качество сборки, управляемость, дорожный просвет, простор салона, расход топлива
качество материалов, динамика
Все, вроде, и до меня написано. Добавил бы, что мне, как начинающему, ездить на этой машине легко.
Сборка не идеальна. Задний обзор не очень. Расход с кондером зимой 12 (в основном езжу по городу). Волнует судьба на вторичном рынке года через 3-4, если бы взял базу, об этом бы не переживал.
Выбирал свою первую машину еще до получения прав (брали в кредит), что бы успеть до введения пошлин. Выбор был большой - Рапид, новые Ситроен и Пежо, Рио, Соул, Sx4. Решил брать механику, что бы научиться на ней ездить. Для Крыма хотелось с клиренсом побольше, что бы на выходных и в лес и в горы. Из-за этого основная часть конкурентов и отпала. SX4 не понравился внешне и как-то душа к нему не легла. В итоге остановился на базе степвэя + АБС. Но их уже не было в продаже. Единственный вариант был stepway + и medianav в придачу. В общем, взяли последний степвэй, что был в наличии. Плюсы. Клиренс очень радует. Был недавно момент: съезд с объездной трассы - вся в ямах и все залиты водой после дождя, еще и в темноте, как объезжать, не понятно, ну взял, да и поехал просто прямо, чё уж там. Народ, который ехал за мной тут уж намучился (. Ну подвеска, само собой, хотя мне особо не с чем сравнивать, кроме приоры и нексии, на которых учился ездить. Навигация помогает, дорог то особо не знаю, как ездить в другие города. Музыка отлично. Хочу прошивку на медианав поставить, что бы еще камеру заднего вида подключить и видео смотреть. Есть круиз, но зачем он надо на наших дорогах, не оч представляю. Маневренная и небольшая машинка, оч помогает мне это, как начинающему ). Много раз парковалсяездил по бордюрам. Багажник вроде и не велик, но все что нужно влазит. Оч выручают скдадывающиеся задние сиденья, пару раз вывозили строительный мусор - полную машину. Климат как климат, мне бы и кондёр сгодился. Оч нравится как двигатель работает на низах и не глохнет ))). Минусы. Уплотнитель заднего бокового стекла отходит. Пластик перед капотом отошел, и не пристегивается обратно. В карте задней двери с правой стороны чё-то стучит иногда (понятия не имею, что это!). Купил коврики у официалов, как приделать передний, что бы не сползал, понятия не имею. Хотел прошить его липучками, но за работу запросили 150 грн.! Попробую сам. Задний обзор для меня не оч, камеру бы поставить таки. Вроде все. Купил зимнюю резину General Altimax Arctic. Думаю, неплохая, особенно после того, как на ней в п.Научный съездил по еще той дороге, но опять же, сравнивать не с чем. Сейчас, выбрал бы дизель. С машиной свыкся и она мне оч нравится. Так что советую.
Стоимость. Адаптирована под наши дороги. Клиренс 165 мм. Расход топлива 6 л по городу. Удобный джойстик под рулем.
Не хватает мощности при езде за городом по дороге с одной полосой и интенсивностью движения выше среднего. Корявый Bluetooth не понимает русские символы в телефонной книге.
Отличная машина по сравнению с одноклассниками. В пределах 100 000 грн. лучше не найти. По надежности сужу из предшественника (логан 90 000 без поломок, даже мелких), на этой всего 1000 проехал. Боялся 1.2 мотора, но в 95% случаев его вполне хватает. Если надо возить картошку и 4 человека - будут явные проблемы с динамикой разгона. Но на семью я-жена-ребенок - машина просто сказка. Очень мягко едет. Очень тихо. Советую.
Безпроблемность в содержании, в общем время покажет.
Примерно 15-20 тыс. грн. минус от стоимости авто.
Прошло два месяца как купили Сандеро 1.5 диз. база. До этого четыре года катались на Логан МСВ, пробег 82тыс., практически 6 дней в неделю на работу и обратно. МСВ был 2008 г.в., макс. комплектация на то время + гбо сразу после покупки. Проблем за 4-ре года 0, обслуживание через 15тыс., 55тыс. - замена наконечников рул. тяг, 70тыс. - ремень грм, шаровые, рем. комплект по стабилизатору попер. устойчивости и около 80тыс. - датчик давления газа - все (повторюсь, на пропане с дня покупки). Чего хотели - ездим на пару с женой, стоимость примерно до 120 тыс. грн., клиренс - повыше. эконом. по топливу, кое-какой комфорт, кузов - хетч, короче - безпроблемное, не привлекающее внимание авто для ежедневной эсплуатации. Смотрел на эмгранд хетч, фабия, фиеста, рио хетч, рапид - и т.д. Через года 3 может и китай, а в остальном кому, что нравится + 5-10 тыс.грн. за каждую ступеньку вверх.
К дизелю привык за неделю, поначалу ожидал тракторной тяги с низов (тест не проходил, до этого было десятка два авто - все бенз.) 1-2 передачи - короткие, стрелка тахометра летит, авто стоит, з-я очень удобная, по городу (небольшой) не переключаюсь от примерно 30 км/час и до 70-80 км/час. В этом диапазоне подхватывает турбина, азартно - едет, агрессивно - нет. По трассе держу 1800-2200 об/мин, скорость при этих оборотах 90-120 км/час на 5-й передаче. Двигатель приятный, на подъеме не переключаюсь, еще подхватывает, только обороты держать не ниже примерно 1900 об/мин. Расход топлива в смешаном цикле (100% езды), с учетом недолива на заправке и как еду - 4.8-5.4л/100км.
Салон - тот же логан, немного облагорожен, все остальное, то же, к чему привык. Да, переключатели света и дворников изменены в лучшую сторону, шумка - тише, чем в МСВ, при удобной посадке за рулем (рост 182) за собой сзади сажусь комфортно (в МСВ - удобней + задние сиденья приподняты, но это о другом). Не нравится-близко к переду передней двери расположение ручек(малое плече), кто ни сядет - с первого раза дверь не закроет. Приемник + два динамика в передних дверях - мне достаточно, в движении уровень громкости на 15-17ед., все слышно. За два месяца в салоне сверчков, скрипов и т.д. не слышу при любой температуре - удивлен (в МСВ в панеле спереди справа периодически что-то порыпевало).
Подвеска (все равно сравниваю с МСВ) - упругая, непробиваемая (с дуру и в БТРе колеса отрывают), комфортная для меня, но проеду тыс.10км - поставлю проставки примерно 30мм (в МСВ сколько не грузи - не проседает). Резина на зиму, спереди - фулда кристал монтейро3, сзади - матадор мп59, пока все. Все за Ваши деньги, считайте.
Шумоизоляция, высокая, ходовая на 5 балов, красивая, удобна в управлении.
Плохо закрываются передние двери.
Почти месяц как купила эту машинку. Довольна почти всем. Пришлось ждать эту модель три недели, так как в наличии их нет, а если привозят, то она долго не стоит. Я хотела цвет лазурный (синий), он очень красивый, яркий. Оформление документов много времени не заняло. Хорошая шумоизоляция салона, так как она дизельная, а шум от работы двигателя слышен снаружи хорошо. Не знаю почему, плохо закрываются передние двери, надо применить силу (вроде ж не жигуль копейка). Обращалась на сервис, ничего не сделали, говорят дело в резинке, потом будет нормально. Как по мне, они просто свалили на эту резинку, не хотят устранять причину (может у кого-то были такие причины, напишите). Ходовая, действительно, отличная, по нашим дорогам, как раз то, что надо. Расход топливо больше чем написано, городской режим приблизительно 6.5-6.9 литра, в зимний период все машины больше кушают. По трассе ест мало. В салоне все красиво и аккуратно сделано, единственно, что не удобно это руль, надо чехол на него, а то какой-то скользкий. Поставила сигнализацию с автозапуском двигателя, что очень удобно сейчас в зимний период, утром включила, машинка прогревается. Если Вы решили покупать эту модель, не пожалеете. Главное, хорошо смотреть машину при покупке, обращать внимание на все мелочи. Хорошо смотреть машину.
Клиренс, регулировка сидения, подушки + боковые, подвеска, легкость в управлении.
Пока расход великоват. Обзор немного ухудшен стойками.
Ну вот прошло 2 недели, решил отзывы почитать :). А заодно и написать. На одометре 280-290 не помню точно. Расход по БК пока 9, будем смотреть еще. И буду считать отдельно (от заправки до заправки).
Противотуманка сзади одна.
Коврики от логана подошли, правда левый на 1 см смещен влево т.е. когда посадил на крепления он слева чуть приподнялся. Долго крепил. Читал кто и как крепит. Придумал свой вариант - на коврике срезал рез. утолщения, чтобы уменьшить толщину. Взял тонкую шайбу чтобы внутренним диаметром в паз пистона хорошо вошла, а внешний торчал на 2мм наружу. Перекусил шайбу чуть разогнул - вышла типа гайки на 1 виток и накрутил на пистон. Дня 4 держится. Второй левый уплотнитель просто подрезал и посадил на пистон, тоже держиться.
Секреты найденные на сайтах клубов не работают :( на 2013 модели. Сидушки вровень с диваном не опускаются. На БК литры оставшиеся в баке не светят. Хотя вроде есть литры израсходованные от последнего сброса - еще не разобрался.
Подвеска мягкая лежачих полицейских на не большой скорости очень плавно проходит. Возможно еще и потому что резина уже зимняя. С салона шла Continental летняя (точный тип не посмотрел). Запаску надо будет глянуть.
Колпаки сразу стяжками закрепил, хоть и не очень красиво, но колпаки жалко терять на наших колдобинах.
Багажник пока маловатым показался.
Датчика температуры не хватает. На холодной обороты стабильно меньше 1000 на хх, думал хоть по ним увижу прогрелась или нет, а так подождал 1-2 мин. и поехал. Хотя пока и морозов особо не было -5 максимум.
Ближний свет корректором хорошо поднялся - мне хватает.
Навигатор штатный не ставил по отзывам не понравился нет нормальных дорог окрестностей, а крупные города - не интересно.
Где-то встречал ссылку на китайский за 100у.е. в штатное место, может есть смысл. А нав без альтернативной прошивки слишком простой. Думаю мою нокию с гармином не заменит.
Брызговики в салоне поставил.
От антикора в салоне же и отговорили - сказали не надо с завода нормальная приходит.
В салоне обещали привезти корректирующий карандаш, точнее краска от машины по номеру с лаком для подкраски сколов - капаешь на скол, полируешь и как новая. Вроде около 100грн. Но долго везут - уже 2 недели как. Брать. И брать дизель пока он дешевле.
дорожный просвет
Миф о надежности машины развелся, буквально, с первого дня: через 3 часа, после того как забрал машину у дилера, сломался замок багажника. Приехал -извинились - поменяли. Через 2 недели заметил какую-то смазку (или масло) на защите левой передней арки. Процедура та же: приехал -извинились - поменяли. Оказалось, жопорукие таджики на Автофрамосе перезатянули хомут на пыльнике гранаты и он лопнул (пыльник). Дальше начала отключаться печка - то есть вентилятор гонит теплый воздух, в произвольный момент вырубается и тишина. Через несколько минут включается снова. и опять: приехал -извинились - поменяли. Постоянно при разгоне и торможении постукивает что-то справа сзади. На форумах пишут, что либо колдун, либо плескается бензин в баке и из-за отсутствия шумки звук идет в салон. Немного напрягает, но привыкаю. Очень понравилось отношении дилера. За клиентоориентированность пятерочка. За скорость выполнения работ - тоже пять. Читал в отзывах гадости про сервис - это к нашим не относится. Авингруп - спасибо вам за оперативное решение косяков рено!
пересел на сандеро с ваз 21099. С пробега 90 тыс Лада стала "морочить" голову постоянными мелкими проблемами - то печка потекла, то ходовка стала доставать, и так постоянно. Решил брать новую машину. Б/У не рассматривал - хватило проблем с девяткой:)
Почему решил брать сандеру - надежная ходовка и невысокая цена.
ЧТО понравилось:
- действительно высокая посадка
- поведение машины при езде по ухабам
- отлично греет печка (после ремонта:)! при -15 ставлю первую скорость
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива
Поломок, тьфу-тьфу-тьфу не было. За это время только допы для себя поставил, второй комплект колес купил. Надеюсь ничего не измениться.
В принципе нравился еще сандеро в старом кузове, но конечно когда вышел новый - понравился еще больше. Не смотря на бюджетность авто выглядит серьезно и современно. Порадовало что салон теперь выглядит на много веселее, пластик конечно твердый, но разные встаки и хром освежают салон, и нет ощющения бедности как было в предыдущем поколении.
Для меня одним из значительных плюсов была подвеска, она как и у большинства реношек мягкая и для наших дорог самое то. По тех части никаких сюрпризов, все работает как и должно, г/у с хорошей связью, КПП переключается мягко и четко. Двигатель уже зарекомендовал себя отлично, тяга на уровне, расход как увелосипеда. Отличный экономный семейные автомобиль.
Машина не плохая, по ходовой вообще равных нет, глотает ямы, даже большие были сомнения брать не брать после кроссовера OUTLANDER XL, да еще и дизель. Ездил всегда на бензине решил попробовать. Не могу сказать, что машина супер, но в своем классе и для наших дорог машины лучше нет. 4.5 по трассе 6 по городу - я на мицике 15 л по городу и пожеще будет ходовая. О динамике я думаю говорить не стоит. В целом за такие деньги все очень даже хорошо. Покупайте дизель - расход по город 6л, по трассе 4.5.
Надежный. Вместительный.
Отсутствие поясничной поддержки. Отсутствие подсветки бардачка и задних пассажиров.
Всем добрый день! В июне 2013 года стал обладателем РЕНО САНДЕРО СТЕПВЭЙ (1,6, 8 клапанов, ручка, 84 л.с., ABS, 2 подушки, подогрев зеркал, сидений, штатная магнитола с подрулевым джостиком). Брал в кредит, цена со скидками и прочее 503 тыс. Доп. Пакетом взял зимнюю резину, подкрылки задних колесных арок (локера), задние брызговики, коврики (в т.ч. багажник) и дуги на реленги – цена около 30 тыс. Ждал 3 месяца и вот я обладатель первой, в своей жизни, новой машины. До этого VW Passat 1991 г., Лачетти 2007 год, Ланос 2008 год. Ощущения от нового автомобиля – необычные, нравится. Изучал видео тест-драйвы, форумы, покупать, стоит ли своих денег авто, тех. характеристики и прочее… И так вкратце: Салон: просторный, отделка – хорошая, пластик не скрепит, сидеть более менее удобно (жаль, нет поясничной поддержки – рост 189). Крепления Исо Фикс Приборы и прочее: все локанично-аскетично, гудок – привык, стеклоподъемники – привык, подогрев сидений – привыкаю, регулировка зеркал – удобно, рециркуляция воздуха – привык. Приборная панель читается, кондиционер работает хорошо, печка тоже, обогрев зеркал – чуть хуже. Дворники – жестковаты, но чистят, уже 5 месяцев. Жаль, нет подсветки для задних пассажиров и подсветки бардачка. Багажник просторный (для хэтча). Полноценная запаска под днищем авто, домкрат и буксировочный ключ размещены по бокам. Ближний и дальний свет – офигенный. Ходовые качества: тахометр 3 тыс. оборотов = спидометр 100 км. После обкатки ехал 140, уверенно держит дорогу, небольшая парусность, но еле заметна. Колейность на КАДе не мешает перестраиваться из полос. Что бы обогнать – нужно заранее все продумывать. Авто не «насилую» - придерживаюсь спокойной езды дом – теща – дача – магазины. Подвеска мягкая. Клиренс шикарный, парковаться удобно. Проезжает там, где Пежо 308 и Ситроен Пикассо застревают. Педаль акселератора поначалу как-то необычно себя вела, как будто тряслась, прошло. Рычаг КПП – четко работает, ходы не большие. Кушаем 95, расход на 100 км – 9 литров (пока много), пробег 4500 км. Шумоизоляция – допустима за свои деньги – это не японец. Итог: машиной доволен, жена тоже, ездим везде, заводится, не глючит. К некоторым новациям румыно-французского брата можно привыкнуть. Новый – лучше б/у – я для себя решил.
Надежный Вместительный
Отсутствие поясничной поддержки Отсутствие подсветки бардачка и задних пассажиров
Всем добрый день!В июне 2013 года стал обладателем РЕНО САНДЕРО СТЕПВЭЙ (1,6, 8 клапанов, ручка, 84 л.с., ABS, 2 подушки, подогрев зеркал, сидений, штатная магнитола с подрулевым джостиком). Брал в кредит, цена со скидками и прочее 503 тыс. (Спб) Доп. Пакетом взял зимнюю резину, подкрылки задних колесных арок (локера), задние брызговики, коврики (в т.ч. багажник) и дуги на реленги – цена около 30 тыс.Ждал 3 месяца и вот я обладатель первой, в своей жизни, новой машины. До этого VW Passat 1991 г., Лачетти 2007 год, Ланос 2008 год.Ощущения от нового автомобиля – необычные, нравится.Изучал видео тест-драйвы, форумы, покупать, стоит ли своих денег авто, тех. характеристики и прочее…И так вкратце:Салон: просторный, отделка – хорошая, пластик не скрепит, сидеть более менее удобно (жаль, нет поясничной поддержки – рост 189). Крепления Исо ФиксПриборы и прочее: все локанично-аскетично, гудок – привык, стеклоподъемники – привык, подогрев сидений – привыкаю, регулировка зеркал – удобно, рециркуляция воздуха – привык.Приборная панель читается, кондиционер работает хорошо, печка тоже, обогрев зеркал – чуть хуже. Дворники – жестковаты, но чистят, уже 5 месяцев. Жаль, нет подсветки для задних пассажиров и подсветки бардачка. Багажник просторный (для хэтча). Полноценная запаска под днищем авто, домкрат и буксировочный ключ размещены по бокам. Ближний и дальний свет – офигенный.Ходовые качества: тахометр 3 тыс. оборотов = спидометр 100 км. После обкатки ехал 140, уверенно держит дорогу, небольшая парусность, но еле заметна. Колейность на КАДе не мешает перестраиваться из полос. Что бы обогнать – нужно заранее все продумывать. Авто не «насилую» - придерживаюсь спокойной езды дом – теща – дача – магазины. Подвеска мягкая. Клиренс шикарный, парковаться удобно. Проезжает там, где Пежо 308 и Ситроен Пикассо застревают.Педаль акселератора поначалу как-то необычно себя вела, как будто тряслась, прошло. Рычаг КПП – четко работает, ходы не большие.Кушаем 95, расход на 100 км – 9 литров (пока много), пробег 4500 км.Шумоизоляция – допустима за свои деньги – это не японец.Итог: машиной доволен, жена тоже, ездим везде, заводится, не глючит. К некоторым новациям румыно-французского брата можно привыкнуть. Новый – лучше б/у – я для себя решил.
качество материалов, качество сборки, простор салона
За время эксплуатации автомобиля никаких неисправностей не возникало,
Купил в Улан Удэ вдилерском центре renault автомобиль рено сандера стэпвэй,Поражен обслуживанием.Вот уж все для клиента,Дилер Гэртэн Эрбатэр доходчиво об*яснил устройство и эксплуатацию автомобиля, Покупкой очень доволен, По Забайкальскому бездорожью машина показала себя отлично,Прошла 7500 км,без нареканий,Благодаря высокому клиренсу отлично идёт по лесным дорогам, без труда берёт любые под*ёмы ,Вмашине свободно и комфортно, Давно мечтал о такой машине Спасибо всем сотрудникам центра за отличное обслуживание,Виктор Бучинский, Краснокаменск, Забайкальский край5
Ходовая. Дизельный двигатель. Вместимость. Немаркий салон, хотя часть обивок серого цвета.
Валкость в поворотах, при резком повороте руля подносит заднюю балку. Отвратительный сервис и гарантия, но только в Симферополе (надеюсь).
Отличная ходовая, очень мягкая, отличный движок, НО - только дизель. Бензин - просто никакой, вообще не едет. Салон не маркий, сзади на передних сиденьях резиновое покрытие. Большой багажник (для хэтчбека), правда внутри голый металл. Очень рекомендую. Очень тщательно принимать новую машину, но это не помогает. Берите только дизель, можно взять навигацию, работает ничего, стоит 3000 грн, для нее не дорого.
Клиренс и ходовая.
Мотор - после езды на фордовском экобусте 1 литр (100л.с.) не могу ехать - хоть плач!
Переехал рубеж 6000 км. расход газа реально 11-12 л с климатом. Без него не знаю - не ездил практически. Поломок не было. Отказов тоже. При езде на газу БК почему то считывает расход бензина и уровень его на приборке падает хотя в баке бензина больше половины. Когда загорается лампочка какое-то время она горит а потом шкала поднимается до реального уровня. И так все заново. Взял зимнюю резину 205-55-16 Hankook Winter i*cept W409 по 950 грн за скат. Проверил клапана на 5000 км - зазоры в норме. Правда при разборке доглядел одну свечу с трещиной на изоляторе. Пришлось менять. Мотор немного ожил, но не самолет это точно. Кто любит динамичное ускорение машина не для вас! Ходовая на высоте. Клиренс супер! Еще ни где не чиркнул пузом!!! А ездил будь здоров. Поставил волговские сигналы - огонь! Две дудки. С круизом заметил расход повышается. Двери поскрипывают бывает. Доза силиконовой смазки на замки - все проходит на некоторое время (уже не пшыкал месяца 2-3) пока все. Советовать здесь не гоже!!! Решать вам!
Запах в салоне, в том числе гиппоидной смазкой, Негролом, непонятно почему, надеюсь нет течи из коробки, на днях поеду к дилеру пусть посмотрят.. В остальном - какие могут быть поломки))
Купил Сандеро комплектация "Техно" 459к. фото выложу чуть позже, комплектация:
противотуманки
передние стеклоподъемники
кондей
литье 15"
магнитола-медиа система USB, блю-ту, с управлением на руле и 2 (вроде-бы) колонками
подлокотник
краска металлик
Почему Сандеро? - всю жизнь работал шофером, Рено считаю лучшим соотношением всего во всем.
Лет 5 назад ездил на Логане и Симболе от фирмы, много на чем вообще ездил, последние машины были Транспортер Т4 и Гольф, теперь купил новую машину, знал на что шел, не прогадал! Многое изменилось в лучшую сторону, прогресс идет!
1. Дизайн - Сандеро смотрится гораздо лучше Логана, уже не "таксисский" вариант, и даже не дачный, скорей молодежный и веселый какой-то, нет "нухмуреных" фар и излишней пафосности как у других дешевых машинок) я выбрал серебристый.
В прочем сразу навесил дефлекторы на стекла и капот(2800р), но и без этого отлично смотрится за эти деньги.
2. Двигатель - стандартный реновский мотор 8кл. пока в обкатке, тут и говорить нечего - староват, но надежен, всеяден, не убиваем.
3. Подвеска - тоже можно не говорить, ходят легенды, но есть и еще плюсы - Сандеро короче, колеса ближе, свеса сзади вообще нет, спереди - минимален, клиренс как у паркетника, отличная развесовка, ничего под днищем не торчит.Но не хватает стабилизатора в поворотах, при посещении дилера попробую узнать можно-ли поставить..
4. Салон - уже по-интересней логановского, но не "синкопа".. но за эти деньги..
А так, общие впечатления -
машинка очень "крепко сбитая", уютная, сделана с уважением к людям не смотря на то что дешева.
Это "честная" машина - деньги которые я заплатил вложены может и не в отделку салона (как например в Солярисе), а во внутренности и надежность! И это чувствуется.
Для себя сравнивал со многими машинами этого ценового класса, работал на складе авто логистики, поездил/посмотрел все что только можно, знаю о чем говорю!
Очень порадовало:
оптика - светит на 5+, четкая линия света, не слепит никому, есть гидрокорректор.
музыка - УДИВИЛА реально звуком - очень качественные басы, не могу понять почему, может жесткий пластик двери работает как фазоинвертор, но звук хорошь, "бочка" бьет весьма натурально, на своем гольфе с не дешевой магнитолой и хорошими колонками я такого добиться не смог! НЧ и ВЧ выставлены на максимум, "захрипеть" музыку не удалось пока, тянет.
Сама медиа-магнитолка работает очень шустро и понятно, не тупит, быстро считывает флешки и диски, поддерживает русский язык, удобное меню поиска и навигации, все продублировано на руле - руки от руля можно не отрывать, магнитола прекрасно конектится с моим HTS андроид, в потолке микрофон, отдаешь голосовые команды - звонишь - говоришь в воздух, стандартные функции казалось-бы НО - все реально РАБОТАЕТ, не виснет ни телефон ни магнитолка (в отличии от куда более дорогих тачек!!)
Посадка - удобно. Все этим сказано. (я 176 вес 73) реально удобно с подлокотником (мягкий, кожа), не хватает этой мягкости немного на двери, высоко сидишь, обзор/зеркала, все устраивает.
В общем остальные плюсы все знают, добавлю только что я написал о тех, которых нет зачастую в гораздо более дорогих машинах...
Минусы:
Шумо/вибро изоляция после 100км/ч - что-то сильно не продуманно даже учитывая дешевизну авто, но если ездишь по городу, или по трассе но с гладким асфальтом, то не напрягает.
Крен при поворотах, управляемость хромает - нужен-таки стабилизатор! зря на нем сэкономили.. Но можно просто сбавить скорость, и все))
Запахи - "амбре" нового авто немного напрягает..
Всем привет. Купили Степвея для работы в средине апреля 2013 г. На 31.07.13 пробег составляет почти 24000 км. Машину выбирали исходя из цены и надежности, так, как имеется опыт эксплуатации Логанов с 2007 г.
При стоимости 123000 грн, в авто есть: кондиционер, ABS, магнитола с навигацией, стеклоподъемники и противотуманки, центральный замок с дист. управлением. Машинка имеет неплохой интерьер и экстерьер, и что не маловажно внушительный клиренс и колеса.
На сегоднешний день притензий по работе ходовой и двигателя нет. Не нравится расход- 7л/100км. при 75-100км/ч.(В Логане с 1.6 движком было 5.5л/100км.).
P.S Если, кто знает причину такого расхода, подскажите. Стоит своих денег.
Красивая морда, высокий клиренс, дизель за адекватные деньги.
Материалы интерьера, неудобная ручка багажника, штатная акустика.
В общем о впечатлениях. конечно, покупкой доволен. теперь о фактах. Красивая морда (приятно сесть), высокий клиренс (для зимы и наших дорог). Довольно таки большая и вместительная. Комфорт - нормально, думал будет получше с ямами и полицейскими, но подтряхивает на них не слабо, жестковат машин все же. На трассе шумит ветер в районе зеркал после 110. Звук двигла слышно слабо - с этим порядок. Динамика - с места разгон не впечатляет, но после 50 - при желании самолет. Тут еще такой момент, что быстро обороты он не набирает (все же дизель), т.е. едешь 40 на 3-ей, хочешь ускориться, жмешь тапку и пол-секунды слушаешь недовольное урчание двигла, а потом - э-эх! Кикдауны тут не помогают кстати. Внутри все пластмассовое, и твердое, кнопки кое-где не аккуратные и как-будто с другого агрегата, но зато стеклоподъемники перенесли на подлокотники дверей (у первых вроде бы под мафоном были - теперь там какие-то некрасивые заглушки стоят). Кондер дует нормально и не только в голову (можно в ноги, на лобовуху или и туда и туда). Руль крутится оч. легко даже на скорости (что плохо), т.е. "приятную тяжесть руля" тут не почувствуешь. Печка вроде электрическая (типа фена), т.к. дует сразу. Стекла при включеном обдуве или кондере не потеют. Сидуха оч. короткая, если без ремней - при резком торможении на педалях сидеть прийдется. Спинка удобная, с боковой поддержкой. Посадка как в ниве или уазике - если ехать с горы, то руками в руль упираться нужно (но то особености конструкции, так сказать). Подлокотник хоть и коротковат и из пластмассы, но с ним удобно, чтобы там ни говорили. Накладок на пороги нету - нужно поставить, как и сетку на радиатор и мухобойку (на трассе - не лишнее). Планирую еще антикор, шумку и задние подкрылки влепить до зимы. На будущее - козырек на заднее стекло (родной куцый какой-то), + зимнюю резину на дисках. Сейчас стоит GoodYear EfficientGrip с завода (запаска какой-то мишелин). Накат просто зверский у машины, парктроник не нужен, а вот задняя камера (особенно для новичков и барышень) не помешала бы (благо стоит сейчас такое удовольствие не сильно много) - слепая зона сзади весьма существенная. Музыка не ахти. Сам мафон ниче так (читает mp3 c флешки (ура!) есть CD-дисковод, ну и радио), но только две колонки в передних дверях, а в задних только место под них. Звук весьма посредственный в итоге. Нужно будет допилить. P.S. Про надежность писать пока нечего. Замечу, что печка к сожалению не электрическая (летом в жару так показалось). До комфортной температуры греет где-то минут 10 при движении. За год и 20000 пробега подвела один раз - прогорел топливный фильтр (он там с подогревом и при этом с пластмассовой крышкой). Замена по гарантии, по времени - сутки. По этим ценам можно смело брать. И именно дизель.
Машине (Рено Сандеро) месяц - качество сборки неожиданно огорчило. Первое, что бросается в глаза еще в салоне, но на это закрываешь глаза - все двери закрываются только если приложишь изрядные усилия - в салоне успокоили - мол резинки притрутся, через два дня будет приемлемо. Прошел месяц - стало только хуже. И настроения это не прибавляет.На четвертый день из крепления вывалился амортизатор багажника - за счастье, что багажник закрывается. Такого не было даже на отечественных машинах, на которых ездил в начале 2000-х.По ходовым качествам - педаль газа сильно задрана вверх - водителю с постоянной практикой привыкнуть не сложно, но например, для моего отца это катастрофа - едет на дачу и глохнет через два раза на третий в пробке. Проведя за рулём час, не смог пересесть за руль другой машины - метров двести глох : ) отвыкая от педалей Рено. Динамику разгона обсуждать не стану - ее нет.Плюсы в этой машине естественно есть, в целом машина не плохая, но я не ожидал, что Рено не контролирует простых вещей. Завтра еду устранять поломку по гарантии - посмотрим, что скажут..
Дорожный просвет зацепится сложно будет ехать по грунтовке Проста и удобна в управлении. Подойдет ученику. Обзор.
Прожорлива комп в городе на прогретой машине с включеным климатом показал 12л хотя машина не обкатана за тягу на низах надо платить. Предположительно на скорости более 100кмч будет плохо держать дорогу за дорожный просвет надо платить.
Проходил тест драйв в автосалоне. 1) На водительском месте простор и удобство хотя руль по вылету не регулируется. 2) Обзор сравнительно с современными авто прекрасен, высоко сидишь, стойки не мешают, потолок на голову, не давит кажется даже видно капот, что удобно. Сидение не как у немца но удобно. Задние пассажиры головой в крышу не упираются. 3) Двигатель 1.6 восьми клапанный тянет на низах, что трактор в купе с легким и информативным сцеплением делает езду очень плавной и приятной особенно в маневрах и на малых скоростях. 4) Руль не пустой приятно сопротивляется, предсказуем. 5) Тормоза не имеют усилия на педали требуют привыкания. 6) Шум в салоне соответствует автомобилям этого класса. 7) Подвеска жесткая в меру шумная на рельсах и выбоинах. На скорости свыше 60кмчас не ездил сказать не могу. Малогабаритный и бюджетный вариант кроссовера Дастер последный будет значительно устойчивей и объемнестей. Возможно это и есть компромис универсального автомобиля на все случаи жизни.
За такую цену лучшее предложение на рынке. Клиренс. Подвеска. Электроника. Эргономичность. Экономичность.
Несколько дней незад забрал из салона свой Renault Sandero Stepway. Раньше ездил на Рено Сандеро 2009 года (сам делал полную звукоизоляцию и акустику) и в целом был довольным машиой, поэтому выбирал из автомобилей Рено. Смотрел и тестил Сценик, Флюэнс, но как только увидел Степвей и проехался на нём, понял, что это моя машина. И серый цвет для неё идеальный (хотя в голубом тоже красиво). Первые впечатления - всё что нужно для меня в автомобиле есть, поэтому взял топовою комплектацию, доставил Media Nav, брызговики, подлокотник, сделал антикор, наклеил накладки на пороги (сандеровские подошли идеально). Закинул коврики в салон от предыдущего Сандеро, в багажник подошёл новый сандеровский (2010+). Сел и поехал.
Первые впечатления - подвеска ещё лучше подходит для наших дорог т.к. более плавно отрабатывает колдобины. Шумоизоляция сделана качественно, штатная акустика на уровне (4 динамика выдают качественный звук на любой громкости). Круиз-контроль и спид-лимит тоже отлично справляются со своей задачей. Переключение треков, радиостанций, источников, режимов под рулём позволяет не отвлекаться на дисплей. Навигация сделана тоже очень продумано и качественно. Есть доступ к телефонной книге и последним звонкам (телефон коннектится через Bluetooth). Резина стоит летняя Good Year Efficient Grip 20555 R16, что поразило т.к. она лучшая по тестам. Ещё одно удобство, если качнуть рычажок поворотов наполовину, но указатель поворотов моргает 3 раза. Почти как у Опелей :) Веерные форсунки омывателей стёкол тоже значительный плюс. Запаска теперь не под днищем (как у Сандеро 2009), а достаётся из багажника.
О динамике и скорости пока говорить рано т.к. обкатываю машину. Вчера пробовал круиз-контроль на 78 км/ч моментальный расход 6-7л./100 км. В целом я очень доволен покупкой. Рекомендую всем эту модель в топовой комплектации и сразу сделайте антикор для спокойствия.
Да вся машина один большой плюс!Мне машина очень нравилась, как только увидел-дизайн очень хорош. Очень жаль, что Рено обделило нас своим двигателем TCe. Но как говорят, всё что ни делается всё к лучшему. Конечно теперь в разумной ценовой доступности только дизеля - но это уже дело вкуса. Меня и бензин на 100% устраивает.
Слегка удивило - аккумулятор всего на 40 А/часов - ну думая это не очень критично.
Ну вот и сбылась мечта идиота. Дождался свой Степвэй. Успел взять до грабительских пошлин. Первые впечатления конечно очень хорошие. Подвеска прелесть! Не едеш, а плывёш! - Очень мягко и комфортно. Звукоизоляция на очень хорошем уровне. Во всяком случае - до этого ездил на Renault Clio 3-а та машинка очень тихая - Степвей такой же. Двигатель очень приятный передачи включаются достаточно чётко, но самую малость похуже чем в Клио, но машина только только сделана и не обкатана!
Салон внутри очень просторный. Полочки в дверцах правда маленоваты, но с другой стороны для мелочи хватит с головой! Шумоизоляция капота - присутствует. Музыка в Медианаве очень и очень хороша. С навигацией разбираться буду потом, т.к. она мне вообще малоинтересна. Задние колёсные арки не полностью забраны пластиковой защитой, но вместе с товарищем с СТО разглядели что незакрытые места покрыты антигравием и просто покрашены в цвет кузова - так что всё ок. Дверцы и багажник закрываются на ура тихонечко! Пластик приборной панели - не мягкий - но очень качественно подогнан - такой же был у меня на Клио - за 4.5 года ничего и нигде НЕ скрипнуло, тьфу, тьфу, тьфу и тут бы! Запах - да просто обычный запах новой машины ничего постороннего.
Днище покрыто антигравием и естественно пластиковый обвес. Обзорность хорошая, но так же как и в Клио левая передняя стойка немного скрадывает обзор на повороте!
Ну пока всё - по расходу добавлюсь потом - пока нечего писать!
Зеркала большие очень хорошие. Ну вот первое впечатление отличное!!! Дай бог далее. Если можете - берите!
