простор салона, управляемость, расход топлива, дорожный просвет, объем багажника
стоимость обслуживания
Большой клиренс (зимой вообще проблем нет, во двор к себе через сугробы проезжаю - соседские фокус и новый гольф шкрябают порогами о наледь). Оцинковка кузова на отлично. С вмятиной до железа проездил две зимы, ни намека на ржавчину так и не появилось. Посадка и обзорность - высоко сижу, видно абсолютно всё. Важный плюс - крепкая лобовуха - по трассе езжу частенько, слышно как камни ударяются о стекло, но сколов нет. Ну и объем салона и багажника - больше чем у конкурентов (конкурентов по габаритам), огромное количество места для ног задних пассажиров, нет тоннеля -ровный пол. Ближний свет (галоген) - сказка. Тормоза - отличные.
Неудобно менять лампы спереди - под капотом нет места вообще. Не хватает 6 передачи (шум двигла на скоростях выше 140). Дребезжит защита картера (разболтались болты, надо думать). Лотерея с фазорегулятором (его замена подразумевает замену всех ремней и роликов - а это 26 тысяч .). Фазорегулятор я уже менял за свой счет (под гарантию не успел), недавно он затрещал снова - замена масла решила вопрос. Короче, фазик - единственное неожиданное, что было.
Я - третий хозяин, владею два с лишним года, брал с пробегом 46 тысяч. Машинка официальной поставки, 1.6 бензин, 5МКПП, клиренс - 180 мм. Реальный расход в городе - 12 литров, на трассе - 7-8 литров. В городе мощности достаточно (ручка все-таки), на трассе при обгонах - недостаточно. Пробег машинки - 90 тысяч пробега. Что я делал по ремонту за свои 45 тысяч пробега - 1) ТО60 у официалов (ремни, ролики, масло-свечи-фильтры + ФАЗОРЕГУЛЯТОР) - 26 тысяч . 2) 4 катушки зажигания - 10 тысяч 3) амортизаторы передние - около 7 тысяч у оффов, 4) всего один раз за 90тысяч пробега - передние+задние колодки (оригинал - живет долго) - около 7000 . 5) Рулевые тяги+наконечники - дважды (по 4000 со сходом-развалом) 6) Опорные подшипники - 2000 . 7) Стойки стабилизатора - 3000 . 8) Перегорела панель приборов - ремонт у оффов - 4000 . Учитывая мой динамичный стиль езды, разбитые дороги в моем районе и нагруженный под завязку багажник - считаю неплохо. До недавнего времени обслуживался только у оффов (всегда в одном месте, у одного мастера) - дорого, но всегда был спокоен за авто. Сейчас появился отличный мастер - стойки стаба с опорниками менял у него. Цены - после оффов - в 4 раза ниже за всё (ставил неоригинал). В минус 35 прошлой зимой - всегда заводилась. Можно лить 92, 95 или 98 бензин - небольшая разница есть. ДПС не тормозит вообще. Машинкой очень доволен, тем более уже всё про нее знаю.
Комфорт, экономичность, очень легок в управлении, универсальное назначение. Удобен как в городе, так и в дальней поездке, позволяет решать домашние вопросы грузопереовозок самостоятельно. Очень высокая коррозийная устойчивость.
Обслуживать необходимо только у профильных мастеров, коих по Рено не так уж и много, но те, что специализируются очень толковые. Либо только у официалов, что дороже.
Очень удобный салон. В сложенном виде становится огромным с комфортной погрузкой груза. Комфортдля водителя и пассажиров на высочайшем уровне. Отличный пластик, приличная шумоизоляция. Всеядный двигатель и весьма стойкий к некачественному топливу. Очень неплохие основные характеристики двигателя (как то мощность, экономичность, расход). При возможности выбирайте модель с панорамной крышей и электролюком. Непожалеете.
Комфорт, Безопасность, Экономичность, Динамичность, Неугоняемость, Огромный салон - трансформер. SCENIC I и II - выбор полиции Франции, SCENIC II - выбор испанской полиции
Большие проемы дверей требуют периодической смазки силиконом уплотнителей. Тоже по электролюку. Требует уход (смазку). Мягкая, комфортная подвеска субъективно имеет меньший пробег. Объективно, выбор семейного автомобиля - не для любителей активной езды. Довольно дорогие большие, бескаркасные дворники, но вопрос можно решать путем замены трущей резинки.
Комфорт, Комфорт, Комфорт!
Самый безопасный минивэн (пять звезд EVROCAP)!
Шесть подушек безопасности, балки жесткости, зарытие дверей при движении от 5 км/ч (отключаемая функция). ISOFIX крепежи.
Отличный обзор.
Очень информатинвый дисплей.
Экономичность, всеядность (91, 95, 98). В отличие от многих (307, Note...) не на столько привиредлив к качеству бензина.
Большой салон, что заметно по расстоянию от стоек до плечей и ширине сдвоенного подлокотника (ширина авто по крыльям 1810мм), много места для ног задних пассажиров (между осями колес база 2700, у Октавии, к примеру 2500). Очень удобный багажник, проем в задней двери полностью повторяет квадратную форму багажника.
Панорамная крыша и самый большой электролюк в классе С.
Салон - полный трансформер.
Очень удобная посадка задних пассажиров (большие двери открываются почти на 90 градусов).
Удобные габариты для городской парковки.
Популярный размер колес (нет проблем с выбором) 195x65-15.
Полноценная запаска внутри салона.
Хороший свет.
Прекрасные динамические качества двигателя (фазорегулятор).
Хорошо подобранные передачи.
Отличный, мягкий пластик на панели.
Полное отсутствие "холодка по спине" в поисках своего авто на большой парковке у супермаркетов.
В статистике угонов данной модели нет.
Электроручник - отличное средство для начинающих (трогаться под горку).
И много, много, много приятных сюрпризов по салону (как-то полочки, розеточки, шторки, подсветка, охлаждаемый огромный перчаточный ящик (он же брадачок). При покупке бу, незабывайте о самом дорогом ТО на 60000 км (замена ГРМ и роликов).
Авто "убило" на повал надёжностью, комфортом и ценой на запчасти - самый дешёвый минивен по обслуживанию, не ожидал отфранцуза за 70 т.км. кроме плановых ТО - замена опорных подшипников и наконечников и всё, а к электронике привыкаешьтак, что на другой машине уже чего-то не хватает, например эл. ручника. К эл.панели приборов привык за час, удобно, что панель посредине, теперь на другую сажусь - не видно из-за руля приборов, внешне Сценик не большой, но внутри мама родная, а ящиков столько, что полироль положил летом, а нашёл весной, расход топлива 8-11.5(из-за автомата), на механике не более 10л/100 км. и мотор резвее. Вобщем авто на все случаи жизни, и по городу и по трассе на 5+. Французы взялись за ум и начали делать достойные авто. при покупке не скупитесь на комплектацию и не берите автомат на 1.6. - слабовато
Много места в салоне, большой дорожный просвет, экономичность - на газу в городе Киеве с постоянно включенным климат-контролем около 13л- до 50грн.на 100 км.
как для меня в автомате 1, 6 - немного вялое переключение передач
автомобиль - для поездок семьей, в салоне есть все от дополнительных ящиков под сидушками и ниш под ногами, до шторок на задних окнах-это по интерьеру салона.
По всему остальному - не лишний даже для опытных водителей электрический ручник+ автоматические стеклоочистители, автоматическое включение света. Большой дорожный просвет позволяет уверенно двигаться по городу и плохим дорогам. В салоне во время движения очень тихо при езде по любой дороге. очень советую тому кто боиться садиться за руль(имея в кармане права)- машина сел и поехал
Удобная посадка, устойчивость на дороге, Хороший обзор. Большое количество автоматики- свет, дождь, электростеклоподъемники обогревы. Надежная защита днища. Отличный свет фар. Крепкое лобовое стекло. Возможности трансформации салона. Возможность перевозить 6 пассажиров.
Не совсем логичная работа датчика дождя. Слабая работа омывателя фар.
Выбор автомобиля был обусловлен высокой комплектацией при относительно не большой цене и наличием дополнительных 2-х мест. За 3 года эксплуатации на 10 000км заменены 2 опорных подшипника передних стоек, 1 катушка зажигания. Все по гарантии. Диагностика ходовой и двигателя на сегодняшний день никаких косяков не выявила. Машина отлично подходит для семейного путешествия. Устойчива на дороге, небольшого двигателя-1.6л вполне хватает для езды и обгонов на скорости 110-140 км/ч даже с 6 пассажирами и водителем. Хороший подхват после 3000 об/мин. Неровности на дороге прилично "глотаются" подвеской. довольно большой клиренс-170 см. Днищем цеплял за все время раза 3. Очень понравился автоматический ручник: езда на нем исключена, а при троганьи в гору очень хорошо помогает. Наличие серьезной защиты двигателя и плоское днище помогают на бездорожье. Для эксперимента останавливался на обледеневшей горе, которую машины штурмовали с ходу. Легко тронулся и поехал (на новой резине). Исключительна трасформация салона. Перевозил от 6 пассажиров, до 2-х холодильников в салоне (при снятом 2 ряду сидений). В машину помещаются длиномеры до 3, 2 м. На релингах перевозил линолеум 4х6. Хороший подогрев сидений- нагреваются быстро и не жарят. В салоне есть дополнительное зеркало для наблюдения за задними пассажирами. Очень понравился головной свет. Хотел ставить ксеноны, но посчитал, что с ними будет хуже. Свет фар-отличный, а йодонаполненые лампы фар дают свету синеватый оттенок.
Отлично заводится до -35С (ниже не пробовал). расход топлива по трассе 7-7, 5 л/100км (при скорости 110км/час) по городу 12л/100км. Оригинальная заливная горловина бензобака позволяет не беспокоится на заправках по поводу забытой пробки, а электроусилитель руля (кстати достаточно информативного и с хорошей обратной связью) о качестве жидкости и отсутствии утечек.
Очень удобная посадка водителя- как в джипе (мне сверху видно все...). Поездки до 1200км проходят без всякой усталости. Куча ящичков и тайников, охлаждаемуй вещевой ящик. Лобовое стекло устойчиво к камням. Пару раз прилетали такие камни, что пассажиры подпрыгивали- на стекле оставался след как от песчинки. До сих пор ни одной трещинки нет. При скорости 90км/час на стекло не попадают и насекомые. В целом впечатления от автомобиля хорошие. красивый современный автомобиль, напичканный современными прибамбасами, достаточно проворный и экономичный. Хорошая покупка для семьи и путешествий по асфальту с кратковременными съездами с него.
динамика, дорожный просвет, управляемость
небольшие вопросы по наружной пластмассе, но быстро были устранены.
Надёжная машина как для семьи так для загородных поездок.
Высокий клиренс.
Стоит на дароге лучше всех, в поворотах ведёт себя уверенно, шумоизоляция на высоком уровне.
Приборная панель 21 век.
Датчики дождя, света, климат-контроль всё очень удобно и проторно.
Охлаждение бардачка и много всяких укромных мест, под сидениями тоже есть места для хранения всяких
мелочей.
Можно сказать что эта машина "УНИСЕКС"
Никто не будет равнодушен .
Музыка с управлением на рулевой колонке, динамики заводские звучат отлично.
Куплена 28 января 2006 года в салоне со всякими скидками за 15 125$
Всем привет!У меня она чуть больше года. Набегал 61 тысячу. От вождения только приятные впечатления. На гололеде (шины были летние) автоматика здорово помогла удержаться на трассе и опять поймать сцепление с дорогой.Из неприятных моментов в эксплуатации только один - при плохой погоде много грязи с лобового стекла попадает на боковое троеугольное стекло и видимость в левое зеркало сильно затрудняется.По эксплуатации: - все ТО делал в положенные сроки. Последнее (60 тыс. ) заметно вернуло комфорта от работы движка к его первоначальной фазе - почти как новый - на 42 тыс по гарантии поменяли опорные пошипники. По отзыву механиков такая проблема обычно вылазит уже на 25-30 тысячах - сейчас бодаюсь с сервисом о замене двух передних амортизаторов - потекли. Появился люфт в рулевых тягах. Обычно эти вещи уже до 40-45 тысяч меняют и без проблем, а теперь денежку требуют, говорят пробег великоват для гарантии.Хотя странно, что-же тогда означает гарантия два года без ограничения пробега!? Машина почти во всем превосходна.
Где-то на 20 000 км пробега отказывал "автомат", приходилось "перезагружаться" и дальше ездить. Поменяли по гарантии и никаких проблем.
Хороший надежный семейный автомобиль, немного дороговат в эксплуатации и в обслуживании, но он того стОит - ИМИДЖЕВАЯ!!! После года эксплуатации, подумывал, на какой автомобиль можно Scenic II обменять - не нашел для себя подходящей модели!!!.
Отъездил 9000 км. Нареканий никаких. До этого был Lancer 2004 г. МКП. Но с женой захотели коробку-автомат. Мы оба не маленькие, я - 186 см, жена 180. Поэтому после "Лансера" хотелось что-нибудь побольше. Сначала остановились на "Ниссан Примера". "Сценик" - вообще не рассматривали из-за внешнего вида. Казался каким-то неуклюжим дизайн. Даже отдали за "Примеру" задаток. Но в последний момент все-таки заставили себя сесть и покататься на "Сценик" в автосалоне. Осталось впечатление комфорта, комфорта и еще раз комфорта. Итак, содержание победило форму, и мы уже 5 месяцев ездим на "Рено".Впечатления: автомобиль очень мягкий и "доброжелательный". Подвеска вполне приспособленная к нашим дорогам. Дорожный просвет позволяет не бояться колдобин. Благодаря 16` дискам ощущаешь себя "одноклассником" джипов-паркетников. Машина на дороге вызывает к себе уважение. На СТО был один раз в самом начале эксплуатации. Пищала сигнализация. Мастер сказал, что это обычное дело, т. к. крышка капота неплотно придавливает кнопку сигнализации. Поставил дополнительную резиновую прокладку за 2 минуты. Т. к. автомобиль нафарширован электроникой - боялся сбоев. Французы ведь не японцы. Но убедился, что все корректно работает. И бортовой компьютер и климат, все подсветки, оптика и т. п. На трассе ведет себя устойчиво. Разгонял до 180 под Киевом, чувствуешь себя уверенно, а больше для семейного авто и не нужно.Хорошая вещь - электроусилитель руля. Просто отдыхаешь. Усилитель тормозов - тоже работает корректно. Лично мне 1.6 хватает + АКП = за рулем просто отдыхаешь. Конечно, любителям оторваться на светофоре нужно брать 2 л. версию. Советую также брать машину максимально нашпигованную. Очень удобная опция - подлокотник со шкафчиком. Я в нем держу СD, удобно доставать на светофоре. Штатная СD-радиола неплохо звучит, ни разу не сбоила на ухабах, меня устраивает и звук "родных" динамиков. Мои друзья - достаточно обеспеченные люди (у кого "Ягуар", у кого "Лексус"). Вот цитаты их отзывов о "Рено Сценик II" "-Конечно, по сравнению с "немцами" в этой ценовой категории - "Сценик" - автомобиль 22-го века". "Ты взял машину не для понтов, а для себя". "Твой выбор - содержание, а не форма". "Сценик II" - автомобиль для взрослых людей, ценящих свои вложения и комфорт.
