33 отзыва о Renault Sandero 2012 года

Автомобиль Renault Sandero с февраля 2012 г. В первый мороз (ниже 15 гр. ) появился стук в задней подвеске и это на второй день после покупки. Ощущение как от езды на телеге. У троих знакомых на таком же автомобиле те же проблемы. На одном привязали демпфер амортизатора к верхней шайбе и стук прекратился, а на моём же автомобиле - результат нулевой. В сервисе сослались, что мол образовался лёд на подвеске, но это совершенно не так. Летом и в лёгкий мороз претензий нет.А в основном автомобиль Renault Sandero не плохой.

Автомобиль был куплен в ноябре 2012 года. На даный момент пробег составляет 1500 км..., перед етим розсматривал кия рио, но побывавши на тест драйве понял что очень жесткая подвеска, а вот в рено все иначе: высокий клиренс, подвеска очень мягкая даже на больших неровностях..., сейчас зима и очень важно то что автомобил очень быстро прогревается + подогрев сидушек, что немаловажно..., с пробегом авто стал заметно резвее.., розход в среднем сейчас около 9л, но ето еще наверное не обкатан как следует!!! Автомобиль в целом Бомба!!!))) Всем советую, особенно тем кто проживает в сельськой местности и в условиях нехороших дорог!!! В етой ценовой политике лучший выбор!!)) Всем советую, не пожалеете))

Выбирал САНДЕРО из WW поло седан и Киа РИО. Купил ее в мае 12-го вроде по началу понравилась был очень рад. Поездив буквально 1 месяц сразу же понял что в гору и при обгоне машин по трассе не идет машина вообще, педаль газа в пол, а она не набирает ход, по городу более ли менее. Обслуживание вообще г...но, в августе 12-го начала скрипеть задняя правая колодка или диск "так мне на сервисе никто и не сказал" при торможении, и прикуриватель полетел предохранитель, и при повороте замка зажигания магнитола не включалась. Приехал на сервис в Днепропетровске сказали сейчас занято, но через 1 час освободится мы посмотрим. Так я и уехал оставив № телефона и сказали что обязательно перезвонят и что вы думаете?... Х..р кто позвонил, ну думаю ладно. Приехал в Донецк позвонил на Сервис, записался на следующий день приехал они там че-то продули посмотрели поменяли предохранители и буквально доехав на работу задняя колодка или диск при торможении начали снова скрипеть, а вставил навигатор так на второй раз предохранители полетели хотя в книге по эксплуатации они там такие гарантии дают что ты только на тех осмотры приезжай и все делать больше ничего не надо. За вот эти продувания замены предохранителей бабла взяли, спрашиваю а гарантия все эти дела, а они мне отвечают эти неполадки не по нашей вине так, а по чьей говорю - ваша контора представитель я же не виноват что после покупки она через 2 месяца начала скрипеть, а приехал резину на зимнюю менять левый тормозной диск как-будто со старой копейки сняли и при сборке поставили весь ржавый. Короче обслуживание фигня. комфорт машины для класса В - ничего особенного. багажник маленький два больших чемодана не влазит. И теперь думаю лучше надо было взять КИА рио седан но побоялся что дорогой окажется при обслуживании, а оказалось наоборот. за такую цену лучше взять киа рио или подкопить деньжат и купить чо нибудь лучше.

Здравствуйте, друзья! Вот уже 2 месяца являюсь обладателем Сандеры, пришло время рассказать о своих впечатлениях.А началось всё с того, что в феврале 2012 г., продав свою боевую и порядком уставшую ВАЗ-2112, я на время стал пешеходом и начал присматривать себе новую машину. Весь огромный выбор автомобилей ограничивали деньги и мои предпочтения, а именно: новый, недорогой, с нормальным дорожным просветом, на каждый день и, конечно, чтобы нравился! Подумал-подумал и пришел к выводу, что либо украинский «червонец», либо Нива-трехдверка (часто езжу по грунтовым дорогам). Да-да, скажи мне кто тогда, что я куплю иномарку – от души бы рассмеялся, так как считал, что возможно потраченных денег иностранный автомобиль и стоит, но в эксплуатации неоправданно дорог. Далее «матрёшка» сама собой отпала (иначе зачем продавал прежнюю? ), и осталась Нива.Пришел в автосалон, посмотрел, посидел, приценился – нормально! Нужно было месяцок подождать – денег подсобрать (350 т. р. она стоила с предпродажкой), и как-то раз при встрече попросил я у друга дать прокатиться на его Логане, так сказать, пройти тест-драйв (уже май месяц шёл). И я влюбился в этот автомобиль, подкупило то, как он может ездить по нашим разбитым дорогам. Но вот внешность совсем не по мне, так что обратил я внимание на хэтчбэк Сандеро. Узнал цену – дороговато, нужно еще добавлять, однако и время в очереди – до двух месяцев, так что оформил заказ у официального дилера «Рено», внес предоплату 15 тысяч и стал ждать.30 июня мне звонит Наталья (продавец), говорит, что автомобиль доставлен и находится на сервисе – установка заказанной сигналки, музыки и прочей мелочи, улучшающей жизнь. 7 июля автомобиль был готов к выезду, но у меня не было времени, и вот 12 июля я его наконец забрал!Что имеем: моторчик 1, 6 л, 8-клапанный, комплектация Expression, цвет чёрный. Все вместе с опциями и страховкой обошлось в без малого полмиллиона . Довольный сел за руль, выехал из автосалона в сторону заправки (бак почти сухой), залил полный 95-го, и кататься. Что понравилось: в салоне относительно тихо, никаких бряканий и хрустов, только жужжание мотора и приглушённый уличный шум. Далее в ходе эксплуатации выяснилось, что движок может весьма бодро разгонять Сандеро (чему способствует короткая коробка и небольшой вес автомобиля), подвеска исправно отрабатывает все «воронки от снарядов», за рулем сидеть удобно, обзорность просто отличная за счёт высокой посадки.Езжу я совсем немного, в основном по городу, пару раз в неделю к себе в деревню, редко когда в соседние города. Общее впечатление. Машина однозначно не для трассы: чтобы ехать быстро, приходится сильно крутить мотор, что повышает расход топлива, да и с аэродинамикой не всё в порядке. А вот для города автомобиль – то, что надо! Хорошие цепкие тормоза, легкий руль, очень чёткое переключение передач, мягкие педали. Ездить по Ярославлю быстро - очень дорого, и дело тут не в штрафах, а в том, что при агрессивной езде перебирать ходовую придётся раз в полгода или чаще. Да и на просёлке, по которому часто езжу, чувствую себя более-менее: просвет весьма велик, ходы подвески большие, база короткая, да и свесы минимальные.Кстати, очень рекомендую всем: устанавливайте подлокотник между передними сиденьями – чрезвычайно удобная вещь! Шины установлены Амтел Планет. Хоть и шумные, зато по раскисшему грунту гребут уверенно. Кстати. посмотрел в магазине: профиль у них крепко армирован, риск пробить шину до диска невелик, да и профиль высокий – теперь обращаю на это внимание (спасибо Rudi). Расход топлива составляет от 7 до 9 литров на сотню (рассчитываю соотношением залитого А-95 и пройденного расстояния). Салон автомобиля весьма просторен и комфортен – даже троим на заднем диване сидеть сносно, а двоим - даже вольготно. Багажник. В общем, он есть, мне хватает с головой, но относительно невелик. Заднее сиденье с тремя подголовниками (средний выдвижной), складывается только целиком. Так что если кому приходится помногу одновременно всего и всех возить – Сандеро не подходит.Неприятные моменты (ну а как без них): в таких немаленьких фарах не нашлось места для отдельных ламп ближнего и дальнего света, мне-то больше нравится, когда они могут гореть одновременно. Нельзя махнуть дворниками один раз легким касанием рычажка, приходится щёлкать. Управление печкой засунуто не пойми куда – рекомендовал бы производителю изменить компоновку центрального «баяна». Нет бортового компьютера, он ставится лишь в более дорогой комплектации – обидно, ведь опция-то недорогая, зато довольно полезная. Запасное колесо под днищем автомобиля, уж лучше бы оно лежало в нише в багажнике!В общем, несмотря на эти недостатки, машиной я очень доволен, она мне как нельзя лучше подходит. Пробег на данный момент всего 3500 км, так что более подробно об особенностях эксплуатации напишу позже.

неплохой автомобиль в своей ценовой категории, очень доволен ходовой, в смешанном цикле проехал от полной заправки 700 км. и осталось в баке 10 литров (два деления), в салоне за счет высокой крыши кажется больше места, ездил на рыбалку - доволен клиренсом,немало места для пассажиров заднего ряда, кондиционер работает нормально.недостатком является ускорение.

машиной мы довольны вместе с женой .начальный расход 20 литров на сотню сейчас 10-11 литров .при старте с перекрестка как не дави на педаль так все время позади всех .и так всегда -нефига. . . произвел настройку двигателя момент поднялся с116 до 125 н.м вроде бы немного .нормально в горку разгоняюсь быстрее чем раньше при этом педаль в пол не топлю как раньше.говорят что ресурс упадет но это удовольствие того стоит .

Престиж, 1.6 16V. Пока опыт эксплуатации небольшой - 5 мес., 9500 км. Поскольку знал, что покупаю - неожиданностей не обнаружил. Перечисленные "коллегами" особенности есть, но к ним можно по-разному относиться. До всех кнопок дотягиваюсь без проблем, вертикальная средняя консоль смотрится менее эффектно, но зато пыли на себя не собирает и место в салоне не крадёт. Колесо снаружи - плюс, а не минус - менял как-то раньше, долго выгружая на МКАД все вещи из багажника, а потом загружая обратно вместе с грязным колесом. Звуковой сигнал удобен, но тридцатилетнюю привычку жать на центр полностью не истребил. Вот моргнуть дальним - не удобно. Омыватель со щётками в моём варианте уже согласован. Да, "AMTEL" гудят, как раненый слон, а сам автомобиль в целом не шумит. Аэродинамических шумов до 140 км/ч тоже нет. Хотя, звуки движения - вибрации на разных скоростях отзываются по разному, и вибро -шумоизоляция не повредила бы, тем более, хэтч-бэку. Периодически вибрирует кондиционер и это, как я чувствую, вряд ли вылечить. Управляемость адекватная. Советую ставить парктроник, т. к. ориентироваться визуально, глядя в заднее стекло, очень трудно. Жалобы на отсутствие наружной ручки пятой двери - не обоснованы. Дверь прекрасно закрывается за чистую внутреннюю ручку. Я бы задние подголовники все сделал такие, как средний, хотя они и так не сильно закрывают углы обзора. Если компьютер не врёт - то за время эксплуатации расход 6, 8л. Это суммарно. Отдельно по трассе не мерил.В общем, пока всё на "хорошо", но и проехал-то мало и зимой надо его посмотреть. Покупать стоит - он того стоит.

Купил 16 июня в Житомире, в салоне, не жалею. Машинка классная, но 1.4 движок слабоват, во всяком случае для меня. Была Шкода Фелиция, 1, 6 л. Гремела, ломалась, но с места мог порвать любого метров на 200 точно. Тут не так. На обгоне просто не тянет. Машина по встречке с переди на 600-800 м, моя скорость 80 км/час, даже не стоит и пытаться обогнать авто с такой же скоростью. Да по районам она динамит, высокая, просто класс, но не для трассы. Берите только 1.6 литровый мотор и не пожалеете.

Мягкий ход при движений по разбитым дорогам. Расход топлива 7,4 литра (смешанный цикл) летом, зима 10-11 л., Заправляю АИ-95. В морозы еще ни разу не подвела, заводиться с пол оборота.

Я за рулём 14 лет, из них 11 водила ГАЗ 3110. И вот теперь купила Рено Сандеро с автоматом.Главное, чего боялась, - это лёгких педалей после привычных "Волговских". Ничего, быстро привыкла. Подвеску все хвалят. Да, наверное, это так, но после Волги не почувствовала - ведь у неё рессоры, что надо. Салон по размеру почти такой же за счёт багажника, хотя общая длина Сандеро на 90 см меньше. Эргономика нормальная, но только у Волги спинка сиденья регулируется ещё и на уровне пояса (и никакого радикулита). За полтора месяца я перестала мучиться совестью за предательство родной Ласточки и вкусила прелесть моего нового друга. Я его назвала Шуриком (так я трансформировала название модели Сандеро). И я полюбила его. Послушный, маневренный, надёжный и достаточно мощный (у меня комплектация 1, 6л, 16 клапанов, АКПП, 103л. с. ). Разгон хороший, ведь я привыкла ещё на Волге первой уходить со светофора, обгоняя на разгоне иномарки. Но скоростной режим соблюдаю по правилам (ну только если иногда км на 20 превышаю). До максимально возможной скорости (180) не имею желания разгоняться, всё-таки мне 65 лет, и я ценю жизнь.Советую, он оправдывает свою цену.

Отзыв о Рено Сандеро хэтчбек (Renault он же Dacia Sandero).Автомобиль выглядит более сбитым, подтянутым. У Сандеро общая база с Рено Логан, поэтому сравнивается именно с ним. Укороченная база сделала салон более «компактным». Отделка кажется стала даже более «бюджетной» по сравнению со старшим братом. На втором ряду сидений уже чувствуется дискомфорт, двум пассажирам с комплекцией «чуть больше среднего» будет уже откровенно тесно. Пространства для ног тоже ощутимо убавилось. Багажник стал почти символическим. Несколько чемоданов или 50-дюймовую панель перевезти в нем уже почти невозможно (в Логане новый Самсунг поместился аккурат в нишу между колесными арками). На кочках по сравнению с Логаном потряхивает чаще и сильнее. Уменьшенная база сделала свое «черное дело», возможно конструкторы убавили ходы подвесок. Низкопрофильная резина придаст машине еще более спортивный вид, но поездка по неровной дороге может стать настоящим испытанием для сидящих внутри. Эластичности мотору также недостает, передачи приходится переключать довольно часто. Штатная звукоизоляция почти никакая, при резком ускорении (субъективном, конечно, ведь самый большой двигатель для этой модели много меньше 2000см3) звук двигателя становится просто назойливым. Этот автомобиль будет почти идеальным для небольшой семьи (папа, мама + 2 маленьких бамбино) для передвижений по хорошим дорогам в городской черте. Но для стояния в пробках лучше взять модификацию с автоматической трансмиссией, пусть она и обойдется несколько дороже.Если же планируется кататься по межгороду и проселку в большой компании «нехуденьких» людей с кучей сумок или с 2 мешками картошки, то лучше оставить место в своем гараже для Логана (пусть он считается почти пенсионерским авто и Вас могут посчитать таксистом).

Отличная машинка! Я щаслива!:) Скоро месяц, как у меня Сандерик, накатала почти 900 км.
До этого 3 года отъездила на ВАЗ-21074, с которой "слилась" в единое целое, не могла и представить, с каким мобилем такое взаимопонимание будет. Но время заставило поменять авто (в плане - неудобняк уже на такой ездить, т.к. уже все знакомые, даже с самыми скромными доходами, приобрели себе что-то более-менее комфортное и современное).

Сначала мне очень приглянулся цвет "красный тореадор" (красные не особо люблю, но этот оч.красивый у Рено). Побоялась, что красный быстро надоест, да и внимание привлекает (сразу видно - на работе я, или нет!!)). Когда выбирала цвет, остановилась на «тёмной комете», но его сняли как раз с производства в апреле 2011.. Выбрала в итоге «чёрную жемчужину», чему несказанно рада – когда чистая, на представительский класс смахивает (именно Prestige) , но даже когда грязная, нормально выглядит, в глаза не бросается особо, что немытая)) .
Ждала свою машинку почти 9,5 месяцев (!) - записалась в конце мая 2011,получила в середине марта 2012, НО специально не звонила в салон (СПб, Петровский АЦ на Ленинском пр.). Были следующие соображения не спешить:
1) не было необходимой суммы, собиралась брать в кредит, но в итоге всё получилось без кредита;
2) авто получилось 2012 года (сначала обещали к ноябрю 2011);
3) страшновато и жалко было осваивать новый а/м в самое тёмное и снежное питерское время года (а так – март, солнышко!);
4) не пришлось заморачиваться с зимней резиной (приходит-то на летней!);
Кстати, так я и не поняла - КОМУ-НИБУДЬ ПРИШЁЛ А/М НА ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ? Ау!
5) один из важных плюсов – производителем за время моего ожидания устранены некоторые недочёты, выявившиеся при эксплуатации у первых обладателей машинки, например:
1. теперь устанавливается салонный фильтр!!
2. здесь уже написали про режим срабатывания стеклоочистителей – у меня подаёшь воду, дворники включаются автоматически;
3. в первых отзывах 2010 и 2011 гг. я читала про то, чего сейчас не наблюдаю в своём авто: торчащие уплотнители в лобовом стекле, про ручки дверные, про подсветку в бардачке, ещё про что-то, чего сейчас уже нет (доделали, исправили).
Правда, напомню – у меня комплектация Престиж.

Что ещё нравится?

+ Обалденно нравятся тормоза! Так плавно получается, даже когда интенсивно тормозишь. А езжу я нормально, уверенно, «сопли не жую».
+ Нравится, что просторно внутри.
+ Нравится, что достаточно хороший обзор и посадка не низкая (пожалуй, больше всего этого боялась, пересаживаясь с Жигулёнка – там-то «аквариум», и каждый угол капота и багажника виден!)).
+ Хорошая маневренность. Почти как на ВАЗ-2107, на котором я, как на мотоцикле, везде протискивалась. Даже показалось, что радиус разворота в Сандерике ещё меньше, но это наверное из-за гидроусилителя руля такая «иллюзия»..
+ Конечно же, комфорт (сравнивать могу только с «классикой»)!
+ Ямки, действительно, хорошо "сглаживает";
+ 120 км/ч по трассе довольно-таки легко и комфортно едет (а больше и не надо);
+ Один из главных плюсов - Сандерик кушает бензин, начиная с 92-го! Официально!

В общем – симпатичная, компактная машинка! Можно сказать, недорогая). И кажется, что должна быть надёжной и без проблем в обслуживании, т.к. на базе «Логана» всё ж сделана. По сравнению с «классикой» однозначно – почувствуй разницу!
Я довольна! Внешне о-очень нравится! Никак не налюбуюсь.. Надеюсь, мой Клопик меня не подведёт (так его зовут, это мальчик))). Люблю его, как живого. С Жигулём такого не было))
Берите Сандерика - не пожалеете!

Выбирал автомобиль в одном ценовом диапазоне, до 125, 0 тыс. грн. Рассматривал варианты китайских авто Geely MK Cross, Aveo, Hyundai Accent и др. Остановился на автомашинах с повышенным клиренсом, то что необходимо для наших дорог! Stepway хороший автомобиль, учитывая, что авто конкурентов в таком классе просто нет.... проехал всего 600 км, замечаний кроме расхода бензина нет, в остальном время покажет! Отличный автомобиль для поездок на дачу и за город, если закрыть глаза на недостаток, то автомобиль стоит своих денег, и на него всегда будет огромный спрос.