599 отзывов о SEAT

Вообщем автомобилем был давольно!Из за проблем с левой ногой пришлось продать!!

Считаю очень хорошим соотношением цене-качество! только очень внимательно диагностируйте авто перед покупкой, их просто огромное количество в убитом состоянии, но с накрашенными губами!!!

Довольный машинкой, везде можно проскочить (для города очень важно), компактный на парковке много места не занимает .В обслуживании дешевый и с запчастями проблем нет никаких(это всё VAG группа). Машина по проходимости с хорошей резиной зверь, прекрасный автомобиль для семьи и работы.Машина отличная.не похожая на все другие.узнаваема в потоке.берите не пожалеете.управлять ей одно удовольствие.

По хорошей дороге песня, но таких дорог в Украине не так много)) дсг7ка работает как часики, переключает с 7й хоть и на 2ю за долю секунды. Отездили 65 тысяч за 6 лет без каких либо косяков и поломок, только резинки на шаровых один раз пришлось поменять и акумулятор родной умер .

Неприхотливый автомобиль с хорошей динамикой. Недорогая в обслуживании , с небольшим расходом топлива. Машину использую уже 5 лет, проблем существенных не возникало.Машиной доволен. Машина хороша для езды по городу, особенно по наших львовских узких улицах. На этой машине участвовал несколько раз в любительских соревнованиях,показывал довольно хорошие результаты. Рекомендую однозначно!

Просторий автомобіль, достатньо місця високим людям (у мене 1,9 м.) у.т.ч і на задньому дивані, величезне багажне відділення. Розглядали спочатку XL, він довший на 18 см. в районі багажника, колісна база така ж сама. Але зробив правельний вибір, Altea виглядає набагато симпатичніше ніж XL, та і возити цей сарай за собою справа зовсім не вдячна.Простору вистачає, салон не скрипить взагалі, при потребі сидіння складаються. Динаміка у Altea перевищила всі мої очікування, 250Нм. з механікою це драйв, при чому SEAT має спортивний характер: трьох спицеве кермо в перфарованій шкірі, сидіння з боковими підтримками, тахометр в центрі, цифрова швидкісь на дисплеї, аеродинамічна зовнішність, короткохідна механіка, багаторичажка ззаду, салон оздоблений покриттям -карбон, дискові гальма, датчик тиску в шинах все підкреслює спортивний дух SEAT. Спочатку очікував що в європейській версії яка не має підготовки до поганих доріг буде малий кліренс, але помилявся машина вище ніж Гольф, Джетта, та багато інших авто - 170мм. цілком достанньо щоб проїзджати будь- який лежачий поліцейський прямо, випробував виїзди за місто, машина ніде не дерлася пузом. Разом з тим авто без пакету погані дороги набагато комфортабельніше, ззаду незалежна підвіска, є додаткова зовнішня шумоізоляція для дизельних двигунів. У мене R16 \\ 205\\ 55, комфорту вистачає з головою, планую взимку поїздити на R15 на 60 або 65 профілі. Дуже приємно здивували сидіння, не марка тканина, зручна глибока посадка, бокові підтримки, регулювання по висоті для водія і пассажира, поперекові підпори з широким діапазоном регулювання для обох передніх сидіннь, приємна висока посадка забеспечує хорошу оглядовість в машині, задні спинки регулюються по куту нахилу. Шикарна аудіо система на 8 колонок, можна підключити телефон, або музику з телефону програвати в машині через blue-tooth. Якість кузова, товщина металу, вище всіх похвал, вага цього мінівена 1400кг.!!! двері закриваються як у справжньої машини, корейські консерви і близько не стоять... мав досвід. Збирають цей WAG в Іспанії на одному ЗАВОДІ З AUDI. Під капотом все повність wag group, є захист двигуна вже з заводу, акумулятор в спец. пластиковому коробі та в утеплюючому чохлі, всі склопідіймачі авто а не так як у японців тільки передні. Кузов оцинкований. Максимальна швидкість 190, як на мене то показник трошки завищений, або не для наших доріг, але 170 везе взагалі без наріканнь, середня витрата на даний момент 6.1л. на 100 км. при тому що катаюся суто по місту - середня швидкість при цьому 38 км. По трасі їхав 4,2л. на 100км. при швидкості до 110км. - обороти 2000. Всім хто вагається у виборі СЕАТ можу сказати бренд реально недооцінений в Україні, якість автомобіля вища за його ціну, особисто я впевнений машина краща від Шкоди - хоча б по країні де її збирають. Популярність SEAT буде тільки зростати. Нові моделі взагалі супер.

Придбав авто зимою 2016 р. за допомогою AUTO RIA. Потрібно було невибагливе авто з великим багажником, надійним мотором та ходовою. Вибирав завжди серед універсалів та мінівенів і тут одного разу натрапив на Seat Toledo - просто універсальна машина. По паспорту седан, на вигляд хетчбек, посадка і простір "мінівенівський" та просторий 500 л. багажник практично як в універсалах ))) І це не тільки моя думка, а й всіх хто хоч раз сідав в авто. Всередині простору набагато більше ніж здається як спереду так і для задніх пасажирів. Особисто я відніс би його до класу мікровенів )) Дизайн автомобіля належить знаменитому Вальтеру де Сільві. Технічно, Толедо III побудований на платформі VW PQ35 (разом з VW Golf і Skoda Octavia II). За 8 років та 105000 пробігу крім того, що по інструкціях (масла, фільтра, ремінь, АКБ) ще нічого не мінялось, ходова рідна. Один з найкращих і не вибагливих бензинових моторів VW 1.6 з ресурсом в 500 тис.км., легко "переварює" газ. Це актуальне питання, так як він досить потужний, не виникає проблем при їзді та обгоні проте "апетит" напряму залежить від манери їзди. В середньому розхід получається 8-9л, по місту 10-12 л., траса 6л. Передачі переключаються коротко та чітко. Авто для хорошої дороги, на ямах Toledo трохи жорсткий. Кліренс (по пасп. 16 см.) хотілось би побільше, проте авто з самого початку було задумано як просторий сімейний автомобіль, але зі спортивним духом. Шумоізоляція на -4 по 5-ти бальній системі. Корозії ніде немає. Рулиться просто супер!!!
При виборі авто перечитав чимало відгуків та переглянув всі можливі відео. Підкупило те, що негативних відгуків про дане авто просто не було. Єдині проблеми, на які всі звертали увагу, це електричні склопідйомники та кнопка багажника. Так і сталося. За 3 місяці увірвався тросик у склопідйомнику шоферської дверки, а ще ч-з 5 місяців перестав відкриватись багажник за допомогою кнопки-емблеми - це мабуть саме слабке місце в авто. Воно хоч ніяк не впливає на їзду, проте неприємно і викликає додаткові незручності. Проте це все час і думаю не тільки в цьому авто за 7-8 років виникають подібні проблеми.
Взагалі машиною дуже задоволений. 2-х зоний клімат-контроль, круїз контроль, ABS, ESP, датчики тиску в шинах, оригінальна MP3 магнітола з AUX вих., 8 подушок безпеки, двухстороння сигналізація, 2 підлокітники, окрема очечниця, паркторонік з проекцією на лобове скло,великий багажник - все це робить так, щоб почувати себе з сім\'єю комфортно та безпечно за кермом - для чого я і КУПЛЯВ АВТО!!!

Купил зимой, сел и поехал. Машина как машина. Дизельный двигатель работает тихо.

Хорошая машина. Машина для хороших дорог.
Машина любит сесть на пузо на плохой дороге(песок, щебень, снег или обычная грязь) и потом ее нужно вытягивать. Очень ненадежные кнопки управления освещением салона и открытия центрального замка. Со временем выходят из строя. Где покупать, не понятно. Покрытие кнопок управления стеклоподъемниками и зеркалами со временем облазит.

Автомобиль достался в плачевном состоянии, но по низкой цене. Заварили днище и пороги, протянули пластик, сделали мелкую косметику и машина преобразилась раза в 3. Из хорошего – за пугающим названием стоит начинка практически вся от фольксваген гольф, некоторые запчасти мы ставили от отечественного автопрома, соответственно эксплуатация более чем экономная. Двигатель стоит 1,6, но на динамику езды никак не влияет, разгоняли до 180 и едет он уверенно. Ничего не гремит и не скрипит, багажник средней вместительности. Из минусов - приходишь в магазин запчастей, говоришь название авто и начинается развод на бабки, поэтому лучше сначала самому поискать аналоги, а потом с готовой инфой идти к барыгам.

Всем здравствуйте!Принял решение составить рецензию о предоставленном авто, так как, для начала, есть собственно что заявить, а во-2-х откликов по Альтеа Фритрек (далее ФТ) ну абсолютно несколько.Наконец: обладаю сведениям о авто меньше года, брал свежим. В данный момент пробег 17 тыс. Выезжаю в основном по городку, но периодически езжу на грунтовку, при поездках за мегаполис. Сходя из выше произнесенного, необходим был авто с высоким клиренсом, поместительный, с неплохой динамикой, по осмысленной стоимости. На тему Сеат не мыслил вообщем, но эти авто мне отлично знакомы по поездкам в Европу. Мечтание молодости была Сеат Леон Купра... Подобный зверек в обличии простого хэч-бэка.Вобщем, подбирал длительное время и мучительно. В конце перечня оставался Куга, 2.5 АТ, но отпал из за недоступности пространства позади и Форд S-MAX, 240 л. с. экобуст. Оба Форда с пробегами. Конечный отпал по причине недоступности не плохих экземпляров на рынке. Заметил в журнальчике заметку о Альтеа ФТ, подумал. Позвонил "спецам", возражений не услышал. Записался на тест=драйв и взял в толк, собственно что это то, собственно что надо.Взял авто 2012 года, по скидке. На тему наружный картина не буду. Сколько людей, столько воззрений...Салон: Всё внятно, простовато, без излишеств. пластик, отделка под карбон и пространствами под алюминий (типа гоночный авто). Сидения тканевые, благоприятные. Водительское пространство довольно комфортное. У меня подъем 1,87 м. и абсолютно неплохо, в том числе и возможно приподнимать кресло, в случае если надобно. До потолка остаются еще 10-15 см.Салон вместимый. Я помещаюсь сам за собой без задач. Задние кресла имеют полозья и имеют все шансы ехать вперёд-назад, имеют все шансы еще складываться практически в горизонт. Фронтальные кресла не складываются.Багажник большущий. А впоследствии такого, как я вытащил оттуда всё избыточное, на подобии органайзеры, сетки и т. п. он стал еще более.Коляска, сумочки, ранец, канистры - всё помещается. Не так давно ездил на рыбалку, например запихнули (правда сложив кресла) резиновую лодку с твёрдым днищем, мотор, 3 канистры бензина, палатки, ранцы, и иные походные штуки плюс еда. Забили до отказа. Всё влезло. Напрягает система обдува. Струи воздуха адресовать туда, куда надобно довольно непросто. В случае если сел в машину с влажной одежкой, лобовое запотевает быстро. Приходится подключать принудительный обдув стекла, а это означает, собственно что иные диффузоры в это время не трудятся. Влажный, но но несмотря на все вышесказанное всё видно))Есть небольшой ТВ для задних пассажиров, но для него необходим ДВД плэйер, сквозь вход ЮСБ он файлы не читает. У него вход обыденный, с 3-мя "колокольчиками". А звук идёт сквозь колонки. В общем, пока же не воспользовался.Аромат поливайки проворно попадает в салон, например как заборники воздуха присутствуют незамедлительно возле фронтальных форсунок для обмыва.Подогрев кресел, зеркал и заднего стекла трудится отчетливо.Звук: обычный, но без экстаза. Громкость есть, а качество несколько хромает. Ну и сама звукоизоляция довольно средняя, например собственно что музыка - это лишь только в мегаполисе, где двигаешься безмятежно, а в ведущем возводишь.Есть блютус, который отлично трудится, гулкая ассоциация, также чёткая, всем всё слышно. Есть голосовая команда телефонным аппаратом. Комфортно, когда пытаешься позвонить, что, кто уже в тел. книжке. В неприятном случае нужно набирать номер или же в ручную или же сквозь команды на руле. Временами данный дэвайс дурно распознаёт имя абонента, собственно что не один вынуждало меня передаваться на мат и опасности в адресок виртуальной тёти, но это не помогало... доводилось вызывать в ручную.Маневренность: опять-таки ФТ - это фольксваген, например собственно что без сюрпризов. Управляющая у него от гольфа. Небольшой радиус разворота, собственно что довольно хорошо для минивэна. Вообщем, чувства, собственно что это минивэн - нету. Всё отчетливо, прогнозируемо. Куда повернул - туда и отправился. Осознаешь, собственно что это минивэн, а не автомобиль лишь только впоследствии 140,150, когда попадаешь в колею. Возвышенный клиренс и множество выделяют о для себя аристократия. Руль приходится содержать прочно.Подвеска: жёсткая. Но но несмотря на все вышесказанное автомат (которая весит практически 1600 кг) довольно отлично слушается руля и придерживается в поворотах.Тормоза - управляются с установленной задачей. Жалоб нет.Динамика: вообще это как один и есть фишка предоставленного авто. Мотор у него от Audi (Сеат намеревается в Испании на что же части, собственно что и Ауди), 2.0 TSI, 211 л. с. В купе с коробкой ДСГ (6 ступеней) разбег и динамика не перестают веселить.В общем машинкой доволен полностью, недостатков больших пока не обнаружил, как говорится новая машина есть новая, строга просьба не судить за данный отзыв, потому как сколько людей столько и мнений. Спасибо за внимание!

Испанцы долгое время не были популярны, их остерегались, им не доверяли, не смотря на сердца от концерна ВАГ.
При выборе авто в данном ценовом диапазоне присматривался к конкурентам, таким как киа рио, шкода фабия, форд фиеста.
Дизайн новой Ибицы (от Де Сильвы который к слову работал над обликом ламборджини) не оставил равнодушным. интересные изгибы линий кузова, злой кошачий прищур задних фонарей с намеком на поездки с ветерком, салон в минималистическом стиле где все под рукой, без перегруженности кнопками, рычажками и крутилками.
Сравнил с конкурентами и решился на тест драйв. Атмосферника 1.2 прямо скажем для зажигания не хватает, а вот для города более чем ибо разгон с 0 до 60-80 не заставляет поток запинаться о вас, но отличная отзывчивость рулевого управления и небольшая база позволяет рыскать между рядами как щука в течении, где сомы и более крупная рыба неуклюже остерегается маневров сомневаясь в габаритах, не говоря о проблеме парковки, местечко вы найдете в 99% случаев. После корейца и дубовой приевшейся всем шкоды фабии я понял что вот оно, решение и выход из клуба любителей общественного транспорта, потных подмышек, попрошаек и злых старушек, пора уже взять контроль над временем без оглядки на расписание гортранса.
Машина покупалась для езды на работу, на каждый день, не для перевозки вещей (к слову багажник маловат). По закону пакости приходилось перевозить: чемоданы (2 больших влезет и сверху останется место для сумок). а если сложить задний ряд то перевозил даже: 200 литровую пластиковую бочку, велосипед (колеса пришлось снять), бак летнего душа (металлическая хреновина которая ставится на дровяную печку), комплект зимней резины, все это влезет (по отдельности разумеется =) ), проверено.
ЛКП (лакокрасочное покрытие) порадовало, мыл всегда без абразивных средств, по итогу через 5 лет блеск нового авто.
Камешки безусловно оставили несколько сколов (рекомендую сразу обтянуть бронепленкой после покупки)
Обзор с рабочего места водителя без нареканий: зеркала достаточно большие, благодаря широченным дверям стойка не перегораживает мертвую зону слева, а парковаться задом вполне комфортно и без парктроника.
И пара слов о надежности, записался на очередное ТО, рядом сидел паренек и зачитывал длинный список жалоб на свое авто мастеру - подвеска стучит где то сзади, фары работают через раз и т.п все уже не запомнил, в конце узнал что речь шла о фиесте. У меня же за 5 лет ломалось следующее - замок двери багажника (был куплен новый за недорого), заменен датчик охлаждающей жидкости (около 10 долл) и все.
Рекомендую регулярно делать ТО вашему авто (раз в год либо каждые 15 тыс) и вы не будете знать о проблемах ряда других марок.
Отдельно хочется сказать что угонщиков эта марка не интересует, ибо популярность еще не выросла до уровня тойоты или бмв, а значит можно не боятся оставлять ее у торгового центра либо подъезда.
Спасибо и удачи на дорогах

После владения кроссовером ( Nissan Qashkai ) и купе ( Hundai Genesis croup ) хотелось бы приобрести такой автомобиль, который бы соединял в себе характер спортивного автомобиля и проходимость/вместимость кроссовера! Всегда была тяга к интересным, необычным машинам! После долгих поисков подходящей "кандидатуры" выбор пал на автомобиль концерна VAG - siat altea фритрэк! Автомобиль привлёк своей внешностью, вместимостью, полного привода, коробкой автомат, мощного экономичного двигателя, который бы легко поддавался тюннингу!Очень радует своими динамическими характеристиками, эргономикой!Установили полный выхлоп, фильтр нулевого сопротивления и чип- тюнинг!

Неплохая машина но немного недоступная в обслуживании. запчасти есть не во всех магазинах и на заказ очень долго ждать. В целом компактная и для 2002года в целом неплохой авто. Но опять же частые поломки немного напрягают. поещдить на время поучится можно.

Получилось так что автомобиль купил что бы выручить товарища. На момент приобретения автомобилю было 13 лет и 155 тыщ. пробега. До этого был Пежо 206. Сразу понравился просторный салон, вместительный багажник. Я в нем даже холодильник на 190 литров перевез. За 2 года эксплуатации никаких серьезных поломок не было. Отъездил 20 тыщ. Машине уже 25 лет, а людям которым ее продал, они на ней до сих пор ездят. (пересел на минивен)Очень надежная машина. Начинка на 90% немецкая.

Понял одно после минивена буду покупать микроатобус .

Замечательная машина в свои деньги, для неё нет понятия "подвела", по настоящему качественный и не дорогой автомобиль. Лучше может быть только такая же новая т.к. Поло будет дороже и ничем не лучше, ауди А1 будет намного дороже, но смысл остается в том, что платформа поло в исполнении сеат оптимальна.

Классный молодежный автомобиль отличного качества. Хорошая динамика. Жесткая подвеска-- очень хорошо управляется.

Дом на колёсах. Пассажирам есть где разгуляться, сзади ровный пол. Обзорность класс. Ходовая приличная. За три года владения,только расходники менял. Раньше головная боль перевозки грузов на дачу, теперь в огромный багажник влезает всё. Маневренная. По трассе бензина ест примерно 8,4 (груженный) по городу 15, а средний 10 (вес машины 1750 кг)

лучше что то свежее купить, запчасти редкость и мало с чего подходят. большой расход топлива как для этого обьема. жесткая подвеска