67 отзывов о Renault Sandero 2010 года

До этого ездил почти 7 лет, из них 3, 5 года на Renault Megane (кэч) 1996 года и вторые 3 года с "копейками", на Peugeot 406 (седан) 1999 года.При выборе Sandero меня а-ля французами уже не удивишь, и впаривать про то, что японцы, американцы или европейцы круче... Так по мне все зависит от того, кто и как сидит за баранкой!Выбирал так:Хотел вместительный авто, для водителя 184 см дури и под 100 кг мяса, за свои гроши с поддержкой "штанов" в виде кредита и страховкой.Сразу оговорюсь, переплачивать не люблю. И разводки манагеров о том, что... на меня действуют как красная тряпка на быка. Поэтому войдя в салон и сделав тест-драйв на двигле 1.6 с 16 клапанами, о 1, 4 просто не стал даже смотреть. Сделав тест, захожу в салон и говорю, что хочу Prestige (V1.6) такой и (16 клапанный) только такой за 465 деревянных. Попытки манагера навязать за 500 с допами и подождать 3 месяца привели только к тому, что разворачиваюсь на выход и говорю, что за такие бабки у соседей куплю что-нибудь поинтересней (туркиш базаришь, ну так понимаешь). Надо отдать должное, манагер быстро сообразил, что лучше продать Prestige, чем не продать ничего и, оформив документы, пообещал мне привести через 10 дней новенький авто. Их терпения на меня хватило ровно на 1, 5 месяца. Я их достал!!!В результате авто + подарки (магнитофон с 4 динамиками и миниатюрный сандеро).Из допов навесил сигналку, коврики, секретки, заменил на мафон с USB и аудио входом от JVC 417EE. Ну вот теперь балдею...Про авто.Первый день это типа ж-ж-ж-ж-ж-ж---опа видна со светофора (из-за предыдущего Peugeot 406). Трогается очень мягко за счет нулевого сцепления, правда для этого нужна тренировка, осилил за неделю. Думаю окончательно адаптируюсь к сцеплению в течении 1 месяца.Аналогичное сцепление у Fiat Panda. Правильное сцепление, позволит в дальнейшем сократить расход топлива, думаю этак на 0, 5 литра.По городу с кондером, который на жаре в 30 я просто не выключаю, расход показывает 10, 5 сказывается обкатка и все её прелести.Однако в мануале сказано двигл в Румынии прошел обкатку примерно на 1500 км и это круто, т. к. ограничение составляет 3000-3500 оборотов или 130 км/час.Для ленивой спокойной езды, втыкаю первую передачу и где-то с 1300 до 2500, вторая с 1500 и до 2500 и так далее качусь. Но есть и другой вариант, на первой сразу под 2500 и далее можно почувствовать, как идет симметричное ускорение двух стрелок тахометра и скорости, а-ля француз F1. Нет, конечно, это не спорткар, но ускорение до 100 км/час за 10сек.Короткая база в городе делает чудеса на поворотах, а общая длина 4020 мм избавляет задумываться о покупке парктроника, ну не нужен он здесь. Я сам парктроник.Плавно выезжаем за пределы города на трассу, сейчас лето, покрышки Borum это далеко не идеал, но 2-3 сезона я думаю отходят без проблем. Управляемость рулит, то есть рулить очень даже нечего. Опять же езжу с кондером и закрытыми форточками, теперь при средней крейсерской 2500-3000 оборотах и 80-120 км/час расход менее 6 литров на сотню! Идет достаточно уверенно за счет большой ширины в 1740 мм, и добротной хваленой подвески (надо сказать она оказалась маленько более жесткой, в сравнении с ранними моими авто, напоминает Mazda 3).Дорожный просвет Клиренс около 16-17 см, на дачу ездил по бездорожью и только в одном месте, где ранее всегда цеплял всем дном только чуть шоркнул глушаком из-за своей самоуверенность (+5 за это)!Prestige даёт привлекательный салон напомнивший чем-то Mazda 3 в более простом исполнении, но не уступающий качеством выполненных работ на ОАО Автофрамос и особенно вместимостью салона в сравнении с моим ранее D классом, посадка почти табуретная, 15 диски, стабилизатор устойчивости он есть, кондер, электрофарш, и конечно двигл V1, 616кл. Коробка передач работает четко, маленько длинноват рычаг из-за высокой сидушки. В моторном отсеке присутствует простая шумка, хотя спасает она на трассе до 100 км/час, далее бодрый рев. Из плюсов для меня: запаска, свисающая снизу, ну не люблю я доставать на морозе весь багаж и сувать грязное колесо обратно в машину =)Что порадовало, так это вес капота, я ожидал что он будет легче раза в два (не поленитесь проверить, он на самом деле тяжелый)!Внешнее качество исполнения у моего авто имеет пару ложек дегтя, это задний бампер с правой стороны не отцентрирован на 1, 5 мм и передний бампер, имеющий зазор в 1 мм с обоих сторон! После установки сигналки обивка потолка у лобового стекла имеет зазор в сантиметр, позднее вернусь и доконаю мастера (пущай подарки готовит).Не понравился голый руль, у меня он скользит и приходится вспоминать про безопасность, позднее обязательно поставлю бизнес кожу!С каким сравниваю мой авто? Не я его сравниваю с этаким питбулем, на дороге уважают и охотников не так много подрезать.

Приобрел авто в начале марта 2010. Комплектация Expression, 1.6 16V МКП5 + ABS+кондиционер. До этой машины были ГАЗ-3110, Газ-3102, ВАЗ-2115, Renault - Symbol (Exp, 1.4 16V МКП5 + ABS+кондиционер) все брал с нуля. В январе 4 летний симбол разбил какой-то идиот, в конце февраля мне выплатили страховку+продал битый авто+добавил и поехал покупать новый симбол. Приехав в салон впервые узнал о существовании Сандеро и увидел его. Учитывая, что цена на симбол и Сандеро была почти равная, решил купить новую для страны модель Renault. Проехал 7000 км. Не могу сказать, что я в восторге от авто, но покупая машину за 450 т.. я четко понимал что можно ожидать от этой машины и мои ожидания полностью оправдались. На сегодняшний день никаких отрицательных эмоций. Авто работает исправно, двигатель обеспечивает ту динамику которую ожидаешь от 102 лошадей, при включ. кондицион. динамика уменьшается, но это ожидаемо, а наличие ABS просто необходимая опция для безопасности. Подвеска работает лучше, чем на всех предыдущих авто. Места в салоне нам хватает (я+жена и пацан), багажника мне точно хватает, если возникают проблемы раскладываю задние сидение и все хорошо. Ничего не стучит и не бренчит. Пока я доволен покупкой.+Прошел 120ондей не выключался, езда была не экономной, скоростной режим 120-140 км. Расход 6,3 л на сотку. Пока все работает без замечаний и нареканий.+Прошел 25000 км. Пока все работает без замечаний и нареканий. По зиме обратил внимание на проходимость, были боль00 км. Съездил за город (туда, обратно). Сделал замеры расхода на 100км (пробег был 2500 км) кшие снегопады, однако проблем по проходимости не возникло ни разу. Были морозы до -40, авто заводится без проблем.

Любая оценка основывается на каком-то сравнении .Так сравниваю Логан ,который был у меня 3 года /пробег 70000 км/ и Сандеро /пробег 4000 км/ Впечатление складывается очень хорошее.При многих одинаковых параметрах /двигатель,подвеска и пр./ Сандеро более стильная , с плавными формами,с более высокой посадкой водителя и можно подчеркнуть еще какие-то отличительные особенности в пользу этой машины.Мне даже кажется,что Сандеро разгоняется несколько резвее Логана.Пока нареканий никаких нет.Надеюсь и не будет!
Одно замечание все же есть! - это СИГНАЛ!!! Такое впечатление.что его скопировали с "горбатого" ЗАПОРОЖЦА!!!!Буду менять, а то даешь сигнал - народ не понимает кто это???? ,с удивлением и непониманием оглядывается по сторонам!

Автомобиль стоит своих денег. Дизайн спорный. не сказать, что в восторге, но пойдет... не страшная. Особенно радует подвеска и дополнительная шумоизоляция. мощности в принципе хватает, когда хорошенько выдерживаешь обороты 3-4,5 тысячи. На трассе 140 км.ч идёт спокойно и не страшно, если попадется ямка, подвеска проглатывает достойно. За 1,5 месяца все функции работают исправно, ничего не гремит и не скрипит в салоне. Обзорность очень хорошая.

Вцелом впечатление от машины хорошее. Считаю, что на момент покупки у этой машины было самое оптимально соотношение цены и качества.
Внешне машина смотрится вполне достойно. Совсем не выглядит дешевкой, как "Логан", на базе которого она сделана. Внутри нее салон простоват, достался ей без изменений от Логана. Машина просторная и с большими окнами - очень хорошая обзорность. Засчет всего этого, а также благодаря относительно жесткой подвеске, в долгих поездках пассажиров не укачивает. И даже те, кто страдает этим недугом, чувствуют себя в дороге бодро и вполне комфортно.
Считаю большим просчетом в эргономике размещение кнопки сигнала на подрулевом переключателе поворотников. Бывало, забыв об этой особенности, при неаккуратном включение поворотников сигналил). Также неудобно расположены переключатели включение фар. Заднее сиденье, в отличии от Логана, складывается, правда в моей комплектации только целиком.
Управляемость сравнивать мне не счем, так как ездел до сандеры на Москвиче, но машина управляется легко, нет никаких претензий. Сразу после покупки поменял резину на Мишлен (отдал старую в зачет новой).
Двигатель не самый мощный (1,6 8клапанов 84л.с.), но его вполне хватает для нормальной езды по городу и по трассе.
Подвеска отличная. Нет раскачек. В меру жесткая. Незначительные неровности проглатывает без проблем. Радует большой дорожный просвет.

Во первых хочу передать привет менеджерам рено и администрации форума по продвижению этого с позволения сказать автомобиля. Если вы думаете, что вы заткнёте мне глотку, заблокировав пожизненно на вашем форуме - вы ошиблись! Ну а теперь собственно впечатления от автомобиля... Внешний вид... судить не берусь... на любителя. С одной стороны вроде бы всё впорядке, если смотреть из далека... но подойдя ближе видишь не ровные зазоры на бамперах, криво отрезанную чёрную плёнку, которой центральные стойки заклеивают. Для открывания дверей нужно приложить ещё некоторое усилие. Попадая внутрь авто... всё тот же убогий салон логана (вы уж меня извините, но я не фанат рено и не менеджер, чтобы называть ЭТО... простенько и со вкусом... это убого...) Эргономика рычага кпп - ужасна. он очень неудобной формы и имеет наболдашник из скользкого пластика. Багажник маленький... полочка багажника привязана верёвочками ! (это не шутка!) обычными верёвочками к крышке багажника... на концах узелки с обпаленными кончиками... Замочная скважина для замка зажигания... из какой то фольги сделана.... вобщем колхоз АЗЛК... Сам багажник очень маленький... что туда можно поместить... я не знаю даже... 2-3 больших пакета из ашана разви что.... Открываем капот... всё тот же двигатель рено... беспорядочное нагромождение проводов, шлангов и трубок... Всё тот же текущий сальник коленвала... итд итп. Кто сталкивался, тот поймёт... Полное отсутствие шумоизоляции на капоте и моторном щите(И это в самой дорогой комплектации!!!). На ходу... по прямой... вроде бы всё нормально... но стоит зайти в поворот... крены, подламывания тоненькой резины... вобщем все Логановские "прелести". Ну и конечно же шум... он никуда не делся... да и куда ему деваться, если от мотора кроме железной перегородки вас ничего не отделяет... наверно это так специально задумано... чтобы сверчков не было слышно )) На заднем сиденье теснее, чем в логане. Вобщем резюме по автомобилю такое... Это румыно французское чудо, склёпанное на АЗЛК не выдерживает никакой конкуренции с тем, что предлагают сейчас другие производители... фолксвагеновский Polo Sedan например... вполне доступен... 399 т.р.... Если нет денег на фольц, то уж лучше взять Калину или Приору от автоваза в максималке. Чем брать ту же калину, только с названием сандеро, производства АЗЛК и на 100 тыщ дороже... Вобщем, я своё ИМХО высказал... а там думайте сами ) В любом случае, прежде чем брать этот авто стоит 1000 раз подумать... сходить посмотреть на фольксвагены, лады, шевроле... шнива кстати тоже как вариант... лансер 9й говорят снова выпускают... Предвижу как тут счас фанаты рено и АЗЛК бесноваться будут в комментариях, нахваливая свои корытца... и свою якобы надёжную подвеску) Вам ответ простой... если вам надо овощи на дачу по плохой дороге возить... берите УАЗа... дешево и сердито. Удачи на дорогах!

общее впечатление - хорошее, после отечественного автопрома - как небо и земля... авто конечно бюджетное, но лучше на таком бюджетном, чем на нашем фаршированном) кочки проходит плавно, без шума в подвеске, по ходовке - просто без слов. двигатель оборотистый, уже чувствуется, что есть некоторый запас, позволяющий ездить не чувствуя себя ущербным в общем потоке) обзорность - отличная, управляемость такая же (на больших скоростях не ездил - пока не знаю). багажник конечно после логана ждешь побольше, но и имеющегося вроде должно хватить. салон конечно не премиум класса, но очень даже веселый. немного напрягает управление включением света (на рычажке), но это дело привычки, несколько (опять же!) непривычно управление передними свеклоподъемниками. во общем то сказать большего пока не могу, но от покупки на данный момент один позитив. все кто уже посмотрел машин из знакомых - так же положительного мнения от нее) внешность так же всем нравится)