35 отзывов о Renault Scenic 2006 года

Сначала он показался мне достаточно дорогим для своим данных. Я искал машину как бюджетный вариант, и плюс к этому не хотелось потом крупно тратиться на ремонт и запчасти. Цена сначала отпугнула. Но потом сели, проехались – он мне понравился. Очень комфортный и просторный во все стороны салон. Трансформация сидений такова, что их повернуть можно как хочешь. Но вот незадача: разложить в классическое спальное место их не получается. Полным-полно всяких ящичков и карманов, причем они как-то не мешаются и не задевают тебя. Но почему-то разработчики забыли о подлокотнике между передними сиденьями, и это доставляет определенный дискомфорт. Зимой салон довольно долго прогревается. Зато у Сценика на уровне шумоизоляция. Удобное управление магнитолой: джойстик на руле. Двигатель довольно бодро тянет, единственное – небольшие проблемы на низах. Еще стоит сказать о подвеске: ни жестка, ни мягкая – отличная, такая как надо. Еще по поводу нее хочу сказать, что в оригинале меняются рычаги в сборе с шаровыми. Но можно найти и не родные шаровые хорошего качества. Менять особо мне ничего не приходилось. Ну, вот сейчас только потихоньку умирают задние амортизаторы.Плюсы: простой, хороший, комфортный минивэн.Есть мелкие недостатки, которые бесят: забыли подлокотник между передними сиденьями, не раскладывается кресло как надо а в крупном - никаких проблем не было пока что.)

Впечатления самые хорошие:настоящий семейный автомобиль, теплый, просторный салон, вместительный багажник, который можно значительно увеличить за счет складывающихся всех трех задних сидений. Для перевозки длинных вещей (лыжи, стройматериалы ит.тд) предусмотрено складывание переднего пассажирского сиденья, что очень удобно.Высокий ровный пол у задних пассажиров. Водительское место:широкий обзор, удобное эргомичное сидение с быстрым подогревом самого сидения и спинки, регулировка руля в двух плоскостях, подлокотники под обе руки дают возможность расслабиться при дальних поездках, хорошая информативная цифровая электронная приборная панель.За счет значительной массы и 16 дюймовых колеси автомобиль мягко преодолевает неровности дорог (небольшие ямы, железнодорожные пути на переездах и т.д.)
К недостаткам можно отнести малый клиренс (по лесным и проселочным дорогам не поездишь) и дороговизна при обслуживании в автосервисе, дорогие оригинальные запчасти.
Если обычные плстмассовые клипсы для крепления машин ВАЗ стоят 2-5 руб., то для РЕНО в сервисе 75 руб.!!!!!! Аналогично и на все другие запчасти.

Просто правда, для тех кто сомневается в выборе. Брал 1,5года назад с пробегом 80 000 км. За цену чуть ниже средней на них у перекупа. Он прегнал его из Франции со всеми документами ОК. Вообще выбирал не конкретную модель, а по состоянию машин- эта понрарилась больше всех. До МАХ комплектации не хватало панорамы. У Сценов ОЧЕНЬ МНОГО интересного и полезного которое узнаешь уже в процессе эксплуатации и во внештатных ситуациях. Пробег оказался 145 000 км.- нашел сервисную книгу со всеми отметками в куче прилагаемых документах, ГРМ поменян на 120 000 км. во Франции и вообще все нормально с машиной поэтому не расстроился. Двигатель 1,5 - турбодизель 106 л. с. Реальный пробег 185 000 км. Не доверять сервисной оснований НЕТ. Масло не берет (на 10000км.- 100-200г.) ГРМ заменен- больше лезть не вижи смысла. На обгонах 99% хватает. ОЧЕНЬ резвый до 130км/ч.(по сравнению со 110 сильными бензиновами). И после тоже хватает! РЕАЛЬНЫЙ расход 5л. по трассе без кондея и 5,3 с ним. По городу - 7л. летом, 9 зимой(если греться). Подвеска - бывает и лучше но на 4 натягивает. Особо не гоняю и дорог прохих МАЛО. Заезжал на диагностику - сказали нормальная-рабочая. Заезжал по поводу скрипа зимой - резинки стабилизатора(болезнь). НО ТАКОЕ СОСТОЯНИЕ ЗА 185 000 км.!!! Правда начинают сопливиться задние стоики. Но пока лезть тоже не вижу смысла. Про кузов только одно замечание - когда-то цепанулись порогом снизу но заделали нормально( определил только нормальный спец. со спец. прибором, думаю по этому и продали). Бампера немного в сколах и на заднем небольшая трещина. Что поразило: 1.100% не тронутая запаска, домкрат и петля. 2. За 185 000 км. очень хорошее состояние (из низ 40000 - в стране) 3. Заменил только колодки, резину, фильтра- расходники. 4. Тяжело продается за такие-же деньги(средняя цена за этот год). Продал не так ка хотел и из-за того что было что добавить. Все как есть так и написал!!! Кто лично не знаком со Сценом просьба не комментировать всякими сравнениями с немцами и т. д. КАЖДАЯ МАШИНА СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ! Критерии выбора у всех разные.

Отличный семейный автомобиль. Владею 4 года. Вся семья в восторге. Часто ездим на большие расстояния. Очень комфортная подвеска, но на поворотах и резких маневрах приходится платить заметными кренами. Двигателя в 115 л.с. Вполне хватает, но особо не позажигаешь. На 60 т. Поменял передние амортизаторы, остальное рассходники. Средний расход топлива 7.5-8л.

Купил Renault Scenic за день до рождения сына – семья разрослась, нужен был большой и семейный автомобиль. Практически был на все готов, так как думал не о машине. Но повезло, встретил нормального чела. Он мне все объяснил, показал, рассказал и жену я из роддома забирал уже на семейнике. Предыдущий владелец сказал, что недавно (60000 км) менял фазорегулятор, типа это расходный материал у всех Renault. Скажу сразу, что после покупки я отъездил еще 30000км и сам уже менял фазорегулятор (ну не приспособлены Реношки под наш отстойный бензин). Масло меняю каждые 15000 км вместе с промывкой инжектора, заменой свечей и всяческих фильтров. Больше по мотору ничего не делал (сейчас на одометре 110000км). Что касается динамических показателей, то едет он для своего класса нормально. У меня 1, 6 на ручке. Можно было бы и побыстрее, но это же семейник! Самая комфортная скорость на нем 130 км/ч – и мотор не сильно ревет и динамики хватает для обгона. Подвеска мягкая, все ямы да колдобины глотает, хорошая по надежности и очень простая в ремонте. Была истерика, когда узнал, что задние тормозные диски стоят 7600 ! А в остальном запчасти очень доступные. Колодки вообще копейки. Передние меняю каждые 20000км – 1000 ! Задние один раз менял, тоже 1000 . По вместительности ему нет равных. Ну во-первых, Scenic очень компактный внешне, а стоит заглянуть внутрь, как перед тобой открывается бородинская панорама. Салон очень практичный и легко трансформируется. Сзади три сидения складываются независимо друг от друга, а можно их вообще вынуть! Я как молодой папа очень доволен автомобилем, так как теперь у меня не болит голова на тему доставки. Можно всем семейством приехать к примеру в магазин, отовариться, и спокойно все погрузить в машину. Семейный бюджет она не пожирает как все наши предыдущие авто. Правда не такая симпатичная и динамика очень посредственная, но смотря для чего машину покупать. Как семейный помощник – в самый раз, но без претензий.

-Очень доволен. Семья в восторге. Такой небольшой снаружи и очень большой в нутри.В общем ТРУДЯГА для семьи.
-Сиденья трансформнр, что очень удобно во всех отношениях особенно для поездки в отпуск.
-Огроменный багажник слона можно засунуть прижелании. Всем рекомендую кто еще пока не определился с минивеном. Хороший встроенный навигатор, большой что можно фильмы смотреть.
-Один минус стерео система на CD дисках. спасибо, что хоть кассеты не воткнули.
-Очени уверенно ведет себя на дороге, я бы сказал нагло.
-Даже паркетники типа(Мини джипов) в сровнении сним МОЛоваты.

Посидел, почитал тут... Местами посмеялсо... :)) Ну и решил поделиться своим скромным мнением. Абсолютно не ставя цель переубедить кого-либо, а именно поделиться своим мнением и впечатлениями, основанными на своём опыте эксплуатации автомобилей. Самое смешное и глупое во многих коментах, а на деле и впоследствии и самое разорительное :))), что автомобиль должен быть только немецким!!! Это приблизительно как DG в одёжке, т.е. Дорого и Глупо! Или ещё один пример из жизни. Что все женщины должны быть блондинками и с большой грудью! Очень легко это утверждение опровергнуть, перебрав мысленно фотографии и силуэты жён друзей и знакомых... :) Но не буду углубляться в эту тему, ибо она бескрайна, а расскажу дальше. По молодости тоже ездил на немецких машинах, потом на французах, пробовал на японцах. Корейцев и американцев не перевариваю по личным внутренним соображениям. Естественно совсем давно были и копейки с девятками... :) Короче, если есть денги и немерено, то каждый удовлетворяет свои амбиции как может. А в свете недавних финансовых катаклизмов нужно было исходить из возможностей. И в качестве антикризисного варианта в прошлом году пересел на Гранд Сценик. Специально выбрал 1.5 литровый дизель из-за его феноменальной экономичности. причём реальной, а не в проспектах тех.документации! 4.8 - 5.0 по горду. По трассе, если не рысачить, то 4.5. Если 150, то 5.5. По жизни приходится ездить очень много. Тысяч по 80 в год. Естественно взял трёхлетку, не езженную в Росии. Так как это самый приемлемый по экономическим соображениям вклад денег. Плюсом стал ещё раз объем двигателя, потому что государству нашему дармоедному надо было платить не такую большую сумму, даже в свете подорожания таможенных пошлин. Короче, уложился в 500 тысяч. Старый друг привёз лизинговую машину из Франции. Кстати, поделюсь маленьким секретом по части машин, привезённых именно из Франции! Подержанные машины там почти всегда в превосходном состоянии по части мотора и внутренностей. Потому что во Франции, даже на платных магистралях жёсткий лимит скорости 120. За превышение более, чем на 30 км французу светит 3 мес. тюрмы или исправительные работы. Не говоря уже про националки, где 90! Куча камер и фотоаппаратов, вкупе с отлаженной системой оплаты штрафов квитанцией на дом, дают то, что машины ОТТУДА приходят не выжатые, как лимоны. А если машина не из Парижа, а из провинции, то она будет с превосходным и нетронутым внешним видом. В сравнении с соседней Германией, где немцы, даже с маленькими моторами, носятся по 200. И помногу. Из собственного опыта: руля по автобану с крейсерской 140, чувствуешь себя пионером, когда тебя обгоняют под 230, ну ладно когда Мерсы Е-шки или А8 с Кайенами, но Опели Корсы 1.1 и тому подобный бюджет... :))) И ещё один секрет! Если машина во Франции побывала в аварии, на которой она уехала на эвакуаторе, у неё отбирается тех.паспорт, что потом в последствии видно по документам, который отдаётся только после прохождения жёсткого тех.контроля после восстановления, чем французы обычно не парятся. И такие машины идут на экспорт. Так что это к слову о тщательности выбора... Итак, к теме! Рестайлинговый Гранд Сценик меня очень порадовал новым моторчиком, в котором уже стало 106 лошадей. На деле это даёт очень хорошую динамику, в сравнении со старым 85 сильным мотором, и потрясающую эластичность. 3 передача вытягивает почти везде! :) Меня можно упрекнуть в давней любви к дизелям, но это уже лет 10 как, и по-видимому надолго! Дизельная динамика не идёт ни в какое сравнение с бензиновой!!! Если сравнивать сравнимое!!! Кстати, этот 1.5 литровый мотор давно раскусили в Европе. Вы не много найдёте там бензиновых Кашкаев. А в Ниссан по корпоративному родству ставят именно этот мотор!!! В Кашкаи, в Микры, в Ноуты. Потому что по рекламациям бензиновые ниссаноские моторы издавна имеют проблемы, и в стране тоже! Почитайте ниссановкие форумы. А Рено на правах старшего брата вот так решил устанить эти проблемы. По оснащению салона, по приятным мелочам и по опциям я не знаю одноклассников Гранд Сценика, кто мог бы потягаться с ним. Опять же если сравнивать сравнимое! Её величество цена! Как только берёшь все те же опции у конкурентов, то они становятся не конкурентны! Вот такой каламбур! А чего стоит любимая моя фишка Рено, когда после использования омывателя стёкол, дворники делают 4 очистительных движения, а потом через 8 секунд ещё один взмах! Чтобы убрать потёкшие капельки! Немножко похоже на действия привыкших к гигиене мужчин, после определённой процедуры. Молодцы французы! Настоящие мужыки! Опять же, приятно, когда в машине всё под рукой и это ВСЁ есть куда поместить и уложить! Единственная проблема, впомнить и найти что-то нужное, но это я отношу на свой счёт. Уже проехал 70 тысяч, из затрат - только регламент! 4 раза поменял масло. И 2 раза передние колодки. Лью синтетический Кастрол лонг лайф каждые 20 тысяч, опять же по давним внутренним убеждениям, которые ещё ни разу не подводили. Рено по их регламенту просит обычную синтетику с межсервисным пробегом 20 тыс. Я лью масло качественнее, с учётом условий, но сохраняю интервалы те же! Наши сервисмэны исключительно в погоне за баблом говорят про 10! Но когда их раскалываешь в приватной беседе, колятся, что можно конечно ездить 20, потому что у Рено именно такие нормативы. Скоро надо будет менять ремень ГРМ. Родной комплект стоит 220 евро, плюс 5 тысяч замена. Цены объяняются родством и давней дружбой с Мэйджор-авто, но каждый же ищет и находит свои подходы в жизни. :-)) Так что для такого пробега я считаю свои затраты минимальными! Специально брал Гранд, а не обычный Сценик, потому что разница в цене тысяч 70, а я не один десяток раз использовал этот нужный довесок. 7 человек садятся нормально! Первые пять прекрасно, ещё никто не жаловался, а с последних рядов обычно не жалуются, когда доехать надо! Пару раз выкидывал все сидушки, а задние складывал, и перевозил много барахла. Сэкономил на вызове Газели. Притом что трансформация легка и занимает пару минут! Для полного соответствия своим требованиям поставил только задний парктроник и воткнул ксенон. В рестайлинговом Сценике уже линзованая оптика, так что ксенон светит превосходно, давая чёткую границу пучка света, ничем не отличаясь от родного! И никто не моргает, обижаясь, на то что слепит. Короче, не уподобляюсь многим уродам, похожим на новогодние Йолки, в большом количестве разъезжающим по нашим дорогам. Уже привык к таким приятностям, как заводиться с кнопочки. Всё как у больших и дорогих!!! В итоге хочу сказать, что не покидает ошущение, что меня обманули, и за мои скромные деньги дали больше и лучше. Может, когда будут позволять финансы, куплю себе то, о чём грезится, но поверьте, это совсем из другой оперы. А в данных мне условиях меня Гранд Сценик радует и самое главное не напрягает. Чего и другим искренне желаю. Буду рад, если своими мыслями кому-нибудь помог. P.S. Мнение МОЁ, авторское, без претензий на истину во всех мозгах. Поэтаму качивряжных профессианальных индивидуумофф просьба не возбуждаццо и не беспокоить.

В целом машина отличная для семьи! Туповато при разгоне! Экономная 9 литров по городу! Не мало важно, что безопасность здесь на высоте! Один знакомый вьехал на 80 км\\ч в выехавший на дорогу автомобиль. Востановлению неподлежит! За то сам и посажирка нипостродали вообще! Запчасти ужасно дорогие, найти очень сложно сервисы! Прицепной крючек стоит 1200р! За , что ?

Машинка шикарная, комфорт на 5+, трансформируемость тоже, всё понятно, доступно, действительно куча бардачков и ниш, но это не парктеник, как ни крути. на любителя, но лучшего минивена просто нет, надёжность хромает, может Сценик 3 устранит эту проблему.

Владею и активно эксплуатирую машинку один год с небольшим. В основном асфальт. Редко проселок. Комплектация Renault Scenic 1.6 автомат, климат, автосвет, автодворники, подогрев передних сидений, автоматический стояночный тормоз ну и т.д. Покупал новой в Рнамаксе на Ленинградке. Общие впечатления от авто очень положительные. Начну с внешнего вида. Он меня вполне устраивает. С литыми дисками и в помытом состоянии машина смотрится очень даже стильно. Мне и жене очень нравится. Салон. Просторный, удобный, светлый и уютный. Обивка сидений, в моем случае это ткань, очень функциональна. У меня маленький ребенок, который ездит в креслице на заднем сиденье и, конечно, ножками изрядно пачкает спинку переднего кресла. Достаточно протереть обивку влажной тряпкой и следа от грязи не остется. В салоне много ящичков. Я пользуюсь всеми что находятся в дверях и под сиденьями. Ниши в полу совершенно бесполезны если использовать резиновые коврики. Салон-трансформер это круто! Все задние сидения можно раскладывать в любой пропорции и как угодно. При желании и, если есть где оставить, их можно совсем снять. В результате получается огромный багажник с ровным полом. Место водителя организованно на совесть. Мне почти сразу удалось все подогнать под себя. Жена тоже любит порулить и приходится перенастраивать сиденье и зеркала, но большого неудобства это не доставляет. Хотя, регулировку заркал можно было бы поместить поближе. Приходится тянуться. При покупке заказал сдвижной ящик-подлокотник между передними сиденьями. Удобная штука. Можно кучу всего насовать и есть куда руку положить. Очень хорошая шумоизоляция. Внешний шум еле слышно. Ходовые качества. Подвеска емкая. Хорошо сглаживает все неровности даже при езде по трамвайным путям. Рулевое управление четкое. К тормозам есть небольшая претензия. Они слишком "схватывают". Иногда хочется затормозить плавно, а получается "в пол" даже приплавном нажатии. Не думаю, что это нормально. На ТО попрошу посмотреть. Двигатель 1,6 да еще и с автоматом СЛАБОВАТ. Нормально ускорится нельзя. С ним возможна только размеренная езда по городу. Ездил в Тамбов по классической русской двухрядной дороге. Иногда при обгоне чувствовал как седею. Решил из города больше не выезжать. Все опции (автосвет и т.д.) очень приятное дополнение. Удобно. Резюме. Машина очень хорошая. Соотношение цена-качество высоко. Денег она своих вполне стоит, а ощущения, что переплатил не вызывает. Рекомендую. Жалеть не придется.

Машинка - конфетка. Очень рекомендую "начинающим" девочкам. Сама на ней училась. Едешь, не дёргаешься куда смотреть. Вот тебе кол-во бензина, вот кол-во омывателя в бачке и большими цмфрами скорость. Мп3-отлично звучит, очень даже громко. Довольна всем и карточкой вместо ключа, и большущим охлаждающимся бардачком, и двумя зеркалами заднего вида ( в одном дорогу видишь, в другом за детьми присматриваешь). Салон просторный (три не мелких чела помещается). А на заправке - никаких крышечек, ничего отвинчивать не надо - кнопочка и всё, открыто, заправляйся. Очень нравится. Садишься в неё в любом состоянии ( в смысле сонная или уставшая к вечеру) и не заморачиваясь едишь домой. Багажник вместительный, для загородных поездок-супер. А скачет как! Могу залезть на любую бровку, объехать по газону (нехорошо конечно, но иногда очень спасает) Рекомендую.

Отличный автомобиль!!! Надёжный, удобный, вместительный, всё продумано до мелочей.

2.0 л. Автомат, салон - комб кожа, передн. ящик с подлокотниками, климат, автосвет, автодворники... Машин куплен в апреле 2006, до конца октября прошёл прибл. 5700 км. В основном по МКАД и по трассе (на дачу). Но и по пробкам тоже досталось. Пересел с Пежо 307 1,6л РКПП. Причина: увеличение поголовья семьи :)). Жена не любит переднее сиденье, так что выбирал из машин с полноценными тремя задними сиденьями. Ситроен Пикассо отпал по причине устарелости и... в общем отпал. Тойота Королла Версо отпал по причине двигла (1,8) и роботизированной МКПП - Нунах. Scenic II приглянулся дизайном, салоном (ровный пол на заднем сидении) и комплектацией. 1. Вождение. После Пыжа конечно, ощущение не то. Нет драйва. Но эта машина не для этого. Не Хочется драйвить. Едем спокойно, хоть на 60, хоть на 160. Но 160 не хочется. 2. 2л. - то само для этой машины. И прыгнуть с трамвайных путей, и со светофора слег ка ускориться можно нормально. Но есть ещё 3. Коробка Автомат. Не очень с ней подружился. Не всегда она меня понимает. Особенно на небольших ускорениях. Когда рвёшь вперёд, тогда - больмень. Но в тихом, полупробочном режиме - иногда неправильно передачки подтыкает... 4. Раб. место. Не особо. Сиденье (с поясничным подпором) вроде ничего, но обогрев вкл. не виден. И до руля так и не смог нормально пристроиться (рост 182, руки длинные :)). Руки на 10-14 не лежат - они у меня висят. Ботинок при переносе с газа на тормоз цепляется. Любой не летний ботинок. Но подлокотник удобный, что да - то да. Видно всё, вроде, нормально. Но, хоть убей, правый передний габарит нечётко чувствую. В ноги тёплый воздух дует хорошо - гораздо лучше, чем в 307м. 5. Задние сиденья. Оч. удобно. Все три. Жена не против (она по центру, с одной стороны - одно дитё, с другой - в креслице другое). С ремнями были проблемы - долго объясняю что куда (женщины! сложнее сковородки... :)). Передвижение взад-вперёд помогает здорово для см. п. 4. 4. Багажник. Ожидал большего. Не совсем удобен. Не могу, например, пристроить огнетушитель и щётки - боковых кармашков, как в Пежо нет. Но, если совсем не лезет, можно подвинуть седоков задних без особого для них ущерба. 4а. Кармашки всякие. Достали! :))) Как распихал вначале всё добрище по кармашкам, так до сих пор ищу - где что. С другой стороны удобно: что не так потребно - само отсеивается внутри салона :))) 5. Свет. Нормально. Автосвет адекватен в большинстве случаев (иногда глючит при запуске вечером) Противотуманки практиццки не использую - в городе не потребно, а за городом ... тоже не надо. Зимой проверим. 6. Дворники. Блин, достали меня автодворники! Не подружился с ними. Лучше бы прерывистый режим с регулировкой частоты взмахов!!! Форсунки не смог нормально настроить - одна всё равно долбит в рычаг одного из дворников. Задний дворник, не смотря на свою куцесть, вроде, очищает неплохо. Зимой проверим. 7. Музыка. Да ничего так себе. лучше, чем в 307м. Басит намано, верхи слабоваты. Специалист придерётся обязательно, а мне - ничо так... 8. Подвеска. Не зря на этом месте. В этом авто она не так важна. Авто не поворачивает, а меняет курс :). Не тормозит, а останавливается (не, тормоза отличные!). Трамвайные пути после Пыжа - приятственно. 9. Траблы. Ну, бегаю я мало, проблем особых не набегал. Исправляли по гарантии замки задних ремней, вроде всё. По утрам, на холодную, что-то свербит под капотом... Нее. скорее, из-под капота, в районе выпуска. Но не выпуск. Судя по звуку - ролик какой-то. Хрен с ним - до ТО доживёт, КМК.

Итак, 13 сентября стал счастливым владельцем этой чудесной машинки. Выбирал долго между Сценик, Зафирой и С-макс. Все хороши по-своему. Ждать несколько месяцев не хотелось и готов был взять компактвэн из имеющихся в салонах с приемлемой комплектацией. Чисто случайно в Ренамаксе на МКАДе увидел ограниченный выпуск с фиксированной стеклянной крышей - вариант Latitude и не захотел больше ничего. Из опций нет лишь климат-контроля и подогрева сидений.К настоящему времени наездил 2000 км. Ощущения - не машина, а сказка - великолепный обзор, за счет стеклянной крыши в салоне много света, сиденья (в этой версии уже не те, что были в 2003 г) очень удобные. Машинка управляется на уровне касаний. По началу привыкал к острым тормозам. Очень нравится информационный дисплей: в сочетании со стеклянной крышей - Звездолет Сеня. На ходу машина очень основательная, подвеска собранная и энергоемкая. Хорошо приспособлена к российским условиям (аккумулятор 70 Ач, антигравий, подкрылки, реально увеличенный дорожный просвет, защита двигателя в "базе"). Шумоизоляция отменная - двигатель слышно лишь к 4 тыс. оборотов. И вообще на ходу кажется, что ведешь большой комфортабельный туристический автобус.О проблемах пока говорить рано - не было таковых. Заправляюсь 92-м бензином - двигатель не ругается. Менеджер в салоне сказал, что надо выбрать один "октан" и не морочить машине "мозги". Средний расход на скорости 100 км/ч по трассе 6, 5 л, сейчас по холодам 7-7, 2 л при спокойной езде. Из недостатков - пожалуй моторчик надо помощней - 115 л. с. только для моей спокойной манеры езды. Читал тестовые оценки в автомобильной прессе о Сценике. По-моему эти тестеры раненые на всю голову - испытывать компакт - и минивэны по той же программе, что и спорт-кары. Пусть посадят в салон свою жену и тещу и до конца "лосиной переставки" их придушат. Семейный автомобиль выбирают осознанно люди вполне адекватные и не для гонок. Кто выбирает наплюйте на тесты читайте отзывы реальных владельцев, смотрите сами, верьте своим глазам и ощущениям. В общем и целом очень доволен приобретением.

Купили машину в субботу, впечатлений конечно было море, но и честно говоря, подготовился к выбору и покупке автомобиля основательно. Мало того, что я прошерстил все ресурсы, где упоминается Сценик в обзорах и сравнительных тестах, но также побывал и на сайтах и форумах Соединенного Королевства, так как в Европе эта машина в своем сегменте занимает твердое первое место и конкурент Пикассо отстает на 12%, продано также, что приятно 1 млн. машин. А теперь про машину, собственно говоря, карта-ключ Рено выглядит стильно с логотипом Рено и надписью Сценик + скрывает в своем теле сбоку обычный ключ, который по большому счету на фиг то и не нужен, так как вы на Сценике даже замочных скважен и не увидите, хотя они есть. Классно то, что закрыв машину кнопкой на карте, автоматически выключатся фары, музыка, а при открытии и заводе машины в ночное время срабатывает датчик фар...Короче и так во всем, я забыл о дворниках, есть датчик дождя, я забыл о включении выключении фар и конечно датчик давления в шинах тоже приятен, управление музыкой и компьютером на руле, про цифровое табло, могу сказать, что действительно очень удобно и экран с высоким разрешением и контрасностью, что радует глаз. Локоть лежит прямо на подлокотнике и управлять коробкой просто одно удовольствие, эргономика на высоте, рука просто не двигается, сидишь высоко, глядишь далеко, материалы отделки салона качественные + у меня есть стеклянная крыша, через которую иногда смотрю на светофор, хе хе, тоже удобно!Шумоизоляция у Сценика на высоте, отдыхаешь, музыка (6 колонок) приличная, ничего не скрипит и не трется, да, проверил круиз контроль, смешно, включаешь на трассе пятую и кнопочками + и - управляешь скоростью авто, ножки отдыхают! Купил в салоне фирменные коврики за 2500, так они в цвет кузова случайно, оказались, а прикол в том, что они еще и ароматизированные!Управляемость, правда, меня настораживала перед покупкой, но сейчас могу смело сказать, машина ведет себя очень достойно, она не проваливается в повороты, а руль на электроусилителе, первое, его не слышно, а второе он очень острый, перестраиваться одно удовольствие.Оптика выше всяких похвал, передок сгоняет машины, а стоп сигналами я всегда с улыбкой "освещаю" салон и пассажиров в машине сзади.Комфорт на 5 с плюсом, у каждого свое мнение, но Вы просто попробуйте на ней проехаться и попользоваться ее фишками и комфортом и сами все увидите.И теперь когда рядом какой-нибудь паркетник на дороге, мы смотрим друг другу в глаза практически на одном уровне! Каждому найти свою машину!