простор салона, качество сборки, управляемость, объем багажника, дизайн кузова
качество материалов
дизайн кузова
слишком мягкие амортизаторы. почти сразу поставил чуть жестче, машина стала, как влитая на дороге, замечательно. Ручки дверей уже все в " бахроме", качество покраски оставляет желать лучшего. появились сверчки, но хорошая, не родная музыка. все исправляет.....))))).......катализатор и бензонасос поменял по гарантии. с ходовой и коробкой проблем никаких....
автомобиль отличный, каких то больших проблем за 4 года и 100 тысяч пробега не было....Дизайн до сих пор не устаревший. машина шустрая . не буду ругать автомат, он действительно адаптивный, как ездишь так и работает...В такой комплектации и за те деньги чт о за него просили в 2005 году не было ни одной машины и близко.....недостатки конечно есть, но совсем не критичные....Обновленный Меган сильно подоражал. скорее всего уже не возьму за такие деньги...И слишком уж цены у официалов взлетели на запчасти...их реально покупать на Меган до 5 раз дешевле. просто знать надо где)))
качество материалов, цена
наверное, из-за недостаточной квалификации механиков сервисной службы местного диллера, у которого приходится обслуживаться (где и был приобретен автомобиль первым хозяином), не могу установить, а следовательно и устранить, неисправность в ходовой части автомобиля - биение спереди при разгоне, либо перестроении влево при движении на разгоне (сразу отмечаю, что колеса, естественно, отбалансированы). с периодичность раз в месяц заезжаю в указанный сервис, где меня уже хорошо знают, мило улыбаются и интерессуются не исчезло ли биение, приходится говорить, что "нет" - опять улыбаются, пожимают плечами, на этом и все... из мелких неисправностей: однажды на заправке отказался открываться замок лючка бензобака - в сервисе его деактивировали и посоветовали приобрести новый (ставить не буду, боюсь снова столкнуться с проблемой доступа к заливной горловине); уже не фиксируется рычаг стояночного тормоза - в сервисе поковыряли рукоятку и сообщили, что помочь не смогут посетовав на то, что трудно и даже, наверное, невозможно добраться до механизма фиксации; в дождливую погоду, почему-то это происходит на стоянке (а может и при движении) имеет место протекание кузова из под передней панели состороны водителя - неоднократно утром, придя на стоянку, обнаруживал лужу в коврике на водительском месте. по моему, очень не удобно расположены замки ремней безопасности на передних сиденьях, особенно трудно пристегиваться в зимнее время. и конечно шум двигателя на оборотах свыше 3000. "железо" на эти чудные автомобиле очень дорогое, по крайней мере у нас.
в общем автомобиль не плохой, однако имеет ряд недостатков связанных, наверное, в первую очередь с некачественной сборкой добросовестными турками. не смотря на активную рекламу подвесочка, особенно спереди, рулевое управление для наших дорожек явно слабоваты. Сервис не заморачивается и меняет агрегаты целиком. Если привод, то в сборе, рул рейка - сразу с наонечниками и т.п., а железо стоит как на немцев,а то и подороже
Просторный салон, большой багажник, относительно большой клиренс!!! За рулем очень удобно. Отличная шумоизоляция, как для машины такого класса.
Машина такого класса должна быть только с АКП.
Машине 3 года, седан двигат.1, 4 МКП, пробег 28000 км. За время эксплуатации машинкой очень довольны, особенно жена, поломок не было. Двигатель со временем стал резвее. Динамика вполне достаточная. Средний расход топлива по БК 7-8л/100 км, преимущественно езда в городе. Подвеска хороша, на трассе устойчива, несмотря на зависимую подвеску сзади. Кренов нет, раскачки нет. Советую не медлить. Машина супер!!!
объем багажника, простор салона, шумоизоляция
а теперь о проблемах. не надо скрывать, за такой пробег всегда что-нибудь случается, и только "идиоты" говорят, что они меняют только масло и колодки - либо они просто убивают машину, либо сильно лукавят. поэтому считаю, что лучший сервис тот, которого вы не замечаете. Так вот - ---- первая проблема - перегорающие лампы ближнего света (всего 4 шт за 72000 км), хотя справедливости надо признать, что все время езжу с светом ----вторая - после постановки передних колонок в кармашках дверей после дождей стала появляться вода - устранено по гарантии ----третья - накрылся датчик полож колен вала - гарантия ----четвертая - ехать с работы,машина просто не завелась. Эвакуатор, сервис, 5 мин и машина у меня - все работает и сверкает, причину не сказали, но, как я потом подумал -элементарно перегорел предохранитель бензонасоса, так как его работы я не слышал, все по гарантии, в т.ч эвакуатор и мойка машины. ----пятая - в один из прекрасных дней услышал при повороте руля на месте слаааабый скрип в районе передней пружины, приехал в сервис - замена обоих опорных подшипников по гарантии за 2 часа. И в конце заменили одну катушку зажигания - тоже по гарантии. Так вот - слава Салону, продавшему и обслуживающему мой автомобиль - одни светлые эмоции. И в конце если обслуживаете Рено не по гарантии и хотите сэкономить, то лучше всего приезжать с оригинальными запчастями, купленными самими, к официальному дилеру. На данный момент машину продал и жду новую, удачи в покупке и на дорогах.
Если кому-нибудь мой отзыв поможет выбрать автомобиль я буду очень рад. Обо всем по порядку.
выбирал автомобиль в 2005 году мучительно, но недолго. Вариантов было: Лансер, Альмера, Фокус - все в пределах 15000-16000 долл. Вначале склонялся к Альмере, т.к до этого был праворульный аналог Пульсар - одно удовольствие, до сих пор жалею о продаже. Но после знакомства в салоне желание ушло и до сих пор не посещало. Фокус долго ждать, Лансер - дорого обслуживание. И в итоге случайно зашел в салон (не буду делать рекламы) и понял - мое: большой красивый, с претензией на оригинальность, не забывайте - 2005 год, седан, да еще красного цвета. проблема выбора сразу кончилась, хотя здесь было много эмоций.
итог: 15999 долл, Рено Меган 2, двиг 1,4, 6 подушек безопасности, кондиц с фильтром салона, чип-ключ и т.п. мелочи. забегу вперед - единственное о чем пожалел, так это двигатель и не было подогрева зеркал.
За все время эксплуатации больше всего понравилась подвеска (упругая, тихая), комфортный и очень приятный салон, и тишина в салоне - одно слово КОМФОРТ. За это время проехал прмерно половину по городу, половину по трассе.
Замечания:
1. при полной загрузке с кондиционером машина тухнет, а так вполне приличный разгон, особенно с 2500 до 5000 об/мин, двиг 1,6л вполне хватает
2. багажник огромный, но проем низкий
3. неудобно менять лампы ближнего света
Все остальное одни плюсы, сам не ожидал от французов такого, до того народная молва их не любит. Кстати, лакокрасочное покрытие очень крепкое, сколов и царапин практически нет. Да, еще забыл, очень дорог кузовной ремонт: во дворе малолетки сломали зеркало - обычное механическое - новое обошлось в 8500 руб. в остальном повезло - лихачи и дурные головы миновали.
читал в отзывах про невесомые тормоза и рулевое управление, так вот - я привык в течении 1 дня и никаких неудобств не почувствовал, наоборот все удобно, хотя у меня стиль вождения умеренно спокойный.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Проблем особо не было до этого года (3 года ездил, только ТО проходил). Поменял обе рулевые тяги, засорился сток и вода затекала в салон!, перегорело несколько лампочек, полетел фазораспределитель, который меняется вместе в ремнем и стоит все это дело у официалов примерно 35000 р. В общем весь ремонт примерно на 50 т.р., но у не официалов все сделал, включая стоимость деталей, примерно за 20 т.р.
В принципе никогда не был фанатом рено, так получилось, выгодно предложили купить новый меган хетчбэк, машина нормальная, но мое отношении к рено не изменила..
По порядку.
Внешность спорная, если говорить про меган, то седан мне нравится больше, но со временем и к хетчбэку привыкаешь, бывает даже останавливаются прохожие и разглядывают. Салон нормальный, эргономичный, все достаточно удобно. Приятно заводить машину с кнопки, без ключа. Отделка салона на неплохом уровне, так же как и подгонка деталей, раздражает только гладкий пластик центральной консоли.
Двигатель 1.6, 113.с. тянет слабо, особенно с АКП и кондеем. Коробка, кстати, достаточно задумчива. Но, по сравнению с новой более мощной и дорогой короллой жены (124 л.с.), однозначно советую рено! Подвеска - мягкая, с большими кренами, так что любителям спортивной езды не советую. Говорят машина создана специально для спокойных поездок - скорее всего так и есть. Обслуживание очень недорогое, с деталями обычно проблем нет, да и неофициалы есть.
К нашим условиям машина приспособлена не плохо - большой клиренс, в любой мороз зоводится без проблем.
Хотя машина средняя, но за эту цену и за стоимость обслуживания взять можно. Есть еще у нее большой плюс - угонщики ее стороной обходят))).
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Как и все-два Д !
Машинка для тех,кто понимает.Тех,, кто нукер-наездник,а не КУЛИБИН гаражный.Почти везде (от автобана до жесткого Карелла)приятно без спринта,даже с лодкой на трейлере.Качественный и не злой сервис у дилера(уже вторая машина этой марки).Реальная адаптированность к нашим условиям.
После ВАЗ 21083 - автомобиль мечта. Все очень нравиться, дизайн, эргономика, управление, динамика разгона - двигатель очень резвый, легко крутиться до 7000 оборотов. Комфортная подвеска, неровности глотает так, что в салоне это практически не чувствуется. Зимой при морозах -37С заводилась с полоборота. Сосед по стоянке слева Фокус заводит 2 часа - в итоге попал на переборку двигателя, сосед справа Премьеру тоже не завел, отчалил ее на мойку -отогрел, завел, на следующий день попытался - не завел и бросил. А я все дни спокойно ездил без всяких проблем.
коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Через неделю отломилось крепление запасного колеса. Через 21000 полетела катушка на одном из цилиндров, при этом в атосервисе обнаружили что во всём виноваты свечи и плохой бензин и только проехав в командировку 450 км с перебоями в работе двигателя ЧАСТНИК ПРИ ДИАГНОСТИКЕ НА КОМПЬТЕРЕ СРАЗУ ОПРЕДЕЛИЛ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ. Вторая катушка полетела через 35000км, ноуже зная причину пришлось заявить в авосервисе чтобы они зря мне лапшу на уши не вешали , а меняли катушку. Всё заняло 10 минут и больше проблем практически не было. А то что замок багажника закрывается плохо - никто ВАм не поможет, такая же ерунда у многих, в том числе иу меня до сих пор.
Очень неплохой автомобиль на удивление экономичный в большом городе,а с коробкой-автоматом -только на зависть соседям, особенно в пробках. Семья довольна большим пространством на заднем сиденье.Вместительный багажник хотя заднее сиденье при складывании ведёт себя так,что может отвалиться.
Klassnaya maschinka, samoe to dlya molodogo. 1.5 dci ekonomichnij, no v tozhe vremya ne slabij. Voobschem ja dovolen na vse 100%. Vneschnij vid neobichnij, no mne poetomu i ponravilsya. A voobsche podruga zahotela Megane II . a ya i ne zhaleju. ........................................................................................
весь автомобиль сплошной плюс
двигатель 1, 6 слабоватый, минимум 1, 8 нужен автомату.Опоры.Скрипучий салон.
Уже много лет я каждый год меняю автомобили, приедаются или вошло в привычку незнаю.Но вот в 2006г. купил меган с салона 2005г/в. Проездил два года и чувствую я ещё оставлю его на годик.У меня три авто:Митсубиши ланцер 2007г, меган2 2005г, киа спектра(у жены)2007г.Короче, из мегана не вылазию.И на природу, и на юг, и по городу.Вместимый, комфортабельный, быстрый.Выжимал 230 легко.Шумоизоляция.Зимой печка-ташкент. Один наверное минус, движок до 2, 500 оборотов- спит.Но после 2, 500-ураган.Может из-за колёс тяжело, я поставил 17сразу как купил потому что, арки показались огромными при15 радиусе.А в целом машина отличная.Берите советую. Среди этого класса самый идеальный выбор.Сравнивал(форд фокус, митсубиши ланцер, ниссан алмера классик, шевролет лачетти, шкода актавиа, мазда 3)
автомобиль не плохой. хорошая держит дорогу, но ускоряеться при обгонах очень плохо. коробка передач жесткая.
салон очень даже вместительный, удобно сидеть как пассажирам спереди так и сзади. минус низкое качества пластика и отделочных материалов.
была бы по шустрее........................................... и пластик по лучшее
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
1. Единственный выявившийся "дефект" за 2,5 года эксплуатации - при морозе минус 32 градуса ослабло крепление клеммы на аккумуляторе. 2. Не как дефект, а как пожелание конструкторам - поправил бы исполнение полки дворников и воздухозаборника: сделал бы ее таким образом , чтобы листья от деревьев и летающий по дорогам мусор туда не забивались, доставать их оттуда из-за глубины ниши трудно.
Вообщем, автомобиль великолепный для своего класса и за такие деньги. Управлять очень легко. Руля слушается отлично, тормоза очень чуткие - нужно привыкнуть. Движок раскручивается хорошо и тянет для своих 113 сил отлично при аппетите не большем, чем у "жигулей". Сидеть хорошо, хотя регулировки и механические, но все есть, включая боковую поддержку. Особо отметил бы этот автомобиль при спокойных методах вождения - едешь не хуже чем в дорогих машинах, несмотря на наши рабитые дороги. Подвеска отрабатывает четко. На трассе ведет себя ровно, предсказуемо, дорогу держит - как вкопаный. Салон очень просторный. На заднем сиденье 3 нехуденьких человека размещаются совершенно спокойно. Огромный багажник - 520 л! А в салоне -куча всяких полочек, ящичков, карманчиков, лючков - главное не забыть, что куда положил.
- внешний дизайн - большой багажник - приемистый двигатель
- качество и надежность - скрипучий салон - неудобный проем багажника
Скажу сразу – избавляюсь от машины в авральном порядке – через месяц заканчивается гарантия.На 5000 поменяли стеклоподъёмник водительской двери. Перед первым ТО появился скрип при торможении. На 1 ТО поменял правую рулевую тягу, тормозные колодки (15000 км). В сервисе втюхивали мне замену дисков вместе с колодками – это за 15 тыс пробега. Благополучно обошёлся заменой передних колодок.Сейчас машине 1 год и 10 месяцев. Так вот – 1 месяц назад обнаружилась проблема с газораспределительным механизмом. Я полный профан в механике и с трудом представляю, что это. Однако, на 2-летней машине – это уже слишком. Чтобы неполадки в движке. Опишу проблему: утром при первом холодном запуске возникает металлический треск в двигателе, двигатель теряет обороты или глохнет. При втором запуске – всё нормально. Возникает проблема нерегулярно, раз-два в неделю. Диагноз поставили по телефону – я не первый такой, дефект довольно распространённый. Для меня это явилось отличной новостью. Напомню, что через месяц гарантия заканчивается – что дальше?Не работает детский замок. Периодически приезжаю к дилеру, он шаманит с электроникой. Всё становится нормально. Через месяц-два то же самое – замок не открывается, задние двери из салона открыть невозможно.Ну и мелочи, о которых не расскажет дилер:Внутри скрипит всё – начиная от торпеды, пластика вокруг информационного дисплея, обшивки дверей. Машина очень не жёсткая – на кочках чувствуешь, как деформируется кузов, скрипит. Более того, уплотнители задних дверей истерли лакокрасочное покрытие – двери сидят не жёстко. Может быть, кому-нибудь это покажется несущественным, но, однако же, ехать в машине и слышать, как она «дышит» - удовольствие не для слабонервных.Неудобный проём багажника - достать что-либо из его недр не испачкавшись о бампер невозможно.Штатная магнитола – любимая надпись зимой “too hot” – с французского это означает, что зимой не получится очень долго слушать cd – перегревается она и отказывается дальше работать (может, из-за печки). Весело получается – едешь далеко далеко от Москвы, где fm-станциями не пахнет и любуешься надписью to hot и наслаждаешься тишиной. Хотя о тишине. До 100 км/ч – да. После – либо кричать, либо музыку погромче. Видимо, недаром автоматически прибавляется звук магнитолы с набором скорости.Очень слабый кондиционер. В салоне летом душно. Теперь о плюсах – очень приятная, уютная машина. Дизайн мне лично нравится. Багажник хоть и неудобный, но очень ёмкий (продукты из Ашана + детская коляска + детский велосипед – без проблем). Движок очень приемистый, оборотистый. С моим 1, 6 со светофора всегда можно стартануть первым.Но поймите правильно – когда всё стучит, бренчит, гудит и неполадки в двигателе на практически новой машине – это слишком. Возможно – это турецкая сборка. Возможно – это проблемы только моей машины. Хотел через год менять на новую лагуну, но не буду. Про Рено забыл на всю жизнь. Не стоит она тех денег, не компенсируют положительные эмоции от внешнего вида и динамики те проблемы, которые сыпятся каждый день. Надоело. Гарантия закончилась – ау фидерзейн. Если бы не поломки – впечатления от машинки получше, чем от Тойоты – я до этого ездил 8 лет на 3 тойотах (кариб, креста и королла) – леворуких, праворуких. Безликие они, нет удовольствия. Ширпотреб. Правда, будете смеяться – беру ситроен с4 пикассо. Опять француз, опять на те же грабли. Но нравится он мне. Может, во второй раз повезёт больше?
Автомобильчик устраивает на все 100% хотелось бы чтобы сервис и зап.части (по качеству) не уходили далеко в сторону от потребителя.......
...но к сожелению тебя "облизывают" лишь до момента передачи ден.знаков...... и усе НаСлОЖдАйТеСь...!!!!! реализм "НАШЕГО СЕРВИСА" одно душу греет что есть где еще хуже......!!!!!!
....для тех кто желает приобрести совет: Автомобиль с 2.0 двиг. только для опытных автолюбителей объясню, машина очень динамична и распологает к тому что бы утопить педаль газа всякий раз и при первой же возможности...... БЕРЕГИТЕ СЕБЯ и свой МЕГАНьЧИК......
УДАЧИ!!!!! ;-)
Полная комплектация 2.0 литра. Взял авто полугодовалый с пробегом 10000 км. Сейчас 45000 км. За это время по очереди отказали передние поворотники, хотя лампочки целы. Это у них болезнь. Поменяли патроны по гарантии. Это все из недостатков. Правда сейчас стал плохо заводится на теплом двигателе, но скоро ТО, заодно и спрошу почему. Авто "смотрится". Ездить одно удовольствие. Резвый, хотя коробка автомат задумывается при разгоне. Привыкал к тормозам, при переключении передачи на низшую происходит момент усиленного торможения, от этого волнительно, что кто-то въедет в зад. Хорошо держит дорогу. Большой бачок омывателя. Помогает омыватель фар в плохую погоду. Удобный салон. Мои домашние с удовольствием сидят на заднем сидении. Много всяких бардачков. Вместительный багажник. Ездил в Астрахань, тело не устает. Не оч. сильно забрызгиваются передние стекла и зеркала. Приятно, что много всяких "мулечек": световая дорожка, закрывание стекол с "ключа" и пр. Я автомобилем доволен, а жена особенно. Хотел продать и купить внедорожник, но жена уговорила оставить в семье. Придется иметь 2 авто, правда это накладно. Сравниваю с: БМВ-320, Форд Таурас, Мицубиси Галант 1.8 л, Ниссан Альмера 1.6 л, Множеством Жигулей. Однозначно лучше всех перечисленных, правда и намного новей.
качество материалов, цена
Главная проблема- это опорные подшипники, но это не проблема,, т.к. их меняют по гарантии.
Машина, по моему мнению соответствует цене и качеству. Советую брать у кого на покупку средств не больше 22000$.
ПОДВЕСКА просто ужас, особенно передняя!!! Опорники менял 4 раза, наконечники 5 раз, тяги и т.д. Сейчас сказали рулевую рейку менять. На подходе задняя балка из-за с.блоков стоит около 70 т.р.!!! Не для наших дорог одним словом. В замен бы не купил.
Отношение неплохое ко всему, только не к подвеске и шуму двигателя в салоне!
- отличная шумоизоляция - мощный двигатель - хорошая эргономика
- быстро загрязняются передние боковые окна - большой расход омывайки - дорогие оригинальные запчасти
За полтора года на спидометре 30 тыс. км. Мои впечатления от этого автомобиля я бы оценил на 4+. Теперь подробней.Плюсы: Отличная шумоизоляция, японцам одноклассникам, ди не только, до мегана еще далеко. Убедился на себе. Хорошая приемистость, два литра дают о себе знать. Притом у знакомых Меган дв. 1, 6, при минимальной загрузке, разница в разгоне практически не ощущается, зато разница при полной загрузке, очень заметна. Приятный салон (авто в максимальной комплектации), хорошая эргономика, все присутствует и все на своем месте. Неплохая штатная магнитола. Достойно работает климат. В салоне ничего ни дребезжит и не трещит. Замечу, что прошлогодней зимой крышу не вело. Заводилась с пол оборота в любые морозы. Очень радует отсутствие пробки в бензобаке. Вполне достойный сервис (не чета японским). Все устраивает по ходовым качествам. Правда я не гонщик.Минусы: Их не много, но они есть. В сырую погоду авто быстро загрязняются передние боковые окна. В багажнике не предусмотренна ручка для закрывания. Достаточно быстро заканчиваеся омывайка, т. к. при ближнем свете включается омывайка фар. На мой взгляд, абсолютно бестолковая функция. На 25 тыс. заменили по гарантии опорный подшипник (единствеенная неисправность). Достаточно дорогие оригинальные запчасти. Данный аппарат стоит своих денег. Рекомендации: Если вы живете в столице или в другом густонаселенном пункте, то берите автомат, если нет то коробку (для небольшой экономии топлива). Правда 1,6 для автомата на трассе слабоват. Можно брать и японские авто, но будете иметь большие проблемы с их обслуживанием в автосервисе (проверено). А так в этой ценовой категории все авто примерно равны, везде есть плюсы и минусы. Где-то больше, где-то меньше. На вкус и цвет, приятелей нет.
дизайн кузова, дорожный просвет, простор салона, шумоизоляция
1) Замена электронного блока ЦКБС (гарантийный случай), вследствии попадании туда воды. Пришлось машину оставить ночевать в сервисе... 2) Ночью на парковке (около дома) был украден декоративный колпак с колеса(фирменный стоит 500 руб/шт), и кто-то бампер поцарапал... Вообщем-то и все!
Этот седан по размерам получился даже ближе к автомобилям класса D, и на фоне своих трёх-объемных собратьев по классу выглядит более престижно, склоняя тем самым потенциальных покупателей на свою сторону при выборе будущего средства передвижения. Да и сам автомобиль хочет казаться классом выше, о чём многое говорит: выдвижные шторки на заднем стекле и боковых задних окнах, очень просторные задние сиденья, большое количество отделов для всякой мелочевки, охлаждаемый перчаточный ящик, карточка-ключ и кнопка Start для запуска двигателя, хорошая шумоизоляция, энергоемкая подвеска, просторный бокс-подлокотник…
Понравилось то, что уровень масла в двигателе можно проверить прямо из салона, не открывая капот: для этого необходимо в течение 30 секунд после запуска двигателя нажать на кнопочку на одометре – высветится шкала, показывающая остаток в делениях (на мобильном телефоне примерно так отображаются черточки, оставшиеся для следующей подзарядки).
Для удобства задних пассажиров есть подлокотник и потолочная лампа для чтения; если они закурят, то смогут воспользоваться удобной баночкой-пепельницей, которая в обычное время находится в одном из передних подстаканников - умное, на мой взгляд, решение. На всех дверях есть лампочки, которые будут оберегать выходящих из автомобиля людей от меткого попадания ногой в лужу в темное время суток.
Пробку от бензобака совместили с крышкой, так что можно не бояться оставить её на крыше автомобиля на заправке. Под передними сиденьями два небольших отсека: туда свободно войдёт пневматический Макаров, мало ли что…
Мне понравилось пользоваться ручником «авиационного» типа. Электроусилитель рулевого управления удобен на «парковочных» скоростях; на более высоких, особенно в колее, раскатанной за зиму, на «ленинградке» приходилось ловить автомобиль неинформативной баранкой. Легкая педаль тормоза уживается с эффективным замедлением. О приспособленности к плохим дорогам говорят высокий дорожный просвет (170 мм!) и стальная защита двигателя. Парктроник, установленный дилером, помогает сдавать задним ходом, несмотря на довольно большую длину автомобиля. Высокая посадка некоторым кажется удобной – «высоко сижу, далеко гляжу», но мне она не пришлась по вкусу, к тому же, садясь на водительское сиденье, я задевал ногами руль, хотя рост у меня средний – 180см. Рено Меган получил 5 звезд за безопасность за счёт высокого пола и больших сминаемых зоны.
В целом, получился большой, комфортабельный, гармоничный автомобиль, который заслуживает внимания. $20.000 – небольшая сумма за солидный, хорошо укомплектованный седан с «автоматом». Достоинства перекрывают недостатки…
