74 отзыва о Renault Megane 2005 года

Мой машина Рено меган 2005 АТ2,0 136 диких поросят И пока я им очень доволен тьфу тьфу за 300тыс купить что то похожее или посвежее, не реально, так что думайте. Этот отзыв предназначен для тех кому авто нравиться и он хочет купить его. Начнём. + Авто красивое, достаточно высокое, вместительное ( ну явно не универсал ), экономичное в плане бензина, часть поломок делается у себя в гараже либо у дяди васи за пузырь (вместе выпитый), дешёвое в обслуживании хотя тут смотря где будете чинить, полное электро , ключь вообще отдельная тема, удобные сиденья как спереди так и сзади, удобные настройки руля и сидушки, запчасти есть недорого, но надо искать. - Авто красивое, но годы берут своё, высокая, но канавы и грязь не любит, покупки на дачу запихнуть можно и всё, только в бензине и экономичная, поломок после 9 лет (много), по ремонту надо искать, а то можно и попасть на $ и это только ремонт, оригинальные запчасти оххх цены, ну точно под наши зарплаты (2-3) Общая оценка такова. Нормальное авто, если вы хотите доехать до нужного места с комфортом, при этом грязь, ямы, выбоины и старты со светофора, вы оставите тем у кого машины для этого предназначены. И самое главное для тех кто покупает Б/У авто (любое), если вы покупаете 9-нее авто а продавец вам говорит что авто идеальное, в авариях не участвовало, что всё заменено по регламенту, коробка и двигатель работают как часы. То это означает что вас хотят нае-ть. Если уж авто понравилось, посмотрите всё, не поленитесь, проверьте все чеки, если нету до досвидос, посмотрите коробку двигатель или лучше вызовите мастера. Ремонт дороже в 10-20 раз. Будьте бдительны и не поддавайтесь эмоциям Честно меня немного в этом обманули, поэтому предупреждаю вас об, этом заранее. Всем владельцам меганов привет, я даже не думал что (нас)вас так много. Убедительная просьба не сравнивать меган с логаном и ВАЗ(РЕНО) Позже добавлю ещё, что нибудь /

Меган он и в Африке Megane. Был очень удивлен сначала, что кабриолеты Meganе II собирали не во Франции и Турции, а именно в Германии и это хороший показатель. Крышу собирали в тюнинговом ателье KARMANN. Они по этому случаю даже шильду приковыряли на порогах. Его кстати выкупило уже WV кажись. Авто добротное с двухсторонней оцинковкой, по запчастям не дороже logan(a). Нареканий по крыше ни когда не было, даже не встречал что б кто то жаловался что она не работает или заедает. Meganе CC достаточно редкий экземпляр, его так то к нам в Россию не поставляли, эксклюзив так сказать. А все остальное как и Megan II sedan. те же мелкие болячки которые легко устранить, но зато какой шикарный вид у него когда без крыши ууу-у-у-уу. С двигателем 1,6 бензинка вообще не едет. Нет, едет конечно, но тошнить в правом ряду собирая пробки это не для меня. Вот 2 литра бы это да, или 2 литра турбо. Но к сожалению сейчас не выгодно гонять 2-х литровики, слишком много уйдет деньжат на растаможку. Вот их и таскают с 1,5 дизелем или 1,6 бензинкой на автомате. Они и так еле едут, да еще, авто кстати тяжелее чем седан, почти 1400 кг весит. За все время эксплуатации , а он у меня был около 3-х лет. Серьезных проблем не испытывал, в основном беспокоил меня клиренс, у седана его мало, а на кабриолете его вообще нет, зимой на нем тяжеловато, но ездить можно. Зимой не холодно, крыша жесткая. Жаль что с ним расстался, но есть в жизни другие приоритеты. Если сравнивать его с Пежо, то в мегане сзади места больше, да Пежо немного бабская (ИМХО). С открытой крышей ветер не задувает даже на 110 км/ч, все там продумано в этом плане. По итогу могу сказать одно, за все время эксплуатации менял только расходники и мелкий ремонт по подвеске, но от этого ни куда не деться такие у нас дороги.

Необычный вешний вид машины Рено Меган 2 хэтчбек радует глаз, в городе авто такой модели встречается очень редко. Рено Меган 2 хэтчбек очень удобный в эксплуатации. Уютный салон автомобиля позволяет ехать без напряжения. Рено Меган 2 хэтчбек надежн в дороге на дальние расстояния. Заднее сидение раскладывается и места для перевозки крупногабаритного багажа много. Техническое обслуживание машина проходила в одной и той же автомастерской. В обслуживании больших денег не требует. Машина легка в управлении, следовательно, подходит всем категориям водителей, особенно приятно управлять такой машиной дамам. Заводится машина с кнопки, следовательно, лишних движений, как с ключом, производить не приходится.

1.4 dci пробег 140 тыс. 2005 год универсал. Нету проблем с ней, таксовал с ней по дорогам что и в ужасном сне не снились, поменял всего один шаровый упор, бегает супер, 160-170 не чувствуешь. Минусы есть, скрипит пластик в салоне, падает давление в кондиционере и окисляются зимой кнопки закрывания дверей на ручках кроме правой задней и багажника. Но это в сравнении с плюсами не проблема. Летом по трассе 4 л на 100 км, зимой в таксовке 5.8 по городу. Удобная, вместительная. Супер машина.

Покупал машину с рук, на момент покупки машине было 4 года и 80 тысяц пробега. Сразу скажу что особо не смотрел и брал ее так как по цене устраивала, кое что нода было поменять по кузовщине, думал засчет этого сэкономлю, как оказалось впослдествие ошибся, но шас не об этом.Первое что пришлось поменять через несколько тысяц это сцепление, хотя 85 тыс. рановато, видимо предыдущий владелец неграмотно им пользовался, потому как щас 175 тыс. и вроде пока все норм. Цена вопроса около 10 тыс. .Затем менял пару раз катушки зажигания, вприницпе должны долго служить но пробег большой так что пару то точно поменял, но там без проблем можно самому менять.Также при покупке не обратил внимание на то что горит подушка, точнее не придал значение, так как бывший владаец сказал что это из за датчика толи под сидением, толи подрулем провода перетерлись, так и езжу с горящим индикатором. По идее подушек 8 штук, ездил к дилеру все на месте, хоть на том спасибо. Сразу скажу что особо лишних денег нет на вложения в машину, менял только расходники ну то что дейстивтельно необходимо, так вот сломался кондей, что то там с трубками под торпедой... цена вопроса около 20 тыс. поэтому пока не ремонтировал, хотя до этого кодней работал. Вобщем машина не хуже не лучше други, да француз, их почему то не любят, но мне машина нравится за 100 тыс. пробега особых проблем не знал, двигатель не очень конечно мощный зато расходм маленький, что приятно, можно на баке доехать из питера.Аморты даже не менял еще, вроде как признаков нет, по комфорту мягкая подвеска, но рулится машина не очень, на скорости как бегемот, руль запаздывает... большой салон и багажник, но я езжу один так что мне это только в минус наверное, хотя седан больше нравится чем хэтч, он вообще уродец редкостный.Вобщем машина неплохая, достаточно надежная, при грамотном подходе к ремонту можно многое самому менять, а не в сервис ездить, где тебя разводят.

Двухлитровый двигатель и сближенная шестиступенчатая механика - вкупе с достаточно плотной подвеской - получился комфортабельный самолет )))По крайней мере, именно такие ощущения при активном разгоне и "полете" по шоссе. машина имеет климатическую установку, подогрев сидений (разумеется, зеркал), датчики дождя и света, шторки, складывающиеся задние сиденья, противотуманки, ключ-карту и запуск двигателя кнопкой. По-сути, дополнительно заказывал только ксенон (установлен на заводе), задние брызговики (с машиной идут только передние) и коврики в салон. Машинка лихо разгоняется, великолепно управляется на любых скоростях (и в этом ей успешно помогает адаптивный электроусилитель), прекрасно тормозит (хоть и довольно рано подключается АБС). Вообще, в ней огромное количество электроники. Это необходимо знать, если действительно хочешь использовать все умения этой машинки: начиная с электронного управления акселератором (машина сама адаптируется под "настроение" водителя - едешь плавно и машина ускоряется аккуратно, пару раз нажал на педаль резче или посильней - двигатель мгновенно демонстрирует свои способности) и заканчивая тормозами с электронным же дотормаживателем... поэтому как раз тормозить здесь нужно учиться - чуть резче (не сильней, а именно резче) нажал на тормоз - и все пассажиры полетели вперед... При этом автомобиль имеет большой салон, огромный багажник (правда, проем багажника маловат) и, самое удивительное, сидя в машине, просто забываешь об имеющихся в машине "фенечках" для обеспечения комфорта. Просто климатик достаточно отрегулировать под свои предпочтения один раз - дальше он все и всегда будет делать сам. Громкость музыки выставил, дальше по мере изменения скорости - аппарат сам увеличит или уменьшит громкость. если забыл выключить обогрев зеркал - машинка выключит сама... И такая она вся! При далеко не самом спокойном стиле езды, расход топлива держится в пределах 10 литров. из недостатков нужно отметить особенности реношных сидений - к ним нужно привыкать, любовь к качественному бензину (пусть он будет А-92, но, качественный), дружбу исключительно с фирменными маслами и жидкостями, обслуживание и ремонт только специалистами Рено.

Пользуясь избытком личного времени в связи с наступившими праздниками решил написать отзыв, который возможно поможет сомневающимся в выборе этого француза. Итак, ездил на Мегане в течение почти 3-х лет. Выбор был не мой, пользовался в качестве служебного авто. В целом авто сделан достаточно качественно, ничего не отваливалось и особо не скрипело. Для машины такого класса просто огромный по размеру салон и мега багажник (седан). Комплектация была по ходу самая -самая для 1.6 с автоматом. Чтобы легче читать отзыв отмечу просто За и Против. За: 1. Просторный салон и багажник. 2.Неплохая эргономика 3.Большой топливный бак (60 л.) 4.Хорошая оснащенность даже не в топовых комплектациях. 5. Супер легкий руль (даже не верится, что он может крутиться так легко). 6.Хорошее головное освещение 7. Отсутствие ключа зажигания. В специальное гнездышко кладется чип-карта и нажимается кпопка старт. По первости напрягало, однако потом ощутил все прелести данной системы. Правда, очень удобно. Против: 1. АКПП. Это просто нечто. Такое чувство, что его поставили с какой то другой машины лохматого года. Назвать его тупым, сначит никак не назвать. При перестроении иногда просто было страшно- жмешь на гашетку до упора, а эта сволочь переключается вверх уже на 2500 оборотов. На трассе еще куда ни шло, но в городе -беда, не соображает вообще. Да к тому же бензин в количестве до 13 л. потребляет,зараза)))). 2. АБС - примерно то же самое. Работает всегда в панике. Но это болезнь почти всех французов этих годов. Как сейчас не знаю, может исправили. 3.Управление несколько непонятное, бесхарактерное что ли.....Что-то среднее между американской вальяжностью вэнов и управлением классического семейства жигулей. Но точно не острое. 4. Датчик дождя живет своей жизнью не замечая порой ливня, и реагируя иногда на капельку воды работой щеток в максимальном темпе. 5. Движок не ахти. Явно не дотягивает до 115 л.с. 6. Недостаточная поворачиваемость. Машина не особо маленькая поэтому еще одного оборота руля не хватает. 7. Неважное качество ЛКП. Облезли молдинги и слегка облупилась краска по краям дверей. 8. Отнюдь не дешевые запчасти. Меняли все катушки зажигания (по 1 на каждый цилиндр). Их выход из строя дело времени. Вот почти и все. Наездил на ней почти 70 тыс. Впечатления смешанные. С одной стороны хорошая семейная машина (даже с кузовом седан) и неплохо оснащена, с другой, указанные недостатки на мой взгляд сильно портят картину.

Кузов в идеальном состоянии даже не верится что танку 6 лет, по виду кажется что вообще новый...глушилка еще своя, родная...В конце лета скатался в Крым, туда-сюда полет нормальный, впечатления только положительные. Первую неделю эксплуатации часто при трогании глох, особенно с вывернутыми колесами (я не любитель давить гашетку при трогании, а здесь настройка контролера на евро 4 думает засорять атмосферу или нет), двигателя почти не слышно, шумка отменная, что редко встретишь на авто и повыше классом ...При поездках даже по скользким поворотам, мокрым и заснеженным дорогам не напрягает. В общем практически одни плюсы.

Машина полностью не оправдала ожидания. При выборе подкупил меня, как и многих, внешний вид автомобиля. МАШИНА 2005 ГОДА ВЫПУСКА, 1.4 двигатель турецкой сборки. Не знаю как у кого, а при изготовлении моей машины турки определённо устроили себе перекур, так как после 25000 пробега начались проблемы. Вышла из строя свечная группа (поменяли по гарантии), 32000 накрылся кондей, 35000 перегорела лампа ближнего света, 40000 машина стала работать как дизель - внутри глушителя, где установлен катализатор, что-то отвалилось и постоянно брякало (по гарантии устранить отказались), 45000 машина стала плохо работать на холостых оборотах и глохнуть (накрылся датчик), 63 000 лопнуло лобовое стекло (на авто мойке, возможно от перепада температуры). В общем какая-то невезуха. И все эти проблемы при регулярном прохождении ТО, а если ТО не проходить, что же машина совсем бы развалилась? В прошлом, имея ВАЗ 21101 в сервис практически не обращался, хота намотал на ней за 2 года 110 000 км.Отдельно хочется сказать про дилерскую мастерскую. Такого поганого сервиса нет мне кажется нигде. Когда меняли лампу ближнего света, отломали люк пластиковый в колёсной арке, через который её меняли, но вместо того чтобы поставить новую (ЗАЧЕМ? ) Закрыли проём, прикрутив саморезами РЕЗИНОВЫй БРЫЗГОВИК ОТ ЖИГУЛЕЙ! Когда я это увидел, был просто в шоке. При проблемах с глушителем тоже напортачили. Зато когда приходишь к дилеру в это красивое, новое здание - все сидят такие красивые, довольные, улыбаются. Чего лыбятся понятно - зарплата большая и можно ничего не делать. Ребята за те деньги, которые мы вам платим, должно быть просто всё идеально, а так как вы делаете, мне алкаш Дед Миша сделает.

Привет всем участникам форума! Долго собирался написать отзыв о своем боевом коне и вот решился, так как эмоции переполняют. Да, именно так начиналось мое владение меганом 2 - переполнением эмоций от удовольствия вождения . Отличная шумоизоляция, мягчайшая подвеска, удобные сидения, великолепная управляемость, эргономичное место водителя, просто огромный багажник и великолепно раскладывающиеся сиденья. И это далеко не все плюсы, которые я подчеркнул для себя, после семилетнего стажа вождения на отечественном автопроме (практически весь модельный ряд ВАЗа). При этом отмечу, что несмотря на то, что в прошлом я владел автопромом, кататься мне приходилось на разных моделях (включая бизнес класс), поэтому сравнить есть с чем (честно). Но надо сказать, что счастье мое длилось не долго, поскольку от прежнего владельца мне перешло по наследству ряд "болезней" мегана 2: "хрустальная подвеска"- требующая частого осмотра и замены деталей, трещащий фазораспределитель - его треск привел меня в ужас, рулевая рейка - ресурс которой крайне ограничен и др. Из минусов также следует отметить слабую печку и кондиционер, которые начинают проявлять себя только лишь на 3м положении (всего 4). Отмечу плохие уплотнители дверей и стекол. Часто горят катушки на свечах (каждая 2500 руб.)Тем не менее, несмотря на все недостатки, впечатления от автомобиля самые наилучшие. Очень комфортный и красивый автомобиль. Тем кто сомневается, скажу, что машину можно брать смело, при условии тщательной диагностики при покупки на вторичном рынке. Не судите строго, это мой первый отзыв! Удачи на дорогах!

Здравствуйте, решил оставить отзыв, возможно, кому-то будет полезным.Полгода назал выбирал б/у автомобиль до 350 тыс. руб. -- рассматривал первый фокус, хундай элантру, ниссан альмеру. Меган подвернулся случайно -- попалась машина с небольшим пробегом и прозрачной историей обслуживания, 2005 г.в. (1 фаза), 1.6, на ручке, комплектация -- почти максимальная (есть все, кроме подогрева сидений, что странно)). До мегана катался на хундай гетс, фокус 1, фокус 2, хундай элантра, хундай соната (служебные или родственников).Сначала о достоинствах -- все, что пишут в плюс мегану -- все правда, а именно:1. Отличная шумоизоляция, пожалуй, лучшая в классе. На порядок лучше фокус 2 и мазда 3, к примеру, в которых шумка по-моему вообще отсутствует. До 3000 об двигатель вообще не слышно, шум покрышек и ветра очень умеренный. За шумку 5 баллов.2. Приятная подвеска -- одновременно и мягкая, и упругая. Мелкие неровности глотает на ура, не трясет, не гремит (пока рулевые тяги целые, гы-гы)). Уж куда лучше, чем та же "табуретка" мазда 3, в которой просто вытрясает душу.3. Приятный уютный салон, много всяких полочек и ящичков, большой бардачок, карманы с крышечками в дверях -- оочень удобно.4. Тормоза просто зверские -- дисковые по кругу + электроника (ABS+EBD). По удобству может не суперинформативные, но при резком торможении машина просто как встает намертво (при этом включается аварийка). Пару раз только тормоза спасали от ДТП.5. Безопасность -- 5 звезд по еврокраштесту, 6 подушек по кругу. У нас как-то на это особо не смотрят, а на мой взгляд зря. Где еще за такие деньги такое найдете -- да нигде.6. Двигатель 1,6 на ручке дает пристойную динамику, не для гонок конечно, в городе спокойно движешься в потоке, на трассе тоже ущербным не чувствуешь себя.7. Конечно, зависит от комплектации, но куча всякой электрики -- датчики света/дождя, ключ карта, борт. компьютер, электронный датчик уровня масла -- все это просто удобно.8. Пристойная штатная музыка -- только две колонки в перед дверях и две пищалки на торпеде, но звучит достойно. Конечно, смотря с чем сравнивать: уж куда лучше полного убожества, именуемого "штатной музыкой" в форд фокус или опель астра. У меня дома приличная аудиосистема, и серьезную музыку я в машине обычно не слушаю, но иногда можно и в машине что-то типа Anorexia Nervosa послушать )))А теперь недостатки:1. Все плохое, что твердят про надежность -- опять таки правда)) по крайней мере про фазу 1 (до 2006 г). У меня пробег 75 тыс, фазорегулятор менялся два раза, катушки зажигания менялись все один раз, рулевые тяги менялись, сцепление в пробках подергивает, фары и лампочки перегорают черезчур часто и менять их дьявольски неудобно (у французов вообще все не как у людей, куда-то долезть руками проблема)) 2. Оригиналы з/ч дорогие, в полтора-два раза дороже чем на хюндай.3. Неудобное сцепление, требует привыкания, нужно ловить момент схватывания, первое время глох как лох на светофорах.4. Странный подбор передаточных чисел -- слишком короткие на мой взгляд, на трассе хочется шестую, 130 км/ч -- почти 4000 об/мин, движок уже конкретно слышно (хотя на расход топлива как ни странно не влияет, летом по трассе 6 - 7 л)5. С 1.6 движка хоть и сняли 113 л.с. по паспорту, но он задушен экологией, а потому на низах дохлый. Если хотите ехать быстро -- обороты от 3000 и выше.В общем, я доволен машиной, ни разу не подводила. Симпатичная уютная машинка, тихая, комфортная, приятная внешность. Если собираетесь покупать б/у -- только после конкретной диагностики или с прозрачной историей ТО и после аккуратного хозяина. Тогда можно брать. Если брать вслепую -- можно попасть на деньги с катушками, ГРМ, фазиком, рулевыми тягами и прочими прелестями, ремонт Мегана весьма не дешев, имейте это в виду.

Владею пока только 2 месяца на данный момент пробег 124000 проехал 2000км на этом авто пока доволен покупал подержанной за 300000т. (Рено Меган 2) 1 фаза 2005г. двиг 1.4 98 лошадей.После покупки поехал своим ходом пока ехал заметил машина дергалась на заправке решил заправиться после чего поехал дальше через 50 км обратил внимание что стрелка бензина все там же думаю неужели меня надули потом решил остановиться на трассе думаю может нужно выключить машину и завести в итоге выключил завожу смотрю не заводиться тогда был мой первый страх в итоге оказалось что при заводке а там ключ карта нужно нажать на педаль тормоза в итоге все нормально завел благополучно приехал на следующий день поехал поставил на учет проблему с дерганьем решил заменой свечей но иногда бывает подтупливает машина в сервисе механик мне сказал что возможно катушки зажигания нужно менять в итоге не менял не очень ужд и мешает...на днях когда поехал в по дороге кончилась омывайка в бачке приехал в Зеленый вышел из машины решил стекло лобовое снегом посыпать посыпал смотрю в один момент как будто трещину на стекле увидел думаю показалось наверно а потом шок сажусь в машину смотрю и в правде трещина а не за долго в том мете былаточка от камушка и от нее 3 трещинки пошли каждая по 30 сантиметров так жалко стало еще тех.осмотр собирался проходить пришлось тех осмотр покупать и вот пока тьфу тьфу а еще момент!!! после длительной езды в городе,в пробках перегревается сцепление появляется дерганье при трогании...Вот пока на этом все...Всем удачной езды...

После АУДИ-сотки достаточно тяжело было привыкать - и подвеска более жёсткая, и движок менее эластичен при практически одинаковой мощности, и боязнь, что может "подвести"(какая-то она "игрушечная"). Но ничего, поездил, по-привык. Хлопот особых не доставляла, довозила до места назначения всегда, без проблем(отсюда и оценка "надёжности" пять звездей).
P.S.Тормоза очень приятные.

Общее впечатление - неплохая машина. Доволен.

Так получилось,что мой автомобиль Ниссан марч,на котором ездила жена,попал в ДТП ( трактор въехал ) Машина была на ходу,но делать ее не хотел и поэтому
я решил ее продать.Тут мне подвернулся вариант поменяться с доплатой на Рено меган 1,6 В результате она мне обошлась примерно 330000 руб.Машина мне понравилась,правда была туповата на разгон,но потом, после диагностики, я устранил эту проблему . Оказалось были засорены форсунки из-за плохого бензина и компьютер не смог адаптироваться в дальнейшем.Отдал я 500 руб подсоединили компьютер 10 мин работы и машина стала ехать.Конечно до БМВ оочень далеко, но все же неплохо. Одновременно с ней у меня в наличии
Рено Логан и Рено Канго поэтому опыт есть в общении с этой маркой.Управлять Меганом,после логана и канго- удовольствие,выходить из-за руля не хочется.Отделка салона очень
качественная,не чета многим иномаркам (Фолькс Кадди,Поло,Киа Рио Шевроле Авео и т.д.) Шумоизоляция лучше чем у тех же Мазда 3( Друг на мазде самостоятельно разбирал салон и делал шумку что бы хоть немного было тише).Ходовая слабее чем, на том же самом Логане,хотя может быть сказывается что у Мегана диски на 16 и низкая резина. Недостатки,конечно то же есть. Очень не нравится кнопка "Старт" - зачем она нужна ,не знаю. Например ,если оставил открытым окно пассажира(водительское закрывается автомат.),то приходится опять заводить машину,потому что зажигание ,как таковое не включается. Может ,кто знает как по другому,подскажите.Далее навернулся термостат. и мне пришлось покупать его вместе с корпусом в сборе,хотя он продается отдельно.Просто какой то умник сделал корпус цельным и вытащить термостат из него нельзя,хотя на
том же Канго я менял его за 20 минут и 700 руб денег(8000тр.на Мегане).Стартер также иногда делает неприятные звуки (скрежет как будто бендекс выделывается)В сервисной книжке сказано,что его уже меняли по гарантии.Заметил,что если пошевелить провода на стартере,то неисправность пропадает.Надо протянуть болты.Еще не пойму почему на холоде плохо заводится(с 3 -4 раза), на других моих Рено ключ повернул ,3 сек подождал пока насос поработает и заводятся без проблем в любую погоду. На Мегане поменял все расходники(Ремни,фильтра,масло,свечи).Короче пока настороженно смотрю на эту модель,не знаю ,скорей всего продам от греха подальше ,что-то нет особого доверия.

брал машину под такси в кредит. пробег был 49 тыс мотанули наверное тыс от40 до 60ти первый раз ремень поменял на 75ти то есть на 120ти сказали еще помпу менять она как раз тыс на 120 расчитана поменял ремни и все потом зима после зимы реставрировал тяги наконечники и рейку кстати снять ее не составило труда вообще и вся реставрация мне обошлась в 400грн потом снял рычагии реставрировал шаровые и поменял салентблок на рычагах это обошлось мне в 250грн шаровая подходит с дачи логан стойки передние и задние тоже пришлось поменять и еще реставрировал стойки стабилизатора .после реставрации все ходит до сих пор самая большая поломка это выжимной подшипник сняли в гараже и как раз поменял диск сцепления и еще легли опорные тыс на 110ти и бензонасос на 160ти сам виноват мало бензина заливал так как на 110ти поставил газ метан бензонасос с 10тки подошел на 238 лег генератор щетки на разборке купил за 500грн и все никаких проблем с электроникой ходовой и вообще машина просто супер ведь я работаю под такси и еду туда куда надо вести клиента а в обычной жизни я бы по таким чигирям не ездил бы столько всего пишут плохого я просто в шоке

Пару месяцев назад приобрёл седан Меган 2 2005 г. в., турецкой сборки. Выбор был практически спонтанным, но пока не жалею. Приобретение подержанного автомобиля - всегда лотерея (по отзывам, покупка нового - та же лотерея, но с большими ставками). Бюджет был примерно 350 тыр., это и был главный критерий. Собственно, об авто:1. Внешний вид. Твёрдая пять. Ни с кем не спутаешь. Солидность и благородство. Очень нравится.2. Салон. Тоже пять. Реально просторно. Места много и над головой (мой рост 185) и вокруг. Внутри салон кажется огромным. Сиденья удобные. Все регулировки присутствуют. Заднее сидение складывается 40: 60. Багажник огромный, а при сложенных сидениях сзади просто аэродром. Бардачок немелкий, охлаждаемый, открывается солидно-плавно. За пять лет никаких сверчков не завелось, всё тихо. Регулировка руля в двух плоскостях, электроусилитель работает чётко и тихо, ничего не гремит, рулить приятно. Про чип-ключ и кнопку "Старт" все и так знают.3. Двигатель и трансмиссия. Движок 1, 6 позволяет уверенно передвигаться по городу, по трассе равномерно можно двигаться с любой скоростью (в разумных пределах, я больше 150 не ездил, хотя машинка бы поехала и быстрее), но для "выстрелов" при рискованных обгонах явно слабоват. Коробка (механическая) работает чётко, на мой взгляд, несколько коротковаты передачи, на трассе сначала не хватало 6-й передачи, это было на родных 15-дюймовых колёсах. После замены на 16-е, субъективно стало лучше. Расход бензина примерно на литр больше, чем на девятке. Движку поставим 4, за малую тягу на самых низах и и проблемы с надёжностью (по отзывам, у меня, ттт, всё в порядке).4. Комфорт при езде и управляемость. По ощущениям - тихо, мягко, плавно- как и положено солидному автомобилю. Никакого намёка на "спортивность", спокойствие и комфорт - вот девиз мегана. Кто-то жаловался на управляемость, не могу с этим согласиться. На высокой скорости как-то пришлось резко сманеврировать - меганчик послушно и идеально отработал манёвр. В тесных дворах маневренность не хуже чем у "девятки". Назад видно чуть-чуть похуже - больше смотрю в зеркала, там видно всё отлично. Огромный плюс - большой дорожный просвет, у официально поставляемых в Россию автомобилях он гораздо больше, чем написано в каталоге! Владельцы Фордов мне завидуют, я практически нигде не цепляюсь днищем (дороги у нас не очень), после установки 16-х колёс дело стало ещё лучше. Итого: пятёрка.5. Недостатки. Какая-то общая закрытость, что ли, реношки. Ни сигналку в неё поставить, ни магнитолу. Только всё должно быть родное, а оно недешевое. В обслуге тоже, не всё просто. Коротнул как-то гнездо прикуривателя - полмашины погасло. К счастью, предохранитель оказался рядом, в салоне, и запасной был на месте. А вот если, не дай бог, коротнёт лампочка в фаре - придётся разбирать пол моторного отсека, чтобы только добраться до предохранителя лампочки. Такие заморочки - не гуд. Насчёт фар - могли бы светить и получше. Говорят, бывает штатный ксенон, не помешал бы. Наличие кондиционера изначально ставилось условием приобретения авто, и он есть и работает, но теперь я уверен: 2-х зонный климат не роскошь, а реальная необходимость, и следующий автомобиль обязательно будет его иметь. Первая иномарка.Возможно, это тоже будет Рено, только с движком 2.0 и 2-х зонным климатом. В целом меганом очень доволен, заморочки есть у каждого авто, надо взвешивать и плюсы, и минусы. Пока вижу,что плюсов гораздо больше.

В целом автомобиль неплохой. Это мой первый автомобиль не отечественного производства, поэтому выбирал какое-то время среди фокусов, некоторых корейцев и даже новых шевроле. Приоритетными были - вместительность, расход топлива, комфорт. По вместительности это явный лидер в своём классе. Чего стоит объём багажника (520 лит.), при этом на заднем сидении очень просторно. Мой рост выше среднего (185см.) и то когда я сажусь, как бы за собой (т.е. усаживаюсь на переднее сиденье как удобно, потом выхожу и сажусь на заднее) пространства в ногах достаточно для комфортной поездки на дальние расстояния. Кстати на заднем сидении удобнее чем на переднем пассажирском - оно стоит высоковато, а регулировки по высоте нет. Ощущение как будто на табуретке сидишь. Несмотря на вес авто (почти полторы тонны) расход топлива такой же как у Форд Фокус, при том что форд легче на почти три сотни килограмм ( у друга фокус и мы замеряли расход). При замере на сто километров трассы получилось 7,5 литров при загрузке четыре человека и полный багажник барахла (выезд на природу на три дня). Из минусов можно отметить несколько устаревший дизайн и дорогое обслуживание. У меня уже гарантия кончилась когда я покупал авто, однако не оригинальных запчастей почти нет а оригинальные стоят ощутимо. В общем автомобиль мне нравится, и не только мне - жена тоже в восторге. Комфортный, просторный, экономичный автомобиль.

Александру (злому) не веру то что вы тут написали. с такими неисправностями не ездят. нормальное авто с очень высоким комфортом. у меня сосед его купил уже 2 года доволен как слон. так что французы нормальные авто. немцы чаще ломаются. сейчаз езжу на япошке(аут хл) по комфору меган лучше на голову. но к японцу привык.

Автомобиль куплен в конце декабря 2005 года. Эксплуатировался одним хозяином. Все ремонты выполнялись на СТО официального дилера (Арма Моторз), есть все чеки. На пробеге 105 000 км сделано большое ТО с заменой ремня ГРМ, помпы, всех технологических жидкостей, тормозных дисков, фильтров и т.д. Тонирован хорошей американской пленкой (ночью и в дождь видимость хорошая), стоит парктроник. В авариях машина не была, не красилась. Все кузовные детали родные. Автомобиль обут в зимнюю резину Данлоп Винтер спорт. Салон черный, велюровый в хорошем чистом состоянии. В машине не курили. Багажник просторный и чистый. Запасное колесо на легкосплавном диске. Если нужен автомобиль для спортивных рекордов и гонок на светофорах, то этот автомобиль не подойдет. Он удобен, надежен, достаточно просторен как для пассажиров так и для поклажи. Это надежный и без проблемный помощник в семье. Требует внимание раз в 15 тыс км пробега - при плановых ТО. Машина требовательна к качеству топлива, оптимальным является заправка 92-ым бензином, так как некачественный 95-ый машина есть отказывается. Не стоит на ней летать через ямы из-за мягкости дисков, хотя подвеска позволяет проходить лежачих полицейских на достаточно высокой скорости. Машина отлично себя показала на дальних перегонах, в далеком путешествии чувствуешь себя комфортно и защищено.

автомобиль моя реношка мне очень понравиваль спервого дня !!!!! ! багажник то что надо!! безопасная!
машинка удобная ! особено салон машщины!
! класный дезайн машины очень нравиться!!!


!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
очень доволен машиной!!!!!!