33 отзыва о Renault Sandero 2012 года

Витривала робоча коняка,яка допомогає усюди.І підвезти,і завезти.Без проблем.Оцинкована.Витривалий мотор.При правильному догляді,на газі при тому,в таксона уже 870 тис. бачив!І ще казав хоч би що...Моя уже 30 тис. на газі.Здається,що на газі краще їде.Мабуть так виставлено.Запчастини більш-менш терпимі по ціні.Правда залежно з чим рівняти,якщо наприклад раз на 50 тис. поміняти сайленблоки і взяти оригінали німаків,забув як їх там,то на джигулика вийде чуть не вся ходовка за ті гроші;Звісно це жарт,але недалекий.Мотор 1.4 слабийАле я вже привик,на ньому сильно не нагазуєш, тобто нагазуєш,але шкода машини сандеро комфортно себе вічуває при 100 - 120км/год.Після 4500 машина гуде дико,тому в принципі більше 3000 не кручу,дуже рідко більше.Всеодно толку мало,вона туга на підйом.Але в загальному хватає,а по наших дорогах ,то і забагато навіть.В середньому їджу 100-120.Всі задоволені - і я,і машина.Звукоізоляція в машині жахлива,як і теплоізоляція.Трохи днище позакладав гумовою тканиною,то зимою не так тягне знизу і багажник сухий.Немає таких наглих перепадів температури в салоні.Пробувала на арці злегка рижіти, машині вже 9 років,то легко зачистив,і з балона 3-4 слоя наніс і все на тому.Так більше ніде не бачив ржаки.Крісла не комфортні зовсім.Від пасата б6 в рази комфортніші.Хочу собі з часом від е53 поставити.Думаю,машину нормально не продам,бо багато вмятинок від каміння і сколів.Тому лишу собі.А вкладувати в покраску теж не хочу.Простіше докупити собі ще одну машину для інших цілей,а цю тримати на кожен день і для роботи

Отличный автомобиль среднего класса. покупала в салоне, пользуюсь 6 лет. ни разу не подводил. Я ,конечно в такси, не работала , но ездила по своей необходимости , сколько надо. по городу расход до 10 л, а на трассе , на море ездили расход до 6 литров, что нас с мужем очень обрадовало. Коробка передач чувствительная, легко управляемая, даже когда стоишь в пробках, то бывало трогалась и со второй ,то машина не дергалась и не глохнет. Большой "плюс" - высокий клиренс. перед этой у меня были авто пониже , то это большое преимущество по нашим дорогам. Еще что мне понравилось - вместительный багажник и салон.Спинки задних сидений откидываются вперед и получается вместительный "плацдарм " куда влазит абсолютно все. ездили на море , раскидывали сидушки,расстилали большой двуспальный матрас и спали одну ночь вчетвером с детьми. Еще для меня "плюс"- цвет моего авто и качество покраски. У меня оливково-серый металлик очень не маркая машинка. мыла раз в пару -тройку месяцев. качество лака замечательное. Не поблекла и не потускнела . спустя 6 лет как новенькая. А еще что порадовало -5 лет верно отслужил "родной" аккумулятор . Хотя говорили, что 3-4 года и надо менять. В общем, для семьи , работы и досуга -самое то.

Самый первый мой автомобиль. Был куплен в 2015 году с рук ( 2012 года выпуска, пробег на тот момент составлял 44000 км). Когда выбирал авто хотелось достаточно высокий клиренс что бы и на дачу проехать, и год посвежее. До этого опыта вождения не было практически никакого. Получил права и стал выбирать автомобиль. Выбор пал на степвей. Из плюсов хочу отметить:- хорошая проходимость- надежный движок ( в плане всегда заводится никогда не подводит)- довольно вместительный багажник ( быстро и удобно складываются задние сиденья)- кузов не подвергается коррозии- благодаря небольшим размерам удобно парковатьсяМинусы:- просто отвратительный дубовый пластик, который дребезжит как погремушка.- лобовое трескается даже от попадания незначительных камушков- кузов как жестянка мнется руками- коробка хрустит при включении 1 и задней передачи (задняя вообще плохо включается)- очень мало места в салоне ( особенно для пассажиров сзади)- подлокотник ужасный ( трясется и болтается во все стороны при на неровной дороге)- неудобное расположение управления панели приборов ( кнопки задних стеклоподъемников вообще сзади а про обогрев сидений лучше ничего не говорить)- шумоизоляции вообще нет. - 1.6 движек на 84 л.с. очень слабый. машине не едет. педаль в пол - ноль реакции. Ездил на шкоде 1.4 на 74 л. с намного динамичней рено.- устойчивость на скорости отвратительная. зимой и весной на трассе лучше не рисковать. В общем проездил на степвее что то около года. За это время поменял лампочку ближнего света, габарита. менял масло,фильтра 2 раза засверливал трещины на лобовом.через 10000 км заметил что автомобиль начало уводить в сторону. Нужно было отдавать на диагностику. Да и время для замены грм подходило. Понял что дальше ездить на данном транспорте желания нет. Выставил авто на продажу. А сам начал искать другое. Даже посмотрев и прокатившись на вольксвагене поло ( который тоже не блещет и является бюджетным авто) садится после него в свою реноху не хотелось. Такое чувство что едешь на пластмассовой игрушке.Вскоре автомобиль был продан. Созванивался с новым владельцем. Он всем очень доволен, все его устраивает и с радостным голосом благодарит за хороший автомобиль. Ну что ж у каждого на все свой взгляд.В целом у автомобиля есть свои плюсы. Но минусы, которых значительно больше все перевешивают. Я бы не рекомендовал этот автомобиль для покупки. За эти деньги можно подыскать что нибудь более стоящее.

Всем привет! Коротенько расскажу про свою машинку.Купил я её новую, в 2012 году. Брал максимальную комплектацию, из допов установил релинги на крышу за 7000 р. и АБС, кажется 19000 р.. На данный момент пробег перевалил за 150 000 км, эксплуатирую машину круглогодично, держу на улице под окошком. Ну, что я могу сказать про неё... Да ничего плохого. Машина как радовала меня с момента покупки, так и продолжает доставлять удовольствие от вождения. Из ремонтов - только плановые ТО, что говорят менять, то и меняю. Раз конкретно ничего не помню, значит ненапряжно всё. Бензин, если с умом ездить, ненамного больше Лады 111 с механикой. По трассе примерно 6,2 л/100км, на работу со средними пробками 7,7 л/100км, в пробищах до 8,6 л/100км. Вообще, если ездить с комфортной для меня скоростью - стабильно превышая на 10км/ч разрешённую - расход не напрягает. Если начинать играть в шашки на дороге, то уже чувствуется прибавка. Кстати, многие недовольны АКПП, дескать задумчивая, тупая... Так это смотря как ездить! Вот я в эту коробку просто влюбился. По прошествии времени, после того, как привык к автомату, обратил внимание, что передачи переключаются с таким алгоритмом, как будто я сам их переключаю, именно в тот момент скорости и под той нагрузкой. На обгон - без проблем! Метров за 50 до того, как проедет мимо встречная нажимаем на газ и машинка как раз к тому времени, как встречная проедет, начинает резво ускоряться. Либо спокойно в ручном режиме включаем третью и нажимаем газ. Машина выстреливает. Так что дело не в автомате, а в умении.Двигатель достаточно тяговитый. Ездил и с полной нагрузкой, и с прицепом (ещё фаркоп поставил) - тянет отлично. По работе (работаю геодезистом в строительстве) приходилось ездить по стройплощадкам, большой клиренс выручает. Коллеги на других иномарках просто не решались проезжать там, где я спокойно ехал. Салон в машине достаточно просторный, багажник неожиданно большой. По ощущениям - как в девятке. Я ожидал худшего. По крайней мере, удобней, чем в Фокусе. Передние сиденья крайне неудобные, с короткой подушкой, первое время ноги отсыхали от сдавливания. Пространства для левой ноги много, хошь вытяни, хошь подогни. В пробках есть возможность пошевелить ногами, раскорячить колени, не как в иных иномарках, где сидишь, будто в кокпите болида и нет возможности пошевелить ногами.На релингах у меня постоянно закреплены рейки багажника, сдвинутые назад, чтобы не гудели на ветру. Сначала снимал их, но потом плюнул и оставил наверху. Вкупе с фаркопом и чёрным цветом они придают некоторой брутальности. Из неприятного - досаждают постоянные перегорания ламп ближнего света. Попеременно раз в два-три месяца. Бесит. Ещё бесит отсутствие климат-контроля. Несмотря на присутствие кондиционера. После Лады как начало бесить, так и до сих пор бесит. Сидишь и постоянно подкручиваешь температуру вместо того чтобы выставить одну и забыть. Неудобные расположения кнопок сигнала и регулировки зеркал неудобными не считаю. Сигналить так уже привык и по-другому не мыслю, а зеркала регулирую раз в полгода. Машина в постоянной боевой готовности. Надо в командировку - пожалуйста. В отпуск - легко! Из Москвы было множество поездок: один раз в Киев, два раза в Крым, В Анапу через Самару (5000км за отпуск), командировки в Кострому пару раз в месяц, по работе поездки, по выходным дачные... Так и накатал более 150000км за 4 года. Машину решили не продавать, поднатужиться и купить новый Дастер с автоматом. Всё же на 4 человек маловат багажник, а для повседневных поездок цеплять прицеп... Как-то... Дастер мне, Сандеро -жене. Сначала хотели продать и купить недорогую с автоматом, потом подумали - а на кой? Эту машину знаем, привыкли, она надёжная, да и нравится. Так что решили сделать так, как сказал. Так что Сандеро - машина вещь!

Авто надёжное если сравнивать с одноклассниками.Заводится зимой без проблем в любой мороз.Обслуживание недорогое и доступное.Масло и фильтра,свечи заменил сам.Ничего сложного в обслуживании нет.Если выбираете между кия,хундаем,опелем и т.д.Покупайте РЕНО и не пожалеете.Хэтчбеки у рено идеальный вариант.Ну ещё логан неплохой,но дизайн задних дверей многих отпугивает

Машина для меня .езжу за город .очень удачно сделали регулировку водительского сиденья и руля.для пожилых водителей просто класс .спина и ноги не устают . и при посадке и высадки головой не бьешься о крышу. До этого машина была низковата .задевал головой о проем крыши.да же после длительной езды! Салон просторный .к обзору привык . Привыкнуть надо к управлению движком и переключения скоростей! Влияет на экономное сбережение бензина!

хорошая машина для работы проезжаю в день не менее 400 км в условиях города расход не большой 7-8 литров бензина или 11 л газа надежней этой машины я не встречал на сегоднешний день нроехал 127000 км и не одной поломки нет что такое сто я забыл меняю только масло и колодки и все. но комфориа мало седла не удобные места в салоне хватает но все немного деревяное не уютное ну и цена не большая с другой стороны . дорогу держит более менее нормаьно в сравнении с логаном разгоняется тормозт тоже нормально что еще надо в общем нормальный авто за адекватную цену

Брал автомобиль для отдыха, рыбалки, поездок по грибы. Доволен. Увеличенный клиренс и относительно небольшие размеры, прекрасная ходовая оправдали все мои надежды. При сложенных задних седушках - мини грузовичок. Сейчас пробег 56 тысяч из поломок - замок задней двери на 42 тысяче. Заменили по гарантии. И все. Расход бензина - летом по трассе с включенным кондиционером около 7.5 л. на сотню, похолодало - 6.2. При езде с максимальной скоростью на трассе 110 км. час бака хватает 800 км. Покупать этот автомобиль советую водителям со спокойным стилем езды, дачникам, любителям природы. Хорошо показал себя в провинции на разбитых дорогах - подвеска непробиваемая.

Привет всем!Авто вполне хороший - экономный, кушает не много и стильно смотрится. Салон. Салон уютный, достаточно большой. При поездки можно заметить, что шумоизоляция желает лучшего. Багажник правда не большой, но если разложить заднее сидение, тут уж можно перевозить крупные грузы. Думаю многие обладатели Renault Sandero заметили, что панель довольно жесткая и при этом сильно отдает полимером. Так как Sandero создавался на основе Renault Logan, они очень схожи. Ходовая часть почти та же. Подвеска немного жестковатая, кочки ощущаются. В Renault мне нравится то, что он крайне надежный. Если вовремя проходить ТО, то поломок в дороге быть не может. Ходовая часть автомобиля не убиваемая. Единственный минус автомобиля - дорогой в обслуживание. Например вы не сможете поменять одну рулевую тягу, вам придется брать весь комплекс запчастей.В общем мое общее мнение, автомобиль хороший (пока новый), но вот в обслуживание дороговат.

пользуюсь два года автомобилем пока доволен.

Всем доброго дня! Писатель из меня плохой, так что извиняюсь! Добавлю свое мнение о Сандеро Степвей (далее просто Степа) и расскажу, что я чувствую после нескольких лет владения полноприводниками. Итак: На Степу я стал посматривать довольно давно, вроде как симпатичный, высокий, надежный, маленький- значит и парковаться в нашем переполненном микрорайоне будет легче, да и к тому же владел я несколько лет Логаном и запомнилась мне надежность, неприхотливость и хорошая для пузотерки проходимость. (ищите отзыв "Почти как джип" в разделе про Логаны). И все бы ничего, да вот только последние 5 лет я ездил исключительно на полноприводниках: Гранд Чероке,Шевроле Треккер, и поледней была красавица Шеви-Нива. (кому интересно- отзыв то же есть, аж в трех томах). Зачем мне полный привод?- так рыбалка же!, грибы, вылазки на природу с палатками и прочие прелести, да только женился и тут уже не до грибов- быловая жизнь, она такая! Жена стала жаловаться на отсутствие кондея в любимом Шевике, (да-да, она эту машину очень любила, хотя сама не водит), да и вообще пора была продавать, год то 2005 и ценник уже падал ниже плинтуса. ну продали, погоревали, надо что-то брать, да вот что? Я сам сменил уже десяток машин, и если честно- так они меня достали, не хотел ничего нового изучать, хотел что-то проверенное и простое. Посидел в Дустере- неудобно и дорого, посидел в Сандере- то же неудобно, посидел в Степе- те же яйца, но он хоть смотрится лучше обычного Сандерки. ладно думаю, привыкну-подтянули пояса, наскребли около 450 тыс. и начали искать именно Степвей. Блин, да какого черта!- это был мой коментарий, после недельного поиска: все б/у Степы продаются исключительно через левые комиссионки с жуликоватыми рожами. Да что же такое, люди- нафига вы хорошие машины отдаете этим нахлебникам?- кричал я в монитор. И вдруг очередным утром вижу новое объявление- продается Степа, хорошее описание, отличное состояние, все дела и именно от хозяина. Созвонились-встретились: молодая супружеская пара, продают за ненадобность, ибо третья машина в семье, ездила жена,двигатель 1,6, МКПП, пробег 19 тыс за два года, все ТО пройдены, все в порядке, краска родная, не битый, не прокуренный, чистый, ухоженный, и в цену укладываюсь, да еще и поторговались. Берем!-подумали мы с женой, все равно лучше б/у не найдем, а тут почти новая машина. Отдельная история, как я "пробивал" эту машину на кредит и залог в банке. Проблема в том, что Банки не дают такую информацию, хотя могли бы, чтоб потом самим не искать свое имущество, проданное жуликами. Короче как всегда у нас, все через блат или за деньги. Благо хозяин с пониманием отнесся- сходили с ним в банк и взяли справку что кредит погашен, и в залоге авто не числится. далее все по стандарту: договор в свободной форме, росписи в ПТС, постановка на учет и вот я хозяин Степы. первая поездка запомнилась плохо- пробки, усталость, нервы, незнакомая машина и неудобно чертовски! (и как же я на Логане три года ездил???)привык я к лифтованному шевику, с поднятым сиденьем, а тут как в скорлупу какую то сел- низко, тихо, непривычно, жужжит там чей-то под капотом, как швейная машинка у жены. Короче привыкал примерно неделю- правый габарит не видно, его только чувствовать надо, зеркала отдаляют, руль туговатый и какой то неинформативный, кпп (механика) то же туговата, а вот педальки удобные, легкие, тормоза цепкие, не в пример нашенским машинам. Привык в общем, ничего страшного. Народ жалуется на неудобное расположение кнопок подогрева сидений- да ну нафиг, чего там сложного- рукой ее нащупать и включить- у меня это проблемы не вызвало, не знаю, почему народ на эту мелочь жалуется. "Бибикалка" на левом рычажке- терпимо. А вот поморгать дальним сложно- постоянно включаю дальний, не привык еще. Кондей шикарный, печка то же. А так машина как машина, своих денег стоит. Посмотрим, что дальше будет, западет ли она мне в душу, как Шевроле-нива? Спрашиваю жену- как мол машинка то?, а в ответ: "да не пойму, лягушка какая то, короткая и задница крупная"))) Но мне мол нравится.(а жена очень Шевик любила!) Итог:Тем, кто пересядет на сандерку или Степу после нашенской машины, особенно после классики- будет очень рад тишине, управляемости, разгону, надежности, кондею, жаркой мощной печке и всем прелестям иномарки.Тем, кто сядет в эту машинку после более навороченной- посетует на вялую динамику, короткие предачи, спартанский салон, отсутствие всяких второстепенных регулировок и примочек, а-ля сиденье с памятью, микроклимат и руль из кожи элитного поросеночка, зерезанного в определенной фазе луны.Тем, кто сядет на Степу после полного привода, как Я, будет поначалу непривычно низко, ну и впредь надо будет помнить, что бардюр и поребрик теперь могут баднуть бампер и порог, замять защиту. Что, теперь ведущих колеса всего два, и те лысые, что теперь лучше не соваться в полноценное бездорожье и т.д. Хоть Степвей позиционируется, как "внедорожная" версия Сандерки- ерунда это все, просто маркетинговый ход на городских пижонов. Тем, кто в теме-сами подумайте, бампера из тонкого пластика, оторвать из в нормальной грязи- запросто, особенно задний, да и класс машины не тот, это все же обычная легковушка, и не рассчитана она на бездорожье. А вот просто по грунтовкам и лесным дорожкам можете смело ездить- первая передача тяговитая, короткая, защита двигателя добротная, днище плоское, трубки все прикрыты, отрывать там нечего, ну только если неудачно расположенный датчик кислорода, а точнее его провода. Я конечно в будущем протестирую свой новый авто на предмет преодоления бездорожья, зря что ли осталась у меня ручная лебедка и цепи на колеса. Отзыв как нибудь дополню. Всем спасибо за внимание, всем удачи в выборе!

купили 2012 г рено сандеру ,107000 пробег за два года ,в полне нармальная машина ,очень верткая во дворах расход по городу не большой (если не выжимать )1.6 мотор 8 ми клапанная ,ездили налетел на кочку диск загнул ,думал рычагам конец мазда думаю там бы и осталась .В мороз запуск отличный больше 30 лучше ночью погреть пару раз,печка отличная с зади у кого не спрашиваю сидящих ,говорят комфортно и тепло ,магу одно сказать за такие деньги лучше рено брать чем гранты всякие ,по гарантии не делали кроме первой замены масла в любой гараж 250р эльф сами брали ,замена ремней обошлась нам в 8200 сбез закупа (лень ехать было в магаз)вобщем рекомендации хорошие особенно для женщин и багажник нормальный но полку приходилось снимать иногда ,в логане по возиться не много надо конечно для такси такая машина самое то ,

первое время все время заглядывала под капот,осталась привычка после оки которая требовала постоянного мелкого ремонта,даже не верилось , что у этого авто ничего не требуется кроме омывайки.Подобных машин с этими характеристиками как у сандеро ,нет,за эту цену:клиренс не маленький, всеядная на бензин, тяговитая, не ваз,легкий запуск в мороз, мягкая подвеска,хороший обзор,вместительная.Очень мне нравится,буду эксплуатировать до последнего да и печка хорошая ,больше одного деления не езжу в мороз,за 2 года ничего не меняла.

Авто купил для одной цели - ежедневно ездить от точки А в точку Б. Для этого выбрал именно Рено Сандеро. Был вариант с Дастером, но денег немного не хватило. Однако ни о чем не жалею, а от машины в восторге!
Основные плюсы:
- сравнительно невысокая цена, можно купить и не разориться;
- машина небольшая и маневренная, неплохо вписываюсь в небольшие зазоры на парковках;
- на автомойках ее принимают за автомобиль А-класса, поэтому оплату берут минимуму;
- машина надежная, наезжал на довольно крутые бугры, но ничего пока не ломалось;
- зимой заводится хорошо, пока не было случаев, когда не заводилась;
- внутри все просто и понятно, без лишних кнопок и ненужных дополнительных сервисов;
- салон достаточно вместителен, отлично регулируются передние сидения, поэтому можно легко варьировать места в салоне;
- неплохо держит трассу, во всяком случае на моей скорости 90-110 км/ч никогда не подводила;
В целом, машина удовлетворяет всем моим минимальным требованиям, потому и купил.
Есть и минусы:
- крайне тяжело обгонять большие длинные автомобили, так как разгон не очень резкий и идет с каким-то надрывом;
- посадка слишком большого и грузного пассажира влияет на скорость авто и его движение.
Но эти минусы совершенно не критичные.

Купила в марте 2012, АКП. В июне 13г прошла первое ТО!Заменила щетки после зимы и все!!после ТО 2 недели путешествовала Грузия, Турция, Армения!Прошла 4800км. Это были и шикарные дороги Турции, и Крестовый перевал в Грузии и подъем в высокогорное село Учгури в Грузии на 2800м по бездорожью!!! когда туда прииехала- на меня смотрели как на инопланетянку-как я со своим клиренсом прошла по 46 км бездорожья ? Там была масса немцев на своих мерсах-джипах, которые просто фотографировали и меня и авто!!!Но расход бензина был высоким-эти 92 км стоили мне 30 литров и 8 часов за рулем-туда-обратно!!! даже пришлось на нарзанном источнике на троссе потаскать Хендай -ix-35, не заводился , аккамулятор сел!!Так что моей красотке пришлось несладко, но она с честью вынесла все испытания и не подвела меня ни в чем!!!так что очень рекомендую кто думает над покупкой авто- рено сандеро!!

Приобрел автомобиль Рено Сандеро 14 база с ГУР, год назад в автосалоне, за год поменял летние на зимние шины, больше ничего, наездил 5 тысяч км.Автомобиль снаружи выглядит очень интересно, ходовая просто супер, двигатель, не смотря на то, что со слов многих водителей им не хватает мощности, довольно не плохой. Его плюсы - это неприхотливость к топливу и отличная тяговитость на малых оборотах, что по нашему безобразию, именуемому дорогами, безусловный плюс и благодаря чему на автомобиле, обутом в недорогую зимнюю резину "Белшина 187", можно уверенно ехать и по заснеженной и по обледенелой дороге.Двигатель до сотни разгоняется не плохо, автомобиль легко набирает скорость 130-140 км/час, единственное, что ему не хватает, так это мощности на обгонах, то есть двигатель имеет все те же плюсы, что и восьмиклапанный двигатель 1.6 ВАЗов, только недостатков меньше, а то что с ним не чувствуешь себя за рулем суперкара компенсируется тем, что на бездорожье чувствуешь себя за рулем кроссовера и при этом автомобиль на бездорожье, благодаря геометрии кузова, высокому клиренсу и тяговитому двигателю может дать фору многим переднеприводным кроссоверам. Салон автомобиля просторный, удобный, правда очень скромный, можно было бы сделать поинтересней и я думаю на таких мелочах, как никелированная эмблема на руле, внутренних дверных ручках, зеркале на козырьке переднего пассажира, производителю экономить не надо было. Посадка водителя удобная, руль удобный и информативный, печка не плохая, наружный обзор отличный, а поэтому в заключение могу сказать, что автомобиль, созданный не для благополучной Европы с ее автобанами, а для стран 3-го мира. За свою цену очень не плохой автомобиль и хороший вариант для тех, кто купить ВАЗ или китайца может, но не хочет, а что-то подороже хочет, но не может, так как он хоть и стоит в ценовом ряду между ВАЗами и Фольксвагеном Поло седан, по качеству не хуже Поло, приспособлен для наших дорог лучше и по размерам салона ближе к Фольксваген-Гольф. Автомобиль покупать стоит, про следующий автомобиль пока не думаю, лет на 15 хватит этого.

Купил я Реношку Сандера год назад. Никаких проблем и нареканий. В отношении салона - просторный, вместительный. ))) Движок в самый раз... Зимой проходимость высокая как у внедорожника, САМ НЕ ОЖИДАЛ. Не жалею, очень рад, что остановился на такой добротной, практичной, просторной, надежной машине... которая действительно уже испытана не одним годом)), а подвеска по нашим дорогам, только на ней и ездить, проглатывает все ямы и кочки. )))) Оценка моя на 5.

"Сандеро" белого цвета, для девчонок без доп. запросов вполне приемлемый вариант, особенно если пересесть на этот автомобиль, после ВАЗа. Внутри пластмасса за год не раздолбалась (не гремит). Зимой единственное - дребезжала задняя полка при сильном морозе. Теперь движок: у меня 1.4, до этого был 1.6. Привыкала долго особенно старт на кольцах, лучше пропустить, за это сигналы в спину. Первое ТО 12 месяцев, либо 15000 км. Что тоже не плохо. Целый год голова не болит о замене масла и расходников, но проверять все же стоит. Расход на трассе 6-7 л/100 км. В городе, при плавной езде 8 л/100км. Самое дальнее расстояние было 1200 км (испытание прошло без проблем). Багажник средний, для семьи достаточно, для работы с перевозкой товара говорят маловат. Один минус либо под заказ ожидание от 4 до 6 месяцев. Либо она будет в наличии, но с дополнительными опциями, которые вам наверняка будут не нужны. Цена от них может быть выше на 100 т. р. Да и даже при наличии суммы пришлось ждать ПТС около 1,5 месяцев. Вообще отзывы о салонах рено плохие. А так после долгих ожиданий, за эти деньги, это того стоит.

Летом ездил дважды на расстояние 1500 км разными маршрутами, в одном случае было около 400 км убитой дороги, подвеска себя хорошо зарекомендовала.
Но эта машина не для трассы - на 140 очень сильно шумит. Максимум на КАДе выжал 170, что было странно, т.к. это чуть больше заявленной, было очень некомфортно ехать.
В городе радует подвеска, клиренс и размеры (парковаться удобно). В общем, если нужен комфорт, то надо брать другую машину, а если нужно часто ездить из точки А в точку В, то за такую цену - это лучший автомобиль.

Приобрел свое авто в ноябре 2012г. И эта машинка мне очень понравилась. Все сделано в ней отлично, прям всё как надо и ни чего не болтается и не торчит криво, в отличие от ВАЗовских "тазиков". Даже прям и не верится, что наша сборка. На данный момент меня совсем не радует только то, что расход топлива большой. Бортовый компьютер показывает во всех режимах езды 9.8-9.9 л. Это же многовато для 1.6 л. двигателя. Может после обкатки и замены масла на 3000 км. он уменьшит свой аппетит хотя бы до 7.5 л. по трассе. А то получается, что это обман покупателей. Заливаю только 95-ый на "ТНК" или "Лукойл". Разгоняется не шибко резво, но на трассе держится весьма хорошо, хоть я сейчас и не разгоняюсь выше 80 км/ч обкатываю пока, но это сразу заметно, в отличие от жигулей, которые после 130-140 км/ч становятся неуправляемыми и начинают взлетать)) Я считаю, что Сандеро, это есьма хорошая машина. Бери 1.4 л., так как 1.6 л. не шибко отличается.