надо отдать дилеру должное - выслушали внимательно, все проверили, да еще машинку вернули чистой. Помыли, мне было стыдно, но приятно, денег не взяли.Машинка весьма резвая, управляемость неизменно радует, другой не хочется, если менять - то только на Сеат. Конечно, можно движок и помощнее, но в принципе и этого вполне хватает для семейного "сарайчика".Кузов весьма крепкий. Живу в центре города, дворы тесные, улицы узкие, пробки... Или мне не везет, но обтерли мою Алю уже со всех сторон. Остались не тронутыми только 2 двери. Спасибо производителю, видно, железо крепкое, ну и краска, наверное, хорошо лежит - если не знать, где конкретно смотреть - ни за что не заметишь потертостей. Нет, это не ДТП.Такое впечатление, что соседки (или соседи) права покупают. Одна тетенька на Пежо 407СС в поворот не вписалась - обтерла мне бампер - у меня только царапка на бампере, и стерт с краски лак (появилась матовость), у Пыжа - оба бампера, два крыла и дверь на замену. Остальных фигурантов не заставали, только следы их деятельности, слава богу, до жестянки дело не дошло - только потертости. При такой сложившейся тенденции красить машинку не планирую, так как трут ее уже по второму кругу. Кстати, страховщики платят исправно!!! Можно сказать - Аля себе на бензин зарабатывает! Шутка.Да, чтоб не возникало вопросов - за рулем 29 лет, тачки были разные - и наши, и не наши, и легковые, и коммерческие. Приходилось и бомбить, и ремонтировать. Есть с чем сравнивать. Это первая, у которой я только омывающую жидкость и бензин заливаю. И все, и не надо заглядывать под капот, не надо вникать где и что, потому что все на своем месте и так, как надо. Кому интересно - под капотом - VW, настройки - Аudi, дизайн - Валтер де Силва, шеф-дизайнер VAG. Порода чувствуется, только погорячее...

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
SEAT Cordoba 1994

SEAT Cordoba 1994

объем багажника, расход топлива

дорожный просвет

Кордоба у меня примерно с лета 2008 года. Автомобиль, конечно, старенький - 1994 года рождения, но и денег на что-то более новое у меня не было. Не смотря на то, что не нашел, где писали про SEAT Cordoba отзывы владельцев, машину все равно купил, о чем в результате не пожалел. Первое, на что сразу же после покупки обратил внимание - это расход бензина и масла. Масло за три тысячи километров не убавилось вообще, бензин расходуется в расчете около шести литров на сто километров. Затем, спустя три с половиной тысячи, появилась проблемка. Машину регулярно вело вправо. Капитальный и затратный ремонт моему SEAT Cordoba не понадобился, все решилось регулировкой развал/схождения.На трассе максимум выжимал до ста восьмидесяти километров в час. Дальше уже страшно. Случайно заметил, что задние двери легка люфтят. Не смертельно, конечно, но неприятно. К сожалению, низкий дорожный просвет говорит о том, что автомобиль мало предназначен для дорог за городом и для парковок на тротуарах. Особенно для деревенских, сельских и т. д. Часто приходится царапать днищем поверхность. Еще из минусов отмечу постоянно дребезжание в салоне. Звук не очень громкий, но сильно раздражающий. Пока причину не искал. Зато багажное место выше всяких похвал. Багажник очень вместительный, поэтому идеально подойдет для людей, часто перевозящих немаленькие вещи, например, бытовую технику.Напоследок скажу, что не могу найти некоторые запчасти и масло, а ездить регулярно в один и тот же сервис, который находится в другом городе, меня как-то напрягает.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
SEAT Leon 2013

SEAT Leon 2013

дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция

качество материалов

Здравствуйте! Пишу отзыв для тех, кому интересен данный автомобиль. Купил его в конце 2013г., комплектация fr на DSG7. До него ездил на Ниссане Максима 2003г., и захотелось мне чего-то компактного, в то же время 5-местного. Обязательными были такие критерии: новый, комфортный салон, современный дизайн, не маленький багажник, шустрый, экономный по расходу, не дороже 1, 1 ляма.Проезжая мимо салона, увидел на постаменте беленький Seat leon Tsi, и как-то не понял, почему ранее его не замечал. Это была любовь с первого взгляда. Его дизайн нравиться всем. Оставалось определиться с комплектацией взял с турбомотором 1.8 и в неотразимом, на мой взгляд, цвете alor blue. Забрал через 2 месяца. Сочетание в нем испанского темперамента и немецкого качества впечатляет. Мотор от Аudi - мощный, надежный и приемистый. Запас тяги приличный.Коробка DSG7 новая, с хорошими отзывами. А пишут про нее плохо лишь те, у кого с ней проблемы, а таких мало. Я заменил ей масло и перепрошил, претензий нет. Если взять динамику, расход и надежность DSG7 вещь стоящая.Подвеска у Сеат Леон 3 отлично настроена. Она упругая, машина липнет к дороге. Сзади многорычажка, пробои еще не получал.В салоне сидения обшиты кожей и алькантарой, прошиты красной нитью. Приборка легко читается. Руль кожаный очень удобный. Места сзади хватает и для детских кресел (мой рост 185см). Музыка на 4. Все диски и флешки читает. Свободные руки - работает система отлично. Сенсорный экран тоже ничего. БК отображает все нужные параметры.Наличие электронных примочек впечатляет. Подсветка салона меняется, установлена новая система стабилизации, контроль давления в шинах, в общем, все по последнему слову техники. Это отмечают и про Seat leon отзывы о последней модификации автомобиля. Светодиодная оптика - просто улет! Форма притягивает взгляды. Светит ярко, не слепит, дальним почти не пользуюсь.Бензин заливаю 95-й. Спорт-режим особой разницы не дает. В пробках не дергает. Управляемость просто великолепная. По городу езжу с рулем на овощных настройках, на трассе - спортивных.Из недостатков, заменил форсунки омывайки они были струйные. Доделывал шумку арок.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
SEAT Ibiza 2006

SEAT Ibiza 2006

динамика, управляемость

В 2008 году случилось мне обменять свою 2-ти годовалую девятку на автомобиль испанских кровей (разумеется, с моей доплатой). Благо, несмотря на свои года девяточка радовала отменным внешним видом и идеальным состоянием (пр. 12 000 км), так что сумму доплаты было решено установить 3500$. Испанец же успел накатать по дорогам целых 30.000 км, получить солидную царапину на левом боку и напрочь засорить себе инжектор. На этом список неисправностей вроде и заканчивался, так что я немедля направился к нотариусу, дабы оформить всё надлежащим образом.Через 2 дня после удачной (как я считаю) покупки, о царапине на боку можно было и не вспоминать (обошлось, кстати, недорого всего 250$), а вот засоренный инжектор напоминал о себе на каждом километре пути, причем, чем дальше, тем хуже. Надо было принимать меры, но какие? Фирменный сервис обошёлся бы в кругленькую сумму, (после подробного описания неполадки мне ответили, что это серьёзный ремонт, и что надо готовиться чуть ли не к замене инжектора в сборе, выложив за это как минимум 500$). Но делать мне это уж больно не хотелось, а ведь и правда, неужели нельзя его как-нибудь по-другому прочистить безо всяких разборок и т. д.?Оказывается можно, только дошло до меня это не сразу. Подавшись в первый приличный магазин автозапчастей, я обнаружил целый спектр различных жидкостей для прочистки как отечественного, так и зарубежного производства, там же купил и фильтр тонкой очистки, который был выбран по толстенному каталогу, который, оказывается, подходит ко всему, чему не лень (даже к Dacia). Из жидкостей мой выбор пал на очиститель марки Hi-Gear 2000 (!!! ), который на то время являлся самым крутейшим средством для прочистки и поблёскивал всякими голограммами и сертификатами качества. Заменив фильтр, и подробно ознакомившись с инструкцией чудо-вещи, перед заправкой заливаю 600 г. р. мутноватой жижи и доливаю 25 л 95-го. Далее поездка в город и ожидание желаемого эффекта.То, что сама по себе замена фильтра дала своё (из старого сыпался, чуть ли не песок!!) стало ясно практически сразу. Машина начала охотнее отзываться на нажатие педали газа и вроде даже начала тянуть на высоких, но, не забывая о том, что под капотом лёгенькой машинки заявлено аж 100 л. с., было ясно, что полностью решить проблему это не позволяет. Можно долго писать о том, как я наматывал десятки километров в ожидании чудодействия очередной жидкости, но в итоге разум человека, всю свою жизнь проездившего на карбюраторных моторах, взял верх. Плюнув на всё (даже на реальную возможность запороть кучу всевозможных датчиков) я сливаю бензин (причём весь), покупаю два литровых баллончика испытаннейшей в своё время жидкости для прочистки карбюратора, и в течение 15 минут всё их содержимое оказывается в бензобаке. Барабанная дробь... Пуск... Двигатель, хоть и неохотно, но всё же выходит на паспортные холостые обороты (октановое число ведь, не пойми какое), стрелка тахометра, как всегда замирает на отметке 750 об/мин, лишь из трубы, надежно замаскированной под задним бампером начинает струиться лёгкий сизый дымок. Ну что, газ в пол и вперёд!Достаточно нагазовавшись на нейтрали, плавно трогаюсь с места. И с первых метров чувствую, вот она, информативность педали! Чуть лёгкое усилие при нажатии и машина тут же реагирует на него легким кивком вперед, а теперь в пол! На первой передаче колёса моментом ложатся в пробуксовку (и это на сухом асфальте), далее вторая, педаль в пол и вновь настойчивый свист колёс, невероятно! Стрелка спидометра одним махом достигает отметки 90 км/ч, третья, легкий присвист колёс и утопающее в сидении тело, да-а, есть, чем похвастать. На секунду прихожу в себя и понимаю что так называемого "бензина" не так уж и много, сбрасываю скорость, разворачиваюсь и степенно направляюсь в сторону заправки. Гложет лишь одна мысль, что вот заправлюсь, и всё станет как до этого, что ж мне теперь всю жизнь на этой прочистке ездить? Отгоняя прочь идиотские мысли, поворачиваю на заправку. Как всегда 25 литров 95-го (по паспорту можно даже и 98-го) и выезд с заправки. Первая, газ в пол и... о счастье, набуксовавшись, вдоволь перехожу на вторую, взрывная динамика заставляет даже приспустить педаль газа и спокойно перейти на третью. Вот теперь-то можно и полихачить!Тут же сказалось всё преимущество жесткой подвески, обеспечившей автомобилю феноменальную управляемость (первый образец, реально адаптированный к дорогам России, изначально был куплен с выставки, отсюда в наследство подвеска от спортивного Seat Ibiza Cupra). Практически в любой поворот автомобиль заныривает лишь с чем-то вроде намёка на крен и лишь срыв задней оси в лёгкий занос как бы говорит ей! Полегче! В общем, масса удовольствия! Когда страсти поулеглись, решил заняться модернизацией. Извечная любовь и поклонение самопал-тюнингу заставляла обдумывать всё новые идеи по поводу того, как бы чего сделать...И вот, эврика! Увидев в магазине огромный воздушный фильтр на Волговский 406-й движок (на инжекторный), несмотря на долгие расспросы друзей мол, зачем, да на фига, купил сразу, и не задумываясь. К нему же купил и гофрированный патрубок для подвода теплого воздуха (от классики) ну и уплотнитель пола (!!) на Газель. Приклеив уплотнитель с одной стороны к фильтру, и приладив к нему патрубок, получил незамысловатую конструкцию, которая точь в точь подошла к круглому выходу дроссельной заслонки инжектора. Укрепив патрубок хомутом, попробовал проехаться, работает! Из-за большого объёма пропускная способность нового фильтра оказалась несравненно выше, чем у стандартного приблизившись, тем самым к хорошему спортивному. Результат как минимум 5 л. с. сверху, а когда я разорился на хороший прямоточный глушак, то дело вообще пошло как по маслу. Дополняя друг друга, эти два элемента позволили движку свободно "дышать" на высоких и легко укручиваться до 6500 об/мин. В итоге минус 1.5 секунды до сотни, да и максималка повысилась аж на 10 км/ч. Сейчас ищу комплект распредвалов, да и по поводу турбины думаю... Если сделаю, то напишу!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
SEAT Altea 2010

SEAT Altea 2010

К достоинствам, как и говорил, отнесу внешний вид (кому как, но мне эти морды и формы давно нравятся. больше ни одна модель из ныне бегающих в городе), объём салона (детям вольготно, есть подстаканники по-бокам от задних сидений, посередине откидывается столик), удобство пассажиров и водителя, большой багажник (входят 4 колеса 15го радиуса с дисками влёгкую, после ВАЗ 2107 куда только 3 с трудом 13х входит), коробка механика (да-да. искал именно с механикой. пробки? не, не слышал. =)))), круиз-контроль (попробовал - прикольно на прямой и полупустой дороге), попогрей (жена оценила =)))), эл.стеклоподъёмники все (главное требование среднего сына), 2х-зонный климат-контроль (греет быстро и комфортно), эл.обогрев зоны парковки дворников (не примерзают к стеклу), эл.обогрев внешних зеркал (ненужно чистить от изморози зеркала), для задних пассажиров разъём прикуривателя (нужно ноут/смарт подключить? пожалуйста), разъём прикуривателя в багажнике, автоматическое затемнение зеркала заднего вида в салоне (пусть сзади хоть обслепятся =)))), омыватели фар (ерунда, в принципе, но на длинном пробеге в плохую погоду помогает ночью не останавливаться для протирки), 6 подушек безопасности (требование жены - безопасность), приемистость и скорость (даже при том, что движок "прижат", Евро-4, всёравно и набирает обороты резво, и тянет 140-160 без напряга), управляемость (в поворотах машинка радует, хотя и на 7ке лихачил немного), в салоне тихо (повторюсь: после 7ки =))))

Мало ящичков, кармашков. Вроде бы и класть особо нечего, когда едешь. Но и положить некуда. Карманы в дверях есть. Пара подстаканников под "бородой" и там же какаято ниша, типа под сигареты только, чтоли..или очки. Бардачёк, понятно, съедается подушкой безопасности. Под сиденьем водителя - ящичек. Зачем? Не понятно. Место только для банки колы. Или смарта. Между передних сидений есть ящик, не ящик. Непонятное что-то: крышка двойная. Самую верхнюю открываем - имеем место для записной книжки и ручки. Ну, кошелек, чтоли, еще кинуть. Открываем дальше - узкая ниша вниз к полу, в которую смарт не положить. Зачем? Так и не понял. И 2 разъёма: USB для магнитолы и разъём для штыревого звука. Лучше б полностью объём отвели под вещи.Расход бензина - примерно 13-15 литров. Многовато. Тем более, на 95м, немного накладно.

Брал 4х летней, состояние почти идеальное. 95000км на момент покупки. Почти полный эл.пакет. После 8ми летней 7ки ВАЗ, сами понимаете, это авто стало просто аховым. =) Цена была небольшая, для данного авто. На момент отзыва проехал 5000км. Печально, что таких на улицах почти нет. Тем более, это детище VAG. Вся начинка - фолькс и ауди. Машины собирают на одном заводе с ауди, в Испании. Соответственно, все запчасти от концерна. Зато на улице точно выделяюсь. =) По обслужке и ремонту пока ничего не могу сказать, т.к. еще не набежал срок. =) Но проблем пока нет.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
SEAT Cordoba 1996

SEAT Cordoba 1996

Одно из главных достоинств - эргономичность. При всей компактности внешнего вида в багажник можно слона впихнуть! При этом останется места еще на пол-слона, но тут уже нужно смотреть по подвеске. Если пригрузить - дорожный просвет существенно уменьшается. Собственно при загрузке машины основной критерий не наличие свободного места, а оставшийся дорожный просвет, но это не свидетельство недоработки подвески, а свидетельтво эргономичности машины, в которую сколько не грузи - все помещается. Единственный момент - людям с ростом от180-ти или крупной комплекции будет таки тесновато в салоне. Но если рост 170-175 - никаких проблем. В последенее время штатная "пассажирокомплектация" моей машинки - 8 человек: 4 взрослых вкл. водителя и 4 детей. до 7 лет.Итоги подводя: на сегодняшний день я не вижу для себя достойной альтернативе моей Кордобе. Если поменяю ее, то разве что на электромобиль с 1000 км пробега на одном заряде если такой когда-нибудь сделают.

Из недостатков - жестковатая подвеска. Но опять же, если бы она была не жесткой, то при той загрузке, которую я в нее гружу (например - 8 вышеописанных пассажиров в салоне + 5 25кг мешков цемента в багажнике), я бы всю попу об асфальт стер.

Так судьбе было угодно, что не я выбрал эту машинку, а она меня выбрала, ну да это отдельная история.:) Я же в свою очередь после всего того, что она для меня сделала и что вытворял с ней я, просто ОБЯЗАН написать о ней сию оду воспевания! С 2006 года мы с ней сроднились. Я ее люблю, она меня терпит.:-) Сначала терпела пока я толком ездить научился. Напоминанием об этом стали слегка подбитые передние крылья в районе поворотников и восстановленный анфас после неудачного "общения" с фаркопом микроавтобуса (вмятина от удара была достаточно глубокой, но машинка осталась на ходу). Было еще неудачное вхождение в поворот, когда понесло на грязном асфальте и в результате от удара правым передним колесом о бровку согнулся его рычаг. Но и в этом случае машина осталась на ходу хоть и "на честном слове и наодном крыле" но передвигался своим ходом. Еще менял коробку передач. Но тут к машинке претензий нет. Коробка прежде чем заклинить окончательно долгое время предупреждающе гудела. Но все руки не доходили с ней разобраться. Заклинила коробка как раз по дороге на СТО. Заклинила так, что рычаг переключения передач остался на первой передаче и уже не двигался. Но и на заклинившей коробке удалось добраться до СТО своим ходом! Вылез с машины, потолкал руками ее на метр назад, коробка вышла с клина, и я потихонечку аккуратно доехал до СТО. Коробка с разборки была за вполне вменяемую сумму.Еще был "подарок" новогодний бутылкой в ветровое стекло на стоянке перед домом. Тоже на разборке поставил новое стекло за вполне бюджетные расходы.Из ремонта еще была замена катушки (в старой треснул корпус), замена "улитки" и помпы в системе охлаждения, но учитывая ее возраст это вполне приемлемые проблемы. Также менял все четыре стойки, но тут опять же претензии не к машинке а к дорогам и "прокладке между рулем и сидением":-). Еще был момент со сцеплением. Диск сцепления оторвался от своей центральной втулки, которой он надевается на вал. Но опять же, прежде чем это случилось сцепление ооочень долго предупреждающе тарахтело, но я не смог сообразить что порождает этот звук пока проблема не проявилась в своих метастазах. Но и в этом случае на СТО доехал своим ходом. И опять же - винить машинку нет резона. Сцепление окончательно полетело после того, как машина на плохом бензине скакала как раненый сайгак, дергаясь периодически вперед-назад. Единственный раз, когда меня тянули на СТО - когда накрылся бензонасос. Но он бы не накрылся, если бы бензин был бензином, а не тем, на чем приходилось ездить.Но если в нее залить хороший бензин - машинка конфетка просто. Приемистая, отзывчивая. Рулить ей одно удовольствие. Зимой в любой мороз заводилась без проблем. Колеса ни разу не примерзали.Расход топлива зависит от манеры вождения. Если обороты двигателя - 2000-3000 - по трассе берет литров 6. Но если разогнать до 150-ти (это где-то 4500 оборотов двигателя) - сьест побольше, где-то 8-10 литров на 100км.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
SEAT Ibiza 2011

SEAT Ibiza 2011

Надежность автомобиля 100 процентов. Неугоняемость!!! Его нет в списках авто воров)) Это городской автомобиль!!! по трассе 160 поливает и, чувствуешь , это не предел его. 1200 км путешествия за рулем не устал. Прикалывает подсветка поворота, при включения поворотника. Расход 6-8 по трассе , 9 литров в городе.

Любит 95 бензин. Красная подсветка доски приборов. Пластик.

Езжу на Ибице третий год. Полная комплектация. Двигатель 1,4. Машина не доставляет никаких проблем. Вообще!!! Никаких!!!! 70 000 км, только замена масла, кожу на руль, чехлы на заказ.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    4
SEAT Leon 2007

SEAT Leon 2007

Харашо укомплектован, приемлемый росход топлива, хорошая сборка.

Автомобиль рассчитан для хороших дорог не в каждую деревню заедиш, и ни на каждую бардюру выедеш. Мало места задним пассажирам, цены на запчасти.

Неоднократно ездил на этом автомобили, как за рулём, так и пасажиром. Поначалу и себе хотел но не сложилось. Вся техническая начинка это вольцваген гольф что радует. Автомобиль довольно шустрый, реагирует на все мелкие манипуляции. Стоит отметить тормоза, до них нужно привыкнуть, при нажатии на педаль машина сразу вкапывается. Этот автомобиль для любителей скорости, выполнен в спортивном стиле, скорость набирает быстро и довольно приемлемый росход по трассе 7-7.5 по городе 8.5-9. Также стоит отметить коробку передач, чотко переключает, передачи расположены очень близко друг от друга. Технические характеристики не буду описывать так как их можно найти в интернете. Все работает прекрасно. Машина укомплектована отлично работает на ура. По машине меняет только росходные материалы. Пластик в машине приятный не ледовый, скажу фразой из теле передач но данная машина имеет характер, и нужно уметь с ним считатся. Почему сам не купил? Потому что искал более семейный автомобиль и разумеется для наших дорог. Зади для высокого пассажира места мало, будет не слишком удобно сидеть. Клирынс у автомобиля не высокий не по всем дорогам проедишь. Автомобиль чисто для города и хорошой трассы. Немного закрывают обзор боковые стойки но не критично. Багажник не большой. Что касается стоимости обслуживания и запчастей то тут цены немного кусаются так, что нужно ездить аккуратно, бережно, бо бампера быстро царапаются. Автомобиль жосткий, дорогу держит отлично. Но любителям скорости не стоит забывать, что это не спортивный автомобиль.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    4
SEAT Leon 2010

SEAT Leon 2010

резвость.четкая управляемость .узнаваемость благодаря де Сильва.аккустика-8 динамиков Бельгия

жестковатая вначале для наших дорог подвеска.сейчас чуть мягче стала

проездил пол Украины.менял только масло.свечи.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
SEAT Toledo 2009

SEAT Toledo 2009

Просторный салон. Живучесть машины в целом. Оцинкованный кузов

отсутствие mp3)))))))))))))))))))))))

с 2006 года езжу каждый день. наездил 178 тыс.км. Несмотря на суровую эксплуатацию (перегруз, трасса 195 км/ч, замена масла то через 10, то через 22 тыс км служит верой и правдой. аморики и тормозные диски родные. До 115 тыс км вообще кроме затрат на масло и фильтра ни чего не требовал. На 115 заменил стойки стабилизатора. на 135 -ремонт турбины(купил крыльчатку) на 160 - сцепление и маховик. Аккумулятор отработал 8 лет. Сейчас задумываюсь над заменой амортизаторов (они и не потекли но все-таки устали) и сайлентблоков в задних рычагах

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
SEAT Leon 2012

SEAT Leon 2012

динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания

объем багажника

Второй Seat в семье. Сейчас собираюсь покупать третий.Машина совершенно отличная, дешевая в обслуживании.Шикарные сиденья, которые ставятся только в доп комплектации ВАГ.Динамика - закачаешься. НО если жарить по городу - расход будет литров 12-15. А не жарить - не получается. Он к этому очень располагает. Достоинства авто:Недостатки: Практичность, надежность, недорогое обслуживание. При этом Полноценный ВАГ.Недостатки: Все-таки маленький багажник. Большая мощность для переднего привода. Если гоняться - то до 3-ей передачи машина шлифует асфальт.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
SEAT Leon 2003

SEAT Leon 2003

Надежность, ремонтопригодность, не очень дорог в обслуживании. Очень хорошо держит повороты на скорости. Мягкая подвеска. Замена ГРМ через 150000 км. РАБОЧАЯ ЛОШАДКА!!

По сравнеию с гольфом - немного теснее, особенно сзади. Стеклоподъемники впереди слабоваты (болезнь VW Golf и семейства) - дребезжат (думаю скоро полетит пластмассовая планка подъемника.). Большой минус уплотнителям передних дверей. Вода во время дождя может попадать внутрь салона(замена каркаса с уплотн. - 2х130 евро плюс работа).

Купил 2 года назад для поездок на работу (55 км) т.к. на семейном Гольфе много не накатаешь.На сегодняшний день проехал 65000 км и кроме расходных материалов (масло, резина, колодки тормозные с дисками)ничего не менял. На автобане идти 185 км/час - не проблема (расход поднимается с 5 до 6 литров). С места разгоняется до 100 за 10,5 сек.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
SEAT Leon 2012

SEAT Leon 2012

Внешний вид,качество, цена, приемистый двигатель его хватает для умеренной езды.

серьёзных нареканий необнаружено

Я ϲтaл влaдeльцeм Seat Leon Copa 1.2 TSI бeлoгo цвeтa Дo ϶тoгo eздил нa Киa ϲпeктpe 2006 гoдa – хopoшaя былa мaшинa, нo пpишлo вpeмя ee мeнять. Муки выбopa были ϲильными и нeϲпeшнo длилиϲь пoлгoдa: тo ϲклoнялϲя к ϲoляpиϲу нoвoму (хoтeлoϲь нoвую мaшину, нo тpeбoвaлoϲь улoжитьϲя в бюджeт), тo к кaкoму-нить пoдepжaннoму ϲиду/Фoкуϲу/Пыжику 308 (зa цeну нoвoгo ϲoляpиϲa бepeшь бOльшe aвтoмoбиля, пуϲть и нeмнoгo пoдepжaннoгo), пoтoм пoшeл ужe нa тpeтий кpуг, и ϲтaли пpиϲмaтpивaть нoвыe ϲид, Пыжик 308 и ϲитpoeн ϲ4 (Фoкуϲ нoвый нe нpaвилϲя жeнe, Aϲтpa дopoгaя и ϶тo Oпeль) – вϲe жe peшили, чтo ϲтoит дoплaтить и взять нopмaльнoe нoвoe aвтo, в нe ущepбный ϲoляpиϲ. Нo тут oпять ϲтeчeниe oбϲтoятeльϲтв: Пыжики пepeϲтaли ϲoбиpaть в Poϲϲии и цeнa нa них пoдϲкoчилa, пo϶тoму в oбoзнaчeнныe нaми цeнoвыe paмки впиϲывaлϲя тoлькo Киa ϲид и ϲитpoeн ϲ4 в ϲкpoмных, нo в пpинципe дoϲтaтoчных кoмплeктaциях. Нo кaк тo paз я нeчaяннo в oчepeднoм paзгoвope ϲ ϲупpугoй o мукaх выбopa пpи пepeчиϲлeнии вooбщe кaкиe мapки aвтo бывaют упoмянул ϲEAТ. Чтoбы oтвeтить нa ee вoпpoϲ "A чтo ϶тo вooбщe тaкoe?" пoлeз мaшинaльнo в инeт зa кapтинкoй и нa пepвoм жe ϲaйтe кaкoгo-тo дилepa ϲEAТa увидeли бaннep ϲ пpeдлoжeниeм Seat Leon Copa oт 591 900 тыϲ.pублeй! Дaльшe пoϲлeдoвaлo изучeниe инфopмaции, ϲpaвнeниe ϲ дpугими мapкaми и пpeдлoжeниями, чтeниe oтзывoв, пoeздкa к ближaйшeму дилepу нa тeϲт-дpaйв, мeϲяц paздумья и вoт в итoгe мы ϲтaли влaдeльцaми бeлoгo Seat Leon Copa 1.2 TSI! Бpaли в Aвтoмиpe (нe ϲoчтитe зa peклaму, oбщee впeчaтлeниe oт нeгo – в цeлoм диллep кaк диллep), тaк кaк oн был ближe вϲeгo к нaшeму дoму + мeнeджep oчeнь пoнpaвилϲя. Дoпoв никaких нe зaкaзывaли (пoϲлe oзнaкoмлeния ϲ пpaйϲoм:-). Из пoдapкoв дилep oбpaдoвaл нaϲ зaщитoй кapтepa и кoвpикaми в ϲaлoн + мы нaшли eлe-зaмeтную мeлкую цapaпину нa бaмпepe зa чтo пoлучили в пoдapoк нaбop aвтoмoбилиϲтa (oгнeтушитeль, aптeчкa, тpoϲ, знaк aвapийнoй oϲтaнoвки, кoмпaктнaя ϲумoчкa нa липучкaх для вϲeгo ϶тoгo). Кoгдa зaбиpaли мaшину - oϲмaтpивaли ee пpиϲтaльнo, пo 6-ϲтpaничнoму ϲпиϲку, зapaнee пoдгoтoвлeннoму, чтo вызвaлo удивлeниe в ϲaлoнe и дaжe пpoϲьбу пpиϲлaть им кoпию, чтoбы пpи пpeдпpoдaжнoй пoдгoтoвкe oни тaк жe учли eгo в будущeм))) Кpoмe цapaпины нa бaмпepe eщe oбнapужили, чтo вoдитeльϲкaя двepь нe oткpывaeтϲя ϲ ключa - oтoгнaли мaшину в peм. зoну, a мы пoкa пoшли oфopмлять ϲтpaхoвку и пить чaй) В итoгe зa 599 900 pублeй мы пoлучили пo ϲути VW Golf 6 в opигинaльнoм дизaйнe, ϲoбpaнный иϲпaнцaми. Oϲнoвныe пapaмeтpы кoмплeктaции: двигaтeль 1.2 TSI (нeпoϲpeдϲтвeнный впpыϲк + двoйнoй туpбoнaдув), МКПП–6, ABS, пpoтивoбукϲoвoчнaя ϲиϲтeмa (oтключaeмaя), ϶лeктpoзepкaлa ϲ пoдoгpeвoм, вϲe ϶лeктpoϲтeклoпoдъeмники, фapooмывaтeли, двухзoнный климaт–кoнтpoль, штaтнaя мaгнитoллa ϲ 6 динaмикaми и usb-вхoдoм, ϶лeктpoпoдoгpeв ϲидeний пepeдних, bluetouth, мультиpуль, 6 пoдушeк, литыe диϲки R16, пoдoгpeв фopϲунoк ϲтeклooмывaтeлeй, кpуиз–кoнтpoль – вpoдe из oϲнoвнoгo вϲe. Хoтeли дoплaтить зa ESP, нo тaких мaшин ужe нe oϲтaлoϲь:-( Тaк жe пoтoм ужe были дoкуплeны oтдeльнo: кoвpик в бaгaжник (992 pубля), унивepϲaльныe бpызгoвики (180 pублeй пpoтив 4000 зa штaтныe), oфopмлeнa КAϲКO нa гoд зa 40,5 тыϲ. Нa дaнный мoмeнт мaшинa пpoшлa 3600 км, из кoтopых 1300 - ϶тo пoeздкa нa ϲpeднюю Вoлгу (читaй – дaльняя пoeздкa пo тpaϲϲe). Пepвый вoϲтopг oт oблaдaния нoвoй мaшинoй пpoшeл и мoгу ужe бoлee взвeшeннo oпиϲaть впeчaтлeния. ϲpaзу хoтeлoϲь бы утoчнить, чтo я нe гoнщик, мoя мaнepa eзды – ϲпoкoйнaя. В цeлoм мaшинa нpaвитϲя! Вϲe удoбнo, бaгaжник пoмeньшe, чeм в пpeжнeй мoeй ϲпeктpe, нo бoльшe, чeм oжидaл. Пo нaчaлу нeпpивычными были пepeдaтoчныe чиϲлa КПП - oкaзывaлoϲь, чтo вϲe пepeдaчи я нopoвил включить paньшe, чeм нужнo, нo к ϶тoму быϲтpo пpивык, нeмнoгo измeнив peфлeкϲы. Двигaтeль 1.2 для ϲвoeгo oбъeмa хopoш! Пoϲлe пpивыкaния мoгу ϲкaзaть, чтo в динaмикe oн ни в чeм нe уϲтупaeт 1.6, чтo ϲтoял нa ϲпeктpe. Тянуть нaчинaeт ϲ 1500 oбopoтoв гдe–тo, ϲ 2000 – хopoшo тянуть, ϲ 2500 – oтличнo. Ну a дo 1500 – oвoщ, кaк впpoчeм и любoй дpугoй мaлoлитpaжный двигaтeль. В пoтoкe дepжуϲь увepeнo, нeдoϲтaткa мoщнoϲти нeт, кoгдa пpиϲпичит – нaжимaeшь ϲильнee нa гaз и ϲoвepшaeшь зaдумaнный мaнeвp – ϲкaзывaeтϲя двoйнoй туpбoнaдув, блaгoдapя кoтopoму кpутящий мoмeнт в диaпaзoнe oт 1500 дo 4500 мaкϲимaлeн и пoϲтoянeн –175 Нм (для ϲpaвнeния – у ϲпeктpы былo 145 пpи 3500 oбopoтaх). Нa тpaϲϲe, eϲли хoчeшь ϶нepгичнoгo oбгoнa – кaк и нa любoй дpугoй мaшинe, лучшe пoдoткнуть пepeдaчу пoнижe. Я втыкaл 5–ю, инoгдa 4–ю, eϲли ϲкopoϲть дo 80 км/ч, нo eϲли дopoгa oтнoϲитeльнo ϲвoбoднa, тo и нa 6–oй мoжнo, глaвнoe чтoбы ϲкopoϲть нижe 100 нe пaдaлa. Пpи ϶тoм мaшинa пoкaзывaeт хopoшую тoпливную ϶кoнoмичнoϲть. ϲpeдний paϲхoд тoпливa нa тeкущий мoмeнт (мoи измepeния мeтoдoм пoлнoгo бaкa) - 7,2 литpa зa вϲe 3600 км. Бopтoвoй кoмпьютep пoкaзывaл мaкϲимaльныe paϲхoды зa peздку 9, минимaльный – 5,9. ϲEAТ Лeoн хвaлят зa упpaвляeмoϲть (пo кpaйнeй мepe ϶тo пoкoлeниe). Мнe ϲpaвнивaть пpaктичeϲки нe ϲ чeм, нo пoдвeϲкa и пpaвдa дoϲтaтoчнo плoтнaя, жeϲтчe, чeм нa Киa ϲпeктpe:-) нo ϶тo нe дoϲтaвляeт диϲкoмфopтa: ни нa Мoϲкoвϲких дopoгaх, ни нa дopoгaх ϲpeднeй Вoлги. Paзвязку нa МКAД, кoтopую paньшe нa ϲпeктpe пpoхoдил нe бoлee 70 км/ч, тeпepь пoхoжу ϲпoкoйнo нa 90 и думaю мoжнo и быϲтpee, нo я вϲe жe paзумный вoдитeльи бoльшe нe тoплю :-). Нa тpaϲϲe мaшинa тaк жe oтмeннo дepжит дopoгу – нa 135 идeт кaк пo peльϲaм (oпять жe тут ϲpaвнивaю ϲo ϲпeктpoй – нa нeй нa ϲкopoϲти бoлee 120 увepeннoϲть былa ужe нe тa). Eщe o мeлoчaм: paдуют ϲтeклooчиϲтитeли, пapкующиeϲя вepтикaльнo! Oчeнь нeoбычнo! Пpaвдa нa фopумaх пишут, чтo щeтки к ним дopoгиe, a нeopигинaльных, чтoбы ϲ϶кoнoмить, нeт. Пpaвдa мoжнo мeнять тoлькo peзинки. Нo eϲть и oбpaтнaя ϲтopoнa мeдaли тaкoгo opигинaльнoгo peшeния: пoкa тaк и нe пpинopoвилϲя кaк удoбнo чиϲтить ϲтeклo лoбoвoe oт ϲнeгa. A eщe oни oϲтaвляют нeoчищeнным ϲeктop ϲвepху пoϲepeдинe ϲтeклa aккуpaт гдe виϲит видeopeгиϲтpaтop (oбъeктивнoϲти paди, тaкaя жe пpoблeм будeт и у Фoкуϲa 3, и у Aϲтpы и у Пыжикa 308 – у вϲeх, у кoгo "paϲпaшныe" ϲтeклooчиϲтитeли). Ктo тo пишeт, чтo у Лeoнa ϲлишкoм шиpoкиe пopoги – я пoкa ϶тoгo нe oщутил нa ϲeбe:-) Eщe нeбoльшoй нeдoϲтaтoк - тoлϲтыe пepeдниe ϲтoйки кузoвa, кoтopыe к тoму жe eщe, и нaклoнeны ϲильнo и пo϶тoму вpeмeнaми мeшaют oбзopу. Oϲoбeннo ϶тo былo зaмeтнo пo ϲpaвнeнию ϲ Киa ϲпeктpa и ϲидoм. Нo к ϶тoму пpивык. Paди интepeϲa зaшeл в ϲaлoн Шкoды – у чeшϲкoй ϲeϲтpeнки Oктaвии тo жe ϲaмoe, хoтя ϲнapужи визуaльнo тaк нe кaжeтϲя. В oбщeм, вϲe нopмaльнo, ушлыe нeмцы ϲдeлaли ϶тo в угoду пaϲϲивнoй бeзoпaϲнoϲти. Бapдaчoк мaлeнький. Peaльнo мaлeнький. ϲeйчaϲ тaм пpoпиϲaлиϲь видeopeгиϲтpaтop и aнтиpaдap, a тaк жe блoкнoтик и eщe пo мeлoчи – и мeϲтo eщe eϲть! Пpoϲтo oкaзывaeтϲя я paньшe вoзил тaм кучу вϲякoй нeнужнoй дpeбeдeни:-) Ну и нpaвятϲя pучки зaдних двepeй – нe вϲe ϲpaзу ϲooбpaжaют, кaк их oткpыть:-) Пpeимущeϲтвoм двигaтeля 1.2 TSI являeтϲя тo, чтo нa нa них ϲ кaкoгo–тo гoдa ϲтaли в ϲиϲтeму oтoплeния ϲтaвить ϶лeктpичeϲкиe дoгpeвaтeли, в пpoϲтoнapoдии – фeны. Дpугиe двигaтeли TSI лишeны ϶тoй пpepoгaтивы. Кaк peзультaт, ϲтpeлкa укaзaтeля тeмпepaтуpы двигaтeля eщe нe ϲдвинулaϲь ϲ мeϲтa, a в ϲaлoн пoϲтупaeт ужe тeплый вoздух. Eздить пpи ϲильных мopoзaх eщe нe дoвoдилoϲь, нo пpи минуϲ 10 двигaтeль зaвeлϲя ϲ пepвoй пoпытки и в ϲaлoнe дoϲтaтoчнo быϲтpo ϲтaлo тeплo. Кϲтaти, двигaтeль пpoгpeвaть нe нaдo: вo пepвых, пpи минуϲoвoй тeмпepaтуpe 1.2 TSI из–зa выϲoкoгo КПД (кaк вeздe пишут) будeт пpoгpeвaтьϲя нa хoлoϲтых oбopoтaх oчeнь дoлгo – тo eϲть пpoгpeть двигaтeль, пoкa ϲмeтaeшь ϲнeг (кaк я ϶тo дeлaл нa ϲпeктpe) нe пoлучитϲя, дa и ϲoглaϲнo инϲтpукции, нeмцы вϲe пpoϲчитaли и пpoгeв нe тpeбуeтϲя. Я oбычнo зaвoжу, жду минуту(чтoбы мaϲлo paвнoмepнo paзбeжaлoϲь пo вϲeм "кaпилляpaм" двигaтeля) и eду – paзницы мeжду пpoгpeтым и нe пpoгpeтым двигaтeлeм нк зaмeтил (oбъeктивнoϲти paди, ϶тo, нaвepнoe, ϲпpaвeдливo для любoгo нopмaльнoгo ϲoвpeмeннoгo двигaтeля). Нa фopумaх нeкoтopыe интepeϲуютϲя, a нaдo ли ϲтaвить туpбoтaймep. Oбычнo тaким ϲoвeтуют зaбыть их oпыт ϶кϲплуaтaции кopeйϲкo—фpaнцузϲких мaшин и oϲoзнaть, чтo у них тeпepь – VAG! Тo eϲть никaкиe туpбoтaймepы нe нужны, тaк кaк умныe нeмцы ϲпpoeктиpoвaли ϲиϲтeму oхлaждeния туpбин ϲ умoм. Кoгo–тo мoжeт ϲмутить ϲoчeтaниe низкoгo oбъeмa двигaтeля ϲ нeпoϲpeдϲтвeнным впpыϲкoм и двумя туpбинaми – мoл нeнaдeжнaя штукa. Мeня, eϲли чeϲтнo, тoжe ϶тo ϲмущaлo, нo пoтoм oтпуϲтилo. Вϲe жe 1.2 TSI нa мoмeнт пoкупки был oдним из ϲaмых пoϲлeдних движкoв ϶тoй ϲepии, в кoтopoм учтeны вϲe бoлячки пpeжних TSI. Тaк жe в интepнeтe мoжнo нaйти oтдeльныe пpимepы, кoгдa ϶тoт движки выхaживaли бoлee 100 тыϲ и пpoблeм нe былo, в o жe вpeмя нигдe нe зaмeчeнa инфopмaция o мaϲϲoвых пpoблeмaх ϲ ними. Кaкoй тo мужик умудpилϲя нa Йeтти ϲ ϶тим движкoм нaкaтaть зa 3 гoдa aж 250 тыϲ бeз кaких либo пpoблeм. Тaк чтo зa движoк я ϲпoкoeн – глaвнoe лить тудa кaчeϲтвeннoe мaϲлo, бeнзин тoлькo ϲ бpeндoвых пpoвepeнных зaпpaвoк и нe нaϲилoвaть. Нaдeюϲь чepeз гoдa 3 я нe измeню ϲвoeгo мнeния:-) Из выявлeнных зa ϶тo вpeмя пpoблeм - вo вpeмя дoждeй oбнapужил, чтo нe paбoтaeт oбoгpeв зaднeгo ϲтeклa - пoeхaл к дилepу, гдe ϲнaчaлa 20 минут ждaл мaϲтepa-пpиeмщикa зa кpужeчкoй чaя, a пoтoм oн быϲтpeнькo нaшeл oтϲoeдинeнный кoнтaкт нa зaднeм ϲтeклe, нa чeм и paϲϲтaлиϲь, дaжe oтмeтoк в ϲepвиϲнoй книжкe дeлaть никaких нe ϲтaл). Eщe нa днях зaмeтил, чтo фapы зaпoтeвaют инoгдa изнутpи нeмнoгo – пoчитaл нa фopумe, пишут, чтo дa, бывaeт тaкoe у Лeoнoв и peшaeтϲя пo гapaнтии. К чeму пoкa пpивыкнуть дoльшe вϲeгo нe мoг, тaк ϶тo к пeдaли гaзa - тaкoe oщущeниe, чтo пepвыe 1/3 хoдa peaкция нa ee нaжaтиe пpaктичeϲки нулeвaя - oбopoты paϲтут ooooчeнь мeдлeннo! Нo eϲли пepeйти ϶ту гpaнь, тo двигaтeль кaк будтo oтпуϲкaeт и oн нaчинaeт пoкaзывaть, нa чтo ϲпoϲoбeн. И мнe кaжeтϲя дeлo тут нe в туpбoямe, a в нaϲтpoйкe ϶лeктpoннoй пeдaли гaзa в угoду ϶кoлoгии, тaк кaк плaнкa "пoдхвaтa" нe зaвиϲит oт oбopoтoв, a имeннo oт хoдa пeдaли пo мoим oщущeниям. Итoгo, мaшинoй дoвoлeн, eщe бoльшe дoвoлeн тeм, чтo взял ee пo oчeнь "вкуϲнoй" цeнe. Eϲли ϲeйчaϲ пoϲмoтpeть нa pынoк, тo бoльшинϲтвo дoϲтoйных aльтepнaтивных aвтo гoльф–клaϲϲa в ϲхoжих кoмплeктaциях будут ϲтoить бoлee 700 тыϲ. Я нe гoнщик, aвтo пoкупaлoϲь нaдoлгo и для ϲeбя, пo϶тoму тут нa пepвый плaн выхoдит хoлoдный paϲчeт. Пишут, чтo ϲEAТы пoкупaют душoй и ϶мoциями. В мoeм ϲлучae жeлaния души и гoлoϲ paзумa ϲoвпaли в ϲвoeм выбope. Нeкoтopыe знaкoмыe нe пoнимaют мoeгo мeня – взял кaкoй тo нeпoнятный ϲEAТ. Вpeмя и килoмeтpы пoкaжeт, ну a пoкa, я пoлнoϲтью дoвoлeн ϲвoим выбopoм и ϲвoим Лeoнoм! ϲмoтpю нa фoтoгpaфии и пoнимaю - дo чeгo жe Лeoн вϲe жe кpaϲив!

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    3
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
SEAT Leon 2013

SEAT Leon 2013

Мощный и экономичный двигатель. Яркий внешний вид. Отличные передние сиденья. Просторный салон. Хорошая оснащенность и эргономика. Отличные тормоза и системы безопасности.

98-й бензин. Не уважают на дороге. Незначительные "сверчки" в салоне в холод. Плохая шумоизоляция арок и днища. Отсутствие заднего подлоконтника. Непоходящяя штатная резина. Маркетинг вместо настоящих эмоций.

Сеат Леон 3, 2013 год. Комплектация – ФР. Сборка – Испания. Двигатель турбо 1,8. 180л/с - 250н/м. Коробка ДСГ – 7 ступеней. Передний привод, масса 1,4 тонны. Владел 3 месяца, пробег 8000км. Покупка: Выбирал между bmw 1, гольфом и сеатом. БМВ приманил ценой (начальная около 900), но приехав в салон и осмотрев машину в минималке сразу было решено, что все-таки нужно покупать полноценный автомобиль. Представленный вариант совершенно не подходил – сразу сложилось ощущение ущербной комплектации. Рулится и едет единичка конечно хорошо для этого класса, но с нормальным списком опций получается цена уже третей серии 1,2-1,5млн. Поэтому этот вариант вычеркнул из списка, так как просто платить за шильдик не хотелось, а приличное авто получалось уже не по карману. Следующим был гольф. Машинка понравилось, чувствуется качество в деталях, все сделано отменно и четко. Качество салона на ступеньку выше, чем у конкурентов за эти деньги. С пакетами р-лайн машина со 122 сильным мотором была выставлена за 1,05 млн. Рядом с обычным гольфом стоял ярко красный GTI – просто красавец. Именно такую машину больше всего хотелось. Яркий, стремительный, отлично оснащенный и при этом достаточно простой. Как выразилась моя половинка – «в меру павлинский автомобиль». Салон с клетчатой отделкой оставил самое приятное впечатление. Технические характеристики радовали, единственным недостатком можно назвать передний привод. Но цена в 1,45млн была недосягаема для меня. Сеат. В целом, поездка в салон VW была из-за этой машины. Заинтересовала внешне. Когда увидел вживую понравилась еще больше. Заметный автомобиль, выделяющийся из остальных в группе VW. От салона автомобиля не было такого восторга как от гольфа GTI, но все приемлемо. Достаточно просто, все под рукой, в меру качественно и не уныло. Цена комплектации — 1.1 млн, менеджеры охотно делают скидку на 10%. Собственно цена, внешний вид, хорошие тех. характеристики и оснащение сделали свое дело. Выбрал более яркий и быстрый сеат, чем более правильный и премиальный обычный гольф. Многие скажут, что за такие деньги можно купить более серьезный и солидный автомобиль д класса: мондео, тиану, камри или оптиму. Возможно. И такой автомобиль будет более уважаем на дороге. Сеат уступит в комфорте и престиже, но будет динамичнее, индивидуальнее, молодежнее. Для меня решающим фактором стала цена менее 1млн, а приличные комплектации перечисленных авто были все таки дороже. Перейду к тех. характеристикам и описанию машины. Двигатель. Движок сильное звено автомобиля. Тянет отменно везде и всегда. Разгон до ста 7-7.5 секунд, после 100 также легко, непринужденно и быстро набирает скорость где-то до 170. Скорость очень плохо чувствуется, что отрицательно сказывается на безопасности. Не замечая для себя, часто двигаешься уже слишком быстро. Давить на газ сильно не нужно, благодаря турбине почти весь крутящий момент доступен уже с 1500 оборотов+коробка очень быстро щелкает передачи. По динамике авто можно сравнить с 2.5-3.0 литровыми машинами. Например в спринте 0-200 сеат опережает bmw 5 cерии е60 с двигателем 3.0 (230 л.с.). Несмотря на хорошую фактическую динамику, по ощущениям за рулем, все это протекает очень спокойно и как-то скучновато в целом. Нет должного ощущения драйва от разгона, только сухие цифры и хорошие фактические результаты. Коробка. ДСГ7. Алгоритм работы КПП настроен специфично, после вариаторов и классических автоматов нужно привыкать. В первые дни получалось так — давишь на газ, сначала машина почти не ускоряется, потом внезапно очень резко набирает скорость. Дело в том, что её настроили, чтобы беречь первую передачу+турбина раздувается достаточно рано, но не с холостых оборотов. Получается что есть обороты на которых авто тупит, а потом почти мгновенно выдает всю мощность. Если приноровиться и нажимать правильно на педаль, то все ок. Сами скорости после 2-й передачи переключаются мгновенно и незаметно, к 70 вы уже катитесь на 7-й передаче. В пробках есть несильные рывки между первой и второй передачей, коробка часто их меняет (1-2-1-2 и т.д.) Присутствует режим спорт, настроен он очень толково. Держит двигатель на 3-4 тысячах, ускорение получается всегда точным и максимальным. Еще есть режим еко, в нем набор скорости происходит более плавно, чем в обычном режиме и передача когда вы отпускаете газ переходит на нейтраль. Когда снова нажимаете на газ, нужная передача включается. Все происходит очень быстро и в принципе комфортно. Также есть функция – старт/стоп. Если говорить о недостатках, то можно сказать, что авто не любит большие пробки в жару: и коробка и движок начинают подтупливать. Расход топлива. За период эксплуатации расход по городу был 9-13 литров, по трассе 6-7. Один раз специально заморочился на минимально возможный расход по трассе – за 100 пройденных километров получилось потратить 4,8 литра по б.к.! Машина действительно экономичная для своей мощности. Без больших пробок в городе расход около 10 литров, но к качеству бензина придирчива. Заливать нужно только хороший 98-й. Подвеска. Максферсон спереди и многорычажка сзади, у версии фр более жесткие амортизаторы и заниженные пружины по сравнению с обычной версией. Машина едет упруго и твердо, с малыми кренами кузова, немного козлит. До пробоев амортизаторов доходит редко, но люки и стыки машина обрабатывает жестковато. Управляется точно и нейтрально. Всегда предсказуемо, но без изюминки. Из-за гражданской штатной резины (бридж туранза) не позволяет раскрыть свой потенциал в поворотах. Дорожный просвет достаточно большой, проблем с выездом из двора зимой у вас не будет. Тормоза и системы безопасности. С торможение никаких проблем, тормоза понятны и информативны и сбалансированы. В стандартных условиях – не перегреваются. Твердая 5. Работа абс и системы стабилизации тоже понравились. Вмешиваются корректно, деликатно и в нужный момент. Салон. Для размера машины салон просторный. Места достаточно и спереди и сзади, и багажнике. Сиденья складываются, получается почти универсал. Отдельно хочу отметить передние сиденья – с хорошей боковой поддержкой и при этом не тесные. Посадка за рулем отменная, много настроек, почти каждый сможет найти удобное положение. А вот галерка здесь слишком простая, чувствуется, что на ней экономили. Сиденья не такие удобные как спереди + нет подлокотника, даже пластик дверей отличается от переднего. Мультимедиа. В машине есть: GPS, акустика из 9 динамиков и сабвуфера, магнитола читает диски, флешки, карты памяти, есть блютуз, можно общаться по телефону и голосом воспроизводить некоторые команды на магнитоле. Короче всё что нужно. Реализация конечно не на пятерку – графика дисплея не самая совершенная, GPS чудит – любит долго думать, и не всегда находит нужные пункты назначения. Музыкальная система приличная за эти деньги. 10-ю скрипку в третьем ряду вы не различите, но послушать громко популярную музыку или получить удовольствие от чистого звука вам хватит. Здесь нужно понимать, сколько вы платите за такой комплекс – в сеате полный мультимеденый «фарш» стоит 46 тысяч и этих денег он однозначно стоит. Выводы: Вы получаете необычный, яркий и хорошо оснащенный автомобиль. По ходовым качествам вроде все круто, но по ощущениям особых эмоций не вызывает. Автомобиль не воспринимается как fun или driver’s сar. В новом сеате стало явно больше немецкого фольцвагена, чем испанского сеата. Это его и основное достоинство и недостаток. Тем не менее, я считаю, что многим такой автомобиль понравится и его можно рекомендовать. ___ Во вложение прикрепляю фото из интернета, которые детально показывают машину.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.6
  • Хорошо
    3.6
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    3
  • Цена
    4
  • Дизайн
    3
SEAT Leon 2014

SEAT Leon 2014

дизайн кузова, коробка передач, расход топлива, управляемость

качество материалов

Брал в прокат. Был приятно удивлен. Проехал 1250 км. Действительно очень экономичная и в смешанном цикле никогда не было больше 5.5 км. Есть функция старт-стоп, так что и в пробках не ест много. Сочетание с коробкой тоже хорошее, хоть и 5 ступеней. На 5-ой по трассе 120-140 на 2200-2500 оборотах летит очень легко. Комплектация тоже хорошая была, опять же старт-стоп, круиз, хорошая акустика, тачскрин цветной, читает флешки и диски. В общем, видимо заточена с гольфа, так как на дороге стоит отлично, руль легкий, не болтает. Может, немного скучноватый интерьер и внешний дизайн, но в общем я был доволен.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
SEAT Alhambra 1998

SEAT Alhambra 1998

Очень надёжное авто.

Печка слабовато греет. Нет 6 скорости на КПП ))))

Очень надёжное авто. Живу в Австрии поездил по всей Eвропе на ней. Купил с 192000 км, 6 лет назад. За время эксплуатации менял сам 2 раза тормозные колодки и диски, стойки 3 раза, задние амортизаторы(механик на годовом техосмотре сказал поменять) хотя никакой качки или завалов зада я не чувствовал и тормозные шланги сзади- тоже сам, благо всё доступно рукам и инструментам. Суппорт задний правый начал тормозить, но я его обстучал, побрызгал моющим спец средством, принудительно подвигал лапкой привода ручного тормоза и всё прошло. Я любитель активной езды и мой бус мне очень нравится. Он тянет очень хорошо, приемист, экономичен, солиден и очень удобен. Гидравлика отличная и руль быстро реагирует и не притормаживает при быстрых движениях руля, когда его крутишь в лево или в право. Правда на автобане от 110 до 130 км/ч мотор немного громок и жалеешь, что нет 6 скорости на КПС, но преодолев скорость звука, преодолеваешь и звуковой барьер. Звук/шум мотора ветром уносит))) Машина на скорости очень устойчива. Езда просто наслаждение. Всегда ищу повод куда бы поехать. По моторной части я ничего не делал, лишь масло и фильтры тоже сам меняю, ааа да заменил один раз стартер и один раз генератор-тоже сам. Там почти всё можно самому делать. Она как жигули 11 модели (четвёрка). Да! Со временем трубу низкого давления кондиционера надо будет менять. Она здесь в инете стоит 60 евриков, установка с наполнением газа 100 евриков.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
SEAT Leon 2014

SEAT Leon 2014

Отличный дизайн ,качественная отделка, мощный и экономичный движок

пока не обноружил

Долгое время выбирал себе авто, так как время позволяло. Не спеша обошел все салоны многие марки не нравились вообще, в некоторых просто находил до чего докопаться. Изначально планировал брать шкоду но даже в ней мне не понравились пластмассовые вставки на дверях - хотя другу они наоборот понравились(на любителя). В общем ни одна машинка которая влаживалась в мой бюджет меня так и не зацепила пока я не зашел в сеат (изначально как альтернативу расматривал сеат леон ст(универсал)) - зашел и обомлел -долго стоял и просто смотрел, так он мне понравился посидев внутри я окончательно понял что это то что я хочу - то что мне нужно - уже потом сравнив его с хечбеком понял что разницы внутри ни какой нету, кроме места в багажнике - которое мне не так уж и нужно (к стати в леоне тоже нормальный багажник ) .После тест драйва решил брать младшего брата он чуть по дешевле выходит !!Заказал в черном цвете вот сижу жду - должны точно такой привезти:

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    3
SEAT Cordoba 1998

SEAT Cordoba 1998

экономичность, цена и наличие запчастей, прочность и качество, подходит для наших дорог

простота салона, шумоизоляция, плавают обороты (и не только у меня), кренит при поворотах

Расскажу я про свою кордобу 1998года, двигатель 1,4 aex. Купил я этот автомобиль чисто случайно. Хотел брать сначала японца.А тут сосед по хорошей цене сдавал свою трудягу, так как взял новый паркетник.Загнал изначально машину на диагностику. Обнаружил слабую компрессию в 3 цилиндре около 8,5. Во всех остальных по 11. Из за этого ела масло, и много ела масла. Плюс неприятная детонация рвала мозги. Отделался я ремонтом головки гбц, и заменой колец. ВСе остальное при вскрытии оказалось в нормальном состоянии.Что сказать про машину? - Машина танк. Едет на 92 - 95 бензине. Ходовая крепкая. В ходу машина очень мягкая, за что ее и кренит при поворотах. Двигатель работает очень громко. Такая его особенность. Незначительно плавают обороты, что тоже является особенностью дроссельного узла данного автомобиля. Салон аскетичный, очень простой. Иногда даже хочется заменить что-нибудь в убранстве салона, на девайсы новых поколений кордоб. Расход в городе 8,5 на трассе 6литров. Запчасти не дорогие и их много. Если вам нужна надежная и не дорогая машина - это то что вам надо.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
SEAT Leon 2004

SEAT Leon 2004

динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость

качество материалов

Купил его случайно в 2006 году, после того как благополучно продал свою Subaru Impreza GT TURBO. Хотелось чего-то примерно такого же быстрого, на ручке, эксклюзивного и нового (в смысле нулевого), так как запарился в Субару вкладывать), хотя она отработала все до копейки по полной программе, владел ей 3, 5 года и каждый старт со светофора был газ в пол), уже написал про нее.Первая мысль была взять Мазду 3, два литра на ручке, она как раз получила в 2006 очередной фейс лифтинг, но хотелось более динамичную машину, хотя бы в районе 7 секунд до сотни.И вот случайно, бороздя просторы интернета, увидел моего Леончика, распродавалась последняя партия официально завезенных Сеатов, партия состояла из двух Леонов, серого и красного, из двух львов я выбрал второго), серость уже надоела.Был приятно удивлен оснащением машины, с виду простой хетч, а внутри очень люксово, кожа, сиденья RECARO с электроприводом, климат, хорошая музыка, как говорят, все электро и даже зеркала складываются, понтовая такая опция нравится очень. ) Что немаловажно машина оснащена системами безопасности ESP и прочими, без них я думаю давно бы этого Леончика уже не было) или бы был весь покоцаный. В Импрезе систем не было и ближе к концу владения, остался только один целый угол, задний левый, все остальные успел слегонца приложить, даже не чинил, так и продал в какой-то гараж. )Заводская комплектация TOP SPORT, 180 л. с., которая включает в себя спортивный обвес, передние дисковые тормоза увеличенного диаметра, спортивную настройку подвески, отделка салона спортивный кожаный руль, отделка КПП кожей, спортивные сиденья.За два года владения проехал 45тыс. км, не ломалось вообще ничего, только масло менял и бензин заливал. Вообще часто говорят, что турбовые движки любят кушать масло, но я путем проб и ошибок пришел к тому, что лучше заливать дорогое масло и оно отрабатывает свое на 100%. В обе машины лил MOTUL и ни разу не требовалось долива между ТО.Машина очень динамичная, достаточно жесткая, но после Субару привыкать даже не пришлось). Автомобиль устраивает на 100%, очень маневренный, по пробкам самое то, турбина выходит на максимальную производительность около 2000 оборотов, так что можно на третьей ехать как на драйве от 25 до 120 км в час ). Средний расход на трассе 9 литров, при скорости 140-160, а по городу около 11-14 л, в зависимости от того как нажимать.Из минусов я бы отметил иногда появляющиеся сверчки, особенно зимой, но, к счастью, проходят сами. ) Лобовое стекло тоже слабенькое, чуть что и сразу скол или трещина, но это конечно от условий зависит и как повезет.С расходниками на ТО проблем не возникало, все подходит от Фольцвагенов и Аудей. ) Кстати двигатель, коробка передач (6-МКПП), и тормоза, точно такие же как ставятся в АУДИ ТТ. В Испании на родине Сеата, Леон кличут "АУДИ ТТ для бедных"). Вся начинка от Ауди ТТ, только корпус другой, а стоит в два раза дешевле).В общем о приобретении не жалею, скорее наоборот, очень рад, таких машин мало, приятно ездить, сеатоводы друг друга всегда приветствуют, всем привет кстати.; -)Сейчас хочется опять чего-нибудь новенького, даже не знаю что и взять, но снова хочется полный привод), динамики не хватает, хочется чего-нибудь 5-секундного до сотни).

  • Отзыв был полезен?
body back head
×
Вам нравится эта страница?
Отмена

Отзывы о моделях Сеат

Отзывы по типу транспорта

Хотите купить Сеат и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о SEAT от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 599 отзывов о Сеат любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.